Europe GP 1993

1

Этап третий, Европа. 09-11 апреля 1993-го года.

Fisico’s racing research journal

Сенна Vs Шумахер 1992/1993.

2Fisico’s racing research journal


ДОЖДЬ– воистину стихия Айртона Сенны. Бесстрашный

бразилец умел точно рассчитать дозу риска, ине боялся действтовать нестандартно. Именно

эти его качества превратили гонку в Донингтоне водну из самых впечатляющих демонстраций силы

за всю историю Ф-1.


«Двойной удар».Сенна Vs Шумахер 1992/1993.

Формула-1 прибыла в Донингтон почти что случайно - этот этап должен был состояться в Японии, на построенной годом ранее трассе в Аиде, од-

нако неожиданное (впрочем, можно ли назвать это явление неожиданным для Японии?) землетрясение нарушило планы организаторов и Берни– трасса была повреждена, и пришлось в срочном порядке перебираться в Донингтон, не принимавший у себя гонки "Гран-При" с незапамятныхвремен - еще с 30-х годов.Трудно было ожидать от Англии другой погоды, чем дождь (да еще и в апреле). Вся пятница прошла под аккомпанемент льющихся с небес пото-ков воды - сначала тренировка, а затем и квалификация. В этих условиях Сенна был впереди всех - как и в свои лучшие времена, он был простовне конкуренции, привезя своему главному сопернику - Просту - около полусекунды в первой квалификации. Под конец сессии, правда, машинаСенны остановилась на обочине из-за проблем с гидравликой, но они не испортили настроение бразильцу - он надеялся и на дождевую субботу, игонку. Шумахер в первый день вылетел с трассы на своей боевой машине, затем воспользовался болидом Патрезе, но показал лишь седьмой резу-льтат, так как трасса во второй половине сессии намокла еще сильнее.Но в субботу над Донингтоном уже светило солнышко, и вторая квалификация прошла в абсолютно нормальных условиях. И баланс сил тут же из-менился - Сенна откатился назад, не только за спину двух Williams, но и даже проиграл Шумахеру. Немец был очень доволен этим, нахваливая свойновый В193В, привезенный командой в Донингтон, не упустив, правда, возможности подчеркнуть, что в медленных поворотах машина все еще неидеальна. Сенна надеялся на дождь, выражая опасение, что в обычную погоду обгоны на этой трассе будут весьма затруднены из-за отсутствия хотьсколь-либо длинной прямой.

4



Шумахер провел свой самый бледный уик-энд в году – Айртон же не блистална сухой трассе, но преображался в дождь.

5



Молитвы Сенны были услышаны, и в воскресенье шел дождь. Но старт Айртон принял неудачно, пропустив впе-ред один из Sauber, после чего выдал один из самых красивых первых кругов за всю историю Ф-1 - сначала позадиостался Шумахер, затем Вендлингер, потом Хилл, и, наконец-то, Прост. И все это - на одном коротеньком круге! Не теряя времени, Айртон тут же начал отъезжать от соперников - худо-бедно поспевать за ним старались лишьгонщики Williams, Шумахер же беспомощно застрял за Баррикелло и Алези.

Примерно через полчаса после начала гонки дождь усилился, и на трассе начался настоящий бардак - кто-то вовремя поехал менять резину, кто-тоневовремя, потеряв на этом время, кто-то сменил резину, но все равно вылетел и застрял в гравии - среди вылетевших, к сожалению, оказался и Ми-хаэль, заблокировавший задние колеса на торможении и посему оказавшийся в ловушке. Царившая на трассе нестабильность затронула почти всех пилотов - регулярно кто-то заезжал в боксы, для смены резины, возвращался на трассу, за-тем снова заезжал на переобувку. Пилоты Williams в общей сложности сделали это 13 раз, а единственным, кто обошелся лишь одной сменой резины(когда дождь усилился в районе 20-го круга) стал Джонни Херберт - англичанин извлек из своих правильных действий дивиденды, финишировавчетвертым. Выдающейся тактической мудрости Сенна не проявил, остановившись в боксах аж четыре раза, но он компенсировал это скоростью и своим напо-ром на мокрой трассе. Характерно, что даже свой лучший круг в гонке бразилец поставил... во время одного из своих заездов на пит-лейн. Механи-ки McLaren не были готовы к визиту бразильца, и тот проехал по пит-лейн не останавливаясь, на 57-м круге. В МсLaren могли себе позволить такуюроскошь - к тому моменту Сенна опережал идущего вторым Баррикелло более чем на круг! Особенность пит-лейн (то, что заезд в боксы явно корочепоследнего поворота с выходом на стартовую прямую, очевидно, если взглянуть на схему трассы) позволила при этом поставить лучшее время накруге - случай, уникальный в Ф-1.



"Такой разный Сенна..."

В Донингтоне Айртон имел подавляющее преимущество над всеми сопер-никами - в какие-то моменты гонки в одном круге с Сенной не оставалосьни одного пилота! На коротком кольце это означало постоянные обгоныотстающих. Айртон, как и любой амбициозный пилот, вообще не очень-то толерантно относился к тем круговым, которые ему мешали. Но срав-ните его реакцию на два очень похожих эпизода - в первом объектом егогнева стал Джонни Херберт, недостаточно быстро, по мнению бразильца,

уступивший ему дорогу (телекадры не позволяют согласиться с этим, впрочем, из кокпита виднее, наверное...), во втором "возмутителем спо-койствия" стал Баррикелло, нерасторопно подвинувшийся в сторону иедва не выдавивший Сенну с трассы. Рубенс лишь в последний момент

заметил соотечественника, и отвернул, вынудив того обгонять по мокройчасти трассы. Даже трудно представить, как должен был разгневаться Сен-на (историю с Ирвайном помните?), однако вместо этого Айртон миролю-биво поднял руку в знак благодарности - спасибо, мол, Руби! Ну как оби-

дишь "своего" человека!?

7



Сенна стартовал не лучшим образом, и Шумахер даже вышел вперед; Но затем Айртон отыгрался, по внешнему радиусу блестяще атаковалВендлингера, прошел и оба Williams – и соперники увидели его только на подиуме.



Статистика пилотов по уик-энду:


График истории гонки:



Комментарии Гран-При:


«У меня просто нет слов, я на небесах от счастья! Я не мог и мечтать о двух победах под-ряд, выигранных таким образом, и хочу сказать, что это был успех всей команды. На ста-рте я сразу решил "взять быка за рога", пока в Williams не нащупают свой темп и не уедут

вперед. У них преимущество над нами, поэтому иначе действовать не получается. В гонкепроизошло так много событий, что мне даже трудно вспомнить все сейчас. На пит-стопечто-то пошло не так с задним правым колесом, но ребята работают под большим давле-нием, это высшая лига автоспорта, и такое бывает.».

«Я очень разочарован этим уик-эндом, и думаю, вся команда испытывает такие чувства. Чтоя могу сказать сейчас, так это "извините, я постараюсь исправиться в следующий раз". Моягонка быстро закончилась, я переключался вниз на третью передачу, колеса заблокировало ия вылетел. Я ехал на слике в дождевых условиях, и старался ехать максимально быстро. Я по-терял машину - больше тут нечего сказать.».

11



Documents

Europe GP 1993