fallas20en20sellos

7/30/2019 fallas20en20sellos

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FALLA EN SELLOS MECNICOSFALLA EN SELLOS MECNICOS

Fallas Generales: Por Diseo


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Fallas Generales: Por Operacin


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Fallas Generales: Por Mantenimiento


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EJE DE SUCCION

PISO YBASE

DETERIORADOS

Fallas Generales: Por Mantenimiento

SIN PERNO


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LA MAYORA DE BOMBAS SE LLEVAN AL TALLER A

REPARAR Algo esta mal con los rodamientos

Por ruido

Se tiene mucho escape en el sello

Por que est muy caliente

Continua...



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LA MAYORA DE BOMBAS SE LLEVAN AL TALLERA REPARAR

Hay 3 razones por las cuales los rodamientosfallan prematuramente

Sobrecalentamiento: Sobre lubricacin es la

causa ms comn de sobrecalentamiento.

Contaminacin del aceite: Agua o humedad es elmayor problema.

La bomba por fuera del PME

Continua...



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CUANDO FALL EL S.M.

Excesivo escape

Reduccin de la presin en el

sistema

Prdida del lquido barrera


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CUANDO FALL EL S.M. Excesivo escape



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Prdida del lquido barrera



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El sello fugar cuando:El sello fugar cuando:

El sello se desgastaEl sello se desgasta

El sello Falla!El sello Falla!

HAY DIFERENCIA!HAY DIFERENCIA!

Cul prefiere Usted?Cul prefiere Usted?


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ElEl 85%85% de losde lossellos Fallansellos Fallanantes deantes decumplir su vidacumplir su vida

tiltil


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Falla del sello

El Fabricante del sello, de acuerdo a informacin del usuario,

debe seleccionar:Diseo

Materiales

Controles ambientales


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Responsabilidad del Fabricante.

En la fabrica del sello se debe Asegurar de que los componentes sean

correctos:

1.Asegurar el ensamble correcto


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2. Asegurar el control de calidad detodos los componentes



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3. Comprobar funcionamiento delsello


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MEDICIN DE LA PLANITUD- INTERFEROMETROMEDICIN DE LA PLANITUD- INTERFEROMETRO


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4. Asegurar un correcto empacado para su envo


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Responsabilidad del Almacenista

El Almacenista debe:

Verificar los papeles con la informacin de la caja del sello

Verificar la condicin del sello y su caja antes de recibirlo

Proveerle proteccin durante su almacenaje

Respetar el ambiente y limpieza del almacn

En el momento de abrirlo, asegurarse de no tocar caras,

extraviar piezas o realizar un mal ensamble.

Entregar el sello adecuado , por ejemplo 25mm x 1


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Este formato Se encuentra en La pgina Web de Sealco( wwww.cisealco.com), y dentro de las cajas de los sellosMecnicos


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Tambin, puede observar en youtube el video deverificaciones de alineacin SEALCO en el siguiente enlace:

http://www.youtube.com/watch?v=nNH4xgR2Iaw

FALLA EN LOS SELLOS MECANICOSFALLA EN LOS SELLOS MECANICOS
http://www.youtube.com/watch?v=nNH4xgR2Iawhttp://www.youtube.com/watch?v=nNH4xgR2Iaw


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Ya se ha instalado el sello MecnicoYa se ha instalado el sello MecnicoYa se ha instalado control AmbientalYa se ha instalado control Ambiental

Aqu termina el trabajo del mecnico, ahora, esAqu termina el trabajo del mecnico, ahora, esresponsabilidad de operaciones !responsabilidad de operaciones !




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Al encender el switcheAl encender el switchedel motor, la vida ptimadel motor, la vida ptima

del sello es influenciadadel sello es influenciadapor operaciones.por operaciones.

El Automvil saleEl Automvil saleperfecto de fbrica , superfecto de fbrica , su

vida til depende de vida til depende de lalaPata del choferPata del chofer..

Si usted manejaSi usted manejajugando a los jugando a los carroscarroschoconeschocones, no es culpa, no es culpadel mecnico si no puededel mecnico si no puedemantener el automvilmantener el automvilen buen estado.en buen estado.



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Si el sello Falla en elSi el sello Falla en el instanteinstante del arranquedel arranque

Unos minutos despusUnos minutos despus

EntoncesEntonces

Se debe investigar qu pas antes del arranque;Se debe investigar qu pas antes del arranque;fallas posibles en :fallas posibles en : Fabricacin (fabricante Calificado?)Fabricacin (fabricante Calificado?) El Manejo en el almacn o taller mecnicoEl Manejo en el almacn o taller mecnico La instalacinLa instalacin



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Si el sello Falla despus de 2 -3 semanasSi el sello Falla despus de 2 -3 semanas2 meses2 meses7 meses7 meses

EntoncesEntonces

Se debe estudiar :Se debe estudiar :Operacin de la bombaOperacin de la bombaDiseo del sistema de bombeoDiseo del sistema de bombeo



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No es lgico que culpen al mecnico o Fabricante del selloNo es lgico que culpen al mecnico o Fabricante del sellosi ste Falla despus desi ste Falla despus de 5 o 6 meses de trabajo.5 o 6 meses de trabajo.

Resulta obvio que sea falla en la operacin de la bomba Resulta obvio que sea falla en la operacin de la bomba en diseo del sistemaen diseo del sistema




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1. Seleccin incorrecta del diseo del sello.

2. Seleccin incorrecta de los materiales.

3. Ensamble incorrecto del sello.

4. Mal manejo de las partes del sello.

5. Inadecuado inicio de la bomba.

CAUSAS DE LA FALLA PREMATURA DE

LOS SELLOS MECANICOS



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LOS SELLOS MECANICOS FALLAN

POR 2 RAZONESLas caras lapeadas se abren permitiendo

escape y la entrada de slidos entre ellas.

Un componente del sello se ha daadopor:

CorrosinDao fsico por alta temperatura,alta presin, rozamiento, etc.


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?

1.Los tornillos Prisioneros se Aflojan2. el elastmero dinmico se fija (amarra) al eje3.El eje o camisa (bocina) tiene dimetro mayor4.El acabado del eje es rugoso5.La caja del Oring est fuera de tolerancia6.El Oring se ha hinchado7.Hay mucho movimiento axial del eje

8.Errores de instalacin9.Velocidades altas de eje10.Las caras no estaban planas11.Los productos cambian de estado y restringen el movimiento12.El asiento estacionario no est perpendicular al eje13.Deflexin del eje (movimiento del eje).14.Slidos amarran (atascan) los resortes.15.Slidos fuera del sello pueden restringir el movimiento16.Lneas de recirculacin de la descarga (plan 11) mal dirigidas....17.La parte mvil del sello se atranca en una parte erosionada18.Vibracin19.Calor excesivo


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1.Los tornillos Prisioneros se Aflojan

Se montan sobre un eje o camisaEndurecida y se aflojan, haciendoque el sello pierda la carga axial

Tipo copa (cup point) Tipo perro (dog point)


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1.Los tornillos Prisioneros se Aflojan1. el elastmero primario se fija (amarra) al eje2.El eje o camisa (bocina) tiene dimetro mayor3.El acabado del eje es rugoso4.La caja del Oring est fuera de tolerancia5.El Oring se ha hinchado6.Hay mucho movimiento axial del eje



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2.El elastmero dinmico se pega (amarra) al eje

Sellos secundarios tipo cua, V, U, son susceptibles a fuerzasAltas de los resortes

Empaque en V


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1.Los tornillos Prisioneros se Aflojan2.El elastmero primario se fija (amarra) al eje1.El eje o camisa (bocina) tiene dimetro mayor2.El acabado del eje es rugoso3.La caja del Oring est fuera de tolerancia4.El Oring se ha hinchado5.Hay mucho movimiento axial del eje



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3. El eje o camisa (bocina) tiene dimetro mayor

Las medidas deben ser:Las medidas deben ser: Mximo ovalamientoMximo ovalamiento+0.000 - 0.002+0.000 - 0.002 permitidopermitido(+ 0.00 mm - 0.05 mm)(+ 0.00 mm - 0.05 mm) Oring Esttico:Oring Esttico:

+/- 0.001+/- 0.001

Oring Dinmico:Oring Dinmico:+/- 0.001+/- 0.001

Cua de Tefln:Cua de Tefln:

+/- 0.001+/- 0.001Cua de Caucho:Cua de Caucho:+/- 0.002+/- 0.002


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4.El acabado del eje es rugosoY frena el movimiento del elastmero

32 rms para Orings16 rms para Tefln40 rms para fuelle de caucho


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5.La caja del Oring est fuera de toleranciaEsto causa mucha interferencia evitando el movimiento libre


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6. El Oring se ha hinchadoDebido a que sufri ataque qumico por el producto bombeado, limpiadores del

sistema , oLubricante inadecuado.

Oring hinchadoPor Ataquequmico

OringNuevo


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7.Hay mucho movimiento axial del eje

Crecimiento trmico del eje0.001 por cada 100F para eje de 1.0

Recuerde:

Cojinetes tipo bushing permiten mucho movimiento axial


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?8.Errores de instalacinLa camisa (bocina) se movicuando se ajusto el impulsor


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?8.Errores de instalacin

El mecnico no entendi elPlano (plano de montaje)


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8.Errores de instalacin

El mecnico necesita gafas hay poca luzEl mecnico utiliza las marcas viejas que eran errneas


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L.O = 1 3/8LONGITUD DEOPERACIN = 1 3/8

SELLODE 1

CODIGO DE TRAZABILIDAD


8.Errores de instalacinNo haba plano disponible

EN EL SELLOEN INTERNET

EN EL CATLOGO


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No se tuvo en cuenta la dilatacin del ejeEn sellos internos disminuye carga en lascaras

En sellos externosaumenta carga en caras

lo mejor es usarsellos cartucho

Un eje de 1 crece 0.001 por cada 100FUn eje de 25mm crece 0.025mm por cada 40 C


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El impulsor semiabierto se ajusta errneamente creando sobrecompresin en lascaras

impulsor


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8.Errores de instalacin1.Velocidades altas de eje2.Las caras no estaban planas3.Los productos cambian de estado y restringen el movimiento4.El asiento estacionario no est perpendicular al eje5.Deflexin del eje (movimiento del eje).6.Slidos amarran (atascan) los resortes.

7.Slidos fuera del sello pueden restringir el movimiento8.Lneas de recirculacin de la descarga (plan 11) mal dirigidas....9.La parte mvil del sello se atranca en una parte erosionada10.Vibracin11.Calor excesivo


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9. Velocidades altas de eje

Generan fuerzas que abrenlas caras.

5000 fpm (25mt/seg) esel lmite para usar sellos

estacionarios


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10. Las caras no estaban planas

Las caras nunca estuvieron planas


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Las caras nunca estuvieronplanas


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La cara lapeada se instala al revs


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?10. Las caras no estaban planasPresiones altas distorsionan las caras lapeadas

Deformacin por presin

Puede ser momentnea

Cara Rotatoria

Asiento

estacionario


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?10. Las caras no estaban planasTemperaturas altas pueden distorsionar las caras

Cara RotatoriaAsientoestacionario

Dilatacin


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11. Los productos cambian de estado y restringen el movimiento del sello.

El producto se puede cristalizar (azcar), solidificar (goma), viscoso(melaza)Por temperatura o agitacin el producto se vuelve viscoso y afecta el movimiento


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11. Los productos cambian de estado y restringen el movimiento del sello.

Un cambio en temperatura puede formar una pelcula sobre el sello:Pintura, aguas duras ect.

DepsitosDepsitosimpidenimpiden

Movimiento delMovimiento delOring.Oring.

Cul es laCul es laSolucin?Solucin?Quench o selloQuench o sellodobledoble


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?11. Los productos cambian de estado y restringen el movimiento del sello.Aumento en temperatura o decrecimiento en presin hacen que el fluido seevapore y abra las caras


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12. El asiento estacionario no est perpendicular al eje

Los resortes se movern dos veces (adelante y atrs) por revolucin paracompensar

Desalineamiento del ejeDesalineamiento del eje de la estacionaria de la estacionaria

Cara alineadaCara alineada

CaraCaradesalineadadesalineada

CaraCaradesalineadadesalineada


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?12. El asiento estacionario no est perpendicular al ejeLa cara de la bomba no est perpendicular al eje, a menudo en fundiciones con

mal acabado.


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?12. El asiento estacionario no est perpendicular al ejeEl ajuste de los pernos y del empaque no es uniforme


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?12. El asiento estacionario no est perpendicular al ejeEsfuerzos por tubera deforma la carcaza de la bomba

Distorsionan cara de la bomba

Se puede perder perpendicularidad

Contactos entre anillos se desgastanSe genera Calor


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?12. El asiento estacionario no est perpendicular al ejeDilatacin trmica por temperaturas altas o mala lubricacin

Dilatacin Trmicade la cara

Estacionaria

Genera distorsin de caras ofracturas


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?12. El asiento estacionario no est perpendicular al ejeDilatacin trmica por temperaturas altas o mala lubricacin

Cara Rotatoria

Asiento

estacionario

Dilatacin

Esfuerzos Trmicos o por montaje


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?12. El asiento estacionario no est perpendicular al ejeDesgaste o mal ajuste de los rodamientos

Ajustes de montaje

Instalacin adecuada

Esfuerzos Trmicos o por montaje


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?12. El asiento estacionario no est perpendicular al ejeDesalineamiento del acople


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Mala alineacin bomba motor Implica

Operacin con ruidosVibracin y cargas excesivas sobre rodamientosDesgaste y eventual falla del acopleFalla prematura de rodamientos del motor

Mayor consumo de energaAumento de temperatura y falla del lubricanteRozamiento de algunas Partes

Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?12. El asiento estacionario no est perpendicular al ejeDes alineamiento del acople


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?12. El asiento estacionario no est perpendicular al ejeDes alineamiento del acople


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?12. El asiento estacionario no est perpendicular al ejeLa estacionaria no se asent bien (mugre , mal maquinada)

REVISARPARALELISMO

REVISARPARALELISMO


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?12. El asiento estacionario no est perpendicular al ejeUn tanque reservorio esta pegado y colgando de la brida


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?12. El asiento estacionario no est perpendicular al ejePlato trasero mal asentado

Plato trasero


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2.El elastmero primario se fija (amarra) al eje3.El eje o camisa (bocina) tiene dimetro mayor4.El acabado del eje es rugoso5.La caja del Oring est fuera de tolerancia6.El Oring se ha hinchado7.Hay mucho movimiento axial del eje

8.Errores de instalacin9.Velocidades altas de eje10.Las caras no estaban planas11.Los productos cambian de estado y restringen el movimiento12.El asiento estacionario no est perpendicular al eje1.Deflexin del eje (movimiento del eje).2.Slidos fuera del sello pueden restringir el movimiento

3.Lneas de recirculacin de la descarga (plan 11) mal dirigidas....4.La parte mvil del sello se atranca en una parte erosionada5.Vibracin6.Calor excesivo

b l d l ll


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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?13. Deflexin del eje (movimiento del eje).CAUSAS DE DEFLEXION RADIAL

Operando fuera del BEP

P b l d l ll i


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El impulsor est fuera de balanceDesgaste, corrosin o cavitacin han daado el impulsor.Producto se ha pegado a las aletas o tapado las perforaciones de balanceoEl impulsor se ha recortado , no se rebalanceEl impulsor nunca fue balanceado

P b l d l ll i


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El eje est torcido.Puede ocurrir en la remocin de la camisa .

Almacenaje impropio entre puntas.Calentar el eje para remover la camisa es otra posible causa.

Por qu se abren las caras de los sellos mecnicos


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Esfuerzos por tuberas (mecnico o trmico)



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o qu se ab e as ca as de os se os ec cosPrematuramente?13. Deflexin del eje (movimiento del eje).CAUSAS DE DEFLEXION RADIAL

Crecimiento trmico en bombas del tipo no concntrico

Posible contacto en losanillos de desgaste

Crecimiento trmico lineal Crecimiento trmico radial

P b l d l ll i


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Se tiene una camisa (bocina) no concntricaSe tiene un sello mecnico no concntricoHay desalineamientoEsfuerzo por tubera (mecnico o trmico)Dilatacin trmica en una bomba (debe ser center line)



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Por qu se abren las caras de los sellos mecnicosPrematuramente?13. Deflexin del eje (movimiento del eje).CAUSAS DE DEFLEXION AXIAL Y RADIAL

Cavitacin

86


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Mucha

friccin yturbulencia



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qPrematuramente?13. Deflexin del eje (movimiento del eje).CAUSAS DE DEFLEXION AXIAL Y RADIAL

Los rodamientos estn muy gastadosLos retenedores de labio duran muy poco y permiten contaminacin del aceite



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qPrematuramente?13. Deflexin del eje (movimiento del eje).CAUSAS DE DEFLEXION AXIAL Y RADIAL

Golpe de Ariete

Al pasar por una velocidad crtica

Vibracin



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2.El elastmero primario se fija (amarra) al eje3.El eje o camisa (bocina) tiene dimetro mayor4.El acabado del eje es rugoso5.La caja del Oring est fuera de tolerancia6.El Oring se ha hinchado7.Hay mucho movimiento axial del eje8.Errores de instalacin9.Velocidades altas de eje10.Las caras no estaban planas11.Los productos cambian de estado y restringen el movimiento12.El asiento estacionario no est perpendicular al eje13.Deflexin del eje (movimiento del eje).1.Slidos fuera del sello pueden restringir el movimiento




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15. Lneas de recirculacin de la descarga (plan 11) mal dirigidas....

Pueden restringir movimiento y daar caras

Desgaste

Erosin del anillo Primario Por un flushing



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Prematuramente?15. Lneas de recirculacin de la descarga (plan 11) mal dirigidas....

Pueden restringir movimiento y daar caras



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16. La parte mvil del sello se atranca en una parte erosionada



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17. VIBRACIONCausas Mecnicas de Vibracin

Componentes rotatorios no balanceados o no concntricos

Ejes torcidos o doblados

Desalineamiento entre bomba y motor

No hay suficiente masa de fundacin

Esfuerzo en tuberas

Crecimiento trmico especialmente en eje




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17. VIBRACIONCausas Mecnicas de Vibracin

Rozamiento de algn componenterotatorio

Rodamientos gastados o sueltosPernos de fijacin sueltos

Una lnea de recirculacin a las caras delsello

Un accesorio o empaque sobresale en elestopero

Partes sueltas

El producto se pega a partesrotatorias: Al impeller




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VIBRACIONCausas Hidrulicas

Operando fuera del PME (BEP)

Cavitacin

Golpe de ariete (martillo)




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VIBRACION

Otras causas:Vibracin armnicaOperar bomba en una velocidad crticaMala lubricacin en caras de sellos:

Lquidos mal lubricantes

Agua calienteSolventesGasesAplicaciones en secoAlta carga sobre carasSellos no balanceadosMala combinacin de caras




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qPrematuramente?

18. Calor excesivo

El producto bombeado (plan 21 y 23)

Calor debido a la bomba

El calor generado entre las caras del sello



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Prematuramente?18. Calor excesivoEl producto bombeado (plan 21 y 23)



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qPrematuramente?18. Calor excesivoEl producto bombeado (plan 21 y 23)



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qPrematuramente?

18. Calor excesivo


Por mala operacin de la bombaTrabajando por debajo del flujo mnimo recomendadoAumento en temperatura es el sntomaT = __H____

778 Cp

H: Cabeza total en ftCp: Calor especfico del lquido Btu

lb F

: Eficiencia de la bombaNinguna bomba es 100% eficienteSi es 60% eficiente

40% es calor, vibracin



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Prematuramente?

18. Calor excesivo


Un eje o sello rozan un elemento estacionarioBridaBuje restrictivoAnillos de desgaste

Un accesorioUn empaque que sobresale

Un eje no est derechoEst deflectado por operar fuera del BEPNunca estuvo derecho el sistema (eje, impulsor, etc) no fue balanceado

No hay buena recirculacin alrededor del selloMnimo 1/8 radialIdeal radial

Hay un objeto extrao dentro del estopero!



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Prematuramente?

18. Calor excesivo


Operando cerca del punto de flasheo puede causar problemas de cavitacin.

El lquido no es lubricante.

Trabajando en seco.Dejando vaciar un tanque!Perdiendo el lquido barrera en un sello doble.Bombas verticales no purgadasVaco en el estopero.



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Prematuramente?

18. Calor excesivo

Se ha perdido algn control ambiental

Se pierde presin en el sistema

No se abren o cierran vlvulasIntercambiador de calor no trabajan

Filtros o separadores se han tapadoEtc

Se usa aceite como lquido barrera

No se instal el buje restrictivo y se pierde efecto

Han tapado tuberas o son muy pequeas

El quench se apaga cuando se apaga la bomba



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Prematuramente?

18. Calor excesivo

*Calor generado entre las caras del sello Error en la longitud de operacin Impeller ajustado hacia el plato trasero Excesivo movimiento axial del eje Dilatacin trmica (sello externo) Mala seleccin de caras (se usan caras duras!) Mala seleccin del diseo (balanceado, menos calor, carbn

aislado?) Lquido no lubricante No hay lquido! (bombas verticales, bolsillo de vapor se ha perdido

el lquido barrera)


Es Ideal que usted Vea la Bomba o equipo con


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s dea que us ed ea a o ba o equ po coel escape


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SE OYE RUIDOS EN EL ESTOPERO

El producto esta cavitando en la bomba.

Un componente rotatorio esta rozando.

Rodamientos en mal estado.

El sello esta flojo.

Objeto extrao en estopero.

Continua...


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SE OYE RUIDOS EN EL ESTOPERO

Camisa o eje golpea buje restrictivo.

Caras trabajan en seco (sello chilla).

Desalineamiento en acople.

Vibracin rotatoria en caras.

Ruido viene del motor o rodamientos.

El sello fuga con la bomba parada o trabajando


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Los resortes han perdido carga: Dilatacin trmica,ajuste del impulsor, etc.

Los tornillos se aflojaron por vibracin.

Una o las dos caras no estn planas. Al revs?

Un oring est hinchado e impide libre movimiento.



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El producto evita que las caras permanezcan en contacto.

Suciedad evita libre movimiento

Producto cristalizado

Producto solidificado o muy viscoso

Orings estn picado, endurecidos, etc.

Por el empaque esttico entre cara de la bomba y brida.


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El Sello fuga Slo cuando la bomba trabaja


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El eje se deflecta y no permite que el sello se mueva libremente.Esto ocurre cuando la bomba opera lejos del BEP y el eje tiene poca esbeltez

L3/D4

El producto se evapora a travs de las caras

Cavitacin, vibracin abren las carasRevise pines y transmisores de torque para desgaste excesivo, nos comprueba la

vibracin y desalineamiento.

El sello se instal sin suficiente compresin.

El impeller se ajust despus de instalar el sello

Una lnea de recirculacin est dirigida contra las caras u otra parte sensible

Abriendo las caras

Un sistema no balanceado al girar saca la parte rotatoria de su contacto con laestacionaria.

Un fluido no lubricante hace que las caras presenten vibracin.


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El Sello fuga Slo cuando la bomba NO trabaja


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El sello tambin fuga cuando la bomba trabaja

Lo que pasa es que se evapora y no se veColoque un papel para ver si se humedece Esta usando un oring tipo KalrezEn altas temperaturas es ms suave y sellaA temperaturas bajas se endurece y pierde resiliencia

Si la bomba trabaja en vaco, le entra aire y no hay fugaCuando se apaga se presenta la fuga

En altas temperaturas el fluido se vuelve mas ligero y escapaCuando se apaga la bomba, se vuelve mas viscosoy no escapa

La fuga ocurre solamente en la prendida luego,Despus de un corto tiempo cesa


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Despus de un corto tiempo cesa

Si se prende la bomba con la vlvula de descarga cerrada se puede crear una

sobrecompresin que deforma las caras y hay fuga.Cuando se abre totalmente la vlvulaDisminuye la deformacin y cesa la fuga

El eje se est deflectando y restringe el movimiento del sello.Porque la vlvula est cerrada o muy restringida

Ocurre igual si la bomba se prende con la vlvula muy abierta.Hay deflexin del ejeBomba opera a la derecha del BEP

La fuga ocurre solamente en la prendida luego,Despus de un corto tiempo cesa


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Despus de un corto tiempo cesa

El producto se ha cristalizado, solidificado, ms viscoso

Con la temperatura se hace ms lquido y cesa la fuga Hay excesivo movimiento axial al prender el equipo

El sello fuga intermitentemente o solo despus que ha trabajado porun cierto tiempo


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un cierto tiempo.* Hay eventos recurrentes que pueden iniciar la fuga.

Un aditivo se agrega al producto

El agua de enfriamiento no es constante (presin, temperatura)

Agua dura comienza a taponar las tuberas

Un filtro se tapona

Una vlvula de control en la descarga hace que la bomba opere lejos del BEP

Vortexing puede ocurrir si el nivel en la succin cae mucho

La presin en el estopero es cambiante de positiva a negativa

Agua con residuos atasca resortes (Quench)

El sello fuga intermitente o solo despus que ha trabajado por uncierto tiempo


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cierto tiempo.

*La bomba cavita de manera regular o intermitentementeEl nivel de la succin se reduce muchoLa salida del tanque se congelaLa velocidad en el lado de la succin es muy altaUn filtro en la succin est tapadoUna vlvula cheque en la succin no funcionaUna prdida de resistencia en la descargaUna bomba booster se ha apagadoNo se usa reductor excntrico o est al revsEl fluido hace vortex. El nivel en la succin es bajo respecto a la capacidad de labombaUn filtro o vlvula de pie se atascanEl impulsor est muy cerca a la garganta

Aire entra al sistema a travs de empaquetadura trenzada

DIFERENTES TIPOS DE FUGA (Escape)


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Tipo manguera de incendio

El producto se ha solidificado y una parte se ha quebrado generalmente por altatemperatura.

La cara rotatoria se ha partido.


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Escape intermitente

Cambios de temperatura o presin alteran la planitud de las caras

El estopero tiene cambios de presin (positiva, negativa)

La cara mvil pierde su movimiento El producto est muy viscoso

Ha comenzado a solidificarse Los resortes se han atascado Orings han sido atacados

El producto ocasionalmente se vaporiza entre las caras

Hay escape entre carbn y porta carbn por dilatacin

Un eje que se deflecta hace que haya contacto fsico



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La cantidad de escape cambi: Disminuye o empeora

Se asocia con las caras (son las que se desgastan)

La cara de carbn no est plana

La cara del sello se da durante el ensamble

Partculas o slidos embeben una de las caras

Coke o algn otro producto se ha formado en las caras

ANALISIS DE FALLAS DE S M



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ANALISIS DE FALLAS DE S.M...

No bote nada ! Inspeccin visual del equipo. Consiga el sello completo. Revise las huellas de desgaste. Examine caras. Examine transmisiones de torque. Examine elementos flexible. Examine elastmeros. Busque huellas de rozamiento.



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INSPECCIONANDO LOS COMPONENTES

INDIVIDUALMENTE, BUSCAREMOS

Decoloracin en cualquier parte del sello, especialmentepartes metlicas.

Partes que faltan: Resortes, tornillos, pines, golillas.

Piezas sueltas: Del sello o extraas.

Productos pegados a partes rotatorias - Inspecciona elimpeller y elementos rotatorios.



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PERO ANTES

Es el sello nuevo o reconstrudo (que tal que huellas viejasno se removieran?)

Las piezas fueron lavadas antes de usted verlas?

Tiene el sello completo? Con partes sueltas no es mucho loque podemos deducir

Ideal que veamos la bomba fallando en la planta



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Como es un sello nuevoComo luce un sello que ha trabajado bienComo luce un sello que ha falladoEscriba las diferenciasDesarrollo una explicacin consistente

para esas diferenciasEs absoluto recolectar informacin como:

ANALISIS DE FALLA DE SELLOS MECANICOS



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La bomba o sello se repararon recientemente?

-Se usaron los mismos materiales?

-Cambio en tolerancias?

-Cambio en presin?Con que lavan el sistema? (vapor , sodacustica, solventes?)





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Ocurren o aumentan las fallas despus de algncambio de?:

- Tubera- Vlvulas- Fitting- Tanques Nivel, etc.


????

??

Errores antes en la InstalacinErrores antes en la Instalacin


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Grasa en las caras del sello: Se agrega en la instalacinGrasa en las caras del sello: Se agrega en la instalacin

Caras despicadas por mal manejo: Se cay al abrir la cara Caras despicadas por mal manejo: Se cay al abrir la cara

instalarlainstalarla

Falta un resorte (sellos multiresortes):falta de conocimiento yFalta un resorte (sellos multiresortes):falta de conocimiento yPrecaucinPrecaucin

Sistemas de torque no encasquillados: falta de conocimiento ySistemas de torque no encasquillados: falta de conocimiento yPrecaucinPrecaucin

Golillas o espaciadores no retirados : falta de conocimiento yGolillas o espaciadores no retirados : falta de conocimiento yPrecaucinPrecaucin

Empaque de la camisa no bien ajustado por impulsor: PrecaucinEmpaque de la camisa no bien ajustado por impulsor: Precaucin

Empaques que no se colocan: PrecaucinEmpaques que no se colocan: Precaucin



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Debe sequir las Instrucciones de longitud deDebe sequir las Instrucciones de longitud deoperacin que aparecen en el plano utilice sellooperacin que aparecen en el plano utilice sellocartuchocartucho

Las caras no estaban planas.Las caras no estaban planas.Errores antes en la InstalacinErrores antes en la Instalacin


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No hay carga suficiente en las carasNo hay carga suficiente en las carasdel sello:del sello:

-no se instal a la longitud-no se instal a la longitudcorrectacorrecta (no(no haba plano y sehaba plano y seutilizaronutilizaron marcas viejas)marcas viejas)

--Se movi la camisa al ajustarSe movi la camisa al ajustarelel impulsorimpulsor

Impulsor desbalanceadoImpulsor desbalanceado

Impeller recortado y no balanceadoImpeller recortado y no balanceado


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Tornillos mal apretados (deslizan)Tornillos mal apretados (deslizan)Errores antes en la InstalacinErrores antes en la Instalacin


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Eje erosionado en la zona del selloEje erosionado en la zona del sellosecundariosecundario

Esfuerzos de Tubera distorsionan carcazaEsfuerzos de Tubera distorsionan carcaza(comprobar con anillos de desgaste(comprobar con anillos de desgaste

Holguras excesivas en rodamientos (no seHolguras excesivas en rodamientos (no secambiaron) Vibracin y Movimiento axialcambiaron) Vibracin y Movimiento axialexcesivoexcesivo

Errores antes en la InstalacinErrores antes en la InstalacinLa estacionaria se mont al revsLa estacionaria se mont al revs


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Errores antes en la InstalacinErrores antes en la InstalacinProblemas tpicos de alineacin de acoplesProblemas tpicos de alineacin de acoples


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Problemas Tpicos de Alineacion


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Ejes torcidos Ejes no Concntricos

Manzana no plana Perforacin no concntricacon el eje

Desacoplamiento bomba motor Implica


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Operacin con ruidos

Vibracin y cargas excesivas sobre rodamientos

Desgaste y eventual falla del acople

Falla prematura de rodamientos del motor

Mayor consumo de energa

Aumento de temperatura y falla del lubricante

Rozamiento de algunas Partes



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EL que mont el sello tiene 20EL que mont el sello tiene 20

aos de Experienciaaos de Experiencia

Le suena Familiar?Le suena Familiar?



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Huellas Deben coincidirHuellas Deben coincidir

Comparar las huellas de desgasteComparar las huellas de desgaste

Cualquier fuga es

A1 HUELLA ADECUADA


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Cualquier fuga esde los sellossecundarios

chequee:

1.Oring picados enla instalacin2.Orings daadospor ataque qumico3.Revise

compresin set4.Revise materialadecuado


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As debe ser la HuellaAs debe ser la Huella!!

Huella profunda enel rotatorio y en el

A3 CONTACTO FUERTE EN EL DIAMETRO EXTERNO


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el rotatorio y en eldimetro externo dela estacionaria

Usualmente causadopor caras no planasdebido a asobrecompresionChequee:1.Caras no estabanplanas

2.El oring secundariose hincha y deformala cara3.La cara rotatoriaesta mal soportada4.Partculasatrapadas

Se tiene fuga a presiones bajas ,poca o nada a presiones altas

Deformacin por presin


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p p

Puede ser momentnea

Asientoestacionario


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Desportillamiento en dimetro Exterior

A4 HUELLA FUERTE EN EL DIAMETRO INTERNOCAUSADO POR DISTORSION TERMICA Huella profunda en

el rotatorio y en el


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el rotatorio y en eldimetro interno dela estacionaria

Posible desportilladoen el dimetrointerno en elrotatorioFuga constantecuando el eje gira,cesa la fuga cuando

esta paradoChequee:Revise condicionesA3Solucin :mejorar lubricacinCambio caras


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DESPORTILLAMIENTO DIAMETRO INTERNO

A5 LA HUELLA EN EL ESTACIONARIO ES MUCHOMAYOR QUE EN EL ROTATORIO Posible desgaste en

id d t n mi o


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cavidad transmisorade torqueNo hay fuga cuando eleje esta parado, lafuga es constantecuando el eje paraChequee1.Desalineamiento2.Esfuerzo portuberas3.Rodamientosgastados4.Eje torcido5.Cavitacin6.Lubricacin7.Operando fuera delBEP8.Asiento desalineado

Huella Mas ancha por:

Desalineamiento


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Ancha Delgada

Deflexin del eje

Eje TorcidoCavitacin

Rodamientos daados


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Huella excentrica, seal de desalineamientoHuella excentrica, seal de desalineamiento


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W Y

W


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Brida no centrada

Ancho

Delgado

A7 CONTACTO MAYOR EN UNA ZONALA HUELLA EN EL ASIENTO ES LIGERAMENTE MAYOR QUEEN EL ROTATORIO HUELLA 360 rea pulida puede estar


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O O O U 360 rea pulida puede estaren el asiento opuesto a unpin.Desgaste en cavidades detorque del rotatorioHay fuga constantecuando el eje gira, cesa lafuga cuando el eje para.Causas :caras no estanperpendicularesChequee:1.Asiento asientabienen la brida2.Revise que pines estenen bien asentados3.Alineacin del eje4.Esfuerzos por tubera nodeforman cara de labomba

Compresin de Caras No UniformeCompresin de Caras No Uniforme


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MayorMayorDesgasteDesgaste

A8 CONTACTO EN 2 o MAS ZONASEl asiento estadistorsionadomecnicamente


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mecnicamenteErosin tipo alambre si elrotatorio gira entranpartculas slidasHay fuga constantecuando el eje gira o estaparadoCausa: caras no estnplanasChequee:1.Que La brida no estedeformada porsobreapriete2.Planitud de caras3.Paralelismo yperpendicularidad enbrida4.Asiento haya asentadobien

Huella Intermitente,contacto no uniforme


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Planitud de CarasPlanitud de Cara de labombaAjuste de pernos parejoEstacionaria bienasentada

Asiento estacionarioflexible


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A10 CONTACTO EN LOS PERNOS

-Asiento distorsionadomecnicamente


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mecnicamente.-fuga inicial es grande

Fuga constante con ejegirando o paradoCausas: caras no planasChequee:1.Sobreapriete de la brida2.Brida muy delgada

Solucin :-use empaques masblandos-use empaques masanchos.

A15 ACANALAMIENTO Y DESGASTE SEVERO

-Decoloracion.-sntomas de calentamiento


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-sntomas de calentamiento-rotatorio con acabado tipogramfono-si es carbn.. tienedespicados-si es tungsteno ..bordesredondeadosPosible desgaste entransmisores de torqueOrings duros y rajados

Hay fuga constante cuandoeje gira y esta paradoCausa:Trabajo en seco por poca onada de lubricacinChequee:1.Si hay vacio en el estopero2.Bomba trabaja en seco3. perdida del liquido barrera


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Huella profunda en la cara dura por: Lubricacin inadecuada, abrasien cara blanda


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A17 ESFUERZO TERMICO A 360 ( vaporizacion)

Alto desgaste o fracturasradiales (heat cheaking)


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radiales (heat cheaking)DecoloracinTintas penetrantes ayudan amostrar grietasEl carbn muestra altodesgaste , hay polvo.Superficie picada con huellastipo cometa .Despicado en rotatorioHay fuga con eje girando o

parado.Solucin :1.Incremente lubricacin decaras2.Aumente presin en elestopero3.Materiales y sellosbalanceados4.Control ambiental


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Dilatacin Trmicade la caraEstacionaria

Genera distorsin de caraso fracturas

Desportillado (evaporacin entre caras)Desportillado (evaporacin entre caras)


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DecoloramientoDecoloramiento Huellas Tipo CometaHuellas Tipo Cometa

BordesBordesdesportilladosdesportillados

GrietasGrietasRadialesRadiales

PicadurasPicaduras

Cara de CarbnCara de CarbnCara duraCara dura

HEAT CHECKINGHEAT CHECKINGMala lubricacinMala lubricacin


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Mas Frecuente en W-COMas Frecuente en W-CO


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Mala LubricacinCaras con Mala ConductividadTrmicaP i E i


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Presin Excesiva

Desportillado Por: Cavitacin FlasheoVibracin excesivaDeflexin del eje


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Si adems tiene piezas daadasEs Vibracin confirmada

A18 GRIETAS RADIALES SOBRE 120-180OPUESTAS A LA ENTRADA DE UN FLUSHING

Fuga constante si eje


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g jgira o para

Causa : evaporacin delliquido 180 opuesto alas entradas del flushing

solucin: anillosrepartidos a la entradadel flushing


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178/222

Fallas en la operacinFallas en la operacin


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Desgaste Abrasivo en carbnFALLA EN SELLOS MECNICOSFALLA EN SELLOS MECNICOS


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Rayado Fonogrfico

Cara dura Fracturada por Choque TrmicoMala instalacin sobre-apretadaCargas MecnicasSellado en Seco



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Sellado en Seco

AmpollaExplotada

AmpollasFALLA EN SELLOS MECNICOSFALLA EN SELLOS MECNICOS


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AmpollaExplotada

Descascaramiento

Formacin de



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cscara por ataque

trmico qumico

Huella ocasionada por el giro delinserto al dilatarse el cuerporotatorio debido a la alta


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rotatorio debido a la alta

temperatura

Vibro - corrosinVibro - corrosinFallas en la operacinFallas en la operacin


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Hilo de AlgodnNo se debe usaralambre

metlico


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COLORACION DEL ACERO INOXIDABLE PORALTAS TEMPERATURAS


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ALTAS TEMPERATURAS

370 425C Amarillo caf480 540C Caf600C Azul650C Negro

Comparacin de color entre una pieza de acero virgen y el cuerporotatorio del sello en cuestin


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Color que evidencia el exceso de temperatura al que se expuso elcuerpo rotatorio del sello mecnico

Hinchamiento



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Oring hinchadoPor Ataque qumico

Oring Nuevo

Hinchamiento

Corte y rajaduras porErrores de instalacinFilos CortantesColoque Cinta



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191/222

SobrecalentamientoSobrecalentamiento

Moldeado porMoldeado por



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Se VolviSe VolviCuadradoCuadrado

GrietasGrietas

Seccin originalSeccin original

ppcalorcalor


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Lado del Oring hacia el resorte en buen estado


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Ataque por exceso de tempetatura en el Oring dinmicohacia el lado del Inserto


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Rajaduras Fuelles de Caucho duroscortados y rajados



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Ataque qumicoAlta Temperatura

Oring explotado



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Por la descompresin De un lquido que es gas A temperaturaambiente

Des alineamientoBomba que prende Y apaga, contaminacin



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Pin Destruido

PinPin

Huellas de torque excesivo por desalineamiento o vibracinHuellas de torque excesivo por desalineamiento o vibracin


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Fractura de fuelle por:VibracinCavitacinDes alineamiento



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Falla por Fatiga o corrosin



203/222

Causas:desalineamiento por Vibracin o mal diseo

Corrosin


204/222

NACIMIENTO DEGRIETA


205/222



206/222

Desalineamiento excesivo, eje recostadoDesalineamiento excesivo, eje recostado



207/222

Aqu se recost el ejeAqu se recost el eje

Producto CarbonizadoFrena el fuelle



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SELECCIN DE SELLOS MECNICOSSELECCIN DE SELLOS MECNICOS


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PLAN 2 CHAQUETA DE ENFRIAMIENTOPLAN 2 CHAQUETA DE ENFRIAMIENTOSe usa con sellos sencillos o doblesSe usa con sellos sencillos o doblesMantiene o eleva la temperatura para prevenir solidificacin de polmeros, resinas, asfaltoMantiene o eleva la temperatura para prevenir solidificacin de polmeros, resinas, asfaltoEnfra el selloEnfra el selloSe usa agua, aceites trmicos, glycoles, vaporSe usa agua, aceites trmicos, glycoles, vapor

PLAN 2 CHAQUETA DE ENFRIAMIENTOPLAN 2 CHAQUETA DE ENFRIAMIENTO


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g , , g y , pg , , g y , p

Depsito Calcreo

Obstruccin


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Conexin tapadaCONEXIN TAPADA

PROCEDIMIENTO DE LOS 5 PORQUES CON SUS RESPUESTAS PARA


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LOGRAR RESOLVER DE MANERA DEFINITIVA EL PROBLEMA1. Porque fallo el sello? Las caras lapeadas se abrieron y entraron abrasivos

2. Porque se abrieron las caras?

Los tornillos se aflojaron debido a la combinacin entre vibracin ypresin del sistema.

Continua...


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PROCEDIMIENTO DE LOS 5 PORQUES CON SUS RESPUESTAS PARALOGRAR RESOLVER DE MANERA DEFINITIVA EL PROBLEMA

5. Porque el mecnico no supo la diferencia entre la camisa endurecida


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5. Porque el mecnico no supo la diferencia entre la camisa endurecida

y la normal? Estn almacenadas en el mismo estante o bandeja.

6. Porque estn almacenadas en el mismo estante o bandeja? Porque tenan el mismo nmero de parte.

7. Porque tenan el mismo nmero de parte? Debieran tener diferente nmero de parte. Una vez que el problemase corrige las fallas pasaron.

Otro ejemplo


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1. Porque fallo el sello? La bomba estaba cavitando y la vibracin caus fracturas en elcarbn.

2. Porque estaba la bomba cavitando? No tiene suficiente cabeza de succin.

3. Porque no tena suficiente cabeza de succin? El nivel del tanque estaba muy bajo.

Continua...

Otro ejemplo


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4. Porque el nivel del tanque estuvo muy bajo? Yo no se.

Hay solo 4 porque lo mejor es que sepamos porque estuvo bajopues el problema puede repetirse.

Aqu el flotador se atranc por una barra corroda generando unalectura incorrecta del nivel del tanque.

Otro ejemplo

1. Porque el sello comenz a gotear


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1. Porque el sello comenz a gotear

El oring estaba endurecido y rajado.

2. Porque el oring estaba endurecido y rajado? Se calent mucho.

3. Porque se calent mucho? El estopero trabaj en seco

Continua...

Otro ejemplo

4. Porque el estopero trabaj en seco?


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Porque trabaj en vaco y se supona que esto no pasara.

5. Porque trabaj en vaco? El impeller de bomba goulds se ajust hacia atrs (debi ser hacia

adelante ) vaciando el estopero.

6. Porque se ajust hacia atrs? La mayora de bombas en su planta son marca Duridon ynormalmente se ajustan hacia atrs. El mecnico confundi elmtodo y fue reestrenado.

Hay dos sellos iguales trabajando en 2 bombas iguales porHay dos sellos iguales trabajando en 2 bombas iguales porms de un ao.ms de un ao.

Si falla un sello, donde hay mas probabilidades de que estSi falla un sello, donde hay mas probabilidades de que est



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, y p q, y p q

la causa:la causa:

En La Bomba?En La Bomba? En el Sello?En el Sello?


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GRACIAS POR VISITARNUESTRA PAGINA

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