Foto voorpagina: Werkweek 21-2004

De Steffenbachbrücke wordt opgebouwd.

1

Giften voor de Sectie Nederland en voor het Fonds Grote Werkenzijn altijd welkom op gironummer6240212 ten name van Verein Furka-Bergstrecke Sectie Nederland te Wekerom.

Het geld dat door u overgemaaktwordt voor het FGW, wordt jaarlijksaan de vereniging in Zwitserlandafgedragen en bestemd voor hetdoel dat in de ledenvergaderingbepaald wordt.

wordt 4 x per jaar(febr./mei/okt./dec.) uitgegeven door deVerein Furka-BergstreckeSectie Nederland.

Redactie, opmaak en verzending:Kees Scholtes,Brederostraat 71,5251 LL Vlijmen.Tel. 073 5184433e-mail: mailks@planet.nlEindredactie: het bestuur.

www.furkabahn.nlwww.furka-bergstrecke.chwww.dieselcrew.ch

In deze uitgave o.a. . . . . .

Van de redactie 2Leesvoer en plaatjes kijken

Van de voorzitter 3Wat brengt de toekomst?

1000-er CLUB 4Aparte stichting

Even voorstellen . . . 5Uitbreiding bestuur

Verslag 6Jaarvergadering 9 april 2005

Verslag 9Delegiertenversammlung Zürich

Mijn modeltreinbaan 11Een hobby die nooit gereed komt

Een lezer schrijft . . . . 17Zwitserland is uniek deel V

Week 34 - 2005 20Er is nog plaats!!

Giften en FGW

FGW

De Tandstaaf

Redactie

VFB / Internet

Van de redactie

Leesvoer en plaatjes kijkenDeze keer weer een Tandstaaf vol metverslagen van de jaarvergadering, ditmaaldoor Peter Westmijze (bij afwezigheid vansecretaris René van Vliet) en van deDelegiertenversammlung waar GerardGeist en Hans Croes naar toe zijn geweest.Tijdens de jaarvergadering, waar onder-getekende helaas niet bij kon zijn, hebbenwe afscheid genomen van Rob Janzenals voorzitter. Vanaf deze plaats hulde endank aan Rob. Je zal als ‘kluppie’ maarzo’n voorzitter hebben. In een eerdereTandstaaf schreef ik al eens over eengoed lopend drijfwerk en een goedemachinist. Dit is hier zeker van toepas-sing!! Daarnaast uiteraard een hartelijkwelkom aan de nieuwe voorzitter HansCroes en bestuursleden Huig v.d. Marelen Peter Muyres. Als de samenwerking

tussen bestuur en redactie blijft zoalsvoorheen, en daar twijfel ik geen momentaan, dan zullen we ook in deze nieuwebezetting weer van ons doen horen enzien op de komende evenementen. Naast een verhaal van Jacob v.d. Woudevindt u in deze Tandstaaf een verhaal vaneen nieuw lid, Arie Grootendorst dieschrijft over z’n modelbaan. Er is dusgenoeg te lezen en plaatjes te kijken.Graag ook even uw aandacht voor eenpaar kleinere berichtjes o.a. van de web-masters en van de groepsleider van week34 die nog een paar mensen kan gebrui-ken. Ik wens u de komende tijdveel plezier tijdens de beur-zen, werkweken en anderebezigheden. KeeS

2

Kijk eensop eenvan devolgendeinternet-pagina’s

www.swissinfo.orgwww.bahnonline.chwww.bahnpics.comwww.swissrails.chwww.lgbstudio225.nl

www.furkabahn.nlWebsite wordt vernieuwdDe komende zomermaanden zullende webmasters benutten om onze

website zoweltechnisch alsuiterlijk te ver-nieuwen. Als ernog suggestieszijn die daar aanmee kunnenhelpen wordt u

verzocht deze z.s.m. door te gevenaan:Michael Croes; mycroes@zonnet.nl Jeroen Wolff; jeroen.wolff@planet.nl

Van de voorzitterWat brengt de toekomst?Tijdens de afgelopen jaarvergaderingin Arnhem ben ik gekozen tot voorzit-ter van de Sectie Nederland. Voor die-genen die mij niet kennen, zal ik mijeven voorstellen: mijn naam is HansCroes, ik ben werkzaam als tandarts inRotterdam. Sinds 2000 ben ik lid vande vereniging en vanaf het eerstebegin heb ik deelgenomen aan dewerkzaamheden in Zwitserland inweek 34. De Bergstrecke kende ik noguit de tijd dat ik met mijn ouders opvakantie was in Wallis en wat is ervoor mooiere combinatie dan de scho-ne berglucht, de mooie natuur en wer-ken aan een stoomtrein uit hobbyisme.

BedanktZoals eerder geschreven heb ikonlangs Rob Janzen opgevolgd, aller-eerst wil ik Rob op deze plaats, zowelnamens het bestuur alsook namensalle leden, bedanken voor al zijn inzetin de afgelopen jaren en wens hemveel sterkte met zijn gezondheid. Naarik mag aannemen zullen wij hem op devergaderingen nog vaak ontmoeten.Bedankt Rob!

BestuursuitbreidingTevens zijn op de jaarvergaderingtwee nieuwe leden voor het bestuurgekozen: Huig van der Marel en PeterMuyres. Huig gaat zich met name metde beurzen bemoeien en Peter gaatdiverse hand- en spandiensten verle-nen binnen het bestuur. Met het nieu-we bestuur gaan we er met frissemoed tegenaan. We zullen ons doenblijven gelden in Zwitserland met onzedrie werkweken, een prestatie waar

zo’n kleinesectie als deonze echttrots op magzijn. Echterondanks ditpositieve feitmoeten weonder ogenzien dat, ge-geven hetrelatief groteaantal jongeleden binnenonze sectie,het voor decontinuïteit, ook van de VFB zelf, vangroot belang is dat we er meer ledenbij krijgen. Daarom een oproep aaniedereen om nog eens goed in zijnomgeving rond te kijken of er potentië-le leden zijn.

ToekomstOp de Delegiertenversammlung van23 april in Zürich (waarover eldersmeer) is natuurlijk ook gesproken overde toekomst. Belangrijk is dat we nuweer een complete Zentralvorstandhebben die flink te handen uit de mou-wen kan steken. In ieder geval wordtdit jaar begonnen met de bouw vanstation Realp en er werd zelfs evengesproken over Oberwald 2007. Hoewel het nog even duurt voor demeesten van ons, wens ik al onzeFroni’s veel succes in Zwitserland, metde verzekering dat onze inzet zeergewaardeerd wordt en ook in dekomende jaren onze hulp nog hardnodig is. Hans Croes

3

Hans Croes

4

Muziek voor liefhebbersvan (piano)blues, boogie woogie,

Rock & Roll, R & B, jazzfunk

Voor de muzikale opluistering van uw bedrijfsfeest, sportevenement of familiefeestje

Voor informatie en demo-CD’s: Henk Huisman, 0318 - 463029 of 06 - 51561079, e-mail: ht.huisman@bbn.nl

(duo) Down the Roadvoor (piano)blues, boogie woogie, Rock & Roll

Henk Huisman: piano, bluesharp Herman Kuipers: slagwerk/gitaar en zang

5-mans/vrouw formatie

Simply Bluesvoor Blues, Rithme & Blues, jazzfunk

Aparte stichtingEen nog onbekende sponsorheeft een substantiële sombeschikbaar gesteld voor deingebruikneming van het tra-ject Gletsch-Oberwald! Voor-waarde is echter dat het geldwordt ondergebracht bij eenaparte stichting, en dat het“steuerbefreit” (niet belastdoor het Kanton Wallis)wordt. De 1000-er CLUB zal ook deel uit gaan maken van deze Stichting, isonlangs op hun jaarvergadering bepaald. De som maakt de indienststellingvan de HG 4/4 onvermijdelijk. In de werkplaats Chur wordt eerst loc HG 3/4 nr.4 weer in elkaar gezet. Daarna wordt de eerste HG 4/4 gedemonteerd en dehoeveelheid te verrichten werk bepaald. De lok zal in 2008 beschikbaar moe-ten zijn, als Oberwald bereikt wordt. De CLUB ontvangt uit onze pot FondsGrote Werken binnenkort een bedrag van 1200 Euro. Blijf de 1000-er CLUBsteunen, nieuwe deelnemers zijn en blijven welkom. Graag contact opnemenmet ondergetekende.

Public Relations, Peter Westmijze.

1000-er CLUB

Even voostellen . . . . .

5

Uitbreiding bestuur

Als nieuw be-stuurslid, sindsde bijeenkomstop 9 april j.l. zalik, Huig van derMarel mij voor-stellen. Ik bengeboren inWoerden en op24-jarige leeftijdverhuisd naarFriesland waar ikkwam te werkenbij het toenmalige ProvinciaalElektriciteits Bedrijf. Eerst in Bolswardals districtsmonteur en vijf jaar laternaar Leeuwarden waar ik terecht kwamop een gespecialiseerde afdeling inbesturings-, signalerings- en beveili-gingsinstallaties van alle hoogspan-ningslijnen en transformatoren in Fries-land. Begonnen als monteur daarnatechnisch-specialist en tot slot chef vandeze afdeling. Na de fusie tussen deprovinciale bedrijven van Friesland enGelderland ontstond NUON en ben ikovergeplaatst naar Arnhem bij de afde-ling decentrale elektriciteitopwek, welkeik 18 jaar begeleid heb. In 1998 kwam ikin de pré-VUT en ben ik als vrijwilliger inhet Openlucht-museum terecht geko-men. Ik ben daar zo'n drie dagen in deweek met de trams bezig. Mijn kennismaking met de VFB kwamdoor wijlen Gerard Koster met wie ikeen jaar heb mogen samenwerken, endoor hem ben ik lid geworden van deVFB.

Mag ik mij even voorstellen?

Mijn naam isPeter Muyres. Indecember 200461 jaar gewor-den en vanafvorig jaar begon-nen met hetrestant verlof opte nemen en nuper 1 mei defini-tief met FUR/FPU.Zoals zovelen in mijn situatie heb iknatuurlijk tijd tekort maar wil toch eenbescheiden bijdrage leveren aan deorganisatie van Sectie Nederland vande VFB. Sinds ‘91/’92 ben ik lid van deVFB Sectie NL en vanaf ‘92 tot en met‘96 heb ik, samen met m’n vrouw RiaFronarbeit verricht. Meestal in demaand april en ook een keer in oktober.In diezelfde periode heb ik ook regel-matig de stand van de VFB (mede)bemand tijdens o.a. de ANWB-beurs“Op pad”. Die belevenissen kunt u nogterug lezen in het interview in deTandstaaf uitgave nr. 3 okt. 2001.Daarin staat ook beschreven mijn pas-sie voor stoom die ik als kind reeds hebmeegekregen. Misschien krijg ik dekomende tijd wat meer de gelegenheidom aandacht te besteden aan mijnmodel(tuin)baan waarvoor al het een enander klaar staat maar nog niet is afge-maakt.

Naast de nieuwe voorzitter, die zichzelf al heeft voorgesteld, is het bestuur van deSectie Nederland van VFB ook verder uitgebreid met twee mensen, waardoor alhet werk niet op een paar schouders terecht komt. Zij stellen zich hier aan u voor.

Peter Muyres

Huig v.d. Marel

6

Aanwezig volgens de presentielijst: H. Aeberli, J. Aeberli, H. Berens, J. Bonkenburg, H. Croes, M. Croes, G. Geist, R. Happel,C. Huisman, H. Huisman, R. Janzen, A. J. Koestal, K. Kolff, C. Leenders, H. v.d. Marel, P. Muyres, P. Olijslagers, J. Peeters, G. Vroemen, H. Westmijze, P. Westmijze, P. Witkop,J. Wolff

1. Opening door de voorzitter.Rob Janzen opent de vergadering. Afgemeld hebben zich: S. Brouwer, K. v.d. Burg, S. Huisman, C. Keijzer, H. Kes, K. Scholtes, M. Schuring, R. v. Vliet, J. v.d. Woude.

De vergadering wordt kort onderbroken om de eerste prijs van de prijsvraag, gehou-den op Rail 2004 te Leiden, uit te reiken aan Raimon Hoogendoorn. Hij wordt verge-zeld door ouders Thijs en Wil en zus Tamarah. De prijs bestaat uit een Gutschein voor twee achtdaagse Swiss Passes eerste klasse. Gelet op de leeftijd van de kinde-ren blijken de Passes omgezet te kunnen worden in een gezinspas.

2. Mededelingen van het bestuur.- Rob stelt voor eerst agendapunt 11 uit te voeren, dan 10.- Rob bedankt de bestuursleden die na zijn uitval door gezondheidsproblemen taken

van hem hebben overgenomen.- Dit jaar wordt 75 jaar Glacier Express gevierd.- In het afgelopen jaar zijn drie leden overleden: dhr. Wagenaar uit Zoelen, dhr. Vrielink

uit Oosterbeek en dhr. Koolhaas uit Amsterdam.- Het bestuur heeft een blijk van medeleven naar Zwitserland gestuurd na het overlij-

den van Bruno Gwerder, die o.a. bekend was als ploegleider van het op- en afstellen van de Steffenbachbrücke.

- Hans Croes bericht over de Delegiertenversammlung. Binnenkort worden nieuwebestuursleden gekozen. De Credit Card waaruit baten voor de VFB / DFB zouden worden gegenereerd is afgeblazen wegens zeer hoge aanloopkosten. Er komt een nieuwe internetsite, over de huidige is de VFB niet tevreden. Er komt een eenheids-poster, met daarop internetadressen.

- Gerard Geist bericht over de Arbeitsgruppe Organisationsentwicklung. In de Zentral-vorstand zijn veel communicatieproblemen. De Arbeitsgruppe heeft de voorbereiding van de Delegiertenversammlung op zich genomen! De lopende probleemanalyse wordt binnenkort weer opgepakt. De efficiëntieverbetering Fronarbeit zal naar ver-wachting pas in het nieuwe VFB-bestuur aandacht gaan krijgen.

- Peter Witkop bericht over de DVD-productie. Opnames vinden plaats tijdens de Fronarbeit 2005, tijdens opbouw Steffenbachbrücke en de ritten van de Nostalgie Glacier Express in de weken 34 en 35. Mogelijk ook gebruik van beelden van TV Utrecht, die de Fronarbeit wil vastleggen mits er een lid uit de provincie Utrecht mee-doet. Het aantal DVD-aanvragen uit het buitenland groeit niet snel.

- Fronarbeit. Paul Olijslagers leidt week 22, Hans Croes week 34 en Cor Leenders week 35. De weken zijn al aardig vol.

Verslag jaarvergadering 9 april 2005

7

- Beurzen. We staan in 2005 bij de ZLSM (9 + 10 juli), de VSM (3 + 4 sept), de SSN en Rail Leiden. Op de laatste twee met onze eigen stand. We zijn bereid op de 50+ beurs te gaan staan, mits dat gratis is.

- Doornroosje (Tekening van Vietnamloc). Henry Aeberli heeft de tekening een jaar gehad, de vergadering ging akkoord met Kees v.d. Burg als nieuwe behoeder van Doornroosje, i.v.m. zijn grote verdiensten voor onze Furkalijn in het algemeen. Hij is helaas niet aanwezig om haar in ontvangst te nemen.

3. Post in / uit.Gelet op de moderne microcommunicatie (e-mail etc.) is er weinig officiële post.

4. Goedkeuring Notulen Jaarvergadering 2004.De notulen van de Jaarvergadering 2004 zijn zonder opmerkingen goedgekeurd.

5. Goedkeuring van het door het bestuur opgesteld Jaarverslag 2004.Het Jaarverslag 2004 wordt zonder opmerkingen goedgekeurd.

6. Verslag van de kascommissie.Peter Muyres en Peter Witkop. Een kleine fout daargelaten verzoekt de kascommis-sie de leden de betreffende jaarstukken over 2004 goed te keuren. Décharge wordt verleend, Rob Janzen bedankt de kascommissie voor de inspanningen.

7. Goedkeuring van de rekening en de verantwoording over 2004.Henk Huisman meldt een positief resultaat over 2004. Voor 2005 zal dat minder zijn, door minder inkomsten en meer uitgaven. De kosten voor de Delegierten en de Froniverzekeringen zullen op zichtbare wijze in mindering gebracht worden op de geldstroom naar Zwitserland. De leden stemmen in met de bestemming van de 1200 Euro van het Fonds Grote Werken: de 1000-er CLUB. Het betreft een eenmalige bij-drage.

8. Décharge bestuur over 2004.Het bestuur wordt décharge verleend.

9. Budget 2005.Henk Huisman bespeurt een zorgelijk post in het budget, namelijk de giften aan de Sectie Nederland. De leden gaan akkoord met het gepresenteerde budget, met dank aan Henk voor de inspanningen.

11. Bestuursverkiezing.Voorzitter Rob Janzen moet zich i.v.m. zijn gezondheidstoestand nog steeds rustig houden, ad interim voorzitter Cor Leenders blijft als reserve beschikbaar, hij zal zijn oorspronkelijke PR-taken blijven behartigen. Rob is niet herkiesbaar. Hans Croes wordt unaniem als nieuwe voorzitter begroet! Het bestuur wordt versterkt door Peter Muyres en Huig van der Marel, die zich zullen concentreren op enkele specifieke taken. Dit in het kader van spreiding van verantwoordelijkheden.

10. Verkiezing kascommissie.Reglementair moeten twee nieuwe leden aangesteld worden. Peter Witkop zal reser-ve zijn, terwijl Gerard Geist en Paul Olijslagers de nieuwe commissie vormen.

12. Rondvraag.Voorafgaand aan de rondvraag merkt Rob op dat het aanpassen van Huishoudelijk

8

Reglement en Statuten nog steeds niet is gebeurd. Gerard Geist, die zich hiermee al heeft beziggehouden, adviseert eerst het HR aan te pakken.

Rondvraag:Heinz Berens merkt op dat nieuwkomers niet zo snel een duidelijk beeld van de doel-stellingen en verantwoordelijkheden van de VFB sectie NL hebben. > Dit zal in beeld gebracht en gehouden gaan worden.Peter Witkop heeft de volgende vragen / opmerkingen: Waar houden we de volgende vergadering? > Paul Olijslagers stelt de ZLSM voor, met Schienenbusrit. Hoe houden we het ledental op peil? > Ons manifesteren. Kan er een Nederlands VFB-logo op de werkkleding komen? > Er is een ontwerp, dat ter goedkeuring naar CH moet. Waar blijven de lidmaatschapskaartjes? > Gerard Geist brengt dit onder de aandacht in CH. Hoe is het met het besloten deel van de site? > Hier moet nog verder aan gewerkt worden. Michael Croes: er zijn twee domeinnamen. Die moeten we combine-ren, om zo meer ruimte te krijgen, ook voor het besloten deel.

13. Sluiting.De Jaarvergadering is succesvol verlopen, de zojuist afgetreden voorzitter Rob mag de sluiting verzorgen. Hij bedankt de aanwezigen voor hun bijdrage.

Vervolgens ontvangen de heer en mevrouw Has uit Edam hun tweede prijs: tweemaal vierdaagse Swiss Pass.

Er worden tenslotte DVD’s vertoond met luchtopnames boven Zwitserland.

Eigen LGB-reparatie-atelierEigen digital-inbouwatelieraltijd koopjes en occasions

DE LGB-SPECIAALZAAKMET VERSTAND VAN ZAKEN

www.lgbstudio225.nl

INKOOP GEBRUIKT(ook verzamelingen en grote partijen)

Stationsstraat 1aNL-5121 EB RijenTel. 0161-240624Fax 0161-240625E-mail: rijen@lgbstudio225.nl

PROEFBAAN

VOOR ANALOOG

EN DIGITAALOpeningstijden:woensdag : 13.00 - 17.00 uurdonderdag : 13.00 - 17.00 uurvrijdag : 13.00 - 17.00 uurzaterdag : 10.00 - 17.00 uuriedere 1e zondag v/d mnd. : 13.00 - 17.00 uur

Aangeboden:

Gratis vervoer naar en van werkweek 34Reacties naar: Rob Louis

Oostdijk 87, 3252 LM GoedereedeTelefoon 0187-499140E-mail: ROBERT_LOUIS1933@yahoo.com

9

Delegiertenversammlung VFB te Zürich Namens Sectie Nederland zijn Gerard Geist en Hans Croes op 23-4-2005 naar Zürichgeweest voor de DV. Hier het verslag (vertaald uit een Zwitserse versie).

VFB zegt volmondig ja tegen StichtingDe Delegierten van de VFB hebben met blijdschap kennis genomen van een schenking vaneen substantiële som voor het traject Gletsch-Oberwald, en zoals voorgesteld door hetbestuur ingestemd met de voortgang van de oprichting van een stichting Furka-Bergstrecke.

Peter Schwaller, voorzitter van de Verwaltungsrat van de DFB, heeft de Delegierten me-gedeeld dat dankzij deze schenking het zeker is dat het spoor naar Oberwald doorgetrok-ken gaat worden. Voorwaarde is dat deze schenking in een stichting gebracht kan wordenen belastingvrij is. Heel voorzichtig wordt gesproken over opening in 2007/2008. De her-structurering van de DFB is een leerproces met een duidelijk doel.

De motie van de sectie Rhein-Main om geen besluiten betreffende structuur en organisatiete nemen, kreeg geen steun van andere secties, ondanks het feit dat een van deDelegierten van deze sectie de oprichting van de stichting sterk afwees.

Met grote meerderheid werd de Antrag aangenomen die:- een nieuwe structuur tot behoud van het cultuurgoed Furka-Bergstrecke

verwelkomt- het bestuur machtigt een vertegenwoordiger in de stichtingsraad voor te stellen- de VFB toestemming geeft CHF 5000 in de stichting in te brengen- het bestuur toestemming geeft de nodige gesprekken te doen met DFB en

de stichtingTijdens de discussie bleek dat er een mogelijkheid is dat de Strecke, waarvoor momenteelslechts een “Baurecht” bestaat, door de MGB in de stichting ingebracht kan worden.

Nieuwe voorzitterIsolde Hoenigk, wegens ziekte niet aan-wezig, is als voorzitter en bestuurslidteruggetreden. Met grote meerderheidvan stemmen is Robert Frech tot voorzit-ter benoemd. Bestuursleden Rita Fuchs,Simone Hurter en Bernd Hillemeyr zijnherkozen. Irene Schar en AntonStadelmann zijn nieuw gekozen in hetbestuur. De Revisoren (kascontrole) zijnherkozen.

Creditkaart etc.Het plan van het bestuur om voor de afgelopen jaar zeer bediscussieerde creditkaart vande VFB een haalbaarheidsonderzoek te laten doen door een op te richten werkgroep en in2006 definitief te beslissen, werd door de Delegierten afgewezen. Besloten werd om perdirect van de excercitie af te zien.

Verslag door Hans Croes

10

De VFB krijgt een eigen domeinnaam met extensie ‘.org’. Op www.furka-bergstrecke.chkomt een directe link.

Ter ondersteuning van de secties komt er een poster van 40x60 cm, daarop een foto vande Steffenbachbrücke en tweetalige tekst en een verwijzing naar de domeinnaam.Rekeningen voor de Zwitserse en Duitse secties worden in het vervolg met ‘Dampf an derFurka’ meegestuurd, wat een forse besparing op portokosten geeft.

Antrag van de sectie Berlin-Brandenburg voor vroegtijdige heropening van Gletsch-Oberwald werd ingetrokken.

Voorstel van de sectie Zürich voor een erelid van de VFB werd niet beloond door hetbestuur. Het staat echter de individuele sectie niets in de weg zelf een lid tot erelid te benoe-men.

De AGO (Arbeitsgruppe Organisationsentwicklung, waarin Gerard Geist werkt) werdbedankt voor de vele werkzaamheden tot nu toe en verzocht verder te gaan op de ingesla-gen weg.

BestuurszakenOnder leiding van dagvoorzitter Bernd Hillemeyr werd de agenda vastgesteld. Een brief vande scheidende voorzitter werd voorgelezen. Met een paar aanmerkingen werden het finan-ciële jaarverslag 2004 en begroting 2005 goedgekeurd.

De Antrag van sectie Aargau om de contributie 20% te verhogen werd afgewezen vanwegede vrees dat dit veel leden zou kunnen kosten. Voorstellen om de contributie CHF 5 te ver-hogen of in het vervolg CHF 10 voor “Dampf an de Furka’ in rekening te brengen haaldenhet ook niet. Contributie blijft dus hetzelfde.

Bedrijf en marketingPeter Bernhard waarschuwde niet al te euforischte worden vanwege het aangekondigde bedrag.Het traject is meer dan Gletsch-Oberwald en zalonderhouden moeten blijven worden. De controledoor het Bundesamt von Verkehr in 2004 is goedverlopen. Voor het nieuwe seizoen zijn er al 10000reserveringen. Er zal zowel vanuit Gletsch alsRealp gereden gaan worden. In 2005 wordt begon-nen met de gefaseerde bouw van station Realp.

Alle Froni’s en anderen die zich inspannen voor de Furka-Bergstrecke werden hartelijkbedankt.

Marketing-chef Paul Güdel meldde dat er in de uitzending van ‘Schweiz aktuell’ van 24 meiaandacht besteed wordt aan de DFB. Op 4 juni zijn er in verband met 75 jaar GlacierExpress 135 personen van de media in Realp te gast. Güdel benadrukte dat er steeds meervraag komt naar meer dan een treinrit alleen, er wordt meer ‘beleving’ verwacht.

OverigDe vergadering vond plaats in de zaal van restaurant Neubühl. De zaal en een drankje wer-den aangeboden door de eigenaar. De volgende Präsidentenkonferenz vindt plaats op 8oktober in Realp. De volgende Delegiertenversammlung op 8 april 2006 in Andermatt.

11

Hoe het begon . . . Geboren op 27 februari 1947, heb iknog net een stukje van de stoomtractie van de Nederlandsche Spoorwegenbewust mee kunnen maken. Maar alheel vlug kwamen de ,,Blokkendoos-treinstellen, de Muizenneusjes, de loko-motieven (2200 / 2400) en weer later de1100 en 1200 serie" op de baan. Derokende en stampende stoomlocomo-tieven verdwenen geleidelijk aan vanhet spoorwegnet. (Wat we nu natuurlijkheel jammer vinden.) Het nieuwe mate-rieel vond ik indrukwekkend mooi enwas dus vaak te vinden bij de spoor-wegovergang om de grote diesels 2200en 2400 en ook de vol-gens Amerikaans modelgemaakte 1200 voorbijte zien komen. Veel,héél veel lawaai maak-ten ze die diesellocomo-tieven. Dat kon toen,want van de ,,Arbo-wet"had nog niemandgehoord. Ik werd ziek,niet van de herrie die deloks maakten, maar ikmoest worden opgeno-men in het ziekenhuis,amper 4 jaar oud.Gelukkig is alles weergoed gekomen en naeen week verblijf in hetziekenhuis kwamen mijnvader, moeder en zusje mij ophalen,met bij zich: een opwindtrein. Sjonge wat was ik daar blij mee. Trotsals een pauw ging ik mee naar huis, metonder mijn éne arm mijn beer en onderde andere een trein. Thuisgekomen

werd verrassing nóg veel groter, wantdaar was een heuse spoortreinbaan opeen groot tafelblad gemaakt, met meta-len huisjes, een sein, een station en eenoverweg, in de schaal NUL. Mijn vaderwond de trein op en liet hem daarna eenpaar rondjes rijden. Ik was perplex, datzoiets kòn. De basis voor later was

voorgoed gelegd. Tegen de avond vandie dag kwamen vrienden van mijnouders op bezoek die ook begaanwaren met mijn toestand, ook zij leef-den hartelijk mee. Die brachten ook zo'nprachtige trein mee. Nú had ik er dus

Mijn mmodeltreinbaan door Arie Grootendorst

Een hobby die nooit gereed komt . . . Arie Grootendorst, de schrijver van ditverhaal is sinds kort lid van de VFB SectieNederland. Hij stuurde samen met zijnaanmelding een klein boekje mee waarinhij verteld over zijn hobby. De redactievond dit zo interessant dat het hierbijgeplaatst wordt.

Een foto van de door mijzelf gebouwde balkonlokomotief 33. In eenboek zag ik een werktekening staan van deze machine in de schaalHOm. Ik heb de kap op de bonnefooi gebouwd en bij de aankoop vaneen gebruikt Bemo-onderstel bleek dit zo perfect te passen dat ik erzelf verbaasd van stond.

12

twee, te gék joh. Jaren gingen voorbijen ik was inmiddels zover opgeknaptdat ik goed voor mijzelf kon opkomen tij-dens het spel op straat en me uitste-kend kon verdedigen. Ook ik was weleens behoorlijk ondeugend, trouwensdat lukt nu nog wel eens! De basis wasdus gelegd, de opwindtreinen versletenen / of stuk gedraaid.

De volgende stap . . . . . .Op mijn zevende verjaardag kwam ereen beginset van Märklin in huis. Eenuit zichzelf rijdende trein, met stoomlo-komotief bouwserie ,,89" DB ervoor,twee groene personenwagens, eenbakwagentje, een geel Shell-tankwa-gentje met daarachter een rood kiep-wagentje. Man, man, man, wat eenwéélde. De mensen vonden het maaroverdreven en de meester van schoolhoopte maar dat het mijn leerprestatiesniet zou beïnvloeden. Het is allemaalreuze meegevallen want tot nu toe benik aardig door het leven gerold al zeg ikhet zelf. Ik hoop dat het met die mees-ter ook zo gegaan is. De jaren gingenvoor-bij, de treinen werden 's zomersopgeborgen maar 's winters werd er

hevig gebouwd opzolder. Nog steedsmet HO Märklin.Steeds werden erandere banen gelegden andere mogelijkhe-den uitgedacht.Pieter, één van mijnbeste vrienden entevens een ferventmodeltrein-liefhebberen -verzamelaar diehelaas op 29 decem-ber 2003 is overledenwas ook bijzonderbevlogen over alleswat zich op het spoorvoortbeweegt, de

stoom zeker niet op de laatste plaats.Deze Pieter ging in de jaren '70 en '80op vakantie naar Oostenrijk om meerprecies te zijn naar het Zillertal en omhet puntje op de i te zetten, naar hetplaatsje Uderns. Reeds meerdere kerenvertelde hij mij dat daar zulke mooiestoomtreinen rijden op een spoorbreed-te van 76 cm en dat je van af de berg-hellingen zo mooi op het stationnetjekon kijken. (En zo werd besloten daarheen te gaan.) Hij had niets te veelgezegd en zo heb ik met mijn familiedaar zeker zo'n vijftien vakanties door-gebracht en genoten van de natuur, debergen en bovenal de treinen. (de sfeer,rook, damp en olie). Pieter deed dan destoomfluit na.Ook werden er zaken die wij tijdens devakanties zagen thuis nagebouwd envonden op de treintafel een plaats. Fijneherinneringen hebben wij aan deze tijdovergehouden. Toch begon de wens teontstaan om eens wat anders te doen.Inmiddels leerde ik mijn meisje kennenen niet lang daarna trouwden we. Onshuwelijk werd gezegend met de ge-boorte van twee dochters. We gingennog steeds naar Oostenrijk, maar de

De Steffenbachbrücke met daarop een stoomlocomotief met tweewagons aan de haak, waarvan de achterste door mijzelf werd gebouwd.

wens naar wat anders bleef bestaan.Plotseling werd het besluit genomen omde vakantie eens in Zwitserland door tebrengen. En dit was wel het begin vanhet H0m tijdperk. Eenmaal inZwitserland, Graubünden, kwam ik zoonder de indruk bij het zien van deRhätische Bahn dat ik thuisgekomen,direct ben begonnen om mijn trein af tebreken en een geheel nieuwe baangebaseerd op H0m spoor ben gaanopbouwen. Om niet direct mijnH0 rail weg te doen heb ik deeerste tijd in mijn bestaanderails een derde rail ingebouwd.Dit werkte prima, tot hetmoment dat je toch wel echtH0m wil gaan rijden.Spoorvriend Hans doekte zijnH0m baan op, mede omdat hijnu ook een woning elders heeften daardoor niet voldoendeaandacht meer aan zijn hobbykon geven. Een groot deel vanzijn materiaal werd mij toege-deeld, waarvoor mijn hartelijkedank. Zodoende ben ik in hetbezit gekomen van een grootaantal meters H0m rails enwissels en rollend materieel, enveel materiaal om de baan aante kleden en ook nog enkelerelicten (CH stationsherinnerin-gen). Tijden ben ik aan hetombouwen geweest maar nu kan ikzeggen dat ik bijna alle H0 rails van debaan weg heb, met uitzondering van detunnels. Om die in hun geheel af te bre-ken, daar had ik de moed niet voor, da-rom heb ik de H0m rails daar aangeslo-ten op mijn H0 3 railsysteem. Ik rijd ho-fdzakelijk met materieel van Bemo,zeker wat de locs betreft. De baan isdoor mijzelf geautomatiseerd volgenshet analoge systeem. Ik kon niet al teduur aan een groot aantal kamrelaiskomen en deze heb ik zodanig aan

elkaar weten te verbinden dat ik met dieself made relais mijn treinbaan volledigautomatisch laat functioneren. De relaisworden aangestuurd door glas-contac-ten, die in-, links en rechts naast derails zijn gemonteerd.Ik vind het heerlijk om te kunnen zienwat er gebeurt als er geschakeld wordt.Daarom ben ik nog niet overgegaannaar een digitaal systeem, hoe prachtigik dat ook vind. Anderen vinden nu mij

vast ouderwets, nou, dat is dan jammer.De seinen zijn op een enkel na allemaaldoor mijzelf gemaakt en functionerenprima. De baan bestaat uit twee los vanelkaar liggende trajecten die wordengevoed door twee Temsi jumbo-trafo's.Aan deze aftakbare trafo heb ik een tienstandenschakelaar verbonden en zo isde snelheid van de trein uitstekend teregelen. De oudere locs van Bemo hebik allen onder handen genomen en hebna veel zoeken en proberen het gieren-de geluid eruit weten te krijgen,

13

Hier passeert Krokodil-lokomotief 407 het station Arosa enloopt na enkele seconden het station Susch binnen.

waardoor de machines nu geruisarmover mijn baan rijden. En dan komt deaankleding van de baan en dat vind ikook geweldig om te kunnen doen. Opdat punt krijg ik nog wel eens commen-taar van mijn vrouw en beide dochtersen ik moet zeggen niet altijd onterecht.Het kan namelijk altijd beter en mooieren realistischer. Op de bovenbaan heefthet prachtige Ferro Swiss station vanFilisur een plaats gekregen, ook eenopstal, gekregen van mijn spoorvriendHans. Dat is wel echt een vakantie her-innering, compleet met drie miniatuur-klokken. In het linker gedeelte van debovenbaan heb ik het Station Suravageplaatst, iets te groot qua uitvoering,mogelijk kan ik nog eens een wat ver-fijnde uitvoering op de kop tikken.

Nu gaan we rijden.We starten de onderbaan.De baan wordt bereden door vijf trein-stellen die allen in dezelfde richting rij-

den en elkaar besturen. In deze baanliggen slechts twee wissels, waarvan eréén wordt aangestuurd door de treinen,via een zelfgemaakte wisselaandrijvingen de andere wordt niet aangedrevenmaar is een uitrij wissel. Op de bene-denbaan begint de trein haar tocht van-uit het station Susch. Rijdend in ooste-lijke richting maakt de trein een bochtnaar links en na een meter weer eenbocht naar links om daarna in een tun-nel van ongeveer vier meter lang te ver-dwijnen. Vanuit de tunnel komt de treinaan de achterzijde van de baan in,,Preda" zoals ik het daar noem. Eenopen plaats tussen twee tunnels. Hierblijft de trein enige tijd staan. Voordat hijin Preda aankwam is een andere treindaar reeds vertrokken en rijdt in de rich-ting Oberwald. Door een tunnel van driemeter stuurt de trein onderweg een trein

14

Hier komt lokomotief 636 het station Filisur binnenen rijdt langs een van de twee treinstellen dat deMeiringen-Innertkirchen Bahn toen rijk was. Ookdit treinstel werd door mijzelf gebouwd.

in Oberwald aan die op zijn beurt ver-trekt en in de volgende tunnel de treindie in Arosa staat laat vertrekken endeze trein loopt na enige seconden hetstation Susch binnen. Van hieruit iseven geleden een trein vertrokken diezich over het geschakelde wissel eenweg verschaft en nu via de tunnelin-gang over het verzonkentraject, van zo'n vijf meterlang aan het oog onttrok-ken onder de tafel door-rijdt en even later vanuithetzelfde tunnelportaalweer tevoorschijn komt.Deze trein loopt het stati-onnetje Uderns binnen enwacht rustig tot hij weerwordt aangestuurd om tevertrekken. Vanuit Udernsis een trein onderwegnaar Oberwald en dezeloopt via spoor II het stati-on Oberwald binnen enlaat de trein die daar staatte wachten op spoor I ver-trekken. En zo herhaaltzich hetgeen bovenomschreven is steedsweer, dit alles tot mijn ple-zier en genoegen.

Nu de bovenbaan.Het hoofdstation Filisurligt op het verhoogde midden van debaan. Van hieruit vertrekt de trein meteen locomotief in groene kleurstelling inwestelijke richting. Vanuit de trein heeftde passagier een schitterend uitzicht opde bergen en de hoog op een plateaustaande kerk, waar de trein al afdalendmet een grote boog omheen rijdt en dusvan alle kanten bekeken kan wordenom zo, beneden gekomen, in een korttunneltje te verdwijnen, gevolgd dooreen lange tunnel. Door de tunnels heenkomt de trein aan de voorzijde van de

baan het station Arosa binnengeredenen stelt zich op met de neus van delocomotief net voor het tunnelportaal.Een trein die gelijktijdig vanuit Filisur inoostelijke richting is vertrokken buigt naeen meter of twee scherp naar links omdaarna een stop te maken in Surava.Dit is niet volgens de werkelijkheid,

want in Surava stoppen net als in Solisgeen treinen meer. Maar in de model-bouw kan alles. Net een tekenfilm. Detrein die in Surava staat wordt door detijdschakelaar weer vrijgegeven, ver-trekt en begeeft zich door een diepeSchlucht om aan de voorzijde van detafel weer te voorschijn te komen. Nawat bochtenwerk begint de afdaling endie eindigt in een tunnel waarin eenscherpe bocht naar rechts wordtgemaakt. Vanuit deze tunnel loopt detrein op het linkerspoor het station

15

De prachtige kerk is een herinnering aan de vakanties in Oostenrijken beeldt de Pankrazkirche uit die bij het plaatsje Uderns staat metdaarachter Café Pankraz waar je heerlijke Apfelstrudel met vanille-saus kan eten. Van deze kerk luidt de klok alleen tijdens Pasen enin de Kerstnacht. Ook luidt hij als er zwaar onweer komt of als erbrand in de omgeving is. Dat laatste (zwaar weer) heb ik tweemaalmeegemaakt en dat was heftig.

Susch binnen en laat de trein die daargereed staat in de richting Surava ver-trekken en deze verlaat het station omvia de tunnel, al stijgende in de richtingSurava te rijden. Heel even stopt detrein bij een halte van het plaatsjeRitzingen, waar de 1 augustus vieringplaatsvindt. Daar hebben zich langs derails een aantal lieden verzameld diehet ,,Lehrpfad" volgen en dus dankbaargebruik maken van de fotostop. Detrein vertrekt weer, fotografisch nageke-ken, en maakt een bocht naar rechts engaat daarna door de Schlucht heen enkomt aan de achterzijde van de bergaan in het station Surava. Hier wordt hijdoor de tijdschakelaar even opgehou-den maar vertrekt daarna in de richtingFilisur en kruist daar met een tegemoet-komende trein. Na een korte stop ver-trekt de trein in de richting Arosa enkunnen de reizigers wederom genietenvan het schitterende uitzicht. Op debaan staan ook enkele watermolensopgesteld die draaien en die ook enige

functies vertonen, zoals houthakken enhoutzagen. In de watermolen woont ingedachten een niet onbemiddelde per-soon die een bezoek heeft gebrachtaan Holland en daar onder de indrukkwam van onze windmolens, enterecht. Hij trof een molen aan in zeervervallen staat en heeft deze aange-kocht en naar Zwitserland laten trans-porteren om die daar in oude luisterweer op te bouwen. En zo staat er eenklein stukje Hollands Glorie in HO) tepronken in het Zwitserse bergland-schap.

Zo genieten en fantaseren we er maarop los en zien we steeds iets anders.Dan weer hier en dan weer daar. Eenhobby die nooit gereed komt en steedsweer uitnodigt tot het weer opnieuwzoeken van mogelijkheden. Ieder doetdit op zijn of haar manier. Als je er maarvan geniet. Veel spoors genoegenwordt u toegewenst door

Arie Grootendorst

16

Kijk eens op onze internet-pagina voor uw favorietespoorweg-programma’s en abonneer u kosteloos opde digitale nieuwsbrief.

www.mixmediastore.com

Van den Burg BeeldproductiesRietschans 72a, NL - 2352 BB Leiderdorp

Tel. 071-5818181 - Fax 071-5818180e-mail: info@mixmediastore.com

Als VFB-lid krijgt u op al het doorVan den Burg Beeldproductiesvervaardigde Zwitserse beeld-

materiaal:

10% korting>>Bij de bestelling wel even vermelden dat u lid bent.<<

Een lezer schrijft . . . . . Jacob D. v.d. Woude

Zwitserland is uniek deel VHet is alweer een paar jaar geleden, datwij een huisje huurden in Wienacht-Tobel bij Rorschach aan de Bodensee.Het huisje stond op ongeveer 350 meterhoogte boven het meer. Wij hadden eenpracht uitzicht als wij gingen wandelen.Het was al donker toen wij er aankwa-men, maar ik had wel gemerkt, dat weeen bijzondere spoorweg had gepas-seerd. De volgende dag toch maar evenop onderzoek uit en ik volgde, toen ikhet spoor vond, het tandrad tracé. In hetdorp stond een prachtig klein station-netje en het bleek de spoorlijn te zijnvan Rorschach-Haven naar Heiden.

ReisplannenThuis teruggekomen deed ik medede-ling van mijn ontdekking en er werdafgesproken dat eerst met de trein metéén van de dochters naar Rorschachzou rijden. Nog diezelfde middag werdde eerste reis ondernomen. Wij daaldendirect af en hadden een fantastischereis met diverse leuke panorama's. Hetis een attractieve omgeving, zeer heu-velachtig en het behoort tot het kantonAppenzell, dat weer verdeeld is in tweekleine kantons, namelijk Innerrho-denen Ausserrhoden. Men verteldde mij datdit te maken heeft met het geloof. Hetene deel is hoofdzakelijk RoomsKatholiek en het andere deel is hoofd-zakelijk Protestant. Men kan er eenprachtige rondrit maken met bus, tand-radbahn en trein. Reisplannen werdengemaakt, want in Rorschach haddenwe een berg aan informatie meegekre-gen.De volgende dag op naar het station-netje van Wienacht-Tobel en gingen alsvolgt reizen:

van Wienacht naar Heiden met deRorschach-Heiden-Bergbahn (RHB). InHeiden zouden wij gaan wandelen eninkoopjes doen. Heiden ligt op ‘n hoog-te van 400 meter boven de Bodenseeen is een groot dorp met enkele zelfbe-

dieningszaken. Wij ontdekten daar eenstandbeeld van Henry Dunant, stichtervan het Rode Kruis. Deze woonde tochin Genève? Daar moesten wij meer vanweten. Dat wordt napluizen !

Oprichter van het Rode KruisJean Henry Dunant werd geboren op 8mei 1828 in Genève. Zijn vader waseen succesvolle koopman. Zijn moederwas daarentegen een gelovige Hu-genote. Henry was geen beste leerlingop school. Zijn hoogste cijfers behaaldehij met godsdienst-kennis. Na de lagereschool ging hij naar de Beroepenschoolen koos de richting van bankkoopman,wat hij goed beëindigde. Op 22 jarigeleeftijd kreeg hij een functie bij de banken werd uitgezonden naar Algerije. Debankzaken liepen daar voortreffelijk, hijmoest daar eigenlijk onderzoeken hoemen bankzaken in de koloniën kondoen. Maar hij vond dat hij dat zelf veelbeter kon en besloot een eigen bank als

Rorschach-Heiden-Bergbahn

17

voor een oprichtingsvergadering. Hetvoorstel van Jean Henry Dunant werddoor iedereen gedragen en op 29 okto-ber 1863 werd de vergadering ver-daagd. Dit wordt algemeen als deoprichtingsdatum erkend, want in 1864werden de af-spraken vastge-legd in het eer-ste Verdrag vanGenève, waar-mee de basiswerd gelegdvoor het Huma-nitair Oorlogs-recht. Dit Ver-drag werd inaugustus 1864door 12 landenondertekend. Direct hiernawerden in vele landen Rode Kruis vere-nigingen opgericht. In 1910 was hetaantal ondertekenaars al de 40 landengepasseerd. Thans heeft deze wereld-wijde organisatie circa 200 georgani-seerde landen met verenigingen metongeveer 130 miljoen Rode Kruis vrij-willigers. Hij stelde voor om deZwitserse vlag als symbool te kiezen,maar dan wel precies anders om: Eenrode kruis op een wit veld.Symboliserend het bloed dat vloeit uitde verbleekte gewonden en stervendesoldaten.

Hoe liep het afIn oktober 1867 ging zijn NaamlozeVennootschap failliet in Algerije, omdathij daar geen goede begeleiding aangaf en moest hij vluchten voor de schuldeisers uit Genève. Hij dwaaldedoelloos door Europa rond zonder gelden andere middelen, totdat hij in eengezin bij een dominee Wagner inStuttgart werd opgenomen. Daar woon-de hij tien jaar lang en leerde daar een

naamloze vennootschap op te richten.Hij kreeg van vrienden 1 miljoen Zwit-serse Franken ter beschikking enbeloofde hen 10 % rente. Hij wilde metdit geld in Algerije grondstukken verwer-ven en wendde zich daarvoor totKoning Napoleon III om dit gedaan tekrijgen. Deze was echter in oorlogsge-weld betrokken in Italië, waar 150.000Fransen tegen 150.000 Oostenrijkersvochten. Toen hij in 1859 op het slag-veld aankwam lagen daar 6.000 dodesoldaten en ongeveer 40.000 gewondesoldaten zonder enige hulp. De gewon-den kregen op het slagveld geen medi-sche verzorging en ook geen voedsel.Hij riep de hulp in van Italiaanse vrou-wen uit Brescia en Solforino. Hij stuurdeaan alle belangrijke mensen in Europaca. 1600 rekeningen. Hij richtte met eengroepje van 5 mannen een verenigingop voor hulp aan gewonde soldaten enkrijgsgevangenen en gaf een boek uitover de verschrikkelijke situatie die hijhad gezien. In het boek "EEN HERINNE-RING AAN SOLFERINO" doet hij drie voor-stellingen:1e. In elk land moeten vrijwillige hulp-

verenigingen worden opgericht, diezijn uitgerust en opgeleid om gewonden op het slagveld te ver-zorgen.

2e. De gewonden op het slagveld, het medisch personeel en hun uit-rusting moeten neutraal worden beschouwd en moeten door een kenteken worden beschermd. Dit werd later het RODE KRUIS- embleem.

3e. Een internationaal verdrag moet deze voorstellen kracht van WETgeven en de bescherming waarbor-gen van de gewonden en van het personeel, dat hen verzorgt.

Zestien Europese landen lieten zich in1863 naar Genève vertegenwoordigen

Jean Henry Dunant

18

Gymnasium-professor Müller kennen.Deze werd zijn beste vriend. Toen hetechtpaar Wagner gestorven was,besloot hij weer naar Zwitserland tegaan en leefde teruggetrokken inHeiden bij Rorschach boven hetBodenmeer, zo ver mogelijk van Ge-nève. Hij kreeg daar bescherming ineen klein kamertje van de chef-arts vanhet ziekenhuis. Men dacht allemaal dathij gestorven was. Een Duitse journalist,die hem op het spoor kwam schreef eenartikel over hem in het blad "DeutscheIllustrierte". Na het artikel in dit bladkwamen giften uit de hele wereld bijDunant binnen op zijn bankrekening.

BoekIn 1897 verscheen het boek in het duits"GESCHICHTE DES ROTEN KREU-ZES" Een exemplaar kreeg Bertha vonSuttner, een vriendin van Alfred Nobel,in handen. Zij zorgde er voor dat JeanHenry Dunant in 1901 alsnog deVredesnobelprijs kreeg. Uiteindelijkkreeg hij de eer die hij verdiende. HetInternationale Rode Kruis en RodeHalve Maan kennen thans 181 nationa-le organisaties en hebben hun hoofdze-tel in Genève. Op 10 oktober 1910 stierfhij in Heiden en werd begraven inZürich. Ook staat in Heiden een stand-beeld van hem.

KlimakurortTerwijl wij hier lezend achter kwamenmoesten wij verder met de PTT-busnaar Walzenhausen. De busreis duurdeongeveer een half uur en ging door eenbosrijke omgeving. Walzenhausen iseen bekend "Klimakurort" met veel zon-neterrassen en ligt op een hoogte vancirca 800 meter boven de Bodensee.Het stationnetje was onder het Kurhotelen was uiteraard ook weer een tandrad-baan naar beneden naar het grensdorp-je Rheineck, waar de Rijn het meer in

stroomt. Het private spoorwegmaat-schappijtje Bergbahn-Rheineck-Wal-zenhausen (BRW) deed er ongeveer 15minuten over om naar beneden af tezakken. We konden daar zowel met deboot als met de trein naar Rorschach.Wij kozen voor de SBB-trein naarRorschach Haven. De spoorlijn looptnagenoeg langs de Bodensee, via hetvliegveld van Rorschach, en zo kwa-men wij na 20 minuten in RorschachHaven aan. Nu was het wachten oponze RHB naar Wienacht-Tobel en datzou ongeveer drie kwartier duren.Intussen verveelden we ons geen ogen-blik. Allerlei SBB-treinen passeerden

o.a. naar Bazel, Winterthur, Chur,München en Zürich. Het was eenkomen en gaan van treinen en boten.Want ook de grote rondvaartboten vanDuitsland, Oostenrijk en Zwitserland,die op de Bodensee varen, deden dehaven van Rorschach aan, preciestegenover het station. Tot onze spijtkwam de RHB precies op tijd aan enmoesten wij instappen. Kort daarnaging het omhoog naar onze tijdelijkewoning in Wienacht. Wij hadden ooknog ontdekt dat wij met de trein naarZürich en Chur/Davos konden reizen.Laten wij maar zeggen, dat wij als trein-fanaten in een schitterende hoek vanZwitserland zaten. Voor meer informatieover deze hoek in Zwitserland verwijs iknaar www.appenzellerland.ch.

Bergbahn-Rheineck-Walzenhausen

19

Er zijn nog plaatsen vrij in week 34 ! !Tijdens de najaarsvergadering 2004 in Arnhem heeft er een voorlopige inschrijvingplaatsgevonden voor de werkweken. Oorspronkelijk zat week 34 overvol, hoewel ervanaf het eerste moment een aantal twijfelgevallen waren, begint het verhaal vanweek 34 erg te lijken op dat van die tien kleine negertjes. Het lijkt erop dat we hetergste gehad hebben en inmiddels weer in een groeifase zijn, maar onze huidigebezetting is relatief minimaal, zeker wanneer we er vanuit gaan dat in week 34 en 35mogelijk opnamen gemaakt gaan worden voor ‘onze’ DVD en het voor Kees van denBurg heel prettig is als hij hulp krijgt bij het transport van zijn apparatuur en deze hulpper saldo van de werkenden af zal gaan. Vandaar deze vragen:

heeft u nog een weekje vrij voor de VFB in augustus?wilt u eens lekker aan de slag in de gezonde berglucht?wilt u s’avonds genieten van een glaasje wijn aan een kampvuur na een heerlijke maaltijd?

neem dan contact op met Hans Croes ( jmw.croes@hccnet.nl) Zeker nu het erop lijkt dat we echt richting Oberwald gaan is alle hulp welkom.

20