ELKÉPZELÉSEK ÉS VALÓSÁGa 2007. évi forgalmi adatfelvételek tükrében

Albert Gábortagozatvezető-helyettes

2008. március 12.

Közlekedésszervezési és Hálózatfejlesztési Tagozat

TEVÉKENYSÉGI TERÜLETEK

• Közút, vasút, vízi- és légi közlekedés szervezése, fejlesztése

• Hálózattervezés, regionális tervezés, forgalom modellezés

• Személyközlekedés, városi közlekedés• Logisztika, áruszállítás • ITS Intelligent Transport Systems,

KKK (Közlekedési KártyaKözpont)

A 16 fős csapat képzettsége

•13 fő egyetemi, főiskolai végzettségű

•1 fő MTA doktor •1 fő tud. kandidátusa, •2 fő egyetemi doktor

2008. március 12.

TEVÉKENYSÉGI TERÜLETEK - Személyközlekedés

2008. március 12.

- Áruszállítás, Kombinált szállítás, Logisztika

TEVÉKENYSÉGITERÜLETEK

2008. március 12.

Kutas JákóSurd Kisassz ond

Kaposkeresztúr Kercseliget Kaposszekc sőKaposszerdahelyBeleg

Szentbaláz sSomogycsicsó

Somogybükkösd Zselick islakKisbajomJágónakGige Szenna Töröcske Cseré nfaZselicszentpál

CsökölyCsurgónagymartonVásárosdombó

SomogyszobPorrogŐrt ilos

Ötvöskónyi

Porr ogsz entpá lSzabás

Zákány GödrePorr ogsz entkirály MezôdRinyakovác si SimonfaLipótfa Patc a

CsurgóHajmás

KaposgyarmatZselickisfaludBolhás BaranyajenőSzilvá sszentmártonNagykorpá d

VázsnokSzenta

Gálosfa SásdPalé

Gyéké nyes Fe lsôegerszegMike BaranyaszentgyörgyKadarkút

Nagya tád BôszénfaTormásBerzence MindszentgodisaSzágy

OroszlóLábodBakócaHencse Kisbeszterce

Hedrehely Kishajm ásSomogyudvarhely

Kôkút BodolyabérVisnye

TaranyBoldogasszonyfaKivadár Vásárosbéc Csebény Magyarherte lend

Horvá therte lendRinyabesenySzentkatalinMagyarlukafa

SomogyhárságyKovácsszénájaHusz tó tGyöngyöspuszta

Almamellék KánGörgeteg SzentlászlóRinyaszentkirály Ibafa

Lad OkorvölgyAbaligetGoric a

Hetve helyPatosfaHomokszentgyörgyBélavár

Szulim ánHáromfa AlmáskeresztúrSomogyviszlóSomogyhatvan MozsgóBükkösd

Bakháza

Csokonyavisonta

Vízvá rDinnyeberk iCsertőSomogyapáti

HelesfaRinyaújlak

Rinyaújnép Kôvágótô ttôsBakonya

ZsibótCserdi

Kôvágószôlôs

BodaKálmáncsa Basa l Nyugotszenterzsébet

MerenyePata poklosi

Szulok

BecefaHere sznye Nagyváty

Somogyarac sSzigetvárTótszentgyörgy

BolhóCsonkamindszentBotykapeter d

BabócsaNagypeterd

SzentlôrincNagydobsza Kacsóta

Kisdobsza Molvá nyIs tvándiHobol

Komlósd BicsérdRózsafaNeme ske

Péte rhidaKistamási

SomogytarnócaSzentdéne s

ZókSzabadszentkir ályAranyosgadány

KirályegyházaPett en dDrávaszentes

Katádf aDencsház a Bánf a

GerdeDará ny Gyöngyösmel lék Pécsbagota

VelénySzentegát

Kétúj faluBarcs

Vára d GörcsönySzöré ny

SumonyZádor Bürüs

Kastélyosdombó GyöngyfaTekla falu Baksa

Téseny

DrávagárdonyDrávatamásiKisasszonyfa

MagyarmecskeMagyartelek KisdérPotony Endr ôc Okorág

ÓzdfaluTengeri

GilvánfaMarócsaSiklósbodonyBogádmindszentTótújfalu

KákicsHegyszentmárton

Baba rcszôlôsLakóc sa Bese nce PáprádDrávafok

BogdásaCsányoszróSzentborbás Sellye

Nagyc sány KórósMarkóc

Vajsz lóRádf alva

Fe lsôszentmá rton Sámod AdorjásDrávaiványiBaranyahídvégDrávakeresztúr Lúzsok

DrávapiskiSósve rtike

DrávacsepelyDrávasztára KémesHirics

Kisszen tmártonKemse

SzaporcaZaláta TésenfaCúnPiskó Vej ti

Középrigóc

60

60

6162

Fejlesztés(pálya és jármű fejlesztés)Szinte ntartás(pálya szintentartás, jármű fejle sztés)

Megsz üntetés

Vonzáskörze t,települé s

Ce nt rum; j ellege szerin t:

ga zdasá giokta tás iidegenforgalmi

ke re skedelmi , l ogiszti kai

mé re tarány: 1: 340 000

CO W I Magyarország Kft. 2000. szeptember

Javasolt kisbusz útvona l

Vasúti megáll ó

Megsz üntetésre javasol tmegálló

Áthelyezé sre ja va soltmegálló

Javasolt bicik l itároló

Som

Turi szt ikai működte tés

A hatásvizsgálat alapján k iválasztott fejlesztési alternatíva és a megvalósítási stratégia

TEVÉKENYSÉGI TERÜLETEK - Hálózatfejlesztés, Területi tervezés, Ágazati fejlesztések

2008. március 12.

2007. január 1-től Románia és Bulgária EU belépése. Eddig alkalmazott korlátok megszűnése. Tranzit kamionforgalom megduplázódása. A megnövekedő forgalomra hazánk közúti infrastruktúrája nem

felel meg.

AZ EU BŐVÍTÉSÉNEK VÁRHATÓ HATÁSAI A HAZAI TRANZITFORGALOMRA

A hazai RO-LA vonatokat igénybe vevő kamionok száma nem fogja elérni a RO-LA fuvarozás gazdaságosságához szükséges mennyiséget.

A tanulmány célja:

Milyen hatással lesz Románia és Bulgária EU taggá válása a hazai vasúti kamionszállításra?

Milyen intézkedések szükségesek a drasztikus visszaesés elkerüléséhez?

2008. március 12.

A RO-LA FORGALOM ALAKULÁSA

RO-LA export-import forgalom 1992-2005 [db]

0

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Sezana - Szeged

Szeged - Sezana

Ljubljana - Szeged

Szeged - Ljubljana

Ljubljana - Budapest

Budapest - Ljubljana

Wels - Sopron

Sopron - Wels

Wels - Szeged

Szeged - Wels

Wels - Budapest

Budapest - Wels

2008. március 12.

KONKRÉT RELÁCIÓK ÖSSZEVETÉSE

Jelenleg még kompenzál az engedélykötelezettség EU-bővítéssel ez a tényező kiesik A RO-LA fuvarozást gazdaságosság szempontjából attraktívvá kell tenni.

RO-LA jegyárak közúti szakasz változó költségei + autópálya-, ill. úthasználati díjak

Reláció RO-LA költség /€/ Közúti költség /€/Szeged-Ljubljana 440 200Szeged-Wels 487 322Mosonmagyaróvár-Ljubljana 290 161

Kompenzáció: Úthasználati díj Törvényes vezetési idők ellenőrzése RO-LA üzemeltetési támogatás

2008. március 12.

A ROLA KÖZLEKEDÉS MOTIVÁCIÓJÁNAK ALAKULÁSA ÉS BEFOLYÁSOLÁSA

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

mot

ivác

ió

2005 2006 2007 2008 2009 2010

Új EU tagok motiváló tényezői tranzit ROLA forgalomban üzemeltetési támogatás nélkül magyar útdíj 2007 folyamán történő bevezetése esetén

Engedély konting. Üzemanyag megtak. Úthaszn. díj megtak.egyéb guruló ktg. megtak. AETR hatás (gk.vez. ktg. megtak.) Műszaki követelmények

2008. március 12.

JAVASLAT

Javaslatunk:Az EU bővítés időpontjától kezdve 3-4 év átmeneti időre, a piaci feltételek helyreállásáig a RO-LA fuvarozást évente csökkenő mértékű üzemeltetési állami támogatásban kell részesíteni.Ennek engedélyezése az EU részéről alkalmazott gyakorlat.

Nem szabad veszni hagyni a kiépült vasúti kamion szállítási rendszert, mert azt később újra felépíteni sokszorosába kerülne!

Ezt a vasúti és kombi szállítás jelenlegi hátrányos helyzete

indokolja. A közúti szállítás externális költségei még nem jelennek meg a

vállalkozások szintjén, a vasút esetében viszont igen. A piac által elfogadható RO-LA díjakat az EU bővülés napján be kell vezetni a forgalom megtartás érdekében.

2008. március 12.

1.)1.) EU konform üzemeltetési támogatás.

2.)2.) Optimális költségviszonyok kialakítása, a kamionok vasúti szállítása ne legyen drágább, mint a közúton történő árufuvarozás változó költsége.

3.)3.) Szomszédos országokkal összehangolt intézkedések.

4.)4.) Törekedni kell arra, hogy a vasúti pályahasználati díjból a RoLa szállítás minél nagyobb kedvezményt kapjon

5.) 5.) Az állami támogatásért cserébe a vasút javítsa szolgáltatása minőségét

6.) 6.) A tehergépkocsik vezetési és pihenő idejére vonatkozó és egyéb korlátozásokat következetesen ellenőrizni kell.

8.) 8.) A kombinált fuvarozást ösztönző kedvezményeket át kell tekinteni, és az

igényekhez igazítani.

9.) 9.) A hétvégi korlátozások alóli mentesség igazodjon a RO-LA közlekedési sajátosságaihoz.

10.) A RoLa szállítás támogatása a költségvetésre egyértelműleg pozitív hatással van,

11.) 11.) Össztársadalmi véleményformálás, szervezett és professzionális felvilágosítás.

ÁTFOGÓ INTÉZKEDÉSEK RENDSZERE

2008. március 12.

A 2007. augusztusi kézi forgalomszámlálás helyszínei

2008. március 12.

2008. március 12.

2008. március 12.

2008. március 12.

KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐFIGYELMÜKET !

2008. március 12.