Estudio observacional urbano sobre uso de Cinturón de seguridad y · 2016. 10. 11. · Objetivos del estudio •Relevar variables que intervienen en la utilización del cinturón

2014 | Resultados

Estudio observacional

urbano sobre uso de

Cinturón de seguridad ySistema de Retención Infantil

Objetivos del estudio

• Relevar variables que intervienen en la utilización del cinturón

de seguridad y sistemas de retención infantil en automóviles y

camionetas y en la utilización de casco en motocicletas y

ciclomotores.

• Generar una línea de base para evaluar, a partir de esta

medición, avances y retrocesos en los niveles de usos de los

sistemas de protección.

• Generar hipótesis de abordaje para conductas específicas y

particulares registradas en cada Departamento con el fin de

elaborar propuestas de intervención de alta efectividad.

Cobertura geográfica

89 puntos de observación en 44 localidades de 25 departamentosNOMBRE

DEPARTAMENTO CIUDADES RELEVADAS POBLACIÓN

CIUDAD PRINCIPAL N PUNTOS DE OBSERVACION

AMAZONAS Bagua Grande 40.947 2ANCASH Huaraz 61.736 2

APURIMAC Abancay 56.046 2AREQUIPA Arequipa 57.597 2AYACUCHO Ayacucho y San Juan Bautista 108.700 3CAJAMARCA Cajamarca 228.691 3

CUSCO San Sebastián y Santiago 118.052 3HUANCAVELICA Huancavelica 39.557 2HUANUCO Huánuco y Pillcomarca 84.341 2ICA Ica 130.006 3

JUNIN Huancayo, El Tambo y Chilca 116.915 3LA LIBERTAD Trujillo y La Esperanza 315.410 3

LAMBAYEQUE Chiclayo 286.105 3LIMA 0

San Juan de Luringancho 1.025.930 5San Martín de Porres 659.612 3

ATE 573.948 3Comas 517.881 3

Villa El Salvador 436.289 3San Juan de Miraflores 393.493 3

Santiago de Surco 326.928 3San Isidro 56.570 2

Puente Piedra 305.537 3CALLAO Callao , Bella Vista y Carmen de la Legua 417.622 3

LORETO Iquitos 158.738 3

MADRE DE DIOS Tambopata 71.754 2MOQUEGUA Moquegua 54.693 2

PASCO Chaupimarca y Yanacancha 27.123 2

PIURA Piura y Castilla 288.489 3

PUNO Puno 137.256 3SAN MARTIN Tarapoto 72.325 2

TACNA Tacna 91.847 2

TUMBES Tumbes 107698 3

UCAYALI Calleria y Yarinacocha 149.391 3

Ficha técnica

Trabajo de campo: Del 27 al 30 de Marzo de 2014.

Diseño muestral: El universo o población objetivo fueron: (a) los ocupantes de

autos y camionetas (vehículos de menos de 3.500 kg.) y (b) los ocupantes de

motos y ciclomotores en localidades de más de 5.000 habitantes en el territorio

peruano. El tipo de muestreo correspondió a un relevamiento observacional,

probabilístico e intencionado, estratificado por ciudades según cantidad de

habitantes.

Tamaño de la muestra: Para el caso de Autos, Camionetas y Mototaxi se

observaron en total 38.341 vehículos

Técnica de relevamiento: Observación no participante. Se seleccionaron PO

representativos del tránsito urbano por Ciudad, considerados seguros y

confiables para la correcta observación.

Instrumento de recolección: Ficha de observación.

Diseño muestral 2014

Estudio 2014

FOCO DE REPRESENTATIVIDAD Muestra enfocada a obtener representación

urbana, cubriendo las ciudades principales de

cada departamento, locaciones que se

corresponden además con la concentración

demográfica más importante por jurisdicción.

ALCANCE GEOGRÁFICO Urbano: 89 Puntos de Observación en 44 ciudades

de 25 Departamentos.

ÚLTIMA UNIDAD DE MUESTREO Se trabajó a partir de bandas horarias separando la

observación autos/camionetas de la de

motos/ciclomotores, el vehículo observado se

seleccionó con un criterio aleatorio.

Observación en las calles y avenidas

A. Para cada ciclo de semáforo durante la jornada de observación

B. Calles sin semáforo

Según la banda horaria se seleccionaron cada 2 minutos el

primer auto/camioneta o motocicleta/ciclomotor.

Calles y avenidas con más de un carril

En calles y avenidas se seleccionaron los vehículos que

frenaron en la primera y segunda posición del carril

próximo izquierdo.

Calles y avenidas con un carril o doblemano

Según la banda horaria en las calles doble mano de un

solo carril, se observaron el primer y segundo

auto/camioneta o motocicleta/ciclomotor, también en el

lado izquierdo.

C. Zonas de accesos

Según la banda horaria seleccionaron cada 5 minutos

el primer auto/camioneta o motocicleta/ciclomotor.

Bandas horarias observacionales

Día 1 Día 2 Día 3 Día 4

Hora 1 11 a 12 Moto & ciclo Auto & Camio Moto & ciclo Auto & Camio

Hora 2 12 a 13 Auto & Camio Moto & ciclo Auto & Camio Moto & ciclo

Hora 3 DESCANSO

Hora 4 14 a 15 Moto & ciclo Auto & Camio Moto & ciclo Auto & Camio

Hora 5 15 a 16 Auto & Camio Moto & ciclo Auto & Camio Moto & ciclo

Planilla de observación automóviles y camionetas

Pasajero 1

Conductor o piloto

Observación al interior del vehículo

Pasajero 2

Copiloto

Pasajero 3

Detrás del conductor

Pasajero 4

Entre piloto y copiloto

Pasajero 5

Detrás del copiloto

Asie

nto

s t

rasero

s

Asie

nto

s d

ela

nte

ros

Copiloto “extra”

Pasajeros traseros “extra”

Pasajeros reglamentarios. Pasajeros irregulares.

Uso de Cinturón de Seguridad

y Sistema de Retención Infantil

Estructura de la muestra

51,3

21,9 26,8

Automóvil Camioneta Mototaxi

Tipo de vehículo (en porcentaje)

71,7

28,3

Menos de 10 años Más de 10 años

Antigüedad del vehículo

(en porcentaje)

Pasajeros por vehículo(en porcentaje)

Vehículos con carga extra

(en porcentaje)

6,2

93,8

Si No

37,7

33,3

15,4

8,7

4,7

Estructura de la muestra

5,1

94,9

Femenino

Masculino

Sexo conductor (en porcentaje)

79,4

20,6

Adulto Joven

Grupos de edad conductor (en porcentaje)

3,9 4,2 3,1 2,1 2,3

7,2 4,5 4,2

1,4 4,3

2,3 1,2

6,1

0,1 2,2

17,5

2,2 1,6 1,8 1,0 1,8

5,5 3,3

5,5 7,5

3,2

AM

AZ

ON

AS

AN

CA

SH

AP

UR

IM

AC

AR

EQ

UIP

A

AY

AC

UC

HO

CA

JA

MA

RC

A

CA

LL

AO

CU

ZC

O

HU

AN

CA

VE

LIC

A

HU

AN

UC

O

IC

A

JU

NIN

LA

LIB

ER

TA

D

LA

MB

AY

AQ

UE

LA

MB

AY

EQ

UE

LIM

A

ME

TR

OP

OL

IT

AN

A

LO

RE

TO

MA

DR

E D

E D

IO

S

MO

QU

EG

UA

PA

SC

O

PIU

RA

PU

NO

SA

N M

AR

TIN

TA

CN

A

TU

MB

ES

UC

AY

AL

I

Casos por Departamento (en porcentaje)

Condiciones de observación

Sensación térmica (en porcentaje)

3,25 0,04 0,92

21,94

73,32

0,52

Lluvia Neblina No contesta Nublado Soleado Viento

Clima (en porcentaje)

61,1

8,1 0,9

30,0

Cálido

Frío

S/D

Templado

43,3

1,6

55,0

0,1

Buena Mala Regular No contesta

Estado de la calzada (en porcentaje) Turno (en porcentaje)

Mañana61,56

Tarde38,40

No contesta

0,04

Uso de cinturón de seguridad según posición dentro del

vehículo (en porcentaje)

32,3

58,2

15,8

0,4

67,7

41,8

84,2

99,6

TOTAL Conductor Copiloto Asientos traseros

Si No

Uso de cinturón de seguridad copiloto según uso de

cinturón conductor (en porcentaje)

Si el conductor utiliza el cinturón, el uso de cinturón en el copiloto se incrementa más de 16 veces.

Uso de cinturón conductor

Si No

Uso de

cinturón

copiloto

Si 26 1,6

No 74 98,4

Uso de cinturón de seguridad conductor según sexo (en porcentaje)

58,2

73,4

57,5

41,8

26,6

42,5

TOTAL CONDUCTOR Conductor femenino Conductor masculino

Si No

Uso de cinturón de seguridad copiloto y asientos traserossegún sexo del conductor (en porcentaje)

0,4 0,7 0,3

99,6 99,3 99,7

TOTAL ASIENTOS TRASEROS

Conductor femenino Conductor masculino

Si No

15,8 23,0

15,4

84,277,0

84,6

TOTAL

COPILOTO

Conductor

femenino

Conductor

masculino

Si No

Los usos en copiloto y asientos traseros se incrementan en la medida que se trate de una mujer al volante.

Copiloto Asientos traseros

58,2 63,4

38,5

41,836,6

61,5

TOTAL CONDUCTOR Adulto Joven

Si No

Uso de cinturón de seguridad conductorsegún grupos de edad (en porcentaje)

Respecto a la edad del conductor, se observa que los jóvenes utilizan significativamente menos el cinturón de seguridad.

Uso de cinturón de seguridad copiloto y pasajero delante extra según grupos de edad (en porcentaje)

15,8

45,5

25,0 24,8 30,4

84,2

54,5

75,0 75,269,6

TOTAL Bebes Niños Joven Adulto

Si No

El número de niños y bebés en las plazas delanteras de los vehículos es llamativamente alto, en su mayoría sin cinturón.

SE RECOMIENDA QUE LOS NIÑOS VIAJEN ATRÁS CON CINTURON O SRI

** Se presume se trata bebes en brazos

Uso de cinturón de seguridad conductor por Departamento (en porcentaje)

58,2

8,7

66,6

93,6

80,1

44,4

35,8

93,4

73,7

96,8

36,5

51,0

97,0

71,1

88,2

73,3

15,4

37,8

85,1

71,0

41,7

61,1

11,5

72,6

48,1 47,1

41,8

91,3

33,4

6,4

19,9

55,6

64,2

6,6

26,3

3,2

63,5

49,0

3,0

28,9

11,8

26,7

84,6

62,2

14,9

29,0

58,3

38,9

88,5

27,4

51,952,9

Si No

Uso de cinturón de seguridad copiloto por Departamento (en

porcentaje)

15,8

3,9

21,6

3,0

20,4 16,2

7,5

31,5

14,7 12,0

1,7

15,9 13,0

26,5 28,5 30,9

3,5

21,0 17,2

3,9

12,1

1,7 2,7

31,0

5,7 7,6

84,2

96,1

78,4

97,0

79,683,8

92,5

68,5

85,3 88,0

98,4

84,1 87,0

73,5 71,5 69,1

96,5

79,082,8

96,1

87,9

98,3 97,3

69,0

94,392,4

Si No

Uso de cinturón de seguridad según antigüedad del vehículo(en porcentaje)

58,2

15,8

56,9

15,8

61,6

15,7

Conductor

Copiloto

TOTAL USO Menos de 10 años Más de 10 años

Uso de cinturón de seguridad conductor según tipo de

vehículo(en porcentaje)

58,2

79,5 76,5

2,5

41,8

20,5 23,5

97,5

TOTAL Automóvil Camioneta Mototaxi

Si No

Uso de cinturón de seguridad conductor según día de la

semana (en porcentaje)

58,2 58,7 57,8

41,8 41,3 42,2

TOTAL Semana Fin de semana

Si No

Uso de cinturón de seguridad conductor según turno(en porcentaje)

58,2 57,6 59,3

41,8 42,4 40,7

TOTAL Mañana Tarde

Si No

Uso de SRI según posición dentro del vehículo (en porcentaje)

0,2 0,1 0,3

99,8 99,9 99,7

TOTAL Copiloto Asientos traseros

Si No

ATENCIÓN: El uso en la posición de copiloto se trata de una situación irregular.

Los menores siempre deben viajar en los asientos traseros.

Uso de SRI según sexo del conductor (en porcentaje)

0,20 0,17 0,12

99,80 99,83 99,88

TOTAL SRI Conductor femenino Conductor masculino

Si No

Uso de SRI por Departamento (en porcentaje)

0,2 0,1 0,4 0,04 0,1 5,2

0,1 0,1 0,2 0,1 0,24

99,80 100 99,93 100 99,61 100 99,96 99,93 100

9599,87 99,88 99,77 100 100 99,94 100 100 100 100 100 100 99,76 100 100 100

Si No

0,2 0,16 0,03

99,80 99,84 99,97

TOTAL SRI Menos de 10 años Más de 10 años

Si No

Uso de SRI según antigüedad del vehículo (en porcentaje)

96,4

92,8

96,6

3,6

7,2

3,4

TOTAL USO DE CELULAR Conductor femenino Conductor masculino

No Si

Uso de Telefonía. Conductor (en porcentaje)

AMAZONAS

Uso de cinturón conductor según sexo del conductor (en

porcentaje)

8,7 12,2 8,6

91,3 87,8 91,4


Si No

AMAZONAS

Uso de cinturón conductor según edad del conductor (en

porcentaje)

8,7 9,6 6,0

91,3 90,4 94,0


Si No

AMAZONAS

Uso de cinturón de seguridad según posición en el vehículo(en porcentaje)

32,3

8,7 3,9

-

67,7

91,396,1

100,0

TOTAL VEHICULO/PAIS Conductor Pasajero 1 Resto de los pasajeros

Si No

AMAZONAS

96,4

97,4

3,6

2,6

Uso de celular nacional Uso de celular departamento

No Si


AMAZONAS

ANCASH


porcentaje)

66,6 72,7

66,9

33,427,3

33,1


Si No

ANCASH


porcentaje)

66,6 73,2

37,4

33,426,8

62,6


Si No

ANCASH


32,3

66,6

21,6

0,2

67,7

33,4

78,4

99,8


Si No

ANCASH

96,4

97,0

3,6

3,0


No Si


ANCASH

APURIMAC


porcentaje)

93,6

57,1

94,3

6,4

42,9

5,7


Si No

APURIMAC


porcentaje)

93,6 94,2

89,1

6,4 5,8

10,9


Si No

APURIMAC


32,3

93,6

3,0 0,1

67,7

6,4

97,0 99,9


Si No

ANCASH

96,4

99,5

3,6

0,5


No Si


ANCASH

AREQUIPA


porcentaje)

80,1 73,2

81,6

19,926,8

18,4


Si No

AREQUIPA


porcentaje)

80,1 82,2

53,8

19,9 17,8

46,2


Si No

AREQUIPA


32,3

80,1

20,4

1,4

67,7

19,9

79,6

98,6


Si No

AREQUIPA

96,4

94,2

3,6

5,8


No Si


AREQUIPA

AYACUCHO


porcentaje)

44,4

23,0

45,0

55,6

77,0

55,0


Si No

AYACUCHO


porcentaje)

44,4

58,5

35,9

55,6

41,5

64,1


Si No

AYACUCHO


32,3

44,4

16,2

0,2

67,7

55,6

83,8

99,8


Si No

AYACUCHO

96,4

97,2

3,6

2,8


No Si


AYACUCHO

CAJAMARCA


porcentaje)

35,8

77,1

33,9

64,2

22,9

66,1


Si No

CAJAMARCA


porcentaje)

35,8 42,7

13,3

64,257,3

86,7


Si No

CAJAMARCA


32,3 35,8

7,5 0,2

67,764,2

92,599,8


Si No

CAJAMARCA

96,4

98,0

3,6

2,0


No Si


CAJAMARCA

CALLAO


porcentaje)

93,4 94,6

89,7

6,65,4

10,3


Si No

CALLAO


porcentaje)

93,4 94,0

88,5

6,6 6,0

11,5


Si No

CALLAO


32,3

93,4

31,5

1,5

67,7

6,6

68,5

98,5


Si No

CALLAO

96,4

94,0

3,6

6,0


No Si


CALLAO

CUZCO


porcentaje)

73,7 81,6

73,2

26,318,4

26,8


Si No

CUZCO


porcentaje)

73,7 73,1 77,3

26,3 26,9 22,7


Si No

CUZCO


32,3

73,7

14,7

0,1

67,7

26,3

85,3

99,9


Si No

CUZCO

96,4

91,5

3,6

8,5


No Si


CUZCO

HUANCAVELICA


porcentaje)

96,8

100,0

97,0

3,2 3,0


Si No

HUANCAVELICA


porcentaje)

73,7 73,1 77,3

26,3 26,9 22,7


Si No

CUZCO


32,3

96,8

12,0

0,1

67,7

3,2

88,0

99,9


Si No

HUANCAVELICA

96,4

93,8

3,6

6,2


No Si


HUANCAVELICA

HUANUCO


porcentaje)

36,5

57,1

34,5

63,5

42,9

65,5


Si No

HUANUCO


porcentaje)

36,5 44,0

20,2

63,556,0

79,8


Si No

HUANUCO


32,3 36,5

1,7 0,1

67,763,5

98,3 99,9


Si No

HUANUCO

96,4

98,2

3,6

1,8


No Si


HUANUCO

ICA


porcentaje)

51,0

74,3

49,0

49,0

25,7

51,0


Si No

ICA


porcentaje)

51,0 52,2

29,7

49,0 47,8

70,3


Si No

ICA


32,3

51,0

15,9

0,4

67,7

49,0

84,1

99,6


Si No

ICA

96,496,9

3,63,1


No Si


ICA

JUNIN


porcentaje)

97,0

100,0

97,0

3,0 3,0


Si No

JUNIN


porcentaje)

97,0 96,8

97,8

3,0 3,2

2,2


Si No

JUNIN


32,3

97,0

13,0

0,2

67,7

3,0

87,0

99,8


Si No

JUNIN

96,495,5

3,64,5


No Si


JUNIN

LA LIBERTAD


porcentaje)

71,1 77,9

70,7

28,922,1

29,3


Si No

LA LIBERTAD


porcentaje)

71,1 71,4 70,0

28,9 28,6 30,0


Si No

LA LIBERTAD


32,3

71,1

26,5

0,2

67,7

28,9

73,5

99,8


Si No

LA LIBERTAD

96,496,9

3,63,1


No Si


LA LIBERTAD

LAMBAYEQUE


porcentaje)

88,2

92,1

88,0

11,8

7,9

12,0


Si No

LAMBAYEQUE


porcentaje)

88,2 86,5

92,2

11,813,5

7,8


Si No

LAMBAYEQUE


32,3

88,2

28,5

0,4

67,7

11,8

71,5

99,6


Si No

LAMBAYEQUE

96,4

89,3

3,6

10,7


No Si


LAMBAYEQUE

LIMA METROPOLITANA


porcentaje)

73,3 83,4

72,8

26,716,6

27,2


Si No

LIMA METROPOLITANA


porcentaje)

73,3 78,3

43,8

26,7 21,7

56,2


Si No

LIMA METROPOLITANA


32,3

73,3

30,9

0,6

67,7

26,7

69,1

99,4


Si No

LIMA METROPOLITANA

96,497,0

3,63,0


No Si


LIMA METROPOLITANA

LORETO


porcentaje)

15,4

33,0

14,2

84,6

67,0

85,8


Si No

LORETO


porcentaje)

15,4 17,5 10,4

84,6 82,589,6


Si No

LORETO


32,3

15,4

3,5 0,1

67,7

84,6

96,599,9


Si No

LORETO

96,4

91,7

3,6

8,3


No Si


LORETO

MADRE DE DIOS


porcentaje)

37,8

82,0

35,9

62,2

18,0

64,1


Si No

MADRE DE DIOS


porcentaje)

37,8 37,8 33,0

62,2 62,2 67,0


Si No

MADRE DE DIOS


32,3 37,8

21,0

0,3

67,762,2

79,0

99,7


Si No

MADRE DE DIOS

96,4

99,2

3,6

0,8


No Si


MADRE DE DIOS

MOQUEGUA


porcentaje)

85,1 80,0

85,5

14,920,0

14,5


Si No

MOQUEGUA


porcentaje)

85,1

100,0

89,0

14,9

11,0


Si No

MOQUEGUA


32,3

85,1

17,2

0,1

67,7

14,9

82,8

99,9


Si No

MOQUEGUA

96,4 96,1

3,6 3,9


No Si


MOQUEGUA

PASCO


porcentaje)

71,0

100,0

71,5

29,0 28,5


Si No

PASCO


porcentaje)

71,0

85,7 78,5

29,0

14,321,5


Si No

PASCO


32,3

71,0

3,9 1,1

67,7

29,0

96,1 98,9


Si No

PASCO

96,4

93,7

3,6

6,4


No Si


PASCO

PIURA


porcentaje)

41,7 41,1 41,6

58,3 58,9 58,4


Si No

PIURA


porcentaje)

41,7 40,0 45,0

58,3 60,0 55,0


Si No

PIURA


32,3

41,7

12,1

0,9

67,7

58,3

87,9

99,1


Si No

PIURA

96,4

99,4

3,6

0,6


No Si


PIURA

PUNO


porcentaje)

61,1

79,4

61,8

38,9

20,6

38,2


Si No

PUNO


porcentaje)

61,1 70,7

32,8

38,929,3

67,2


Si No

PUNO


32,3

61,1

1,7 -

67,7

38,9

98,3 100,0


Si No

PUNO

96,4 96,2

3,6 3,8


No Si


PUNO

SAN MARTIN


porcentaje)

11,5

35,1

10,8

88,5

64,9

89,2


Si No

SAN MARTIN


porcentaje)

11,5 13,9 3,5

88,5 86,196,5


Si No

SAN MARTIN


32,3

11,5 2,7 0,2

67,7

88,597,3 99,8


Si No

SAN MARTIN

96,4

98,3

3,6

1,7


No Si


SAN MARTIN

TACNA


porcentaje)

72,6

92,3

70,3

27,4

7,7

29,7


Si No

TACNA


porcentaje)

72,6 72,8

54,1

27,4 27,2

45,9


Si No

TACNA


32,3

72,6

31,0

0,4

67,7

27,4

69,0

99,6


Si No

TACNA

96,4

98,1

3,6

1,9


No Si


TACNA

TUMBES


porcentaje)

48,1

79,3

47,7

51,9

20,7

52,3


Si No

TUMBES


porcentaje)

48,1 58,4

30,8

51,941,6

69,2


Si No

TUMBES


32,3

48,1

5,7 0,3

67,7

51,9

94,399,7


Si No

TUMBES

96,495,2

3,64,8


No Si


TUMBES

UCAYALI


porcentaje)

47,1

62,6

45,9

52,9

37,4

54,1


Si No

UCAYALI


porcentaje)

47,1 47,8

32,7

52,9 52,2

67,3


Si No

UCAYALI


32,3

47,1

7,6

67,7

52,9

92,4100,0


Si No

UCAYALI

96,4 96,7

3,6 3,3


No Si


UCAYALI

Documents

Estudio observacional urbano sobre uso de Cinturón de seguridad y · 2016. 10. 11. · Objetivos del estudio •Relevar variables que intervienen en la utilización del cinturón