Geografía PAU25 Unidad 10.pdf

7/30/2019 Geografa PAU25 Unidad 10.pdf

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Curso 2010/11 GEOGRAFA CURSO PAU25

UNIVERSIDAD MIGUEL HERNNDEZ Profesores Rosa Serrano y Javier BrotonsUnidad 10 - Pgina 1

UNIDAD 10

GRUPOS A Y B

LAS ACTIVIDADES TERCIARIAS

Material didctico


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Unidad 10: LAS ACTIVIDADES TERCIARIAS

CONTENIDOS PRINCIPALES10.1.- Actividades e importancia del sector terciario

10.2.- El transporte y la vertebracin territorial10.3.- El turismo. La repercusin socioeconmica y ambiental10.4.- La actividad comercial

BIBLIOGRAFA

Como en los temas anteriores, el material bsico ms adaptado a laspruebas de acceso es:

Cualquiera de los dos libros especficos para Acceso de mayoresde 25 aos:

- RAMON BOSQUE CANDEL, Sntesis de Geografa de Espaa, editorialGlobo, Madrid, 2005- CARMEN PABN Y OTROS, Geografa. Pruebas de acceso a laUniversidad mayores 25 aos, editorial MAD, Sevilla, 2004

Cualquiera de los manuales de 2 de Bachillerato de Geografa deEspaa de las editoriales ms conocidas: Santillana, Anaya, Vicens

Vives

Cualquiera de las pginas web recomendadas en temas anteriores:http://profesorfrancisco.es.tl/http://www.isaacbuzo.com/http://elauladehistoria.blogspot.com/2006/07/i-encuentro-de-edublogs.htmlhttp://estrabon.wordpress.com/

Mapas: http://www.xtec.net/~ealonso/flash/mapasflash.htm Estadsticas:http:/www.ine.es


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10.1.- Actividades e importancia del sector terciario

El sector terciario comprende las actividades que proporcionan servicios a lasociedad. Es, por tanto, un sector heterogneo que incluye todas aquellasactividades que no son primarias ni secundarias, como el transporte, elturismo o el comercio. El crecimiento de los servicios a partir de la dcada de1960 ha supuesto la terciarizacin de la economa espaola, en la que estesector aporta ms del 60% al PIB ya la ocupacin.

10.1.1. Causas del crecimientodel sector terciario. El aumento del nivel de vida permite un mayor consumo de servicios yexige que sean cada vez ms numerosos y especializados. La mecanizacin de las tareas agrarias desde la dcada de 1960 provocel trasvase de parte de la poblacin agraria al sector terciario. La evolucin de la industria ha favorecido la terciarizacin: el desarrollo

industrial durante la dcada de 1960 impuls el crecimiento de servicios comolos transportes y las finanzas; la crisis de 1975 condujo al sector terciario amuchos parados industriales; y la industria moderna tiende a terciarizarse,dado que incorpora nuevas tecnologas que requieren cada vez menos manode obra, y demanda, en cambio, numerosos servicios (servicios a laproduccin). El desarrollo de ciertas actividades terciarias ha impulsado numerososservicios. As, el turismo ha fomentado la hostelera, el comercio, lostransportes y los servicios para el ocio. Tambin, el incremento de losservicios pblicos, con la creacin de las administraciones autonmica yeuropea, y con la implantacin del Estado del bienestar, ha estimulado los

servicios administrativos, la sanidad y la educacin. La creciente incorporacin de la mujer al trabajo fuera del hogar se realizabsicamente en este sector y ha impulsado ciertos servicios como lasguarderas y la ayuda domstica.

Evolucin de la poblacin activa por sectores econmicosen Espaa desde 1900


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10.1.2. Caractersticas del sector terciario

La heterogeneidad de los serviciosEl sector terciario es muy heterogneo y se presta a distintas formas

de clasificacin.a) Una primera clasificacin bsica diferencia los servicios en dos grupos,segn su titularidad y fines.

Los servicios privados o de mercado los prestan empresas privadascon el dinero pagado por los clientes. Su fin principal es obtener unbeneficio econmico. En Espaa, los servicios de este tipo aportan lamayor parte del empleo y del PIB del sector terciario.

Los servicios pblicos o de no mercado los prestan el Estado o lasadministraciones pblicas, con el dinero recaudado por los impuestos.Su fin es proporcionar bienes a la sociedad, por lo que algunos sondeficitarios, como la sanidad o la educacin.

b) Sin embargo, la clasificacin ms habitual, segn su tipologa, engloba lasactividades terciarias en cuatro grupos: Servicios a la empresa (asesora, estudios de mercado, publicidad,

I+D). Han ido creciendo hasta ocupar el primer lugar en su aportacinal PIB y el tercero en el empleo.

Servicios de distribucin (transportes y comunicaciones, correo, co-mercio). Dentro de este grupo destacan en Espaa el comercio(primer lugar en el empleo y segundo en el PIB) y los transportes ycomunicaciones (tercer lugar en el PIB).

Servicios sociales (sanidad, educacin, administracin pblica). Eneste grupo la administracin pblica desempea un importante papel

en el empleo (segunda posicin) en contraste con su menoraportacin al PIB (quinto lugar), y la enseanza y la sanidad pblicasdisminuyen su aportacin al PIB y al empleo, debido a la privatizacinde una parte de estas prestaciones.

Servicios al consumidor (hostelera, restauracin, reparacin, ocio,cultura). Aqu la hostelera ha ganado peso, en relacin con elcrecimiento de la capacidad de gasto y de las actividades de ocio(cuarto lugar en el PIB y el empleo).


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Otras caractersticas del sector terciario en Espaa

Las empresas de servicios representan en torno al 80% del total. Las

ms numerosas son las comerciales, seguidas a considerable distancia porlos servicios a las empresas, el turismo y los transportes. En su inmensamayora son pymes (en torno al 99%). La mano de obra ocupada en los servicios ha ido creciendo y superael 60% de la poblacin activa (66,8% en 2007), dado que muchos serviciosno son mecanizables. Adems, presenta grandes contrastes entre mano deobra cualificada, que percibe salarios ms altos y es ms estable, y mano deobra no especializada, que recibe salarios inferiores y padece mayorinestabilidad, o se mueve dentro de la economa sumergida. La aportacin de los servicios al PIB supera el 60% (66,8% en 2007).En unos casos, este hecho indica desarrollo econmico y alto nivel de vida.Sin embargo, en ocasiones significa un escaso desarrollo de los otros dossectores, especialmente de la industria, o esconde una polarizacineconmica en una actividad muy concreta, por ejemplo, el turismo. El encarecimiento de los servicios est provocando una tendenciacreciente a sustituir los servicios por bienes (por ejemplo, comer en unrestaurante por la compra de comida preparada) o por la auto prestacin deservicios (por ejemplo, recurrir al bricolaje en lugar de a un carpintero). La incorporacin de las nuevas tecnologas mejora el funcionamientode los servicios, favorece la creacin de servicios nuevos relacionados conellas, y posibilita nuevas formas de prestarlos (trabajo a domicilio y a

distancia).


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10.1.3. Los desequilibrios territorialesEn todas las comunidades autnomas espaolas predomina el sectorterciario en el empleo y en el PIB. No obstante, se observan desequilibriosterritoriales, ya que, aunque los servicios tienen gran ubicuidad, sulocalizacin est influida por factores que generan diferencias:- El volumen de poblacin.- El grado de urbanizacin.- Los niveles de desarrollo y de renta.

Estos factores motivan diferencias en el grado de terciarizacin y en el tipode servicios.

a) El grado de terciarizacin del empleo es mayor en las comunidadesespecializadas en turismo (Canarias, Baleares, Andaluca); en Madrid, que,por su capitalidad, concentra servicios estatales y funciona como centro demercado a escala nacional; y en Ceuta y Melilla, donde son muy escasas lasdems actividades productivas. La terciarizacin es menor en lascomunidades con mayor peso relativo agrario y agroindustrial (La Rioja,Navarra, Castilla-La Mancha).El sector terciario se concentra tambin en las grandes ciudades, querenen ms poblacin. No obstante, hay que tener en cuenta que algunasgrandes ciudades han iniciado una difusin de servicios hacia ciudadesmedias y pequeas e incluso hacia reas rurales, favorecida por la mejorade los transportes y por las nuevas tecnologas de la informacin y de lacomunicacin.


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b) La aportacin de los servicios al PIB es mayor en los espacios dondepredominan los servicios ms avanzados, como los dedicados a lasempresas (Madrid).En este aspecto, se aprecian tambin importantes contrastes: Los servicios ms cualificados, como los servicios a las empresas,dominan en un reducido nmero de provincias (Madrid, Barcelona, Vizcaya yZaragoza) y tienden a concentrarse en las grandes ciudades. Los servicios al consumidor, como la hostelera, estn msimplantados en las reas tursticas (Comunidad Valenciana, Murcia,provincias del sureste andaluz, Baleares y Canarias). En cambio, la terciarizacin es menor en los espacios dondepredominan los servicios menos cualificados, como el comercio y losservicios personales, administrativos y asistenciales. Estos se reparten msuniformemente y predominan en el resto del territorio.

En el futuro, las desigualdades en la terciarizacin pueden aumentar.Aunque todava existe margen para el crecimiento cuantitativo del sector, lascifras son ya similares a las de otros pases del entorno. Por tanto, elincremento se orientar a la mejora cualitativa y a la diversificacin de losservicios. En estas circunstancias, y una vez que el proceso dedescentralizacin administrativa ha finalizado, la distribucin de los serviciosestar cada vez ms condicionada por el desigual reparto de las actividadesproductivas y de la renta, con el consiguiente riesgo de acentuacin de losdesequilibrios actuales.


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10.2.- El transporte y la vertebracin territorialLos sistemas de transporte son un conjunto de medios cuya finalidad essatisfacer la necesidad de desplazamiento o de comunicacin entre doslugares. En definitiva, resuelven el movimiento de personas y de mercancas.Cada uno de estos sistemas da lugar a una infraestructura de transportecaracterstica: carreteras y autopistas, tendido ferroviario y estaciones,aeropuertos, y puertos martimos o fluviales.

La carreteraEs el medio de transporte ms antiguo del hombre. Primero fueron las sendas,despus los caminos, y ms tarde las carreteras, autopistas y autovas. Hoyconstituyen el medio ms utilizado de transporte terrestre. Permiten, por sutrazado, su pavimentacin y su amplitud, grandes velocidades, y grancapacidad de vehculos transitando. Admiten ms carga, dado que la

construccin es muy slida.La densidad de trfico ha originado la aparicin de gasolineras, talleres,moteles y restaurantes que urbanizan el paisaje.La comunicacin por carretera es el sistema de transporte de mercancas ypasajeros ms importante: se calcula que en Espaa circulan al ao unos 700millones de viajeros, frente a los 400 millones del ferrocarril, los 130 millonesque usaron el avin y los escasos 15 millones que subieron a un barco. Laflexibilidad horaria que permite y la facilidad que tiene para conectar los puntosde salida y llegada, explican su gran expansin durante el siglo XX.


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El ferrocarrilLa aparicin del ferrocarril en el siglo XIX (locomotora de Stephenson, 1814)revolucion el transporte de mercancas y pasajeros, permitiendo abaratarconsiderablemente los costes y reducirla duracin de los viajes. En nuestrosiglo, sufre la competencia del avin y de la carretera, con lo que quedarelegado en las ltimas dcadas para el transporte de mercancas a largadistancia. Sin embargo, en la actualidad, los ltimos avances tecnolgicos handesarrollado trenes de alta velocidad, que alcanzan los doscientos y trescientosquilmetros hora de mxima velocidad.

Transporte martimoTradicionalmente, ha sido el modo de transportar mercancas entre distintospases.Hoy, a pesar de la competencia de otros medios de transporte, sigue siendomuy usado para mercancas de gran peso y volumen, por su bajo coste. Lasrutas martimas ms frecuentadas se encuentran en el Atlntico norte, pues allse concentra el trfico entre los pases desarrollados de Amrica y Europa;otras rutas importantes son las del Mediterrneo, costas del Japn y Ocanondico. Para facilitar la navegacin interocenica y reducir el tiempo de travesase utilizan los canales de Suez y de Panam.La tendencia actual es la especializacin de los barcos en el transporte dedeterminados productos, por ejemplo, barcos bananeros, petroleros,metaneros, etc. El aumento del tonelaje de los barcos lleva aparejada laconcentracin del trfico en aquellos puertos de mayor calado y mejoresinstalaciones.Los buques de carga general han cambiado de fisonoma, transformndose en

porta-contenedores, estructura que facilita los trmites aduaneros, las laboresde carga y descarga, y reduce los costes al poderse acoplar el contenedor a unvagn de ferrocarril o a un camin.En Espaa, el comercio exterior se realiza a travs de los puertos, por ellospasa ms del 85 % de mercancas importadas y ms del 70 % de lasexportaciones. Los principales puertos comerciales estn vinculados a zonasde economa avanzada. En el litoral mediterrneo destacan Barcelona, elpuerto ms importante de entrada y salida de todo tipo de mercancas, enespecial de refinados del petrleo, producto que tambin explica el crecimientodel puerto de Tarragona; Valencia y Alicante tienen funciones similares al deBarcelona pero son de menor tamao; Cartagena suministra materia prima a la

refinera de Escombreras; Almera es el principal puerto exportador del mineralde hierro, Mlaga es la cabeza del oleoducto que surte la central de refinadospetrolferos de Puertollano; Algeciras es otro puerto importante, de granmovimiento comercial. En el Atlntico sobresalen Bilbao, La Corua, Gijn yAvils, todos ellos vinculados a las industrias de la regin econmica de lacornisa cantbrica.En el transporte de pasajeros destacan Algeciras, Ceuta y Santa Cruz deTenerife por ser las puertas de entrada a Europa desde frica; Valencia, Ibiza,Palma de Mallorca y Las Palmas son los grandes puertos vinculados al turismo.

Transporte fluvial

Se reduce al puerto de Sevilla y a un corto tramo del Guadalquivir


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Transporte areo.Es el principal medio de transporte para viajeros en medias y largas distancias.Las ventajas que ofrece son su gran velocidad, su alcance (puede llegar atodos los puntos del planeta), y la escasa incidencia que tiene sobre el mediofsico. En la actualidad est alcanzando nuevos usos: transporte de mercancasperecederas de alto valor en el mercado y de poco peso, transporte de flores yaparatos de precisin.Para su buen funcionamiento necesita una infraestructura de elevada inversin:los aeropuertos dotados de extensas pistas, terminales, tiendas, oficinas,talleres, hangares, depsitos de carburante y estaciones de radar.La organizacin de la circulacin area se hace a travs de compaasprivadas o sociedades mixtas, en las que el Estado tiene una gran participacin(Iberia). El trfico se realiza fundamentalmente entre los pases desarrollados.Se trata de un sector en crecimiento debido al impacto de las compaasareas de bajo coste (low cost).En Europa, la mayora de los vuelos son internacionales, ya que los interioressufren la competencia de la carretera y el ferrocarril.En 2007, Espaa ocup la tercera posicin de la Unin Europea por transporteareo de pasajeros y la primera en nmero de viajeros nacionales.

10.3.- El turismo. La repercusin socioeconmica y ambientalEl turismo es el desplazamiento temporal de grupos de poblacin de un lugara otro diferente al de residencia, por un motivo: el ocio. El turista pernocta, almenos, 1 noche y se desplaza al menos 24 horas, a diferencia delexcursionista que no pernocta y la estancia es inferior a un da.Los motivos del desarrollo del turismo de masas, despus de la 2 Guerra

Mundial, se fundamentan en la difusin de las vacaciones pagadas entre lostrabajadores europeos, el crecimiento de las rentas derivadas del trabajo quepermiti a los obreros disfrutar del turismo, antes slo accesible a lasadineradas clases altas, adems el progreso del transporte facilit el trasladomasivo de los turistas por ferrocarril y carretera gracias a que el uso delautomvil se generaliz.

Ingresos por turismo y entrada de visitantes


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El despegue de Espaa como potencia turstica de masas se produjo desdelos aos 60 porque ofrece un medio fsico, de sol y playa, que ha determinadoel modelo de turismo predominante en Espaa, un rico patrimonio histrico,artstico y folclrico completa la oferta turstica (39 patrimonios de laHumanidad); el bajo coste para el turista extranjero porque Espaa, en los aos60, era un pas subdesarrollado, con un bajo nivel de renta y una monedadevaluada con respecto al dlar, condiciones que favorecieron la entrada deturistas europeos y norteamericanos. Adems, el rgimen franquista facilit laapertura econmica y el desarrollo del turismo con el fin de obtener ingresosque financiasen la industrializacin y compensaran el dficit de la balanzacomercial.

Tipos de turismoLa tipologa turstica puede catalogar en turismo litoral, turismo en ciudadeshistricas y monumentales, turismo rural y turismo invernal.a) Turismo litoral.Este turismo, que ofrece como atractivos sol y playa, desarrolla unainfraestructura viaria, de edificios (apartamentos, hoteles), y servicios(hostelera y ocio) para atender las necesidades del turista.b) Turismo en ciudades histricas y monumentales.El turista visita espacios urbanos con un atractivo cultural y un rico patrimoniohistrico y artstico: barrios medievales, catedrales, iglesias, museos, etc.


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Destacan, en el interior peninsular, ciudades histricas y monumentales comoMadrid, Granada, Crdoba, Segovia, Toledo, Salamanca, Cceres, Len,Burgos, Zaragoza y vila.c) Turismo ruralEsta modalidad, de gran crecimiento en los ltimos aos, ofrece diversos tiposde alojamiento como casas y hoteles rurales, segundas residencias ycmpings.Los principales problemas que genera son la paulatina degradacin delpatrimonio natural e histrico, los cambios en los modos y formas de vidatradicionales. El turismo en espacios naturales protegidos puede ser destinoprincipal o complementario al turismo rural; se centra en una serie deactividades recreativas pensadas para el turista que reside habitualmente en laciudad: senderos, rutas, acampadas, deportes de riesgo y aventura.d) Turismo invernalSe concentra tanto espacialmente (estaciones de esqu) como temporalmente(invierno). Afecta muy negativamente a espacios de alto valor ecolgico (SierraNevada, Pirineos, Sistemas Ibrico, Central y Cantbrico).

Consecuencias y problemas derivados del turismo.El desarrollo turstico genera modificaciones importantes en el medio natural.La construccin de edificios, calles y otras vas de comunicacin destruye elpaisaje natural, y si es en el litoral, deteriora los mecanismos naturales deregeneracin de las playas.


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Otras transformaciones son la remodelacin de ncleos urbanos tradicionales,tanto en un sentido morfolgico y como funcional (Benidorm), la creacin deensanches urbano-tursticos (Santa Pola), la proliferacin de urbanizaciones enla periferia urbana (Torrevieja), o la urbanizacin difusa sin planificacin, debaja densidad con viviendas unifamiliares ubicadas en zonas boscosas o dealto valor ecolgico.Las transformaciones sociodemogrficas y culturales que genera el turismoagravan las diferencias entre el centro y la periferia de Espaa, ayudan a que lapoblacin y la renta se concentran en las zonas litorales tursticas, y favorecenel cambio y desaparicin de las formas de vida tradicionales rurales ypesqueras.El turismo aumenta las dificultades de abastecimiento hidrolgico en zonas,habitualmente, de secano y clima mediterrneo. El tipo de turismo quepredomina en Espaa es un turismo estacional, que genera desequilibriosporque el turismo se concentra en su mayor parte durante el verano, de modoque el aprovechamiento de toda la infraestructura turstica de hoteles,restaurantes, ocio, servicios sociales, etc. slo se hace durante dos o tresmeses anuales, mientras el resto de infraestructuras y servicios generales sesaturan durante la temporada estival.

Otro problema a considerar es el de los tour-operadores1, ya que monopolizanel turismo extranjero, imponen precios casi de coste a los hoteles y se quedancon gran parte de las divisas, de manera que los turistas slo aportan a laeconoma espaola los gastos fuera del hotel.

1Tour operador:es una compaa mayorista que integra todas las fases del negocio turstico(contrata el alojamiento y el transporte para los turistas y llega a controlar los precios, losgustos y las decisiones de la clientela). Debido a ello una parte importante del gasto total de losturistas queda fuera de Espaa.


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En la costa mediterrnea, el turismo reduce aun ms el sector agrcola: lastierras de cultivo dejan de cultivarse o las ocupan las crecientes urbanizacionestursticas, los trabajadores abandonan el campo para emplearse en lahostelera y el ocio.Los beneficios econmicos del turismo.

El turismo aporta ms del 10 % del PIB, compensa la balanza de pagosmediante la entrada de divisas, moderniza la economa espaola y generamucho empleo y una riqueza cada da mayor.

10.4.- La actividad comercialEsta actividad econmica consiste en el intercambio o en la compraventa debienes, bien sea para su uso, venta o transformacin, en este cambio otransaccin se genera un beneficio para el vendedor y una utilidad para elcomprador.Segn el mbito territorial del intercambio, se distingue entre comercio interior yexterior.En el comercio interior la compraventa ocurre dentro de un mismo pas, serealiza con la misma moneda y se rige por la legislacin econmica nacional.Los circuitos de comercializacin interior pasan del mayorista al minorista. En el comercio al por mayor o mayorista las empresas compran grandes

cantidades de mercancas a los centros de produccin y los venden a losminoristas, aumentando el precio final del producto con dos nuevos costes:el transporte y el beneficio del mayorista.

En el comercio al por menor, minorista o al detall, los pequeoscomerciantes compran los productos a los mayoristas y los vendendirectamente al pblico consumidor, quienes han de pagar dos nuevos

costes: el transporte del centro mayorista al minorista y el beneficio delvendedor.El comercio exterior se realiza entre pases, con legislaciones y monedasdiferentes. En la importacin se compran productos del extranjero, se pagan

aranceles en las aduanas y supone la salida de moneda en concepto depago.

En la exportacinse venden bienes nacionales a otros pases de maneraque entran divisas en concepto de cobro.

En la balanza comercial de un pas se contabiliza la diferencia entre el valor

monetario de las exportaciones y de las importaciones; si el resultado espositivo, es decir, los ingresos monetarios derivados de las exportacionessuperan a las salidas monetarias de los pagos realizados por lasimportaciones, la balanza comercial tendr supervit., en el caso contrario,ser una balanza con dficit porque el valor de las importaciones supera al delas exportaciones.La balanza comercial espaola es claramente deficitaria como puedeapreciarse en la siguiente tabla:


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Ms completa es la balanza de pagos en la que constan todas lastransacciones econmicas realizadas entre los habitantes de un pas y los delextranjero durante el plazo de un ao. Incluye no solo las mercancas, sinotambin las transferencias de dinero (remesas monetarias del Estado,particulares y emigrantes), la prestacin de servicios (seguros, royalties, fletesy turismo) y las operaciones de capital (inversiones, pago y cobro de prstamosestatales o deuda pblica).La balanza de pagos espaola tambin es deficitaria, aunque en menor medidaque la balanza comercial, gracias a los ingresos del turismo.

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