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Es ist noch gar nicht so lange her,dass 50 PS Motorleistung ge-nügten, um in der Klasse der
Bigboys ordentlich motorisiert zusein. Dass man heute mit dieserPower in der Oberliga nicht mehrmitspielen kann, sei an dieser Stellenotiert. Dass die Motorleistung, dieKawasakis kleiner V-Twin abliefertfür Arbeit und Freizeit durchaus rei-chen, das mussten wir nach den Test-fahrten mit der KVF 650 anerkennen.Bei der jüngsten Version der 650erKawa drehen 47 muntere Pferde anden Kardanwellen des Allradlers. Beiknapp 300 Kilogramm Eigengewicht
geht’s durchaus hurtig zur Sache. Neu am aktuellen Modell ist neben
dem Design das vermeintlich mo-derne Fahrwerk. Wie bei der KVF 750kommt nun auch im 650er-Modellein Chassis zum Einsatz, bei dem un-abhängige Radaufhängungen für denBodenkontakt sorgen.
Das Vorgängermodell genoss spe-ziell im Nutzfahrzeugbereich hohesAnsehen. Die KVF 650 war das letztegroße ATV, bei dem noch konventio-nelle Technik verbaut wurde.McPherson-Federung vorn, Starr-achse hinten, diese einfachen Featuressind nun Vergangenheit.
Modern Times bei Kawasaki. Der japanischeModern Times bei Kawasaki. Der japanischeATV-Produzent modernisiert nun auch den letzATV-Produzent modernisiert nun auch den letz--ten Klassiker. Mit Einzelradaufhängungen anten Klassiker. Mit Einzelradaufhängungen anallen Rädern soll die KVF 650 den Freizeit-ATV-allen Rädern soll die KVF 650 den Freizeit-ATV-Piloten erreichen. Wir nahmen uns die neuePiloten erreichen. Wir nahmen uns die neueKVF 650 zur Brust. Kann das Fahrzeug trotzKVF 650 zur Brust. Kann das Fahrzeug trotz--dem die alten Tugenden bewahren? Der Testdem die alten Tugenden bewahren? Der Testsoll Klarheit schaffen soll Klarheit schaffen
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ATV&QUAD
TESTTESTATV&QUAD • 2012/03 • www.ATV-QUAD-Magazin.comATV&QUAD • 2012/03 • www.ATV-QUAD-Magazin.com2828
ATV&QUAD
KAWASAKI KVF 650KAWASAKI KVF 650
linken Radhaus verstecktenSchalldämpfer.
Gang eingelegt und losgeht’s. Das Fahrwerk ist sehrweich und komfortabel abge-stimmt, schon bei der erstenKurve zeigt sich deutlichesWanken. Die Maschine tauchtübers kurvenäußere Vorderradein, gewöhnungsbedürftig aberbeherrschbar.
Wir geben der Kawa die Spo-ren. Das Daumengas volldurchgedrückt, problemlossteigt das ATV auf die Hinter-räder. Wir bewegen uns zügig
im Verkehr mit. Die650er Kawasakirennt spielerischüber 100 km/h. DieÜberprüfung derMaximal-Geschwin-digkeit mittels GPSergibt einen Wertvon exakt 107 km/h.
Die Straßenfahrt machtSpaß, die echten Qualitätenkann der V-Twin allerdings ab-seits der befestigten Trassen de-monstrieren und ausleben.
Für enge Trails gibt’s eine Ge-ländeuntersetzung, so schontman zudem den Antriebsrie-men. Wie es sich für einen ech-ten Allradler geziemt, lässt sichder Vorderachsantrieb währendder Fahrt über einen Lenker-schalter elektrisch zu- und ab-schalten. Und das bei jeder Ge-schwindigkeit. Kommt mandennoch in die Situation, noch
mehr Traktion zu benötigen,kann das vordere Ausgleichsge-triebe stufenlos gesperrt werden.Dafür gibt’s einen gelben Hebelam Lenker, der über eine Kugel-laufbahn über Lamellen denAusgleich bis zu 100 Prozentsperrt. Lässt man den Hebelwieder los, ist das Differenzial
sofort wieder ‚offen‘. Diese Artder Sperrenbetätigung über-zeugt Profi und Amateur undgilt bei den Insidern als das Op-timum.
Die ersten Straßenkilometermahnten mit einer weichenFahrwerksabstimmung zu ge-mäßigter Gangart. Jetzt im Ge-
Verantwortlich für den Vor-trieb zeichnet der bekannteZweizylinder V-Motor, derüber ein zweistufiges CVT-Ge-triebe Leistung in den Kraft-strang einspeist. Zwei Gleich-druckvergaser übernehmen dieKraftstoffaufbereitung. Fürden Kaltstart gibt’s noch im-mer einen mechanischenChoke, der nach kurzerWarmlaufzeit wieder deakti-viert werden kann. Ein kurzerDruck auf den Starterschaltergenügt, schon bellt der Kawa-Triebling kernig aus dem im
VOL LBREMSUNG VO L LBREMSUNG aus 60 km/hBremsweg 18,9 m
maximale Verzögerung 0,74 g
AUSROL L EN AUSROL L EN a u s 6 0 km / ha u s 6 0 km / hAusrollweg 84,4 m
maximale Verzögerung 0,21 g
GERÄUSCHMESSUNG NACHGERÄUSCHMESSUNG NACHF IM -MODUS *F IM -MODUS *Standgeräusch (Leerlauf) 79,3 dB(A)
Drehzahl 5.000 / min 93,4 dB(A)
* Motordrehzahl 5.000 /min, Abstand Meßgerät
0,5 m (45°) zu Auspuff-Öffnung
TACHO -ABWE I CHUNG TACHO -ABWE I CHUNG Anzeige: 50 km/h Messung 49 km/h
Anzeige: 80 km/h Messung 78 km/h
M E S S W E R T EM E S S W E R T E
* Alle Messungen mit SerienbereifungVA: Duro K911 25x8-12, 100%, 0,5 barHA: Duro K591 26x10-12, 100%, 0,5 bar
B E S C H L E U N I G U N GB E S C H L E U N I G U N G
T E C H N I S C H E D A T E NT E C H N I S C H E D A T E N
20
40
60
80
25 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400
km/h
m
120
100
Geschwindigkeit und Zeit nach 400 mKawasaki KVF 750 EPS 103,9 km/h 21,2 sKawasaki KVF 750 EPS 103,9 km/h 21,2 s Höchstgeschwindigkeit 107 km/hHöchstgeschwindigkeit 107 km/hZeit und Strecke bei 0-70 km/h 51 m 7,8 s 51 m 7,8 s
KAWASAKI KVF 650 4x4
Gesamtübersetzung
GeschwindigkeitMotordrehzahl
KAWASAK I K V F 6 5 0KAWASAK I K V F 6 5 0Motor Flüssigkeitsgekühlter 2-Zylinder 4-Takt-Motor
Hersteller Kawasaki
Hubraum 633 cm3 (80 x 63 mm)
Gassteuerung OHC
Gemischaufbereitung Vergaser
Zündanlage CDI
Maximale Leistung 34,7 kW (46,8 PS) / 6.500 min-1 (ungedrosselt)
Maximales Drehmoment 51,4 Nm / 5.500 min-1
Startsystem E-Starter / Seilzugstarter
Antrieb 4x4 zuschaltbar
Kraftübertragung CVT, Kardan
Gänge LHNR
Radaufhängung vorne / hinten Doppelte A-Arms / Doppelte A-Arms
Reifen vorne / hinten 25x8-12 / 25x10-12
Bremsen vorne / hinten hydr. Scheibenbremsen, 2-Kreis
Abmessungen Länge x Breite x Höhe 2.195 x 1.166 x 1.164 mm
Radstand 1.285 mm
Tankinhalt 20,4 Liter
Leergewicht (trocken) 297 kg
zulässiges Gesamtgewicht -
Listenpreis (D) 8.890 Euro (ohne Zulassung)
Bezugsquelle D www.kawasaki.de
Bezugsquelle A www.esch-technik.at
Bezugsquelle CH www.kawasaki-atv.ch
Alle Preise in Euro inkl. 19% MwSt. (D)
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TESTTEST KAWASAKI KVF 650KAWASAKI KVF 650
ATV&QUAD • 2012/03 • www.ATV-QUAD-Magazin.comATV&QUAD • 2012/03 • www.ATV-QUAD-Magazin.com3030
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Langhubig: Einzelradaufhängung, QuerstabilisatorLanghubig: Einzelradaufhängung, Querstabilisator
Perfekt: vordere Sperren-BetätigungPerfekt: vordere Sperren-Betätigung Groß dimensioniert: SchaumstoffluftfilterGroß dimensioniert: Schaumstoffluftfilter
Power: 47 PS aus 633 KubikPower: 47 PS aus 633 Kubik Leicht: Aluminium-AchsschenkelLeicht: Aluminium-Achsschenkel Aufgeräumt: Zentral-ElektrikAufgeräumt: Zentral-Elektrik
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lände lernen wir die Vorzüge der Einzelrad-aufhängung zu schätzen.Selbst in großen Ver-schränkungen bleiben dieAntriebsräder lange amBoden. Während der Mit-bewerb in den letzten Jah-ren jedes Modelljahr dieSpurweite der ATVs ver-breiterte, bleibt Kawasakinoch immer bei einer Ge-samtbreite von 1,20 Me-ter. Dieses Maß ist in en-gen Passagen förderlich,in schnell gefahrenen Pas-sagen reagiert die Ma-schine sensibel aufsLenkkomando.
Apropos Lenkungen.Kawasaki ist es gelungen,
eine Lenkgeometrie zu konstruieren, dieLeichtgängigkeit garantiert, ohne dabei Ab-striche im Geradeauslauf hinnehmen zumüssen. Für die KVF 750 gibt’s eine Servo-lenkung, bei der 650er wird dieses Featurein Deutschland derzeit nicht angeboten.Aber ehrlich gestanden, wir haben die Lenk-hilfe bei unserem Einsatz nicht vermisst.
Ob die 650er Kawasaki im Nutzfahr-zeug-Einsatz das Erbe der beliebten Vorgän-gerin antreten kann, bleibt abzuwarten. DieEinzelradaufhängung bietet den Vorteil grö-
ßerer Bodenfreiheit, als Zugmaschine ab-seits im Gelände wird die KVF 650 ein gu-tes Bild abgeben, bei festangebauten Ar-beitsgeräten werden die Spezialisten sicher-lich stabilisierend in die Bewegungsfreiheitder Räder angreifen.
FazitDie Kawasaki KVF 650 ist nicht mehr dasRauhbein, das in erster Linie im Arbeitsein-satz seine Chancen bekommt. Kawasakiwandelte den Charakter der Maschine. Das
Freizeit-Vergnügen speziell im Geländewurde deutlich verbessert und die Powerdürfte allemal ausreichen.
Wer einen guten Allrounder für denProfi-Einsatz und das Fahrvergnügen in derFreizeit sucht, sollte sich Kawasakis KVF650 mal näher anschauen. Die Kawa ist gutverarbeitet und glänzt mit nützlichen De-tails wie zwei Handschuhfächern. Für8.890 Euro wechselt das Allrad-ATV denBesitzer, für die Straßenzulassung sorgt derHändler. vdm
TESTTEST KAWASAKI KVF 650KAWASAKI KVF 650
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atv 88x62.qxp_Layout 1 11.04.11 12:09 Seite 1
Kräftig: großer FrontgepäckträgerKräftig: großer Frontgepäckträger
Stark: gesteuertes Motorbremssytem,Stark: gesteuertes Motorbremssytem,knackige Kulissenschaltungknackige Kulissenschaltung
Übersichtlich: gediegenes DigitalinstrumentÜbersichtlich: gediegenes Digitalinstrument Schwerlastfähig: Heck-GepäckbrückeSchwerlastfähig: Heck-Gepäckbrücke
Neu: IRS-Radaufhängung hintenNeu: IRS-Radaufhängung hinten