Carlo GP 1993

1

Этап шестой, Монако. 20-23 мая 1993-го года.

Fisico’s racing research journal

Сенна Vs Шумахер 1992/1993.

2



«Дольче вита»бьет ключом в Монако – деньги, яхты,женщины, казино... Но раз в год она

замирает и становится лишь блеклымфоном для арены, на котором лучшие

пилоты мира на лучших машинахв мире выявляют

САМОГО ЛУЧШЕГО.

3



МАШИНА,останавливающаяся в туннеле – не редкостьв Монте-Карло. Но обычно это случается по

вине пилота – туннель, наверное, самоековарное место этой легендарной трассы.

Однако в этот раз никакой вины Михаэля небыло ни в этой проблеме на одной из трениро-

вок, ни в сходе в воскресенье – свою работуон проделал идеально. А победы еще придут.

«Вечный рекорд» княжества...

В Монако Benetton привез порядком обновленную машину - на ней наконец-то появилась активная подвеска и - самое главное в условиях

улочек княжества - антипробуксовочная система. Поэтому логично было бы ожидать от команды Флавио Бриаторе усиления своих позиций. И это действительно случилось - уже после первой же квалификации Шумахер излучал большой оптимизм относительно оставшейся частиуик-энда, признав, правда, что ему сильно повезло закончить эту сессию. Оказывается, мотор на его машине заглох еще во время первогоже круга немца, на спуске к Мирабо. Михаэль выжал сцепление, катясь вниз, и ему повезло - спустя несколько десятков метров мотор ожил,впрочем, до конца квалификации он еще не раз доставлял беспокойство пилоту Benetton, кроме того, он несколько раз задевал барьеры –но это можно объяснить тем, что трасса была мокрой, так как в четверг над Монте-Карло весь день шел дождь. В итоге Михаэль показал тре-тье время дня, опередив Сенну на 1,3 секунды.Такое отставание Айртона объясняется жесткой аварией, в которую он угодил в первой же тренировке в Сен-Девот. Механики успели ее вос-становить, однако явно неидеально, и в квалификации она вела себя весьма посредственно, кроме того, нарекания трехкратного чемпиона мира вызывали дождевые покрышки - они слишком неохотно набирали хоть сколь-нибудь сносную температуру, а следовательно, и сцеп-ление колес с дорогой оставалось очень низким. В общем, пятое место Сенны в первый день еще выглядело очень приличным результатом.



5



В субботу погода изменилась - яркое средиземноморскоесолнце не оставило и следа от хмурости четверга. Вместес ним паддок освещала и улыбка на лице "солнечного ма-льчика" - Benetton вел себя безупречно, никаких проблемс педалью газа (именно они, как выяснилось, стали при-чиной заглохшего в четверг двигателя), все складывало-сь идеально, за исключением небольшой проблемы страффиком, когда одна из Minardi помешала Михаэлюна его потенциально самом лучшем круге. Конечно, доПроста все равно не хватило две трети секунды, но и вто-рое стартовое место вырисовывало отличные перспекти-вы для немца.А вот Сенна, хоть и квалифицировался третьим, сноваумудрился попасть в аварию в квалификации - на выхо-де из туннеля он потерял машину и ее развернуло (оче-нь похоже на аварию Вендлингера в 1994-м, кстати). Не-которым оправданием ему могла служить лишь побали-вавшая еще с четверга рука - по признанию Айртона, вмомент отдач от руля или наездов на поребрик боль да-вала о себе знать. В целом, показав третий результат, Сенна должен был быть счастлив - Хилл провалился, Патрезе, несмотря на прогресс Benetton, снова уступилШумахеру почти секунду, поэтому на стартовой решеткеАйртон оказался в очень выгодной позиции.

6



На старте Шумахер и Сенна сохранили свои позиции, но через несколько кругов оба подвинулись на одно место выше - Прост, стартовавший с поула, допустил фальстарт и получил приглашение на "стоп-энд-гоу", на которое отправился на 12-м круге. Шу-махер вышел в лидеры, причем лидерство его можно было назвать "безусловным" - к 15-му кругу он уже опережал Сенну болеечем на 12 секунд, еще через пять кругов отрыв вырос уже до 19-ти секунд. Четыре раза за это время Михаэль улучшал лучшийкруг гонки, причем три раза еще тогда, когда в лидерах был Прост. Затем отрыв от Сенны несколько упал (15 секунд на 30-м кру-ге), но это объясняется тем, что Шумахер угодил в гущу круговых, которую, естественно, Сенне предстояло проходить чуть поз-же. И в этот момент пилота Benetton неожиданно подвела машина - упало давление в гидравлической системе, и переключатьпередачи стало невозможно. Все, что оставалось – припарковаться у барьера и покинуть гонку. Михаэль потерял стопроцентнуюпобеду - его главный конкурент, Прост, наглухо застрял в траффике после своего штрафа и к моменту своего схода Шумахер опе-режал его более чем на круг.Для Сенны дальнейшая гонка стала легкой прогулкой - оба пилота, стартовавших перед ним, устра-нились по разным причинам, и довести гонку до победы для него не составило никакого труда. Даже заменив покрышки, Айртонне уступил лидирующей позиции Хиллу, и спокойно довел оставшуюся часть гонки до победы - своей шестой победы в Монако.



7



Для Сенны уик-энд плохо начался, а вот для Шумахера – плохо закончился.Разница, как говорится, «на табло».

8

Финиш, который называется «грустный»; появление нового В193 иэлектронных примочек благотворно сказалось на результатах Патрезе,

но всерьез тягаться с Михаэлем ему по-прежнему было не по силам.



9Fisico’s racing research journal


Статистика пилотов по уик-энду:


График истории гонки:



Комментарии Гран-При:


«У меня просто нет слов. Это ведь не просто шестая победа, это результат, которого я до-бился в разные времена, на разных машинах, в разных условиях. Тут я впервые поднялся на по-диум, вместе с Тоулмэн, в очень плохих погодных условиях. Монте-Карло особенное для меняместо, где удача всегда улыбалась и продолжает мне улыбаться. После аварии в четверг я ду-мал, что уик-энд потерян, ведь после этого трудно заставить себя ехать на все сто, рискуя, абез этого в Монако результата не добиться. После этого я попал в аварию и в субботу, и вече-ром мне пришлось серьезно подумать над происходящим. Я не надеялся захватить лидерство впервом повороте, план был другим - прессинговать соперников и надеяться на их ошибки. Какя понял, первую из них совершил Ален - фапьстарт. Что же случилось с Михаэлем, я не знаю. Онбыл быстр, но в начале гонки я не сильно атаковал, понимая, что шины нужно беречь. Мне прос-то надо было держать неплохой темп. После нескольких кругов мое отставание стабилизиро-валось, и это было важно - мне надо было удерживаться неподалеку, и ждать его пит-стопа, я был уверен, что на Benetton резина истрепется быстрее. Все получилось, я добился своего, и счастлив».

«Безусловно, это был очень перспективный уик-энд. С одной стороны, мы можем быть счастли-вы, хотя и не закончили гонку. Во время этого Гран-При мы показали, что можем бороться сWilliams и быть впереди McLaren. Это отражает возросший уровень нашей конкурентоспособ-ности. Мы знаем, что и в следующих гонках будем сильны. Я не говорю о том, что мы будем вы-игрывать гонки, но мы должны оставаться впереди McLaren. Я сошел из-за поломки в нашей но-вой гидравлической системе - давление масла упало, что означало, что я не мог более переключа-ть передачи. Машина остановилась и окуталась дымом. Разочаровывающий итог».

12



Documents

Carlo GP 1993