Generalidades_motores de Induccion Bobinados Electroctecnisol

8/18/2019 Generalidades_motores de Induccion Bobinados Electroctecnisol

1/30

BOBINADOS ELECTROTECNISOL C.A.

Bobinado y Venta de Motores A.C. y D.C.Hasta 10.000 HP

Carretera Nacional La Encrucijadavía San Mateo-La Encrucijada,pasando el Parque Codazzi,

Turmero, Estado Aragua, Venezuela.

Para cualquier información visite nuestra web: http://www.bobinadoselectrotecnisol.comemail: [email protected]

Agregenos a su MSN: [email protected]


2/30

Ejecución Tensión Devanado % Potencia Tipo dedel devanado de la red en nominal arranque

(V) (V) de placa permitido

220-260 /440Y 220 80 Directo/Y-Tamaños 71-160 260 100 Directo/Y-

380 100 Directo440 100 Directo

208 – 220 YY/ 440 Y 208 YY 90 DirectoTamaños 71-112 220 YY 100 Directo

440 Y 100 Directo

208-220 / 440 208 90 Directo/Y-Tamaños 132-280 220 100 Directo/Y-

380 YY Directo440 100 Directo/Y-

1) ∆

∆∆

∆ ∆∆ ∆∆∆

∆ ∆∆ ∆∆∆ ∆

∆ ∆

Los motores que se arranquen en estrella-triángulo, la conexión de servicio será entriángulo.

1) Esta ejecución está siendo descontinuada debido a que cada vez son más escasas las redes a 260 V en el país. Se suministra bajo pedido.

Se da la relación:

UL = 1,73 UUL = tensión de línea(tensión compuesta)

U = Tensión de fase(tensión simple)

R

R

R

U L

U L

U L

U

U

U

Red Trifásica

208 120 208/120220 127 220/127260 150 260/150380 220 380/220440 254 440/254

Tensión de línea Tensión de fase Denominación(V) (V) usual de la red (V)


3/30


4/30


5/30

η ϕ

ϕ η ϕ

ϕ η ϕ

η

η

η

η η η

η

η ϕ

ϕ

η


6/30


7/30

ϑ

η ϕ

η ϕ

η

ϕ

0.1 1 10 100 1000 kW

%

100

90

80

70

60

50

η

0.1 1 10 100 1000 kW

%

1.0

0.9

0.8

0.7

0.6

0.5

c o s ϕ

Rendimiento Factor de potencia


8/30

ϕ ϕ

U

I = I • sinQ ϕ

I =

I • c o s

W

ϕ

I

ϕ

Q = U • I sin (var)ϕ

P =

U • I c o s

( W )

ϕ

ϕ

S =

U • I (

v a )


9/30

Velocidad de rotación

P a r r e s

i s t e n t e

1

2

3

4


P a r r e s

i s t e n t e

12

3

4

Par resistente en dependenciade la velocidad de rotación

Potencia en dependenciade la velocidad de rotación


10/30

∆ ∆ Σ ∆

rcra

d

disco

∆ m1

Radio de aplicación de la inercia

ri = r22

Par de inercia

J = 1 mr2

J = par de inercia (Kg m )m = masa (Kg)d = diámetro geométrico (m)

√

a2

2

π

- J ext. referido a n mot: (J ) n = J • nnext m ot ext

a

mot

2( )- J total, referido al eje del motor:

( J) n = J + (J ) nΣ m ot mot ext mot

Jmot

n mot

n a

Jext


11/30

Ejemplo de diferentes seccionesde ranuras en los rotores de la jaula de ardilla

Mk

Ms

Ma

MN

0 n N n

ns

M

M n

M b

M L

M = par nominalM = par motorM = par resistenteM = par de aceleraciónM = par de arranqueM = par máximoM = par mínimon = velocidad nominaln = velocidad síncrona

n

m

L

b

a

k

s

N

s


12/30

∆

%600

500

400

300

200

100

0 20 40 60 80 100


P a r m o t o r e i n t e n s i d a d

... = Par resistente durante el arranque

Para conexión directa

Para conexión directa y arranque en estrella - triángulo

%600

500

400

300

200

100

P a r m o t o r e i n t e n s i d a d

%600

500

400

300

200

100

0 20 40 60 80 100 %


P a r m o t o r e i n t e n s i d a d I∆

Μ∆

I Y M Y

I∆

0 20 40 60 80 100 %


Μ∆

I Y M Y


13/30

Σ

∆

Determinación del par medio de aceleración

M

n b n

Mm

Mbmi

ML

M = par motorM = par resistenteM = par medio de aceleraciónn = velocidad de rotación de servicio

m

L

bmi

b

S

1.0

0.60.4

0.2

0.1

0.04

0.02

0.01 T i e m p o

d e a r r a n q u e e n v a c í o

Potencia del motor

0.1 0.4 1.0 4.0 10 40 100 400 1000 kW


14/30

∆

Arranque desfavorable en estrella - triángulo

%250

200

150

100

50

0

100

200

300

400

5000 20 40 60 80 100 %

∆

Y

ML

Y

∆

n / nS

M / M

N

I / I N

Arranque correcto en estrella - triángulo

%250

200

150

100

50

0

100

200

300

400

500

0 20 40 60 80 100 %

∆

Y

ML

Y

∆

n / nS

M / M

N

I / I N

ω π

ω

Calor por pérdidas en el motor para arranque estrella - triángulo

0.1 0.2 0.3

8

6

4

2

1 C a

l o r

d e

a r r a n q u e

Par resistentePar motor ∆


15/30

P d

P V 2

P b

A V2

A b

P P = potencia de entrada al rotorP = potencia de aceleraciónP = potencia por pérdidas en el rotor

d

b

V2

Trabajo útil y trabajo por pérdidas en el rotor, en forma de superficies,considerado constante el par de aceleración para el arranque de unmotor con una sola velocidad de rotación.

t a t

Maniobra de arranque Arranque con parada libre o frenado mecánico

Maniobra de frenado Arranque con frenado consecutivo porcorriente continua

Maniobra de frenado equivalente a unamaniobra de inversión del sentido de marcha

Inversión del sentido de marcha de +n a -n

n

t

n

t

n

t

22613

22612

22611

n

t22611

n

22611

n t22610

n

t

Periodode trabajo

Inversión

de marchaMarcha aderechas

Marcha aizquierdas

n

t

Duracióndel ciclo

Pausa

Duraciónde conexión

Marcha aizquierdas

Marcha aderechas

Clase de ser vicio S7 Clase de ser vicio S5

11884

1 ciclo de maniobra = 2 inversiones de marcha


16/30


17/30

IM B3 IM B6 IM B7

IM B8 IM V5 IM V6

IM B5 IM V1 IM V3

IM B14 IM V18 IM V19

IM B35 IM B34

IM B9 IM V8 IM V9

IM B10 IM V10 IM V14


18/30


19/30


20/30

Tamaño 280

9 0 0 1 2 0 0

n - 1 8 0 0 r e v / m i n

3 6 0 0

x1014

N

12

10

8

6

4

2

40 80 120 160 mm

X

F A


21/30

KL16Tamaños constructivos 71 hasta 160 L2 polos

100 50 0 %0 50 100 %

M/M%

280

240

200

160

120

80

40

0

N

KL16

KL16Tamaños constructivos 180 M y 200 L2 polos

100 50 0 %0 50 100 %

M/M%

280

240

200

160

120

80

40

0

N

KL16


22/30

KL16Tamaños constructivos 180M hasta 200 L4 y 6 polos

100 50 0 %0 50 100 %

M/M%

240

200

160

120

80

40

0

N

KL16

KL13Tamaños constructivos 225 M y 250 M2 polos

100 50 0 %0 50 100 %

M/M%

280

240

200

160

120

80

40

0

N

KL13

KL 10Tamaños constructivos 280 S y 280 M2 polos

100 50 0 %0 50 100 %

M/M%

280

240

200

160

120

80

40

0

N

KL10

KL16Tamaños constructivos 225 S hasta 280 M4 y 6 polos

100 50 0 %0 50 100 %

M/M%

280

240

200

160

120

80

40

0

N

KL16

KL16Tamaños constructivos 71 hasta 160 L4 y 6 polos

100 50 0 %0 50 100 %

M/M%

280

240

200

160

120

80

40

0

N

KL16

KL13


23/30

52.00

51.13

41.10

31.00

13.30

41.3011.00

11.10 13.19

66.50

61.14

1.43

1.43 Retenedor

13.19 Arandela13.30 Rodamiento AS

11.00 Platillo AS/B511.10 Platillo AS/B3

31.00 Carcasa - Estator41.10 Platillo BS/B341.30 Rodamiento BS51.30 Ventilador52.00 Caperuza

61.14 Tapa caja de bornes66.50 Regleta de bornes


24/30


25/30

η


26/30

η


27/30

η


28/30


29/30


30/30

Documents

Generalidades_motores de Induccion Bobinados Electroctecnisol