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3.2. 1. Embragues de friccin

Segn sea el nmero de los discos de embrague se distingueentre embragues de un solo disco y

embragues de discos mltiples funcionando en sec o en aceite.

3.2.1.1. Constitucin de un embrague de un solo disco (seco)

El embrague de un solo disco (fig. 3.10) tiene 3 partes principales, tapa, disco de l embrague y mecanismo

de desembrague.

La tapa del embragu puede ser de hierro fundido, de fundicin maleable o de plancha de acero. A ella van

aplicadas la placa dedesembrague, la palanca de desembrague y la placa de presin y,segn sea el tipo de

embrague, un resorte de presin central o de 6 a12 resortes dispuestos en la periferia de la placa de presin.

Figura 3.10. Embrague de un solo disco.

Sobre el disco del embrague va remachada la capa de guarnicino en discos pequeos sencillamente pegada

a dicho disco. Sobre el rbol de embrague o rbol de accionamiento constituido a modo derbol de chaveteros

mltiples puede deslizarse axialmente el disco deembrague; sin embargo, no puede girar con respecto al rbol. De

estamanera se puede transmitir el momento de giro propulsor.

Cuando el rbol de chaveteros mltiples va unido mediante una brida al rbol de accionamiento del

mecanismo de engranajes se llama rbol de embrague. Si el rbol de cambio es al mismo tiempo rbol de

embrague recibir el nombre de rbol motor o de accionamiento.

Dispositivo de desembrague. Contiene un cojinete de empuje que, normalmente, es de rodamiento quepuede cargarse axialmente.

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Se utilizan los cojinetes de desembrague colocados sobre un

casquillo deslizante, o los oscilantes montados sobre una horquilla

de desembrague.

El cojinete de desembrague con casquillo deslizante (fig. 3.11) esapropiado tanto para embragues de ajuste con juego, como paraembragues sin juego. En el ajuste sin juego, el anillo interior delrodamiento de desembrague apoya constantemente en las palancas dedesembrague o en las lengetas del resorte de membrana y,

Figura 3.11. Cojinete de desembrague con casquilloDeslizante.

Figura 3.12. Cojinete de desembrague oscilante.

Figura 3.13. Embrague acoplado.

Figura3.14. Embrague desacoplado .

cuando el motor est en marcha, gira con l tambin en caso que el

embrague est acoplado.

El cojinete de desembrague apoyado en forma oscilante sobre una

horquilla de desembrague (fig. 3.12) se utiliza para embragues con

juego. El cojinete de desembrague no debe ser arrastrado ms que

cuando el embrague est desacoplado. Como este sistema de

desembrague tiene un desplazamiento radial al desembragar y al

embragar,para reducir el rozamiento entre el cojinete y la placa de

desembrague, las superficies de deslizamiento del cojinete de

desembrague ode la placa suelen llevar una capa de tefln .

Los cojinetes de desembrague de anillo de grafito y de rodamiento consuperficie lateral de grafito o sinterizada se sustituyen en muchos casos por los

cojinetes de desembrague con superficie revestida de tefln.

3.2.1.2. Funcionamiento de un embrague de un solo disco

conresortes de presin

Embrague acoplado (fig. 3.13). Los resortes aprientan la placa de

presin del embrague contra el disco del embrague. Como el disco

puede desplazarse axialmente sobre el rbol de accionamiento, la

placa de presin lo aprieta contra la superficie de rozamiento del

volante del motor. De esta manera, el volante queda acoplado, por la

accin de las fuerzas de rozamiento, con el rbol de accionamiento de

la caja de cambios a travs del disco del embrague. Como el volante y

la tapa del embrague estn atornillados entre s y la placa de presindel embrague est unida a la tapa por medio de unos tetones de

arrastre, el disco del embrague es accionado tanto por el volante

como por la placa de presin del embrague.

Los embragues deben disponerse de modo que el momento de

giro que puedan transmitir sea entre el 50 y el 100% mayor que el

mximo momento de giro producido por el motor.

Embrague desacoplado (fig. 3.14). Al accionar el pedal de

embrague, el cojinete de desembrague se aprieta contra la placa de

desembrague, que acciona la placa de desembrague. Esta palanca

levanta ahora la placa de presin del embrague venciendo la fuerza de

apriete de los resortes y la separa del disco del embrague. De ese

modo ste se desprende de la superficie de friccin del volante y

queda libre entre ste y la placa de presin. La transmisin de fuerzasqueda interrumpida. Si se suelta de nuevo el pedal de embrague,

ste vuelve a acoplarse. El pedal y el cojinete efe desembrague vuelven

a suposicin inicial por la accin de un fuerte resorte de retroceso.

Juego de separacin (fig. 3.14). Se denomina as la distancia

entre las dos superficies de guarnicin de embrague con la superficie

del volante y con la superficie de la placa de presin del embrague

cuando estn desembragadas. La distancia entre la superficie del

volante y la guarnicin orientada hacia l es de 0,3 a 0,5 mm. Como la

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distancia entre la superficie de friccin de la placa de presin del

embrague y la cara de guarnicin orientada hacia ella tiene la misma

magnitud, el juego de separacin resulta tener, en total, de 0.6 a

1 mm.

3.2.1.3. Embrague de resorte de membrana

Lengeta del resorte

de membrana

Este embrague lleva un resorte de membrana que rene las funciones

de la palanca de desembrague y del resorte de presin del embrague,

por lo que faltan estas dos piezas. El resorte de membrana es un

resorte en forma de plato o de disco provisto de ranuras radiales (fig.

3.15).

El embrague de resorte de membrana tiene la ventaja esencial de

que su efecto de acoplamiento es ms suave.

Hay embragues de resorte de membrana con desembrague por

presin y desembrague por traccin.

Embrague de resorte de membrana con desembrague por presin

(fig. 3-16)

El resorte de membrana, visto en seccin, forma una palanca de dos

brazos. Cerca del borde exterior, el resorte de membrana est sujeto

entre dos anillos de apoyo.

En estado embragado, el resorte de membrana aprieta, con su

borde exterior, la placa de presin del embrague contra el disco del

embrague. Al d sembragar, el cojinete de desembrague se aprieta

contra el borde interior de las lengetas del resorte de membrana. De

esta manera, las lengentas basculan sobre los anillos de apoyo, el

resorte de membrana se separa de la placa de presin del embrague,

es decir, sta se descarga y, por tanto, se interrumpe la transmisin de

fuerzas. Por medio de unos resortes de laminilla colocados radial

mente la placa de presin del embrague se mantiene junto a la tapa

del embrague. Estos resortes de laminilla transmiten la mitad del

momento de giro del motor a la placa de presin del embrague y

sirven, al mismo tiempo de resortes de retroceso al desembragar.

Embrague de resorte de membrana con desembrague por traccin

(fig. 3-17) El resorte de membrana forma, visto en seccin, una

palanca de un solo brazo. Su borde exterior apoya en la tapa del

embrague.

En estado embragado,el resorte de membrana aprieta a la placa

de embrague contra el disco de embrague a una distancia

aproximadamente igual a 1/3 de su brazo de palanca medido desde

el borde exterior del resorte. Al desembragar, el cojinete de

desembrague tira de las lengetas del resorte de membrana. Con

esto. El resorte bascula alrededor de su borde exterior y descarga la

placa de presindel embrague. Se interrumpe as la transmisin defuerzas.

Este tipo de embrague tiene menor altura y una construccin ms

simple que la del resorte de membrana con desembrague a presin.

Fuerza del pedal

La fuerza necesaria en el pedal del embrague es mxima poco antes

de comenzar el desembrague porque el resorte de membrana tiene su

mxima tensin cuando est plano. A la mitad de la carrera de desem

brague, la fuerza del pedal es de unos 130 N, y cuando est del todo

desembragado de 11O N (fig. 3-18).

Disco del embrague

Figura 3.15. Embrague con resorte de membrana

Embragado Desembragado

Figura 3-16. Embrague con resorte de membran

desembrague por presin.

Embragado Desembragado

Figura 3.17. Embrague con resorte de membrana

desembrague por traccin.

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Fig. 3.18 valores de la fuerza del pedal

.

Fig. 3.19 Partes principales de un embrague de

dos discos.

La lnea de trazos seala los valores de fuerza en el pedal de un

embrague de las mismas dimensiones con resortes helicoidales de

presin. En este caso, la fuerza que se ha de aplicar al pedal es mayor

y aumenta al aumentar la accin de desembrague.

3.2.1.4. Embrague de doble disco

Cuando el mayor disco que pueda disponerse en el volante no sea

suficiente para transmitir el mome.nto de giro del motor, habr que

emplear un embrague de dos discos.

Este embrague, adems de las piezas del embrague de un slo

disco, tiene una placa de presin intermed ia y otro disco de

embrague. La placa de presin intermedia del embrague se halla

dispuesta entre los dos discos de embrague .

La figura 319 muestra la partes principales de un embrague de dos

discos, cuya placa de presin intermedia es accionada por el volante.

En las en talladuras de la placa de presin intermedia. agarran los

tetones del volante. En algunos embragues esas piezas de arrastre van

dispuestas en la tapa del embrague. La placa de presin intermedia es

entonces accionada por la tapa del embrague en vez de serlo

directamente por el volante.

La figura 3.20 presenta un embrague de dos discos de otro tipo

constructivo. La tapa con la placa de presin del embrague, el disco del

lado del cambio y la placa de presin intermedia estn unidos por un anillo

intermedio para formar una unidad. En los juegos de recambio se

suministra suelto el disco de embrague del lado del motor.

El centrado y accionamiento de la placa de presin intermedia del

embrague no se realizan por medio de tetones, como en el caso del

embrague de dos discos de la figura 3-19 sino mediante lminas unidas al

anillo intermedio. En el estado de embrague desembragado esos resortes

retiran la placa de presin intermedia. Con objeto de que al desembragar

queden con toda seguridad libre .los dos discos de embrague, va la placa

de presin intermedia provista de un dispositivo de empuje. Con ello al

desembragar la carrera de desembrague se hace de la misma magnitud en

ambos lados.

Con el desgaste de las guarniciones se reajusta automticamente el

dispositivo de empuje en virtud del esfuerzo que ejercen los resortes de

presin sobre la placa de presin del embrague. En estado de

desembragado el dispositivo de empuje apoya sobre el anillo intermedio y

en estado de embragado, sobre el volante. Entonces se realiza tambin el

reajuste del dispositivo de empuje con el desgaste de la guarnicin. Este

embrague tiene una limitacin en el desgaste de la guarnicin. Cuando

sta se desgasta ms all del lmite el embrague resbala.

Modo de funcionar

En un embrague de dos discos la fuerza de los resortes de presin del

embrague es de magnitud tan grande como en un embrague de un solo

disco cuya guarnicin tenga las mismas dimensiones. El momento de giro

que puede transmitirse es sin embargo doble porque las cuatro superficies

de friccin de los dos discos son accionadas por volante, por la placa de

presin intermedia y por la placa de presin. Al desembragar se tiene en la

placa de desembrague lo mismo que en el cojinete de desembrague el

doble recorrido que en .el embrague de un solo disco. Esto procede de que

la placa de presin tiene que moverse el doble con objeto de que las 4

superficies de friccin puedan quedar libres (unos 0,3 mm a 0,5 mm para

cada superficie de friccin). El juego de Separacin valdr con esto 1.2 mm

a 2 mm, segn la clase de embrague.

Fig. 3.20 Embrague de dos discos.