Upload
vodang
View
222
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
PROVINCIA DE SANTIAGO DEL ESTERO
RUTA PROVINCIAL Nº 21 CLODOMIRA – LA AURORA
RUTA PROVINCIAL Nº 176
LA AURORA – NUEVA ESPERANZA
Obras de Rehabilitación
Estudio de Impacto Ambiental
EJECUTOR: CONSEJO PROVINCIAL DE VIALIDAD – SANTIAGO DEL ESTERO
ABRIL 2008
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
1
1 - INFORME AMBIENTAL
1.1. – RESUMEN EJECUTIVO
CONCLUSIONES
El presente Informe Ambiental hace referencia al Proyecto de Rehabilitación y
Repavimentación de la Ruta Provincial Nº 176 (Tramo: La Aurora – Nueva
Esperanza) y la Ruta Provincial Nº 21 (Tramo: La Aurora – Clodomira),
respectivamente, estableciendo los parámetros de protección ambiental que deben
seguirse para mitigar y remediar los impactos que este tipo de obra produce.
Como este tipo de obras de rehabilitación y repavimentación de pavimentos
flexibles se desarrolla sobre una traza ya existente, se puede asegurar que los
principales efectos ya han tenido en efecto en el pasado.
Teniendo en cuenta este hecho y el análisis realizado en este informe, se establece
que los principales efectos negativos de la obra son los siguientes:
● Construcción y funcionamiento de la planta asfáltica.
● Construcción de Obradores y Campamentos.
● Depósito y otras infraestructuras necesarias para los trabajos de obra.
● Riesgos de Derrames accidentales.
● Movimiento de Suelos.
Para lo cual y a fin de mitigar los impactos negativos previamente mencionados se
establecen las medidas de mitigaciones pertinentes, adjuntas a este informe.
Se puede afirmar que:
● Se producirá un impacto positivo mediante la generación de empleos
durante la etapa de construcción.
● Se asegurará la transitabilidad durante todo el año, lo que tendrá un efecto
positivo para las actividades económicas y sociales de la zona de influencia
del proyecto.
● Se materializará los señalamientos verticales y horizontales según norma,
que incrementarán la seguridad vial de la ruta.
● El trazado permanecerá con las características de diseño originales sin
modificaciones.
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
2
● La zona de camino se encuentra liberada y sin ocupación por parte de la
población, por lo cual no será necesario expropiar ni realizar el
reasentamiento de grupos poblacionales.
● No producirá interferencias al sistema de drenaje que no se hayan realizado
anteriormente y además se producirá una mejora en el patrón de
escurrimiento.
En base al informe que se desarrolla en puntos subsiguientes, se puede afirmar
que no surgen objeciones a la obra analizada que impidan su ejecución.
NECESIDAD DE LA OBRA
El proyecto se desarrolla en la Provincia de Santiago del Estero, en la zona Nor-
Oeste de la provincia, a través de los departamentos de Banda, Figueroa, Jiménez
y Pellegrini. Incluye la rehabilitación de la ruta provincial Nº 176, en su tramo
comprendido entre las localidades de La Aurora y Nueva Esperanza, con una
longitud de 167 km. y también incluye la repavimentación del tramo de la ruta
provincial Nº 21, con una longitud de 13 km. Su ubicación en la provincia de
Santiago del Estero es la siguiente:
UBICACIÓN DE LA TRAZA1
1 Plano conformado con datos provenientes del SIGSE 2.0
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
3
La Ruta Provincial Nº 176 presenta dos sectores bien diferenciados por su tipo de
carpeta de rodamiento, que se distribuyen en dos tramos que se analizan por
separado. Mientras que la Ruta Provincial Nº 21 presenta un solo tipo de carpeta
de rodamiento.
Ruta Provincial Nº 176
Tramo 1: La Aurora – PK +94,000
Este tramo, de unos 94 Km. de longitud, tiene una calzada pavimentada con
tratamiento asfáltico en muy mal estado, por lo tanto, debido al estado de la ruta
no es factible superar una velocidad máxima de 20 km/hora. En gran parte del
recorrido se debe transitar por las banquinas pues la cantidad de baches presentes
hace intransitable la ruta. Además, se encuentra zonas con importante intrusión de
la vegetación nativa, lo que dificulta la visibilidad, con el consecuente riesgo
implícito.
Tramo 2: PK +94,000 - Nueva Esperanza
Este tramo, de unos 73 Km. de longitud, tiene actualmente una calzada de ripio,
con zonas en estado deficiente, aunque se aclara que la velocidad de circulación en
este tramo es de aproximadamente 40 Km/h. Durante la época de lluvias
(Noviembre – Marzo) se producen numerosas interrupciones al tránsito, lo que
dificulta el normal desarrollo de las actividades de la población local y la
conectividad entre la población local. En ésta temporada se han registrado 15 días
en los cuales se ha interrumpido el tránsito debido a las lluvias acaecidas
Ruta Provincial Nº 21
Tramo: Clodomira – La Aurora
El tramo en cuestión, de unos 13 Km. de longitud, tiene una calzada pavimentada
con tratamiento asfáltico superficial, en un estado regular. La Dirección Provincial
de Vialidad realiza continuas tareas de mantenimiento para conservar la calzada de
rodamiento dentro de adecuados parámetros de serviciabilidad al usuario.
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
4
IDENTIFICACIÓN DE ETAPAS DONDE SE ESTABLECERÁN LAS
ACTIVIDADES IMPACTANTES
Se han definido dos etapas en el desarrollo de las actividades del proyecto, sujetas
a la evaluación de impactos ambientales.
El conocimiento alcanzado hasta el momento sobre el proyecto ha permitido
identificar claramente las acciones más significativas del mismo, definiendo los
procesos y tecnologías que permitirán, su ejecución, su magnitud y momento de
realización. En base a ello se han seleccionado las siguientes acciones elementales
para cada una de las fases de desarrollo:
A. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
B. ETAPA DE OPERACION
IDENTIFICACIÓN DE LAS ACTIVIDADES IMPACTANTES DE CADA ETAPA
A. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Se han establecido para la etapa constructiva las actividades del proyecto que
podrían producir efectos relevantes sobre el medio ambiente en el área de
influencia del mismo, cuales son:
A.1. Montaje y Funcionamiento de Obrador Campamento y Depósito.
A.2. Montaje y Funcionamiento de Planta Asfáltica.
A.3. Construcción de Sub-Base y Base.
A.4. Construcción de Concreto Asfáltico, Riego y Colocación de Liga.
A.5. Construcción de Terraplenes.
A.6. Construcción de Obras Complementarias (Señalización Vertical y Horizontal,
etc.).
A.7. Transporte de insumos, materiales y equipos
A.8. Desmantelamiento de Obrador, Campamento y Planta Asfáltica.
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
5
B. ETAPA DE OPERACIÓN
Se han establecido dos actividades generales en la etapa operativa que podrían
producir efectos relevantes sobre el medio ambiente.
B.1. Proceso de Mantenimiento
B.2. Funcionamiento del Sistema Vial - Tránsito
IDENTIFICACIÓN DE LAS ACCIONES IMPACTANTES DE CADA ACTIVIDAD
A continuación se identifican las acciones impactantes correspondientes a las
actividades desarrolladas en las etapas.
A. ETAPA DE CONSTRUCCION
A.1. Montaje y Funcionamiento de Obrador, Campamento y Depósito
En la etapa constructiva o preparatoria de la actividad se ha previsto que el
montaje y funcionamiento del obrador, el campamento y el depósito de materiales
excedentes de excavaciones, producirá acciones impactantes sobre el medio
ambiente, en aquel predio donde se localice. Las acciones tienen que ver con la
instalación de los mismos y con las actividades que se desarrollan en ellos, donde
siempre está involucrado el movimiento de personal, materiales, equipos y
vehículos.
• Nivelación y Compactación del terreno.
• Implantación de la infraestructura.
• Uso de equipos y maquinaria pesada.
• Movimiento de vehículos y personal.
• Acopio y utilización de materiales e insumos.
• Acopio de los materiales excedentes de excavaciones.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de material particulado.
• Generación de residuos tipo sólido urbano.
• Generación de residuos peligrosos.
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
6
• Generación de emisiones gaseosas.
• Generación de efluentes líquidos.
• Contratación de mano de obra local.
A.2. Montaje y Funcionamiento de Plantas de Asfalto
Esta actividad se ha evaluado conforme las siguientes acciones:
• Realización de remoción de suelo y cobertura vegetal.
• Nivelación y compactación del terreno.
• Implantación de la infraestructura.
• Uso de equipos y maquinaria pesada.
• Movimiento de vehículos y personal.
• Acopio y utilización de materiales e insumos.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de material particulado.
• Generación de residuos tipo sólido urbano.
• Generación de residuos peligrosos.
• Generación de emisiones gaseosas.
• Generación de efluentes líquidos.
• Derrame de hidrocarburos.
• Contratación de mano de obra local.
A.3. Construcción de Sub-Base y Base
Esta actividad se ejecuta a través de acciones, entre las que se evalúan las
siguientes, teniendo en cuenta sus efectos sobre el medio ambiente:
• Realización de excavaciones y movimiento de suelos.
• Nivelación y compactación del terreno.
• Uso de equipos y maquinaria pesada.
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
7
• Movimiento de vehículos y personal.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de material particulado.
• Generación de residuos tipo sólido urbano.
• Generación de residuos peligrosos.
• Contratación de mano de obra local.
A.4. Construcción de Concreto Asfáltico, Riego y Colocación de Liga
Para esta actividad las acciones evaluadas son las siguientes
• Uso de equipos y maquinaria pesada.
• Movimiento de vehículos y personal.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de residuos tipo sólido urbano.
• Generación de residuos peligrosos.
• Generación de emisiones gaseosas.
• Contratación de mano de obra local.
A.5. Construcción de Terraplenes
Esta actividad se ejecuta a través de acciones, entre las que se evalúan las
siguientes, teniendo en cuenta sus efectos sobre el medio ambiente:
• Remoción de suelo, cobertura vegetal y arbustos.
• Realización de movimiento de suelos.
• Nivelación y compactación del terreno.
• Realización de señalizaciones.
• Uso de equipos y maquinaria pesada.
• Movimiento de vehículos y personal.
• Generación de ruidos y vibraciones.
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
8
• Generación de material particulado.
• Generación de residuos tipo sólido urbano.
• Contratación de mano de Obra local.
A.6. Obras complementarias.
Esta actividad se ejecuta a través de acciones, entre las que se evalúan las
siguientes, teniendo en cuenta sus efectos sobre el medio ambiente:
• Uso de equipos.
• Movimiento de vehículos y personal.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de material particulado.
• Generación de residuos tipo sólido urbano.
• Contratación de mano de Obra local.
A.7. Transporte de insumos, materiales y equipos
Las acciones evaluadas en esta actividad son las siguientes:
• Movimiento de camiones, vehículos y personal.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de material particulado.
• Generación de emisiones gaseosas.
• Derrame de hidrocarburos.
• Contratación de mano de obra local.
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
9
A.8. Desmantelamiento de obrador, campamento y plantas
Esta actividad ha sido evaluada a través de las siguientes acciones impactantes:
• Movimiento de camiones, vehículos y personal.
• Limpieza, forestación y revegetación del predio.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de material particulado.
• Generación de emisiones gaseosas.
• Contratación de mano de obra local.
B. ETAPA DE OPERACION
Para la valoración de los impactos ambientales de la Etapa de Operación se ha
tomado en cuenta las siguientes actividades:
B.1. Proceso de mantenimiento
Este proceso se ejecutará a través de acciones entre las que se destacan, por la
significación de sus impactos ambientales, las siguientes:
• Mantenimiento de señalizaciones.
• Limpieza de cunetas y alcantarillas.
• Forestación y revegetación.
• Movimiento de vehículos y personal.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de material particulado.
• Generación de residuos tipo sólido urbano.
• Generación de emisiones gaseosas.
• Contratación de mano de obra local.
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
10
B.2. Funcionamiento del Sistema Vial - Tránsito
El proceso de funcionamiento del sistema vial es una actividad que generará
efectos significativos sobre el medio ambiente analizados a partir de las siguientes
acciones:
• Funcionamiento del sistema vial local.
• Generación de ruidos.
• Generación de emisiones gaseosas.
• Intrusión visual de la vía.
FACTORES DEL MEDIO AFECTADOS
Las actividades del proyecto presentan afectaciones tanto sobre el medio natural
como sobre el medio antrópico; los efectos sobre distintos factores del medio son
aquellos que luego los especialistas valorizarán de modo de estimar las
consecuencias de las acciones previstas.
FACTOR FÍSICO - MEDIO NATURAL
Se prevé que las actividades y acciones de las etapas de construcción y operación
de las obras sobre las Ruta Provincial Nº 176 y 21, producirán afectaciones sobre
diversos componentes del medio natural. Los factores del medio que sufrirán los
efectos de las actividades son:
• Atmósfera
Calidad de aire.
• Agua
Calidad de agua superficial.
Calidad de agua subterránea.
• Suelo
Estabilidad.
Escurrimiento superficial.
Calidad.
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
11
• Aspectos Bióticos
Flora.
Fauna.
MEDIO ANTRÓPICO
Los factores del medio antrópico estudiados son los siguientes:
• Estético y de Interés Humano
Paisaje.
• Infraestructura y Servicios.
Actividad Productiva (Agropecuarias/ Industriales/ Comercio y
Servicios).
Sistema Vial/ Transporte (Liviano y Pesado).
Salud, Sistema Sanitario y Educación.
• Calidad de Vida
Generación de Expectativas (Estilo de vida).
Condiciones Higiénico Sanitarias (Salud de la Población,
Infraestructura Sanitaria y Proliferación de Vectores).
Seguridad de Operarios.
Seguridad de las Personas.
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
12
COSTOS AMBIENTALES
El costo generado debido a los Programas Ambientales, Medidas de Mitigación y
Auditorias es el siguiente:
COSTO TOTAL DE LA GESTIÓN AMBIENTAL
Costo Estimado ($) 500.000
• Costo de los Programas $100.000
• Costo de las Medidas de Mitigación $350.000
• Costo de las Auditorias $50.000
Costo de los Programas Ambientales
Costo Estimado ($)
COSTO DE LOS PROGRAMAS AMBIENTALES $ 100.000
• Programa de Seguimiento de las Medidas de Mitigación $ 20.000
• Programa de Manejo de Residuos, Emisiones y Efluentes $ 15.000
• Programa de Prevención de Emergencias y Plan de Contingencias $ 10.000
• Programa de Seguimiento del Plan de Seguridad e Higiene $ 12.500
• Programa de Control Ambiental de la Obra $ 12.500
• Programa de Monitoreo Ambiental $ 15.000
• Programa de Comunicaciones a la Comunidad $ 15.000
Costo de las Medidas de Mitigación
Costo Estimado ($)
COSTO DE LAS MEDIDAS DE MITIGACION $ 350.000
• Control de Vehículos, Equipos y Maquinaria Pesada - $ 15.000
• Control de Emisiones Gaseosas, Material Particulado y Ruidos y Vibraciones -
$ 15.000
• Control de la Correcta Gestión de los Residuos Tipo Sólido Urbano y
Peligrosos - $ 15.000
• Control de la Correcta Gestión de Efluentes Líquidos - $ 15.000
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
13
• Control de Excavaciones, Remoción del Suelo y Cobertura Vegetal - $
15.000
• Control del Acopio y Utilización de Materiales e Insumos - $ 10.000
• Forestación de Reposición con Especies Nativas - $ 220.000
• Control del Plan de Prevención de Emergencias y Contingencias Ambientales
- $ 10.000
• Control de la Señalización de la Obra - $ 10.000
• Control del Desempeño Ambiental de la obra - $ 15.000
• Control de Notificaciones a los Pobladores de las Tareas a Realizar - $10.000
Costo de las Auditorias
Costo Estimado ($)
COSTO DE LAS AUDITORIAS $ 50.000
• Auditorias y Control Ambiental por parte del COMITENTE 50.000
1.2. - ORGANIZACIÓN DEL INFORME
El presente Informe, se ha estructurado sobre la base de una secuencia lógica de
los elementos de análisis, de manera tal que sea posible apreciar desde distintos
puntos de vista las condiciones actuales del tramo en la situación sin proyecto, y
las que podrán generarse una vez desarrollado el mismo, todo ello en función de
las potencialidades y restricciones presentes y de las características de las obras
proyectadas. Para ello, se analizan en primer término las principales características
y restricciones. Se compone de doce puntos, dentro de los cuales se presenta
consideración, en los puntos 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, toda la información
significativa respecto a la problemática general y el marco en que se plantea el
Proyecto. En el punto 1.8 se describe el proyecto objeto de esta evaluación, es
decir la ingeniería del camino y las obras necesarias para su materialización.
En el punto 1.9 se analizan las distintas escalas en relación al área de influencia
del proyecto y se ejecuta el diagnóstico del Área de Influencia del proyecto
(operativa, influencia directa, influencia indirecta).
En el punto 1.10 se desarrolla la identificación y descripción de los impactos, tanto
positivos como negativos.
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
14
En el punto 1.11 se analiza el Plan de Gestión Ambiental con los objetivos,
medidas y acciones, así como su presupuesto. Y en el punto 1.12 se describen las
consultas públicas realizadas.
Se incluye en un anexo una breve descripción referida al área protegida del Río
Horcones, la cual se encuentra actualmente sin delimitar.
Planos y otros documentos, ya sean gráficos, escritos y fotográficos del proyecto
se incorporan a lo largo de los capítulos, para una mejor exposición del estudio y al
final en cada uno de los anexos correspondientes.
1.3. - METODOLOGÍA DEL ESTUDIO
Para el presente informe se aplicó un desarrollo metodológico de acuerdo a la
legislación vigente, con aplicación de metodologías específicas de identificación y
valoración de impactos ambientales así como de presentación de las Medidas de
Mitigación específicas y el Plan de Gestión Ambiental, que responde a un enfoque
multidisciplinario de la eventual incidencia ambiental de la implantación del
proyecto.
La metodología adoptada tiene como base el “Manual de Evaluación y Gestión
Ambiental de Obras Viales de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) aprobado por
Resolución Nº 1653/93.
Primeramente y a los efectos de recabar información, se efectuó una recorrida por
vía terrestre en la zona de emplazamiento del proyecto y, en base a la información
obtenida en el reconocimiento del sitio, a los antecedentes disponibles y consultas
a informantes calificados y autoridades locales, se realizó el diagnóstico de la
situación ambiental en el área de influencia del proyecto.
Luego se realizó un análisis pormenorizado de las distintas escalas del proyecto,
complementando dicho análisis con un diagnóstico del área de influencia del
proyecto, con el fin de establecer en que medida el proyecto influye y se ve
influenciado por el marco natural y social en que se inserta, para posteriormente
explorar los componentes susceptibles de verse afectados.
A continuación se procedió a identificar los impactos y revisar la normativa
ambiental vigente. Tanto en la fase de construcción como en la fase de operación
del tramo. Este análisis surge de la sistematización de los impactos y su
ponderación según criterios establecidos en el MEGA II (DNV). Para la evaluación
de las condiciones presentes en la zona de trabajo y el análisis de las
repercusiones inmediatas de las obras y sus posibilidades de tratamiento, se ha
apelado al reconocimiento de la situación a nivel de área operativa.
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
15
Las múltiples interacciones que tendrán lugar en el sistema constituido por el
proyecto y el ambiente - medios natural y antrópico - necesitan ser
adecuadamente identificadas y evaluadas. Para la evaluación de los posibles
impactos ambientales de la obra y de los que el ambiente pudiera ejercer sobre la
obra, en las etapas de construcción y operación, así como para disponer de un
panorama simplificado de las situaciones críticas que requieran control prioritario y
asistir en la toma de decisiones, se ha utilizado una Matriz de Leopold Modificada,
que nos permite tener la totalidad de las relaciones sistemáticas identificadas. Las
Matrices de Síntesis de impactos consisten en cuadros de doble entrada, en el que
las abscisas corresponden a acciones con implicancia ambiental derivadas de la
construcción y operación de las obras que integran el proyecto, mientras que en
las ordenadas se ubican componentes, características o condiciones del medio
antrópico y natural, susceptibles de ser afectadas. Las intersecciones de las
columnas y filas que contienen las acciones del proyecto, las condiciones y
características ambientales consideradas, permiten visualizar relaciones de
interacción Causa-Efecto o impactos. Las matrices de evaluación reproducen en
forma simplificada las características y condiciones del sistema estudiado y
permiten realizar una evaluación abarcativa del espectro de las relaciones Causa-
Efecto que tienen lugar. En estas "Matrices de Síntesis", las interacciones se
señalan y califican sólo si presenta cierto nivel de significación o de ocurrencia,
tanto para afectaciones beneficiosas como perjudiciales. Señalados los principales
impactos, se pasa a hacer un análisis detallado de ellos y al establecimiento de las
Medidas de Mitigación.
Para la etapa de construcción del Proyecto, los impactos considerados más
importantes, darán lugar a la correspondiente individualización de las medidas de
mitigación, compensación y/o control y de las oportunidades adecuadas para su
aplicación.
Para los impactos derivados de la construcción, y a los efectos de lograr una
apropiada optimización de la misma, se anticipan también una serie de
lineamientos generales sobre las acciones y medidas necesarias que aseguren una
adecuada gestión ambiental de las obras. Finalmente, se exponen los criterios de
monitoreo y la posible profundización de las Medidas de Mitigación.
1.4. – PROCESO DE APROBACIÓN
El Organismo responsable de la Obra (Dirección Provincial de Vialidad de Santiago
del Estero) elabora el EsIA – Estudio de Impacto Ambiental - y a nivel provincial,
se presenta el EsIA ante la Dirección General de Medio Ambiente de la Provincia de
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
16
Santiago del Estero, la cual debe expedirse mediante una Declaración de Impacto
Ambiental (D.I.A.) del mismo, a través de la Secretaria de Planeamiento y
Coordinación. Dicha declaración puede ser de aprobación (transitoria o no) u
oposición. En caso de ser aprobada, se debe adjuntar el correspondiente
Certificado de Aptitud Ambiental. Este proceso se basa en lo establecido en la Ley
Provincial Nº 6.321/96 de Normas Generales y Metodología de Aplicación para la
defensa, conservación y Mejoramiento del Ambiente y los Recursos Naturales.
Como el estudio se enmarca dentro del Programa de Infraestructura Vial del Norte
Grande (AR-L1014), el cual permite financiar, a través del Banco Interamericano
de Desarrollo (BID), obras de recuperación y/o mejoramiento de carreteras
existentes y rehabilitación de sistemas de drenajes, el cual establece que el
proceso de aprobación continua de la siguiente manera.
Una vez que se tiene la D.I.A., se debe presentar el estudio para que sea evaluado
por la Unidad Ejecutora del Programa. Con la aprobación de esta Unidad, se
procede a remitir el estudio al BID para que, a través del área pertinente, expida
su dictamen respecto a la factibilidad ambiental del proyecto.
1.5. - MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
Como marco legal para la presentación del presente proyecto se ha tomado en
cuenta en primer lugar la Legislación Nacional pertinente, ya que esta da el marco
de referencia para todo tipo de acción susceptible de intervenir el medio ambiente.
Paralelamente, se toma el Manual de Evaluación y Gestión de Obras Viales (MEGA
2007), de la Dirección Nacional de Vialidad, como documento obligatorio para
consultor y contratista de obras viales.
En lo referente a la legislación provincial, se ha analizado la normativa ambiental
vigente, en especial en lo referente a la Evaluación de Impacto Ambiental.
A continuación se presentan cuadros comparativos de la Legislación Nacional y
Provincial pertinente:
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
17
Ley 6381/97 Áreas Naturales Protegidas Gobierno Provincial
Constitución Nacional. Art. 41, 43
Ley Nacional 25.675
Decreto 2.413/02
Ley 22.428
Reglamento de la Ley de Conservación de Suelos
Ley de Preservación de la calidad del Aire
Ley de Residuos Peligrosos
Dirección Nacional de Vialidad
Decreto 681
Ley 20.284
Ley Nacional 24.051
Decreto 931 Reglamento de la Ley de Residuos Peligrosos
Resolución A.G. Nº 1.656/93
Preservación del Medio Ambiente y los Recursos Ley de Política Ambiental
NacionalPromulgación parcial Ley
25.675Ley de Conservación de
Suelos
Resolución A.G. Nº 1.656/93
Normas generales y Metodología de Aplicación
para la Defensa, Conservación y
Mejoramiento del Ambiente y los Recursos Naturales
Normativa Sectorial AmbientalNORMA TEMA AUTORIDAD DE APLICACIÓN
Dirección Nacional de Vialidad
Ley 6321/96
Gobiernos Nacional, Provincial y MunicipalSecretaría de Ambiente y Desarrollo SustentableSecretaría de Ambiente y Desarrollo SustentableGobiernos Nacional y Provincial
Gobiernos Nacional y Provincial
Gobiernos Nacional y Provincial
Gobiernos Nacional, Provincial y MunicipalGobiernos Nacional, Provincial y Municipal
Ley 6841Conservación y Uso Múltiple de las Áreas
ForestalesGobierno Provincial
Manual de Evaluación y Gestión AmbientalClasificación del medio receptor de la obra vial según su sensibilidad ambiental
Dirección Provincial del Ambiente
Dirección Provincial del Ambiente
Legislación Provincial
Reglamento de la Ley 6321/96Decreto 506/02
Gobierno Provincial
NORMA TEMA AUTORIDAD DE APLICACIÓN
Del Medio AmbienteConstitución Provincial. Art. 35
NORMA TEMA AUTORIDAD DE APLICACIÓNNormativa Nacional
EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
18
1.6. – AUTORES DEL PRESENTE ESTUDIO AMBIENTAL
Para la confección del presente documento, se tuvieron en cuenta las
observaciones realizadas oportunamente por el Especialista Ambiental de la Unidad
del Programa. El documento fue desarrollado por el Consejo Provincial de Vialidad
y fue coordinado por el jefe del Consejo Provincial, Ing. Civil José Ramón Carranza.
1.7. - ENTIDADES CONSULTADAS Y BIBLIOGRAFÍA
Bibliografía consultada para la extracción de la normativa vigente:
Biblioteca Legal de la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable de la
Nación.
Bibliografía específica de la provincia de Santiago del Estero:
Biblioteca del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria.
● Geomorfología de Santiago del Estero.- C. Angueira. ProSusNOA
● Análisis espacial de precipitaciones en la provincia de Santiago del Estero a
escalas temporales mensuales y anual.- L. Galván; C. Infante; L. R. Acuña;
C; Angueira. ProSusNOA.
● Régimen de heladas en el área de riego del río Dulce, provincia de Santiago
del Estero. Convenio INTA-UNSE.
● Sistema de Información Geográfica de la provincia de Santiago del Estero.-
SIGSE 1.0 y SIGSE 2.0.
● Sistema de Áreas Protegidas.- J. J. Lima
Entidades Consultadas:
● Dirección Nacional de Vialidad.
● Instituto Nacional de Estadísticas y Censos.
● Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria.
Dirección General de Recursos Forestales y Medio Ambiente de la Provincia de
Santiago del Estero.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
19
1.8. - DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se desarrolla en la Provincia de Santiago del Estero, en la zona Nor-
Oeste de la provincia, a través de los departamentos de Banda, Figueroa, Jiménez
y Pellegrini. Incluye la rehabilitación de la ruta provincial Nº 176, en su tramo
comprendido entre las localidades de La Aurora y Nueva Esperanza, con una
longitud de 167 km. y también incluye la repavimentación del tramo de la ruta
provincial Nº 21, con una longitud de 13 km. Su ubicación en la provincia de
Santiago del Estero se observa en los planos siguientes:
UBICACIÓN DE LA TRAZA1
DEPARTAMENTOS AFECTADOS POR LA TRAZA2
Los objetivos que se buscan con la rehabilitación y repavimentación de los tramos en
estudio pueden enumerarse desde dos puntos de vista:
Desde el punto de vista económico - productivo:
• Favorecer la valorización del corredor de desarrollo Noroeste.
• Contribuir a la disminución de los costos logísticos de los productores de la
zona, posibilitando la accesibilidad de la producción local a los mercados
locales, nacionales e internacionales.
• Alentar las inversiones en infraestructura productiva. 1 Plano conformado con datos provenientes del SIGSE 2.0 2 Plano conformado con datos provenientes del SIGSE 2.0
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
20
• Aumentar la actividad productiva de la zona propendiendo a un mejor y más
rentable uso de la tierra y estimulando la actividad comercial en el área de
influencia de la traza.
Desde el punto de vista social:
• Aportar a la mejora de la calidad de vida de los pobladores residentes en el
área de influencia de la traza.
• Eliminar el aislamiento de la población urbana y rural de la zona de
influencia.
• Mejorar el acceso a los centros de salud.
• Facilitar el acceso a centros educacionales.
• Reducir la migración y consolidar los asentamientos poblacionales.
• Integrar política, social e institucional el área rural - sub rural de influencia
del proyecto, con los centros urbanos.
• Afianzar la familia, en su medio.
• Aumentar la frecuencia del transporte público.
• Impedir el corte temporario debido a la intransitabilidad, producto del
deterioro provocado por lluvias.
1.8.1. - DESCRIPCIÓN DEL ESTADO DE LA TRAZA
El tramo en estudio presenta zonas con distintos tipos de carpeta de rodamiento,
generalmente en un estado regular a malo, con zonas muy deterioradas. A
continuación se presenta un mapa con la distribución de las distintas carpetas de
rodamiento en los tramos de estudio:
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
21
NUEVA ESPERANZA
ESTADO SUPERFICIAL DE CADA UNO DE LOS TRAMOS3
TRATAMIENTO BITUMINOSO
3 Plano conformado con datos provenientes del SIGSE 2.0
CALZADA ENRIPIADA
CAMBIO DE TIPO DE CALZADA
TRATAMIENTO BITUMINOSO
RP 176 TRAMO 2
RP 176 TRAMO 1
RP 21
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
22
La Ruta Provincial Nº 176 presenta dos sectores bien diferenciados por su tipo de
carpeta de rodamiento, que se distribuyen en dos tramos que se analizan por
separado. Mientras que la Ruta Provincial Nº 21 presenta un solo tipo de carpeta de
rodamiento. A continuación se realiza una breve descripción de cada uno de los
tramos del proyecto.
Ruta Provincial Nº 176
Tramo 1: La Aurora – PK +94,000
Este tramo, de unos 94 Km. de longitud, tiene una calzada pavimentada con
tratamiento asfáltico en muy mal estado, como se puede observar en las
fotografías siguientes:
ESTADO DEL TRATAMIENTO ASFALTICO DEL TRAMO 1
INGRESO A "LA AURORA"
Dado el estado de la ruta no es factible superar una velocidad máxima de 20
km/hora. En gran parte del recorrido se debe transitar por las banquinas pues la
cantidad de baches presentes hace intransitable la ruta. Además, se encuentra
zonas con importante intrusión de la vegetación nativa, lo que dificulta la
visibilidad.
Tramo 2: PK +94,000 - Nueva Esperanza
Este tramo, de unos 73 Km. de longitud, tiene actualmente una calzada de ripio,
con zonas en estado deficiente, aunque se aclara que la velocidad de circulación en
este tramo es de aproximadamente 40 Km/h. Durante la época de lluvias
(Noviembre – Marzo) se producen numerosas interrupciones al tránsito, lo que
dificulta el normal desarrollo de las actividades de la población local. En ésta
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
23
temporada se han registrado 15 días en los cuales se ha interrumpido el tránsito
debido a las lluvias acaecidas.
ESTADO GENERAL DEL TRAMO 2
RIPIO AFECTADO POR LLUVIAS RECIENTES
Ruta Provincial Nº 21
Tramo: Clodomira – La Aurora
El tramo en cuestión, de unos 13 Km. de longitud, tiene una calzada pavimentada
con tratamiento asfáltico superficial, en un estado regular.
La Dirección Provincial de Vialidad realiza continuas tareas de mantenimiento para
conservar la calzada de rodamiento dentro de adecuados parámetros de
serviciabilidad al usuario.
ESTADO GENERAL DE RP Nº 21
BACHES SOBRE EL EJE DE CALZADA
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
24
1.8.2. - CRITERIOS DE DISEÑO
Los criterios de diseño adoptados para el proyecto abarcan aspectos estructurales y
geométricos. El trazado existente no se modificará, aunque se realizará una
readecuación geométrica para permitir la circulación a la velocidad directriz de
diseño y también se prevé la reconformación de banquinas y soluciones técnicas
relacionadas con la salinidad de los suelos. En particular, la Ruta provincial Nº 176
entre La Aurora y Nueva Esperanza se rediseñó geométricamente en base a
Normas en vigencia, para lo que se aplicaron las directivas que al respecto
prescribe la D.N.V. en “Características de Diseño Geométrico de Caminos Rurales”
En principio se estimó un TMDA actual cercano a 250 vehículos, al que aplicando las
proyecciones a futuro correspondientes al crecimiento vegetativo y a la posibilidad
de tránsito inducido por las mejoras que se realicen, podría estimarse un tránsito
de diseño cercano a los 500 vehículos.
Este volumen arrojaría un diseño geométrico para “Camino Rural de llanura de
Categoría IV”, según las prescripciones citadas. Las características generales del
mismo serían:
La traza se definió en base a puntos relevados, proyectándose una poligonal, a
modo de eje de proyecto, coincidente con el eje del camino actual. Con las normas
antes citadas se procedió al trazado de las curvas horizontales con los parámetros
indicados en la edición de la D.N.V. de “Curvas con Transición para Caminos
Rurales” de Joseph Barnett, en cuanto a transiciones, radios de curva, peraltes etc.
La elección de la curva horizontal adecuada, de acuerdo a la normativa, también
tiene en cuenta como premisa fundamental el menor alejamiento posible entre el
nuevo eje de trazado y el eje existente. Es decir, en cada quiebre de la poligonal en
que haya que aplicar nuevas curvas horizontales, con sus nuevos parámetros, se
tiende muy en cuenta la zona de camino disponible para no afectar más que el
préstamo ya determinado.
Respecto a las curvas verticales, está previsto materializarlas para quiebres de
pendiente mayores al 0.5 %, ya sea por razones funcionales, como por razones
estéticas, tal las recomendaciones obrantes en las “Normas de Diseño Geométrico
de Carreteras” de F. G. O. Rhüle, editadas por la D.N.V.
CRITERIOS GENERALES DE DEFINICIÓN DEL TRAZADO
● Volumen de Tránsito entre 150 y 500 vehículos.
● Vía sin Control de Acceso.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
25
● Número de Trochas = 2
● Velocidad Directriz = 100 Km/h.
● Peralte Máximo en Curvas = 8%
● Radio Mínimo Deseable de Curvas Horizontales = 600 m.
● Radio Mínimo Absoluto de Curvas Horizontales = 400 m.
● Pendientes Longitudinales Deseables = No más del 4 % para L= 330 m.
● Valor Límite de Pendiente Longitudinal = 6 %
● Distancia Mínima de Visibilidad Para Detención = 160 m.
● Distancia Mínima de Visibilidad para Sobrepaso = 680 m.
● Ancho de Calzada = 6.70 m.
● Ancho de Banquina = 3.30 m.
● Ancho Coronamiento = 13.30 m.
● Taludes de Terraplén entre 0 y 3.00 de altura = 1:4
● Taludes de Terraplén mayores 3.00 de altura = 1:2 (con baranda)
● Ancho de Obras de Arte entre Guardarruedas = 13.30 m.
CRITERIOS ESTRUCTURALES
Las obras a ejecutar para la materialización del proyecto siguen los lineamientos de
la Guía AASHTO para el Diseño de Estructuras de Pavimentos (Ed. 1993)
En cuanto a los aspectos técnicos, el proyecto se desarrolló para un período de 10
años, y conjuntamente, se analizaron varias alternativas, con distintos espesores y
materiales, para verificar que la propuesta resulte ser la más beneficiosa desde el
punto de vista técnico - económico.
La calzada de rodamiento se completa con el correspondiente alteo y calce de
banquinas laterales de suelo seleccionado, las que serán perfiladas
convenientemente con una pendiente transversal del 4% y un ancho de 3.30
metros, desde las que se continuará el talud del terraplén existente.
A continuación se muestran los paquetes estructurales de cada uno de los tramos
componentes del proyecto.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
26
CORTE TRANSVERSAL DE PAQUETES ESTRUCTURALES4
4 Plano conformado con datos provenientes del SIGSE 2.0
1. Carpeta de Concreto Asfáltico. 2. Riego de Liga. 3. Riego de Imprimación. 4. Base granular. 5. SubBase reciclada con Cal. 6. Tratamiento y Base granular existente. 7. Banquina con suelos de extracción lateral. 8. Terraplén con suelos de extracción lateral.
1. Carpeta de Concreto Asfáltico. 2. Riego de Liga. 3. Riego de Imprimación. 4. Base granular. 5. SubBase de Suelo Cal. 6. Enripiado existente. 7. Banquina con suelos de extracción lateral. 8. Terraplén con suelos de extracción lateral.
1. Carpeta de Concreto Asfáltico. 2. Riego de Liga. 3. Tratamiento y Base granular existente. 4. Alteo de banquina.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
27
1.8.3. - CONDICIONANTES DEL TRAZADO
La ruta provincial Nº 176 atraviesa en una significativa extensión longitudinal áreas
de lagunas y saladillos activos, como también zonas de drenajes, que cuando las
lagunas desbordan, producen derrames hacia otras lagunas.
La salinización de estos suelos proviene de procesos de inundación y evaporación
repetitivos durante períodos húmedos. Las áreas con planos cóncavos y de baja
capacidad de escurrimiento se inundan con el agua de los ríos, que aportan
importantes cantidades de sedimentos finos limos y arcillas, formando horizontes
impermeables, con grandes concentraciones de sales de sodio y calcio, bajo la
forma de carbonatos. Las sales pueden tener diversos efectos adversos sobre las
estructuras componentes de la obra vial, como se observa a continuación:
ASCENSIÓN DE SALES EN ZONA DE SALINAS
EFECTO DE SALES SOBRE EL HORMIGÓN
Por lo cual, para las zonas de salinas identificadas mediante los estudios de
geotécnicos realizados a los suelos de la zona, se ha procedido incluir en el diseño
estructural una membrana de polietileno de 200 µm, solapadas en 20 cm.
Hay dos zonas en las cuales, por su contenido de sales, se prevé la colocación de
la membrana de polietileno. En los perfiles transversales siguientes se presenta la
solución técnica adoptada para cada uno de los tramos.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
28
TRAMOS DE SALINA
TRAMO 1: PK 28+000 – PK 82+000
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
29
TRAMO 2: PK 98+000 – PK 104+000
1.8.4. – DESCRIPCIÓN DE PARTICULARIDADES DE LA TRAZA
En el Anexo VII se adjunta la descripción de las particularidades de las trazas de la
Ruta Provincial Nº 21 y de la ruta Provincial Nº 176.
En el Anexo de Documentación Gráfica del proyecto, se adjunta la documentación
gráfica con la señalización vertical pertinente para identificar la ubicación de los
establecimientos educativos y además de la solución adoptada para la travesía
urbana de Las Delicias.
1.8.5. – UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES DEL PROYECTO
• OBRADORES, CAMPAMENTOS Y PLANTAS ASFÁLTICAS
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
30
Para la ejecución del proyecto se planificó la instalación de dos (2) obradores, dos
(2) campamentos y dos (2) plantas asfálticas. La ubicación de dichas áreas es la
que se muestra en las siguientes imágenes satelitales:
OBRADOR 1 Y OBRADOR 2
OBRADOR 1
ÁREA NO POBLADA
LA AURORA
ÁREA NO POBLADA
OBRADOR 2
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
31
El obrador 1, que incluye el campamento y una planta asfáltica se encuentra
próximo a la localidad de La Aurora. En la imagen se muestra una circunferencia
de 500 m en la cual se verifica que no existen viviendas o poblados.
El obrador 2, que incluye el campamento y una planta asfáltica se encuentra
próximo a la localidad de Nueva Esperanza. En la imagen se muestra una
circunferencia de 500 m en la cual se verifica que no existen viviendas o poblados.
Dicho lugar se encuentra a 6 Km aproximadamente de la localidad de Nueva
Esperanza.
• ÁREAS DE DEPÓSITOS
Se prevé la disposición de los residuos sólidos tipo urbano generados por los
obradores en los sitios de disposición de residuos urbanos de las municipalidades
de Nueva Esperanza, Clodomira y La Aurora. Cada obrador realizará la disposición
final en el vertedero controlado de la municipalidad más cercana.
• PRÉSTAMOS
La selección de lugares de posibles yacimientos de suelos para préstamo, se basó
en el trabajo de reconocimiento de los suelos de la traza, que comprendió la
ejecución de sondeos cada 4 km. y la determinación de las características físico
químicas de los suelos, que se encuentra incluida en el Capítulo 3.
A partir de La Aurora se trató de ubicar zonas donde los suelos respondieran a las
mejores condiciones de posibilidades de utilización como préstamo lateral, basados
en su granulometría, índices de consistencia, clasificación, índice de grupo y
contenido de sales.
Desde La Aurora y hasta el Sondeo 23 (Progresiva 23+000) se ubicaron tres
posibles yacimientos próximos a la Ruta, uno en La Aurora y otros dos en la zona
de Simbol Cañada, entre las progresivas 11+000 y 12+000 a margen izquierda y
13+000 y 14+000 a margen derecha.
A partir de la Progresiva 19+000 y hasta la Progresiva 79+000, los suelos de la
zona de la ruta presentan fuertes contenidos de sales y sulfatos, superiores a los
máximos admitidos, visibles a simple vista y determinados por los ensayos
químicos, por lo que en dicho sector no es aconsejable ubicar yacimientos.
Además, para la ejecución de capas granulares en dicha zona, se deberá
contemplar el transporte de suelos desde préstamos ubicados en progresivas que
contengan suelos aptos.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
32
Finalmente, desde la Localidad de Las Delicias hasta Nueva Esperanza se
localizaron tres posibles yacimientos ubicados de manera de obtener una distancia
de transporte óptima.
Estas ubicaciones tentativas deberán ser corroboradas en cuanto a posibilidades de
utilización con los propietarios de dichos terrenos.
En los Anexos del Capítulo 3, se presentaron las planillas con las características
físicas, químicas y mecánicas (Proctor y Valor Soporte) de los suelos de estos
yacimientos.
Podrían considerarse como posibles ubicaciones de yacimientos en proximidades al
Sondeo 23 y del Sondeo 91 al Sondeo 95, donde las características físicas y
químicas de estos suelos hacen prever un comportamiento aceptable para su
utilización como préstamo.
Yacimiento La Aurora
Ubicación: Punto 1: S 27º 29’ 33.63” – W 64º 13’ 29.20”.
Punto 2: S 27º 29’ 38.58” – W 64º 13’ 23.50”.
Punto 3: S 27º 29’ 42.74” – W 64º 13’ 28.84”.
Punto 4: S 27º 29’ 37.22” – W 64º 13’ 34.54”.
Se ubica entre el camino vecinal, la R. P. Nº 176 y la población de La
Aurora. La distancia del yacimiento al camino vecinal es de 50 metros.
Desde este punto hasta la Ruta hacia Clodomira y luego a la R. P. Nº 176 la
distancia es de 1.500 m.
Otra opción, es abrir un camino de servicio entre el yacimiento y la R. P. Nº
176, de una longitud de 350 m.
Sondeo a 100 m. de calle y a 150 m. de ubicación del yacimiento:
0,00 a 1,00 m.: Limo arenoso, castaño claro, poco húmedo, no plástico,
blando.
1,00 a 2,50 m.: Arenas finas limosas, castaño claro, escasamente
húmedas, no plásticas, sueltas
2,50 a 4,00 m.: Arenas finas limpias, gris claro, secas hasta nivel freático
que se ubica a – 4,00 m.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
33
La superficie de este Yacimiento es de aproximadamente 5 Ha. y el
volumen de suelo de préstamo estimado es de 100.000 m3.
Yacimiento Simbol Cañada
Ubicación: Punto 1: S 27º 25’ 18.11” – W 64º 08’ 45.92”
Punto 2: S 27º 25’ 16.80” – W 64º 08’ 51.40”
Punto 3: S 27º 25’ 24.87” – W 64º 08’ 54.92”
Punto 4: S 27º 25’ 24.91” – W 64º 08’ 49.09”
Este yacimiento se encuentra entre Progresivas 11+000 y 12+000 del
Tramo 1 del Proyecto, a margen izquierda, entre dos caminos vecinales o
picadas de deslinde, casi perpendiculares a la R. P. Nº 176 y a 50 metros del
eje de la Ruta. El yacimiento se ubica contiguo a la Ruta, a 310 m. de la
entrada a la Escuela de Simbol Cañada.
Se trata de un antiguo yacimiento utilizado como préstamo para la
construcción de la R. P. Nº 176.
Por debajo del destape (entre 1,50 y 2,00 m.) se encontraron arenas finas
limpias.
La superficie de este Yacimiento es de aproximadamente 5 Ha. y el
volumen de suelo de préstamo estimado es de 100.000 m3.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
34
Yacimiento Simbol Cañada 2
Ubicación: Punto 1: S 27º 24’ 28.94” – W 64º 07’ 50.50”
Punto 2: S 27º 24’ 24.73” – W 64º 07’ 41.58”
Punto 3: S 27º 24’ 17.72” – W 64º 07’ 45.79”
Punto 4: S 27º 24’ 21.52” – W 64º 07’ 54.69”
Este yacimiento se encuentra entre Progresivas 13+000 y 14+000 del
Tramo 1 del Proyecto, a margen derecha. Se accede por camino vecinal a
una distancia de 1.050 m. desde el eje de la R. P. Nº 176. La entrada se
encuentra a 1.600 metros de la Escuela de Simbol Cañada, en dirección a
Nueva Esperanza.
Se ubica sobre probable paleocauce a 1 km de la ruta, próximo al predio de
una vivienda rural.
Sondeo:
0,00 a 1,00 m.: Limo arenoso, castaño claro, poco húmedo, no plástico,
blando.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
35
1,00 a 2,20 m.: Arenas finas limosas, castaño claro, escasamente
húmedas, no plásticas, sueltas.
2,20 a 3,00 m.: Arenas finas limpias, gris claro, escasamente húmedas a
secas.
La superficie de este Yacimiento es de aproximadamente 7 Ha. y el
volumen de suelo de préstamo estimado es de 120.000 m3.
Yacimiento S 107
Ubicación: Punto 1: S 27º 35’ 35.50” – W 64º 00’ 19.40”
Punto 2: S 27º 35’ 35.58” – W 64º 00’ 08.04”
Punto 3: S 27º 35’ 22.64” – W 64º 00’ 07.90”
Punto 4: S 27º 35’ 22.52” – W 64º 00’ 18.98”
El yacimiento se ubica contiguo a la R. P. Nº 176 entre Progresivas 13+000
y 14+000 del Tramo 2 del Proyecto, a 50 m. del eje de la Ruta, hacia
margen derecha.
Sondeo 1:
Ubicación: S 26º 35’35.5” – W 64º 00’ 19.4” – Margen derecha del
camino, cruzando el alambrado existente.
0,00 a 1,00 m.: Limo arcillo arenoso, escasamente plástico, color castaño
claro, escasamente húmedo, sin sales visibles
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
36
1,00 a 2,50 m.: Limo arenoso, castaño claro, poco húmedo, no plástico,
sin sales visibles a simple vista.
Sondeo 2:
Ubicación: S 26º 35’ 34,9” – W 64º 00’ 8,5” - a 300 m. del Sondeo 1, en
dirección perpendicular a la ruta.
0,00 a 1,00 m.: Limo arcillo arenoso, escasamente plástico, color castaño
claro, escasamente húmedo, sin sales visibles
1,00 a 2,50 m.: Limo arenoso, castaño claro, poco húmedo, no plástico,
sin sales visibles a simple vista.
Sondeo 3:
Ubicación: a 350 m. del Sondeo 1 en dirección paralela a la ruta
0,00 a 1,00 m.: Limo arcillo arenoso, escasamente plástico, color castaño
claro, escasamente húmedo, sin sales visibles
1,00 a 2,50 m.: Limo arenoso, castaño claro, poco húmedo, no plástico,
sin sales visibles a simple vista
La superficie de este Yacimiento es de aproximadamente 13 Ha. y el
volumen de suelo de préstamo estimado es de 250.000 m3.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
37
Yacimiento S 127
Ubicación: Punto 1: S 26º 24’ 43.61” – W 64º 00’ 16.80”
Punto 2: S 26º 24’ 33.40” – W 64º 00’ 17.20”
Punto 3: S 26º 24’ 33.34” – W 64º 00’ 28.54”
Punto 4: S 26º 24’ 43.84” – W 64º 00’ 28.52”
El yacimiento se ubica contiguo a la R. P. Nº 176 entre Progresivas 32+000
y 33+000 del Tramo 2 del Proyecto, a 50 m. del eje de la Ruta, hacia
margen izquierda.
Sondeo 1:
Ubicación: S 26º 24’ 43,6” – W 64º 00’ 16.8” – a 100 m. hacia margen
izquierda de la ruta.
0,00 a 1,00 m.: limo arcillo arenoso, escasamente plástico, color castaño
claro, escasamente húmedo, sin sales visibles a simple vista.
1,00 a 2,50 m.: limo arcillo arenoso, escasamente plástico, color castaño
claro, escasamente húmedo, sin sales visibles a simple vista.
Sondeo 2:
Ubicación: S 26º 24’ 43,7” – W 64º 00’ 28.0” - a 300 m. del Sondeo 1
0,00 a 1,00 m.: limo arcillo arenoso, escasamente plástico, color castaño
claro, escasamente húmedo, sin sales visibles a simple vista.
1,00 a 2,50 m.: limo arcillo arenoso, escasamente plástico, color castaño
claro, escasamente húmedo, sin sales visibles a simple vista.
Sondeo 3:
Ubicación: S 26º 24’ 33,4” – W 64º 00’ 17,2” - a 300 m. del Sondeo 1,
0,00 a 1,00 m.: limo arcillo arenoso, escasamente plástico, color castaño
claro, escasamente húmedo, sin sales visibles a simple vista.
1,00 a 2,50 m.: limo arcillo arenoso, escasamente plástico, color castaño
claro, escasamente húmedo, sin sales visibles a simple vista.
La superficie de este Yacimiento es de aproximadamente 10 Ha. y el
volumen de suelo de préstamo estimado es de 180.000 m3.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
38
Yacimiento El Quemado
Ubicación: Punto 1: S 26º 12’ 54.97” – W 64º 10’ 27.88”
Punto 2: S 26º 12’ 54.10” – W 64º 10’ 39.63”
Punto 3: S 26º 13’ 05.92” – W 64º 10’ 29.35”
Punto 4: S 26º 13’ 03.36” – W 64º 10’ 40.79”
El yacimiento se ubica contiguo a la R. P. Nº 176 entre Progresivas 64+000
y 65+000 del Tramo 2 del Proyecto, a 50 m. del eje de la Ruta, hacia
margen izquierda.
Sondeo 1:
Ubicación: S 26º 12’ 56,3” – W 64º 10’ 28.6” – a 100 m. hacia margen
izquierda de la ruta, frente a cartel de entrada a El Quemado.
0,00 a 1,00 m.: limo arenoso o arenas finas limosas, no plásticas, color
castaño claro, escasamente húmedo, sin sales visibles a simple vista.
1,00 a 2,50 m.: arenas finas ligeramente limosas, no plásticas, color gris
claro, escasamente húmedas, sin sales visibles a simple vista.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
39
Sondeo 2:
Ubicación: S 26º 12’ 53,9” – W 64º 10’ 38,7” - a 300 m. del Sondeo 1 en
dirección paralela a la ruta.
0,00 a 1,00 m.: limo arenoso o arenas finas limosas, no plásticas, color
castaño claro, escasamente húmedo, sin sales visibles a simple vista.
1,00 a 2,50 m.: arenas finas ligeramente limosas, no plásticas, color gris
claro, escasamente húmedas, sin sales visibles a simple vista.
Sondeo 3:
Ubicación: S 26º 13’ 3,5” – W 64º 10’ 40,3” - a 300 m. del Sondeo 1 en
dirección perpendicular a la ruta.
0,00 a 1,00 m.: limo arenoso o arenas finas limosas, no plásticas, color
castaño claro, escasamente húmedo, sin sales visibles a simple vista.
1,00 a 2,50 m.: arenas finas ligeramente limosas, no plásticas, color gris
claro, escasamente húmedas, sin sales visibles a simple vista.
La superficie de este Yacimiento es de aproximadamente 11 Ha. y el
volumen de suelo de préstamo estimado es de 200.000 m3.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
40
Comentarios: Aproximadamente a partir del km. 153 desde La Aurora (10 a
14 km. antes de Nueva Esperanza), las márgenes de la ruta se encuentran
ocupadas por parcelas desmontadas, sembradas, trabajadas u ocupadas por
pobladores rurales en su casi totalidad, por lo que se hace difícil ubicar lotes
sin ocupantes para su utilización como posible préstamo, aún en zonas
laterales próximas a la ruta. El posible yacimiento ubicado (El Quemado)
comprende un lote sin desmontar a margen izquierda, desconociéndose la
titularidad de su dominio.
Se adjunta en la Documentación Grafica del proyecto la planimetría con los
accesos a los yacimientos estudiados.
• YACIMIENTOS COMERCIALES
Los agregados pétreos a utilizar en la ejecución de las distintas tareas serán
provistos por canteras comerciales ubicadas en la provincia de Tucumán.
1.8.6. – INTERFERENCIAS
En la zona de caminos se han podido observar distintos tipos de interferencias,
como ser, postes de baja y media tensión, refugios de pasajeros
En la Localidad de Nueva Esperanza, se deberá proceder al traslado de columnas
de alumbrado, que, de mantener su posición actual quedarían ubicadas dentro de
la nueva calzada luego de su rectificación.
En la Documentación Gráfica del proyecto Ejecutivo se adjunta la planimetría con
la progresiva de las interferencias de la traza.
1.8.7. – REFUGIOS DE PASAJEROS
Mediante el recorrido realizado, se detecto la existencia de refugios de pasajeros
con cierto grado de deterioro y también se determinó que la cantidad de refugios
existentes no alcanzan a cubrir las necesidades actuales de la población, por lo que
el proyecto contempla la ejecución de refugios para pasajeros de transporte público
con dársena de detención de vehículos en concreto asfáltico. La ubicación de los
mismos se definió con el objeto de que sobre las rutas en estudio y a la altura de
las poblaciones linderas a la ruta o infraestructura de servicio público, se encuentre
al menos un refugio como resguardo. Con respecto a los refugios existentes, se
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
41
tomo la resolución de demolerlos.
La distribución de los refugios proyectados, según el criterio antes descrito, es la
siguiente:
Ruta Provincial Nº 21:
Localidad o Parajes Carril Prog.
Clodomira A y D 0.000
Condor Huasi D 3.500
Puesto del Medio, San Lorenzo D 6.500
Jumi Pozo, Palmares, 7 Árboles D 8.500
Ruta Provincial Nº 176, Tramo: La Aurora – Las Delicias:
Localidad o Parajes Carril Prog. T1
La Aurora D 0.000
Esquina Pozo, Negra Muerta D 6.941
Simbol Cañada D 11.985
Mistolito D 29.525
Vaca Muerta, Tordillo Muerto D 41.600
Chejchila D 44.150
La Verde D 68.170
La Fortuna D 83.850
San Javier, San Roque D 88.400
Ruta Provincial Nº 176, Tramo: Las Delicias – Nueva Esperanza:
Localidad o Parajes Carril Prog. T2
Las Delicias A y D 3.675
El Rosado, San Ramón D 7.600
Las Lomas, Taco Punco D 18.760
Quebrada Esquina, Puesto del Ángel, Simbolar D 41.420
Taco Pozo, El Porvenir, El Sauce, Saladillo A 50.180
El Chacral, Vinal Pozo, El Quemado D 68.836
Nueva Esperanza A y D 70.936
En la Documentación Gráfica del proyecto Ejecutivo se adjunta la planimetría con
la progresiva proyectada de los refugios de pasajeros.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
42
1.8.8. – TRAVESIAS URBANAS
A lo largo de toda la traza, tanto de la Ruta Provincial Nº 21 como la Ruta
Provincial Nº 176, se encuentran dos travesías urbanas, la primera en la zona de
Nueva Esperanza, los primeros dos km. y la segunda en la zona de Las Delicias.
Ambas travesías han sido resueltas en el Proyecto Ejecutivo, y se muestra su
resolución particular en la Documentación Gráfica de dicho proyecto.
1.8.9. – DISTRIBUCIÓN DE LA FORESTACIÓN COMPENSATORIA
Para seleccionar la distribución de la forestación compensatoria, se adopto como
base un criterio paisajístico, con la intención de mejorar las zonas urbanas
ubicadas en la traza y además, se tuvo en cuenta la ubicación de los obradores,
campamentos y plantas asfálticas, por lo cual se prevé:
UBICACIÓN TENTATIVA DE REFORESTACIÓN
• Zona Urbana de Las Delicias.
• Ubicación del Obrador Nº 1 y Nº 2, próximos a las localidades de La Aurora
y Nueva Esperanza.
En el Anexo III se adjunta un plano con la ubicación tentativa de la forestación y la
superficie estimada.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
43
1.9. - DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE INFLUENCIA
Diagnóstico Socio-Ambiental del área de influencia del Proyecto.
1.9.1. - DETERMINACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA
El área del proyecto en estudio está localizada en la zona Nor –Oeste de la
provincia de Santiago del Estero, y comprende los departamentos de Banda,
Figueroa (en un tramo reducido de la traza de proyecto), Jiménez y Pellegrini.
De acuerdo a la definición dada por el Manual de Evaluación y Gestión Ambiental
de Obras Viales de la DNV, el Área de Influencia abarca la porción de territorio
donde potencialmente se manifiestan los efectos de la obra vial, sea la totalidad
del medio ambiente o algunos de sus componentes naturales, sociales o
económicos, frecuentemente derivados de los cambios de accesibilidad, costos de
transporte, efectos físicos de la ruta, como barrera y otros.
El área de influencia directa para el proyecto comprende los siguientes tramos:
● Ruta Provincial Nº 21; Tramo: Clodomira – La Aurora
Ubicado entre la localidad de Clodomira (intersección entre la RP Nº 11 y la
RP Nº 21) y la localidad de la Aurora (intersección entre la RP Nº 21 y la RP
176).
● Ruta Provincial Nº 176; Tramo: La Aurora – Nueva Esperanza
Ubicado entre la localidad de La Aurora (intersección entre la RP Nº 176 y la
RP Nº 21) y la ciudad de Nueva Esperanza (intersección entre la RP Nº 176 y
la RP Nº 4).
Con una franja promedio de 5 km a cada lado de la traza señalada, se procedió a
delimitar el área de influencia directa del proyecto, quedando conformada de la
siguiente forma:
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
44
ZONA DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO1
La zona de influencia indirecta involucra a los departamentos de Banda, Jiménez y
Pellegrini, dada la importancia que adquiere el proyecto tanto como para el
mejoramiento de la accesibilidad a los asentamientos poblacionales vinculados a la
zona de proyecto, como para sus asentamientos productivos. Incluye también
parte del departamento Figueroa, en el cual se afecta a las localidades de una zona
que, por motivos de proximidad a la Ruta Provincial Nº 176, utiliza esta vía para su
uso diario y/o para sus actividades económicas.
El área de influencia incluye al Área Operativa, que comprende el territorio
necesario para la construcción y operación de la obra vial, tanto principal como
1 Plano conformado con datos provenientes del SIGSE 2.0
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
45
complementarias, que en el caso del proyecto se encuentra representada por una
franja de 70 metros es el ancho de la zona de caminos de ancho y cuyo eje es
coincidente con el eje de la traza del camino.
1.9.2. - MEDIO FÍSICO
1.9.2.1. - ÁREAS ECOLÓGICAS
La clasificación del territorio en áreas ecológicas homogéneas es una herramienta
válida, dado que esto permite considerar la combinación de factores que
determinan una unidad de paisaje ecológico: suelos, clima, vegetación, etc.
Según esta clasificación, el área en estudio corresponde a la región denominada
Chaco Seco, que ocupa casi la totalidad de Santiago del Estero.
Esta región es una llanura que presenta ocasionales interrupciones serranas,
localizadas principalmente en el sur.
Como toda la llanura chaqueña, el Chaco Seco es el resultado del relleno
sedimentario de la gran fosa tectónica Chaco - Pampeana. Junto a los aportes
eólicos de tipo loéssico, ocurren importantes procesos de origen aluvial y fluvial,
vinculados al gran aporte de materiales provenientes del sector montañoso andino.
Allí nacen y se organizan las cuencas hidrográficas de los ríos Bermejo, Pilcomayo,
Juramento y Dulce, que recorren el Chaco Seco sin recibir en él nuevos aportes
hídricos. Asimismo existen amplios sectores ocupados por salinas.
En la mitad norte de la eco-región, se encuentran suelos más o menos
evolucionados, ricos en nutrientes minerales y de textura media a fina, mientras
que hacia el centro y sudoeste predominan suelos arenosos con bajo contenido de
materia orgánica. La salinidad está casi siempre presente a alguna profundidad del
suelo y a veces se manifiesta desde la superficie.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
46
ECOREGIONES DE LA REPÚBLICA ARGENTINA2
1.9.2.2. - GEOLOGÍA
La provincia de Santiago del Estero, es una vasta planicie que integra el gran
conjunto conocido como llanura Chaco - Pampeana.
Presenta el aspecto de una "vasta planicie limolésica y salitrosa de impresionante
chatura, sólo interrumpida por los cursos fluviales diagonales y las elevaciones
marginales localizadas en los bordes sur, oeste y noroeste". La máxima altitud
provincial se da en los bordes sur, oeste y noroeste, señalada como zona
orográfica provincial. 2 INFORMACIÓN PROVISTA POR EL ÁREA DE GEOINFORMACIÓN DE LA SECRETARÍA DE AMBIENTE DE LA NACIÓN
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
47
En el sector noroeste se localiza La Bajada de la Sierras Subandinas, la cual forma
parte del Chaco de la Salinas, que abarca la porción Nor-Occidental del oeste del
Río Salado. El relieve corresponde en general a las características de la llanura
chaqueña, elevándose en transición hacia las Sierras Subandinas. La pendiente es
muy suave, con algunas lomas anchas y hondonadas donde se encauzan o se
estancan las aguas. La mayoría de los cursos de agua de la zona, se caracterizan
por ser temporarios, conforman una cuenca endorreica que se pierden en bañados,
esteros o salinas, formados al acumularse agua sobre los suelos arcillosos. Al
sudoeste de esta área se localiza una cuenca de concentración salina, conocida
como los saladillos de Huyamampa, en esta zona el clima es más árido, con menos
precipitaciones y más evaporación; las sales se acumulan en la superficie debido al
ascenso capilar de agua subterránea saturada de sales.
En el sector sur se localizan las sierras de Sumampa y Ambargasta (ocupan una
superficie de 4.172 Km cuadrados) en los departamentos Quebrachos y Ojo de
Agua; en el oeste está el cordón de las sierras de Guasayán, que se extienden
desde Choya hasta Termas de Río Hondo; en el noroeste, el cerro El Remate,
ubicado en el departamento Pellegrini, abarca una superficie de 65 Km cuadrados,
incluida la Laguna Negra, que se encuentra al pie occidental del mismo. Todas
estas áreas serranas se elevan a 250, 280 y 210 metros respectivamente sobre el
llano local inmediato, constituyendo curvas cerradas in situ, que van descendiendo
hacia todos los puntos cardinales, pero en forma menos pronunciada y lentamente
hacia el oeste y al norte de los mismos, para insertarse en el cuadro morfológico
general de las Sierras Pampeanas.
El suelo de aspecto rojizo (tipo pedocálcico) cubre casi la totalidad de Santiago del
Estero. Este tipo de suelo deriva principalmente de la acción de un lavado
completo o reducido; en consecuencia, se produce un proceso de calcificación que
se manifiesta por la formación de carbonato de calcio en el perfil del suelo,
desarrollándose una vegetación de estepa o de desierto bajo clima semiárido.
Dentro de los sistemas fluviales del Río Salado y Dulce hay una gama de suelos
que va desde suelos minerales con incipiente desarrollo hasta suelos
hidromórficos, lixiliviados, con potentes horizontes aluviales y elevados tenores de
sales y álcalis.
Los sectores norte y oeste del territorio se integran a la cuenca del Río de la Plata,
a través del Río Salado, único curso de agua permanente que desemboca en el Río
Paraná.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
48
ASPECTO GEOLÓGICO3
3 PLANO ELABORADO CON LA INFORMACIÓN DEL SIGSE 2.0
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
49
1.9.2.3. - GEOMORFOLOGÍA
Durante el Terciario, movimientos orogénicos elevaron franjas longitudinales del
continente en dirección N-S, que fueron acompañadas por fallas más o menos
paralelas.
Los bloques que ascendieron son las Sierras Pampeanas (Guasayán, Ambargasta,
Sumampa, etc.), mientras los bloques que se hundieron fueron sepultados por
sedimentos, dando lugar a una planicie de acumulación que desciende
gradualmente hacia el Este, que recibe el nombre de Formación Pampeana. La
morfología del terreno está en relación con el agente que la depositó, ya sea
fluvial, eólico o marino
Las zonas geomorfológicas definidas en la provincia de Santiago del Estero han
sido clasificadas según DGDI (1979); en particular, la zona sobre la cual se
encuentra emplazada la traza de proyecto, abarca los siguientes grupos de
estructuras geomorfológicas:
● Piedemonte Subandino Pampeano
● Elevación Guasayán Recreo
● Alto de Ambargasta Sumampa
● Ambiente de las Salinas Grandes de Ambargasta
● Llanura Aluvial del Salado
● Llanura Aluvial del Dulce
● Planicie Santafesina Remanente
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
50
UNIDADES GEOMORFOLÓGICAS4
Dentro de las unidades geomorfológicas mayores que recorre el tramo objeto de
este estudio ambiental, se encuentran sub-unidades menores, como ser:
● Piedemonte Subandino Pampeano
o Bajada Proximal
Las bajadas, Distal y Paleobajadas se encuentran asociadas a los
bloques ascendidos del sistema Subandino – Pampeano de Tucumán y
Catamarca. Los cursos de agua que descendieron por su pendiente
oriental, con orientación variante Norte y Sur, formaron abanicos
aluviales amplios de gran extensión horizontal y pendientes suaves.
Aislados de este paisaje aluvial se encuentran los cerros Cantero y
4 PLANO ELABORADO CON LA INFORMACIÓN DEL SIGSE 2.0
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
51
Remate; constituidos por rocas del Paleozoico inferior con orientación
del eje mayor N – S y NE – SE, respectivamente.
o Bajada Distal
Este sector de la Bajada por su carácter más alejado de la fuente de
material, presenta un perfil longitudinal mucho más extendido. Su
límite oriental lo constituyen: la Depresión de las Salinas, la Planicie
del Dulce y por el sur las Salinas Grandes Ambargasta.
o Paleobajada Distal del Ancasti El Alto
Esta unidad formaba parte de la anterior, pero la reactivación de la
falla de Huyamampa la sepulto, y fue cubierta en parte por el Cono
Aluvial de Santiago del Estero. El límite oriental con la Llanura Aluvial
del Salado es difuso.
● Llanura Aluvial del Salado
o Paleobanico aluvial
o Paleollanura de inundación
o Áreas de derrame
o Depresión de las Salinas
Constituye un área baja, con progresiva colmatación de drenaje
anárquico, en donde se encuentran numerosas salinas y cuerpos de
agua.
o Llanura de inundación activa
o Llanura de inundación temporariamente activa
Se han desarrollado sobre Paleocauces que por acción del flujo
laminar adquirieron mayor desarrollo superficial.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
52
SUBUNIDADES GEOMORFOLÓGICAS5
5 PLANO ELABORADO CON LA INFORMACIÓN DEL SIGSE 2.0
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
53
1.9.2.4. - SUELOS
Considerando los antecedentes de reconocimiento de suelos efectuados por la
Dirección Gral. De Minería y Geología de la provincia, el INTA, SAGyP, el PERD,
etc., se determino para cada Subunidad Geomorfológica los suelos dominantes a
nivel general.
En su mayoría, los suelos de la Provincia se han desarrollado sobre materiales
fluvio – sólicos en un relieve casi llano sin formas sobresalientes significativas,
exceptuando las Sierras Pampeanas.
La precipitación que penetra y percola (precipitación efectiva) reacciona con las
partículas minerales del material originario, disuelve algunos constituyentes, los
remueve y los deposita en partes más profundas del perfil. De esta forma, la masa
del material es diferenciada en horizontes.
Los vientos y las altas temperaturas de la provincia favorecen la
evapotranspiración, reduciendo el agua de percolación y la diferenciación del
material originario. Además, las altas temperaturas .favorecen la actividad de
microorganismos, que descomponen y mineralizan rápidamente la materia
orgánica, impidiendo su acumulación.
En la Provincia de Santiago del Estero se presentan los siguientes órdenes de
suelos: MOLISOLES, ARIDISOLES, ENTISOLES Y ALFISOLES.
Los Molisoles se disponen en las áreas que reciben mayor aporte hídrico por
precipitaciones o escurrimiento superficial. En la Bajada Proximal del Piedemonte
Subandino-Pampeano, Llanura Aluvial del Salado en su Paleoabanico Aluvial, en la
Llanura de Inundación activa en la Depresión de las Salinas y en la mayor parte de
la Planicie Santafecina Remanente.
Son suelos más o menos desarrollados; húmedos, franco-limosos a arcillo-limosos;
moderada a fuerte estructuración; bien a moderadamente drenados.
Un horizonte con poca meteorización, con un incremento de arcilla sin llegar a ser
una capa arcillosa; todo el perfil es franco-arcillo-limoso. No hay problemas de
encharcamiento y se observa cierta acumulación de sales o carbonatos.
Algunos son muy calcáreos, o con horizonte salino, o poca profundidad y una napa
freática fluctuante.
Los Aridisoles son suelos secos por períodos prolongados del año y/o salinos con
napa freática alta. Se desarrollan en zonas donde la evapotranspiración es mayor
que la precipitación, manifestando un déficit hídrico importante para el desarrollo
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
54
de la vegetación. Se los ha identificado en amplias zonas de la provincia,
Piedemonte Pampeano, y en la Llanura Aluvial del Salado, en el Paleoabanico
aluvial, en la Depresión de las Salinas, en la Llanura Aluvial del Río Dulce en sus
componentes salinos.
Presentan bajos contenidos de materia orgánica (menos del 1%); color claro;
textura franca; débil estructuración; consistencia blanda, ni dura ni masiva cuando
seco.
El horizonte sub-superficial es el resultado de la translocación y acumulación de
sales, carbonatos y arcilla.
La evapotranspiración provoca la concentración de sales originándose un horizonte
salino en los 75 cm, a pocos cm de la superficie y como en la mayoría de los
Aridisoles la intensidad del color es baja.
En la Bajada Distal de Piedemonte y en la Planicie Residual se han identificado un
material originario con alto contenido de carbonatos, donde las precipitaciones son
insuficientes para removerlos.
Los Entisoles son suelos con poca o ninguna evidencia de desarrollo de horizontes
pedogéneticos. Este escaso desarrollo es resultado del material originario inerte
(rocas graníticas); pendientes pronunciadas activamente erosionadas; o debido a
la falta de tiempo para su maduración.
Aparecen en relieves recientemente erosionados, localizados en el alto
Ambargasta-Sumarnpa y la Elevación Guasayán-Recreo. Existe un contacto lítico a
poca profundidad. La textura es franca o más fina. La materia orgánica se
distribuye regularmente.
En las Planicies de Inundación de los Ríos Salado y Dulce, no en los pantanos con
drenaje pobre, se localizan los Fluventes. Son suelos inundados frecuentemente,
pero no permanecen saturados todo el año. La textura es arenosa-franca o más
fina. El material es estratificado. Los sedimentos aluviales son ricos en carbono
orgánico (producto de la erosión aguas arriba), que se presentan generalmente
asociados a la fracción arcilla. Es así que el % de materia orgánica varía
irregularmente, dependiendo de la fracción granulométrica presente.
Son suelos dominados por procesos de translocación de arcilla sin pérdida
importante de bases con buena aptitud agrícola si no están afectados por
salinización o sodificación.
Los Alfisoles son suelos de escasa extensión en la provincia, presente en las
llanuras de inundación activa del Río Salado y Dulce, en las áreas de derrame del
Río Salado y en la Depresión de Mar Chiquita.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
55
1.9.2.5. - CLIMA
Temperatura
La provincia de Santiago del Estero se halla situada entre las líneas isotermas de
20 ºC y 22 ºC. Su clima es cálido, corresponde al de regiones subtropicales con
una temperatura media anual de 21,5 ºC, con variaciones extremas hasta 45 ºC.
La diferencia entre la máxima y la mínima diaria oscila entre 5 ºC y 15 ºC, típico
clima uniforme y constante en las estaciones de modificaciones térmicas lentas.
En el verano la temperatura se encuentra entre los 26º C y 28º C (Enero es el mes
más cálido), y en invierno (Julio es el más frío) oscilando las temperaturas entre
los 12 ºC y 14 ºC. La temperatura media anual es de 21 ºC, aproximadamente.
La temperatura extrema observada en el verano para la provincia está ubicada en
la región de 47 ºC. La mínima absoluta varía entre los valores límites que van
desde -5 ºC a -10 ºC.
MAPA DE ISOTERMAS6
6 PLANO ELABORADO CON LA INFORMACIÓN DEL SIGSE 2.0
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
56
Vientos
Los vientos dominantes en la provincia son los del Norte y del Sur, que
representan la casi totalidad de los vientos reinantes y los menos frecuentes los
del Nordeste, Sudeste o Este. Los vientos del Sur, provocan lluvias del tipo frontal.
En lo que se refiere a la frecuencia de los vientos, la menor corresponde a los
meses de Mayo y Junio y los de máxima a los meses en Agosto y Septiembre.
La velocidad media mensual del viento señala la mayor velocidad durante Octubre
y Noviembre (11 km/h) y la mínima en los meses de Mayo y Junio (7 km/h).
Los vientos más fuertes tienen lugar en los meses de Julio, Agosto y Septiembre,
siendo los del Sur y Norte de mayor velocidad media. En general no hay vientos de
grandes velocidades en la provincia de Santiago del Estero, excepcionalmente los
del Norte y Sur alcanzan velocidades de hasta 75 km/h.
Precipitaciones
En Santiago del Estero, se distingue la estación lluviosa y de fuertes calores, y la
seca de moderada temperatura. El período de lluvias empieza en Octubre y
termina en Marzo y la estación seca se extiende desde Abril a Septiembre.
La provincia de Santiago del Estero, con respecto a las precipitaciones está ubicada
entre las isohietas anuales promedio, que van de 700 mm a 750 mm,
produciéndose una disminución en sentido Este-Oeste.
Analizando las precipitaciones se deduce que el período estival es el de mayor
significación con una máxima que varía entre 500 mm y 540 mm y una mínima de
300 mm, que producen una media de alrededor de 380 mm con 30 días de lluvia
aproximadamente, y un valor próximo al 80% del total.
La estación seca, época crítica por la carencia de humedad en el suelo por escasez
de lluvias, se extiende de junio a octubre, con una máxima pluviométrica de 120
mm y mínima que oscila alrededor de los 55 mm con lo que se logra una media de
78 mm y 8,5 días de lluvia en el período.
El balance hidráulico indica que no se produce almacenaje de agua en el suelo en
ninguna época del año, siendo el déficit hídrico (histórico) para Santiago del Estero
(Capital), de 527 mm anuales.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
57
MAPA DE ISOHIETAS7
Heladas y Granizos
Con respecto a las heladas, se puede decir que ocurren en los meses de Mayo,
Junio, Julio y Agosto. Se observan a veces heladas tardías en los meses de
Septiembre y Octubre, aún cuando son excepcionales.
El granizo es poco frecuente en la provincia y ocurre generalmente en los meses
de Octubre, Noviembre, Enero y Marzo.
Presión Atmosférica
La presión atmosférica depende sobre todo de la altitud de la región y la influencia
de la latitud y longitud se ejerce en límites sumamente estrechos que poco acentúa
las variaciones barométricas.
La amplitud de las oscilaciones barométricas debida a los cambios de temperatura
es menor a la que depende de la dirección de los vientos.
7 PLANO ELABORADO CON LA INFORMACIÓN DEL SIGSE 2.0
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
58
La presión atmosférica máxima es de alrededor de 763,5 mm., se registra en el
mes de agosto, cuya temperatura media es de 17º C, la mínima de presión
corresponde al mes de octubre, con 728 mm, y una temperatura media de 22º C,
la presión barométrica promedio corresponde al mes de abril, es de alrededor de
los 35 mm, siendo la amplitud media anual de 17 mm.
Humedad
Depende de la intensidad del calor, de las lluvias, de la cantidad de vapor que
contiene el aire, de la constitución geológica del suelo, de la dirección de los
vientos, de la altitud y de la vegetación.
El máximo del promedio mensual de la humedad relativa, ocurre en el mes de
junio con 7,30 mm, aproximadamente, el mínimo en diciembre con valores que
oscilan entre 48,0 y 52,0 milésimas, dando una oscilación media anual de 200
milésimos.
La humedad absoluta, o sea la presión del vapor de agua de la atmósfera se marca
paralelamente con la temperatura y es opuesta a la humedad relativa. El promedio
mensual máximo de la humedad absoluta tiene lugar en el mes de enero y el
mínimo, en junio. En verano hay una media de 13 mm y una amplitud de 1,28
mm. En otoño la media es de 10 mm y la amplitud de 1,08 mm. En invierno 5,83 y
0,83 mm, respectivamente y en primavera 8,95 mm. Y 1,05 mm de amplitud.
Nubosidad
La nubosidad del territorio tiene poca amplitud. La correlación entre el estado
luminoso – días claros – días nublados – es de 259 días claros y 105 días nublados,
dando una proporción de 71% en los primeros y 29% en los segundos. La
proporción de días claros se halla de acuerdo con la proporción de 69% de horas
de sol posibles que tiene la provincia por su latitud.
1.9.2.6. - HIDROLOGÍA Y CALIDAD DE LAS AGUAS
Aguas superficiales
La provincia de Santiago del Estero está cruzada por cinco ríos: Dulce, Salado,
Horcones, Urueña y Albigasta, siendo los de mayor caudal y transporte
permanente de agua el Río Dulce y el Río Salado.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
59
El Río Salado, de carácter alóctono, nace en Salta - Catamarca, en las altas
sierras occidentales del borde de la Puna, por lo que su régimen presenta
crecientes estivales provocadas por las lluvias en su alta cuenca, y desemboca en
Santa Fe. El Salado se seca casi todos los inviernos.
Ha cambiado varias veces de curso en su historia geológica, buscando mayor
pendiente, y ha dejado paleocauces en todo su recorrido. En estos lechos arenosos
se suele encontrar agua en el subálveo.
De sus caudales, dependen los Sistemas de Canales: De Dios, De la Patria y Del
Desierto, que llevan agua potable a las ciudades del norte y este de la Provincia,
en los departamentos Copo, Alberdi Y Moreno. En el departamento Figueroa
genera el subsistema de riego del mismo nombre y aguas abajo, con la
colaboración del agua que recibe del Río Dulce, por el canal de Jume Esquina, es
aprovechado en el subsistema homónimo.
Debido a las características del suelo que atraviesa, en varias zonas no tiene un
cauce definido, y muchas veces sus aguas se difunden por bañados, tales como los
de Pellegrini- Copo al norte o los de Añatuya en el sudeste de la Provincia. Su
caudal depende de la política de uso del Dique Cabra Corral y de aprovechamientos
privados en la Provincia de Salta. En época de crecida se caudal se incrementa
varias veces, lo que ocasiona serios problemas de comunicación.
El Río Dulce, es el más importante por las implicancias económicas y humanas de
su recorrido. Nace en el límite entre Salta y Tucumán e. ingresa en la Provincia de
Santiago del Estero, con el nombre de Río Dulce, en el Departamento Río Hondo,
inundando el Dique Frontal de Río Hondo, atraviesa el departamento Río Hondo y
se transforma en la línea divisoria de los departamentos Capital y Banda.
En este recorrido, se encuentra el dique derivador de Los Quiroga, base del
Sistema de Riego del Área del Río Dulce, que riega 110.000 Has., en los
departamentos, Capital, Banda y Robles. En este trayecto, los excesos de sus
aguas, son derivados hacia el Río Salado, por el canal a Jume Esquina.
En verano su caudal se incrementa, llegando a un caudal de 900 m3/s. En su
trayecto, recorre 13 departamentos, terminando su recorrido en la provincia de
Córdoba en las Lagunas de Las Tortugas y Mar Chiquita.
El Río Horcones, entra en la Provincia desde Salta, con cabecera en las
estribaciones de la Sierra de la Candelaria o de Castilleros, en el límite entre Salta
y Catamarca. Recorre el departamento Pellegrini de Oeste a Este, hasta que
desagua en el Río Salado, en una zona de esteros y bañados. Tiene un caudal que
coincide con la temporada de lluvias.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
60
AGUA SUPERFICIAL8
Aguas subterráneas
La zona que posee mayor cantidad de agua subterránea de buena calidad
corresponde a los departamentos Jiménez, Pellegrini, Banda, Capital, Robles, Río
Hondo y Choya. Casi toda la población de la provincia se abastece de agua
subterránea que utiliza para su consumo. Mediante un estudio elaborado por el
INTA, en cooperación con la UNSE, se ha realizado una zonificación hidrogeológica
de Santiago del Estero, mediante la cual se puede establecer las zonas afectadas
por el proyecto.
Saladillo de Huyamampa
En esta unidad la profundidad del nivel freático varía de 5 a 2 m desde las áreas
marginales hacia el centro y Sur de la Depresión de los Saladillos, condicionando la
dirección del flujo subterráneo en la misma medida que crece el contenido de
Residuo Seco. En los sectores deprimidos el nivel es de -0,5 m, alcanzando la
superficie en época de máxima precipitación. El sentido del flujo subterráneo
regional se manifiesta con dirección Norte-Sur.
8 PLANO ELABORADO CON LA INFORMACIÓN DEL SIGSE 2.0
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
61
Saladillo de Pozo Hondo
Los acuíferos con aguas de baja salinidad se alojan generalmente en arenas
grisáceas del Plioceno con características de semisurgentes en Gramilla, Dpto. Rio
Hondo; Ardiles y Los Banegas, en Dpto. Banda a surgentes en Pozo Hondo y
Huyamampa, Dpto. Banda.
El nivel de las aguas freáticas en la zona elevada que circunda a la depresión se
encuentra entre 9 y 12 m. En el lecho de El Saladillo el nivel varía entre 1,0 y 2,0
m. La calidad química de estos acuíferos es muy variable, en la región Occidental
se encuentran valores de concentración salina que varían entre 1,5 a 3,6 g/l. En
tanto que hacia el Este los tenores salinos alcanzan valores de 7,0 g/l.
Cono Aluvial del Río Dulce
Corresponde a una estructura geológica de gran importancia hidrogeológica,
ocupando gran parte de los Departamentos: Capital, Banda, Robles, San Martin y
Silipica.
Las perforaciones habilitadas para provisión de agua potable a ciudad Capital y
Banda no sobrepasan los 150 m de profundidad, obteniéndose caudales de
explotación entre 300 a 400 m3/h. Los caudales específicos varían entre los 20
m3/h/m a 70 m3/h/m dependiendo de la cantidad de filtros, y posición de captación
en el cono aluvial.
La dirección del flujo subterráneo es de Oeste hacia el Este, siendo la salinidad de
los acuíferos captados de 550 mg/l a unos 960 mg/l. La primera capa libre o
freática, existente en el cono aluvial se ubica entre los 3,0 m a los 10,0 m de
profundidad, siendo en general de buena calidad química, pero en gran parte del
cono es de características saladas a salobres. Además en los acuíferos superiores
incluida la freática, los valores de Arsénico, sobrepasan los aptos para consumo
humano, microelemento que disminuye con al profundidad.
Planicie Loésica
Forma parte del gran cono de deyección del Río Salado que en su divagar originó
una serie de cauces en la actualidad secos y colmatados por sedimentos finos.
El acuífero libre se encuentra en una formación loéssica limo - arcillosa con
intercalaciones calcáreas y sales solubles. La profundidad del nivel freático en el
Sector Norte (Dpto. Copo y Aberdi) oscila entre los 8,00 a 65,0 m. En el Sector
Este (Dpto. Belgrano) se encuentra entre 1,5 y 13,6 m. En general la freática
tiende a aflorar a medida que se acerca al Río Salado.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
62
Las aguas del primer nivel y dentro del entorno de los 3,0 g/l de Residuo Seco, se
clasifican como Sulfatadas y Cloruradas Sódicas - Cálcicas, mientras que las
subyacentes tienden a aumentar el contenido de Cloruros.
Zona de pie de Sierra
Los componentes sedimentarios de las perforaciones profundas realizadas están
constituimos por capas alternadas de gravas, arenas gruesas, arenas y margas,
arcillas margosas y limos loéssicos con intercalaciones calcáreas y yesíferas. La
Bajada Distal de las Sierras Subandinas ofrece mejores posibilidades para la
obtención de agua y mejor calidad química.
Zona Distal de las Sierras Subandinas
Esta zona corresponde a la parte distal de las Sierras Subandinas, y se ubican los
cauces de los Ríos Horcones y Ureña y el Tajama.
El 95 % de la zona se ubica en un ambiente de la Llanura Pampeana. Los acuíferos
surgentes se manifiestan a partir de Nueva Esperanza con caudales del orden de
los 3,0 m3/h. Los acuíferos surgentes, se ubican en el departamento Pellegrini y
Jiménez con caudales espontáneos de hasta 200 m3/h.
AGUA SUBTERRÁNEA9
9 PLANO ELABORADO CON LA INFORMACIÓN DEL SIGSE 2.0
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
63
1.9.2.7. - RUIDO
No se presentan fuentes de ruido, con excepción del generado por el tránsito
actual.
1.9.3. - MEDIO BIÓTICO
La provincia de Santiago del Estero pertenece a la región Fitogeográfica del Parque
Chaqueño Seco. Es una Provincia muy rica en cuanto a vegetación, sus bosques y
montes se encuentran poblados por las más variadas especies de árboles y
plantas, que en muchos casos sirven como sustento económico y productivo a sus
pobladores.
REGIONES NATURALES10
10 PLANO ELABORADO CON LA INFORMACIÓN DEL SIGSE 2.0
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
64
1.9.3.1. - FLORA
Especies como el Algarrobo Blanco y Negro, el Quebracho Colorado y Blanco, el
Tala, el Itin, el Caldén, el Mistol son característicos de esta región. En general la
Provincia es una dilatada región plana, cubierta en su mayoría por bosques
xerofíticos que ascienden por las pocas serranías del sudoeste y oeste de la
provincia formando un tipo de bosque similar, donde coexisten las mismas
especies con la incorporación del horcoquebracho y el cebil. El area boscosa,
compuesta por bosques y tierras forestales, ocupa el 65% de la superficie
provincial, con una superficie de 98.000 Km2, que en comienzos del siglo XX, no
había sido tocado por el hombre.
En la región Noroeste, bajada de las Sierras Sub-Andinas, la vegetación tiene
carácter xerófilo; el bosque chaqueño se empobrece florísticamente y la cubierta
vegetal toma forma de parque, con islotes de árboles entre pastizales. Aparecen
grandes cactáceas, y en los campos abiertos predominan los arbustos y
algarrobales; en los bañados y esteros crecen higrófitas y halófitas en los bordes
de las salinas.
La región al este del río Salado, corresponde al chaco santiagueño, presentando
las características del chaco deprimido. A esta zona, la planicie aluvial chaqueña,
se la puede definir como arreica y muy llana; con clima cálido de estación seca
invernal y vegetación boscosa de maderas duras, intensamente explotada y
expoliada; y falta de corrientes de agua superficial. Se presenta una progresiva
aridización climática (norte-sur, este-oeste), y la presencia de áreas pantanosas y
salinas en el sur (el Bajo de las Víboras), en el departamento Juan Felipe Ibarra.
Estas características influyen en el tapiz vegetal, que va cambiando desde el
bosque en las áreas orientales hasta las superficies sin vegetación de los llanos
salinos, pasando por las formaciones de parque. En esta región se presenta el
bosque chaqueño, de quebracho colorado y blanco, con fisonomía de parque, con
islas de árboles en medio de pastizales; en el este, más húmedo, se presentan
"cejas" de monte y abras, uniones de estas isletas de bosques; estas cejas o abras
disminuyen hacia el oeste; la comunidad dominante del bosque es el quebrachal,
que ha sido intensamente explotado. Por esta razón, el bosque está ahora
dominado por algarrobo, espinillo, brea, y otros elementos que evidencian la aridez
del clima, y halófitas en las zonas de suelos salinos.
La zona comprendida entre los Ríos Dulce y Salado y cercana a sus cauces, es
llamada "Mesopotamia Santiagueña" o diagonal fluvial. Presenta el relieve casi sin
pendiente de la llanura chaqueña; se trata de una zona sometida a los periódicos
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
65
desbordes de los ríos, que aportan limos fertilizantes a los suelos. En la porción
norte se desarrolla una parte de una cuenca de concentración salina, los saladillos
de Huyamampa.
La flora de la sierra de Sumampa tiene muchos puntos en común con la de su
vecina, la sierra de Ambargasta. A pesar de ello, la mayor disponibilidad de agua
de Sumampa permite el establecimiento de una vegetación más abundante y
diversa. Las quebradas húmedas por donde corren los arroyos sostienen una
vegetación arbórea bien desarrollada. La flora de la sierra está marcadamente
influenciados hacia el sur por la vegetación de las vecinas Sierras de Córdoba y
hacia el oeste por el monte.
La tierra firme está ocupada por especies representativas de ambientes típicos del
chaco seco, los bosques y arbustales. Se encuentran sobre una llanura de
acumulación, plana y con escasa pendiente hacia el sudeste, ocupando la mayoría
de la superficie provincial.
El paisaje, de antiguo modelado fluvial está casi totalmente cubierto de bosques, y
sólo los paleocauces están ocupados por pastizales, también inducidos por
incendios y desmontes. El bosque maduro es el "quebrachal", que crece en las
partes altas de la región, interfluvios. El elemento predominante es el quebracho
colorado santiagueño asociado con el quebracho blanco. Otras especies
abundantes son: itín, mistol, guayacán, garabato, brea, algarrobos, tala, chañar,
mistol, piquillín y palo cruz.
Alcanzan un mayor porte en los valles más húmedos y a orillas de los escasos y
pequeños arroyos temporarios que surcan la zona. Llaman poderosamente la
atención, en puntuales sectores, que bordean los arroyos de la sierra, los rojizos
paredones rocosos, completamente cubiertos por un denso manto de espinosas
bromelias grisáceas y claveles del aire. Allí también se encuentra una singularidad
botánica: una margarita descubierta para la ciencia en el año 1982, que se
considera endémica de estas serranías. Tratándose de una región con escasa
disponibilidad de agua, la vegetación se caracteriza por la presencia de numerosas
cactáceas como el cardón o ucle, tuna o penca, quiscaloro, quimil, usvincha, etc.
Estas especies poseen frutos comestibles que son muy apreciados por las
poblaciones locales, que los cosechan periódicamente. También constituyen una
fuente de alimentación para la fauna local.
Al pie de la sierra, en los sectores llanos, predomina una vegetación mucho más
rala, que deja gran parte del suelo desnudo. Allí se evidencia la influencia de los
ambientes más secos representativos del bioma del Monte.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
66
La especie característica y que domina el paisaje en esas zonas es la jarilla. Cerca
del límite con la vecina provincia de Córdoba densos palmares de carandilla
alternan con pastizales, formando un paisaje muy llamativo no representado en
otro lugar de la geografía provincial. Este ambiente prospera a pesar de los
incendios periódicos que soporta, muchos de los cuales se originan en las sierras
cordobesas.
La Sierra de Guasayán es muy particular desde el punto de vista botánico.
Constituye una "isla húmeda" en medio de la seca llanura santiagueña circundante.
Allí predomina el bosque representativo del chaco serrano, recibiendo además una
marcada influencia de las selvas del noroeste o yungas, se hallan especies
originarias de ambientes húmedos más norteños. Una continua cubierta boscosa
puebla las laderas, que se hace más densa en las quebradas húmedas.
Entre los árboles se destacan el horco quebracho, que ocupa mayormente las
laderas occidentales más secas; el cebil que aprovecha las laderas y quebradas
más húmedas; el viraró colorado, de excelente madera; el yuchán o palo borracho
de flor amarilla, que trepa por los faldeos y se destaca a la distancia por sus
grandes flores blanco-amarillentas y grueso tronco verde espinoso; y el guayacán,
de llamativa corteza formada por placas blanquecinas y verde oscuro. La humedad
reinante permite una notable profusión de plantas epífitas. Claveles del aire y
cactus de numerosas especies, ocupan troncos y ramas de grandes árboles. En el
sotobosque se encuentra una sorprendente variedad de helechos, que junto a
lianas, enredaderas, hierbas y arbustos le dan al lugar un singular aspecto
selvático. La vegetación acuática está dominada por extensísimos juncales y
totorales, junto con una gran variedad de especies vegetales flotantes y
arraigadas. Son también frecuentes amplios sectores bajos con suelos salobres,
son típicas las comunidades vegetales halófitas y una característica vegetación
entre la que se destaca el jume. En el pasado existieron amplias áreas cubiertas
por gramíneas, sin embargo en la actualidad y a raíz del intenso pastoreo a que
fueron sometidas, son progresivamente sustituidas por leñosas invasoras. Las
zonas que han sufrido extracción de madera o sobre pastoreo, son invadidas por
bosques bajos de Vinal, una leguminosa de enormes y punzantes espinas.
El tipo de vegetación característica es el bosque xerófilo, cuyos árboles se vuelven
más bajos y ralos hacia el Chaco Árido, del suroeste de la eco-región. También
abundan, según zonas y sub-regiones, bosques serranos, sabanas y pastizales.
Las zonas más altas, dentro del relieve llano, poseen bosques xerófilos
(quebrachales) de quebracho colorado santiagueño y quebracho blanco, con
mistol, itín, yuchán, brea, varias cactáceas, duraznillo y arbustos del género Acacia
(tusca, teatín) y Capparis (sacha-membrillo, sacha-sandia).
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
67
En algunas áreas bajas, la salinidad y las restricciones en el drenaje condicionan la
composición florística, dando lugar a comunidades de palo santo (los palosantales),
algarrobos y chañar y, en los salares, a vegetación con predominio de especies
halófitas. Los bosques alternan con pastizales (pampas) de aibe, asociados a
antiguos cauces colmatados.
1.9.3.2. - FAUNA
En cuanto a la fauna del Chaco Seco, los mamíferos más representativos son los
desdentados: mulitas y tatúes, entre ellos el pichiciego chaqueño, mataco bola y
tatú carreta, y oso hormiguero. También se encuentran carnívoros de gran porte
como yaguareté y puma; herbívoros tales como chancho quimilero, pecaríes,
corzuela, vizcacha, conejo de los palos y el guanaco, ya casi extinguido en la
región.
Los grupos de aves más característicos son las chuñas, martinetas, charatas (o
pavas de monte) y ñandú, entre otros. Entre los reptiles se destacan la boa
lampalagua y arco iris, tortuga terrestre e iguana colorada. Existen anfibios típicos
de la eco-región como la rana coralina y varios asociados a los ecosistemas
salinos.
Según las características de cada zona se encuentran diversos mamíferos. En las
zonas de los bosques y los montes se pueden ver vizcachas, conejos, liebres,
zorros, zorrinos y hurones. En toda la geografía de la provincia y especialmente en
los bosques, por la buena disponibilidad de refugios y alimento, viven grandes
vertebrados como el puma o león americano, el tigre o yaguareté, el gato montés,
el tatú carreta, la mulita, etc. También en este hábitat existen dos especies de
ciervo, la sacha cabra y la corzuela.
En estas zonas existen también lagartos, lagartijas, chelcos o iguanas. La corzuela
parda, llamada localmente "sacha cabra" que significa "cabra del monte", junto con
el pecarí de collar, integran el grupo de los herbívoros.
Otros mamíferos como el quirquincho, piche bola o mataco, hurones, zorrinos,
yaguarundí o gato moro, zorro gris y vizcacha. Otros carnívoros como el gato
montés y el hurón completan la fauna de mamíferos.
En las zonas montañosas y boscosas, es posible encontrar ejemplares de chuña,
perdiz, martineta, pava del monte, torcaza, charata, cotorra o cata, águila común,
carancho, lechuza, urraca, búho y loro. En las lagunas y bañados se encuentran
patos, teros, garzas (blancas y moras), gallitos del agua y cigüeñas. La espesura
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
68
del monte santiagueño está habitado por numerosas especies de pájaros
silbadores, entre los que se puede citar a: pájaro carpintero, boyero, tordo,
reinamora, cardenal, rua, golondrinas, calandria, zorzal, bentevéo y picaflor entre
otros. También hay palomas del monte y torcazas.
El ambiente de hierbas y espesura es propicio para la vida de ofidios, entre los que
se destaca la presencia de víboras, como la yarará, la cascabel, la coral, la víbora
de la cruz, la boa constrictor (lampalagua), la culebra.
También se pueden encontrar murciélagos, vampiros y una gran variedad de
arácnidos (viuda negra, rastrojera, entre otras). Muchos ejemplares de la fauna
autóctona son perseguidos por el hombre, por el valor económico de sus cueros y
pieles, excesivamente empleados en la marroquinería e industria de la ropa, entre
otros se pude nombrar a: el zorro, el león, la vizcacha, el gato montés, el
yaguareté, la lampalagua, nutria, etc. Otros animales son perseguidos por su
carne, como la vizcacha, el pichi, la corzuela, el conejo, la perdiz, entre otros.
Algunos de estos animales han sido tan perseguidos que están a punto de
desaparecer, como el yaguareté, el tatú carreta, el avestruz y el puma. En algunos
departamentos la caza ha sido vedada para evitar la extinción de muchas especies.
Existen animales autóctonos del bosque chaqueño, que son todo un símbolo de la
Provincia, que corren peligro de extinción, tal es el caso del tatú carreta, el puma y
el oso melero.
Las especies típicas de aves del chaco seco, como la chuña de patas negras, es
frecuentemente vista cruzando los caminos y rutas. Una gran variedad de
pequeñas aves habitan los bosques de las quebradas húmedas.
Las aves de la sierra poseen particularidades. Especies típicas de las yungas
encuentran aquí su ámbito familiar y no se hallan en el resto de la provincia. Tal es
el caso del colibrí blanco y del fío-fío corona dorada, entre otras. También se hallan
garzas brujas, garzas blancas, cuervillos de cañada, flamencos, patos
zambullidores, chajáes, además de otras especies.
Los Bañados de Figueroa constituyen tanto una valiosa área de cría para aves
residentes, como de invernada para aves pampeanas y patagónicas. Se han
hallado también, numerosas especies migratorias provenientes del Hemisferio
Norte. Ejemplares del pato picazo, anillados en la década del '60 fueron
recuperados en el sur de Brasil, esto evidenció, por primera vez, las migraciones
en sentido este-oeste.
La fauna de la sierra no es muy diferente a la que habita el resto de la provincia.
Entre los mamíferos de hábitos acuáticos se destaca el coipo o falsa nutria, que
posee en el área una población de gran tamaño. El carpincho no es tan fácil de
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
69
observar, como la especie anterior, a pesar de lo cual pueden hallarse sus rastros,
huellas y excrementos en los sitios más apartados de la zona.
Los sitios áridos son el hábitat ideal de reptiles como la boa de las vizcacheras y la
iguana colorada, ambas perseguidas por su valioso cuero. La tortuga terrestre
posee una de sus poblaciones más importantes.
Anfibios serranos, como el escuercito que fue descripto como especie nueva para
la ciencia en el año 1985, vive por el sur la Sierra de Guasayán.
Los extensos ambientes acuáticos, ricos en nutrientes, sustentan una gran
variedad de peces, algunos de gran importancia para la alimentación de las
poblaciones locales, como el dorado, la boga, el bagre, el sábalo, etc.
Los elementos de la fauna santiagueña corresponden a un grupo muy amplio, que
se extiende desde Paraguay y sur de Brasil hasta las llanuras pampeanas. Los
primates están representados por tres especies: el mono aullador o carayá, el caí y
el miriquiná. Los felinos característicos del lugar son los llamados ocelote, eyrá o
gato morisco, gato pintado, gato montés, y los más grandes: yaguareté y puma.
Otros carnívoros son el mayuato, coatí, hurón, zorrino, lobito de río y el zorro
colorado. Los roedores son muy numerosos y variados. Uno de los más típicos es
el carpincho; también hay agutíes, cuises, quiyás, tapetíes, lauchas y ratones de
campo.
Abundan además en la región, el tatú carreta, en retroceso numérico, mulitas y
quirquinchos. En el sector oriental existen también osos hormigueros. Entre los
ungulados se pueden citar las corzuelas, venados, chanchos de monte o taitetú, y
los pecaríes. Existen más de 300 especies de aves, entre ellas las garzas blancas,
flamencos, patos, teros, cigüeñas, cuervos, caranchos, halcones, águilas,
gavilanes, cotorras, palomas, boyeros, cardenales, tordos, tijerillas, horneros,
kakuy y perdices.
En la provincia hay 36 especies de reptiles, como la boa, la falsa coral, la víbora
verde arborícola, y ofidios venenosos como yarará, cascabel y coral.
1.9.3.3. - PATRIMONIO NATURAL
En el año 1968 se crea la Reserva Integral Copo, ubicada en el ángulo noreste de
la provincia de Santiago del Estero.
Esta área protegida de 114.250 hectáreas, denominada “el impenetrable
santiagueño” preserva una extensa zona del distrito seco de la eco región Chaco.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
70
Creada formalmente en el año 2000 para preservar una importante región del
Chaco Seco Santiagueño. Tiene por objetivo detener el avasallante deterioro que
estaba sufriendo esta eco-región ante la desmedida tala del monte y el avance del
ganado en los bosques silvestres.
ÁREAS PROTEGIDAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA11
Paralelamente, en el sistema provincial de Áreas Protegidas, se sancionó en el año
1.997 la Ley 6.381, donde se declaran como Reservas de Uso Múltiple (Ley Nº
5.787) - Aptitud productiva y controladas técnicamente por el Estado - quince
zonas de la provincia, aunque hasta el momento no han sido demarcados, de
11 INFORMACIÓN PROVISTA POR EL ÁREA DE GEOINFORMACIÓN DE LA SECRETARÍA DE AMBIENTE DE LA NACIÓN
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
71
forma oficial, sus límites. Dentro de estas quince zonas, hay cuatro que están
incluidas en los departamentos objeto de este estudio.
Departamento Área Natural Protegida
Pellegrini 1. Manga Bajada
Pellegrini 2. Río Horcones
Pellegrini 3. Cerro Remate
Figueroa y Alberdi 4. Bañados de Figueroa
Se ha podido establecer, luego de contactos con la Dirección de Medio Ambiente de
la provincia de Santiago del Estero, que actualmente se encuentra en curso la
delimitación de dichas áreas. En carácter precautorio, se ha procedido a delimitar
un área en torno al cauce del Río Horcones. Dicha área se delimito a dos
kilómetros a cada margen del Río, de lo cual surgió, una vez realizada la
superposición con el área de influencia directa del proyecto, una intersección entre
ambas. Los resultados se muestran en el Anexo I.
Se concluye que dentro del área de influencia no se encuentran áreas protegidas
nacionales, y las áreas protegidas provinciales no están delimitas en la actualidad,
pero con motivo de proteger el ecosistema del Río Horcones de posibles impactos
generados por el proyecto, se estableció un área en la cual no se realizarán
actividades vinculadas al proyecto, como ser: explotación de yacimientos,
localización de obradores, etc. Dicha área se encuentra delimitada en el Anexo I.
1.9.4. - MEDIO ANTRÓPICO
Santiago del Estero, Provincia del noroeste argentino, está ubicada entre los
meridianos 61º y 64º y los paralelos 30º y 26º. Limita al norte con Salta y Chaco
al oeste con Salta, Tucumán y Catamarca, al sur con Córdoba y al este con Chaco
y Santa Fe.
Las ciudades más importantes son: su capital, la Ciudad de Santiago del Estero, La
Banda, cabecera del departamento Banda; Frías, cabecera del departamento
Choya; Las Termas de Río Hondo, cabecera del departamento Río Hondo y
Añatuya, cabecera del departamento Taboada.
Administrativamente, la provincia se divide en 27 departamentos:
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
72
DEPARTAMENTOS DE LA PROVINCIA DE SANTIAGO DEL ESTERO12
De modo similar a otras regiones cuya economía está basada en la producción de
materias primas, Santiago del Estero está altamente condicionado por la cantidad,
calidad y distribución de sus recursos naturales.
Igualmente la distribución de la población en su territorio es coherente con las
posibilidades tecnológicas de aprovechamiento de esos recursos que han existido
en cada una de las etapas de su desarrollo.
Inicialmente, lo que podríamos llamar "subregión difusora" en materia económica y
demográfica, se ubica en el centro-oeste de la provincia, actualmente en
jurisdicción de los departamentos Capital, Silípica, San Martín, Loreto, Atamisqui,
Avellaneda y Salavina, aprovechando las posibilidades brindadas por la
disponibilidad de agua por la fertilidad de las tierras ribereñas del Río Dulce,
regadas anualmente por sus desbordes.
12 PLANO ELABORADO CON LA INFORMACIÓN DEL SIGSE 2.0
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
73
1.9.4.1. - SUBSISTEMA CONSTRUIDO
Estructura Regional de los Asentamientos vinculados a la traza del proyecto
La zona de estudio abarca cuatro departamentos de la provincia de Santiago del
Estero, estos son: Banda, Jiménez, Figueroa y Pellegrini.
Dentro de estos departamentos, la traza vincula los siguientes poblados: La
Aurora, Valdivia, Simbol Cañada, La Chechilla, La Verde, Las Delicias, San Ramón y
Nueva Esperanza. Además de parajes intermedios
PRINCIPALES LOCALIDADES SOBRE LA TRAZA13
El Departamento Banda está ubicado en el Centro-Oeste provincial, limitando al
Norte con el Departamento Jiménez, al Sur con Robles y Capital, al Este con
Figueroa, al Oeste con los Departamentos de Río Hondo, Capital y Jiménez.
El Departamento consta de una superficie de 3.597 km2, un 2,6 % del total
provincial, siendo por superficie el 14º departamento dentro de las 27
jurisdicciones en que se divide políticamente la provincia.
13 PLANO ELABORADO CON LA INFORMACIÓN DEL SIGSE 2.0
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
74
La cabecera departamental es la ciudad de La Banda, distante a 8 km. de la ciudad
capital, a la cual se llega cruzando los puentes sobre el Río Dulce. Esta localidad
tiene 95.178 habitantes, un 74% del total del departamento. Otras poblaciones
importantes de Banda son Clodomira, Estación Simbolar.
En el Departamento de Banda se encuentran los Municipios de Segunda categoría
de la ciudad de Clodomira y el de Primera de la ciudad de La Banda y las
Comisiones Municipales de Los Quiroga y Simbolar.
El Departamento Figueroa está ubicado en el Noroeste provincial, limitando al
Norte con los Departamentos Pellegrini y Alberdi, al Sur con Departamentos Robles
e Ibarra, al Este con los Departamentos Alberdi, Moreno e Ibarra, al Oeste con los
Departamentos de Banda y Jiménez.
El Departamento Figueroa consta de una superficie de 6.695 km2, un 4,9 % del
total provincial, siendo por superficie el 6º departamento dentro de las 27
jurisdicciones en que se divide políticamente la provincia.
La cabecera departamental es La Cañada, distante a 59 km. de la Ciudad Capital,
llegando a ésta por Ruta Provincial Nº 5. Esta localidad tiene 1.524 habitantes un 8
% del total departamental.
Otras poblaciones importantes del Departamento Figueroa son Bandera Bajada,
Villa Figueroa, Jumial Grande, La Invernada.
El Departamento Jiménez está ubicado al Nor-Oeste provincial, limitando al
Norte con el departamento Pellegrini, al Sur con los departamentos Banda, Río
Hondo y Figueroa, al Este con el departamento Alberdi, y al Oeste con la provincia
de Tucumán.
El Departamento consta de una superficie de 4.832 Km2, un 3,5 % del total de la
superficie provincial, siendo por superficie el 10º departamento dentro de las 27
jurisdicciones en que se divide políticamente la provincia.
La cabecera departamental es la Ciudad de Pozo Hondo, distante a 87 km. de la de
la Ciudad Capital, llegando a ésta por Ruta Nacional Nº 34.
Otras poblaciones importantes del Departamento son Gramilla, El Bobadal, El
Charco.
En el Departamento Jiménez se encuentra el Municipio de Tercera categoría de
Pozo Hondo y las Comisiones Municipales de Gramilla, El Bobadal y el Charco,
según el siguiente esquema:
El Departamento Pellegrini está ubicado al Nor-Oeste de la provincia, y se
encuentra limitando al Norte con la provincia de Salta, al Sur con el departamento
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
75
Jiménez, al Este con los departamentos Copo y Alberdi y al Oeste con las
provincias de Salta y Tucumán. Este departamento históricamente estuvo ocupado,
hacia el sur, por la cultura Candelaria. Además sus tierras fueron habitadas por los
indios Lules.
El Departamento consta de una superficie de 7.330 Km2, un 5,3 % del total de la
superficie provincial, siendo por superficie el 5º departamento dentro de las 27
jurisdicciones en que se divide políticamente la provincia.
La cabecera departamental es la localidad de Nueva Esperanza, distante a 207 km.
de la de la Ciudad Capital, llegando a ésta por Ruta Nacional Nº 34. Esta localidad
tiene 4.278 habitantes un 21 % del total departamental. Otras poblaciones
importantes del departamento son Quebracho Coto, El Mojón, La Fragua.
En el Departamento Pellegrini se encuentra el Municipio de Tercera categoría de
Nueva Esperanza y las Comisión Municipal de El Mojón.
Sitios históricos o de interés social
A diferencia de la ciudad capital, donde se pueden encontrar numerosos museos,
en esta zona de la provincia de Santiago del Estero no se encuentran Sitios
históricos o de interés social.
Comunidades Indígenas
No se encuentran comunidades indígenas en el área de influencia de la obra.
Patrimonio Arqueológico
No se encuentran excavaciones o sitios con patrimonio arqueológico en el área de
influencia de la obra.
Infraestructura y Servicios
● Establecimientos Educativos, Postas de Salud y Destacamentos Policiales
Dentro de la zona de influencia de la traza, se encuentran diversas infraestructuras
que son fundamentales para los habitantes de la zona, como ser establecimientos
educativos, destacamentos policiales y postas de salud y/o hospitales.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
76
ESCUELA Nº 919 – SIMBOL CAÑADA
A continuación se listan los establecimientos educativos, postas de salud y
destacamentos policiales en la zona de influencia del proyecto:
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
77
DEPARTAMENTO LOCALIDAD O PARAJE ESCUELA PUESTO SANITARIO PUESTO POLICIALPELLEGRINI EL CORRALITO ESCUELA Nº 1190 PELLEGRINI NUEVA ESPERANZA ESCUELA N.580 HOSPITAL COMISARIA SECC 32daPELLEGRINI NUEVA ESPERANZA ESCUELA N.360PELLEGRINI NUEVA ESPERANZA ESCUELA N.275PELLEGRINI NUEVA ESPERANZA ESCUELA N.418 BARTOLOME MITREPELLEGRINI NUEVA ESPERANZA COLEGIO AGROTECNICO N.2 MARIA AUXILIADORAPELLEGRINI EL CHACRAL ESCUELA Nº 418PELLEGRINI VINAL POZO ESCUELA Nº 220PELLEGRINI EL QUEMADO ESCUELA Nº 170PELLEGRINI EL SAUCE ESCUELA Nº 191PELLEGRINI SALADILLO ESCUELA Nº 489PELLEGRINI EL PORVENIR ESCUELA Nº 1230PELLEGRINI TACO POZO ESCUELA Nº 477PELLEGRINI QUEBRADA ESQUINA ESCUELA Nº 757PELLEGRINI PUESTO DEL ANGEL ESCUELA Nº 311PELLEGRINI SIMBOLAR ESCUELA Nº 898PELLEGRINI LAS LOMAS ESCUELA Nº 645PELLEGRINI TACO PUNCO ESCUELA Nº 906PELLEGRINI SAN RAMON ESCUELA Nº 895PELLEGRINI EL ROSADO ESCUELA Nº 358PELLEGRINI LAS DELICIAS ESCUELA Nº 915 POSTA SANITARIA PUESTO CAMINEROPELLEGRINI SAN JAVIER ESCUELA Nº 1192PELLEGRINI SAN ROQUE ESCUELA Nº 323PELLEGRINI LAS CHACRAS ESCUELA Nº 988JIMENEZ LA FORTUNA ESCUELA Nº 572JIMENEZ LA VERDE ESCUELA Nº 318 DESTACAMENTO Nº 21BANDA MISTOLITO ESCUELA Nº 298BANDA LA CHEJCHILA XXXXXXXXXXX DESTACAMENTO Nº 17BANDA VACA MUERTA ESCUELA Nº 1158BANDA TORDILLO MUERTO ESCUELA Nº 338BANDA AHÍ VEREMOS XXXXXXXXXXX DESTACAMENTO Nº 1BANDA SIMBOL CAÑADA ESCUELA Nº 919BANDA LA AURORA ESCUELA Nº 68 POSTA SANITARIA DESTACAMENTO Nº 14BANDA ESQUINA POZO ESCUELA Nº 335BANDA NEGRA MUERTA ESCUELA Nº 1016 DESTACAMENTO Nº 21BANDA JUMI POZO ESCUELA Nº 1044BANDA PALMARES ESCUELA Nº 620BANDA 7 ARBOLES ESCUELA Nº 162BANDA CONDOR HUASI ESCUELA Nº 764BANDA PUESTO DEL MEDIO ESCUELA Nº 593BANDA SAN LORENZO ESCUELA Nº 885BANDA LAS CHACRAS ESCUELA Nº 117BANDA PALMITAS ESCUELA Nº 797BANDA SAN JAVIER ESCUELA Nº 41BANDA COLONIA MARIA LUISA ESCUELA Nº 423BANDA LAS ABRAS ESCUELA Nº 273BANDA EL FAVORITO ESCUELA Nº 981BANDA CLODOMIRA CENTRO EDUCATIVO DE NIVEL TERCIARIO N.3 HOSPITAL GUILLERMO RAWSON COMISARIA SECC 16taBANDA CLODOMIRA INSTITUTO DE FORMACION DOCENTE N.7 CLINICA CLODOMIRABANDA CLODOMIRA CENTRO DE ALFABETIZACION N.058 CLINICA SR DEL MILAGROBANDA CLODOMIRA CENTRO DE ALFABETIZACION N.061BANDA CLODOMIRA CENTRO DE ALFABETIZACION N.059BANDA CLODOMIRA JARDIN MUNICIPAL N.1 MIS PATITOSBANDA CLODOMIRA JARDIN DE INFANTES N.9 COPITO DE ALGODONBANDA CLODOMIRA ESCUELA N.754 JOSE RAMOS MEJIABANDA CLODOMIRA CENTRO EDUCATIVO NIVEL SECUNDARIO N.5BANDA CLODOMIRA CENTRO EXPERIMENTAL N.8 GENERAL ANTONINO TABOADABANDA CLODOMIRA COLEGIO SECUNDARIO N.8 GENERAL ANTONINO TABOADABANDA CLODOMIRA JARDIN MUNICIPAL N.2 MIS PIMPOLLOSBANDA CLODOMIRA CENTRO DE ALFABETIZACION N.062BANDA CLODOMIRA CENTRO DE ATENCION MULTIPLE "MARIA MAGDALENA"BANDA CLODOMIRA ESCUELA DE CAPACITACION N. 15 "FASIDE BUSTEMEN DE ROBLES"
LISTADO DE LOCALIDADES Y PARAJES EN EL AREA DE INFLUENCIA - RP. Nº 176 Y Nº 21
ESTABLECIMIENTOS EDUCATIVOS, POSTAS DE SALUD Y DESTACAMENTOS POLICIALES EN LA ZONA DE INFLUENCIA14
14 DATOS SUMINISTRADOS POR LA DIRECCIÓN GENERAL DE ESTADISTICA Y CENSOS DE LA PROVINCIA DE SANTIAGO DEL ESTERO
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
78
● Transporte Aéreo
En la provincia de Santiago del Estero se cuenta con el aeropuerto, Vicecomodoro
Ángel de la Paz Aragonés, el cual se encuentra ubicado a unos 6 km hacia el
noroeste del centro de Santiago del Estero.
● Red Vial
Santiago del Estero posee una red vial de 1.464 km, de los cuales:
km km % km % km %
Total del país 38,783.29 31,452.16 81.1 5,281.25 13.6 2,049.88 5.3
Santiago del Estero 1,464.20 1,334.72 91.2 70.72 4.8 58.76 4.0
Pavimentada Ripio TierraProvincia
Total
Red de caminos por tipo de calzada. Año 2001
km km % km % km %
Total del país 38,313.35 33,235.35 86.75 3,577.15 9.34 1,500.84 3.91
Santiago del Estero 1,487.31 1,428.55 96.0 - - 58.76 4.0
Red de caminos por tipo de calzada. Año 2005
Total Pavimentada Ripio TierraProvincia
Nota: se informa únicamente sobre las rutas nacionales.
A causa de los redondeos, la suma de las cifras parciales puede no coincidir con los totales
que se presentan en el cuadro.
Longitud de la red nacional de caminos, por tipo de calzada, según provincia.
Fuente: Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios. Secretaría de Obras Públicas. Dirección Nacional de Vialidad.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
79
RED VIAL15
1.9.4.2. - SUBSISTEMA SOCIAL
Aspectos Demográficos del territorio provincial
La Provincia de Santiago del Estero posee una población de 804.457 habitantes y
una superficie de 136.351 Km².
15 INFORMACIÓN PROVISTA POR EL ÁREA DE GEOINFORMACIÓN DE LA SECRETARÍA DE AMBIENTE DE LA NACIÓN
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
80
Superficie Densidad Superficie Densidaden km2 hab/km2 en km2 hab/km2
Total 671,988 136,351 4.9 804,457 136,351 5.9Banda 104,287 3,597 29.0 128,387 3,597 35.7Figueroa 16,040 6,695 2.4 17,495 6,695 2.6Jiménez 12,324 4,832 2.6 13,170 4,832 2.7Pellegrini 16,061 7,330 2.2 19,517 7,330 2.7
Provincia de Santiago del Estero según departamento. Población, superficie y densidad. Años 1991 - 2001
Fuente: INDEC. Censo Nacional de Población y Vivienda 1991 y Censo Nacional de Población,
Hogares y Viviendas 2001 e Instituto Geográfico Militar.
Departamento
Año1991 2001
Población Población
La distribución por edades de la población de los departamentos de Banda,
Figueroa, Pellegrini y Jiménez es la siguiente:
DATOS POBLACIONALES16
16 PLANO ELABORADO CON LA INFORMACIÓN DEL SIGSE 2.0 y DATOS DEL INDEC
Pob. Total 19517Pob. < 14 años 7755 (40 % )Pob. >14 y < 64 años 10288 (53 % )Pob. > 64 años 1474 (7% )
PELLEGRINI
Pob. Total 13170Pob. < 14 años 4886 (37 % )Pob. >14 y < 64 años 7263 (55 % )Pob. > 64 años 1021 (8% )
JIMÉNEZ
Pob. Total 17495Pob. < 14 años 6999 (40 % )Pob. >14 y < 64 años 9012 (52 % )Pob. > 64 años 1484 (8% )
FIGUEROA
Pob. Total 128387Pob. < 14 años 44925 (35 % )Pob. >14 y < 64 años 74937 (58 % )Pob. > 64 años 8525 (7% )
BANDA
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
81
Según el censo del año 2001, en el Departamento Banda vivían 128.387
habitantes, el 15,95 % del total provincial. Con respecto al censo de 1.991 se
observa un ascenso en el peso poblacional prelativo (que en tal censo ascendía al
12,96 %).
Municipios Población %Departamento %Provincia
La Banda 1º
CPN RUIZ Héctor 95.174 74,13 % 11,831 %
Clodomira 2º
HERRERA José 9.043 7,04 % 1,124 %
Comisiones municipales
Los Quirogas
JIMENEZ Abel E.
SUAREZ Magali
1.109 0,86 0,13
Simbolar
ALDERETE Omar E.
IÑIGUEZ Segundo D.
1.960 1,53 % 0,244 %
Antaje 177 0,14 % 0,022 %
Ardiles 174 0,14 % 0,022 %
Cañada Escobar 219 0,17 % 0,027 %
Chaupi Pozo 374 0,29 % 0,046 %
La Aurora 631 0,49 % 0,078 %
La Dársena 537 0,42 % 0,067 %
Según el censo del año 2001, en el Departamento Figueroa vivían 17.495
habitantes, el 2,17 % del total provincial. Con respecto al censo de 1.991 se
observa un ascenso en el peso poblacional prelativo (que en tal censo ascendía al
2,39 %).
En el Departamento Figueroa se encuentran las Comisiones Municipales de
Bandera Bajada y La Cañada, según el siguiente esquema:
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
82
Comisiones Municipales Población %Departamento %Provincia
Bandera Bajada
SALTO Dionisio
Sec. ARGAÑARAZ Zulma E.
980 5,60 % 0,122 %
La Cañada
AUAT Julio A.
Sec. SALTO Mario N.
1.524 8,71 % 0,189 %
Colonia San Juan 178 1,02 % 0,022 %
La Invernada 345 1,97 % 0,043 %
Villa Figueroa 25 0,14 % 0,003 %
Según el censo del año 2001, en el Departamento de Jiménez vivían 13.170
habitantes, el 1,64 % del total provincial. Con respecto al censo de 1.991 se
observa un leve descenso en el peso poblacional prelativo (que en tal censo
ascendía al 1,83%).
Municipios 3º Población %Departamento %Provincia
Pozo Hondo
BUSTOS Jorge E. 2.634 20,00 % 0,327 %
Comisiones Municipales
Gramilla
JIMENEZ Luis E.
Sec. MALDONADO Raúl
386 2,93 % 0,048 %
El Bobadal
SANTILLAN Ariel O.
Sec. SANTILLAN Walter U.
1.369 10,39 % 0,170 %
El Charco
TALAVERA Rubén A.
Sec. BRANDAN Ariel F.
794 6,03 % 0,099 %
El Arenal 883 6,70 % 0,110 %
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
83
Según el censo del año 2001, en el Departamento Pellegrini vivían 19.517
habitantes, el 2,4 % del total provincial. Con respecto al censo de 1.991 se
observa un leve descenso en el peso poblacional prelativo (que en tal censo
ascendía al 2 %).
Municipios 3º Población %Departamento %Provincia
Nueva Esperanza
NAZAR José 4.278 21,92 % 0,532 %
Comisiones Municipales
El Mojón
SANTILLAN Matías H.
Sec. AGUILERA Carlos A.
270 1,38 % 0,034 %
Las Delicias 185 0,95 % 0,023 %
Pozo de Betbeder 562 2,88 % 0,070 %
Rapelli 1201 6,15 % 0,149 %
Quebracho Coto 152 0,78 % 0,019 %
1.9.4.3. - SUBSISTEMA ECONÓMICO
La población económicamente activa en Santiago del Estero se distribuye de la
siguiente manera, según datos del año 2001 obtenidos de las encuestas realizadas
por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC):
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
84
Banda Capital Figueroa Jiménez Pellegrini
Total 186,446 30,218 66,593 2,301 2,284 3,814Agricultura, ganadería, caza y silvicultura 34,184 3,646 1,298 982 915 1,832Pesca y servicios conexos 44 7 22 - - -Explotación de minas y canteras 196 54 36 2 - 8Elaboración de productos alimenticios y bebidas 3,119 699 1,102 36 30 25Elaboración de productos de tabaco -Fabricación de productos textiles 239 99 59 1 1 2Fabricación de prendas de vestir; terminación y teñido de pieles 1,137 166 548 9 7 9Curtido y terminación de cueros; fabr. de prod. de cuero y calzado 188 46 35 3 - -Producción de madera y fabr. de prod. de madera y corcho, excepto muebles; 1,161 156 218 18 5 39Industria del papel 7 1 6 - - -Edición e impresión; reproducción de grabaciones 297 61 209 - - -Fabricación de coque, productos de la refinación del petróleo y combustible nuclear 8 1 2 - - -Fabricación de sustancias y productos químicos 324 52 44 1 2 5Fabricación de productos de caucho y plástico 26 22 1 - - -Fabricación de productos minerales no metálicos 2,269 248 262 11 28 50Fabricación de metales comunes 10 4 4 - 1 -Fabricación de prod. elaborados de metal, excepto maquinaria y equipo 745 151 305 2 7 6Fabricación de maquinaria y equipo 177 51 52 - 1 -Fabricación de maquinaria de oficina, contabilidad e informática - - - - - -Fabricación de maquinaria y aparatos eléctricos 27 5 12 - - -Fabricación de equipos y aparatos de radio, televisión y comunicaciones 4 1 3 - - -Fabricación de instrumentos médicosy de precisión; fabr. de relojes 81 13 53 - - -Fabricación de vehículos automotores, remolques y semirremolques 24 12 11 - - -Fabricación de otros tipos de equipos de transporte 29 3 14 - - -Fabricación de muebles y otras industrias no contempladas previamente 1,003 147 284 8 8 15Industria manufacturera sin especificar 1,494 303 498 16 14 47Electricidad, gas y agua 1,289 221 598 9 17 11Construcción 14,693 2,694 5,797 182 151 184
Fuente: INDEC. Censo Nacional de Población, Hogares y Viviendas 2001.
Rama de actividad económicaPoblación
ocupada de 14 años o más
Departamento
Provincia de Santiago del Estero. Población ocupada de 14 años o más por departamento según rama de actividad económica. Año 2001
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
85
Banda Capital Figueroa Jiménez Pellegrini
Total 186,446 30,218 66,593 2,301 2,284 3,814Venta de vehículos automotores y motocicletas; venta al por menor de combustible para vehículos automotores 1,706 318 811 3 4 8Comercio al por mayor, en comisión y al por menor, excepto vehículos 20,920 4,131 8,839 205 192 252Reparación de efectos personales y enseres domésticos 726 127 353 1 3 7Mantenimiento y reparación de vehículos, excepto motocicletas 3,125 686 1,213 15 14 31Comercio y reparación de vehículos, efectos personales y enseres domésticos sin especificar 2,134 371 985 12 12 19Hoteles, campamentos y otros tipos de hospedaje temporal 661 60 199 - - 5Expendio de comidas y bebidas 2,962 430 1,267 15 10 22Hotelería y expendio de comidas y bebidas sin especificar 371 65 180 1 3 2Transporte terrestre 6,101 1,404 2,786 33 34 34Transporte por vía acuática 22 1 1 - - -Transporte aéreo 44 4 37 - - -Actividades complementarias del transporte; agencias de viaje 576 74 270 1 4 8Correos y telecomunicaciones 1,053 126 563 7 10 16Transporte y comunicaciones sin especificar 534 91 228 2 1 9Intermediación financiera y otros servicios financieros 1,176 148 832 1 - 4Actividades inmobiliarias 133 9 97 - 3 4Alquiler de equipo de transporte 41 10 22 - - -Informática y actividades conexas 151 16 119 - - -Investigación y desarrollo 279 39 60 - 1 9Otras actividades empresariales 3,487 555 2,278 8 15 21Servicios inmobiliarios y empresariales sin especificar 1,074 183 537 3 5 3Administración pública, defensa y seguridad social obligatoria 18,535 2,794 9,168 167 176 223Actividades no bien especificadas 9,929 1,674 2,853 157 134 315
Fuente: INDEC. Censo Nacional de Población, Hogares y Viviendas 2001.
Rama de actividad económicaPoblación
ocupada de 14 años o más
Departamento
Provincia de Santiago del Estero. Población ocupada de 14 años o más por departamento según rama de actividad económica. Año 2001
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
86
Banda Capital Figueroa Jiménez Pellegrini
Total 186,446 30,218 66,593 2,301 2,284 3,814Administración pública, defensa y seguridad social obligatoria 18,535 2,794 9,168 167 176 223Enseñanza 18,840 3,176 7,784 212 213 342Servicios relacionados con la salud humana 6,880 1,112 3,487 48 64 71Servicios veterinarios 88 6 22 3 1 1Servicios sociales 486 73 264 3 2 1Servicios sociales y de salud sin especificar 555 73 230 8 8 2Eliminación de desperdicios y aguas residuales 300 44 138 - 2 2Servicios de asociaciones 583 69 299 3 5 1Actividades de esparcimiento y servicios culturales y deportivos 2,015 333 1,036 7 8 10Otres actividades de servicios 1,909 284 941 8 10 14Servicios comunitarios, sociales y personales sin especificar 644 106 343 3 4 2Servicios de hogares privados que contratan servicio doméstico 15,629 2,762 6,877 95 159 143Servicios de organizaciones y órganos extraterritoriales 2 1 1 - - -
Fuente: INDEC. Censo Nacional de Población, Hogares y Viviendas 2001.
Rama de actividad económicaPoblación
ocupada de 14 años o más
Departamento
Provincia de Santiago del Estero. Población ocupada de 14 años o más por departamento según rama de actividad económica. Año 2001
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
87
Los usos de suelo de la provincia de Santiago del Estero son muy variados y son
los que en parte definen las actividades económicas que se desarrollan en la
provincia. Según estudios realizados por el Instituto Nacional de Tecnología
Agropecuaria, en su repartición de Santiago del Estero, los usos de suelo de la
provincia son los siguientes:
USO DE SUELOS DE LA PROVINCIA DE SANTIAGO DEL ESTERO17
17 PLANO ELABORADO CON LA INFORMACIÓN DEL SIGSE 2.0
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
88
Complementando la información anterior con entrevistas realizadas a la población
local y productores de la zona, se han podido estimar las principales actividades
económicas que se desarrollan en cada departamento.
Banda es un departamento dedicado principalmente a la producción de algodón,
batata, trigo, cebolla, tomate, zapallo, maíz, sandía, melón, papa, y en lo que
respecta a la ganadería se destaca la cría de ganado bovinos, lanares, caprinos,
porcinos y yeguarizos. Además cuenta con yacimientos minerales como ser, sal
común, arenas, ripios, arcillas.
La población ocupada del departamento es de 25.987 personas, un 3,31 % de la
población total. Según datos del último censo, el que sigue es el perfil ocupacional
del departamento:
Total de
Empleados
Empleo
Público
Empleo
Privado
Cuenta
Propia
Patrón y Trab.
Familiar
Nº % Nº % Nº % Nº % Nº %
Banda 25.987 100 7.446 28,65 9.415 36,22 6.747 25,96 2.150 8,27
Sgo.
del
Estero
186.446 100 49.398 26,5 67.522 36,5 50.345 27,0 19.181 10,3
En el Departamento Figueroa los cultivos más comunes son algodón, alfalfa,
maíz, batata, sandía, zapallo. Y su actividad económica está compuesta por la cría
de bovinos, lanares, yeguarizos, porcinos, caprinos, mulares y asnales.
La población ocupada del departamento es de 1.201 personas, un 16,44 % de la
población total. Según datos del último censo, el que sigue es el perfil ocupacional
del departamento:
Total de
Empleados
Empleo
Público
Empleo
Privado
Cuenta
Propia
Patrón y
Trab. Familiar
Nº % Nº % Nº % Nº % Nº %
Figueroa 533 100 196 36,77 182 34,15 114 21,39 31 5,82
Sgo. del
Estero 186.446 100 49.398 26,5 67.522 36,5 50.345 27,0 19.181 10,3
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
89
En el departamento Jiménez la actividad económica está centrada en la cría de
bovinos, lanares, yeguarizos, porcinos, y caprinos; además del cultivo de maíz,
alfalfa, algodón, soja, centeno, sorgo y trigo.
La población ocupada del departamento es de 1.077personas, un 6,36 % de la
población total. Según datos del último censo, el que sigue es el perfil ocupacional
del departamento:
Total de
Empleados
Empleo
Público
Empleo
Privado
Cuenta
Propia
Patrón y Trab.
Familiar
Nº % Nº % Nº % Nº % Nº %
Jiménez 1.077 100 440 40,85 297 27,58 262 24,33 78 7,24
Sgo. del
Estero 186.446 100 49.398 26,5 67.522 36,5 50.345 27,0 19.181 10,3
En el departamento Pellegrini la actividad económica está centrada en la cría de
bovinos, yeguarizos, porcinos y lanares, además se practica el cultivo de soja,
garbanzo, maíz, papa, poroto y girasol. También se explota la minería con la
extracción de cuarcitas, ripio, yeso, caliza, arena y aguas termominerales.
La población ocupada del departamento es de 1.371 personas, un 0,17 % de la
población total. Según datos del último censo, el que sigue es el perfil ocupacional
del departamento:
Total de
Empleados
Empleo
Público
Empleo
Privado
Cuenta
Propia
Patrón y
Trab. Familiar
Nº % Nº % Nº % Nº % Nº %
Pellegrini 1.371 100 487 36 325 23,71 434 31,66 125 9,12
Sgo. del
Estero 186.446 100 49.398 26,5 67.522 36,5 50.345 27,0 19.181 10,3
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
90
1.9.4.4. - SUBSISTEMA LEGAL – ADMINISTRATIVO
El proyecto se desarrolla sobre la traza existente de la Ruta Provincial Nº 176 y la
Ruta Provincial Nº 21, la cual fue oportunamente liberada, según consta en la
resolución Nº 2486, del expediente Nº 2757/43/2008, adjunta en el Anexo Nº VI.
En ella se establece los anchos de las zonas de camino, que son los siguientes:
• “Camino Clodomira – La Aurora”, Ruta Provincial Nº 21. Ancho de zona de
camino CINCUENTA Y CINCO metros (55,00 m.).
• “Camino La Aurora – La Chejchila”, Ruta Provincial Nº 132. Ancho de zona
de camino OCHENTA metros (80,00 m.).
• “Camino La Chejchila – Las Delicias – Nueva Esperanza”, Ruta Provincial Nº
176. Ancho de zona de camino OCHENTA metros (80,00 m.).
Complementando la información suministrada por autoridades provinciales, se
procedió a realizar un recorrido por la zona de camino, comprobándose que no se
encuentran viviendas dentro de la zona de camino. Se puede verificar en el punto
1.8.4., “Descripción de las particularidades de la traza”.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
91
1.10. - IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO
Análisis de los impactos Socio-Ambientales del Proyecto
1.10.1. - EVALUACIÓN AMBIENTAL EXPEDITIVA
La Evaluación de Impacto Ambiental es un instrumento formal que permite
predecir las consecuencias ambientales de proyectos de desarrollo. Uno de los
objetivos básicos del EIA es servir como instrumento de gestión a los responsables
de la toma de decisiones del proyecto propuesto, señalando sus potenciales
conflictos y potencialidades, y estableciendo medidas acertadas de prevención y
mitigación de los efectos adversos y de potenciación de los impactos positivos del
mismo. Las interacciones entre la obra y el medio que la rodea, entendiéndose por
esto al medio físico y socioeconómico, son recíprocas, es decir que deben
observarse los efectos de la obra sobre el medio y la influencia de los factores
naturales y socioculturales que pueden incidir sobre la vida útil y la funcionalidad
de la obra construida. Debe quedar claramente establecido que la evaluación
ambiental de un proyecto de desarrollo constituye un proceso que debe acompañar
el desarrollo del mismo desde el nivel de idea hasta el nivel de ingeniería de
detalle, para concluir luego con las pautas de gestión ambiental para las etapas de
construcción y operación. Durante el desarrollo de este proceso se intentará ir
avanzando, desde niveles de evaluación preliminares hasta evaluaciones
detalladas; de ser necesario, acompañando los grados de definición que se logren
con la ingeniería y con el conocimiento del medio receptor del proyecto.
Como este proyecto combina los criterios desarrollados por la Dirección Nacional
de Vialidad (MEGA) y por el Banco Interamericano de Desarrollo, se establece una
equivalencia correspondiente al nivel de impacto:
NIVEL DE IMPACTO Clasificación Documentos
requeridos
ALTO Grupo III EsIA detallado PMAc detallado
BID DNV
Clasificación Documentos requeridos
MODERADO
BAJO
Categoría A EsIA detallado PGA detallado
Categoría B EsIA detallado PGA detallado Grupo II EsIA detallado
PMAc detallado
Categoría C PGA detallado Grupo I ESAS PMAC
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
92
Con el fin de evitar procedimientos que redunden con los existentes y que pudieran
comprometer las metas de la gestión ambiental, el Reglamento Operativo del
Programa del Norte Grande especifica el procedimiento existente, con algunas
adecuaciones, como ser la aplicación de una combinación de dos tipos de criterios
para la clasificación de proyectos, que componen el programa en grupos y
categorías. Los criterios son:
a) Criterios referentes a la naturaleza de las intervenciones de ingeniería:
comprende una división de los proyectos en:
− Proyectos sin cambios en la traza. Proyectos de recuperación y/o
mejoramiento que no alteran la traza, dentro de los cuales se pueden
incluir (entre otras) pequeñas mejoras, en puntos localizados, de la
condición planialtimétrica de trazado dentro del ancho o derecho de
vía, recuperación de obras de arte, recuperación de pavimento,
recuperación de veredas, revestimiento asfáltico, mejora del sistema
de drenaje, servicios complementarios, señalización y,
− Proyectos con cambio de traza. Proyectos de recuperación y/o
mejoramiento con alteración de trazado, obras de mejora del nivel de
servicio y/o de aumento de la capacidad de carretera que incluyen
entre otros la pavimentación de caminos, la ampliación a doble vía,
ocupación de nuevas áreas, construcción de variantes de
circunvalación de centros urbanos y/o mejora de trazado, nuevas
obras de arte y obras de intersección.
b) Criterios referente a las condiciones socioeconómicas y ambientales del
área de influencia del proyecto:
− Proyectos que atraviesan áreas de ocupación con avanzado proceso
de intervención en los recursos naturales.
− Proyectos que atraviesan o se encuentran próximos a áreas
ambientalmente frágiles y/o áreas protegidas por legislación nacional
o provincial.
− Proyectos en cuya área de influencia directa o indirecta estén
asentadas comunidades indígenas.
− Proyectos en áreas de baja ocupación, frente de colonización y/o de
frontera económica, donde los procesos de ocupación necesitan ser
ordenados y sustentados de modo que se garantice la protección
ambiental.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
93
− Proyectos que implican el reasentamiento de personas y/o actividades
económicas o sociales.
Con base en estos criterios, los proyectos pueden clasificarse en los siguientes
grupos o categorías:
Grupo I. Proyectos de recuperación y/o mejoramiento de pavimentos sin
modificación de la traza, que atraviesen áreas de ocupación consolidada y
que no impliquen el reasentamiento de personas y/o actividades económicas
o sociales.
Grupo II. Proyectos de recuperación y/o mejoramiento sin modificación de
la traza, que atraviesen áreas de ocupación intervenida, y/o que implican el
reasentamiento de personas y/o actividades económicas y sociales debido a
invasiones del derecho de vía, y/o en cuyas áreas de influencia se
encuentren territorios de comunidades indígenas, y/o ecosistemas frágiles o
protegidos.
Grupo III. Proyectos: (i) de pavimentación, recuperación y/o
mantenimiento sin modificación de la traza, pero que están localizados en
áreas de baja ocupación, con presencia de comunidades indígenas, frontera
de colonización y/o frontera económica; (ii) con alteraciones de trazado y/o
con obras de mejoramiento del nivel de servicio o aumento de la capacidad
de la carretera, cualesquiera que sean las características socioeconómicas de
su área de influencia, que impliquen o no la necesidad de reasentar
personas y/o actividades.
En este contexto, y en base a los criterios previamente establecidos, se procedió a
realizar una categorización ambiental del proyecto, con el fin de obtener, en forma
rápida y sencilla, el procedimiento que oriente acerca del nivel de detalle de la
documentación necesaria en los estudios a realizar. Los resultados se indican
seguidamente.
a) Criterios referentes a la naturaleza de las intervenciones de ingeniería:
comprende una división de los proyectos en:
− Es un proyecto de recuperación y mejoramiento, sin cambios en la
traza.
b) Criterios referente a las condiciones socioeconómicas y ambientales del
área de influencia del proyecto:
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
94
− No atraviesa áreas de ocupación con avanzado proceso de
intervención en los recursos naturales.
− No atraviesa o se encuentran próximos a áreas ambientalmente
frágiles y/o áreas protegidas por legislación nacional o provincial.
− No se encuentran es su área de influencia directa o indirecta
asentamientos de comunidades indígenas.
− No se encuentra en áreas de baja ocupación, frente de colonización
y/o de frontera económica, donde los procesos de ocupación
necesiten ser ordenados y sustentados de modo que se garantice la
protección ambiental.
− No implica el reasentamiento de personas y/o actividades económicas
o sociales.
Teniendo en cuenta los criterios establecidos precedentemente, se concluyó en
calificar a éste proyecto dentro del grupo " I ", correspondiente a aquellos que
requieren de una Evaluación Socio-Ambiental Simplificada (ESAS), haciendo
énfasis en la identificación de impactos remanentes de obras anteriores (Pasivos
Ambientales), la identificación de los principales impactos derivados de las nuevas
obras previstas, la definición de las medidas de mitigación que se colocarán en las
Especificaciones Técnicas Ambientales Particulares y en los Términos de Referencia
para que el contratista elabore el Plan de Gestión Ambiental detallado de la obra.
1.10.2. - METODOLOGÍA DE PREDICCIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS
Para este trabajo se definirá el concepto de impacto ambiental como la alteración
que la ejecución de una acción del proyecto introduce sobre una dada componente
del medio receptor, pudiendo resultar positivo o negativo.
Para la identificación de los efectos del proyecto sobre el medio y del medio sobre
el proyecto, se propone seguir un procedimiento basado en el conocimiento y la
definición de los siguientes aspectos:
● Conocer el proyecto.
● Conocer el medio en el que será implantado.
● Establecer las relaciones entre ambos.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
95
El conocimiento del proyecto ha permitido identificar claramente las acciones del
mismo, definiendo los procesos y tecnologías que permitirán su ejecución, su
magnitud y momento de realización.
El conocimiento del medio físico implica por una parte cuantificar la extensión del
entorno y definir sus cualidades antes de la operación del proyecto, a modo de
inventario o definición de la denominada "línea de base ambiental" o situación pre-
operacional. Por otra parte, este análisis del entorno se complementó con la
identificación de los factores ambientales del mismo que serán susceptibles de
recibir impactos.
En la metodología que se propone, se encuentran definidos los parámetros a
analizar para establecer la valoración de los Impactos Ambientales, los cuales son:
Carácter, Intensidad, Recuperabilidad, Extensión, Duración, Desarrollo y
Reversibilidad.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
96
Parámetro Descripción Rango Calificación
CARÁCTER
(Ca)
Define las acciones o actividades de
un proyecto, como perjudicial o
negativa, positiva, neutra o previsible
(difícilmente calificable sin estudios
específicos)
Negativo Positivo Neutro
-1 +1 0
INTENSIDAD
(I)
Expresa la importancia relativa de las
consecuencias que incidirán en la
alteración del factor considerado.
Total Muy alta
Alta Media Baja
12 8 4 2 1
EXTENSIÓN
(Ex)
Define la magnitud del área afectada
por el impacto, entendiéndose como
la superficie relativa donde afecta el
mismo. El impacto se produce en una
situación crítica, se adiciona +4 al
valor que le corresponda.
Total Regional
Local Puntual Crítico
8 4 2 1
+4
PERSISTENCIA
(Pe)
Se refiere a la valoración temporal
que permite estimar el período
durante el cual las repercusiones
serán detectadas en el factor
afectado.
Permanente (más de 10años)
Temporal (1 a 10 años)
Fugaz (menos de 1 año)
4
2
1
REVERSIBILIDAD
(Rv)
Evalúa la capacidad que tiene el
factor afectado de revertir el efecto
debido al funcionamiento de procesos
naturales.
Irreversible Mediano Plazo
Corto Plazo
4 2 1
DESARROLLO
(De)
Se refiere al tiempo que transcurre
entre la acción y el comienzo del
efecto sobre el factor ambiental. Si
ocurriera alguna circunstancia crítica
en el momento del impacto, se
adicionan 4 unidades.
Largo Plazo (más de 1 año)
Mediano Plazo (6 a 12 meses) Corto Plazo (1 a 6 meses)
Crítico
1
2
4
+4
RECUPERABILIDAD (Rc)
Se refiere a la posibilidad de
reconstrucción parcial o total del
factor afectado como consecuencia
del proyecto
Recuperable de inmediato
Recuperable a mediano plazo
Mitigable Irrecuperable
1
2
4 8
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
97
Formula de la Importancia del Efecto
La importancia del efecto, es la expresión numérica de la interacción de los
parámetros o criterios. Se aplica según la fórmula siguiente:
IM = (Ca) * [3 * (I) + 2 * (Ex) + Pe + De + Rc + Rv]
Para realizar la valoración cuantitativa de la importancia del efecto se procede a la
clasificación del impacto partiendo del análisis del rango de la variación. Si el valor
es:
● Menor o igual que 21, se clasifica como COMPATIBLE.
● Mayor que 21 y menor o igual que 42 se clasifica como MODERADO.
● Mayor que 42, pero menor o igual que 63, se clasifica como SEVERO.
● Mayor que 63, la clasificación es CRÍTICO.
En caso de existencia de impactos con valores en el rango SEVERO o CRÍTICO, se
realizará un estudio cuantitativo.
Las calificaciones de cada impacto (IM), así como Ca, I, Ex, De, Pe, Rv y Rc, se han
reflejado en las Matrices de Valoración de Impactos Ambientales que se encuentran
en el Anexo II.
1.10.3. – IDENTIFICACIÓN, VALORACIÓN Y ANALISIS DE IMPACTOS
AMBIENTALES
IDENTIFICACIÓN DE LAS ETAPAS DONDE SE ESTABLECERÁN LAS
ACTIVIDADES IMPACTANTES
Se han definido dos etapas en el desarrollo de las actividades del proyecto, sujetas
a la evaluación de impactos ambientales.
El conocimiento alcanzado hasta el momento sobre el proyecto ha permitido
identificar claramente las acciones más significativas del mismo, definiendo los
procesos y tecnologías que permitirán, su ejecución, su magnitud y momento de
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
98
realización. En base a ello se han seleccionado las siguientes acciones elementales
para cada una de las fases de desarrollo:
A. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
B. ETAPA DE OPERACION
IDENTIFICACIÓN DE LAS ACTIVIDADES IMPACTANTES DE CADA ETAPA
A. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Se han establecido para la etapa constructiva las actividades del proyecto que
podrían producir efectos relevantes sobre el medio ambiente en el área de
influencia del mismo, cuales son:
A.1. Montaje y Funcionamiento de Obrador Campamento y Depósito.
A.2. Montaje y Funcionamiento de Planta Asfáltica.
A.3. Construcción de Sub-Base y Base.
A.4. Construcción de Concreto Asfáltico, Riego y Colocación de Liga.
A.5. Construcción de Terraplenes.
A.6. Construcción de Obras Complementarias (Señalización Vertical y Horizontal,
etc.).
A.7. Transporte de insumos, materiales y equipos
A.8. Desmantelamiento de Obrador, Campamento y Planta Asfáltica.
B. ETAPA DE OPERACIÓN
Se han establecido dos actividades generales en la etapa operativa que podrían
producir efectos relevantes sobre el medio ambiente.
B.1. Proceso de Mantenimiento
B.2. Funcionamiento del Sistema Vial - Tránsito
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
99
IDENTIFICACIÓN DE LAS ACCIONES IMPACTANTES DE CADA ACTIVIDAD
A continuación se identifican las acciones impactantes correspondientes a las
actividades desarrolladas en las etapas.
A. ETAPA DE CONSTRUCCION
A.1. Montaje y Funcionamiento de Obrador, Campamento y Depósito
En la etapa constructiva o preparatoria de la actividad se ha previsto que el
montaje y funcionamiento del obrador, el campamento y el depósito de materiales
excedentes de excavaciones, producirá acciones impactantes sobre el medio
ambiente, en aquel predio donde se localice. Las acciones tienen que ver con la
instalación de los mismos y con las actividades que se desarrollan en ellos, donde
siempre está involucrado el movimiento de personal, materiales, equipos y
vehículos.
• Nivelación y Compactación del terreno.
• Implantación de la infraestructura.
• Uso de equipos y maquinaria pesada.
• Movimiento de vehículos y personal.
• Acopio y utilización de materiales e insumos.
• Acopio de los materiales excedentes de excavaciones.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de material particulado.
• Generación de residuos tipo sólido urbano.
• Generación de residuos peligrosos.
• Generación de emisiones gaseosas.
• Generación de efluentes líquidos.
• Contratación de mano de obra local.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
100
A.2. Montaje y Funcionamiento de Plantas de Asfalto
Esta actividad se ha evaluado conforme las siguientes acciones:
• Realización de remoción de suelo y cobertura vegetal.
• Nivelación y compactación del terreno.
• Implantación de la infraestructura.
• Uso de equipos y maquinaria pesada.
• Movimiento de vehículos y personal.
• Acopio y utilización de materiales e insumos.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de material particulado.
• Generación de residuos tipo sólido urbano.
• Generación de residuos peligrosos.
• Generación de emisiones gaseosas.
• Generación de efluentes líquidos.
• Derrame de hidrocarburos.
• Contratación de mano de obra local.
A.3. Construcción de Sub-Base y Base
Esta actividad se ejecuta a través de acciones, entre las que se evalúan las
siguientes, teniendo en cuenta sus efectos sobre el medio ambiente:
• Realización de excavaciones y movimiento de suelos.
• Nivelación y compactación del terreno.
• Uso de equipos y maquinaria pesada.
• Movimiento de vehículos y personal.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de material particulado.
• Generación de residuos tipo sólido urbano.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
101
• Generación de residuos peligrosos.
• Contratación de mano de obra local.
A.4. Construcción de Concreto Asfáltico, Riego y Colocación de Liga
Para esta actividad las acciones evaluadas son las siguientes
• Uso de equipos y maquinaria pesada.
• Movimiento de vehículos y personal.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de residuos tipo sólido urbano.
• Generación de residuos peligrosos.
• Generación de emisiones gaseosas.
• Contratación de mano de obra local.
A.5. Construcción de Terraplenes
Esta actividad se ejecuta a través de acciones, entre las que se evalúan las
siguientes, teniendo en cuenta sus efectos sobre el medio ambiente:
• Remoción de suelo, cobertura vegetal y arbustos.
• Realización de movimiento de suelos.
• Nivelación y compactación del terreno.
• Realización de señalizaciones.
• Uso de equipos y maquinaria pesada.
• Movimiento de vehículos y personal.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de material particulado.
• Generación de residuos tipo sólido urbano.
• Contratación de mano de Obra local.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
102
A.6. Obras complementarias.
Esta actividad se ejecuta a través de acciones, entre las que se evalúan las
siguientes, teniendo en cuenta sus efectos sobre el medio ambiente:
• Uso de equipos.
• Movimiento de vehículos y personal.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de material particulado.
• Generación de residuos tipo sólido urbano.
• Contratación de mano de Obra local.
A.7. Transporte de insumos, materiales y equipos
Las acciones evaluadas en esta actividad son las siguientes:
• Movimiento de camiones, vehículos y personal.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de material particulado.
• Generación de emisiones gaseosas.
• Derrame de hidrocarburos.
• Contratación de mano de obra local.
A.8. Desmantelamiento de obrador, campamento y plantas
Esta actividad ha sido evaluada a través de las siguientes acciones impactantes:
• Movimiento de camiones, vehículos y personal.
• Limpieza, forestación y revegetación del predio.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de material particulado.
• Generación de emisiones gaseosas.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
103
• Contratación de mano de obra local.
B. ETAPA DE OPERACION
Para la valoración de los impactos ambientales de la Etapa de Operación se ha
tomado en cuenta las siguientes actividades:
B.1. Proceso de mantenimiento
Este proceso se ejecutará a través de acciones entre las que se destacan, por la
significación de sus impactos ambientales, las siguientes:
• Mantenimiento de señalizaciones.
• Limpieza de cunetas y alcantarillas.
• Forestación y revegetación.
• Movimiento de vehículos y personal.
• Generación de ruidos y vibraciones.
• Generación de material particulado.
• Generación de residuos tipo sólido urbano.
• Generación de emisiones gaseosas.
• Contratación de mano de obra local.
B.2. Funcionamiento del Sistema Vial - Tránsito
El proceso de funcionamiento del sistema vial es una actividad que generará
efectos significativos sobre el medio ambiente analizados a partir de las siguientes
acciones:
• Funcionamiento del sistema vial local.
• Generación de ruidos.
• Generación de emisiones gaseosas.
• Intrusión visual de la vía.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
104
FACTORES DEL MEDIO AFECTADOS
Las actividades del proyecto presentan afectaciones tanto sobre el medio natural
como sobre el medio antrópico; los efectos sobre distintos factores del medio son
aquellos que luego los especialistas valorizarán de modo de estimar las
consecuencias de las acciones previstas.
FACTOR FÍSICO - MEDIO NATURAL
Se prevé que las actividades y acciones de las etapas de construcción y operación
de las obras sobre las Ruta Provincial Nº 176 y 21, producirán afectaciones sobre
diversos componentes del medio natural. Los factores del medio que sufrirán los
efectos de las actividades son:
• Atmósfera
Calidad de aire.
• Agua
Calidad de agua superficial.
Calidad de agua subterránea.
• Suelo
Estabilidad.
Escurrimiento superficial.
Calidad.
• Aspectos Bióticos
Flora.
Fauna.
MEDIO ANTRÓPICO
Los factores del medio antrópico estudiados son los siguientes:
• Estético y de Interés Humano
Paisaje.
• Infraestructura y Servicios.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
105
Actividad Productiva (Agropecuarias/ Industriales/ Comercio y
Servicios).
Sistema Vial/ Transporte (Liviano y Pesado).
Salud, Sistema Sanitario y Educación.
• Calidad de Vida
Generación de Expectativas (Estilo de vida).
Condiciones Higiénico Sanitarias (Salud de la Población,
Infraestructura Sanitaria y Proliferación de Vectores).
Seguridad de Operarios.
Seguridad de las Personas.
MATRICES
Se encuentran en el Anexo II.
ANÁLISIS DE LAS MATRICES DE VALORACIÓN
Se analizan a continuación los resultados de la valoración expuesta en las
matrices.
A. Análisis de Impactos de la Etapa de Construcción
A.1. Montaje y Funcionamiento de Obrador, Campamento y Depósito
Conforme se puede apreciar en la matriz de Importancia del Impacto (IM), las
actividades tanto de montaje como de funcionamiento del obrador, el campamento
y el depósito de los materiales excedentes de las excavaciones, que se instalarán
en un predio a designar ubicado en la zona de influencia de la obra, se
desarrollaran durante la etapa constructiva con acciones que producirán impactos
negativos y positivos calificados, en general, como compatibles, moderados y un
factor afectado de forma severa (conforme a la calificación ambiental establecida
en la metodología), localizados evidentemente sobre el área operativa y de
influencia directa del proyecto.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
106
Se ha establecido, visualmente sobre la matriz de identificación, que las
afectaciones sobre el medio natural prevalecen tanto en cantidad como en
intensidad sobre las del medio antrópico.
Los impactos negativos se encuentran circunscriptos a afectaciones sobre el medio
natural, situándose los de mayor jerarquía sobre el suelo, aire, flora y fauna, y
sobre el paisaje, visto este como un aspecto del medio antrópico. Se visualiza en la
matriz de Importancia del Impacto que uno de los efectos más impactantes de la
actividad A1, tiene que ver con los componentes Paisaje, Suelo, Fauna y Flora.
Efectivamente, el impacto del montaje y funcionamiento del obrador y el
campamento generará efectos negativos sobre la calidad de los suelos, asociados
particularmente a las etapas preparatorias del terreno, que tienen que ver con la
Nivelación y Compactación del Terreno e Implantación de Infraestructura.
Las dos actividades mencionadas producirán impactos calificados con un valor
global de importancia IM= -39, IM= -27, respectivamente.
Cabe destacar que por su significación, las perturbaciones sobre la flora y fauna se
han determinado con calificaciones ambientales negativas importantes, debido a la
actividad de Nivelación y Compactación del Terreno. Si bien se trata de un impacto
de intensidad Muy Alta, se puede indicar que la extensión del impacto es puntual,
así como la posibilidad de reversibilidad una vez terminada la etapa constructiva,
el impacto que se producirá tendrá una calificación de mediana importancia, a
partir de la expresión numérica de la Importancia del Impacto en flora de IM= -39,
y en fauna de IM= -34, en la escala establecida en la metodología.
La Implantación de la Infraestructura genera sobre el componente Paisaje el
impacto mas severo de todas las actividades analizadas, ya que se introduce una
modificación importante, por el tiempo que dure la obra. Este impacto puede ser
mitigado siguiendo las medidas establecidas en el apartado correspondiente
Este impacto negativo, es uno de los más intensos, IM de toda la actividad (A1)
evaluada.
El Escurrimiento Superficial se verá afectado en el área de ocupación del obrador y
campamento por la implantación de la infraestructura necesaria para ejecutar las
actividades propias del mismo, con una calificación IM= -24
Se han identificado y evaluado otras afectaciones negativas directas producto del
Uso de Equipos y Maquinaria Pesada y el Movimiento de Vehículos y Personal sobre
la calidad de aire, por la Generación de material particulado (IM= -24),
Generación de ruido y vibraciones (IM= -24), Generación de residuos tipo sólido
urbano (IM= -15) y Generación de emisiones gaseosas (IM= -15).
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
107
Asimismo se podrán ver afectadas negativamente, aunque en forma compatible, la
Calidad de agua superficial por la posibilidad de contaminación debida al material
particulado (IM= -15) y a la ocurrencia de accidentes con residuos peligrosos (IM
= -15), residuos tipo sólido urbano (RSU) (IM= -15), y de forma moderada por
efluentes líquidos (IM= -27) cuyo vuelco no sea controlado.
En cuanto a la calidad de agua subterránea se ha determinado la posibilidad de
generarse un impacto de calificación compatible (IM= -15).
Las actividades del obrador que producen o generan residuos, emisiones o
efluentes, al igual que todas las demás, deben cumplir con las medidas
establecidas en el Plan de Gestión Ambiental y los Programas involucrados.
La valoración de impactos ambientales que se ha llevado a cabo, determina su
calificación tomando como base que las medidas de mitigación establecidas e
impuestas por el PGA serán de obligatorio cumplimiento, durante las etapas y
actividades del proyecto.
De no ser así, las probabilidades de ocurrencia de eventos productores de impactos
negativos aumentarían notablemente, así como las valoraciones de los demás
parámetros involucrados en la polinómica utilizada por el equipo multidisciplinario,
dando como resultado que las actividades serían inviables.
El componente suelo podrá ser afectado negativamente, aunque en forma
moderada por el Acopio y Utilización de Materiales e Insumos, el Acopio de
Materiales Excedentes de Excavaciones, la Generación de material particulado,
RSU y Residuos Peligrosos, así como los Efluentes Líquidos.
Las instalaciones se encuentran ubicadas en un área de bajo riesgo de
vulnerabilidad a los efectos naturales, no generarán riesgos sobre los recursos
hídricos, ni sobre el componente forestal que rodea el área. Esto implica además
la salvaguarda de los factores básicos de seguridad sobre las instalaciones y
equipos, así como de los operarios.
El Movimiento de Equipos y Maquinaria Pesada y Movimiento de Vehículos y
Personal, genera impactos negativos moderado de calificación IM= -21 para la
Fauna; y un efecto positiva para la Actividad Económica, debido a que generará
trabajo para los sectores involucrados con repuestos y mantenimiento de
maquinarias (IM = +12).
Generación de ruidos y vibraciones .Se prevé la posibilidad de que, por las
actividades propias de los trabajadores en el obrador, se produzcan eventos,
accidentes o enfermedades profesionales, que se traducen en la matriz en
impactos negativos sobre la seguridad de los trabajadores. Conforme lo anterior se
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
108
han identificado impactos sobre la Seguridad de Operarios (IM = - 22) que tienen
que ver con el Movimiento de Vehículos y Personal. Asimismo es posible que,
aunque con baja probabilidad de ocurrencia, se susciten eventos que pongan en
riesgo la Seguridad de la Población (tránsito de personas por las inmediaciones del
obrador y campamento), particularmente debido al movimiento de maquinarias,
equipos y vehículos en el área de influencia directa del obrador.
Las actividades propias del obrador, asociadas con el Acopio y Utilización de
Materiales e Insumos, producirán efectos positivos compatible sobre la Actividad
Económica (Agrícola, Industrial y Comercio y Servicios), con una IM= +12.
Por otra parte sobre la Actividad Económica también se producirá un impacto
positivo compatible debido a la contratación de mano de obra local y a la
generación de expectativas (estilo de vida) de estas personas.
En el mismo sentido se considera la demanda de empleo como un impacto positivo
de calificación compatible IM= +19 valoraciones positivas significativas para el
medio socioeconómico del área de influencia del proyecto.
A.2. Montaje y Funcionamiento de Planta Asfáltica
Las dos plantas de asfalto se ubicarán en la zona de influencia del proyecto.
La localización es puntual y reducida y la superficie ocupada y el tipo de
actividades a desarrollar, hacen que los impactos identificados y evaluados
resulten de moderada a compatible significación ambiental.
Los impactos negativos más importantes que destaca la matriz de Importancia del
Impacto están asociados a la actividad de preparación del terreno a partir de las
acciones identificadas como Realización de remoción de suelo y cobertura vegetal,
e Implantación de infraestructura.
Las actividades preparatorias del terreno necesarias para la implantación de la
infraestructura no son complejas o de alta intensidad. Por lo tanto los impactos
determinados serán de compatible a moderada importancia.
La Generación de Ruido y vibraciones, Material Particulado y Emisiones Gaseosas
por el movimiento de maquinaria y equipo para el acondicionamiento del terreno y
el posterior funcionamiento de la planta, durante la etapa de construcción
propiamente dicha, generará afectaciones puntuales, tanto sobre los elementos del
medio natural como sobre los del medio socioeconómico, los que se han evaluado
como de alta intensidad en las actividades Ruido y Vibraciones, y Generación de
material particulado sobre la Calidad de Aire; Generación de Ruidos y Vibraciones
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
109
sobre la Fauna; y los restantes impactos de mediana a baja intensidad y duración
media, así como de alta reversibilidad pues, cuando cesa la actividad, el medio
revertirá la afectación rápidamente.
Sobre la Calidad de Suelo se han detectado cuatro impactos negativos con una
calificación que supera los 21 puntos en la escala de importancia de la metodología
adoptada. Tienen que ver con la Realización de Remoción de suelo y cobertura
vegetal, con una calificación IM= -27, con la Implantación de la Infraestructura
IM= -27, con Acopio y Utilización de Materiales e Insumos (IM= -23) y Derrame de
Hidrocarburos (IM = - 37).
Además impactará sobre este factor, pero con valoraciones bajas en las
actividades de Nivelación y Compactación del terreno, Generación de Material
Particulado, Generación de Residuo tipo Sólido Urbano, Generación de residuos
peligrosos.
Con relación al medio biótico, se manifestará un impacto de intensidad muy alta
sobre la flora, producto de la Remoción de cobertura vegetal y con una calificación
que surge de la aplicación de la polinómica IM= -41, siendo este impacto negativo
uno de los más importantes de toda la actividad evaluada y la Implantación de la
Infraestructura propiamente dicha con una IM = -39.
La Fauna se verá afectada, tal como se aprecia en la matriz, por 8 de las 14
acciones evaluadas en la actividad A2, aunque las únicas que merecen alguna
significación son Realización de Remoción de Suelo y Cobertura Vegetal con IM= -
39 e Implantación de Infraestructura con IM = -39 que evidentemente perturbará
y forzará el desplazamiento de especies de fauna terrestre.
Uso de equipos y maquinarias pesadas, el movimiento de vehículos y personal así
como la generación de ruidos y vibraciones producirán un impacto de nivel bajo
que será revertido en cuanto se termine la obra.
El empleo de mano de obra local, implica una afectación valorada como positiva
sobre el medio socioeconómico, con una influencia media sobre la actividad
económica local, debido a la actividad evaluada.
A.3. Construcción de Base y Sub-base
La visualización de la Matriz de Importancia del Impacto permite apreciar que la
actividad analizada posee cuatro acciones que se destacan por la capacidad de
producir los efectos negativos más importantes sobre el medio. Estas son
Realización de Excavaciones y Movimiento de Suelo con una calidad IM= -13 para
la Calidad del Aire; para la Calidad del Suelo y IM = -27. Nivelación y
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
110
Compactación de terreno con una IM = -18 para la calidad de suelo, el uso de
maquinaria pesada afecta a la fauna en IM= -15, por el Movimiento de Vehículos y
Personal , así también por la Generación de Ruidos y Vibraciones ( IM = -15) y por
la Generación de Material Particulado (IM = -15), la Generación de Residuo tipo
Sólido Urbano y Generación de Residuos Peligrosos, producen impactos negativos
de baja importancia que varían desde IM = - 12 a IM = – 15.
La Generación de Material Particulado, afecta con IM = -15 para la Calidad del
Aire, de igual manera un IM = -16 para la Flora, y IM= -17 en la Fauna.
A.4. Construcción de concreto asfáltico riego y colocación de liga
La visualización de la matriz de Importancia del Impacto permite apreciar que la
actividad analizada posee 6(seis) acciones que se destacan por la capacidad de
producir efectos negativos sobre el medio, estas acciones son Usos de Equipos y
Maquinarias Pesadas con una (IM = -13) para la Calidad del Aire, y (IM = -15)
para la Fauna, con el consiguiente impacto en el medio antrópico con una IM = -12
en la Condición de Higiene y Salud, y IM = -21 para la seguridad de los operarios,
el permanente movimiento de los equipos de obra producen gran interferencia
para llegar a los centros de salud, produciendo riesgos sobre la Seguridad de los
Operarios, la acción de Movimiento de Equipos y Personal, trae aparejado impactos
sobre la Fauna con un (IM = -15), reversible en cuanto finalice la obra.
El movimiento de vehiculo y personal desmejora la infraestructura vial creando
interferencias.
Las acciones de ruidos y vibraciones producen una Importancia del Impacto
moderado para la Fauna y el Paisaje (IM = -26 y -21) respectivamente, y a la
Seguridad del Operario con un (IM = -24), el Paisaje y las Condiciones de Higiene
podrá verse afectado por la Generación de Residuo tipo Sólido Urbano con IM = -
12.
Se producirán efectos negativos transitorios con Generación de Material Particulado
y de Emisiones Gaseosas, pero estos impactos se presentan como de baja
intensidad y reversible.
Las actividades requieren mano de obra calificada por lo que habrá un impacto
positivo sobre el empleo temporario en el área de influencia indirecta del proyecto
con un IM = +20.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
111
A.5. Construcción de terraplenes
El Armado de Terraplenes generará, a través de la acción Nivelación y
Compactación del terreno, un impacto negativo moderado sobre la Calidad de
Suelos calificado con IM= -30. Este impacto, ha sido determinado como de
moderada intensidad, de acuerdo al grado de importancia que tiene el elemento en
su entorno, su sensibilidad y el grado de perturbación o modificación del elemento
suelo; las acciones de Usos de Equipos y Maquinarias pesadas, Movimiento de
vehículos y personal, Generación de Material Particulado, y Generación de Residuos
tipo Sólido Urbano es totalmente reversible es decir su duración depende del plazo
de obra y mantenimiento.
La misma actividad impactará con calificaciones moderadas sobre la Flora (IM = -
34) y la Fauna (IM desde -31), por último tendrá también un impacto moderado
(IM= -23) sobre el componente Paisaje.
A.6. Obras complementarias (señalización vertical y horizontal, etc.)
La Realización de obras complementarias señaladas en el titulo producirá impactos
compatibles y moderados.
El uso de equipos producirá Impactos Negativos para la Calidad de los Suelos con
un IM= -13 y para la Fauna un IM= -15.
La actividad de Movimiento de vehículos y personal traerá aparejados impactos
sobre el medio socioeconómico, con efectos negativos asociados a la Seguridad de
la Población en el área de influencia directa e indirecta del proyecto, por el
aumento circunstancial de tránsito durante el plazo de la etapa, calificado como de
moderada importancia con IM= -21 respecto de la Seguridad de las Personas.
Las acciones de preparación del terreno para llevar a cabo la construcción de las
obras complementarias, implicarán la Generación de Ruidos y Vibraciones,
Generación de Material Particulado y Emisiones Gaseosas derivadas del Movimiento
de Maquinarias, Equipos y Vehículos, que impactarán en forma temporaria sobre la
Calidad de Aire del área operativa del proyecto, con efectos de baja a mediana
intensidad que se revertirán rápidamente una vez agotada la actividad.
El impacto negativo más destacable sobre el componente calidad de aire es el
Ruido (IM = -15) y Material Particulado (IM = -30)
La Calidad de Suelo podrá verse afectada por la Generación de Residuos tipo
Sólidos Urbanos con un IM = -13.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
112
El rubro de la construcción es uno de los que impacta más positivamente sobre las
economías (para el caso en el área de influencia directa e indirecta) de modo que
se aprecia, a partir de la contratación de mano de obra, un efecto positivo sobre la
renta de los trabajadores que incide en su Actividad Económica y sobre la
Generación de Expectativas de los mismos, con calificaciones (IM= +20) en ambos
casos. En el mismo sentido las actividades de la etapa producen efectos positivos
sobre el comercio y la demanda de bienes y servicios (luz, gas, teléfono, etc.) en
las áreas de influencia directa e indirecta.
A.7. Transporte de Insumos, Materiales y Equipos
Esta actividad que tiene que ver con el transporte de insumos como combustibles,
materiales desde los yacimientos, y equipos, o elementos para instalar o que
funcionarán en el obrador, y otros productos necesarios que vienen del área de
influencia directa o indirecta del proyecto.
Conforme se aprecia en la Matriz de Importancia del Impacto el movimiento de
Camiones, vehículos y personal en toda el área de influencia del proyecto,
producirá efectos negativos con alguna significación sobre el Sistema Vial,
Transporte sobre la Salud y Educación, con impactos negativos de baja magnitud
calificados con IM= -28 y IM= -17 respectivamente.
Se ha previsto la posibilidad de producirse derrames con hidrocarburos (solo como
una contingencia dentro de la actividad), con afectación posible sobre calidad de
agua superficial, calidad de agua subterránea, calidad de suelos, la flora, fauna, el
paisaje, Salud, Condiciones higiénico sanitarias, la seguridad de operarios y la
Seguridad de la Población.
Se le ha otorgado al Derrame de Hidrocarburos una importancia moderada, debido
que a pesar de su baja probabilidad de ocurrencia, la rapidez de acción y la
complejidad de las medidas necesarias para evitar el agravamiento del accidente
hacen que se deba extremar las precauciones.
El Movimiento de camiones para transporte de insumos, materiales y equipos
impactará negativamente sobre las Actividades Productivas (agropecuarias, y
forestales), entorpeciendo el tránsito con una IM= -17
En el mismo sentido, la contratación de mano de obra local tendrá impactos
positivos sobre la Actividad Productiva, por la demanda de empleo y por la
generación de expectativas de la población local y regional. No se puede dejar de
destacar el impacto positivo sobre los bienes y servicios que conlleva esta
actividad.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
113
A.8. Desmantelamiento de Obrador, Campamento y Plantas Asfáltica
Esta actividad se destaca por acciones que se ocupan de reparar los terrenos
donde funcionará el Obrador, Campamento, Depósito de Excavaciones y Plantas de
Asfalto, de modo que las acciones de la etapa constructiva del proyecto, y los
efectos negativos que produjeron las mismas, sobre el medio, no se transfieran a
la etapa operativa.
Entre las acciones destacadas, desde el punto de vista del impacto ambiental que
producirán, se encuentra la Limpieza, forestación y revegetación de predios.
Efectivamente esta acción impactará positivamente sobre Suelos, Flora, Fauna y
Paisaje.
Evidentemente la Calidad de Suelo se verá favorecida positivamente, una vez
desmontada la infraestructura, equipos y elementos utilizados en la etapa
constructiva, así como retirados los residuos generados. Concluida la limpieza se
comenzará a forestar y revegetar, mejorándose la calidad de suelos. Los factores
Calidad de suelo y Estabilidad se verán impactados positivamente con valores
medios de IM = +23 en ambos casos.
La limpieza y revegetación generará opciones de restablecimientos evidentes de la
Flora y de la Fauna en sus procesos reproductivos y alimenticios, con un impacto
positivo que alcanza los IM = + 58 para el primer factor y IM = +46 para la Fauna.
La restauración del paisaje inducirá con manejos específicos de procesos de Re-
forestación de la ruta un impacto positivo medio, con una IM= +55.
Se producirán efectos negativos transitorios por la utilización y el movimiento de
vehículos y personal, con generación puntual de ruidos y vibraciones, material
particulado y emisiones gaseosas. Estos impactos se presentan como de baja
intensidad y totalmente reversibles una vez agotada la actividad de
desmantelamiento, limpieza y reforestación o revegetación de los terrenos
ocupados por las instalaciones.
Las actividades ejecutadas no requieren de mano de obra calificada, por lo que
habrá un impacto positivo sobre el empleo temporario en las poblaciones del área
de influencia indirecta del proyecto. También se producirán impactos positivos de
baja magnitud sobre la Actividad Productiva local y se destaca un impacto positivo
de IM= +19.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
114
B. Análisis de Impactos de la Etapa de Operación
B.1. Proceso de mantenimiento
Para el proceso de mantenimiento se han establecido como acciones más
destacadas, desde el punto de vista de su impacto ambiental, el Mantenimiento de
las señalizaciones, la Limpieza de cunetas y alcantarillas y la Forestación y
revegetación.
En el marco de la Matriz de Importancia del Impacto del Proyecto, el
Mantenimiento de Señalizaciones cuenta con un impacto positivo importante,
establecido sobre la Seguridad de la Población, con un valor global de IM= +24.
El mantenimiento de las señales produce también un impacto, calificado como
positivo de intensidad moderada, sobre el Sistema Vial y Transporte (IM= +34).
La actividad de Limpieza de cunetas y alcantarillas impacta positivamente y con
magnitud alta IM= +46 sobre el Escurrimiento superficial; con importancia muy
alta IM= +48 sobre el Sistema Vial y Transporte; y con calificación moderada IM=
+28 a las Condiciones Higiénico Sanitarias.
El mantenimiento y refuerzo de la Forestación y Revegetarización de las áreas
impactadas en la etapa constructiva del proyecto tendrá impactos positivos, al
igual que los calificados en la etapa operativa, sobre Calidad de suelo (IM= +46) y
Estabilidad de Suelo (IM= +44), Flora (IM= +58), Fauna (IM= +46), Paisaje (IM=
+64) y sobre la Actividad Productiva y la Generación de Expectativa.
El proceso de mantenimiento de la ruta implica un movimiento de vehículos y
personal que producirá impactos negativos menores sobre la Fauna por la
posibilidad de atropellos, la Seguridad de los operarios por la ejecución de estas
tareas, la Seguridad de la población por aumento de la probabilidad de accidentes,
la Infraestructura vial y sobre el Tránsito local y regional.
El movimiento vehicular señalado asociado a las tareas de mantenimiento
producirá efectos sobre la Calidad de aire por la Generación de ruidos y
vibraciones, Generación de material particulado y Generación de emisiones
gaseosas.
La contratación de mano de obra local para ejecutar las tareas que implica el
mantenimiento de la traza de la Ruta Provincial Nº 176 y 21 producirá un impacto
directo sobre el empleo en la Actividad Económica y sobre la Generación de
expectativas o estilo de vida de la población del área de influencia del proyecto.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
115
B.2. Funcionamiento del Sistema Vial – Tránsito
La reconstrucción y repavimentación de las rutas provincial N° 176 y 21 permitirá
salvar limitaciones y deficiencias que provocaron accidentes e inconvenientes, con
pérdida de vidas humanas y recursos económicas, a lo largo de toda su vida útil.
El funcionamiento del sistema vial con la nueva ruta tendrá efectos positivos sobre
aspectos socio-económicos destacados. Se prevén impactos de alta calificación
sobre las Actividades Productivas locales y regionales (agropecuarias, industriales,
y forestales), con una calificación alta (IM= +60); sobre el Sistema Vial y
Transporte por la mejora de las condiciones de agilidad en el tránsito de vehículos,
con IM= +60 y sobre la Salud, Sistema Sanitario, por la velocidad con que se
podrá acceder a los centros asistenciales y sanitarios. IM= +48. Sobre la
Generación de expectativas y Seguridad de la población debido a que tendrá una
vía de circulación más confortable para circular IM= +60.
La posibilidad de mejoras en la infraestructura del Sistema vial, producirá un
aumento del flujo vehicular, provocando el incremento del nivel de ruidos y la
producción de emisiones gaseosas vehiculares, con un impacto negativo valorado
como de moderada importancia sobre la Calidad de Aire con IM= -40 y IM= -31,
para los factores considerados. Estos contaminantes tendrán asimismo efectos
moderados sobre la Fauna presente en el área, IM =- 27 e IM = - 25.
El Paisaje sufrirá un impacto positivo valorado como de moderada importancia
(IM= +36).
CONCLUSIÓN
La obra no presenta cuestiones de naturaleza ambiental que puedan ser calificadas
como altamente críticas, dadas las características del trazado y los rasgos
generales de los ambientes atravesados.
Aún así, durante su período constructivo se verificará una alteración temporaria y
localizada en las características de algunos componentes ambientales, para los
cuales se desarrollan Medidas de Mitigación, en caso de ser necesario.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
116
1.10.3. – PASIVOS AMBIENTALES PRE-EXISTENTES
Dentro de este punto se realizó la identificación de pasivos ambientales en la zona
de proyecto. Mediante un recorrido por la zona, se pudo identificar y localizar un
basural a cielo abierto, ubicado aproximadamente a 1800 metros de la localidad de
Clodomira.
En esta zona se observó una disposición no controlada de los residuos sólidos
urbanos sobre la zona de camino, lo cual constituyó un foco de infección y de
propagación de enfermedades, como ser Ascorinacis, Brucelosis, Dengue, Hepatitis
vírica, Toxoplasmosis, Fiebre tifoidea, Poliomielitis, etc.
A la fecha de realización del presente Informe Ambiental, se tomó conocimiento
que la municipalidad de Clodomira, a través del área pertinente, procedió a sanear
la zona, mediante el retiro del suelo contaminado, con posterior disposición en el
vertedero municipal. Finalmente, se realizó el relleno con suelo de la zona.
A continuación se muestra la ubicación del vertedero no controlado, observado en
el momento del recorrido por la zona de estudio:
IMAGEN SATELITAL DEL VERTEDERO NO CONTROLADO ANTES DE SU RETIRO
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
117
BASURAL PRÓXIMO A LA LOCALIDAD DE CLODOMIRA
UBICACIÓN RELATIVA DEL BASURAL RESPECTO DE LA LOCALIDAD DE CLODOMIRA
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
118
1.11. - PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL
1.11.1. - LINEAMIENTOS GENERALES DEL PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL
En el marco de la evaluación desarrollada en este informe, se considera que
muchas de las cuestiones planteadas en este análisis podrán mejorar
significativamente con la implementación oportuna y eficaz de los procedimientos y
de las medidas de mitigación incluidas dentro del presente Plan de Gestión
Ambiental. Los objetivos mínimos son los siguientes:
● Asegurar un balance neto positivo de las acciones del proyecto sobre el
sistema ambiental en el que se desarrolla.
● Disponer de programas de evaluación y gestión ambiental, que hagan
posible el monitoreo y control de las variables ambientales involucradas.
● Disponer de una herramienta de coordinación interinstitucional, para
compatibilizar las diversas acciones conducentes a una óptima gestión
ambiental del proyecto.
Para cumplir con estos objetivos, el Plan de Gestión Ambiental describirá las
medidas a ser implementadas en cada fase de desarrollo de la obra, identificando
los objetivos que las mismas persiguen, además de los medios necesarios para su
ejecución y las responsabilidades involucradas.
El Plan de Gestión Ambiental deberá contener como mínimo lo establecido en el
Manual de Evaluación y Gestión Ambiental de Obras Viales, en las Especificaciones
Técnicas Generales y Particulares de los Pliegos de llamado a licitación y en las
Especificaciones Técnicas Ambientales contenidas en el presente Informe.
1.11.2. - DESCRIPCIÓN DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN
INTRODUCCIÓN
Uno de los objetivos fundamentales en el análisis de los aspectos ambientales de
un proyecto es el de poder, luego de identificar las acciones de mayor impacto
negativo en el medio receptor, establecer las medidas de mitigación y control que
lleven el costo ambiental de las mismas a valores aceptables.
De este modo se busca minimizar los efectos negativos que produce la obra sobre
el medio ambiente, mediante recomendaciones específicas.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
119
A partir de la información correspondiente al proyecto, las características del
ambiente donde se ejecutará el mismo y la identificación y evaluación de las
potenciales interacciones entre la obra y el medio, se resumen seguidamente las
medidas de mitigación a implementar en cada fase del desarrollo de la obra, las
que profundizadas en la etapa de proyecto ejecutivo integrarán el Plan de Manejo
Ambiental de la obra.
El enfoque a priorizar en la formulación de dicho conjunto de medidas estará
centrado en la prevención más que en el tratamiento ulterior de los problemas ya
desencadenados, teniendo en cuenta la disminución de costos que implica la
adopción de una oportuna medida que evite daños controlables, así como la
minimización del riesgo de generar impactos irreversibles.
Con respecto al tipo de medidas destinadas a garantizar que durante la ejecución
de la obra se asegure el uso sostenible de los recursos naturales involucrados y la
protección del medio ambiente, aquellas podrán comprender acciones tendientes a
evitar, mitigar y compensar los impactos negativos que pudieran presentarse.
Como se mencionó precedentemente, se privilegiarán los dos primeros tipos de
acciones, adoptando los criterios de protección ambiental en el diseño de detalle de
las obras, en los métodos a utilizar en la construcción, en los procedimientos
operativos y en el manejo de eventuales situaciones de emergencia.
DESCRIPCIÓN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN GENERALES DEL PROYECTO
Uso de Equipos y Maquinaria Pesada
La actividad de Uso de Equipos y Maquinaria Pesada, afecta al componente Fauna,
en el Medio Natural y al Paisaje, Actividad Económica (Agropecuarias, Forestales y
Servicios), Seguridad de Operarios, Seguridad de las personas, Sistema Vial,
Transporte Liviano y Pesado, Salud, Sistema Sanitario y Educación, en el Medio
Antrópico.
A esta actividad, la podemos encontrar en el Montaje y Funcionamiento de Obrador
Campamento y Depósito; Montaje y Funcionamiento de Plantas Asfáltica;
Construcción de Base y Sub-Base; Construcción de Concreto Asfáltico y Colocación
de Liga; Construcción de Terraplenes; y Construcción de Obras Complementarias.
La medida de mitigación correspondiente a esta actividad se denomina MIT – 1 y
se desarrolla a continuación:
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
120
Medida MIT – 1 Control de Vehículos, Equipos y Maquinaria Pesada
- El contratista deberá controlar el correcto estado de manutención y
funcionamiento del parque automotor, camiones, equipos y maquinarias pesadas,
tanto propio como de los subcontratistas, así como verificar el estricto
cumplimiento de las normas de tránsito vigentes, en particular la velocidad de
desplazamiento de los vehículos.
- El contratista deberá elaborar manuales para la operación segura de los
diferentes equipos y máquinas que se utilicen en labores de excavación y el
operador estará obligado a utilizarlos y manejarse en forma segura y correcta.
- Los equipos pesados para el cargue y descargue deberán contar con alarmas
acústicas y ópticas, para operaciones de retroceso. En las cabinas de los equipos
no deberán viajar ni permanecer personas diferentes al operador, salvo que lo
autorice el encargado de seguridad.
- Se deberá prestar especial atención a los horarios de trabajo de la máquina
compactadora sobre la RP. Nº 176 y 21, en el período de compactación de la
subrasante, con el objetivo de no entorpecer la circulación restringida de vehículos
en este tramo de la ruta e intentando alterar mínimamente la calidad de vida de
las poblaciones locales.
- El contratista deberá realizar un plan o cronograma de tareas (paquete
estructural y obras complementarias) con el fin de obstaculizar lo menos posible el
tránsito sobre la RP. Nº 176 y 21, minimizando de esta manera las afectaciones al
sistema vial, transporte y el impacto negativo a la cuenca visual del observador
que circula por la ruta.
- Esta medida tiene por finalidad prevenir accidentes hacia las personas que
transitan por la ruta y operarios de los equipos y maquinarias pesadas,
especialmente en la zona de obra, y minimizar al máximo la probabilidad de
ocurrencia de incidentes. Así como prevenir daños a la fauna silvestre.
Movimiento de Vehículos y Personal
La actividad de Movimiento de Vehículos y Personal, afecta al componente Fauna,
en el Medio Natural, Seguridad de Operarios, Seguridad de las Personas, Sistema
Vial, Salud, en el Medio Antrópico.
A esta actividad, la podemos encontrar en todas las acciones realizadas, en la
Etapa de Construcción de la obra.
En la Etapa de Operación, la misma actividad afecta al Proceso de Mantenimiento.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
121
La medida de mitigación que corresponde a esta actividad se denomina MIT – 1 y
se describe a continuación
Medida MIT – 1 Control de Vehículos, Equipos y Maquinaria Pesada
- El contratista deberá controlar el correcto estado de manutención y
funcionamiento del parque automotor, camiones, equipos y maquinarias pesadas,
tanto propio como de los subcontratistas, así como verificar el estricto
cumplimiento de las normas de tránsito vigentes, en particular la velocidad de
desplazamiento de los vehículos.
- El contratista deberá realizar un plan o cronograma de tareas con el fin de
obstaculizar lo menos posible el tránsito sobre la RP. Nº 176 y 21, minimizando de
esta manera las afectaciones al sistema vial, transporte y el impacto negativo a la
cuenca visual del observador que circula por la ruta.
- Esta medida tiene por finalidad prevenir accidentes hacia las personas que
transitan por la ruta y operarios de los equipos y maquinarias pesadas,
especialmente en la zona de obra, y minimizar al máximo la probabilidad de
ocurrencia de incidentes. Así como prevenir daños a la fauna silvestre.
Generación de Ruidos y Vibraciones
La actividad de Generación de Ruidos y Vibraciones, afecta a los componentes
Calidad de Aire y Fauna, en el Medio Natural y Seguridad de Operarios, en el Medio
Antrópico. A esta actividad, la podemos encontrar en todas las acciones.
La medida de mitigación correspondiente para esta actividad se denomina MIT – 2
y se desarrolla a continuación:
Medida MIT – 2 Control de Emisiones Gaseosas, Material Particulado y
Ruidos y Vibraciones
- Ruidos y Vibraciones: Las vibraciones de los equipos y maquinarias pesadas y la
contaminación sonora por el ruido de los mismos, durante su operación, pueden
producir molestias a los operarios y pobladores locales, como por ejemplo durante
las excavaciones, nivelaciones y compactaciones de terrenos, movimientos de
suelos, etc., y afectar apostaderos de aves y a la fauna terrestre cuando los
trabajos se desarrollen cerca de áreas sensibles. Por lo tanto, se deberá minimizar
al máximo la generación de ruidos y vibraciones de estos equipos, controlando los
motores y el estado de los silenciadores.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
122
- Las tareas que produzcan altos niveles de ruidos, como el movimiento de
camiones de transporte de asfalto, suelos de excavaciones, materiales, insumos y
equipos; y los ruidos producidos por la máquina de excavaciones
(retroexcavadora), motoniveladora, pala mecánica y la máquina compactadora,
etc., en la zona de obra, ya sea por la elevada emisión de la fuente o suma de
efectos de diversas fuentes, deberán estar planeadas adecuadamente para mitigar
la emisión total lo máximo posible, de acuerdo al cronograma de la obra.
- Concretamente, la contratista evitará el uso de máquinas que producen niveles
altos de ruidos.
- No podrán ponerse en circulación simultáneamente más de tres camiones para el
transporte de suelos de excavación hacia el sitio de depósito y la máquina que
distribuirá y asentará los suelos en este sitio deberá trabajar en forma alternada
con los camiones.
- El contratista deberá implementar un sistema de aspiración de polvos en la
planta asfáltica con el objetivo de capturar el polvo y/o material particulado,
producto de la generación de este insumo para la ruta.
- Esta medida tiene por finalidad prevenir enfermedades laborales de los operarios
de la obra y minimizar cualquier tipo de impacto negativo hacia los pobladores
locales, así como prevenir ahuyentamientos y daños a la fauna silvestre.
Generación de Material Particulado
La actividad de Generación de Material Particulado, afecta a los componentes
Calidad de Aire, Calidad de Agua Superficial, Calidad de Suelo, Flora y Fauna, en el
Medio Natural y al Paisaje y Condiciones Higiénico Sanitarias (Salud de la
población, Infraestructura Sanitaria), en el Medio Antrópico.
A esta actividad, la podemos encontrar en todas las acciones de la etapa de
construcción.
En la Etapa de Operación, la misma actividad afecta al Proceso de Mantenimiento.
Medida MIT – 2 Control de Emisiones Gaseosas, Material Particulado y
Ruidos y Vibraciones
- Material Particulado y/o Polvo: Se deberán organizar las excavaciones y
movimientos de tierras de modo de minimizar la voladura de polvo. Una premisa
será disminuir a lo estrictamente necesario las tareas de excavación y movimiento
de tierra.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
123
- Estas tareas deberían ser evitadas en días muy ventosos, principalmente cuando
la obra se desarrolle cerca de los poblados cercanos.
- La preservación de la vegetación en toda la zona de obra, minimizando los raleos
a lo estrictamente necesario, contribuye a reducir la dispersión de material
particulado.
- Se deberá regar periódicamente, solo con AGUA, los caminos de acceso y las
playas de maniobras de las máquinas pesadas en el obrador, campamento,
depósito de excavaciones, plantas de asfalto, desvíos de la ruta y en las
proximidades tanto de los poblados cercanos a la traza, reduciendo de esta
manera la generación de polvos y/o material particulado en suspensión, en la zona
de obra.
- La medida anterior se complementará con la adopción de banderilleros en estas
áreas que tendrán la función de, además de señalizar las zonas de desvíos y
maniobras de la obra, hacer respectar la velocidad máxima de 40 km/h con el
objetivo de minimizar al máximo la voladura de polvos y disminuir el riesgo de
accidentes en este tramo de la R.P. Nº 176 y 21.
- Esta medida tiene por finalidad prevenir enfermedades laborales de los operarios
de la obra y minimizar cualquier tipo de impacto negativo hacia los pobladores
cercanos a la traza de la ruta, y las personas que circulan por la ruta en la zona de
obra, así como prevenir daños a la fauna silvestre.
Generación de Residuos Tipo Sólido Urbano
La actividad de Generación de Residuos Tipo Sólido Urbano, afecta a los
componentes Calidad de Aire, Calidad de Agua Superficial y Calidad de Suelo y
fauna, en el Medio Natural y al Paisaje y a las Condiciones Higiénico Sanitarias
(Salud de la Población, Infraestructura Sanitaria), en el Medio Antrópico.
A esta actividad, la podemos encontrar todas las acciones en la etapa de
construcción y en el proceso de mantenimiento en la etapa de operación.
La medida de mitigación denominada MIT – 3 es la que le corresponde a la
actividad anteriormente descripta y se detalla a continuación:
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
124
Medida MIT – 3 Control de la Correcta Gestión de los Residuos Tipo Sólido
Urbano y Peligrosos
- El contratista deberá disponer los medios necesarios para lograr una correcta
gestión de residuos durante todo el desarrollo de la obra, aplicando el Programa de
Manejo de Residuos, Emisiones y Efluentes.
- En caso de verificar desvíos a los procedimientos estipulados, el Supervisor
Ambiental deberá documentar la situación dando un tiempo acotado para la
solución de las no conformidades.
- El contratista deberá evitar la degradación del paisaje por la incorporación de
residuos y su posible dispersión por el viento.
- Recoger los sobrantes diarios, hormigón, maderas y plásticos de manera de
hacer un desarrollo y finalización de obra prolijo.
- Los residuos y sobrantes de material que se producirán en el obrador,
campamento, plantas de asfalto, y movimiento de suelos, deberán ser controlados
y determinarse su disposición final de acuerdo con lo estipulado en el Programa de
Manejo de Residuos de la obra.
- Se deberá contar con recipientes adecuados y en cantidad suficiente para el
almacenamiento seguro de los residuos producidos.
- El contratista dispondrá de personal o terceros contratados a tal fin para retirar y
disponer los residuos generados de acuerdo a las normas vigentes.
- El contratista será responsable de capacitar adecuadamente al personal para la
correcta gestión de los residuos de la obra.
- Esta medida tiene por objetivo realizar una adecuada gestión de los residuos tipo
sólido urbano, producto de las tareas en el obrador, campamento, depósito de
materiales y excavaciones, plantas de asfalto, construcción de base y sub-base y
obras complementarias. De esta manera se tratará de mitigar cualquier posible
impacto negativo sobre la calidad del aire, calidad del agua superficial, calidad del
suelo y el paisaje, sobre todo el frente de la obra y durante los períodos de
construcción y operación de la vía.
Generación de Residuos Peligrosos
La actividad de Generación de Residuos Peligrosos, afecta a los componentes,
Calidad de Agua Superficial y Calidad de Suelo, Agua subterránea en el Medio
Natural. En el medio antrópico afecta a la seguridad de los operarios y a la
condiciones de salud e higiene.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
125
A esta actividad, la podemos encontrar en el Montaje y Funcionamiento de Obrador
Campamento y Depósito; Montaje y Funcionamiento de Plantas de Asfalto;
Construcción de Concreto Asfáltico, Riego y colocación de Liga, en la Construcción
de Base y Sub-base, en la Etapa de Construcción de la obra.
Medida MIT – 3 Control de la Correcta Gestión de los Residuos Tipo Sólido
Urbano y Peligrosos
- El control de la Gestión de los Residuos Peligrosos se encuentra desarrollado en
la medida anterior y en la ficha denominada “Medida MIT – 3”.
- Esta medida tiene por objetivo realizar una adecuada gestión de los residuos
peligrosos, producto de las tareas en el obrador, campamento, depósito de
materiales y excavaciones, plantas de asfalto, Construcción de Base y Sub-Base y
Construcción de obras complementarias. De esta manera se tratará de mitigar
cualquier posible impacto negativo sobre la calidad del aire, calidad del agua
superficial, y calidad del suelo, sobre todo el frente de la obra y durante los
períodos de construcción y operación de la vía.
Generación de Emisiones Gaseosas
La actividad de Generación de Emisiones Gaseosas, afecta a los componentes
Calidad de Aire y Fauna, en el Medio Natural y condiciones de Higiene y salud en el
medio antrópico.
A esta actividad, la podemos encontrar en el Montaje y Funcionamiento de Obrador
Campamento y Depósito; Montaje y Funcionamiento de Plantas de Asfalto,
Construcción de Concreto Asfáltico Riego y Colocación de Liga; Transporte de
Insumos Materiales y Equipos; y Desmantelamiento de Obrador, Campamento y
Plantas, en la Etapa de Construcción de la obra.
En la Etapa de Operación, la misma actividad afecta al Proceso de Mantenimiento y
al Funcionamiento del Sistema Vial - Tránsito.
Medida MIT – 2 Control de Emisiones Gaseosas, Material Particulado,
Ruidos y Vibraciones
- Emisiones Gaseosas: Se deberá verificar el correcto funcionamiento de los
motores a explosión para evitar desajustes en la combustión que pudieran producir
emisiones de gases fuera de norma.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
126
- Esta medida tiene por finalidad reducir al máximo la generación de humos y
emisiones a la atmósfera, especialmente en la zona de obra, y prevenir daños a la
fauna silvestre.
Generación de Efluentes Líquidos
La actividad de Generación de Efluentes Líquidos, afecta a los componentes
Calidad de Agua Superficial, Calidad de Agua Subterránea, Calidad de Suelo, Flora
y Fauna, en el Medio Natural, al Paisaje, Salud y al Sistema Sanitario, en el Medio
Antrópico.
A esta actividad, la podemos encontrar en el Montaje y Funcionamiento de Obrador
Campamento y Depósito; y Montaje y Funcionamiento de Plantas de Asfalto, en la
Etapa de Construcción de la obra.
Medida MIT – 4 Control de la Correcta Gestión de Efluentes Líquidos
- El contratista deberá disponer los medios necesarios para lograr una correcta
gestión de los efluentes líquidos generados durante todo el desarrollo de la obra,
aplicando el Programa de Residuos, Emisiones y Efluentes.
- En caso de verificar desvíos a los procedimientos estipulados, el Supervisor
Ambiental deberá documentar la situación dando un tiempo acotado para la
solución de las no conformidades.
- El contratista deberá evitar la degradación del paisaje por la generación de
efluentes líquidos durante la etapa de Montaje y Funcionamiento del Obrador
Principal y Campamento y del Obrador Secundario y Depósito de Excavaciones.
- Los efluentes que se pudieran generar durante las distintas etapas de la obra
como ser montaje y funcionamiento de obradores y campamento, deberán ser
controlados de acuerdo con lo estipulado en el Programa de Manejo de Residuos,
Emisiones y Efluentes.
- Se deberá contar con recipientes adecuados y en cantidad suficiente para el
almacenamiento seguro de los efluentes líquidos generados.
- El contratista dispondrá de personal o terceros contratados a tal fin para retirar y
disponer los efluentes líquidos de acuerdo a las normas vigentes.
- El contratista será responsable de capacitar adecuadamente al personal para la
correcta gestión de los efluentes líquidos de la obra.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
127
- El contratista será el responsable de evitar el lavado o enjuague de maquinarias
y equipos que puedan producir escurrimientos y/o derrames de contaminantes a
los cursos de agua, y a los arroyos que se encuentran dentro del área de proyecto.
Este requerimiento se deberá cumplir en todo el frente de obra y especialmente en
el obrador, campamento, depósitos y aquellos lugares cercanos a poblaciones
locales.
- Esta medida tiene por objetivo realizar una adecuada gestión de los efluentes
líquidos generados durante las actividades anteriormente mencionadas y mitigar
cualquier posible impacto negativo sobre la calidad de agua superficial, calidad del
agua subterránea, calidad del suelo, flora, fauna y paisaje, sobre todo el frente de
la obra y durante el período de construcción de la vía. Además la medida apunta a
eliminar cualquier fuente potencial de proliferación de vectores de enfermedades.
Medidas de Mitigación Particulares del Proyecto
Realización de Remoción del Suelo y Cobertura Vegetal
La actividad de Realización de Excavaciones, Remoción del Suelo y Cobertura
Vegetal, afecta a los componentes Calidad de Suelo, Escurrimiento Superficial,
Flora y Fauna, en el Medio Natural, al Paisaje, Salud y al Sistema Sanitario en el
Medio Antrópico.
A esta actividad, la podemos encontrar en el Montaje y Funcionamiento de Plantas
de Asfáltica y construcción de base y sub-base.
Medida MIT – 5 Control de Excavaciones, Remoción del Suelo y Cobertura
Vegetal
- El contratista deberá controlar que las excavaciones, remoción de suelo,
cobertura vegetal y árboles que se realicen, en toda la zona de obra,
principalmente en el área del obrador, campamento, depósito de excavaciones,
plantas de asfalto, Construcción de Base y Sub-Base, sean las estrictamente
necesarias para la instalación, montaje y correcto funcionamiento de los mismos.
- Deberán evitarse excavaciones y remociones de suelo innecesarias, ya que las
mismas producen daños al hábitat, perjudicando a la flora y fauna silvestre, e
incrementan procesos erosivos, inestabilidad y escurrimiento superficial del suelo.
Asimismo se afecta al paisaje local en forma negativa.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
128
- En los casos que la secuencia y necesidad de los trabajos lo permitan se optará
por realizar, en forma manual, las tareas menores de excavaciones, remoción de
suelo y cobertura vegetal, siempre y cuando no impliquen mayor riesgo para los
trabajadores.
- Se prohíbe el control químico de la vegetación con productos nocivos para el
medio ambiente. En caso de resultar indispensable aplicar control químico sobre la
vegetación, todos los productos que se utilicen deberán estar debidamente
autorizados por el comitente y contar con su hoja de seguridad en el frente de
obra.
- La aplicación de estos productos estará a cargo de personal capacitado y
entrenado y previo a cada aplicación deberán ser notificadas las autoridades
locales.
- Esta medida tiene por finalidad reducir los efectos adversos sobre la estabilidad,
escorrentía superficial y calidad del suelo, y minimizar los impactos negativos
sobre los componentes flora, fauna y paisaje, especialmente en la zona del
obrador, campamento y depósito de excavaciones.
Nivelación y Compactación del Terreno
La actividad de Nivelación y Compactación del Terreno, afecta a los componentes
Calidad de Suelo, Calidad Superficial del Agua, Flora y Fauna en el Medio Natural y
Seguridad de Operarios, y Paisaje en el Medio Antrópico.
A esta actividad, la podemos encontrar en el Montaje y Funcionamiento de Obrador
Campamento y Depósito; Montaje y Funcionamiento de Plantas de Asfalto; y
Construcción de Base y Sub-Base y Construcción de Terraplenes, en la Etapa de
Construcción de la obra.
El contratista deberá controlar que la nivelación y compactación del terreno que se
realice en el área del obrador, campamento, depósito de excavaciones, plantas de
asfalto, accesos a los mismos y Base y Sub-Base, sea la estrictamente necesaria
para la instalación y el correcto funcionamiento de los mismos.
El contratista deberá evitar la compactación de aquellos suelos donde sea
necesario el tránsito de maquinaria o acopio de materiales. Para tal efecto, los
cuidados deben apuntar a reducir al mínimo estas superficies.
En los suelos que hayan sido compactados por el tránsito de vehículos o por acopio
de material, el contratista deberá hacer lo siguiente:
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
129
Determinar las áreas en las cuales se tendrá que efectuar descompactación del
suelo, mediante medición del grado o valor de compactación, sometiendo esta
información a la aprobación de la inspección. Para esto se recomienda usar el
penetrómetro, comparando el valor de los suelos presumiblemente compactados
con el de los suelos cercanos a los cuales se está midiendo la compactación. Estos
próximos deberán tener vegetación y no haber sido intervenidos por la obra.
Proponer a la inspección la forma de efectuar la descompactación del suelo, así
como también el plazo para efectuar esta labor.
Someter al proceso de descompactación como mínimo las siguientes áreas, zona
de obrador, campamento, plantas y depósito temporal con sus respectivos caminos
de servicios, estacionamientos y desvíos que se hayan utilizado para el tránsito de
los vehículos durante la etapa constructiva de la obra (en el caso de existir).
Solicitar a la inspección autorización para la no descompactación de una
determinada área, acompañada de un documento del dueño o del administrador
del terreno, solicitando y justificando lo anterior.
Conforme lo anterior, se deberá evitar la nivelación y compactación de porciones
de suelo que no serán utilizadas en la instalación y funcionamiento de estos,
minimizando de esta manera las afectaciones sobre la calidad del suelo.
Implantación de la Infraestructura
La actividad de Implantación de la Infraestructura, afecta a los componentes
Calidad de Suelo y Escurrimiento Superficial, Calidad superficial del Agua, Flora,
Fauna, en el Medio Natural y al Paisaje, y Seguridad de los Operarios en el Medio
Antrópico.
A esta actividad, la podemos encontrar en el Montaje y Funcionamiento de Obrador
Campamento y Depósito; y Montaje y Funcionamiento de Plantas de Asfalto, en la
Etapa de Construcción de la obra.
El contratista deberá disponer los medios necesarios para que, en lo concerniente a
la organización de los trabajos y especialmente en el obrador, campamento,
plantas y depósito de excavaciones, durante la construcción de la obra no se
generen eventuales afectaciones a la calidad estética del paisaje.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
130
Acopio y Utilización de Materiales e Insumos y Acopio de Materiales
Excedentes de Excavaciones
Las actividades de Acopio y Utilización de Materiales e Insumos y Acopio de
Materiales Excedentes de Excavaciones, afectan a los componentes Calidad de
Suelo y Escurrimiento Superficial, en el Medio Natural y Paisaje, Actividad
Productiva Seguridad de Operarios, en el Medio Antrópico.
A estas actividades, la podemos encontrar en el Montaje y Funcionamiento de
Obrador Campamento y Depósito; y Montaje y Funcionamiento de Plantas de
Asfalto, en la Etapa de Construcción de la obra.
Medida MIT – 6 Control del Acopio y Utilización de Materiales e Insumos
- Durante todo el desarrollo de la obra el contratista deberá controlar los sitios de
acopio y las maniobras de manipuleo y utilización de materiales e insumos como
productos químicos, pinturas y lubricantes, en el obrador, campamento, depósito,
locales de inspección y plantas, a los efectos de reducir los riesgos de
contaminación ambiental.
Este control debe incluir la capacitación del personal responsable de estos
productos en el frente de obra.
- El contratista deberá controlar que tanto los materiales de obra como los
insumos, anteriormente mencionados sean almacenados correctamente. Además
los últimos se acopien en recintos protegidos del sol y cercados (con restricciones
de acceso) y piso impermeable (o recipientes colocados sobre bateas).
- Todo producto químico utilizado en la obra debe contar con su hoja de seguridad
en un lugar accesible donde conste claramente la peligrosidad del producto, las
medidas de prevención de riesgos para las personas y el ambiente y las acciones a
desarrollar en caso de accidente a las personas o al medio ambiente.
- Esta medida tiene por finalidad prevenir cualquier efecto sobre el medio ambiente
natural y reducir al máximo los efectos sobre la seguridad de los operarios en la
zona de obrador, campamento, depósito y plantas de asfalto y hormigón.
Movimiento de Suelo
La actividad de Movimiento de Suelo, afecta a los componentes Calidad del Aire,
Calidad de Suelo, Escurrimiento Superficial, Calidad Superficial del Agua, en el
Medio Natural y Paisaje y Seguridad de Operarios, y las Condiciones de Higiene en
el Medio Antrópico.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
131
A esta actividad, la podemos encontrar en la Construcción de Terraplenes y
Construcción de Base y Sub-Base, en la Etapa de Construcción de la obra.
El contratista deberá organizar las tareas de remoción de materiales excedentes de
las excavaciones y en el Movimiento de Suelo, de modo de no obstaculizar el
tránsito en esta zona de obras y deberá maximizar las medidas de seguridad para
evitar cualquier tipo de incidentes de los trabajadores en este lugar.
El contratista deberá prestar atención al lugar de disposición de los materiales
utilizados para la construcción de los terraplenes, considerando afectar
mínimamente solo los sitios especificados para tal fin, sin perturbar la calidad de
suelo y el paisaje de la obra, más de lo estrictamente necesario para la
construcción de los mismos.
Deberán evitarse remociones de suelo innecesarias, ya que las mismas producen
daños al hábitat, perjudicando a la flora y fauna silvestre, e incrementan procesos
erosivos, por escurrimiento superficial del suelo.
El contratista deberá evitar realizar las tareas de remociones de los suelos en días
lluviosos para no generar una acumulación excesiva de agua sobre el lugar de
trabajo, perjudicando de esta manera al escurrimiento superficial.
Medida MIT – 5 Control de Excavaciones, Remoción del Suelo y Cobertura
Vegetal
- El contratista deberá controlar que las excavaciones, remoción de suelo,
cobertura vegetal y árboles que se realicen, en toda la zona de obra,
principalmente en el área del obrador, campamento, depósito de excavaciones,
plantas de asfalto, sean las estrictamente necesarias para la instalación, montaje y
correcto funcionamiento de los mismos.
- Deberán evitarse excavaciones y remociones de suelo innecesarias, ya que las
mismas producen daños al hábitat, perjudicando a la flora y fauna silvestre, e
incrementan procesos erosivos, inestabilidad y escurrimiento superficial del suelo.
Asimismo se afecta al paisaje local en forma negativa.
- En los casos que la secuencia y necesidad de los trabajos lo permitan se optará
por realizar, en forma manual, las tareas menores de excavaciones, remoción de
suelo y cobertura vegetal, siempre y cuando no impliquen mayor riesgo para los
trabajadores.
- Se prohíbe el control químico de la vegetación con productos nocivos para el
medio ambiente. En caso de resultar indispensable aplicar control químico sobre la
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
132
vegetación, todos los productos que se utilicen deberán estar debidamente
autorizados por el comitente y contar con su hoja de seguridad en el frente de
obra.
- La aplicación de estos productos estará a cargo de personal capacitado y
entrenado y previo a cada aplicación deberán ser notificadas las autoridades
locales.
- Esta medida tiene por finalidad reducir los efectos adversos sobre la estabilidad,
escurrimiento superficial y calidad del suelo, y minimizar los impactos negativos
sobre los componentes flora, fauna, paisaje y seguridad de los operarios.
Remoción de Suelo, Cobertura Vegetal y Arbustos
Las actividades de Remoción de Suelo, Cobertura Vegetal y Arbustos, afectan a los
componentes Calidad de Suelo, Escurrimiento Superficial, Flora y Fauna, en el
Medio Natural y Paisaje, en el Medio Antrópico.
A estas actividades, las podemos encontrar en Montaje y Funcionamiento de la
Planta Asfáltica y Construcción de Terraplenes, en el período de Construcción de la
Obra
Medida MIT – 5 Control de Excavaciones, Remoción del Suelo y Cobertura
Vegetal
- El contratista deberá controlar que las excavaciones, remoción de suelo,
cobertura vegetal y árboles que se realicen, en toda la zona de obra,
principalmente en el área del obrador, campamento, depósito de excavaciones,
plantas de asfalto, sean las estrictamente necesarias para la instalación, montaje y
correcto funcionamiento de los mismos.
- Deberán evitarse excavaciones y remociones de suelo innecesarias, ya que las
mismas producen daños al hábitat, perjudicando a la flora y fauna silvestre, e
incrementan procesos erosivos, inestabilidad y escurrimiento superficial del suelo.
Asimismo se afecta al paisaje local en forma negativa.
- En los casos que la secuencia y necesidad de los trabajos lo permitan se optará
por realizar, en forma manual, las tareas menores de excavaciones, remoción de
suelo y cobertura vegetal, siempre y cuando no impliquen mayor riesgo para los
trabajadores.
- Se prohíbe el control químico de la vegetación con productos nocivos para el
medio ambiente. En caso de resultar indispensable aplicar control químico sobre la
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
133
vegetación, todos los productos que se utilicen deberán estar debidamente
autorizados por el comitente y contar con su hoja de seguridad en el frente de
obra.
- La aplicación de estos productos estará a cargo de personal capacitado y
entrenado y previo a cada aplicación deberán ser notificadas las autoridades
locales.
- Esta medida tiene por finalidad reducir los efectos adversos sobre la estabilidad,
escurrimiento superficial y calidad del suelo, y minimizar los impactos negativos
sobre los componentes flora, fauna, paisaje y seguridad de los operarios.
Limpieza, Forestación y Revegetación del Predio
La actividad de Limpieza, Forestación y Revegetación del Predio, afecta a los
componentes Calidad de Suelo, Estabilidad, Escurrimiento Superficial, Flora y
Fauna, en el Medio Natural, y al Paisaje, Condiciones de Higiene Sanitaria y a la
Seguridad de Operarios, en el Medio Antrópico.
A esta actividad, la podemos encontrar en el Desmantelamiento de Obrador,
Campamento y Planta Asfáltica en el período de Construcción de la Obra, y en el
Proceso de Mantenimiento, en la Etapa de Operación.
Medida MIT – 7 Forestación de Reposición con Especies Nativas
- El contratista deberá efectuar forestaciones de reposición con especies nativas a
los efectos de compensar la limpieza de la vegetación, cobertura vegetal y la
extracción de árboles, además la revegetación y forestación una vez concluidas las
tareas en el Obrador, Campamento, Planta Asfáltica, Depósito y en aquellos
sectores cercanos a poblaciones locales.
- La ubicación, alcance y cantidad definitiva de esta forestación de reposición debe
ser establecida en el Plan de Reforestación Compensatoria.
- Las especies adecuadas para arbolado paisajístico en la zona de camino son
aquellas cuyas edades no sean inferiores a un año debiendo ser previamente
aprobadas por la Supervisión.
- La contratista deberá observar que el árbol más próximo a la banquina no podrá
estar a una distancia menor a diez metros. El diseño geométrico del arbolado
deberá asegurar permeabilidad y visibilidad.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
134
- El esquema de plantación puede ser triangular o rectangular con distancias entre
planta y planta de tres metros, no menor, para permitir una adecuada labor de
conservación y posterior raleo.
- La revegetación y arbolado en los tramo de la R.P. Nº 176 y 21 se recomienda
que se realice una vez concluidas las tareas que pudieran afectar la zona a arbolar,
hacia el final de la obra, y en los predios que serán utilizados como Obrador,
Campamento, Depósito y Plantas de asfalto.
- El contratista deberá proveer los recursos necesarios para lograr la
supervivencia, mínimamente del 95 % de los ejemplares plantados y su posterior
reposición por daños, muerte del plantín, etc, durante el período de garantía de la
obra.
- Esta medida tiene por finalidad mejorar el aspecto paisajístico de la Ruta
Provincial Nº 176 y 21, las áreas utilizadas como Obrador, Campamento,
Depósitos, Plantas de Asfalto, y los sectores cercanos a poblaciones locales, de
manera de mitigar los efectos negativos del desmonte, desbosque, destronque y
desmalezamiento en estas zonas.
Movimiento de Camiones, Vehículos y Personal
La actividad de Movimiento de Camiones, Vehículos y Personal, afecta a los
componentes Fauna, en el Medio Natural y a la Actividad Productiva, Sistema Vial y
Transporte, Salud Sistema Sanitario, Generación de Expectativa, Seguridad de
Operario y de las Personas, en el Medio Antrópico.
A esta actividad, la podemos encontrar Transporte de Insumo Materiales y
Equipos, y en el Desmantelamiento de Obrador, Campamento y Plantas Asfáltica
en la Etapa de Construcción de la obra.
El impacto producido por la generación de ruidos y vibraciones sobre los diversos
componentes del Medio Natural y Antrópico en la actividad de transporte, ya fue
analizado en el punto 3 “Generación de Ruidos y Vibraciones” e incluido en la
medida de mitigación MIT – 2 “Control de Emisiones Gaseosas, Material Particulado
y Ruidos y Vibraciones”.
A lo largo de toda la obra y dentro de la zona de caminos, por ejemplo, tenemos el
transporte de los suelos producto de las excavaciones, áridos, asfalto, agua para
riego, y el transporte de suelos seleccionados (principalmente para el armado de
los terraplenes).
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
135
El contratista deberá controlar que no todos los movimientos de camiones se
realicen en forma simultánea, para las principales actividades que requerirán de
transporte de suelos y materiales, a lo largo del período de duración de la obra.
En cuanto al probable incremento de las emisiones sonoras debido al movimiento
de camiones si bien no representará aumentos graves en el nivel de ruido (al
menos dentro del rango audible para el ser humano), este no será un motivo para
dejar de lado las medidas de mitigación que tiendan a reducir las emisiones, como
ya se detalló anteriormente en la MIT –2.
Las distancias de transporte de suelos de excavación estarán dentro del tramo de
obra, lo que reduce significativamente el tiempo de emisión de ruidos y gases del
transporte en su conjunto.
Finalmente, no todos los trabajos de excavación se realizarán al mismo tiempo,
aunque esto dependerá del cronograma de tareas que diseñe la empresa
constructora, en la práctica no se podrán realizar todas las excavaciones y
movimientos de suelos a la vez. No obstante, será imprescindible tomar en cuenta
la valoración ambiental de esta actividad y reducir al máximo posible los efectos de
ruidos del transporte.
El movimiento de camiones que producirá también efecto de ruidos será el
transporte de Asfalto, aunque el efecto estará distribuido a lo largo de la ejecución
del proyecto.
Se han detectado otros rubros de transporte que se verificarán fuera de la zona de
Camino (o de obra) y que también producirán ruidos, ya que configuran el
transporte de materiales, máquinas e insumos. El análisis del volumen de
transporte distribuido en el periodo de duración de la obra hace prever un impacto
menor. Los rubros de transporte considerados son:
• Máquinas y Herramientas
• Combustible
• Otros (suministros, personal)
El requerimiento de estos transportes tendrá una distribución extendida en el
tiempo, ya que se realizará acorde al desarrollo de la obra.
La medida de mitigación para esta actividad es la denominada MIT – 1 y se
desarrolla a continuación:
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
136
Medida MIT – 1 Control de Vehículos, Equipos y Maquinaria Pesada
- El contratista deberá controlar el correcto estado de manutención y
funcionamiento del parque automotor, camiones, equipos y maquinarias pesadas,
tanto propio como de los subcontratistas, así como verificar el estricto
cumplimiento de las normas de tránsito vigentes, en particular la velocidad de
desplazamiento de los vehículos.
- El contratista deberá elaborar manuales para la operación segura de los
diferentes equipos y máquinas que se utilicen en labores de excavación y el
operador estará obligado a utilizarlos y manejarse en forma segura y correcta.
- Los equipos pesados para el cargue y descargue deberán contar con alarmas
acústicas y ópticas, para operaciones de retroceso. En las cabinas de los equipos
no deberán viajar ni permanecer personas diferentes al operador, salvo que lo
autorice el encargado de seguridad.
- Se deberá prestar especial atención a los horarios de trabajo de la máquina
compactadora sobre la RP. Nº 176 y 21, en el período de compactación de la
subrasante, con el objetivo de no entorpecer la circulación restringida de vehículos
en este tramo de la ruta e intentando alterar mínimamente la calidad de vida de
las poblaciones locales.
- El contratista deberá realizar un plan o cronograma de tareas (paquete
estructural y obras complementarias) con el fin de obstaculizar lo menos posible el
tránsito sobre la RP. Nº 176 y 21, minimizando de esta manera las afectaciones al
sistema vial, transporte y el impacto negativo a la cuenca visual del observador
que circula por la ruta.
- Esta medida tiene por finalidad prevenir accidentes hacia las personas que
transitan por la ruta y operarios de los equipos y maquinarias pesadas,
especialmente en la zona de obra, y minimizar al máximo la probabilidad de
ocurrencia de incidentes. Así como prevenir daños a la fauna silvestre.
Medida MIT – 8: Control del Plan de Prevención de Emergencias y
Contingencias Ambientales
- Existen eventos naturales que por su naturaleza deben ser tratados como
contingencias particulares. Son contingencias relacionadas con eventos climáticos,
tectónicos o humanos que cobran gran dimensión con efectos de gran escala.
Entre ellos se destacan tornados, inundaciones, incendios y derrames.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
137
- Para la construcción de la obra, el contratista deberá controlar la elaboración e
implementación del Programa de Prevención de Emergencias y Contingencias
Ambientales para atender estos eventos catastróficos teniendo en cuenta como
mínimo los siguientes aspectos:
● La identificación y zonificación de los principales riesgos ambientales a lo
largo de la traza.
● Estructura de responsabilidades y roles dentro de la compañía contratista
para atender las emergencias.
● Mecanismos, criterios y herramientas para la prevención de estos riesgos.
● Mecanismos y procedimientos de alerta.
● Equipamiento necesario para afrentar las emergencias identificadas.
● Necesidades de capacitación para el personal destinado a atender estas
emergencias.
● Mecanismos para la cuantificación de los daños y los impactos producidos
por las contingencias.
● Procedimientos operativos para atender las emergencias.
● Identificación de los mecanismos de comunicación necesarios durante las
emergencias.
Limpieza, Forestación y Revegetación del Predio
La actividad de Limpieza, Forestación y Revegetación del Predio, afecta a los
componentes Calidad de Suelo, Estabilidad, Escurrimiento Superficial, Flora y
Fauna, en el Medio Natural y al Paisaje, Condiciones Higiénico Sanitarias y
Seguridad de Operarios, en el Medio Antrópico.
A esta actividad, la podemos encontrar en el Desmantelamiento de Obrador,
Campamento y Planta Asfáltica, finalizando la Etapa de Construcción y previo a la
Etapa de Operación de la obra.
Una vez finalizadas todas las tareas y actividades propias de la construcción de la
obra, como la Base y Sub-Base, Construcción de Terraplenes y Obras
Complementarias, la empresa contratista procederá a realizar el desmantelamiento
del Obrador, Campamento y Planta Asfáltica.
Primeramente, se realizará la limpieza de los predios o terrenos ocupados para
dichas actividades y luego la contratista procederá a realizar la forestación y
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
138
revegetación correspondiente a los mismos, con el fin de mitigar todos los efectos
negativos que se pudieron haber generado durante la etapa de construcción.
Esta medida tiene por finalidad mejorar el aspecto paisajístico en los predios donde
se ejecutaron las tareas relacionadas a obrador, campamento, depósito y plantas
de asfalto.
Mantenimiento de Señalizaciones
La actividad de Mantenimiento de las Señalizaciones, afecta a los componentes
Sistema Vial y tránsito, Seguridad de Operarios y Seguridad de las Personas, en el
Medio Antrópico.
A esta actividad, la podemos encontrar en el Proceso de Mantenimiento, en la
Etapa de Operación de la obra.
En el período de operación de la vía, el mantenimiento de las señalizaciones estará
a cargo de la Contratista. Con un correcto mantenimiento de estas, se podrá
minimizar cualquier efecto negativo sobre la población y el tránsito de las R.P. Nº
176 y 21.
Durante el período de construcción se tendrá en cuenta la medida de mitigación
que se describe a continuación:
Medida MIT – 9: Control de la Señalización de la Obra
- Durante toda la construcción del proyecto el contratista dispondrá los medios
necesarios para lograr una correcta señalización de los frentes de obra,
especialmente en las zonas de Campamento, Obrador, Depósito de excavaciones,
Plantas de Asfalto y Hormigón y en las proximidades de las poblaciones cercanas.
- La señalización de riesgo será permanente, incluyendo vallados, carteles
indicadores y señales luminosas cuando correspondan.
- Una señalización que resulte visible durante las horas diurnas y nocturnas
mediante la colocación de las señales lumínicas pertinentes.
- La señalización de riesgo de la obra debe implementarse de acuerdo con el
estado actual de normas de seguridad con el objeto de minimizar los riesgos hacia
la población en general y principalmente aquella que circule por la ruta.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
139
Limpieza de Cunetas y Alcantarillas
La actividad de Limpieza de Cunetas y Alcantarillas, afecta a los componentes
Escurrimiento Superficial, y Suelo en el Medio Natural. El Sistema Vial y
Transporte, Condiciones Higiénico Sanitarias, Seguridad de Operarios, en el Medio
Antrópico.
A esta actividad, la podemos encontrar en el Proceso de Mantenimiento, en la
Etapa de Operación de la obra.
En el Proceso de Mantenimiento la Contratista, será la encargada de realizar la
limpieza de las cunetas y alcantarillas, con el fin de mejorar el escurrimiento
superficial del agua y evitar de esta manera posibles excedentes de la misma sobre
las rutas, con el consecuente aumento del riesgo de accidentes para los operarios.
Funcionamiento del Sistema Vial Local
Este punto será desarrollado con mayor profundidad en el punto 6.4.
“Consideraciones y Medidas de Mitigación Específicas para el Medio Antrópico”.
Intrusión Visual de la Vía
La actividad de Intrusión Visual de la Vía, afecta al componente Paisaje, en el
Medio Antrópico. A esta actividad, la podemos encontrar en el Funcionamiento del
Sistema Vial y Tránsito, en la Etapa de Operación de la obra.
La Rehabilitación de las Vías deja un efecto positivo, por el mejoramiento de la
calidad de vida de los habitantes del área operativa del proyecto.
Consideraciones y Medidas de Mitigación Específicas para el Medio
Antrópico
De acuerdo con el análisis efectuado al desarrollar la Evaluación de Impacto
Ambiental, los impactos directos y permanentes negativos del Proyecto derivados
de las actividades de operación no son representativos.
Las medidas de mitigación se deben orientar a asegurar el adecuado cumplimiento
de las normas ambientales y de higiene y seguridad del trabajo vigentes,
adoptando criterios básicos de protección del medio durante toda la vida útil del
Proyecto.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
140
Hay acciones que resultan de fundamental importancia durante la operación del
Proyecto si se quiere evitar el establecimiento de condiciones indeseadas y lograr
la máxima efectividad del mismo.
En este punto se desarrollarán algunas medidas de mitigación correspondientes a
cada uno de los componentes de los factores afectados del Medio Antrópico.
Población
Es probable un aumento en la densificación del área de influencia directa e
indirecta del proyecto, como así también un cambio en la distribución espacial del
mismo a largo plazo, dados los beneficios que presume el proyecto en cuanto a las
mejoras de accesibilidad y seguridad vial que produce.
Sistema Vial, Transporte, Salud, Sistema Sanitario y Educación
Debe verificarse que se produzcan las mínimas interrupciones de la circulación
atendiendo particularmente a la simultaneidad de los diferentes frentes de obra.
Asimismo, se deben analizar los probables problemas que pudieran surgir de la
simultaneidad con otros proyectos localizados en el área de intervención.
Para ello, se debe impedir la generación de interrupciones parciales cuyos efectos
acumulativos signifiquen una severa discontinuidad de la circulación, con
eventuales sobrecargas para el resto de la red vial y de transporte.
Aunque la vía afectada no presenta actuales congestionamientos, lo dicho reviste
especial importancia por tratarse de vía de circulación de transporte de carga y/o
de circulación rápida.
Por otra parte, deberá asegurarse la correcta protección con vallados efectivos y el
señalamiento precautorio adecuado, efectivo tanto de día como de noche, de la vía
de circulación afectadas y cualquier otra vía pública en la que haya resultado
imprescindible su cierre total o parcial al tránsito. Con respecto a la población en
general, se deberán tomar todos los recaudos necesarios de modo de evitar y
prevenir accidentes.
Calidad de Vida
Las interrelaciones que se establezcan entre los trabajadores de la obra y los
habitantes de las comunidades aledañas al proyecto, sólo podrán ser paliadas en
forma muy relativa con el alejamiento del obrador al pueblo.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
141
Fuera de ello sólo compete a las autoridades municipales, establecer las medidas
adecuadas para que esta población de la obra, la cual es flotante y con recursos
superiores a las medias regionales, no ejerza presiones contrarias a las costumbres
locales.
Condiciones Higiénico Sanitarias (Salud Poblacional, Infraestructura
Sanitaria, Residuos sólidos)
Deberá verificarse con la debida antelación la correspondiente disponibilidad de
servicios de salud cercanos con el objeto de prever el eventual socorro por
ocurrencia de accidentes, tanto sea para el personal afectado a la obra como para
aquellas personas ajenas a la obra que resulten afectadas accidentalmente.
Además, se deberá tener identificados los trayectos a los centros de salud que
aseguren una llegada rápida a los mismos, así como la eventual interferencia que
la obra pudiera implicar para el acceso eficaz a los centros de salud.
Seguridad de los Operarios y Seguridad de las Personas
Ante la hipótesis de incendio, explosión, inundaciones, tormentas, derrames o
accidentes graves que hicieran necesaria la evacuación de los sitios objeto de las
obras debe preverse un plan de evacuación que incluya:
● Adecuado estado y mantenimiento de los caminos de obra.
● Sistema de comunicaciones interno de obra.
● Permanencia de vehículos de transporte de personal dentro de la zona de
construcción.
● Divulgación previa de la localización de emergencia en sectores de obra
estratégicamente localizados.
● Estructura de Seguridad Industrial y de Primeros Auxilios.
● Entrenamiento del personal de Vigilancia en lucha contra incendios.
● Para todas las situaciones que se pudieran plantear, la única persona
autorizada a ordenar la evacuación en la obra será el Jefe de Obra.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
142
Paisaje (Estético)
Verificar que todo equipo y material de construcción sea mantenido y operado en
forma apropiada y que en los frentes de obra se cumplan estrictas condiciones de
limpieza, de manera de no resultar una intrusión visual objetable en el paisaje.
Restos Arqueológicos (Revalorización Cultural)
Verificar la preservación de elementos ornamentales o de valor patrimonial de
distinta índole ubicados en el área de afectación.
Cuando durante la realización de las obras, se encuentre material arqueológico y
paleontológico, se deberá disponer la suspensión inmediata de las tareas que
pudieran afectar dichos yacimientos.
Se dejará personal en custodia con el fin de evitar los posibles saqueos y se
procederá a dar aviso a las autoridades pertinentes, las que evaluarán la situación
y determinarán el tiempo y la forma de continuar con la obra en ese tramo.
La alternativa a la situación planteada sería la de abrir otros frentes de obra y/o
rodear el yacimiento arqueológico si esto fuera técnica y económicamente posible.
1.11.3. - PROGRAMAS AMBIENTALES y FICHAS DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN
Se han desarrollado siete programas que incluyen las medidas cuyos objetivos son
la prevención de la contaminación, la minimización y adecuada disposición de
residuos, emisiones y efluentes, la preservación de la seguridad de los
trabajadores y la población, y la adecuada atención de los trabajadores y la
población, ante contingencias o emergencias producidas durante alguna de las
etapas de la obra. Estos programas se describen por medio de Fichas y se
desarrollan a continuación.
Los programas ambientales mínimos que se describen a continuación, son los que
deberá desarrollar y ampliar el contratista, para implementar durante la
construcción de la obra son los siguientes:
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
143
CODIGO PROGRAMA - COSTO ESTIMADO ($)
P – 1 Programa de Seguimiento de las Medidas de Mitigación - $ 20.000
P – 2 Programa de Manejo de Residuos, Emisiones y Efluentes - $ 15.000
P – 3 Programa de Prevención de Emergencias y Plan de Contingencias - $10.000
P – 4 Programa de Seguimiento del Plan de Seguridad e Higiene - $12.500
P – 5 Programa de Control Ambiental de la Obra - $12.500
P – 6 Programa de Monitoreo Ambiental - $15.000
P – 7 Programa de Comunicaciones a la Comunidad - $15.000
Los programas ambientales que presente el contratista deberán ser aprobados por
el comitente antes de su implementación. Los programas ambientales serán
implementados por el responsable de medio ambiente del contratista o por
terceros calificados designados especialmente y serán fiscalizados regularmente
por el comitente.
PLAN DE GESTION AMBIENTAL
PROGRAMAS AMBIENTALES
P – 1. Programa de Seguimiento de las Medidas de Mitigación
Descripción del Programa:
- El programa de seguimiento de las Medidas de Mitigación será instrumentado por
el Supervisor de Medio Ambiente del CONTRATISTA o por terceros calificados
designados especialmente.
- Se confeccionarán a tal efecto listas de chequeo elaboradas a partir de las
medidas de mitigación propuestas en la Evaluación de Impacto Ambiental.
- El supervisor de medio ambiente inspeccionará la obra regularmente para
verificar el cumplimiento de las medidas de mitigación. Deberá evaluar la eficacia
de las medidas propuestas para mitigar los impactos negativos y proponer al
COMITENTE para su aprobación los cambios necesarios cuando lo considere
oportuno. El objetivo será en todo momento minimizar efectos no deseados
vinculados a la obra.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
144
- El supervisor de medio ambiente deberá manifestar disposición al diálogo y al
intercambio de ideas con el objeto de incorporar opiniones de terceros que
pudieran enriquecer y mejorar las metas a lograr. En particular de los
superficiarios directamente involucrados y de las autoridades.
- El supervisor de medio ambiente controlará quincenalmente el grado de
cumplimiento de las Medidas de Mitigación aplicando listas de chequeo y emitirá un
Informe Ambiental Mensual.
En el informe se indicarán las acciones pertinentes para efectuar los ajustes
necesarios. El supervisor presentará su Informe Ambiental Mensual al COMITENTE
destacando la situación, las mejoras obtenidas, los ajustes pendientes de
realización y las metas logradas.
- Finalizada la obra, el supervisor emitirá un INFORME AMBIENTAL DE FINAL DE
OBRA donde consten las metas alcanzadas.
- El cumplimiento de las Medidas de Mitigación por parte del CONTRATISTA será
condición necesaria para la aprobación de los certificados de obra. Debe ser puesta
en evidencia en los informes y debe notificarse a las autoridades correspondientes.
P - 1
X COSTO ESTIMADO ($)
PLAN DE GESTIÓN AMBIENTALPROGRAMAS AMBIENTALES
20000
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN
Etapa de proyecto en que se aplica
Construcción
Operación
Continuo, durante toda la ObraEl COMITENTE
Ámbito de aplicaciónResponsable de la implementaciónPeriodicidad/Momento/Frecuencia
Responsable de la fiscalización
En toda la zona de proyectoEl CONTRATISTA
P – 2. Programa de Manejo de Residuos, Emisiones y Efluentes
Descripción del Programa:
- El Plan de Manejo de Residuos, Emisiones y Efluentes que presente el
CONTRATISTA deberá considerarse englobado y subordinado a los Planes
Generales del COMITENTE.
- Dadas las características de la obra se desprende que, durante la etapa
constructiva, se producirán emisiones gaseosas desde fuentes fijas -plantas de
hormigón y asfalto- y efluentes líquidos -obrador y plantas- los que se volcarán a
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
145
pozos absorbentes según la propuesta. La obra no generará residuos peligrosos
durante su operación ni a lo largo de su vida útil.
- La generación de residuos comprenderá básicamente desperdicios de tipo sólido
o líquidos remanentes de alguna de las actividades durante la etapa de
construcción. Durante la etapa de operación de este tramo de la ruta provincial Nº
176 y 21, los principales residuos devienen del mantenimiento del préstamo de la
misma y desechos provenientes de las personas que circulan por las vías. Como
norma general, los residuos producidos serán de cuatro tipos:
Tipo 1: Domiciliarios, Papeles, Cartones, Maderas, Guantes, Plásticos, etc.
El procedimiento indicado es acopiar adecuadamente los residuos y trasladarlos al
vaciadero municipal más próximo para su disposición junto al resto de los residuos
urbanos.
Considerando que la obra se encuentra cercana a los centros urbanos de Nueva
Esperanza, La Aurora y Clodomira, no será necesario el acopio de una gran
cantidad de residuos de este tipo.
Se instalarán en el obrador contenedores debidamente rotulados para el acopio de
los residuos generados por los trabajos. Los contenedores deberán tener tapa
adecuada para evitar la dispersión de residuos en el campo por acción del viento.
El supervisor ambiental verificará que los contenedores cuenten con volumen
suficiente antes de iniciar los trabajos. En caso contrario organizará de forma
inmediata el reemplazo del contenedor por otro vacío. El objetivo será evitar el
acopio de residuos fuera del contenedor por falta de volumen disponible.
El supervisor ambiental verificará el estado del contenedor, organizando de forma
inmediata su reemplazo por otro vacío cuando estime que el volumen disponible
resulta insuficiente para las labores del día siguiente. El supervisor no autorizará
bajo ningún concepto en acopio de residuos fuera del contenedor.
Tipo 2: Alambres, Varillas, Soportes, Cadenas, Restos metálicos.
Este tipo de residuos debe ser almacenado en un recinto de chatarras transitorio,
clasificando los elementos de acuerdo a sus características de manera tal de
facilitar su reutilización, posterior, venta como chatarra o disposición final una vez
concluida la obra.
Para su acopio en obra se dispondrá de un contenedor específico o sector de
acopio debidamente cercado y señalizado.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
146
El objetivo es concentrar en un solo punto este tipo de desperdicios y organizar su
traslado regular al recinto de chatarras.
Tipo 3: Aceites, Grasas, Trapos y Estopas con Restos de Hidrocarburos.
Todos los residuos de estas características que pudieran generarse durante la
construcción de la obra deberán acopiarse debidamente para evitar toda
contaminación eventual de suelos y agua.
Se dispondrá en obra de tambores plásticos debidamente rotulados para
almacenar trapos y estopas con hidrocarburos, para los cuales rigen los mismos
procedimientos establecidos para los residuos de tipo 1.
Se dispondrá de tambores plásticos resistentes, debidamente rotulados y con tapa
hermética para almacenar aceites y grasas no reutilizables.
Considerando el poco volumen esperable y la naturaleza de estos residuos, la
alternativa recomendable como disposición final es trasladarlos a la estación de
servicio más próxima a la obra para que sean incluidos en los residuos que esta
produce.
Tipo 4: Suelos Afectados por Derrame Accidental de Combustible o Rotura de
Vehículos.
La acción inmediata en estos casos es atender rápidamente el accidente para
minimizar el vuelco de hidrocarburos. En este sentido la acción prioritaria será
interrumpir el vuelco evitando su propagación y eventual afectación de suelos o
cursos de agua.
Si por cuestiones de pendiente local existiera el riesgo de arrastre de hidrocarburos
a algún curso de agua deberán implementarse barreras de contención de
escurrimientos que funcionen como “trampas de fluidos”.
Aplicar sobre los líquidos derramados material absorbente especial para
hidrocarburos (hidrófugo). Este tipo de materiales deben estar almacenados en
lugar seguro en el obrador durante el desarrollo de las tareas.
Cuando el derrame supere los 5 m2, el suelo afectado debe ser delimitado
(cercado) y señalizado como sitio en “recuperación ambiental” y aplicar en él
técnicas de laboreo y tecnologías de biorremediación. El sitio debe ser monitoreado
bimensualmente, mediante extracción de muestras para verificar el decaimiento en
la concentración de hidrocarburos. Una vez saneado definitivamente puede
liberarse el sitio a sus usos originales.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
147
P - 2
PLAN DE GESTIÓN AMBIENTALPROGRAMAS AMBIENTALES
PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS, EFLUENTES Y EMISIONES
Etapa de proyecto en que se aplica
Construcción X COSTO ESTIMADO ($)
Operación 15000
Ámbito de aplicación En toda la zona de proyectoResponsable de la implementación El CONTRATISTAPeriodicidad/Momento/Frecuencia Continuo, durante toda la Obra
Responsable de la fiscalización El COMITENTE
P – 3. Programa de Prevención de Emergencias y Plan de Contingencias
Descripción del Programa:
- El Plan de Prevención de Emergencias y Plan de Contingencias que presente el
CONTRATISTA deberá considerarse englobado y subordinado a los Planes
Generales del COMITENTE.
- El CONTRATISTA deberá elaborar el Plan de Prevención de Emergencias y Plan de
Contingencias específico para la obra, que formará parte de su OFERTA y deberá
ser aprobado por el COMITENTE previo a su implementación.
Prevención de Emergencias
Como medida prioritaria el CONTRATISTA implementará a través de un supervisor
técnico habilitado, una inspección exhaustiva de todos los equipos de involucrados
en la construcción de la obra y controlará la vigencia del programa de
mantenimiento de todo el equipamiento.
El supervisor emitirá cuando corresponda un INFORME DE DEFECTO a partir del
cual se organizarán las tareas de reparación necesarias y el reemplazo de
elementos defectuosos para minimizar riesgo de emergencias.
El supervisor controlará la presencia en obra y el buen acondicionamiento de
TODOS los elementos seguridad y el cumplimiento de TODAS las condiciones de
seguridad vinculadas a las tareas de obra.
Plan de Contingencias
Los objetivos del Plan de Contingencias son:
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
148
● Minimizar las consecuencias negativas sobre el ambiente, de un evento no
deseado.
● Dar rápida respuesta a un siniestro.
● Proteger al personal que actúe en la emergencia.
● Proteger a terceros relacionados con la obra.
Tipos de respuesta
Se consideran tres niveles de respuesta según la gravedad del evento y medios
requeridos para resolver la emergencia.
● Nivel 1: Eventos solucionables con recursos disponibles propios.
● Nivel 2: Eventos solucionables con ayuda externa limitada.
● Nivel 3: Eventos solucionables con ayuda externa significativa y que revisten
alta gravedad.
Organización para la Emergencia
Según el nivel de gravedad de una emergencia se involucrarán en forma inmediata
distintos niveles de acción y decisión, según se presenta en la siguiente figura.
Nivel de Respuesta Nivel de Decisión
1
3
2
SupervisorPersonal de MantenimientoJefe de Dto. Seguridad, Higiene Y Medio AmbienteJefe de Mantenimiento
Dto. Seguridad, Higiene y Medio AmbienteDto. Administrativo
Gerente
Dto. Asuntos LegalesApoyo externo
Participan
Dto. Mantenimiento
Dto. MantenimientoDto. Seguridad, Higiene y Medio AmbienteApoyo externo limitadoDto. Mantenimiento
Las responsabilidades de cada nivel deberán estar fijadas en los procedimientos de
crisis que establezca el CONTRATISTA.
Comunicaciones durante la emergencia
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
149
Cuando se recibe un mensaje de alerta o se declara una emergencia, el sistema
telefónico o el canal de radio se mantiene inmediatamente abierto solo para
atender la misma. Los operadores de turno coordinarán y confirmarán quien toma
el control de la emergencia y procederán a realizar las llamadas de convocatoria de
personal y demás avisos previstos. Las comunicaciones de emergencias se
centralizan en el operador de turno a:
PLAN DE LLAMADAS – TELEFONOS DE EMERGENCIAS
Teléfono Dirección
COMITENTE – Oficinas centrales
CONTRATISTA – Oficinas centrales
COMITENTE – Oficina en obra
CONTRATISTA – Oficina en obra
Hospital
Policía
Bomberos
Gobernación Provincial
Municipalidad
Defensa Civil
Centro de Control de Emergencia
Secretaría de Medio Ambiente
Dirección de Tránsito
P - 3
Construcción X COSTO ESTIMADO ($)
Operación 10000
Responsable de la fiscalización El COMITENTE
Ámbito de aplicación En toda la zona de proyectoResponsable de la implementación El CONTRATISTA
Periodicidad/Momento/Frecuencia Antes de iniciar los trabajos y luego continuo, durante toda la Obra
PLAN DE GESTIÓN AMBIENTALPROGRAMAS AMBIENTALES
PROGRAMA DE PREVENCIÓN DE EMERGENCIAS Y PLAN DE CONTINGENCIASEtapa de
proyecto en que se aplica
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
150
P – 4. Programa de Seguimiento del Plan de Seguridad e Higiene
Descripción del Programa:
- El Programa General de Seguridad e Higiene que presente el CONTRATISTA, para
todas las actividades que desarrolla vinculadas a la obra, se deberá adaptar a los
Programas Generales del COMITENTE.
- Con respecto a la construcción del proyecto, las acciones a desarrollar por el
CONTRATISTA para mantener una baja incidencia de accidentes personales y alto
grado de seguridad en las instalaciones y procedimientos operativos se sintetizan
en:
● Capacitación de periódica empleados y SUBCONTRATISTAS.
● Control médico de salud.
● Emisión y control de Permisos de Trabajo.
● Inspección de Seguridad de los Equipos.
● Auditoria Regular de Seguridad de Equipos y Procedimientos.
● Programa de Reuniones Mensuales de Seguridad.
● Informes e Investigación de Accidentes y difusión de los mismos.
● Revisión Anual del Plan de Contingencias de Obra.
● Curso de inducción a la seguridad para nuevos empleados.
● Curso de inducción a la seguridad para nuevos SUBCONTRATISTAS.
● Actualización de procedimientos operativos.
● Mantenimiento de Estadísticas de Seguridad propias y de SUBCONTRATISTAS.
- El supervisor de Higiene y Seguridad del CONTRATISTA controlará
periódicamente a todo el personal propio y de los SUBCONTRATISTAS afectados a
las tareas aplicando listas de chequeo y emitirá un informe de situación. En el
informe se indicarán las acciones pertinentes para efectuar los ajustes necesarios.
- El supervisor presentará mensualmente un informe técnico destacando la
situación, las mejoras obtenidas, los ajustes pendientes de realización y las
estadísticas asociadas a la obra.
- Finalizada la obra, el supervisor incluirá en el informe ambiental final de la obra
las estadísticas de Higiene y Seguridad.
- El cumplimiento de las condiciones exigibles de Higiene y Seguridad por parte del
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
151
CONTRATISTA será condición necesaria para la aprobación de los certificados de
obra. Debe ser puesta en evidencia en los informes y debe notificarse a la ART
correspondiente.
P - 4
PLAN DE GESTIÓN AMBIENTALPROGRAMAS AMBIENTALES
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DEL PLAN DE SEGURIDAD E HIGIENEEtapa de
proyecto en que se aplica
Construcción X COSTO ESTIMADO ($)
Operación 12500
Ámbito de aplicación En toda la zona de proyectoResponsable de la implementación El CONTRATISTA
Responsable de la fiscalización El COMITENTE
Periodicidad/Momento/Frecuencia Antes de iniciar los trabajos y luego continuo, durante toda la Obra
P – 5. Programa de Control Ambiental de la Obra
Descripción del Programa:
- El programa de Control Ambiental de la Obra será instrumentado por el
responsable de medio ambiente del CONTRATISTA o por terceros calificados
designados especialmente.
- Durante la etapa de construcción, este programa estará muy ligado al de
verificación de cumplimiento de las Medidas de Mitigación. Sin embargo su
espectro de acción debe ser más amplio para detectar eventuales conflictos
ambientales eventualmente no percibidos en la Evaluación de Impacto Ambiental y
aplicar las medidas correctivas pertinentes.
- Se confeccionarán listas de chequeo a partir de la Evaluación de Impacto
Ambiental elaborada, con posibilidad de incluir elementos ambientales nuevos.
- El supervisor de medio ambiente inspeccionará la obra regularmente para
verificar la situación ambiental del proyecto. Deberá evaluar la eficacia de las
medidas propuestas para mitigar los impactos negativos y proponer los cambios
necesarios cuando lo considere necesario. El objetivo será en todo momento
minimizar efectos no deseados vinculados a la obra.
- El supervisor de medio ambiente deberá manifestar disposición al diálogo y al
intercambio de ideas con el objeto de incorporar opiniones de terceros que
pudieran enriquecer y mejorar las metas a lograr. En particular de las autoridades
y pobladores locales.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
152
- El supervisor de medio ambiente controlará quincenalmente la situación
ambiental de la obra aplicando listas de chequeo y emitirá un INFORME
AMBIENTAL MENSUAL de situación.
- En el informe se indicarán las acciones pertinentes para efectuar los ajustes
necesarios.
El supervisor incluirá en su Informe Ambiental Mensual todos los resultados del
Monitoreo Ambiental, destacando resultados y proponiendo al COMITENTE para su
aprobación, los ajustes que crea oportuno realizar.
- Finalizada la obra, el supervisor incluirá en el informe ambiental final de la obra
los resultados obtenidos en el Programa de Control Ambiental de la Obra y las
metas logradas.
P - 5
PLAN DE GESTIÓN AMBIENTALPROGRAMAS AMBIENTALES
PROGRAMA DE CONTROL AMBIENTAL DE LA OBRAEtapa de
proyecto en que se aplica
Construcción X COSTO ESTIMADO ($)
Operación 12500
Ámbito de aplicación En toda la zona de proyectoResponsable de la implementación El CONTRATISTAPeriodicidad/Momento/Frecuencia Continuo, durante toda la Obra
Responsable de la fiscalización El COMITENTE
P – 6. Programa de Monitoreo Ambiental
Descripción del Programa:
- Durante la construcción de la obra el CONTRATISTA desarrollará e implementará
un Programa de Monitoreo Ambiental cuyos resultados serán presentados
regularmente al COMITENTE en los Informes Ambientales Mensuales.
- El CONTRATISTA incluirá en su Plan de Gestión Ambiental de la Obra, un
Programa de Monitoreo Ambiental que deberá incluir como mínimo el Monitoreo de
la Calidad de Aire.
Monitoreo de la Calidad de Agua
En la zona de proyecto el CONTRATISTA deberá monitorear la calidad del aire,
midiendo los niveles de ruido y material particulado, producto de las emisiones de
las máquinas y herramientas (martillo neumático, sierra, etc.) y de los vehículos y
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
153
maquinarias pesadas (retroexcavadora, pala mecánica, motoniveladora, máquina
compactadora, camiones, etc.).
Los parámetros mínimos a considerar son: Ruido audible en dBA (Min., Máx., L10,
L50 y L90) y Material Particulado en suspensión (PM 10).
Ámbito de aplicación: La aplicación de esta medida será a lo largo de toda la obra,
especialmente en las proximidades de las localidades de La Aurora, Clodomira, Las
Delicias y Nueva Esperanza.
Momento / Frecuencia: El muestreo tendrá una frecuencia mensual durante toda la
obra.
P - 6
PLAN DE GESTIÓN AMBIENTALPROGRAMAS AMBIENTALESPROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
Etapa de proyecto en
que se aplica
Construcción X COSTO ESTIMADO ($)
Operación 15000
Ámbito de aplicación Se explicita en el monitoreoResponsable de la implementación El CONTRATISTAPeriodicidad/Momento/Frecuencia Se explicita en el monitoreo
Responsable de la fiscalización El COMITENTE
P – 7. Programa de Comunicaciones a la Comunidad
Descripción del Programa:
- El Programa de comunicaciones a la comunidad incluye un conjunto de acciones
tendientes a articular el proyecto con el entorno social en que se desenvuelve para
minimizar eventuales conflictos que pudieran producirse entre la obra y los
intereses sociales de la zona.
- El Programa de Comunicaciones será desarrollado por el CONTRATISTA y deberá
ser aprobado por el COMITENTE. Será implementado por el responsable de medio
ambiente del CONTRATISTA o por terceros calificados designados especialmente.
- Las acciones prioritarias a desarrollar son las siguientes:
● Colocar un cartel en cada frente de obra indicando: Nombre del Proyecto,
nombre del COMITENTE, nombre del CONTRATISTA, sus direcciones y teléfonos.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
154
● Establecer un procedimiento de comunicación formal y documentado, que
facilite la comunicación con la sociedad y al mismo tiempo permita recibir sus
opiniones, sugerencias o reclamos relacionados con el desarrollo de la obra.
● Realizar consultas a los directamente relacionados con el desarrollo del
proyecto (comunidades locales) respecto de la obra y sus alternativas de
ejecución, con el propósito de incorporar sus observaciones al proceso de toma de
decisiones y de esta manera minimizar el riesgo de conflictos sociales.
● Comunicar a las autoridades, vecinos, ocupantes de campos, empresas u
organismos que posean instalaciones próximas a la obra, con la suficiente
anticipación a las obras que se ejecutarán en los días subsiguientes.
● Comunicar con anticipación a los posibles afectados o a las autoridades
pertinentes aquellas acciones de la obra que pudieran generar conflictos con
actividades de terceros. La notificación podrá realizarse telefónicamente y
registrarse en un libro para su seguimiento.
● Notificar mensualmente a las autoridades locales, provinciales y nacionales del
avance de la obra y lo programado para el mes siguiente.
P - 7
PLAN DE GESTIÓN AMBIENTALPROGRAMAS AMBIENTALES
PROGRAMA DE COMUNICACIONES A LA COMUNIDADEtapa de
proyecto en que se aplica
Construcción X COSTO ESTIMADO ($)
Operación 15000
Ámbito de aplicación En toda la zona de proyectoResponsable de la implementación El CONTRATISTAPeriodicidad/Momento/Frecuencia Continuo, durante toda la Obra
Responsable de la fiscalización El COMITENTE
Medidas de Mitigación - FICHAS
A continuación, se presenta un conjunto de Medidas de Mitigación recomendadas
para lograr una correcta gestión ambiental vinculada a la obra.
La Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) realizada para el proyecto permite
concluir que no existen conflictos ambientales relevantes que impidan la ejecución
de la obra o que requieran de cambios importantes en su planteo.
De todos modos, el éxito de la Gestión Ambiental y la consecuente minimización de
conflictos requieren de una correcta planificación y ejecución de los trabajos, del
estricto control del desempeño ambiental de los contratistas y de una fluida
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
155
comunicación con las autoridades de control y la población de las localidades
cercanas al área del proyecto.
Todo ello en el marco de un sistema organizado de gestión ambiental que permita
tratar los conflictos que pudieran ocurrir utilizando de manera adecuada los
mecanismos de comunicación, cumplimiento legal y normativo, monitoreo y control
operativo.
El Plan de Gestión Ambiental así como las Medidas de Mitigación recomendadas
pueden ser ajustados a medida que los trabajos se desarrollan y en virtud de las
modificaciones que se presenten. El objetivo prioritario será arbitrar los medios
necesarios para lograr la minimización de los eventuales conflictos ambientales y
sociales vinculados a la obra.
CODIGO MEDIDAS DE MITIGACION - COSTO GLOBAL ESTIMADO ($)
MIT – 1 Control de Vehículos, Equipos y Maquinaria Pesada - $ 15.000
MIT – 2 Control de Emisiones Gaseosas, Material Particulado y Ruidos y
Vibraciones - $ 15.000
MIT – 3 Control de la Correcta Gestión de los Residuos Tipo Sólido Urbano y
Peligrosos - $ 15.000
MIT – 4 Control de la Correcta Gestión de Efluentes Líquidos - $ 15.000
MIT – 5 Control de Excavaciones, Remoción del Suelo y Cobertura Vegetal - $
15.000
MIT – 6 Control del Acopio y Utilización de Materiales e Insumos - $ 10.000
MIT – 7 Forestación de Reposición con Especies Nativas - $ 220.000
MIT – 8 Control del Plan de Prevención de Emergencias y Contingencias
Ambientales - $ 10.000
MIT – 9 Control de la Señalización de la Obra - $ 10.000
MIT – 10 Control del Desempeño Ambiental de la obra - $ 15.000
MIT – 11 Control de Notificaciones a los Pobladores de las Tareas a Realizar -
$10.000
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
156
MIT – 1: Control de Vehículos, Equipos y Maquinaria Pesada
PLAN DE GESTION AMBIENTAL
MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE IMPACTOS
MIT – 1 CONTROL DE VEHÍCULOS, EQUIPOS Y MAQUINARIA
PESADA
Efectos Ambientales que
se desea prevenir o
corregir:
- Afectación de la Fauna, Paisaje y Actividades
Económicas.
- Afectación de la Seguridad de Operarios y
Población.
- Afectación del Sistema Vial y Transporte Liviano y
Pesado.
Descripción de la Medida:
- El CONTRATISTA deberá controlar el correcto estado de manutención y
funcionamiento del parque automotor, camiones, equipos y maquinarias pesadas,
tanto PROPIO como de los SUBCONTRATISTAS, así como verificar el estricto
cumplimiento de las normas de tránsito vigentes, en particular la velocidad de
desplazamiento de los vehículos.
- El contratista deberá elaborar manuales para la operación segura de los
diferentes equipos y máquinas que se utilicen en labores de excavación y el
operador estará obligado a utilizarlos y manejarse en forma segura y correcta.
- Los equipos pesados para el cargue y descargue deberán contar con alarmas
acústicas y ópticas, para operaciones de retroceso. En las cabinas de los equipos
no deberán viajar ni permanecer personas diferentes al operador, salvo que lo
autorice el encargado de seguridad.
- Se deberá prestar especial atención a los horarios de trabajo de la máquina
compactadora sobre las R.P. Nº 176 y 21 y en las proximidades de La Aurora,
Clodomira, Nueva Esperanza y Las Delicias, en el período de compactación de la
subrasante, con el objetivo de no entorpecer la circulación restringida de vehículos
en este tramo de la ruta e intentando alterar mínimamente la calidad de vida de
las poblaciones locales.
- El contratista deberá realizar un plan o cronograma de tareas (paquete
estructural y obras complementarias) con el fin de obstaculizar lo menos posible el
tránsito sobre las R.P. Nº 176 y 21, minimizando de esta manera las afectaciones
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
157
al sistema vial, transporte y el impacto negativo a la cuenca visual del observador
que circula por la ruta.
- Esta medida tiene por finalidad prevenir accidentes hacia las personas que
transitan por la ruta y operarios de los equipos y maquinarias pesadas,
especialmente en la zona de obra o cerca de la R.P. Nº 176 y 21, y minimizar al
máximo la probabilidad de ocurrencia de incidentes. Así como prevenir daños a la
fauna silvestre.
Ámbito de aplicación: Esta medida debe aplicarse en todo el frente de obra.
Momento / Frecuencia: La medida se implementa mediante controles sorpresivos
que realiza el Supervisor Ambiental, durante toda la construcción con una
frecuencia mensual.
Recursos necesarios: Un supervisor provisto de vehículo.
Construcción X
Costo Estimado
($)
Efectividad
Esperada Etapa de
Proyecto en
que se Aplica: Operación 15.000 MEDIA
Indicadores de Éxito:
Ausencia de no conformidades por parte del auditor / Ausencia de reportes de
accidentes de operarios y población / Ausencia de reportes de atropellamiento de
fauna silvestre.
Responsable de la Implementación
de la Medida
El CONTRATISTA
Periodicidad de Fiscalización del
grado de Cumplimiento y
Efectividad de la Medida
Mensual durante toda la obra
Responsable de la Fiscalización EL COMITENTE
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
158
MIT – 2: Control de Emisiones Gaseosas, Material Particulado y Ruidos y
Vibraciones
PLAN DE GESTION AMBIENTAL
MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE IMPACTOS
MIT – 2 CONTROL DE EMISIONES GASEOSAS, MATERIAL
PARTICULADO Y RUIDOS Y VIBRACIONES
Efectos Ambientales que
se desea prevenir o
corregir:
- Afectación de la Calidad del Aire, Flora y Fauna.
- Afectación de Agua, Suelo y Paisaje.
- Afectación a Seguridad de Operarios y Salud de la
Población.
Descripción de la Medida:
- Material Particulado y/o Polvo: Se deberán organizar las excavaciones y
movimientos de tierras de modo de minimizar la voladura de polvo. Una premisa
será disminuir a lo estrictamente necesario las tareas de excavación y movimiento
de tierra.
- Estas tareas deberían ser evitadas en días muy ventosos, especialmente cuando
la obra se desarrolle cerca de los poblados cercanos, como ser Nueva Esperanza,
Las Delicias, La Aurora, Clodomira y en especial en las inmediaciones de las
escuelas próximas a la traza.
- La preservación de la vegetación en toda la zona de obra, minimizando los raleos
a lo estrictamente necesario, contribuye a reducir la dispersión de material
particulado.
- Se deberá regar periódicamente, solo con AGUA, los caminos de acceso y las
playas de maniobras de las máquinas pesadas en el obrador, campamento,
depósito de excavaciones, plantas de asfalto y hormigón, desvíos de la ruta y en
las proximidades tanto de los poblados cercanos a la traza como ser Nueva
Esperanza, Las Delicias, La Aurora, Clodomira y en especial en las inmediaciones
de las escuelas próximas a la traza, reduciendo de esta manera la generación de
polvos y/o material particulado en suspensión, en la zona de obra.
- La medida anterior se complementará con la adopción de banderilleros en estas
áreas que tendrán la función de, además de señalizar las zonas de desvíos y
maniobras de la obra, hacer respectar la velocidad máxima de 40 km/h con el
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
159
objetivo de minimizar al máximo la voladura de polvos y disminuir el riesgo de
accidentes en este nuevo tramo de las R.P. Nº 176 y 21.
- El contratista deberá colocar en las zonas de la localidad de La Aurora y las
Escuelas sobre la traza, pantallas arbóreas para mitigar el efecto del material
particulado y/o polvo en estas zonas.
- Ruidos y Vibraciones: Las vibraciones de los equipos y maquinarias pesadas y la
contaminación sonora por el ruido de los mismos, durante su operación, pueden
producir molestias a los operarios y pobladores locales, como por ejemplo durante
las excavaciones, nivelaciones y compactaciones de terrenos, movimientos de
suelos, etc., y afectar apostaderos de aves y a la fauna terrestre cuando los
trabajos se desarrollen cerca de áreas sensibles, como ser el área delimitada en el
Anexo I. Por lo tanto, se deberá minimizar al máximo la generación de ruidos y
vibraciones de estos equipos, controlando los motores y el estado de los
silenciadores.
- Las tareas que produzcan altos niveles de ruidos, como el movimiento de
camiones de transporte de asfalto y hormigón elaborado, suelos de excavaciones,
materiales, insumos y equipos; y los ruidos producidos por la máquina de
excavaciones (retroexcavadora), motoniveladora, pala mecánica y la máquina y
compactadora, etc., en la zona de obra, ya sea por la elevada emisión de la fuente
o suma de efectos de diversas fuentes, deberán estar planeadas adecuadamente
para mitigar la emisión total lo máximo posible, de acuerdo al cronograma de la
obra.
- Concretamente, la CONTRATISTA evitará el uso de máquinas que producen
niveles altos de ruidos (martillo neumático, retroexcavadora, motoniveladora y
máquina y compactadora) simultáneamente con la carga y transporte de camiones
de los suelos extraídos, debiéndose alternar dichas tareas dentro del área de
trabajo.
- No podrán ponerse en circulación simultáneamente más de tres camiones para el
transporte de suelos de excavación hacia el sitio de depósito y la máquina que
distribuirá y asentará los suelos en este sitio deberá trabajar en forma alternada
con los camiones.
- El contratista deberá colocar en las zonas de la localidad de La Aurora y las
Escuelas sobre la traza, pantallas arbóreas para mitigar el efecto del ruido y las
vibraciones en estas zonas.
- El contratista deberá implementar un sistema de aspiración de polvos en la
planta asfáltica con el objetivo de capturar el polvo y/o material particulado,
producto de la generación de este insumo para la ruta.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
160
- Emisiones Gaseosas: Se deberá verificar el correcto funcionamiento de los
motores a explosión para evitar desajustes en la combustión que pudieran producir
emisiones de gases fuera de norma.
Ámbito de aplicación: Esta medida debe aplicarse en todo el frente de obra.
Momento / Frecuencia: Durante toda la construcción con una frecuencia mensual.
Recursos necesarios: Un supervisor provisto de vehículo.
Construcción X
Costo Estimado
($)
Efectividad
Esperada Etapa de
Proyecto en
que se Aplica: Operación 15.000 ALTA
Indicadores de Éxito:
- Ausencia de altas concentraciones de material particulado y/o polvo en
suspensión, cursos de agua y suelo / Disminución de emisiones gaseosas e
inexistencia de humos en los motores de combustión / Ausencia de enfermedades
laborales en operarios y migración de la fauna silvestre / Ausencia de reclamos
por parte de los pobladores locales.
Responsable de la Implementación
de la Medida
El CONTRATISTA
Periodicidad de Fiscalización del
grado de Cumplimiento y
Efectividad de la Medida
Mensual durante toda la obra
Responsable de la Fiscalización EL COMITENTE
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
161
MIT – 3: Control de la Correcta Gestión de los Residuos Tipo Sólido Urbano
y Peligrosos
PLAN DE GESTION AMBIENTAL
MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE IMPACTOS
MIT – 3 CONTROL DE LA CORRECTA GESTIÓN DE LOS
RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO Y PELIGROSOS
Efectos Ambientales que
se desea prevenir o
corregir:
- Afectación de las Condiciones Higiénico Sanitarias
(Salud, Infraestructura Sanitaria y Proliferación de
Vectores).
- Afectación de la Calidad de Aire, Agua, Suelo y
Paisaje.
Descripción de la Medida:
- El CONTRATISTA deberá disponer los medios necesarios para lograr una correcta
gestión de residuos durante todo el desarrollo de la obra, aplicando el Programa de
Manejo de Residuos, Emisiones y Efluentes.
- En caso de verificar desvíos a los procedimientos estipulados, el Supervisor
Ambiental deberá documentar la situación dando un tiempo acotado para la
solución de las no conformidades.
- El CONTRATISTA deberá evitar la degradación del paisaje por la incorporación de
residuos y su posible dispersión por el viento.
- Recoger los sobrantes diarios, hormigón, maderas y plásticos de manera de
hacer un desarrollo y finalización de obra prolijo.
- Los residuos y sobrantes de material que se producirán en el obrador,
campamento, plantas de asfalto y hormigón, y durante la construcción del paquete
estructural y el movimiento de suelos, deberán ser controlados y determinarse su
disposición final de acuerdo con lo estipulado en el Programa de Manejo de
Residuos de la obra.
- Se deberá contar con recipientes adecuados y en cantidad suficiente para el
almacenamiento seguro de los residuos producidos.
- El CONTRATISTA dispondrá de personal o terceros contratados a tal fin para
retirar y disponer los residuos generados de acuerdo a las normas vigentes.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
162
- El CONTRATISTA será responsable de capacitar adecuadamente al personal para
la correcta gestión de los residuos de la obra.
Ámbito de aplicación: Esta medida debe aplicarse en todo el frente de obra.
Momento / Frecuencia: Durante toda la construcción con una frecuencia mensual.
Recursos necesarios: Un supervisor provisto de vehículo.
Construcción X
Costo Estimado
($)
Efectividad
Esperada Etapa de
Proyecto en
que se Aplica: Operación 15.000 ALTA
Indicadores de Éxito:
- Ausencia de residuos dispersos en el frente de obra / Ausencia de reclamos por
parte de las autoridades y pobladores locales / Ausencia de potenciales vectores
de enfermedades.
Responsable de la Implementación
de la Medida
El CONTRATISTA
Periodicidad de Fiscalización del
grado de Cumplimiento y
Efectividad de la Medida
Mensual durante toda la obra
Responsable de la Fiscalización EL COMITENTE
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
163
MIT – 4: Control de la Correcta Gestión de los Efluentes Líquidos
PLAN DE GESTION AMBIENTAL
MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE IMPACTOS
MIT – 4 CONTROL DE LA CORRECTA GESTIÓN DE LOS
EFLUENTES LIQUIDOS
Efectos Ambientales que
se desea prevenir o
corregir:
- Afectación de la Flora y Fauna.
- Afectación de Agua, Suelo y Paisaje.
- Afectación a la Salud de la Población.
Descripción de la Medida:
- El CONTRATISTA deberá disponer los medios necesarios para lograr una correcta
gestión de los efluentes líquidos durante todo el desarrollo de la obra, aplicando el
Programa de Manejo de Residuos, Emisiones y Efluentes.
- En caso de verificar desvíos a los procedimientos estipulados, el Supervisor
Ambiental deberá documentar la situación dando un tiempo acotado para la
solución de las no conformidades.
- El CONTRATISTA deberá evitar la degradación del paisaje por la generación de
efluentes líquidos durante la etapa de Montaje y Funcionamiento del Obrador,
Campamento, Depósito de Excavaciones y Plantas de Asfalto y Hormigón.
- Los efluentes que se pudieran generar durante las distintas etapas de la obra
como ser montaje y funcionamiento de obrador y campamento, deberán ser
controlados de acuerdo con lo estipulado en el Programa de Manejo de Residuos,
Emisiones y Efluentes.
- Se deberá contar con recipientes adecuados y en cantidad suficiente para el
almacenamiento seguro de los efluentes líquidos generados.
- El CONTRATISTA dispondrá de personal o terceros contratados a tal fin para
retirar y disponer los efluentes líquidos de acuerdo a las normas vigentes.
- El CONTRATISTA será responsable de capacitar adecuadamente al personal para
la correcta gestión de los efluentes líquidos de la obra.
- El CONTRATISTA será el responsable de evitar el lavado o enjuague de
maquinarias y equipos que puedan producir escurrimientos y/o derrames de
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
164
contaminantes a los cursos de agua, que se encuentran dentro del área de
proyecto. Este requerimiento se deberá cumplir en todo el frente de obra y
especialmente en el obrador, campamento, plantas de materiales, depósitos y
aquellos lugares cercanos a poblaciones locales, como ser La Aurora, Clodomira,
Nueva Esperanza, Las Delicias y las escuelas sobre la traza.
Ámbito de aplicación: Esta medida debe aplicarse en todo el frente de obra.
Momento / Frecuencia: Durante toda la construcción una frecuencia mensual.
Recursos necesarios: Un supervisor provisto de vehículo.
Construcción X
Costo Estimado
($)
Efectividad
Esperada Etapa de
Proyecto en
que se Aplica: Operación 15.000 ALTA
Indicadores de Éxito:
- Ausencia de efluentes líquidos dispersos en el frente de obra / Ausencia de
reclamos por parte de las autoridades y pobladores locales / Ausencia de
potenciales vectores de enfermedades.
Responsable de la Implementación
de la Medida
El CONTRATISTA
Periodicidad de Fiscalización del
grado de Cumplimiento y
Efectividad de la Medida
Mensual durante toda la obra
Responsable de la Fiscalización EL COMITENTE
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
165
MIT – 5: Control de Excavaciones, Remoción del Suelo y Cobertura Vegetal
PLAN DE GESTION AMBIENTAL
MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE IMPACTOS
MIT – 5 CONTROL DE EXCAVACIONES, REMOCION DEL SUELO Y
COBERTURA VEGETAL
Efectos Ambientales que
se desea prevenir o
corregir:
- Afectación de la Calidad de Suelo, Estabilidad,
Escurrimiento Superficial, Flora y Fauna.
- Afectación del Paisaje y la Seguridad de
Operarios.
Descripción de la Medida:
- El CONTRATISTA deberá controlar que las excavaciones, remoción de suelo,
cobertura vegetal y árboles que se realicen, en toda la zona de obra,
principalmente en el área del obrador, campamento, depósito de excavaciones,
plantas de asfalto.
- Deberán evitarse excavaciones y remociones de suelo innecesarias, ya que las
mismas producen daños al hábitat, perjudicando a la flora y fauna silvestre, e
incrementan procesos erosivos, inestabilidad y escurrimiento superficial del suelo.
Asimismo se afecta al paisaje local en forma negativa.
- En los casos que la secuencia y necesidad de los trabajos lo permitan se optará
por realizar, en forma manual, las tareas menores de excavaciones, remoción de
suelo y cobertura vegetal, siempre y cuando no impliquen mayor riesgo para los
trabajadores.
- Se PROHIBE el control químico de la vegetación con productos nocivos para el
medio ambiente. En caso de resultar indispensable aplicar control químico sobre la
vegetación, todos los productos que se utilicen deberán estar debidamente
autorizados por el comitente y contar con su hoja de seguridad en el frente de
obra.
- La aplicación de estos productos estará a cargo de personal capacitado y
entrenado y previo a cada aplicación deberán ser notificadas las autoridades
locales.
Ámbito de aplicación: Esta medida debe aplicarse en todo el frente de obra
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
166
Momento / Frecuencia: Durante toda la construcción con una frecuencia mensual.
Recursos necesarios: Un supervisor provisto de vehículo.
MIT – 6: Control del Acopio y Utilización de Materiales e Insumos
PLAN DE GESTION AMBIENTAL
MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE IMPACTOS
MIT – 6 CONTROL DEL ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES
E INSUMOS
Efectos Ambientales que
se desea prevenir o
corregir:
- Afectación de Calidad de Suelo y Escurrimiento
Superficial.
- Afectación a la Seguridad de Operarios y al
Paisaje.
Descripción de la Medida:
Construcción X
Costo Estimado
($)
Efectividad
Esperada Etapa de
Proyecto en
que se Aplica: Operación 15.000 ALTA
Indicadores de Éxito:
- No detección de excavaciones y remociones de suelo y vegetación innecesarias /
Ausencia de no conformidades del auditor / Ausencia de reclamos por parte de las
autoridades y pobladores locales.
Responsable de la Implementación
de la Medida
El CONTRATISTA
Periodicidad de Fiscalización del
grado de Cumplimiento y
Efectividad de la Medida
Mensual durante toda la obra
Responsable de la Fiscalización EL COMITENTE
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
167
- Durante todo el desarrollo de la obra el CONTRATISTA deberá controlar los sitios
de acopio y las maniobras de manipuleo y utilización de materiales e insumos
como productos químicos, pinturas y lubricantes, en el obrador, campamento y
plantas de asfalto y hormigón, a los efectos de reducir los riesgos de
contaminación ambiental. Este control debe incluir la capacitación del personal
responsable de estos productos en el frente de obra.
- El CONTRATISTA deberá controlar que tanto los materiales de obra como los
insumos anteriormente mencionados sean almacenados correctamente. Además
los últimos se acopien en recintos protegidos del sol y cercados (con restricciones
de acceso) y piso impermeable (o recipientes colocados sobre bateas).
- Todo producto químico utilizado en la obra debe contar con su hoja de seguridad
en un lugar accesible donde conste claramente la peligrosidad del producto, las
medidas de prevención de riesgos para las personas y el ambiente y las acciones a
desarrollar en caso de accidente a las personas o al medio ambiente.
Ámbito de aplicación: Esta medida debe aplicarse en todo el frente de obra.
Momento / Frecuencia: Durante toda la construcción con una frecuencia mensual.
Recursos necesarios: Un supervisor provisto de vehículo.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
168
MIT –7: Forestación de Reposición con Especies Nativas
PLAN DE GESTION AMBIENTAL
MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE IMPACTOS
MIT – 7 FORESTACIÓN DE REPOSICIÓN CON ESPECIES
NATIVAS
Efectos Ambientales que
se desea prevenir o
corregir:
- Afectación de la Calidad de Suelo y Estabilidad.
- Afectación de la Flora, Fauna y Paisaje.
- Afectación de la Escurrimiento Superficial.
Descripción de la Medida:
- El CONTRATISTA deberá efectuar forestaciones de reposición con especies
nativas a los efectos de compensar la limpieza de la vegetación, cobertura vegetal
y la extracción de árboles en el área del proyecto, tales como Prosopis sp.
(Algarrobos Blanco, Algarrobo Negro), Quebracho Colorado (schiinosis Q.
Santiagueño), Quebracho Blanco (Aspidosperma quebracho blanco), Mistol, Tala,
Construcción X Costo Estimado
($)
Efectividad
Esperada Etapa de
Proyecto en
que se Aplica: Operación 15.000 ALTA
Indicadores de Éxito:
- Ausencia de no conformidades por parte del auditor / Ausencia de accidentes
relacionados con estos productos / Ausencia de reclamos por parte de las
autoridades y pobladores locales.
Responsable de la Implementación
de la Medida
El CONTRATISTA
Periodicidad de Fiscalización del
grado de Cumplimiento y
Efectividad de la Medida
Mensual durante toda la obra
Responsable de la Fiscalización EL COMITENTE
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
169
Palo Santo, realizada en zonas cercanas a las localidades de Nueva Esperanza,
Clodomira, La Aurora y Las Delicias, y además la revegetación y forestación una
vez concluidas las tareas en el obrador, campamento, depósito, plantas de asfalto
y hormigón y en aquellos sectores cercanos a poblaciones locales, especialmente
en la zona de La Aurora, Las Delicias, Clodomira y Nueva Esperanza.
- La ubicación, alcance y de esta forestación de reposición será acordada durante
el desarrollo de la obra y ajustada con las autoridades locales.
- Las especies adecuadas para arbolado paisajístico en la zona de camino cuyas
edades no sean inferiores a un (1) año debiendo ser previamente aprobadas por la
Supervisión.
Autóctonas: Prosopis sp. (Algarrobo), Quebracho Colorado (schiinosis Q.
Santiagueño), Quebracho Blanco (Aspidosperma quebracho blanco).
- También se podrán utilizar otras especies como Tala, Mistol, Palo Santo.
- La contratista deberá observar que el árbol más próximo a la banquina no podrá
estar a una distancia menor a diez metros. El diseño geométrico del arbolado
deberá asegurar permeabilidad y visibilidad.
- El esquema de plantación puede ser en tresbolillo, con distancias entre planta y
planta de tres metros, no menor, para permitir una adecuada labor de
conservación y posterior raleo.
- La labor de plantación, tipo, cantidad y distribución, debe realizarse según lo que
se establece en la “Forestación Compensatoria” del Pliego de Especificaciones
Ambientales.
- Se asume una forestación de reposición de 5000 árboles a un costo total de $
220.000 (incluye la plantación y el mantenimiento).
- El CONTRATISTA deberá proveer los recursos necesarios para lograr la
supervivencia del 95 % de los ejemplares plantados y su posterior reposición por
daños, muerte del plantín, etc, durante el período de garantía de la obra.
- Finalizada la obra el CONTRATISTA deberá reponer todos los ejemplares
plantados que no hubiesen prosperado, asegurando como mínimo un 95 % de
ejemplares vivos, y en desarrollo normal.
Ámbito de aplicación: Esta medida debe aplicarse en todo el frente de obra y
mínimamente en los sitios determinados anteriormente.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
170
Momento / Frecuencia: Una concluidas las tareas que pudieran afectar la zona a
arbolar y/o hacia el final de la obra.
Recursos necesarios: Contratación de viveros locales para la provisión de los
ejemplares y tareas de plantación.
Construcción X
Costo Estimado
($)
Efectividad
Esperada Etapa de
Proyecto en
que se Aplica: Operación 220.000 MEDIA
Indicadores de Éxito:
- Desarrollo exitoso de nuevas áreas forestadas, con especies nativas, cerca de
poblaciones locales.
Responsable de la Implementación
de la Medida
El CONTRATISTA
Periodicidad de Fiscalización del
grado de Cumplimiento y
Efectividad de la Medida
Mensual durante toda la obra y en el
período de garantía de la misma.
Responsable de la Fiscalización EL COMITENTE
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
171
MIT – 8: Control del Plan de Prevención de Emergencias y Contingencias
Ambientales
PLAN DE GESTION AMBIENTAL
MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE IMPACTOS
MIT – 8 CONTROL DEL PLAN DE PREVENCIÓN DE EMERGENCIAS
Y CONTINGENCIAS AMBIENTALES
Efectos Ambientales que
se desea prevenir o
corregir:
- Eventual generación de impactos ambientales
derivados de catástrofes naturales o antrópicas
sobre la obra.
- Afectación a Suelo, Agua, Flora, Fauna y
Seguridad Población.
- Eventual generación de impactos ambientales
derivados de catástrofes naturales o antrópicas
sobre la obra.
- Afectación a Suelo, Agua, Flora, Fauna y
Seguridad Población.
Descripción de la Medida:
- Son contingencias ambientales relacionadas con eventos climáticos, o humanos
que cobran gran dimensión. Entre ellos se destacan tornados, inundaciones,
fenómenos hídricos, incendios y derrames.
- Programa de Prevención de Emergencias y Contingencias Ambientales (PPECA):
Para la construcción de la obra, el CONTRATISTA deberá controlar la elaboración e
implementación del Programa de Prevención de Emergencias y Contingencias
Ambientales para atender estos eventos teniendo en cuenta como mínimo los
siguientes aspectos:
• La identificación y zonificación de los principales riesgos ambientales a lo largo de
la traza.
• Estructura de responsabilidades y roles dentro de la compañía CONTRATISTA
para atender las emergencias.
• Mecanismos, criterios y herramientas para la prevención de estos riesgos.
• Mecanismos y procedimientos de alerta.
• Equipamiento necesario para afrontar las emergencias identificadas.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
172
• Necesidades de capacitación para el personal destinado a atender estas
emergencias.
• Mecanismos para la cuantificación de los daños y los impactos producidos por las
contingencias.
• Procedimientos operativos para atender las emergencias.
• Identificación de los mecanismos de comunicación necesarios durante las
emergencias.
Construcción X
Costo Estimado
($)
Efectividad
Esperada Etapa de
Proyecto en
que se Aplica: Operación 10.000 ALTA
Indicadores de Éxito:
- Existencia de un Plan de Prevención de Emergencias y Contingencias
Ambientales en la obra (PPECA) / Conformidad del auditor ambiental.
Responsable de la Implementación
de la Medida
El CONTRATISTA
Periodicidad de Fiscalización del
grado de Cumplimiento y
Efectividad de la Medida
PPECA - Una vez antes de iniciar la obra
y durante la construcción de la ruta.
Responsable de la Fiscalización EL COMITENTE
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
173
MIT – 9: Control de la Señalización de la Obra
PLAN DE GESTION AMBIENTAL
MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE IMPACTOS
MIT – 9 CONTROL DE LA SEÑALIZACIÓN DE LA OBRA
Efectos Ambientales que
se desea prevenir o
corregir:
- Afectaciones a la Seguridad de Operarios y
Población.
- Afectaciones al Sistema Vial y Tránsito Liviano y
Pesado.
Descripción de la Medida:
- Durante toda la construcción del proyecto el CONTRATISTA dispondrá los medios
necesarios para lograr una correcta señalización de los frentes de obra,
especialmente en las zonas de campamento, obrador, depósito de excavaciones,
plantas de asfalto y hormigón y en las proximidades de las poblaciones cercanas,
especialmente en la localidad de Clodomira, La Aurora, Nueva Esperanza y Las
Delicias.
- La señalización de riesgo será permanente, incluyendo vallados, carteles
indicadores y señales luminosas cuando correspondan.
- Debido a que la obra se desarrollará sobre la traza existente de las R.P. Nº 176 y
21, y siendo la misma una vía transitada, tanto por vehículos livianos como
pesados, el CONTRATISTA estará obligado a colocar en las áreas de playas de
maniobras de maquinarias y equipos y sobre las mismas rutas, una señalización
que resulte visible durante las horas diurnas y nocturnas mediante la colocación de
las señales lumínicas pertinentes.
- La señalización de riesgo de la obra debe implementarse de acuerdo con el
estado actual del arte en señaléctica de seguridad con el objeto de minimizar los
riesgos hacia la población en general y principalmente aquella que circule por la
ruta.
Ámbito de aplicación: Esta medida debe aplicarse en todo el frente de obra
Momento / Frecuencia: Durante toda la construcción con una frecuencia mensual.
Recursos necesarios: Un supervisor provisto de vehículo.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
174
MIT – 10: Control del Desempeño Ambiental de la Obra
PLAN DE GESTION AMBIENTAL
MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE IMPACTOS
MIT – 10 CONTROL DEL DESEMPEÑO AMBIENTAL DE LA OBRA
Efectos Ambientales que
se desea prevenir o
corregir:
- Impactos Ambientales no persistentes previstos
por mal desempeño ambiental del Contratista y/o
Subcontratistas.
Descripción de la Medida:
- Durante toda la etapa de construcción, el CONTRATISTA dispondrá los medios
necesarios para maximizar el desempeño ambiental de su obra, a los efectos de
potenciar los beneficios de la gestión ambiental.
- Deberá implementar el Programa de Control Ambiental de la obra.
Construcción X
Costo Estimado
($)
Efectividad
Esperada Etapa de
Proyecto en
que se Aplica: Operación 10.000 ALTA
Indicadores de Éxito:
- Ausencia de accidentes / Ausencia de reclamos por partes de las autoridades y
pobladores locales / Ausencia de no conformidades por parte del supervisor
ambiental.
Responsable de la Implementación
de la Medida
El CONTRATISTA
Periodicidad de Fiscalización del
grado de Cumplimiento y
Efectividad de la Medida
Mensual durante toda la obra.
Responsable de la Fiscalización EL COMITENTE
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
175
- Controlará la ejecución de los programas de gestión ambiental y la
implementación de las medidas de mitigación.
- El CONTRATISTA será calificado por el Auditor Ambiental del COMITENTE de
acuerdo con el desempeño ambiental de su obra y esta calificación servirá de
antecedente para futuras contrataciones que se realicen.
- El incumplimiento por parte del CONTRATISTA del Plan de Gestión Ambiental de
la obra será condición suficiente para no certificar los trabajos realizados. En caso
de incumplimiento de magnitud severa que pudiera derivar en daños ambientales
y/o sociales de magnitud relevante se podrá rescindir su contrato.
- El CONTRATISTA deberá realizar un seguimiento del desempeño ambiental de los
SUBCONTRATISTAS, siendo el primero responsable ante el COMITENTE de
cualquier eventualidad.
Ámbito de aplicación: Esta medida debe aplicarse en todo el frente de obra.
Momento / Frecuencia: Durante toda la construcción con una frecuencia mensual.
Recursos necesarios: Un supervisor provisto de vehículo.
Construcción X
Costo Estimado
($)
Efectividad
Esperada Etapa de
Proyecto en
que se Aplica: Operación 15.000 ALTA
Indicadores de Éxito:
- Cumplimiento del Plan de Gestión Ambiental de la obra.
Responsable de la Implementación
de la Medida
El CONTRATISTA
Periodicidad de Fiscalización del
grado de Cumplimiento y
Efectividad de la Medida
Mensual durante toda la obra.
Responsable de la Fiscalización EL COMITENTE
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
176
MIT – 11: Control de Notificaciones a los Pobladores de las Tareas a
Realizar
PLAN DE GESTION AMBIENTAL
MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE IMPACTOS
MIT – 11 CONTROL DE NOTIFICACIONES A LOS POBLADORES DE
LAS TAREAS A REALIZAR
Efectos Ambientales que
se desea prevenir o
corregir:
- Eventuales conflictos con los pobladores por
intereses no deseados como consecuencia del
desarrollo de la obra.
- Afectación a la Estructura de la Propiedad,
Actividad Económica, Estilo y Calidad de Vida de las
personas.
Descripción de la Medida:
- Durante todo el desarrollo de la obra el CONTRATISTA dispondrá los medios
necesarios para que exista una comunicación y notificación permanente a las
autoridades, superficiarios y pobladores locales respecto de las tareas que se van a
desarrollar con una anticipación suficiente como para que éstos puedan organizar
sus actividades en caso de ser necesario.
- Deberá implementarse el Programa de Comunicaciones durante todo el desarrollo
de la obra.
- El CONTRATISTA deberá contar con un sistema de comunicación que permita
informar a los interesados y al mismo tiempo recibir cualquier requerimiento de
éstos aún cuando no sean superficiarios afectados directamente por las obras. El
CONTRATISTA deberá documentar el proceso de información con terceros en forma
fehaciente.
- Se deberán utilizar canales institucionales (carta, fax, e-mail), canales públicos
(periódicos locales, radios y/o televisión) entrevistas y reuniones con los grupos de
interesados, para notificar aquellas acciones que requieran de una difusión amplia
como avisos de cortes de caminos o de rutas.
- Así mismo el CONTRATISTA deberá disponer de mecanismos efectivos para que
tanto los particulares directamente afectados por las obras como la comunidad en
general puedan hacer llegar sus requerimientos, reclamos o sugerencias (líneas 0 -
800, buzones de sugerencias en el obrador, e-mail).
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
177
Ámbito de aplicación: Esta medida debe aplicarse en todo el frente de obra.
Momento / Frecuencia: Durante toda la construcción con una frecuencia mensual.
Recursos necesarios: Un supervisor provisto de vehículo.
Construcción X
Costo Estimado
($)
Efectividad
Esperada Etapa de
Proyecto en
que se Aplica: Operación 10.000 ALTA
Indicadores de Éxito:
- Ausencia de reclamos por parte de los superficiarios o pobladores locales /
Ausencia de no conformidades por parte del auditor ambiental.
Responsable de la Implementación
de la Medida
El CONTRATISTA
Periodicidad de Fiscalización del
grado de Cumplimiento y
Efectividad de la Medida
Mensual durante toda la obra.
Responsable de la Fiscalización EL COMITENTE
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
178
1.11.4. – COSTOS AMBIENTALES
COSTO TOTAL DE LA GESTIÓN AMBIENTAL
Costo Estimado ($) 500.000
• Costo de los Programas $100.000
• Costo de las Medidas de Mitigación $350.000
• Costo de las Auditorias $50.000
Costo de los Programas Ambientales
Costo Estimado ($)
COSTO DE LOS PROGRAMAS AMBIENTALES $ 100.000
• Programa de Seguimiento de las Medidas de Mitigación $ 20.000
• Programa de Manejo de Residuos, Emisiones y Efluentes $ 15.000
• Programa de Prevención de Emergencias y Plan de Contingencias $ 10.000
• Programa de Seguimiento del Plan de Seguridad e Higiene $ 12.500
• Programa de Control Ambiental de la Obra $ 12.500
• Programa de Monitoreo Ambiental $ 15.000
• Programa de Comunicaciones a la Comunidad $ 15.000
Costo de las Medidas de Mitigación
Costo Estimado ($)
COSTO DE LAS MEDIDAS DE MITIGACION $ 350.000
• Control de Vehículos, Equipos y Maquinaria Pesada - $ 15.000
• Control de Emisiones Gaseosas, Material Particulado y Ruidos y Vibraciones -
$ 15.000
• Control de la Correcta Gestión de los Residuos Tipo Sólido Urbano y
Peligrosos - $ 15.000
• Control de la Correcta Gestión de Efluentes Líquidos - $ 15.000
• Control de Excavaciones, Remoción del Suelo y Cobertura Vegetal - $
15.000
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
179
• Control del Acopio y Utilización de Materiales e Insumos - $ 10.000
• Forestación de Reposición con Especies Nativas - $ 220.000
• Control del Plan de Prevención de Emergencias y Contingencias Ambientales
- $ 10.000
• Control de la Señalización de la Obra - $ 10.000
• Control del Desempeño Ambiental de la obra - $ 15.000
• Control de Notificaciones a los Pobladores de las Tareas a Realizar - $10.000
Costo de las Auditorias
Costo Estimado ($)
COSTO DE LAS AUDITORIAS $ 50.000
• Auditorias y Control Ambiental por parte del COMITENTE 50.000
Perfiles de Profesionales por Programas Ambientales y Medidas de
Mitigación
El siguiente cuadro pretende ser una alternativa de los perfiles de profesionales
que se podrán requerir para hacer efectivos los Programas Ambientales y las
Medidas de Mitigación confeccionadas para el presente proyecto.
PERFILES DE PROFESIONALES / PROGRAMAS AMBIENTALES - MEDIDAS
DE MITIGACION
Ingeniero/ Esp. en Hig. y Seg. y Medio Amb.
P- 1 - 2 – 3 - 4 - 5 - 6
MIT - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 – 6 - 7 - 8 - 9 - 10 - 11
Lic. en Geología/ Esp. en Hidrogeología
P - 5 - 6
MIT - 4 - 5
Lic. en Biología/ Esp. en Ecología
MIT - 5 - 6 - 7
Lic. en Sociología
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
180
MIT - 7 – 11
Ing. Agrónomo
MIT - 7
Para las medidas de mitigación en que se superpongan las incumbencias de los
profesionales se podrá optar por uno u otra o por ambas y con los programas
ambientales ocurre algo similar. Excepto para la Forestación Compensatoria que
deberá ser supervisada y/o coordinada por un Ing. Agrónomo.
1.11.5. - ESPECIFICACIONES AMBIENTALES
1. OBJETO
La presente especificación establece las normas a seguir para cumplir con
las Medidas de Mitigación y Plan de Manejo Ambiental previstos para la etapa de
construcción de las obras, para mitigar los impactos ambientales producidos por la
ejecución de las distintas tareas necesarias para la materialización de las Rutas
Provinciales Nº 176, Tramo: La Aurora – Nueva Esperanza; y Nº 21, Tramo:
Clodomira – La Aurora, en la Provincia de Santiago del Estero.
El CONTRATISTA debe cumplir con lo establecido en el presente Documento,
en las Condiciones Generales del Contrato, lo establecido en las Secciones I y II
del Manual de Evaluación y Gestión Ambiental de Obras Viales (MEGAII), de la
Dirección Nacional de Vialidad (Resolución 1653/93), y particularmente las
condiciones que para la ejecución de la obra se establezcan en Resoluciones y
Dictámenes que emita la Autoridad Provincial como resultado del proceso de
Evaluación de Impacto Ambiental del proyecto.
2. ELABORACIÓN DEL PROYECTO Y ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
La traza de proyecto, compuesta por los tramos: "La Aurora – Nueva
Esperanza" (Ruta Provincial Nº 176) y "La Aurora – Clodomira" (Ruta Provincial Nº
21), se ubica en el Nor – Oeste de la provincia de Santiago del Estero, cuya
Legislación Ambiental Específica fue cumplimentada para obtener la aprobación de
Proyecto, según lo estipulado en el Contrato.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
181
Rigen para la etapa de Proyecto Definitivo las siguientes Especificaciones
Generales de Diseño; Sección I, del Manual de Evaluación y Gestión Ambiental de
Obras Viales.
a. Aspectos relativos a la selección de la ruta.
b. Selección de áreas de préstamo y diseño de explotación.
c. Aspectos relativos a la calidad de Aire.
d. Aspectos relativos al control de Ruidos.
e. Aspectos relativos a la Geología y Geomorfología.
f. Aspectos relativos a la Hidrología Superficial y subterránea.
g. Aspectos relativos a la protección de Suelos.
h. Aspectos relativos a la Vegetación.
i. Aspectos relativos a la Fauna.
j. Aspectos relativos al Paisaje.
Los lineamientos generales a los que se ajusta el proyecto deben demostrar
que:
a. Las condiciones de vulnerabilidad ambiental a que pudiera estar sometido el
proyecto han sido compensadas por el diseño de obras y/o a través de
medidas correctivas o preventivas específicas, de manera de garantizar la
sustentabilidad de la vida y el bienestar de la población afectada.
b. Los potenciales impactos negativos del Proyecto han sido neutralizados
apropiadamente por el diseño de obras y/o a través de medidas de
mitigación que garanticen que no se afecta a la población y que no
disminuye la calidad ambiental a nivel local y zonal.
c. Las condiciones ambientales positivas han sido puestas en valor por el
Proyecto, mantenidas o incrementadas por el diseño de obras y/o acciones
ambientales recomendadas.
3. RESPONSABLE AMBIENTAL
La Contratista deberá designar una persona física como Responsable
Ambiental cuyos antecedentes (profesional con incumbencia ambiental experiencia
en obras civiles) y datos deberán ser comunicados a la SUPERVISIÓN y si
merecieran su aprobación, se elevarán a la autoridad competente que
corresponda, la que determinará finalmente su aceptación.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
182
Son tareas del Responsable Ambiental:
● Elevar a la SUPERVISIÓN de Obra informes temporarios con detalles del
avance y cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental (PMA).
● Supervisar el cumplimiento del Plan de Monitoreo Ambiental.
● Comunicar en forma inmediata a la SUPERVISIÓN de Obra toda contingencia
ocurrida, indicando: sitio, origen, descripción, consecuencias, medidas
adoptadas y resultados obtenidos.
● Conservar en obra el Registro de Contingencias ocurridas, para su consulta
por parte de las autoridades de la DNV, Provinciales o Municipales.
● El Responsable Ambiental actuará como interlocutor en todos los aspectos
ambientales entre El CONTRATISTA, las Autoridades Competentes y
Comunidades Locales.
4. PERMISOS AMBIENTALES
El CONTRATISTA obtendrá los permisos ambientales y los permisos de
utilización, aprovechamiento o afectación de los recursos correspondientes. Está
facultado para contactar a las autoridades ambientales para obtener los permisos
ambientales, o en el caso de ser necesaria una modificación a cualquiera de los
permisos o autorizaciones requeridos para la ejecución del proyecto.
El CONTRATISTA deberá presentar a la SUPERVISIÓN un programa detallado
y un plan de manejo de todos los permisos y licencias requeridos para la obra, que
no sean suministrados por la autoridad competente, y que se requieran para
ejecutar el trabajo.
Los permisos que debe obtener el CONTRATISTA incluyen (pero no estarán
limitados a) los permisos operacionales tales como:
• Certificado de Calidad Ambiental o Declaración de Impacto
Ambiental de las canteras (Marco jurídico Ambiental para la
Actividad Minera; Ley Nº 24.585).
• Permisos de captación de agua.
• Disposición de materiales de desbosque y de excavaciones.
• Localización de campamentos (cuando se prevea su emplazamiento
en áreas cercanas a zonas urbanizadas).
• Disposición de residuos sólidos.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
183
• Disposición de efluentes.
• Permisos de transporte: incluyendo el transporte de materiales
peligrosos (combustibles, explosivos) y de residuos peligrosos
(aceites usados).
• Continuación de la construcción después de hallazgos relacionados
con el Patrimonio cultural, incluidos yacimientos arqueológicos y
paleontológicos.
• Permisos para reparación de vías por cierre temporal de accesos a
propiedades privadas, o construcción de vías de acceso.
• Habilitación de depósitos de combustible por parte de la autoridad
competente.
El CONTRATISTA debe acatar todas las estipulaciones y debe cumplir con
todos los requisitos para cada permiso procesado, sujetando la ejecución de las
obras a las resoluciones y dictámenes que emitan las autoridades provinciales y/o
municipales competentes.
5. PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL ESPECÍFICO DE CONSTRUCCIÓN
El CONTRATISTA deberá cuidar de producir el menor impacto posible sobre
los núcleos humanos, la vegetación, la fauna, los cursos y depósitos de agua, el
aire, el suelo y el paisaje durante la ejecución de las obras. Rigen las Medidas de
Mitigación de Impacto Ambiental de la Obra Vial, Sección I del Manual de
Evaluación y Gestión Ambiental y las condiciones para la realización de los trabajos
contenidas en las Resoluciones, y/o Dictámenes de aceptación que emitan las
Autoridades Ambientales competentes. Mínimamente deben contener las Medidas
de Mitigación y los Programas establecidos en el Estudio de de Impacto Ambiental.
El CONTRATISTA desarrollará y ejecutará un Plan de Gestión Ambiental
específico para la etapa de construcción (PMAc) basado en las presentes
Especificaciones, en los Programas Ambientales y las Fichas de las Medidas de
Mitigación establecidas en la Estudio de Impacto Ambiental de la obra, en las
recomendaciones de los Estudios Ambientales y en las condiciones de autorización
que pudieran haber establecido las autoridades provinciales y/o municipales
competentes. El PMAc deberá ser presentado a la SUPERVISIÓN de la Obra, para
su aprobación, previo al replanteo de la misma.
El PMAc debe contener todas las medidas de manejo ambiental específicas
para las actividades directa e indirectamente relacionadas con la construcción,
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
184
tales cómo: selección de los sitios de campamento, préstamos de materiales, de
las plantas de asfalto, de la maquinaria, de la capacitación del personal, de los
insumos requeridos para efectuar la obra propuesta, movimiento de suelos, cruces
de cauces de agua, obras civiles en general, almacenamiento de combustibles,
plaguicidas, pinturas y desengrasantes, manejo y disposición de residuos sólidos y
líquidos, etc., y la fase de abandono. Mínimamente deben contener las Medidas de
Mitigación y los Programas establecidos en la presente Evaluación de Impacto
Ambiental de la obra.
Este PMAc deberá estar acompañado por un cronograma realizado de
acuerdo con el cronograma de obra. El PMAc deberá contener además un
presupuesto de ejecución del mismo, cuyos costos deberán estar prorrateados y
detallados para los distintos ítems del presupuesto de obra.
a. Documentación previa a presentar
El CONTRATISTA deberá presentar a la SUPERVISIÓN los siguientes planes y
documentos, desarrollados de conformidad a las Especificaciones Técnicas
contractuales, Normas y Disposiciones vigentes en la materia.
● Plan de Gestión Ambiental de la Obra
● Programa para la Gestión de Residuos Peligrosos
● Etapas y Cronogramas de Obra
● Consumo de Agua
● Explotación de Canteras
● Estado de los Vehículos
El PMAc tiene por objeto detallar en el sitio de obra, los procedimientos y
metodologías constructivas y de control, que permitan garantizar la ejecución de
los trabajos con el mínimo impacto ambiental posible.
Se establece la siguiente guía para su elaboración, la que deberá estar en un
todo de acuerdo con la legislación ambiental vigente en la Provincia de Santiago
del Estero, e incluirá las condiciones de autorización que pudieran haber
establecido las autoridades provinciales competentes. Mínimamente deben
contener las Medidas de Mitigación y los Programas establecidos en la Evaluación
de Impacto Ambiental de la obra.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
185
b. Diseño del PMAc y Organización.
Para el diseño del PMAc, se ha de hacer la desagregación del proyecto en
sus actividades, para identificar el riesgo ambiental que cada una de ellas ofrece y
poder establecer las correspondientes medidas y procedimientos de manejo
ambiental para prevenir o mitigar dicho riesgo.
De acuerdo con las actividades de manejo ambiental, El CONTRATISTA
determinará la organización que permita su ejecución y control efectivos. La
organización deberá contar además del Responsable Ambiental con otros
profesionales con funciones en ésta área con especialidades acordes con el PMAc.
c. Plan de Capacitación del PMAc
Se considera una actividad fundamental en todas las etapas del proyecto,
incluida la fase de admisión de personal. Se llevará a cabo en forma acorde con la
organización prevista para la iniciación de la obra, es decir se efectuará en forma
verbal y escrita.
El CONTRATISTA debe proporcionar capacitación y entrenamiento sobre
procedimientos técnicos y normas que deben utilizarse para el cumplimiento del
PMAc del Proyecto.
El CONTRATISTA debe presentar el Programa de Inducción y Capacitación en
protección ambiental para todo su personal y el de sus Subcontratistas, indicando
el número de hora/hombre de capacitación ofrecida, un cronograma con las fechas
de ejecución, el temario, y las ayudas a emplear. Durante la ejecución del
contrato, debe mantener registros actualizados de las inducciones y capacitaciones
realizadas.
Ninguna persona del CONTRATISTA o Subcontratista debe ingresar al sitio
de trabajo sin haber recibido previamente la inducción y capacitación en protección
ambiental.
d. Plan de Acción del PMAc
El Plan de Acción es el conjunto de actividades que han de garantizar la
eliminación, prevención o control de los riesgos ambientales detectados en el EsIA.
El Plan se puede dividir en componentes tales como:
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
186
• Control de Contaminación:
Agua: Tratamiento de aguas residuales de operación (campamento y
mantenimiento de equipos).
Aire: Control de emisión de material particulado por el tránsito, movimiento
de suelos, acopios, obradores, plantas de elaboración de concreto asfáltico u
hormigón. Control de emisión de fuentes móviles. Control de ruido.
Suelo: Manejo y disposición de residuos sólidos y líquidos.
• Protección Ambiental
Fauna: Control de caza, pesca, transporte, tenencia y comercio de
especimenes de la región. Inventario de las especies faunísticas que
resultaran atropelladas, indicando la especie, progresiva y fecha aproximada
del suceso.
Flora: Control de tala y utilización de especies forestales (en particular las
especies protegidas).Prevención y control de incendios forestales.
Suelos: Control de actividades que generen erosión. Control de
movimientos de suelo. Control de yacimientos y canteras.
Agua: Control de sedimentos. Prevención de descarga de materiales en
cursos de agua (ríos, arroyos, lagunas, canales de riego).
e. Planes de Contingencia del PMAc
Diseño del PMAc para atender emergencias que incluye (pero no estará
limitado) a:
● Derrame de productos químicos, combustibles, lubricantes, incendios, etc.
● Desmovilización y restauración (fase de abandono).
● Transporte de equipo, desmantelamiento de campamentos e instalaciones,
demolición de construcciones, limpieza y disposición de residuos y
escombros. Para la restauración se presentarán los esquemas de
revegetalización de canteras y zonas de explotación de materiales.
f. Plan de seguimiento del PMAc
Con el objeto de detectar y corregir oportunamente las posibles fallas de
manejo, el CONTRATISTA debe establecer los mecanismos y acciones que
permitan un adecuado seguimiento del PMAc, el cuál deberá contar con aprobación
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
187
de la SUPERVISIÓN.
Las actividades a desarrollar son:
● Monitoreo.
● Inspecciones.
● Informes.
El monitoreo es el conjunto de actividades que permiten calificar las
modificaciones de parámetros ambientales. El CONTRATISTA debe programar
muestreos garantizando la buena operación de sus tecnologías de construcción,
tratamiento de aguas para consumo humano y vertidos de aguas producidas en
sus operaciones.
Las inspecciones tendrán por objetivo verificar el grado de cumplimiento del
PMAc y se deberá elaborar una lista de chequeo para su realización.
Los Informes se elevarán mensualmente a la SUPERVISIÓN conteniendo el
avance y estado de cumplimiento del PMAc y un resumen de los incidentes y
accidentes ambientales, con anexos que ilustren los problemas presentados y las
medidas propuestas y/o tomadas al respecto.
Como mínimo se deberán controlar los siguientes parámetros:
● Efluentes gaseosos
Planta de asfalto y elaboración de hormigón: deberá mantenerse un control
periódico del correcto funcionamiento de la planta y sus emisiones gaseosas
y de material particulado.
Vehículos y maquinarias: se deberá mantener un control periódico del
correcto funcionamiento de vehículos y maquinarias, de manera de controlar
las emisiones gaseosas y de material particulado.
● Contaminantes en suelo:
En los obradores, playones, talleres, etc., en donde se manipulen o
almacenen sustancias peligrosas deberán, en forma previa a su ocupación y
luego periódicamente hasta el momento del abandono, controles de
contaminantes en suelo.
En todos los casos el muestreo estará a cargo del CONTRATISTA en
presencia de la SUPERVISIÓN de obra, para su análisis en laboratorio externo. En
caso de que los resultados de los ensayos indiquen que se está en presencia de
sustancias contaminantes en concentraciones superiores a las permitidas por la
normativa vigente, se deberá dar aviso a la SUPERVISIÓN y a la Autoridad
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
188
Ambiental provincial, la que autorizará los procedimientos de remediación que
correspondan. Bajo ninguna circunstancia se autorizará la remoción de suelo
previo a los citados estudios.
6. INFORMACIÓN A LAS COMUNIDADES
El CONTRATISTA deberá informar oportuna y convenientemente, con un
lenguaje accesible y claro, a cada una de las comunidades locales y los pobladores
asentados a lo largo del tramo y alrededores, acerca de los alcances, duración y
objetivos de las obras a emprender. A tal efecto y antes de iniciar las obras deberá
presentar a la SUPERVISIÓN un Plan de Comunicación a la Población contemplando
todos los aspectos relativos a las interacciones de la obra con las comunidades.
Los trabajadores del CONTRATISTA y Subcontratistas deberán respetar las
pautas culturales de los asentamientos humanos de la zona. En caso de
construcción o ejecución de cualquier acción de la obra o necesidad de presencia
de empleados y/o trabajadores en zonas pobladas, especialmente en donde la obra
se realiza dentro o en el perímetro de la misma localidad, El CONTRATISTA está
obligado a dar a conocer esta presencia, tipo de actividad y período de
permanencia y tener la aceptación previa por parte de la SUPERVISIÓN y de la
autoridad correspondiente.
7. INSTALACIÓN DE CAMPAMENTOS Y FASE DE ABANDONO
7.1. Previo a la instalación del campamento, el CONTRATISTA presentará
para aprobación de la SUPERVISIÓN, un croquis detallado, mostrando ubicación
del campamento, sus partes y los detalles necesarios. Además, deberá presentar
un registro gráfico de la situación previa a la obra, para asegurar su restitución
plena. Se requerirá autorización o no objeción municipal para instalar
campamentos en un radio 10 km. de zonas urbanas.
7.2. En la construcción de campamentos se evitará, en lo posible, realizar
cortes de terreno, rellenos, y remoción de vegetación. En lo posible las
instalaciones serán prefabricadas. En ningún caso los campamentos quedarán
ubicados aguas arriba de las fuentes de abastecimiento de agua de núcleos
poblados, por los riesgos sanitarios que esto implica. Todos los campamentos
contarán con pozos sépticos. Por ningún motivo se verterán aguas servidas en los
cursos de agua.
7.3. No se arrojarán desperdicios sólidos de los campamentos a las
corrientes de agua o a medias laderas, y por ningún motivo dentro de formaciones
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
189
boscosas. Se depositarán adecuadamente, en un relleno sanitario (fosa de residuos
sólidos), o se podrán disponer conjuntamente con los de los Municipios de la zona.
El pozo séptico y la fosa de residuos sólidos deberán cumplir con los
requerimientos ambientales de impermeabilización y tubería de infiltración y con
las guías del Anexo Nº IV de la Ley Nacional Nº 24.585/95 “De la Protección
Ambiental de la Actividad Minera” (normativa complementaria - Presupuestos
Mínimos).
7.4. Para depositar escombros o materiales no utilizados y para retirar de
la vista todos los residuos inertes de tamaño considerable hasta dejar todas las
zonas de obra, limpias y despejadas, el CONTRATISTA deberá seleccionar una o
más localizaciones fuera de cualquier formación boscosa, que deberán ser
aprobadas por la SUPERVISIÓN. El o los depósitos de escombros con capas
superpuestas no se elevarán por encima de la cota del terreno circundante. La
última capa será de suelo orgánico, de manera de permitir restaurar la
configuración del terreno y la vegetación natural de la zona.
7.5. Para los residuos peligrosos incluidos en el Anexo Nº I de la Ley
Nacional Nº 24.051 “De Residuos Peligrosos”, rigen las normas sobre
manipulación, transporte y disposición final especificadas en dicha Ley y su
Decreto Reglamentario. El encargado de Proyecto deberá garantizar que el
almacenamiento, transporte, tratamiento y disposición final de todos los residuos
peligrosos generados durante la obra, sean gestionados en un todo de acuerdo con
la mencionada Legislación.
En la categoría de Residuos Peligrosos se incluyen los aceites lubricantes
usados, los líquidos hidráulicos, los efluentes provenientes de baños químicos, los
envases usados de pinturas y solventes, los restos de productos derivados de
hidrocarburos utilizados para elaborar asfaltos o juntas elásticas, etc.
Todos los Residuos Peligrosos deberán ser acopiados transitoriamente en un
área especialmente destinada a ese fin, con envases con tapa debidamente
rotulados, bajo techo, sobre suelo impermeabilizado, con presencia de materiales
absorbentes para mitigar derrames y con extinguidores de incendios en cantidad
suficiente. Los residuos peligrosos podrán permanecer en la zona de obra o en
áreas de almacenamiento por un lapso acotado de tiempo desde su generación.
El transporte y la disposición final de los Residuos Peligrosos, deberá ser
realizado por empresas legalmente habilitadas para tal fin. Los Manifiestos de
Transporte y los Certificados de Destrucción final deberán conservarse en la zona
de obra hasta que la obra sea formalmente recibida por la autoridad competente,
pudiendo ser consultados en todo momento por la Supervisión.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
190
7.6. Los campamentos contendrán equipos de extinción de incendios, y un
responsable con material de primeros auxilios. Los campamentos deberán
mantenerse en perfectas condiciones de funcionamiento durante todo el desarrollo
de la obra.
7.7. Una vez terminados los trabajos se deberán retirar de las áreas de
campamentos, todas las instalaciones fijas o desmontables que el CONTRATISTA
hubiera instalado para la ejecución de la obra, como así también eliminar las
chatarras, escombros, cercos, divisiones, rellenar pozos, desarmar o rellenar las
rampas para carga y descarga de materiales, maquinarias, equipos, etc.
7.8. Los campamentos serán desmantelados una vez que cesen las obras,
dejando el área en perfectas condiciones e integrada al medio ambiente
circundante. En el caso en que las instalaciones que se encuentren fuera de la zona
de camino tengan un uso posterior claro, determinado y beneficioso para la
comunidad, podrán ser donadas a las comunidades locales para beneficio común, o
destinadas a escuelas o centros de salud, etc., con este fin, el CONTRATISTA
presentará para aprobación de la SUPERVISIÓN el convenio de donación donde
conste las condiciones en que se entregan las instalaciones y la responsabilidad de
su mantenimiento. En caso de que la donación se haga al propietario del terreno
particular en que se había instalado el obrador, deberá contarse con la solicitud
expresa del mismo y la autorización fehaciente de la SUPERVISIÓN.
8. EXTRACCIÓN DE AGUA - CONTAMINACIÓN
8.1. Previo al inicio de los trabajos, el CONTRATISTA presentará a la
SUPERVISIÓN los permisos de la autoridad provincial competente, con la
ubicación de los lugares de donde se extraerá el agua necesaria para la
construcción y provisión de los campamentos. La extracción de agua para la
construcción de ninguna manera podrá afectar las fuentes de alimentación de
consumo de agua de las poblaciones o asentamientos de la zona de influencia de la
obra.
8.2. El CONTRATISTA tomará todas las precauciones que sean razonables
durante la construcción de la obra para impedir la contaminación de los ríos,
arroyos o lagunas existentes. Los contaminantes como productos químicos,
combustibles, lubricantes, bitúmenes, aguas servidas, pinturas y otros desechos
nocivos, no serán descargados en los cursos de agua, siendo el CONTRATISTA el
responsable de su eliminación final en condiciones ambientalmente adecuadas.
8.3. Toda la descarga de agua de la construcción será tratada
adecuadamente para eliminar materiales nocivos antes de que sea descargada en
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
191
los cursos de agua con el propósito de no degradar aguas existentes o alterar o
inhibir a especies acuáticas de esas aguas.
8.4. Se prohíbe el acopio de combustibles y otros derivados del petróleo en
las zonas demarcadas como paleocauces, planicies de inundación, bordes de los
ríos y acequias y canales de inundación.
8.5. En ningún caso se permitirá el vuelco directo al desagüe pluvial,
cloacal o al terreno natural, de los efluentes líquidos generados por el lavado de los
equipos utilizados para la elaboración de Hormigón, ni por el lavado de áridos. En
forma previa a su vuelco se deberá instalar un dispositivo para la decantación de
los sólidos en suspensión, con dimensiones adecuadas a los caudales a generar.
Los sedimentos retenidos deberán ser removidos en forma periódica para evitar
que el decantador pierda eficiencia en la remoción de los mismos. Los barros
podrán ser aprovechados para la elaboración de Hormigón, ó como agregado en el
terraplén.
8.6. En el caso de que el CONTRATISTA en forma accidental vierta,
descargue o derrame cualquier combustible o productos químicos (que llegue o
tenga el potencial de llegar a la vía acuática), notificará inmediatamente a la
SUPERVISIÓN y a todos los organismos jurisdiccionales correspondientes, y
tomará las medidas para contener y eliminar el combustible o los productos
químicos de acuerdo con lo establecido en el Plan de Contingencia del PMAc.
8.7. Los materiales de excavación de caminos, canalizaciones, y otras
estructuras serán depositados en zonas aprobadas por la SUPERVISIÓN que estén
a cotas superiores a nivel medio de aguas que se muestra en los planos del
proyecto, de tal manera, que se impida el retorno de materiales sólidos o en
suspensión a las vías acuáticas. En el caso de que esa marca no se muestre en los
planos, el nivel medio de aguas será considerada como la cota de máxima
creciente de los cursos de agua.
8.8. Durante el replanteo del eje el CONTRATISTA deberá efectuar análisis
físico-químicos y bacteriológicos en los cursos de agua permanente que se
intersectan con la traza para determinar el estado base. Con posterioridad y
durante la construcción de las obras efectuará análisis periódicos o cuando lo
indique la SUPERVISIÓN. En caso de que los resultados obtenidos difieran con los
primeros en lo que hace al grado de contaminación, deberá implementar las
medidas necesarias tendientes a eliminar o minimizar las causas que lo originen.
8.9. El CONTRATISTA tomará las medidas necesarias para garantizar, en
relación con la ejecución de alcantarillas, que cemento, limos, arcillas o concreto
fresco no tengan como receptor lechos o cursos de agua. El CONTRATISTA evitará
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
192
el vertido de aguas de lavado o de enjuague de hormigones a los cursos de agua,
como también de cualquier otro residuo proveniente de las operaciones de
mezclado de los hormigones.
9. EXPLOTACIÓN DE YACIMIENTOS DE SUELOS Y/O CANTERAS
9.1. En los casos de canteras de áridos de terceros, el CONTRATISTA
deberá presentar a la supervisión la Declaración de Impacto Ambiental de la
Cantera, según el Título Complementario, Sección I del Código de Minería,
denominado "De la protección ambiental para la actividad minera" (Ley 24.585),
con los permisos o licencias del caso de la autoridad competente de la provincia de
Santiago del Estero. El CONTRATISTA podrá explotar canteras por su cuenta
siempre que esté inscripto en el Registro correspondiente y obtenga la habilitación
de la cantera de la autoridad competente.
9.2. Las zonas para extracción de otros materiales (áreas de yacimientos
de suelos y préstamos) serán seleccionadas por el CONTRATISTA, previo un
análisis de alternativas, teniendo en cuenta los lugares identificados en el Proyecto
y/o criterios de localización recomendados en el EsIA.
9.3. En terrenos planos sujetos al estancamiento del agua de
escurrimiento o con drenaje muy lento, el CONTRATISTA no cavará fosas para
sacar material de préstamo ni en sitios próximos a poblados o asentamientos.
9.4. La localización junto con el plan de explotación y posterior
recuperación morfológica y revegetalización serán elevados a consideración de la
SUPERVISIÓN. Además, deberá presentar un registro gráfico de la situación previa
a la explotación, para asegurar su restitución plena.
9.5. El CONTRATISTA deberá seleccionar una localización adecuada para
depositar escombros o materiales no utilizados y para retirar de la vista todos los
residuos de tamaño considerable hasta dejar la zona limpia y despejada. La
localización, junto con el plan de recuperación morfológica y revegetalización serán
elevados a consideración de la SUPERVISIÓN. Deberán rellenar el depósito de
escombros con capas superpuestas que no se elevarán por encima de la cota del
terreno circundante.
9.6. Los suelos orgánicos existentes en la capa superior de los yacimientos
temporarios deberán ser conservados y depositados para posterior recubrimiento
de las excavaciones y favorecer el rebrote de la vegetación nativa. Todas las
excavaciones deberán contar con drenaje adecuado que impida la acumulación de
agua.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
193
9.7. Una vez terminados los trabajos, las excavaciones del préstamo y del
depósito de escombros, deberán adecuarse a la topografía circundante, de modo
de facilitar el arraigo de la vegetación, evitar riesgos o inconvenientes para
personas y animales, y asegurar el escurrimiento de las aguas del área circundante
hacia los drenajes naturales del terreno.
9.8. Al abandonar los yacimientos temporarios, el CONTRATISTA
reacondicionará el terreno para recuperar sus características hidrológicas (evitar el
afloramiento de la napa freática), superficiales y recubrirá el predio con los suelos
orgánicos de la limpieza.
10. CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLAS
Para evitar fenómenos de erosión y socavación, las alcantarillas se
ejecutarán previa o simultáneamente a la construcción de los terraplenes. Se
construirán en periodos de estiaje a fin de evitar conflictos con los caudales y
deterioro de la calidad de las aguas. Los arroyos y lagunas serán limpiados
prontamente de toda obra provisoria, ataguía, escombros u otras obstrucciones
puestas allí o causadas por las operaciones de construcción. Una vez finalizadas las
obras dentro de los cauces, se procederá a la limpieza de los mismos y se los
restituirá a sus condiciones originales.
11. EJECUCIÓN DEL MOVIMIENTO DE SUELOS
11.1. Los trabajos de limpieza del terreno deberán llevarse al ancho mínimo
compatible con la ejecución de la obra a fin de mantener la mayor superficie
posible con la cubierta vegetal existente. No se permitirá eliminar el producto no
utilizable de estos trabajos por medio de la acción del fuego.
11.2. En la ejecución de los cortes del terreno y en los rellenos, las crestas
deben ser modeladas con el objeto de evitar terminaciones angulosas. Las cunetas,
zanjas de guardia y de desagüe y demás trabajos de drenaje, se ejecutarán con
anterioridad a los demás trabajos del movimiento de suelos o simultáneamente
con estos, de manera de lograr que la ejecución de las excavaciones, la formación
de terraplenes, la construcción de las capas estructurales del pavimento tengan
asegurado un desagüe correcto en todo tiempo, a fin de protegerlos de la erosión.
11.3. En las zonas de paso de desmonte a terraplén, el CONTRATISTA
queda obligado a prolongar la ejecución de las cunetas, aún variando su
paralelismo con relación al eje del camino, para asegurar la correcta evacuación de
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
194
aguas, cuyo vertido deberá verificarse a suficiente distancia del terraplén para
evitar la erosión del pie del talud.
11.4. Previo al inicio de las tareas, el CONTRATISTA deberá presentar un
Plan de Deforestación, resultado de un relevamiento de las especies forestales
autóctonas a extraer, mediante planillas en las que mínimamente se detalle:
progresiva, especie, número de ejemplares, estado de desarrollo y foto. Este plan
debe presentarse ante la autoridad competente
11.5. El suelo o material sobrante de las excavaciones, se depositará en
lugares previamente aprobados por la SUPERVISIÓN. Cuando sea posible se
evitará el depósito en pilas que excedan los dos metros de altura. Dichas pilas
deberán tener forma achatada para evitar la erosión y deberán ser cubiertas con la
tierra vegetal extraída antes de su disposición. No se depositará material
excedente de las excavaciones en las proximidades de cursos de agua, o lagunas.
Los suelos vegetales que necesariamente serán removidos, deberán acumularse y
conservarse para ser utilizados posteriormente en la recomposición de la cobertura
vegetal en sitios como banquinas, taludes, contrataludes, caminos de servicio,
desvíos, recuperación de canteras, yacimientos, depósitos, etc. Toda biomasa no
comercializada como madera, leña o arbustos, debe ser cortada, desmenuzada y
depositada en pilas en lugares expresamente autorizados por la SUPERVISIÓN. El
abono natural así ganado servirá para la recuperación y protección de las tierras.
11.6. En caso de vertidos accidentales, los suelos contaminados serán
retirados y sustituidos por otros de calidad y características similares. Los suelos
retirados serán llevados a un depósito controlado. Ver lo especificado para
Residuos Peligrosos, punto 6.5.
11.7. El transporte de materiales deberá realizarse fuera de las horas pico o
de mayor movimiento de las rutas provinciales y caminos vecinales, debidamente
cubierto o humectado para evitar voladuras de finos a las comunidades cercanas y
a los cultivos.
11.8. Durante el período de utilización de la zona de extracción, se deberá
rodear el área con alambrado perimetral tipo red y se colocará un cartel de
"PELIGRO EXCAVACIÓN", que deberá mantenerse hasta que se restaure y rellene
la misma.
12. REMOCIÓN DE OBRAS EXISTENTES.
12.1. El CONTRATISTA no depositará el material sobrante de las
demoliciones en los cauces de agua, lagunas, ni al aire libre. En lo posible
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
195
empleará tal material para rellenar yacimientos temporarios, o en la construcción
de terraplenes si fuera apto para este uso. Se pueden considerar las canteras
antiguas como un lugar de depósito para los restos de asfalto, siempre y cuando se
trate de zonas alejadas y aisladas, donde se evite la contaminación. Siempre se
deberá recubrir con una capa de suelo, de manera de permitir restaurar fácilmente
la conformación del terreno y la vegetación natural de la zona.
12.2. El CONTRATISTA utilizará solamente los lugares de depósitos
aprobados por la SUPERVISIÓN de los trabajos. El CONTRATISTA no depositará
ningún material en terrenos de propiedad privada sin la previa autorización del
dueño, debidamente ejecutada, protocolizada y con el visto bueno de la
SUPERVISIÓN. La tierra vegetal de las áreas de depósito deberá ser removida
antes y colocada en depósitos transitorios autorizados por la SUPERVISIÓN para
ser utilizada en las áreas de recuperación.
13. INSTALACIÓN Y OPERACIÓN DE LA PLANTA ASFÁLTICA, Y/O PLANTAS
FIJAS DE MEZCLAS
13.1. Previo a la instalación de las plantas asfáltica, plantas fijas de
mezclas y depósitos de materiales, el CONTRATISTA someterá a la aprobación de
la SUPERVISIÓN el plano correspondiente a su ubicación y sectorización, los
circuitos de movimientos y operación de vehículos y materiales dentro del área de
la misma, e ingreso y salida de materiales. Se presentarán las características
técnicas originales de las plantas referidas a niveles de polución atmosférica y
ruido, los cuales no podrán ser sobrepasados durante la operación. Se deberán
utilizar colectores de polvo para controlar la polución de partículas.
13.2. El CONTRATISTA instalará las plantas en lugares planos, en lo posible
desprovistos de cobertura vegetal, de fácil acceso, y atendiendo a pautas como
escurrimiento superficial del agua, y la dirección predominante del viento. No se
instalarán plantas en terrenos particulares sin previa autorización por escrito del
dueño o representante legal. Las vías de entrada y salida de material deberán
estar localizadas de forma que los sobrantes, durante la carga y descarga, no
perjudiquen el área fuera de los límites de las instalaciones.
13.3. El CONTRATISTA no instalará la planta asfáltica, trituradoras,
zarandas, etc., en sectores cercanos a poblados o asentamientos humanos.
Asimismo deberá extremar las precauciones para un buen funcionamiento de las
plantas, en lo referente a la emisión de polvo, a la recuperación de finos y
generación de ruidos.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
196
13.4. Las plantas asfálticas deberán ser aquellas que preferentemente
durante su funcionamiento no superen los 250 mg/m3 de partículas suspendidas
totales.
13.5. Al instalarse en el lugar el CONTRATISTA deberá conservar, si
existieran, los suelos orgánicos que hubiera que retirar, acopiándose
adecuadamente para la posterior recuperación del terreno.
14. CAMINOS AUXILIARES
14.1. El CONTRATISTA previo a la iniciación de los distintos frentes de obra,
presentará a la SUPERVISIÓN para su aprobación, los planos correspondientes a
los desvíos o caminos auxiliares y áreas de estacionamientos de equipos que
utilizará durante la construcción. El CONTRATISTA deberá proceder a una correcta
señalización diurna y nocturna de estos desvíos transitorios de manera de poder
asegurar el tránsito en forma permanente y segura.
14.2. El CONTRATISTA deberá disponer permanentemente en el lugar de los
trabajos, de los elementos que sean necesarios para auxiliar a los vehículos y sus
ocupantes que queden imposibilitados de seguir viaje como consecuencia de los
inconvenientes producidos a raíz de la ejecución de las obras.
14.3. Se tratará de evitar en grado máximo la circulación y el
estacionamiento en las áreas de zona de camino que contengan vegetación
autóctona, o alguna otra particularidad que a juicio de la SUPERVISIÓN y desde el
punto de vista ambiental mereciera conservarse.
14.4. A medida que se vayan cambiando los frentes de obras y se
abandonen caminos auxiliares y sitios de estacionamiento de maquinaria, el
CONTRATISTA deberá escarificar los lugares sobrecompactados por el tránsito de
obra y estacionamiento de equipos y recomponer la estructura vegetal con los
suelos removidos en la limpieza del terreno.
14.5. Los sectores del camino actual que queden en desuso por cambio de
traza podrán ser mantenidos como accesos, y en los casos dónde no se requieran
accesos, el sector será escarificado por el CONTRATISTA para facilitar la
recomposición de la estructura vegetal.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
197
15. EROSIÓN Y SEDIMENTACIÓN
15.1. El CONTRATISTA deberá ejercer la máxima precaución en la ejecución
de las obras previstas en el contrato, tendientes a controlar la erosión y minimizar
la sedimentación.
15.2. El CONTRATISTA inspeccionará los dispositivos de control de erosión y
sedimentación transitorias y permanentes para verificar deficiencias después de
cada lluvia. Las deficiencias serán corregidas de inmediato.
16. EL TRATAMIENTO Y LA CONSERVACIÓN DE LA ZONA DE CAMINO
16.1. El CONTRATISTA será responsable del cuidado de los trabajos de
revegetación en general, de la estabilización de banquinas y taludes, y del
mantenimiento de las obras de drenaje.
16.2. También será responsable, del mantenimiento de las áreas aguas
arriba y abajo de las obras de arte que atraviesan cursos de agua; y muy
especialmente en aquellos lugares donde se haya efectuado una rectificación de
cauce. Dicha rectificación de cauce deberá efectuarse con taludes suaves para
evitar la erosión; en caso de producirse ésta deberá protegerse el lecho con
colchones y las riberas serán reforestadas (o sembradas) con especies adecuadas
a cada caso para controlar la erosión.
16.3. Queda expresamente prohibida la quema bajo cualquier circunstancia
o el enterramiento no autorizado de los mismos.
17. PROTECCIÓN DE LA VEGETACIÓN, FAUNA SILVESTRE Y EL HÁBITAT
17.1. El CONTRATISTA deberá evitar daños en suelos y vegetación; tanto
dentro de la zona de camino como fuera de ella, se realizará el corte de la
vegetación que por razones de seguridad resultara imprescindible y con los
equipos adecuados. Los árboles a talar deben estar orientados, según su corte,
para que caigan sobre la zona de camino, evitando así que en su caída, deterioren
la masa forestal restante.
17.2. El CONTRATISTA no utilizará en las tareas que requieran madera, la
proveniente de árboles previamente cortados o el reciclaje de madera ya utilizada.
La misma deberá ser de plantaciones comerciales.
17.3. El CONTRATISTA tomará todas las precauciones razonables para
impedir y eliminar los incendios, evitando que los trabajadores enciendan fuegos
no imprescindibles a las tareas propias de la obra vial. El PMAc identificará un
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
198
responsable del manejo de equipos e instalaciones de extinción de fuego, que en
caso de ser necesario avisará con celeridad a la autoridad local competente
colaborando con la misma en el informe, prevención y eliminación de los incendios.
17.4. Queda expresamente prohibido que los trabajadores efectúen
actividades predatorias sobre la fauna y la flora; tampoco podrán colocar clavos en
los árboles, cuerdas, cables o cadenas; manipular combustibles, lubricantes o
productos químicos en las zonas de raíces; apilar material contra los troncos,
circular con maquinaria fuera de los lugares previstos; cortar ramas y seccionar
raíces importantes; dejar raíces sin cubrir en zanjas y desmontes.
17.5. Se prohíbe estrictamente al personal de la obra la portación y uso de
armas de fuego en el área de trabajo, excepto por el personal de vigilancia
expresamente autorizado para ello. Quedan prohibidas las actividades de caza en
las áreas aledañas a la zona de construcción, obradores, campamentos, así como
la compra o trueque a lugareños de animales silvestres (vivos, embalsamados,
pieles, y otros subproductos), cualquiera sea su objetivo.
17.6. Para resguardar adecuadamente la fauna y su hábitat durante el
período de construcción, las labores de desbroce se realizarán fuera de los
periodos reproductivos de la fauna.
17.7. Durante la construcción de la Obra se efectuará un monitoreo a fin de
conocer la tasa de animales muertos en la ruta y zona de camino. El inventario
será confeccionado por El CONTRATISTA a través de su Responsable Ambiental,
quien informará a la SUPERVISIÓN que tendrá a su cargo la coordinación con la
autoridad competente provincial.
18. HALLAZGOS ARQUEOLÓGICOS, PALEONTOLÓGICOS Y DE MINERALES
DE INTERÉS CIENTÍFICO
18.1. Las autoridades responsables del cumplimiento de la Ley Nacional Nº
9.080 “Ruinas y yacimientos arqueológicos y paleontológicos”, serán notificadas
por el CONTRATISTA con anticipación acerca del paso de la construcción para que
tomen sus recaudos, o bien para que soliciten las acciones que crean convenientes,
ya sea en forma de cordones, vallados, señalización, avisos, etc.
18.2. En el caso de algún descubrimiento de material arqueológico, sitios de
asentamiento indígena o de los primeros colonos, cementerios, reliquias, fósiles,
meteoritos, u otros objetos de interés arqueológico, paleontológico o de raro
interés mineralógico durante la realización de las obras, el CONTRATISTA tomará
de inmediato medidas para suspender transitoriamente los trabajos en el sitio de
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
199
descubrimiento, colocará un vallado perimetral para delimitar la zona en cuestión y
dejará personal de custodia con el fin de evitar los posibles saqueos. Dará aviso a
la SUPERVISION, la cual notificará de inmediato a la Autoridad Estatal a cargo de
la responsabilidad de investigar y evaluar dicho hallazgo. Quedará prohibida la
explotación de yacimientos de materiales para la construcción del camino en las
proximidades de yacimientos arqueológicos, paleontológicos o etnográficos.
18.3. El CONTRATISTA cooperará, y a pedido de la SUPERVISIÓN ayudará a
la protección, relevamiento y traslado de esos hallazgos.
19. PROTECCIÓN DEL PATRIMONIO ANTROPOLÓGICO - SOCIAL DEL
LUGAR
19.1. En el caso de fiestas populares y/o conmemoraciones religiosas, El
CONTRATISTA evitará cierres y/o clausuras en la ruta en proximidad de las
respectivas fechas, para no entorpecer el desplazamiento de vehículos y personas.
19.2. De ser necesario movimientos de estructuras de valor histórico o
cultural (por ejemplo cementerios o cruces o lápidas que identifican el lugar del
accidente donde la persona perdió la vida, u otras), deberán ser discutidos o
acordados con la población.
20. LA SALUD OCUPACIONAL Y RIESGOS DEL TRABAJO
20.1. El CONTRATISTA deberá tomar las medidas necesarias para garantizar
a empleados y trabajadores, las mejores condiciones de higiene, alojamiento,
nutrición y salud. Deberán ser inmunizados y recibir tratamiento profiláctico ante
enfermedades características de la zona, así como asistencia médica de
emergencia. En todos los casos debe asegurarse la provisión en tiempo y forma de
agua potable para consumo de empleados y trabajadores.
20.2. Los trabajadores deberán ser provistos de protectores buconasales
con filtros de aire adecuados que eviten la inhalación de polvo o gases que se
desprenden de las mezclas en preparación. Además deberán proveerse los
elementos que minimicen los efectos producidos por el ruido como son tapones,
orejeras, y anteojos protectores de seguridad para prevenir lesiones en la vista.
Serán de uso obligatorio calzado reglamentario, cascos, guantes y demás
elementos de protección requeridos por la legislación vigente en la materia.
20.3. Los servicio de Medicina e Higiene y Seguridad están dirigidos a
detectar, evaluar, neutralizar, corregir y/o eliminar todo tipo de riesgo que
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
200
interfiera con el mantenimiento de adecuadas condiciones en todo lugar de
trabajo, observando en todo momento el más alto nivel de seguridad. A fin de
brindar una cobertura en términos legales y operativas durante la ejecución del
proyecto, el CONTRATISTA procederá como mínimo a cumplir con las exigencias de
la Ley Nacional Nº 24.557/95, que establece las Normas Generales Básicas sobre
Higiene y Seguridad en el Trabajo y sus Decretos reglamentarios.
21. MINIMIZACIÓN DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA Y DE LOS
RUIDOS
21.1. Con la finalidad de brindar seguridad a los vehículos que circulan y de
proteger el hábitat en general, se deberá mitigar la generación de nubes de polvo
durante la etapa de construcción. Para ello el CONTRATISTA realizará el riego con
agua con el caudal y la frecuencia que sean necesarias para evitar el polvo en
suspensión, en los lugares dónde haya receptores sensibles y dónde indique la
SUPERVISIÓN.
21.2. Durante la fase de construcción, el CONTRATISTA controlará las
emisiones de polvo procedentes de las operaciones de carga y descarga de
camiones, plantas de áridos y otras instalaciones de obra. Las tolvas de carga de
materiales deberán estar protegidas con pantallas contra el polvo y los camiones
que circulen con materiales áridos o pulverulentos, deberán llevar su carga tapada
con un plástico o lonas para evitar fugas de los mismos. Asimismo controlará el
correcto estado de la maquinaria para evitar emisiones contaminantes superiores a
las permitidas.
21.3. En el caso de que los niveles de ruido de maquinarias superen los
parámetros establecidos en el PMAc específico, el CONTRATISTA tomará las
medidas que sean necesarias para adecuarlos antes de proceder con las
operaciones.
21.4. Toda máquina deberá producir emisiones contempladas dentro de los
parámetros de una verificación técnica vehicular que cumpla con las normas
nacionales y aquellas que aseguren una calidad de aire acorde con la normativa
provincial. El mantenimiento de los vehículos se realizará en locales comerciales
habilitados para tal fin.
21.5. A criterio de la SUPERVISIÓN y cuando sea factible, el CONTRATISTA
establecerá vías de transporte que alejen a sus vehículos de zonas pobladas y
aseguren que las molestias ocasionadas por las operaciones de transporte se
reduzcan al mínimo.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
201
21.6. Respecto de los ruidos que se generen en la zona de la obra, deberá
respetarse lo establecido por la normativa vigente en el tema, en particular los
niveles de exposición laboral al ruido establecidos en la Ley Nacional Nº
24.557/95. El ruido deberá ajustarse a lo pautado por la Norma IRAM 4062/84 de
"Ruidos que trascienden". En caso de superarse los límites establecidos deberá
acondicionarse o reemplazarse los equipos generadores de ruidos molestos.
21.7. La SUPERVISIÓN se reserva el derecho a prohibir o restringir
cualquier trabajo cercano a receptores sensibles que produzca niveles de ruido
superiores a 65 dB (A) en horas nocturnas, de 22 a 06 hs., a menos que las
ordenanzas locales establezcan otros límites u horarios, en cuyo caso prevalecerán
éstas.
21.8. Las plantas asfálticas y de elaboración de hormigón deberán contar
con algún sistema de control de emisiones de material particulado.
22. SEÑALIZACION Y ACONDICIONAMIENTO DE ACCESOS
22.1. Durante las obras, el CONTRATISTA dispondrá la señalización
provisional necesaria, tanto vertical como horizontal, para facilitar la fluidez del
tránsito y evitar accidentes. Se preverá además la accesibilidad a los terrenos
colindantes cuyos accesos queden cortados por el desarrollo de las obras.
22.2. El CONTRATISTA habilitará la señalización necesaria y accesos
seguros para la maquinaria de obra y camiones de modo que produzca las mínimas
molestias tanto al tránsito habitual como a las viviendas e instalaciones próximas.
23. PROTECCIÓN DEL ÁREA SENSIBLE DEL RÍO HORCONES
Queda expresamente prohibida la instalación de obradores, campamentos,
áreas de depósito, yacimientos, extracción de agua, ingreso de personal de obra y
cualquier otro tipo de actividad, dentro de la zona establecida como área de
protección para la preservación, de forma precautoria, del área sensible del Río
Horcones. Para conocer la ubicación y extensión de la zona de protección, remitirse
al Anexo I de la Evaluación Ambiental del presente proyecto.
24. FORESTACIÓN COMPENSATORIA
24.1 El CONTRATISTA deberá presentar a la SUPERVISION un Proyecto
Ejecutivo de Forestación Compensatoria, sobre la base de las condiciones
siguientes, con la finalidad de mejorar las condiciones escénicas paisajísticas y de
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
202
adecuación ambiental de las obras, con fines múltiples, en particular de
compensación por la vegetación afectada por la construcción de las obras y de
mejoramiento de las condiciones ambientales para el desarrollo de la actividad
turística- recreativa.
El CONTRATISTA designará a un Profesional idóneo que será responsable de
las tareas de forestación.
24.2 CRITERIOS DE REFORESTACION
a) Reposición de árboles de especies nativas que se extraigan y que se
encuentran formando montes, (principalmente acompañando ríos o arroyos que
atraviesan la zona de camino y que sirven de conectividad transversal a la fauna).
Cantidad de árboles a implantar, mantener y reponer hasta la entrega final
de la obra: 4000 (unidades) que serán plantados en filas, respetando 3 metros de
distancia entre filas y 3 metros entre las plantas de cada fila, dispuestos a tres
bolillos.
Las especies a utilizar serán 50% Algarrobo (25% Blanco y 25% Negro) y el
50% Quebracho (25% Colorado y 25% Blanco). Dichos porcentajes estarán
sujetos a lo dispuesto por el experto designado
b) Reposición de árboles de especies nativas o exóticas que se extraigan y
que se encuentran en zona de camino conformando bosquecillos, hileras o como
ejemplares aislados que integran la conformación paisajística de la ruta.
En este caso las especies deberán ser preferiblemente nativas ornamentales,
tales como Mistol, Tala, Palo Santo. La ubicación de las mismas sobre el terreno
deberá responder a criterios paisajísticos con el objeto de realzar el aspecto
estético de la ruta.
Cantidad de árboles a implantar, mantener y reponer hasta la entrega final
de la obra: 1000(unidades)
24.3 PROVISIÓN Y PLANTACIÓN DE ESPECIES ARBÓREAS
El CONTRATISTA, deberá efectuar la provisión al Comitente de las especies
arbóreas, con las siguientes característica:
Forma y estado del árbol
Los árboles estarán bien formados, con las ramas líderes sin ningún daño.
Según características propias de cada especie, el tronco será recto, sin
sinuosidades marcadas. Cualquier horquilla en el árbol deberá estar sana y sin
rajaduras.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
203
Se deberán excluir ejemplares con áreas muertas, grietas o cicatrices, con
presencia de hongos, con agujeros, o zonas con líquido viscoso o con roturas de
corteza. Se deberá controlar la parte del tronco inmediatamente arriba y debajo de
la línea de suelo a los efectos de verificar que no hay daños provocados por
roedores. El sistema radicular será compacto y bien ramificado, con abundantes
raíces libres de enfermedades y la provisión de cada ejemplar debe ser con pan de
tierra.
La copa deberá presentar el desarrollo y características de la especie, y en
equilibrio con el alto del fuste y con su diámetro.
Época de Provisión
Las especies deberán proveerse cuando las condiciones ambientales sean
óptimas para su manipuleo. Deberá preverse que la fecha de entrega será tal que
permita la posterior plantación de la totalidad de los ejemplares provistos en la
época propicia de ese año.
Lugar de entrega
Los árboles deberán ser entregados para su control, en los lugares que
indique la SUPERVISION por Orden de Servicio. En cada orden de servicio se
indicará el número de cada especie a entregar y los lugares de entrega para su
control.
El mantenimiento de los árboles desde su provisión, plantación y
mantenimiento posterior hasta la recepción de la obra, será responsabilidad de El
CONTRATISTA y a su exclusivo costo.
Los ejemplares malogrados por cualquier circunstancia (muerte, robo,
daños, etc.) deberán ser repuestos por El CONTRATISTA y serán al exclusivo costo
del mismo.
Plantación
El CONTRATISTA deberá presentar la SUPERVISON un Proyecto Ejecutivo
paisajístico y de Forestación, que deberá ser ejecutado por un Profesional idóneo.
Este Proyecto deberá ser aprobado por orden de Servicio, antes de dar comienzo a
los trabajos de ejecución.
El CONTRATISTA deberá realizar consultas, antes de la aprobación del
Proyecto Ejecutivo, con la SUPERVISION a los fines de incorporar sus sugerencias
dentro del diseño del Proyecto. La cantidad de árboles plantados a entregar con la
Recepción Definitiva será, mínimamente, de 4750 (unidades)
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
204
24.4 ESPECIFICACIONES PARA REALIZAR Y CONSERVAR LA PLANTACIÓN
La plantación coincidirá con la época más apta en la región, para asegurar el
enraizamiento y posterior brotación de la planta.
En aquellos sitios que no serán afectados por la construcción de la obra y el
tránsito vehicular, la plantación se realizará dentro del primer año desde el inicio
de la obra, en el período coincidente con la época más apta. En los casos que
existan limitaciones por razones constructivas para la plantación durante el primer
año, El CONTRATISTA deberá fundamentar el motivo y presentar un informe para
ser sometido a la aprobación de la Inspección.
Si los árboles procedieran desde otro punto del país, lo cual implicará el
traslado de los mismos, éstos deberán estar convenientemente preparados a raíz
cubierta (con pan de tierra), adoptándose además precauciones para evitar el
desarme del pan, mediante embalaje de paja o arpillera.
Los hoyos donde se implantará cada ejemplar deberán ser llenados con
suelo vegetal de primer horizonte de 1º calidad.
Fertilización inicial: se agregarán 10 gramos de fertilizante comercialmente
aprobado NPK grado 15-15-15, mezclándolo con la tierra preparada
Todos los ejemplares deberán estar perfectamente tutorados.
Se asegurará el riego sistemático de la totalidad de los árboles nuevos, con
agua apta para tal fin, debiendo El CONTRATISTA solicitar a la SUPERVISION,
autorización para determinar la fuente del agua de irrigación y su aprobación y
para determinar la frecuencia de riego según las condiciones climatológicas
reinantes al momento de la implantación y desarrollo inicial de los ejemplares.
24.5 PERIODICIDAD DEL RIEGO
La periodicidad del riego dependerá de las lluvias, temperatura ambiente,
especies, topografía, debiendo El CONTRATISTA aplicar los riegos necesarios que
permitan el normal desarrollo da las plantas.
En todo momento la SUPERVISION podrá ordenar que se apliquen los riegos
suplementarios que considere conveniente de acuerdo a la necesidad de las
plantas.
El CONTRATISTA hará el mantenimiento de la plantación hasta la recepción
definitiva de la Obra. Los ejemplares malogrados por cualquier motivo (dañados,
secos, robados, etc.) hasta dicho plazo, deberán ser repuestos por El
CONTRATISTA a su exclusivo cargo.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
205
24.6 HOYOS DE PLANTACIÓN
Los hoyos serán de dimensiones tales que permitan a las raíces acomodarse
y extenderse en forma natural, sin doblarse o torcerse. El fondo del hoyo deberá
permitir el asentamiento de todo el pan de tierra que acompaña a la raíz y dejar,
además una luz de 15 cm. a su alrededor para ser rellenada con el suelo vegetal.
Los lados del hoyo deben ser rectos y el fondo plano.
La profundidad mínima del hoyo sujeto a implantación será de 40 cm.,
debiéndose prever su relleno en la parte inferior el suelo vegetal o su
profundización en el caso de que el pan de tierra lo requiera para su adecuado
ajuste.
Si la planta está envasada, se le quitará el envase teniendo especial cuidado
de no romper el pan de tierra.
24.7 NIVEL DE PLANTACIÓN – VERTICALIDAD
El cuello de los árboles deberá quedar a nivel del suelo.
Luego de ubicado el ejemplar en el hoyo, se agregará la tierra preparada
como se indicó anteriormente hasta rellenarlo totalmente. Se compactará en forma
pareja en derredor del tronco con los pies o en forma similar con pisón. Se
conformará una palangana de tierra cuyo borde tendrá 10 cm. de altura y de un
diámetro semejante al de la boca del hoyo de plantación. El tronco del ejemplar se
mantendrá en posición perfectamente vertical.
La forma de distribución de los ejemplares arbóreos deberá responder al
Proyecto que se ejecute para tal fin, aprobado por la SUPERVISION.
24.8 TUTORADO
Se colocará un tutor a cada uno de los ejemplares. Los tutores deberán ser
de madera, de sección suficiente para soportar vientos, etc y otorgarle adecuada
sujeción y verticalidad a las plantas. La altura de los tutores será según especie
debiendo sobrepasar a las mismas, siempre mayores de 1,50 m. Contarán con sus
correspondientes ataduras con cinta ancha de plástico que no dañe el tronco. Se
enterrarán de modo que queden bien firmes, con suficiente resistencia a la acción
de los vientos.
24.9 RIEGO INICIAL
Se procederá a efectuar un riego inicial de asiento, a continuación de la
plantación, utilizando no menos de 20-30 litros de agua por cada ejemplar. Al
regar se deberá tener cuidado en mantener la verticalidad de la planta, la que
deberá ser corroborada luego de asentado el ejemplar como producto del riego.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
206
24.10 MANTENIMIENTO
El CONTRATISTA deberá realizar el mantenimiento del total de la Plantación
hasta la Recepción Definitiva de la Obra.
Comprenderá las siguientes tareas fundamentales, y toda otra acción que
fuera necesaria para el mantenimiento saludable de la plantación aunque no esté
explícitamente enumerada en este párrafo:
Riegos
Posteriormente al riego inicial se realizarán riegos de acuerdo a la
periodicidad que requieran las especies. No obstante, se procederá a regar siempre
que el tenor de humedad del suelo, sea menor al requerido por la planta, aún
cuando deba modificarse la periodicidad sugerida, agregándose riegos adicionales
a los previstos.
Control de Insectos y plagas
Verificada la presencia de cualquier insecto perjudicial o cualquier plaga,
deberán ser combatidos y controlados de inmediato con productos adecuados de
comprobada eficiencia, aprobados por autoridad competente.
Extirpación de malezas
Se deberá realizar periódicamente el control de malezas en las áreas
adyacentes a los árboles. Estas intervenciones dependerán del tipo y cantidad de
malezas existentes.
Remoción del terreno
Periódicamente se procederá a efectuar la remoción del terreno o carpido
alrededor de las plantas. En la ejecución de esta tarea se prestará especial
atención en no ocasionar daños a los troncos ni a las raíces de los ejemplares
plantados y existentes.
Verificación y mantenimiento del tutorado
Durante todo el período de mantenimiento El CONTRATISTA deberá verificar
que el tutorado de los ejemplares plantados cumpla eficientemente su objetivo.
Reposición
En todo el período de mantenimiento, es decir desde el momento de la
plantación hasta la Recepción Definitiva de la Obra, El CONTRATISTA se hará cargo
de la reposición de ejemplares que por cualquier circunstancia natural o accidental,
se hubieren destruido, secado, o que hubieren perdido su potencial, a su exclusivo
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
207
cargo, asegurando como mínimo un 95 % del total de plantines plantados, vivos,
sanos y con desarrollo normal.
25. PROGRAMA DE MONITOREO, INDICADORES Y FRECUENCIA DE LAS
OBSERVACIONES
25.1. El programa de monitoreo estará basado en el seguimiento de las
Medidas de Mitigación propuestas, orientado a conservar las condiciones de los
componentes ambientales: atmósfera, suelo, agua, flora y fauna, social (patrones
sociales y culturales) y paisaje, como referentes esenciales para el área del
Proyecto.
25.2. El CONTRATISTA elaborará un Plan de Monitoreo que deberá acoplarse
al Plan de Obra. Estos planes aprobados por la SUPERVISÓN, serán de estricto
cumplimiento por parte del CONTRATISTA.
25.3. El responsable de ejecutar el seguimiento será el CONTRATISTA, el
que deberá entregar un reporte mensual sobre los componentes y variables que se
les realice el seguimiento, suministrando los análisis con el soporte de un
laboratorio certificado y el informe de auditoria incluyendo fotografías fechadas,
firmado por el Responsable Ambiental y el Representante Técnico de el
CONTRATISTA.
25.4. El programa de monitoreo planteado tiene como finalidad identificar la
eficacia de las Medidas de Mitigación propuestas y el cumplimiento de las mismas
por El CONTRATISTA. Se hace indispensable que éste disponga de un Responsable
Ambiental y de un equipo de colaboradores en el área del proyecto, esto facilitará
la interacción con los frentes de obra y podrán plantearse soluciones alternativas si
se requieren.
26. PLAN DE COMUNICACIÓN SOCIAL
26.1. El Plan de Comunicación Social planificará acciones de comunicación
para informar a la comunidad y a los usuarios eventuales afectados por la
ejecución del proyecto, de cuestiones relacionadas a la construcción de la obra
como desvíos, cortes y recepción de reclamos y consultas. Se deberá cumplir como
mínimo lo establecido en las medidas de mitigación.
26.2. Antes y durante la ejecución dichas cuestiones deberán ser difundidas
por los diferentes medios de comunicación de las localidades afectadas al Proyecto.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
208
27. RESPONSABILIDAD
Los daños causados al medio ambiente y/o a terceros, como resultado de las
actividades de construcción, son responsabilidad del CONTRATISTA, quien deberá
remediarlos a su exclusivo costo.
28. MEDICIÓN Y FORMA DE PAGO
El CONTRATISTA recibirá pago directo por el cumplimiento de la presente
especificación, debiéndose prorratear el costo correspondiente a cada sub-ítem del
Plan de Gestión Ambiental, en los meses de ejecución del proyecto, con excepción
del sub-ítem “Forestación Compensatoria”, el cual se realizará de la siguiente
manera:
La provisión y plantación se medirá por unidad de cada planta provista y
plantada, de acuerdo con lo especificado en el artículo 24, que esté viva, sana y
con desarrollo normal. Se pagará el 50 % del monto total del ítem en el momento
de la plantación y el 50 % restante junto con la Recepción Definitiva de obra, este
último porcentaje se abonará siempre y cuando se compruebe que un porcentaje
del 95 % del total de los plantines plantados estén vivos, sanos y con desarrollo
normal.
Este precio será compensación total por la provisión, plantación y
mantenimiento por lo que se pagará al concluir la totalidad del mantenimiento,
incluido reposición, y de otras tareas especificadas en este artículo.
Dentro del precio cotizado deberán incluirse todas las tareas descriptas en
las especificaciones del artículo 24: provisión, plantación, mantenimiento,
conservación y todos los trabajos y elementos detallados, necesarios para que las
especies plantadas se encuentren en perfecto estado de desarrollo a la fecha de
recepción. En caso que las especies no lograsen su desarrollo y se murieran, o
fueran hurtadas o robadas, El CONTRATISTA deberá reponerlas a su exclusivo
cargo, asegurando como mínimo un 95 % del total de los plantines plantados estén
vivos, sanos y con desarrollo normal.
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
209
29. PENALIDADES
29.1. En caso que el CONTRATISTA no cumpla con alguna de las
consideraciones y requerimientos de esta Especificación, será advertido la primera
vez por la SUPERVISIÓN, la que dará un plazo para su concreción. Si el
CONTRATISTA no cumple con lo solicitado en la advertencia dentro del plazo
establecido en la Notificación de la SUPERVISIÓN, se le aplicará una multa de
acuerdo a lo especificado en las Condiciones Generales de Contrato.
No se realizará la recepción provisional de la obra hasta tanto no se haya dado
cumplimiento a los Aspectos Ambientales citados en esta Especificación y a todos
los requerimientos de la normativa vigente y de las Autoridades Competentes en la
materia.
1.12 - REALIZACIÓN DE CONSULTAS PÚBLICAS
Con el objetivo de realizar un intercambio de información, ideas y expectativas,
entre todas las partes involucradas en el proyecto, se realizo un proceso de
Consultas Públicas.
Dichas consultas públicas se realizaron en las localidades de Clodomira, La Aurora
y Nueva Esperanza, los días 27 y 28 de marzo de 2008, según consta en las actas
de constatación adjuntadas en el Anexo correspondiente a las Consultas Públicas.
Para convocar a los habitantes de la zona y otras partes, se realizaron
publicaciones diarias en los medios locales.
RECORTES EXTRAÍDOS DE DIARIOS LOCALES
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
210
Complementando la convocatoria, se enviaron cartas a las Autoridades Públicas,
Intendencias Municipales, Comisiones Municipales, Asociaciones de Fomento,
Cooperativas, Asociaciones de Productores, Autoridades de Establecimientos
Educacionales y Hospitalarias, Policía de la Provincia.
Con motivo de otorgarle un marco oficial a las consultas públicas del proyecto, se
solicito la presencia de una Escribana que representa a la Escribanía de Gobierno
Provincial, la que elaboró las actas de las consultas públicas, en las que se deja
constancia de todas las opiniones y preguntas realizadas durante las distintas
consultas públicas.
Conjuntamente con la exposición oral sobre los aspectos del proyecto, se entrego a
los presentes un informe impreso, en el cual se explicitaban todos los aspectos
desarrollados en la exposición.
A continuación se adjuntan algunas fotografías tomadas durante la realización de
las Consulta Pública en la Localidad de Clodomira.
AUTORIDADES MUNICIPALES; PROVINCIALES Y EQUIPO TÉCNICO
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
211
COMUNIDAD Y AUTORIDADES CONVOCADAS
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
1
ÁREA SENSIBLE DEL RÍO HORCONES
DESCRIPCIÓN
El río Horcones nace con el nombre de Río Cajón, en las Sierras de Carahuasi,
Salta, por la confluencia de los ríos Pampa Grande, con el Río Pablo y Arroyo
Cuchi.
Recibe por su margen derecha, a los ríos Saucelito, huayco hondo y negro pintado;
y por la izquierda al Río Casas Viejas, y por la derecha al Chañaral. En esta zona
adopta el nombre de Río Rosario, dejando a su margen derecha al Río Rosario,
dejando a su margen derecha a la ciudad de Rosario de la Frontera (Salta).
AGUA SUPERFICIAL1
1 PLANO ELABORADO CON LA INFORMACIÓN DEL SIGSE 2.0
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
2
En el departamento Pellegrini ingresa por zona de serranías en el lado centro
oeste, pasando por Aragón, La Almona, y la fragua; mas adelante pasando por el
Mojón, Nueva Esperanza, El Balde etc.
Aguas debajo del Mojón, el Horcones adopta el carácter típico de los ríos de
llanura, es decir deposicional y de la inundación.
En el Ojito, localidad ubicada a 7 km del Mojón, se producen los primeros bañados
de este Río. Luego se repiten en el Quemado, El Balde, El Rosario, etc.
Las precipitaciones en el curso superior del Horcones es la única fuente de
alimentación de este Río de crecientes estivales peligrosas, que se produce de
Diciembre a Marzo, siendo consecuentemente su aprovechamiento irracional,
regulado en el estiaje por un "tomero" que distribuye el agua para bebida de las
poblaciones para la hacienda para riego, en ese orden se recepta en represas
artificiales construidas al efecto.
El mismo desagua en el Río Salado, en una zona de esteros y bañados. Tiene un
caudal que coincide con la temporada de lluvias. Su recorrido por la provincia llega
a los 50 kilómetros
ANÁLISIS DE LA NORMATIVA LEGAL
Se sancionó en el año 1.997 la Ley 6.381, donde se declaran como Reservas de
Uso Múltiple (Ley Nº 5.787) - Aptitud productiva y controladas técnicamente por el
Estado - quince zonas de la provincia, aunque hasta el momento no han sido
demarcados, de forma oficial, sus límites. Dentro de estas quince zonas, hay
cuatro que están incluidas en los departamentos objeto de este estudio.
Departamento Área Natural Protegida
Pellegrini 1. Manga Bajada
Pellegrini 2. Río Horcones
Pellegrini 3. Cerro Remate
Figueroa y Alberdi 4. Bañados de Figueroa
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
3
MEDIDAS ADOPTADAS
Se ha podido establecer, luego de contactos con la Dirección de Medio Ambiente de
la provincia de Santiago del Estero, que actualmente se encuentra en curso la
delimitación de dichas áreas. En carácter precautorio, se ha procedido a delimitar
un área en torno al cauce del Río Horcones. Dicha área se delimito a dos
kilómetros a cada margen del Río, de lo cual surgió, una vez realizada la
superposición con el área de influencia directa del proyecto, una intersección entre
ambas. Los resultados se muestran a continuación.
INTERSECCIÓN DE ÁREAS 2
2 PLANO ELABORADO CON LA INFORMACIÓN DEL SIGSE 2.0
INFORME AMBIENTAL R.P. Nº 21 - TRAMO: CLODOMIRA – LA AURORA R.P. Nº 176 - TRAMO: LA AURORA – NUEVA ESPERANZA PROV. DE SANTIAGO DEL ESTERO
4
DETALLE INTERSECCIÓN DE ÁREAS3
Con motivo de proteger el ecosistema del Río Horcones de posibles impactos
generados por el proyecto, se estableció, de forma precautoria un área en la cual
no se realizarán actividades vinculadas al proyecto, como ser: explotación de
yacimientos, localización de obradores, etc. El área de protección se extiende por
25 km desde la localidad de Nueva Esperanza, existiendo de forma aproximada
900 metros desde la traza y la zona delimitada de forma precautoria, sobre el
sector izquierdo, en sentido Nueva Esperanza – La Aurora. En los primeros 12 km
se encuentra aproximadamente a 900 metros de la traza, luego esa distancia
alcanza los 2 km.
Dicha precaución se encuentra establecida dentro del Pliego de Especificaciones
Técnicas Ambientales Particulares, Art. 23.
3 PLANO ELABORADO CON LA INFORMACIÓN DEL SIGSE 2.0
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
X X X X X X
X X X
X X X X
X X X X X X
X X X X X
X X X X
X X X
X X X X X X X
X X X X X
X X XX X
X X X X X X
X X
X X X X X
X X
X X X X X X X
X X X X X
X X X X
X X X X X
X X X
X X X X X X X X
X X X X X X
X X X X X X
X X X
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
A-2 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE LA PLANTA ASFÁLTICA
REALIZACIÓN DE REMOCIÓN DE SUELO Y COBERTURA VEGETAL
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACION DE EMISIONES GASEOSAS
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
A- ETAPA DE CONSTRUCCIÓNA-1 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y DEPÓSITO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
ACOPIOS DE LOS MATERIALES EXCEDENTES DE EXCAVACIONES
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
SUELO AGUAATMÓSFER
AASPECTOS BIÓTICOS
CALIDAD DE VIDAESTÉTICOS Y DE INTERÉS
HUMANO
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN Página 1 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
SUELO AGUAATMÓSFER
AASPECTOS BIÓTICOS
CALIDAD DE VIDAESTÉTICOS Y DE INTERÉS
HUMANO
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
X X X X X
X X X X X X X X
X X
X X X
XX
X X X X
X X X
X X X X X
X X X
X X X
X X
X X X X
X X
X X X X
X X
X X X
X
X X
X X X X
X X X X X X X
XX X
X X X X
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
DERRAME DE HIDROCARBUROS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-3 CONSTRUCCIÓN DE BASE Y SUB-BASE
REALIZACIÓN DE EXCAVACIONES Y MOVIMIENTO DE SUELO
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-5 CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-4 CONSTRUCCIÓN DE CONCRETO ASFÁLTICO, RIEGO Y COLOCACIÓN DE LIGA
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACION DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
REMOCIÓN DE SUELO, COBERTURA VEGETAL Y ARBUSTOS
REALIZACIÓN DE MOVIMIENTO DE SUELO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
REALIZACIÓN DE SEÑALIZACIONES
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN Página 2 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
SUELO AGUAATMÓSFER
AASPECTOS BIÓTICOS
CALIDAD DE VIDAESTÉTICOS Y DE INTERÉS
HUMANO
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
X X X X X
X X X
X X X X X
X X X X
X X
X X
X
X X
XX X X
X X
X X X X X X
X X X
X X X X X X X
X X
X X X X X X X X X X
X X
X X X X X X X
X X X X X X X X
X X X
X X X X X X
X X
X X
A-6 OBRAS COMPLEMENTARIAS ( COLOCACIÓN DE BARANDAS METÁLICAS
CINCADAS, SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL, ETC)
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
DERRAMES DE HIDROCARBUROS
USOS DE EQUIPOS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-7 TRANSPORTE DE INSUMOS, MATERIALES Y EQUIPOS
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-8 DESMANTELAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y PLANTAS ASFÁLTICAS
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
LIMPIEZA, FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN DEL PREDIO
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
B- ETAPA DE OPERACIÓNB-1 PROCESO DE MANTENIMIENTO
MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN Página 3 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
SUELO AGUAATMÓSFER
AASPECTOS BIÓTICOS
CALIDAD DE VIDAESTÉTICOS Y DE INTERÉS
HUMANO
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
X X X
X X X X
X X X X X X X X
X X X X X
X X X
X X X X X X
X X X X
X X X
X X
X X X X X
X X X
X X X
X
MANTENIMIENTO DE SEÑALIZACIONES
LIMPIEZA DE CUNETAS Y ALCANTARILLAS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
INSTRUCCIÓN VISUAL DE LA VÍA
FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN
MOVIMIENTO DE VEHÍCULO Y DE PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
B-2 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL TRÁNSITO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL LOCAL
GENERACIÓN DE RUIDOS
MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN Página 4 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
-1 -1 -1 -1 -1
-1 -1 -1
-1 1 -1 -1
-1 1 -1 -1 -1 -1
-1 -1 -1 1 -1
-1 -1 -1 -1
-1 -1 -1
-1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
-1 -1 -1 -1 -1
-1 -1 -1
-1 -1
-1 -1 -1 -1 -1 -1
1 1
-1 -1 -1 -1 -1
-1 -1
-1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
-1 1 -1 -1 -1
-1 -1 -1 -1
-1 -1 -1 1 -1
-1 -1 -1
-1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
CARÁCTER
REALIZACIÓN DE REMOCIÓN DE SUELO Y COBERTURA VEGETAL
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CALIDAD DE VIDA
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-2 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE LA PLANTA ASFÁLTICA
A- ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACION DE EMISIONES GASEOSAS
ASPECTOS BIÓTICOS
A-1 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y DEPÓSITO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
ACOPIOS DE LOS MATERIALES EXCEDENTES DE EXCAVACIONES
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
MATRIZ DE CARÁCTER Página 1 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CALIDAD DE VIDA
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
ASPECTOS BIÓTICOS
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
-1 -1 -1 -1 -1 -1
-1 -1 -1 -1 -1 -1
-1 -1 -1
-1 -1 -1 -1
-1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
1 1
-1 -1 -1
-1
-1
-1 -1 -1 -1
-1 -1 -1
-1 -1 -1 -1 -1
-1 -1 -1
-1 -1 -1
1 1
-1 -1 -1 -1
-1 -1
-1 -1 -1 -1
-1 -1
-1 -1 -1
-1
1 1
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
DERRAME DE HIDROCARBUROS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-3 CONSTRUCCIÓN DE BASE Y SUB-BASE
REALIZACIÓN DE EXCAVACIONES Y MOVIMIENTO DE SUELO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACION DE RESIDUOS PELIGROSOS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-4 CONSTRUCCIÓN DE CONCRETO ASFÁLTICO, RIEGO Y COLOCACIÓN DE LIGA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-5 CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES
MATRIZ DE CARÁCTER Página 2 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CALIDAD DE VIDA
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
ASPECTOS BIÓTICOS
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
-1 -1 -1 -1
-1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
-1-1 1
-1 -1 -1 -1
-1 -1 -1 -1 -1
-1 -1 -1
-1 -1 -1 -1 -1
-1 -1 -1 -1
1 1
-1 -1
-1
-1 -1
-1-1 -1 -1
1 1
-1 -1 -1 -1 -1 -1
-1 -1 -1
-1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
-1 -1
-1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1
1 1
-1 1 -1 -1 1 -1 -1
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
REMOCIÓN DE SUELO, COBERTURA VEGETAL Y ARBUSTOS
REALIZACIÓN DE MOVIMIENTO DE SUELO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
REALIZACIÓN DE SEÑALIZACIONES
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-6 OBRAS COMPLEMENTARIAS ( COLOCACIÓN DE BARANDAS METÁLICAS
CINCADAS, SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL, ETC)
USOS DE EQUIPOS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-7 TRANSPORTE DE INSUMOS, MATERIALES Y EQUIPOS
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
DERRAMES DE HIDROCARBUROS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-8 DESMANTELAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y PLANTAS ASFÁLTICAS
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
MATRIZ DE CARÁCTER Página 3 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CALIDAD DE VIDA
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
ASPECTOS BIÓTICOS
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
-1 1 1 1 1 1 1 -1
-1 -1 -1
-1 -1 -1 -1 -1 -1
-1 -1
1 1
1 -1 1
1 1 1 -1
-1 1 1 1 1 1 1 1
-1 -1 -1 -1 -1
-1 -1 -1
-1 -1 -1 -1 -1 -1
-1 -1 -1 -1
-1 -1 -1
1 1
1 1 1 1 1
-1 -1 -1
-1 -1 -1
1
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
B- ETAPA DE OPERACIÓN
LIMPIEZA, FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN DEL PREDIO
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
GENERACIÓN DE RUIDOS
B-1 PROCESO DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO DE SEÑALIZACIONES
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
LIMPIEZA DE CUNETAS Y ALCANTARILLAS
FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN
MOVIMIENTO DE VEHÍCULO Y DE PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
B-2 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL TRÁNSITO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL LOCAL
INSTRUCCIÓN VISUAL DE LA VÍA
MATRIZ DE CARÁCTER Página 4 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
MA A MA MA MA
A A MA
A B A A
A B B B B B
A A MA B A
MA A MA B
A A A
A A B A A A B
B B B A B
A B B
B B
A A B B B A
B B
A A MA MA MA
B B
A A B MA MA MA B
B B B A B
B B A B
B A A B A
A B A
MA B A A A A A MA
INTENSIDAD
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
CALIDAD DE VIDA
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
A- ETAPA DE CONSTRUCCIÓNA-1 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y DEPÓSITO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-2 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE LA PLANTA ASFÁLTICA
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
ACOPIOS DE LOS MATERIALES EXCEDENTES DE EXCAVACIONES
GENERACION DE EMISIONES GASEOSAS
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
REALIZACIÓN DE REMOCIÓN DE SUELO Y COBERTURA VEGETAL
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
ASPECTOS BIÓTICOS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
MATRIZ DE INTENSIDAD Página 1 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
CALIDAD DE VIDAASPECTOS BIÓTICOS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
B B A A B B
A B A B A A
A B A
MA B B A
MA MA A A A A A B
B B
B A B
B
B
B A B B
B B B
B B B B B
B B B
B B B
B B
B B B A
B A
B A A A
B B
B B A
A
B B
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
DERRAME DE HIDROCARBUROS
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
A-3 CONSTRUCCIÓN DE BASE Y SUB-BASE
REALIZACIÓN DE EXCAVACIONES Y MOVIMIENTO DE SUELO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
A-4 CONSTRUCCIÓN DE CONCRETO ASFÁLTICO, RIEGO Y COLOCACIÓN DE LIGA
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACION DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-5 CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES
MATRIZ DE INTENSIDAD Página 2 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
CALIDAD DE VIDAASPECTOS BIÓTICOS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
A A A B
B A B B A A B
AB MA
B B A B
B A B A B
B A B
A B B A B
B B A B
B B
B B
A
A A
AB B B
B B
B B A B B B
B B A
A B B B B B B
B A
MA MA A A A A A A A A
A A
B B B B B B B
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
REMOCIÓN DE SUELO, COBERTURA VEGETAL Y ARBUSTOS
REALIZACIÓN DE MOVIMIENTO DE SUELO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
REALIZACIÓN DE SEÑALIZACIONES
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
A-7 TRANSPORTE DE INSUMOS, MATERIALES Y EQUIPOS
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-6 OBRAS COMPLEMENTARIAS ( COLOCACIÓN DE BARANDAS METÁLICAS
CINCADAS, SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL, ETC)
USOS DE EQUIPOS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
DERRAMES DE HIDROCARBUROS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-8 DESMANTELAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y PLANTAS ASFÁLTICAS
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
MATRIZ DE INTENSIDAD Página 3 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
CALIDAD DE VIDAASPECTOS BIÓTICOS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
A A A T MA T A A
B B B
B B B B B B
B B
B B
A B B
MA MA A A
A MA MA T MA T B A
B A B B B
B B B
B B B B B B
MA MA B B
B B B
B B
MA MA A MA MA
A B B
B B B
A
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
LIMPIEZA, FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN DEL PREDIO
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
B-2 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL TRÁNSITO
B- ETAPA DE OPERACIÓNB-1 PROCESO DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO DE SEÑALIZACIONES
LIMPIEZA DE CUNETAS Y ALCANTARILLAS
FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN
MOVIMIENTO DE VEHÍCULO Y DE PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL LOCAL
GENERACIÓN DE RUIDOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
INSTRUCCIÓN VISUAL DE LA VÍA
MATRIZ DE INTENSIDAD Página 4 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
P P P P P
P P P
P P P P
P P P L P P
P P P P P
P P P P
P P P
P P P P P P P
P P P P L
P P P
P P
P P L L L L
R R
P P L L P
P P
P P P P P P P
P P P P P
L P P P
P P P P P
P L P
P L L L L P P P
EXTENSIÓN
A- ETAPA DE CONSTRUCCIÓNA-1 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y DEPÓSITO
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CALIDAD DE VIDA
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS
HUMANO
A-2 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE LA PLANTA ASFÁLTICA
REALIZACIÓN DE REMOCIÓN DE SUELO Y COBERTURA VEGETAL
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
ACOPIOS DE LOS MATERIALES EXCEDENTES DE EXCAVACIONES
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACION DE EMISIONES GASEOSAS
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUAASPECTOS BIÓTICOS
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
MATRIZ DE EXTENSIÓN Página 1 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CALIDAD DE VIDA
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS
HUMANO
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUAASPECTOS BIÓTICOS
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
P L L P L P
P L L L P P
P R L
L L L L
P P P P P L P P
R R
P P L
P
L
L P L P
P L P
P L L P P
P P P
P P P
R R
P L P P
L P
P L P P
P P
P P P
P
R R
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
DERRAME DE HIDROCARBUROS
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-3 CONSTRUCCIÓN DE BASE Y SUB-BASE
REALIZACIÓN DE EXCAVACIONES Y MOVIMIENTO DE SUELO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-4 CONSTRUCCIÓN DE CONCRETO ASFÁLTICO, RIEGO Y COLOCACIÓN DE LIGA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACION DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-5 CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES
MATRIZ DE EXTENSIÓN Página 2 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CALIDAD DE VIDA
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS
HUMANO
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUAASPECTOS BIÓTICOS
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
P P P P
P P P P P P P
PP P
P P P L
P P L P P
P P P
R P P P P
P P P P
R R
P P
P
P R
PP P P
R R
R R R R R R
R R R
R R R R R R R
R R
P P L P P P P P P P
R P
L L L L L L L
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
REMOCIÓN DE SUELO, COBERTURA VEGETAL Y ARBUSTOS
REALIZACIÓN DE MOVIMIENTO DE SUELO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
REALIZACIÓN DE SEÑALIZACIONES
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
A-7 TRANSPORTE DE INSUMOS, MATERIALES Y EQUIPOS
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-6 OBRAS COMPLEMENTARIAS ( COLOCACIÓN DE BARANDAS METÁLICAS
CINCADAS, SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL, ETC)
USOS DE EQUIPOS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
DERRAMES DE HIDROCARBUROS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-8 DESMANTELAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y PLANTAS ASFÁLTICAS
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
MATRIZ DE EXTENSIÓN Página 3 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CALIDAD DE VIDA
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS
HUMANO
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUAASPECTOS BIÓTICOS
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
P P P L L L P P
P P P
P P P P P P
P P
R R
R R R
R R R R
R R R R R R R R
R R R R R
R R R
R R R R R R
R R R R
R R R
R R
T T T T T
R R R
R R R
R
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
LIMPIEZA, FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN DEL PREDIO
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
B-2 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL TRÁNSITO
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
B ETAPA DE OPERACIÓNB-1 PROCESO DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO DE SEÑALIZACIONES
LIMPIEZA DE CUNETAS Y ALCANTARILLAS
FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN
MOVIMIENTO DE VEHÍCULO Y DE PERSONAL
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL LOCAL
GENERACIÓN DE RUIDOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
INSTRUCCIÓN VISUAL DE LA VÍA
MATRIZ DE EXTENSIÓN Página 4 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
CP CP CP CP CP CP
CP CP CP
CP MP CP CP
CP MP MP MP CP CP
MP CP MP CP CP
MP CP MP CP
CP MP CP
CP CP CP CP CP MP CP
CP CP CP CP CP
CP CP CP
CP CP
MP CP MP MP MP CP
CP CP
CP CP CP CP CP
CP CP
CP CP CP CP CP CP CP
CP MP CP CP CP
CP MP CP CP
MP CP MP CP CP
CP MP CP
CP CP CP CP CP MP CP CP
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
ACOPIOS DE LOS MATERIALES EXCEDENTES DE EXCAVACIONES
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
DESARROLLO
A- ETAPA DE CONSTRUCCIÓNA-1 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y DEPÓSITO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CALIDAD DE VIDA
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACION DE EMISIONES GASEOSAS
A-2 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE LA PLANTA ASFÁLTICA
REALIZACIÓN DE REMOCIÓN DE SUELO Y COBERTURA VEGETAL
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
ASPECTOS BIÓTICOS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
MATRIZ DE DESARROLLO Página 1 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CALIDAD DE VIDA
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
ASPECTOS BIÓTICOS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
CP CP CP CP CP CP
CP CP CP CP CP CP
CP CP CP
MP MP MP CP
MP MP MP MP MP MP CP CP
CP CP
CP CP CP
CP
CP
CP MP MP CP
CP CP CP
CP CP CP MP CP
CP CP CP
CP CP CP
CP CP
CP CP CP CP
CP MP
CP CP CP CP
CP CP
CP CP CP
CP
CP CP
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
DERRAME DE HIDROCARBUROS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-3 CONSTRUCCIÓN DE BASE Y SUB-BASE
REALIZACIÓN DE EXCAVACIONES Y MOVIMIENTO DE SUELO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-4 CONSTRUCCIÓN DE CONCRETO ASFÁLTICO, RIEGO Y COLOCACIÓN DE LIGA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACION DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-5 CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES
MATRIZ DE DESARROLLO Página 2 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CALIDAD DE VIDA
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
ASPECTOS BIÓTICOS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
CP CP CP CP
CP CP CP CP MP CP CP
CPCP CP
CP CP CP MP
CP MP MP CP CP
CP MP CP
CP CP CP MP CP
CP CP CP CP
CP CP
CP CP
CP
CP CP
CPCP CP CP
CP CP
CP MP CP MP CP CP
CP CP CP
CP MP MP MP MP MP CP
CP CP
CP CP MP CP CP CP MP MP CP CP
CP CP
CP CP CP CP CP CP CP
REALIZACIÓN DE MOVIMIENTO DE SUELO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
REMOCIÓN DE SUELO, COBERTURA VEGETAL Y ARBUSTOS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
REALIZACIÓN DE SEÑALIZACIONES
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-6 OBRAS COMPLEMENTARIAS ( COLOCACIÓN DE BARANDAS METÁLICAS
CINCADAS, SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL, ETC)
USOS DE EQUIPOS
A-8 DESMANTELAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y PLANTAS ASFÁLTICAS
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-7 TRANSPORTE DE INSUMOS, MATERIALES Y EQUIPOS
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
DERRAMES DE HIDROCARBUROS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
MATRIZ DE DESARROLLO Página 3 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CALIDAD DE VIDA
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
ASPECTOS BIÓTICOS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
MP MP MP MP MP MP MP MP
CP CP CP
CP CP CP CP CP MP
CP CP
CP CP
CP CP CP
CP CP CP CP
MP MP CP CP CP CP CP CP
CP MP CP CP LP
CP CP CP
CP MP MP MP MP CP
CP CP CP CP
CP CP CP
CP CP
CP CP CP CP CP
CP CP CP
CP CP CP
CP
MOVIMIENTO DE VEHÍCULO Y DE PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
LIMPIEZA, FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN DEL PREDIO
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
B ETAPA DE OPERACIÓNB-1 PROCESO DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO DE SEÑALIZACIONES
LIMPIEZA DE CUNETAS Y ALCANTARILLAS
FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN
INSTRUCCIÓN VISUAL DE LA VÍA
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
B-2 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL TRÁNSITO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL LOCAL
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RUIDOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
MATRIZ DE DESARROLLO Página 4 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
F F F F F
F F F
F F F F
F F F F F F
F F F F F
F F F F
F F F
F F F F F F F
F F F F F
F F F
F F
F F F F F F
F F
F F F F F
F F
F F F F F F F
F F F F F
F F F F
F F F F F
F F F
F F F F F F F F
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
PERSISTENCIA
A- ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
A-1 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y DEPÓSITO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
ACOPIOS DE LOS MATERIALES EXCEDENTES DE EXCAVACIONES
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACION DE EMISIONES GASEOSAS
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-2 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE LA PLANTA ASFÁLTICA
REALIZACIÓN DE REMOCIÓN DE SUELO Y COBERTURA VEGETAL
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
ASPECTOS BIÓTICOS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS
HUMANOCALIDAD DE VIDA
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
MATRIZ DE PERSISTENCIA Página 1 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
ASPECTOS BIÓTICOS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS
HUMANOCALIDAD DE VIDA
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
F F F F F F
F F F F F F
F F F
F T F F
F F F F F F F F
F F
F F F
F
F
F F F F
F F F
F F F F F
F F F
F F F
F F
F F F F
F F
F F F F
F F
F F F
F
F F
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-3 CONSTRUCCIÓN DE BASE Y SUB-BASE
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
DERRAME DE HIDROCARBUROS
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
REALIZACIÓN DE EXCAVACIONES Y MOVIMIENTO DE SUELO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-4 CONSTRUCCIÓN DE CONCRETO ASFÁLTICO, RIEGO Y COLOCACIÓN DE LIGA
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-5 CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES
GENERACION DE RESIDUOS PELIGROSOS
MATRIZ DE PERSISTENCIA Página 2 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
ASPECTOS BIÓTICOS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS
HUMANOCALIDAD DE VIDA
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
P P P P
F F F F F F F
PT T
F F F F
F F F F F
F F F
F F F F F
F F F F
F F
F F
F
F F
FF F F
F F
F F F F F F
F F F
F F F F F F F
F F
F F F F F F F F F F
F F
F F F F F F F
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
REMOCIÓN DE SUELO, COBERTURA VEGETAL Y ARBUSTOS
REALIZACIÓN DE MOVIMIENTO DE SUELO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
REALIZACIÓN DE SEÑALIZACIONES
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-7 TRANSPORTE DE INSUMOS, MATERIALES Y EQUIPOS
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-6 OBRAS COMPLEMENTARIAS ( COLOCACIÓN DE BARANDAS METÁLICAS
CINCADAS, SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL, ETC)
USOS DE EQUIPOS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
DERRAMES DE HIDROCARBUROS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-8 DESMANTELAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y PLANTAS ASFÁLTICAS
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
MATRIZ DE PERSISTENCIA Página 3 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
ASPECTOS BIÓTICOS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS
HUMANOCALIDAD DE VIDA
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
P P P P P P P F
F F F
F F F F F F
F F
F F
P F P
P F F F
P P P P P P P P
F F F F F
F F F
F F F F F F
F F F F
F F F
F F
P P P P P
P P P
P P P
P
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
LIMPIEZA, FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN DEL PREDIO
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
B ETAPA DE OPERACIÓNB-1 PROCESO DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO DE SEÑALIZACIONES
LIMPIEZA DE CUNETAS Y ALCANTARILLAS
FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN
INSTRUCCIÓN VISUAL DE LA VÍA
MOVIMIENTO DE VEHÍCULO Y DE PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
B-2 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL TRÁNSITO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL LOCAL
GENERACIÓN DE RUIDOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
MATRIZ DE PERSISTENCIA Página 4 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
M RI M RI M RI
RI M M
RI RI RI RI
RI RI RI RI RI M
RMP RMP RMP RI RMP
RMP RMP RMP RMP
M M RMP
M M M M M M RI
M M M M RI
M M MM M
M M M M M M RI
RI RI
M M M M M
M RI
M M M M M M RI
RMP RMP RMP RI RI
RMP RI RI RI
RMP RMP RMP RI RI
M M M
M M M M M RI RI M
M M M RMP RI RI
RECUPERABILIDAD
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
A- ETAPA DE CONSTRUCCIÓNA-1 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y DEPÓSITO
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
CALIDAD DE VIDA
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
REALIZACIÓN DE REMOCIÓN DE SUELO Y COBERTURA VEGETAL
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
ACOPIOS DE LOS MATERIALES EXCEDENTES DE EXCAVACIONES
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACION DE EMISIONES GASEOSAS
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-2 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE LA PLANTA ASFÁLTICA
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA
SUELO AGUAASPECTOS BIÓTICOS
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
MATRIZ DE RECUPERABILIDAD Página 1 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
CALIDAD DE VIDAESTÉTICOS Y DE
INTERÉS HUMANO
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA
SUELO AGUAASPECTOS BIÓTICOS
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
M M M M RI RI
M M RI
M M M M RI
M M M M M RI M RI
RMP RMP
RMP M RI
MRMP
RMP RI RI RI
M M M
M RMP M M M
RI RMP RI
M M M
RMP RMP
RMP RMP RI RI
RMP RI RI
M M RI M
RI RI
M M RI
M
RMP RMP
RMP I I I
RI I RMP RI RMP RI RI
M
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
DERRAME DE HIDROCARBUROS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
A-3 CONSTRUCCIÓN DE BASE Y SUB-BASE
REALIZACIÓN DE EXCAVACIONES Y MOVIMIENTO DE SUELO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-4 CONSTRUCCIÓN DE CONCRETO ASFÁLTICO, RIEGO Y COLOCACIÓN DE LIGA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACION DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-5 CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES
REMOCIÓN DE SUELO, COBERTURA VEGETAL Y ARBUSTOS
REALIZACIÓN DE MOVIMIENTO DE SUELO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
MATRIZ DE RECUPERABILIDAD Página 2 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
CALIDAD DE VIDAESTÉTICOS Y DE
INTERÉS HUMANO
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA
SUELO AGUAASPECTOS BIÓTICOS
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
RMP RI
RMP RMP RMP RI
RMP RMP RI RI RI
M RMP RI
M RMP RMP RMP RI
RMP RMP RMP RMP
RMP RMP
RMP M
RI
M M
MRMP RMP RMP
RMP RMP
RMP RMP RMP RMP RI RI
M RMP M
M RI RMP RMP M RI M
M RMP
M M M M M M RI RI RI RI
RMP RMP
RMP RI RI RI RI RI
RMP RMP RMP I I I I RI
M RMP RI
M RMP M M RI RI
M M
RI RI
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
REALIZACIÓN DE SEÑALIZACIONES
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
A-7 TRANSPORTE DE INSUMOS, MATERIALES Y EQUIPOS
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-6 OBRAS COMPLEMENTARIAS ( COLOCACIÓN DE BARANDAS METÁLICAS
CINCADAS, SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL, ETC)
USOS DE EQUIPOS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
DERRAMES DE HIDROCARBUROS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-8 DESMANTELAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y PLANTAS ASFÁLTICAS
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
LIMPIEZA, FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN DEL PREDIO
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
MATRIZ DE RECUPERABILIDAD Página 3 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
CALIDAD DE VIDAESTÉTICOS Y DE
INTERÉS HUMANO
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA
SUELO AGUAASPECTOS BIÓTICOS
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
RMP RI RI
RMP RMP RMP RI
RMP RMP RMP RMP RMP I I RMP
RI RI RI RI RMP
RI RI RI
RI RI RI RI RI RI
RMP RMP RI RI
RI RI RI
RMP RMP
I I I I M
I M RI
I M RI
M
MANTENIMIENTO DE SEÑALIZACIONES
LIMPIEZA DE CUNETAS Y ALCANTARILLAS
FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN
MOVIMIENTO DE VEHÍCULO Y DE PERSONAL
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
INSTRUCCIÓN VISUAL DE LA VÍA
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL LOCAL
GENERACIÓN DE RUIDOS
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
B-2 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL TRÁNSITO
B ETAPA DE OPERACIÓNB-1 PROCESO DE MANTENIMIENTO
MATRIZ DE RECUPERABILIDAD Página 4 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
I I I MP I I
I I CP
CP CP CP C
CP CP CP CP CP C
CP MP CP CP CP
CP MP CP CP
CP CP CP
CP MP CP MP CP CP CP
CP CP CP CP CP
CP CP CPCP CP
I I I MP MP CP
MP MP
I I I MP I
I CP
I I I I I CP CP
CP CP CP CP CP
CP CP CP CP
CP MP CP CP CP
CP CP CP
CP MP CP MP CP CP CP CP
CP CP CP CP CP CP
REALIZACIÓN DE REMOCIÓN DE SUELO Y COBERTURA VEGETAL
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
REVERSIBILIDAD
A- ETAPA DE CONSTRUCCIÓNA-1 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y DEPÓSITO
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
CALIDAD DE VIDA
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
ACOPIOS DE LOS MATERIALES EXCEDENTES DE EXCAVACIONES
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-2 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE LA PLANTA ASFÁLTICA
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACION DE EMISIONES GASEOSAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA
SUELO AGUAASPECTOS BIÓTICOS
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
MATRIZ DE REVERSIBILIDAD Página 1 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
CALIDAD DE VIDA
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA
SUELO AGUAASPECTOS BIÓTICOS
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
CP CP CP CP CP CP
CP CP CP
I I I CP
I I I I MP CP CP CP
MP MP
CP I CP
ICP
CP CP CP CP
CP CP CP
CP MP CP CP CP
CP CP CP
CP CP CP
MP MP
CP CP CP CP
CP CP
CP CP CP CP
CP CP
CP CP CP
CP
MP MP
I I CP MP
CP I I I MP CP CP
I
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
REALIZACIÓN DE EXCAVACIONES Y MOVIMIENTO DE SUELO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
DERRAME DE HIDROCARBUROS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-3 CONSTRUCCIÓN DE BASE Y SUB-BASE
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
REMOCIÓN DE SUELO, COBERTURA VEGETAL Y ARBUSTOS
A-4 CONSTRUCCIÓN DE CONCRETO ASFÁLTICO, RIEGO Y COLOCACIÓN DE LIGA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACION DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
REALIZACIÓN DE MOVIMIENTO DE SUELO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-5 CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES
MATRIZ DE REVERSIBILIDAD Página 2 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
CALIDAD DE VIDA
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA
SUELO AGUAASPECTOS BIÓTICOS
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
CP CP
I CP CP CP
CP CP CP CP CP
CP CP CP
CP CP CP CP CP
CP CP CP CP
MP MP
CP CP
CP
CP CP
MPCP CP CP
MP MP
CP CP CP CP CP CP
CP CP CP
MP MP CP CP CP CP CP
CP CP
I I I MP MP MP CP CP CP CP
MP MP
CP CP CP CP CP CP CP
CP CP CP I I CP CP CP
CP CP CP
CP CP CP CP CP CP
CP CP
MP MP
A-6 OBRAS COMPLEMENTARIAS ( COLOCACIÓN DE BARANDAS METÁLICAS
CINCADAS, SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL, ETC)
REALIZACIÓN DE SEÑALIZACIONES
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
DERRAMES DE HIDROCARBUROS
USOS DE EQUIPOS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-7 TRANSPORTE DE INSUMOS, MATERIALES Y EQUIPOS
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-8 DESMANTELAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y PLANTAS ASFÁLTICAS
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
LIMPIEZA, FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN DEL PREDIO
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
MATRIZ DE REVERSIBILIDAD Página 3 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANO
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
CALIDAD DE VIDA
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA
SUELO AGUAASPECTOS BIÓTICOS
COMPONENTES DEL MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
I CP I
I I CP CP
I I I I I I CP CP
CP CP CP CP CP
CP CP CP
CP CP CP CP CP CP
CP 02 MP CP
I CP CP
MP MP
I I I I I
I I CP
I MP CP
I
MANTENIMIENTO DE SEÑALIZACIONES
LIMPIEZA DE CUNETAS Y ALCANTARILLAS
B ETAPA DE OPERACIÓNB-1 PROCESO DE MANTENIMIENTO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
INSTRUCCIÓN VISUAL DE LA VÍA
FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN
MOVIMIENTO DE VEHÍCULO Y DE PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
B-2 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL TRÁNSITO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL LOCAL
GENERACIÓN DE RUIDOS
MATRIZ DE REVERSIBILIDAD Página 4 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
0 0 0 -39 -24 0 -39 -34 -39 0 0 0 0 0 0 0
0 -24 0 -27 0 0 0 0 -36 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 -21 0 10 0 0 0 0 -21 -20
0 0 0 0 0 0 0 -21 0 10 -10 -12 0 0 -12 -14
0 -20 0 -23 0 0 0 0 -32 12 0 0 0 0 -22 0
0 -32 0 -23 0 0 0 0 -32 0 0 0 0 0 -13 0
-24 0 0 0 0 0 0 -22 0 0 0 0 0 0 -22 0
-24 0 0 -25 -15 0 -25 -24 -22 0 0 0 0 -12 0 0
-15 0 0 -15 -15 0 0 0 -24 0 0 -14 0 0 0 0
0 0 0 -24 -15 -15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
-15 0 0 0 0 0 0 -15 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 -25 -27 0 -18 -16 -16 0 0 -26 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 0 0 19 0 0 0
0 -27 0 -27 0 0 -41 -39 -39 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 -18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -12 0
0 -27 0 -27 -18 0 -39 -39 -36 0 0 0 0 0 -12 0
0 0 0 0 0 0 0 -13 0 11 -13 0 0 0 -21 -12
0 0 0 0 0 0 0 -15 0 0 -10 0 0 0 -21 -12
0 -11 0 -23 0 0 0 0 -20 12 0 0 0 0 -21 0
-24 0 0 0 0 0 0 -15 0 0 0 0 0 0 -24 0
-36 0 0 -18 -26 0 -27 -26 -19 0 0 0 0 -21 -36 0
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
ACOPIOS DE LOS MATERIALES EXCEDENTES DE EXCAVACIONES
IMPORTANCIA DEL IMPACTO
A- ETAPA DE CONSTRUCCIÓNA-1 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y DEPÓSITO
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CALIDAD DE VIDA
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
IMPLANTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACION DE EMISIONES GASEOSAS
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-2 MONTAJE Y FUNCIONAMIENTO DE LA PLANTA ASFÁLTICA
REALIZACIÓN DE REMOCIÓN DE SUELO Y COBERTURA VEGETAL
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
ACOPIO Y UTILIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACION DE MATERIAL PARTICULADO
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
ASPECTOS BIÓTICOS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANOCOMPONENTES DEL
MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
MATRIZ DE IMPORTANCIA DEL IMPACTO Página 1 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CALIDAD DE VIDA
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
ASPECTOS BIÓTICOS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANOCOMPONENTES DEL
MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
-15 0 0 -17 -26 0 0 0 -22 0 0 -14 0 -12 0 0
-24 0 0 -17 -26 -17 0 0 0 0 0 0 0 -21 -21 0
-24 0 0 0 0 0 0 -21 0 0 0 -23 0 0 0 0
0 0 0 0 -39 -19 -18 0 0 0 0 -23 0 0 0 0
0 0 0 -37 -37 -25 -25 -23 0 0 0 -21 0 0 -24 -12
0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 0 0 20 0 0 0
-13 0 0 -27 0 0 0 0 0 0 0 -14 0 0 0 0
0 0 0 -18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 -15 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 -15 0 0 -19 -12 0 0 -12 0
-15 0 0 0 0 0 0 -17 0 0 0 0 0 0 -15 0
-15 0 0 0 0 0 -16 -17 -13 0 0 0 0 -15 0 0
0 0 0 -12 -13 0 0 0 -12 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 -15 -15 0 0 -15 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 0 0 20 0 0 0
-13 0 0 0 0 0 0 -15 0 0 0 0 0 -12 -21 0
0 0 0 0 0 0 0 -15 0 0 -19 0 0 0 0 0
-15 0 0 0 0 0 0 -26 -21 0 0 0 0 0 -24 0
0 0 0 0 0 0 0 0 -12 0 0 0 0 -12 0 0
0 0 0 -15 -15 0 0 0 0 0 0 0 0 -21 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -24 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 0 0 20 0 0 0
A-3 CONSTRUCCIÓN DE BASE Y SUB-BASE
REALIZACIÓN DE EXCAVACIONES Y MOVIMIENTO DE SUELO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
GENERACIÓN DE EFLUENTES LÍQUIDOS
DERRAME DE HIDROCARBUROS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACION DE RESIDUOS PELIGROSOS
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
GENERACIÓN DE RESIDUOS PELIGROSOS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
A-4 CONSTRUCCIÓN DE CONCRETO ASFÁLTICO, RIEGO Y COLOCACIÓN DE LIGA
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-5 CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES
MATRIZ DE IMPORTANCIA DEL IMPACTO Página 2 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CALIDAD DE VIDA
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
ASPECTOS BIÓTICOS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANOCOMPONENTES DEL
MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
0 0 0 -28 0 0 -34 -31 -23 0 0 0 0 0 0 0
-12 -31 0 -16 -15 0 0 0 -21 0 0 0 0 -21 -12 0
0 0 0 -30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 -14 0 0 0 0 0 34 0
0 0 0 0 0 0 0 -16 -13 0 -22 -12 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 -13 0 0 -20 -12 0 0 -21 -12
-15 0 0 0 0 0 0 -20 0 0 0 0 0 -12 0 0
-30 0 0 0 0 0 -13 -13 -20 0 0 0 0 -12 0 0
0 0 0 -13 -13 0 0 0 -22 0 0 0 0 -13 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 0 0 20 0 0 0
0 0 0 -13 0 0 0 -15 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -21
-24 0 0 0 0 0 0 -30 0 0 0 0 0 0 0 0
-25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 -13 -13 0 0 0 -13 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 0 0 20 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 -19 0 -17 -28 -17 0 0 -18 -18
-21 0 0 0 0 0 0 -19 0 0 0 0 0 0 -30 0
-31 0 0 -17 0 0 -17 -17 -19 0 0 0 0 -16 -21 0
-21 0 0 0 0 0 0 -28 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 -39 -39 -27 -25 -25 -25 0 0 -19 0 -19 -21 -21
0 0 0 0 0 0 0 0 0 29 0 0 23 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 -15 0 14 -14 -14 13 0 -14 -14
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
REMOCIÓN DE SUELO, COBERTURA VEGETAL Y ARBUSTOS
REALIZACIÓN DE MOVIMIENTO DE SUELO
NIVELACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
REALIZACIÓN DE SEÑALIZACIONES
USOS DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS PESADAS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-6 OBRAS COMPLEMENTARIAS ( COLOCACIÓN DE BARANDAS METÁLICAS
CINCADAS, SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL, ETC)
USOS DE EQUIPOS
MOVIMIENTO DE VEHÍCULOS Y PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-7 TRANSPORTE DE INSUMOS, MATERIALES Y EQUIPOS
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
DERRAMES DE HIDROCARBUROS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
A-8 DESMANTELAMIENTO DE OBRADOR, CAMPAMENTO Y PLANTAS ASFÁLTICAS
MOVIMIENTO DE CAMIONES, VEHÍCULOS Y PERSONAL
MATRIZ DE IMPORTANCIA DEL IMPACTO Página 3 de 4
Cal
idad
del
Aire
Esc.
Sup
erfic
ial
Esta
bilid
ad
Cal
idad
Cal
idad
Sup
erf.
Cal
idad
Sub
t.
Flor
a
Faun
a
Pais
aje
Act
. Pro
d.
Sis.
Vial
y T
rans
port
e
Salu
d, S
is. S
anit.
Y E
duca
ción
Gen
er. D
e Ex
pect
ativ
as
Con
d. H
ig. S
anita
rias
Segu
ridad
de
Ope
rario
s
Seg.
De
las
Pers
onas
INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CALIDAD DE VIDA
ASPECTOS FÍSICOS ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
ATMÓSFERA SUELO AGUA
ASPECTOS BIÓTICOS
ESTÉTICOS Y DE INTERÉS HUMANOCOMPONENTES DEL
MEDIO RECEPTOR
ACCIONES DEL PROYECTO
0 -23 23 23 0 0 58 46 55 0 0 0 0 29 -19 0
-15 0 0 0 0 0 0 -13 0 0 0 0 0 0 -12 0
-15 0 0 -13 0 0 -15 -15 -12 0 0 0 0 -10 0 0
-15 0 0 0 0 0 0 -15 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 0 0 19 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 0 0 0 -18 24
0 46 0 0 0 0 0 0 0 0 43 0 0 28 -27 0
0 -32 44 46 0 0 58 46 64 28 0 0 31 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 -18 0 0 -25 0 0 -18 -18 -16
-18 0 0 0 0 0 0 -18 0 0 0 0 0 0 -18 0
-18 0 0 -16 0 0 -16 -16 -16 0 0 0 0 -18 0 0
0 0 0 -40 -39 0 0 0 -19 0 0 0 0 -18 0 0
-21 0 0 0 0 0 0 -18 0 0 0 0 0 -18 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 0 0 20 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 60 60 48 60 0 0 56
-40 0 0 0 0 0 0 -27 0 0 0 0 0 -21 0 0
-31 0 0 0 0 0 0 -25 0 0 0 0 0 -21 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 36 0 0 0 0 0 0 0
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
B ETAPA DE OPERACIÓN
LIMPIEZA, FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN DEL PREDIO
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
B-2 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL TRÁNSITO
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA VIAL LOCAL
B-1 PROCESO DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO DE SEÑALIZACIONES
LIMPIEZA DE CUNETAS Y ALCANTARILLAS
FORESTACIÓN Y REVEGETARIZACIÓN
MOVIMIENTO DE VEHÍCULO Y DE PERSONAL
GENERACIÓN DE RUIDOS Y VIBRACIONES
GENERACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO
GENERACIÓN DE RESIDUOS TIPO SÓLIDO URBANO
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA LOCAL
GENERACIÓN DE RUIDOS
GENERACIÓN DE EMISIONES GASEOSAS
INSTRUCCIÓN VISUAL DE LA VÍA
MATRIZ DE IMPORTANCIA DEL IMPACTO Página 4 de 4
RUTA PROVINCIAL Nº 21TRAMO: CLODOMIRA - LA AURORA
Desde Hasta
Comienzo del tramo, 700 m. de Iluminación, lado der. (1).
Se encuentra una alcantarilla transversal a 600 m. (2).
Viviendas, fuera de la zona de camino (1).
No existen banquinas. 1 2
Se observa intrusión vegetal, tipo arbustos.
En el Km. +1,800, se encontraba un basural ilegal, elcual fue retirado y llevado a disposición a un vertederocontrolado (3). - Se desarrolla en este informe.
No existen banquinas. 3
Empalme de acceso a la localidad de Clodomira, Km. +2,50 (4).
No existen banquinas.
Se observa intrusión vegetal, tipo arbustos (5).4 5
Estado de Pavimento muy deteriorado (6).
Se observa intrusión vegetal, tipo arbustos (7).
Linea de baja tensión, lado izquierdo, fuera de zonade camino.
7No existen banquinas.
6
PROGRESIVADESCRIPCIÓN FOTOGRAFÍAS
+0,000 1.000
1.000
2.000
3.000
2.000
3.000
4.000
Página 1 de 4
RUTA PROVINCIAL Nº 21TRAMO: CLODOMIRA - LA AURORA
Puente de Hº en el Km. 4 (8).
Zona de arbustos ralos, sin banquinas (9).
Pavimento con deterioro importante.
8 9
Pavimento con tareas de mantenimiento (10).
No existen banquinas.
Monte ralo a ambos lados de la ruta (11).
Linea de baja tensión, lado izquierdo, fuera de zonade camino.
10 11
No existen banquinas.
Pavimento con baches (12)..
Linea de baja tensión, lado izquierdo, fuera de zonade camino.
12
Linea de baja tensión, lado izquierdo, fuera de zonade camino.
Tareas de mantenimiento la carpeta de rodamiento (13).
No existen banquinas.
13
4.000
5.000
6.000
7.000
5.000
6.000
7.000
8.000
Página 2 de 4
RUTA PROVINCIAL Nº 21TRAMO: CLODOMIRA - LA AURORA
Intrusión de la vegetación (14).
Acceso a Estancia "La Ponderosa" (15).
No existen banquinas.
14 15
Linea de baja tensión, lado izquierdo, fuera de zonade camino.
Fisuras sobre el eje longitudinal.
No existen banquinas (16).17
Vegetación tipo arbustos bajos (17).16
Intrusión de la vegetación (18).
Baches sobre la carpeta de rodamiento.
No existen banquinas.
18
Intrusión de la vegetación (19).
No existen banquinas.
19
9.000
10.000
11.000
8.000 9.000
10.000
12.000
11.000
Página 3 de 4
RUTA PROVINCIAL Nº 21TRAMO: CLODOMIRA - LA AURORA
Pavimento deteriorado.
Árboles en la zona de alcantarilla, a ambos lados de la ruta, dentro de la zona de caminos (20).
Alcantarilla transversal, con una numerosa cantidad de árboles (21).
Linea de baja tensión, lado izquierdo, fuera de zona 20 21de camino.
Intrusión de la vegetación sobre el lado derecho de la ruta (22).
No existen banquinas.
22
Acceso a la localidad de La Aurora (23).
Vivienda, fuera de la zona de camino (24).
Linea de baja tensión, lado izquierdo.
Pavimento en un estado regular. 24
Cruce a nivel con linea de ferrocarril, desactivado 23durante la década de los 90´ (25).
25
13.000
12.000 13.000
LA AURORA
Página 4 de 4
RUTA PROVINCIAL Nº 176TRAMO: LA AURORA - NUEVA ESPERANZA
Desde Hasta
Comienzo de la RP 176, cruce con vías del ferrocarril.
La línea del ferrocarril se encuentra en desuso.
Línea de baja tensión sector izquierdo.
Ingreson a La Aurora
Sin banquinas. No se observa vegetación en la zona de
camino.
Estado regular del pavimento.
Escuela Simbol Cañada, fuera de la zona de camino.
Estado de alcantarillas longitudinales.
+0,000
PROGRESIVADESCRIPCIÓN FOTOGRAFÍAS
Página 1 de 8
RUTA PROVINCIAL Nº 176TRAMO: LA AURORA - NUEVA ESPERANZA
Desde HastaPROGRESIVA
DESCRIPCIÓN FOTOGRAFÍAS
Refugio de pasajeros.
Omnibus de media distancia.
Zona de saladillos. Alcantarillas deterioradas por el
efecto de las sales.
Escorrentía en la zona de lagunas.
Lagunas temporales proximas a la zona de camino.
Edificación fuera de la zona de camino.
Ingreso a la Chejchila.43,000
Página 2 de 8
RUTA PROVINCIAL Nº 176TRAMO: LA AURORA - NUEVA ESPERANZA
Desde HastaPROGRESIVA
DESCRIPCIÓN FOTOGRAFÍAS
Ingreso a estancia,
Ingreso a paraje.
Ingreso a paraje.
Escuela cercana a la zona de camino.
Ingreso a escuela de La Verde.
Intrusión de la vegetación en camino de acceso a la ruta.
Intrusión de la vegetación en la vía.
Ingreso a paraje.
67,000
67,000
43,000
Página 3 de 8
RUTA PROVINCIAL Nº 176TRAMO: LA AURORA - NUEVA ESPERANZA
Desde HastaPROGRESIVA
DESCRIPCIÓN FOTOGRAFÍAS
Zona sin banquinas.
Importante intrusión de la vegetación.
Pavimento muy deteriorado.
Refigio de pasajeros.
Edificación en la localidad de Las Delicias.
Las Delicias
Refugio de pasajeros en las Delicias.
Zona de camino sin monte.
Página 4 de 8
RUTA PROVINCIAL Nº 176TRAMO: LA AURORA - NUEVA ESPERANZA
Desde HastaPROGRESIVA
DESCRIPCIÓN FOTOGRAFÍAS
Arco de ingreso a las Delicias.
Paraje La Cañada.
Escuelas alejadas de la traza.
Estado de la traza en época de lluvias.
Ingreso a San Ramon.112,000
97,000
97,000
Página 5 de 8
RUTA PROVINCIAL Nº 176TRAMO: LA AURORA - NUEVA ESPERANZA
Desde HastaPROGRESIVA
DESCRIPCIÓN FOTOGRAFÍAS
Refugio de pasajeros.
Importante Intrusión de la vegetación.
Habitante de la zona.
Refugio de pasajeros deteriorado.
Ingreso a escuela.
Tipo de vehículo utilizado en la zona.
Paraje Campo Grande
Estado de la traza.
112,000
Página 6 de 8
RUTA PROVINCIAL Nº 176TRAMO: LA AURORA - NUEVA ESPERANZA
Desde HastaPROGRESIVA
DESCRIPCIÓN FOTOGRAFÍAS
Vivienda fuera de la zona de camino.
Ingreso a Las Talas.
Tipo de vehículo utilizado en la zona.
Estado de la traza en época de lluvias.
Escuela fuera de la zona de camino.
Estado de la traza en época de lluvias.
Página 7 de 8