m a g a z i n e

ACROPOLISRALLY

Αφιέρωμα στον μεγάλο πρωταγωνιστή Ralfs Sirmacis

#001

02

ACROPOLISRALLY

m a g a z i n e

Όλες οι φωτογραφίες και τα κείμενα αποτελούν πνευματι-κή ιδιοκτησία του GRally magazine.Απαγορεύεται η οποιαδήποτε χρήση ή αναδημοσίευσητους, χωρίς την έγγραφη εξουσιοδότηση εκ μέρους τουπεριοδικού GRally magazine.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣΝίκος Κατίκης - RallypixelsΚωνσταντίνος ΣφίτηςXάρης Κλαμούρης

ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ Χάρης Κλαμούρης Απόστολος Παλάτος

www.grally.gr

m a g a z i n e

03

04

ACROPOLISRALLY

ΟΡΙΣΜΟΣ: Η απάντηση στην ερώτηση "τί είναι το Ράλι Ακρόπολις"...SS Ρεγγίνι 1

www.grally.gr

05

m a g a z i n e

06

ACROPOLISRALLY

ΕΚΔΡΟΜΗ: Το Ακρόπολις έγινε και πάλι δικό μας’Ακρόπολις. Αυτό.SS Παλαιοχώρι 2

www.grally.gr

07

m a g a z i n e

08

ACROPOLISRALLY

Η ΣΤΙΓΜΗ: "Φτωχό" το ERC αλλά όταν η φύση έχει τα κέφια της... Qualifying stage

www.grally.gr

09

m a g a z i n e

10

ACROPOLISRALLY

ERC 201603. Acropolis Rally review

Η αρχή έγινε!

Το Ράλλυ Ακρόπολις «επαναπατρίστηκε» στη Λαμία, επέστρεψε στις ειδικές του Παρνασσού και ολοκληρώθηκε μεαπόλυτη επιτυχία. Ο κόσμος της Φθιώτιδας, της Φωκίδας και των γύρω περιοχών το αγκάλιασε ανεβαίνοντας στα βουνάγια να παρακολουθήσει τους αστέρες του «φτωχού» φέτος Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος αλλά και τους Έλληνεςαντιπάλους τους με πρώτους και καλύτερους τους Λάμπρο Αθανασούλα- Ηλία Παναγιωτούνη. Σίγουρα η ποσότητα τωνθεατών δεν συγκρίνεται με αυτούς των εποχών του WRC, όμως ήταν σαφώς περισσότεροι των τελευταίων ετών, δείγμαπου αποδεικνύει πόσο διψάει η περιοχή για Ακρόπολις! Η συντριπτική τους πλειοψηφία ήταν Έλληνες, αφού το ERCδεν«πουλάει», και το στοίχημα είναι να ικανοποιήθηκαν από το θέαμα και να παραμείνουν στις πλαγιές. Η αρχή έγινε καιμακάρι ο αγώνας σύντομα να βρει τη φυσική του θέση στα μεγάλα σαλόνια του WRC!

www.grally.gr

11

m a g a z i n e

12

ACROPOLISRALLY

Έκπληξη! Κόντρα σε όλα τα προγνωστικά ο 22χρονος Ralfs Sirmacis ανέβηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου του Ράλλυ Ακρόπολις! Οι περισσότεροι δεν τον ήξεραν ούτε ονομαστικά. Οι πιο ψαγμένοι γνώριζαν την ταχύτητα του από το περσινό Junior ERC, αλλά δεν περίμεναν κάτι παραπάνω από κάποιους καλούς χρόνους που ενδεχομένως να τον έφερναν στο βάθρο των νικητών, στην πρώτη αγωνιστική επαφή του με το Skoda Fabia R5, στην πρώτη του συμμετοχή στο σκληρότερο αγώνα του κόσμου! Ο πιτσιρικάς με το ανέμελο μαλλί που ντρέπεται να σε κοιτάξει στα μάτια, τους διέψευσε όλους. Πίσω από το τιμόνι του «τσέχικου όπλου» μεταμορφώθηκε σε ώριμος άντρας με Α κεφαλαίο!Οδήγησε ταχύτατα, αποφεύγοντας παράλληλα τις κακοτοπιές και αντιμετώπισε στα ίσα τους διεκδικητές του Ευρωπαϊκού τ ίτλου από τα πρώτα περάσματα του shakedown. Και αν ο Πρωταθλητής Ευρώπης Kajetan Kajetanowicz αναποδογύρισε με το καλημέρα το Ford Fiesta R5 στα χρώματα της Lotos χάνοντας κάθε ελπίδα διεκδίκησης της νίκης, το αντίπαλο δέος, ο Ρώσος Alexey Lukyanuk μόχθησε να κυνηγήσει τον Λετονό, «τρώγοντας τα μούτρα του» στις ακροπολικές ειδικές. Η οδήγησή του σε άλλον έναν αγώνα ήταν άκρως επιθετική, κόβοντας όσο πιο μέσα μπορούσε την κάθε στροφή, κάτι που τον οδήγησε σε κλατάρισμα στη δεύτερη κιόλας ειδική που του κόστισε σχεδόν μισό λεπτό σε σχέση με τον Sirmacis. Αντεπιτέθηκε στη συνέχεια, ροκανίζοντας τη διαφορά και τερμάτισε επικεφαλής το πρώτο σκέλος 2 μόλις δευτερόλεπτα μπροστά από τον Λετονό. Οι θεοί του Ακρόπολις όμως δεν ήταν στο πλευρό του, ταλαιπωρώντας τον με ακόμα ένα κλατάρισμα στην εναρκτήρια ειδική του τελευταίου σκέλους. Μετά από αυτό δεν μπόρ εσ ε να ξ α νασηκώσε ι κ εφάλ ι , υποπίπτοντας σε νέο λάθος στην προσπάθεια του να πλησιάσει και πάλι την κορυφή, καταστρέφοντας την ανάρτηση του Fiesta και χάνοντας κάθε ελπίδα διάκρισης. Αυτή ήταν η πρώτη νίκη του Sirmacis σε αγώνα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος καθιστώντας τον ως τον νεαρότερο νικητή στην ιστορία του Ακρόπολις ! Είμαστε σίγουροι ότ ι θα ακολουθήσουν κι άλλες!

Ελληνικός άθλος Αποτέλεσμα που ισοδυναμεί με νίκη σημείωσαν στο Ράλλυ Ακρόπολις οι καλύτεροι Έλληνες, οι Λάμπρος Αθανασούλας- Ηλίας Παναγιωτούνης με Skoda Fabia R5 βαμμένο στα χρώματα της γαλανόλευκης! Οι «διεθνείς» μας, τερμάτισαν στη δεύτερη θέση της γενικής, επιτυγχάνοντας ένα από τα καλύτερα αποτελέσματα ελληνικού πληρώματος στην ιστορία του αγώνα! Οι Λάμπρος και Ηλίας που δεν είχαν ξανατρέξει μαζί σε αγώνα, εξασφάλισαν τη συμμετοχή τους την τελευταία στιγμή αν και όλα έδειχναν ότι δεν θα υπάρχει υπεράσπιση του περσινού τερματισμού στο βάθρο.Τα όποια προβλήματα ξεπεράστηκαν στο παρά 5, και βρέθηκαν στην εκκίνηση με σκοπό μια αξιοπρεπή εμφάνιση χωρίς ουσιαστικά κανένα πλεονέκτημα έναντι των ξένων, αφού είχαν χρόνια ολόκληρα να αγωνιστούν στις περισσότερες ειδικές. Ξεκίνησαν δυνατά τον αγώνα, με το

www.grally.gr

13

m a g a z i n e

στόχο του podium να φαίνεται εφικτός μετά και τα προβλήματα του “kajto” στην πρώτη ειδική. Έχασαν έδαφος στο απογευματινό loop των διαδρομών του Σαββάτου, αλλάζοντας το setup του Skoda Fabia R5 και χάνοντας την αυτοπεποίθηση τους μένοντας προσωρινά στην τέταρτη θέση. Δεν το έβαλαν κάτω και εξαπέλυσαν επίθεση στο δεύτερο σκέλος, ξεπερνώντας παλικαρίσια τον Τσέχο Jaromir Tarabus (Skoda Fabia R5) που ήταν ο άμεσος ανταγωνιστής τους. Σκαρφάλωσαν δεύτεροι μετά την 9η ειδική του αγώνα, μαθαίνοντας πως ο Ρώσος Alexey Lukyanuk που πάλευε για τη νίκη, ήταν σταματημένος στην Ελάτεια και επιδιόρθωνε την ανάρτηση του Fiesta του.

Λίγο έλειψε να τιναχτούν όλα στον αέρα στην τελευταία ειδική του αγώνα, όταν οι Αθανασούλας- Παναγιωτούνης έχασαν σημαντικό χρόνο συναντώντας μπροστά τους το Lancer του Peter Ranga που «σερνόταν» στην ειδική λόγω μηχανικών προβλημάτων. Όταν τελικά ο Ούγγρος σταμάτησε στην άκρη του δρόμου, οι «δικοί μας» οδήγησαν χωρίς αύριο μήπως και καταφέρουν να διατηρήσουν τη θέση τους. Τα συναισθήματα στον τερματισμό της ειδικής ήταν έντονα, με τον Tarabus να ολοκληρώνει τον αγώνα μόλις 0,1 δευτερόλεπτα πίσω από τους Έλληνες! Η δεύτερη θέση ανήκε στο ελληνικό πλήρωμα, όπως παραδέχτηκε ιπποτικά και ο συμπαθής Τσέχος και θα κατέληγε στο δίδυμο του γαλανόλευκου Fabia R5 έτσι κι αλλιώς, αφού ο αλυτάρχης του αγώνα αποφάσισε ελέγχοντας και το in-car video να δώσει πίσω στους Αθανασούλα- Παναγιωτούνη τα 30 χαμένα δευτερόλεπτα. Αυτή ήταν η μεγαλύτερη επιτυχία Ελλήνων στο Ακρόπολις τα τελευταία χρόνια, μέχρι την επόμενη!

14

ACROPOLISRALLY

O ξένος ανταγωνισμός! Δεν ενεπλάκησαν στη μάχη της κορυφής οι λοιποί συνδυασμοί που ακολουθούν το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα και συμμετείχαν στο Ακρόπολις. Οι σημαντικές καθυστερήσεις των πρωτοκλασάτων Kajetanowicz και Lukyanuk έδωσαν την ευκαιρία στον 39χρονο Jaromir Tarabus να ανέβει στο βάθρο οδηγώντας Skoda Fabia R5. Ο Τσέχος που επισκέφθηκε για τρίτη φορά τα ελληνικά βουνά σημείωσε το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα σε αγώνα εκτός έδρας! Ανταγωνίστηκε στα ίσα το ελληνικό Fabia, χωρίς ωστόσο να καταφέρει να τους κερδίσει και παραδέχτηκε στο τέλος του αγώνα ότι οι Αθανασούλας- Παναγιωτούνης ήταν καλύτεροι. Αξιοπρεπής ήταν ο Εσθονός Raul Jeets (Skoda Fabia R5) που πραγματοποίησε την καλύτερη του εμφάνιση στη σύντομη εμπλοκή του στο ERC, τερματίζοντας στην τέταρτη θέση. Θεαματικοί ήταν και οι Πολωνοί Jaroslaw Koltun (Ford Fiesta R5) και Tomasz Kasperczyk (Ford Fiesta R5) όμως κάπου έχαναν την ουσία τερματίζοντας χαμηλά. Περισσότερα περιμέναμε από μια από τις αποκαλύψεις του περσινού αγώνα τον Ούγγρο David Botka. Ο Botka αναβάθμισε φέτος την παρουσία του στο ERC συμμετέχοντας με ένα Citroen DS3 R5. Επέλεξε να εκκινεί πρώτος στον αγώνα ελπίζοντας ότι η βροχή και η λάσπη θα του κάνουν το χατίρι όπως το 2015 στην Κινέττα, οι χρόνοι του όμως δεν ήταν ανταγωνιστικοί. Εν τέλει εγκατέλειψε αντιμετωπίζοντας πολλά προβλήματα με το γαλλικό του «όπλο».

www.grally.gr

15

m a g a z i n e

16

ACROPOLISRALLY

Ο Πρωταθλητής Με όνειρα για τη δεύτερη σερί του νίκη στο Ακρόπολις και την πρώτη του στο φετινό ERC επισκέφθηκε τη Λαμία ο Πρωταθλητής Ευρώπης Kajetan Kajetanowicz. O Πολωνός υπέπεσε σε ένα από τα σπάνια λάθη του στην πρώτη κιόλας ειδική αναποδογυρίζοντας το Ford Fiesta που οδηγούσε στα χρώματα της Lotos. Οι θεατές επανέφεραν το αυτοκίνητο στις ρόδες, ήταν όμως πολύ αργά αφού είχαν ήδη χαθεί 14 λεπτά. Ο «Kajto» στη συνέχεια επιτέθηκε, κέρδισε τις 8 από τις 12 ειδικές του αγώνα και κατάφερε να μην φύγει με άδεια χέρια από την Ελλάδα μαζεύοντας βαθμούς από την 8η θέση που τερμάτισε αλλά και από την πρωτιά του στις ειδικές της δεύτερης ημέρας.

ERC 2 Δεν είχε αντίπαλο στα ελληνικά βουνά ο Πολωνός Wojciech Chuchala στην κατηγορία ERC2 που απευθύνεται σε πληρώματα με αυτοκίνητα κατηγορίας Ν. Ο οδηγός της Subaru Πολωνίας κατάφερε να μείνει επικεφαλής στο πρώτο σκέλος, αν και η ισχύς του αυτοκινήτου του ήταν μειωμένη λόγω στραβωμένης εξάτμισης. Στις ειδικές της δεύτερης ημέρας «πυροβόλησε» δείχνοντας τις πραγματικές του ικανότητες αφήνοντας λεπτά πίσω τους υπόλοιπους συμμετέχοντες στο θεσμό. Ο μόνος που κινήθηκε στο ρυθμό του την πρώτη ημέρα ήταν ο Ούγγρος Peter Ranga (Mitsubishi Lancer Evo IX) που εγκατέλειψε μόλις στην τελευταία ειδική, χάνοντας μια άνετη δεύτερη θέση. Δεύτερος τερμάτισε ο 25χρονος Jose Luis Zacquet Rios (Mitsubishi Lancer Evo X) που ήρθε από την Παραγουάη (!!!) για να τρέξει στο Ακρόπολις και το podium συμπλήρωσε ο Ούγγρος Erdi Tibor Jr. (Mitsubishi Lancer Evo X). Να σημειωθεί πως τα κορυφαία ελληνικά πληρώματα της κατηγορίας πλησίασαν τους χρόνους του Chuchala όταν αυτός δεν αντιμετώπιζε προβλήματα, ενώ ήταν μακράν μπροστά από όλους τους υπόλοιπους επισκέπτες.

www.grally.gr

17

m a g a z i n e

O Τούρκος Murat Bostanci με Ford Fiesta R2T ήταν o νικητής της κατηγορίας ERC3 στο Ράλλυ Ακρόπολις. Ο Πρωταθλητής Τουρκίας τα 2 τελευταία έτη και περσινός τροπαιούχος στο European Rally Trophy, θεσμό που αποτελείται από ιστορικούς ευρωπαϊκούς αγώνες που δεν βρήκαν θέση στο ERC, οδήγησε εντυπωσιακά τις δύο ημέρες του αγώνα με το «χιλιάρι» Fiesta να αποδεικνύεται τέρας αξιοπιστίας στις σκληρές ειδικές του Ράλλυ των θεών! Ταχύτερος όλων μέχρι να εγκαταλείψει ο 25χρονος Lukasz Pieniazek με Opel Adam R2. O νεαρός Πολωνός τράβηξε όλα τα βλέμματα πάνω του με την επιθετική του οδήγηση, μόλις στην 3η χρονιά του συμμετοχής σε αγώνες. Στη δεύτερη θέση της κατηγορίας ολοκλήρωσε ο Ούγγρος Zoltan Bessenyey με γραμμένο το «Υποστηρίξτε μας Έλληνες» στις πόρτες του Renault Clio R3T που οδηγούσε.

ERC 3

18

ACROPOLISRALLY

Ο Eλληνικός αγώνας Ως δύο ξεχωριστοί αγώνες προσμετρούσαν τα δύο σκέλη του Ακρόπολις για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ. Κάθε ημέρα μάλιστα, έδινε διπλούς βαθμούς σε σχέση με τα υπόλοιπα ράλλυ του πρωταθλήματος και αυτό, σε συνδυασμό με το όνειρο του τερματισμού στο Ακρόπολις οδήγησε περισσότερα από 50 ελληνικά πληρώματα στην εκκίνηση του αγώνα. Με δεδομένο ότι η συμμετοχή των Αθανασούλα-Παναγιωτούνη ήταν σε άλλο επίπεδο και στόχευε αποκλειστικά και μόνο στον Ευρωπαϊκό αγώνα, η δεύτερη θέση κάθε ημέρας ισοδυναμούσε με νίκη!

1ο σκέλος Ωραία μονομαχία για την κατάκτηση της 2ης θέσης είχαμε στο πρώτο σκέλος. Οι Βασίλης και Γιάννης Βελάνης με το αναβαθμισμένο Mitsubishi Lancer Evo I X R4 ή ταν αυ τ ο ί που τ η ν πανηγύρ ι σαν τελικά,επικρατώντας των Γιώργου Φιλιππίδη- Λεωνίδα Μαχαίρα (Mitsubishi Lancer Evo IX) για μόλις 1,6 δευτερόλεπτα! Τα δύο ελληνικά πληρώματα κατάφεραν μάλιστα να σημειώσουν ταχύτερους χρόνους από τους συμμετέχοντες στην κατηγορία ERC2 και αν υπήρχε ενιαία γενική κατάταξη θα βρίσκονταν άνετα μπροστά τους! Οι Βελάνηδες πήραν από νωρίς σημαντικό προβάδισμα γράφοντας καταπληκτικό χρόνο στην πρώτη ειδική. Στη συνέχεια έλεγξαν το ρυθμό τους και αντιστάθηκαν στην επίθεση των Φιλιππίδη- Μαχαίρα που ροκάνισαν τη διαφορά αλλά δεν κατάφεραν να «το γυρίσουν». Οι τελευταίοι έχασαν τη μάχη στην πρώτη ειδική όπου μπήκαν επιφυλακτικά, ενώ είχαν και τη στιγμή τους χτυπώντας τον εμπρός δεξί τροχό σε βράχο. Αρκέστηκαν τελικά στην τρίτη θέση που τους διατήρησε στην κορυφή του Πανελληνίου Πρωταθλήματος. Τέταρτοι ολοκλήρωσαν οι Στέφανος Καμιτσάκης-Σπύρος Μπαρδάκης (Mitsubishi Lancer Evo IX) με τον οδηγό να μαζεύει εμπειρίες και αγωνιστικά χιλιόμετρα σε μια επιφάνεια που δεν γνωρίζει καλά. Οι πάντα θεαματικοί Κύπριοι. Πέτρος Παντελή-Κωνσταντίνος Κωνσταντίνου (Mitsubishi Lancer Evo X) που δεν βαθμολογούνται για το ελληνικό πρωτάθλημα ακολούθησαν στην κατάταξη. Την πρώτη 8αδα συμπλήρωσαν οι Λευτέρης Αλυγιζάκης-Μιχάλης Χατζηδάκης (Mitsubishi Lancer Evo IX) στην πρώτη τους συμμετοχή σε Ακρόπολις, οι «Ιαβέρης τζούνιορ»-Σπύρος Κολτσίδας (Mitsubishi Lancer Evo IX) που έχασαν πολύ χρόνο, αφού

ολοκλήρωσαν το πρώτο loop των ειδικών με σπασμένη κολόνα τιμονιού και οι έμπειροι Γρηγόρης Νιώρας-Κώστας Κακαλής (Subaru Impreza N12) που άργησαν να προσαρμοστούν στις απαιτήσεις του αγώνα λόγω πολύμηνης αποχής. Περισσότερα από 2,5 λεπτά έχασαν οι Θέμης Χαλκιάς-Κώστας Σούκουλης (Subaru Impreza STi N14) όταν άλλαξαν κλαταρισμένο ελαστικό εντός της πρώτης Γραβιάς, κατόρθωσαν όμως τελικά να μπούνε στις βαθμολογούμενες θέσεις.Απογείωσαν το MG ZR 160 οι Γιάννης Αναγνωστάκος-Χρήστος Μπακλώρης, επικρατώντας με άνεση στην F2. Οι θεατές είχαν να το λένε για τα περάσματα τους, κυρίως στην Άμφισσα, ενώ αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι ήταν το ταχύτερο δικίνητο πλήρωμα της πρώτης ημέρας του αγώνα, συμπεριλαμβανομένων και των ξένων διεκδικητών της κατηγορίας ERC3! Δεν άφησαν πουθενά το γκάζι οι Pazonen- Αποστόλης Κοτρωνής (Toyota Yaris) τερματίζοντας δεύτεροι, με τους Δημήτρη Μελένιο- Βασίλη Μπασιούκα να ολοκληρώνουν τρίτοι στην καλύτερη εμφάνιση του οδηγού με το Renault Clio R3. Στη μάχη του βάθρου θα ήταν και τα πληρώματα των Μποζιονέλου- Παναρίτη (Ford Escort RS2000) και Λευκαδίτη- Τσιούκα (Peugeot 206) που εγκατέλειψαν την προσπάθεια τους.

www.grally.gr

19

m a g a z i n e

2ο σκέλος Με τους Αθανασούλα-Παναγιωτούνη να είναι «εκτός συναγωνισμού» και τη δεύτερη ημέρα , οι Γιώργος Φιλιππίδης-Λεωνίδας Μαχαίρας(Mitsubishi Lancer Evo IX) ήταν αυτοί που πανηγύρισαν σαν νίκη τη δεύτερη θέση στον αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος. Το έργο τους ήταν μάλιστα πολύ πιο εύκολο από ότι αναμενόταν, αφού οι βασικοί τους αντίπαλοι στη μάχη του τίτλου, Βασίλης και Γιάννης Βελάνης (Mitsubishi Lancer Evo IX R4) εγκατέλειψαν στην πρώτη ειδική της ημέρας, βγαίνοντας από το δρόμο. Την ίδια τύχη είχαν και οι Ιαβέρης Junior- Σπύρος Κολτσίδας (Mitsubishi Lancer EvoIX) που κινήθηκαν στο ρυθμό των επικεφαλής του πρωταθλήματος μέχρι να εγκαταλείψουν, οι Κύπριοι Πέτρος Παντελή- Κωνσταντίνος Κωνσταντίνου (Mitsubishi Lancer Evo X) που είχαν έξοδο και οι Θέμης Χαλκιάς- Κώστας Σούκουλης που προδόθηκαν από τον κινητήρα του Subaru Impreza Sti. Τις παραπάνω εγκαταλείψεις εκμεταλλεύτηκαν οι πολύπειροι Γρηγόρης Νιώρας-Κώστας Κακαλής (Subaru Impreza N12) που βολεύτηκαν στις συνθήκες της δεύτερης ημέρας και ανέβηκαν στο τρίτο σκαλί του ελληνικού βάθρου και οι «πρωτάρηδες» Λευτέρης Αλυγιζάκης- Μιχάλης Χατζηδάκης (MitsubishiLancerEvoIX) που ολοκλήρωσαν τέταρτοι. Κέρδισαν θέσεις στην τελευταία ειδική οι Γιάννης Ζούνης- Δημήτρης Σαΐνης (Subaru Impreza) εκμεταλλευόμενοι τις καλύτερες συνθήκες

οδοστρώματος τερματίζοντας πέμπτοι, μπροστά από τους Διονύση Σπανό- Σωτήρη Γκότοβο επίσης με Impreza.Στη βροχή της τελευταίας Ελάτειας «έκλεψαν» τη νίκη στην ελληνική F2 οι Σάββας Λευκαδίτης- Θανάσης Τσιούκας. Το πλήρωμα του κόκκινου Peugeot 206 σημείωσε εξαιρετικό χρόνο στα 34 λασπωμένα χιλιόμετρα υπερκαλύπτοντας τα 45 δευτερόλεπτα που τους χώριζαν από τους ταχύτατους «Pazonen»- Αποστόλη Κοτρωνή (ToyotaYaris). Οι Λευκαδίτης- Τσιούκας με τους μηχανικούς τους έδωσαν υπεράνθρωπο αγώνα να καταφέρουν να επιδιορθώσουν το λαβωμένο από τις ειδικές του Σαββάτου «λιονταράκι» τους και επιβραβεύτηκαν με τη νίκη στην κατηγορία, παρά το γεγονός ότι έχασαν χρόνο στις πρώτες ειδικές από σπασμένη ανάρτηση. Τρίτοι στην κατηγορία τερμάτισαν οι Ντίνος και Γιώργος Αντωνίου με Ford Escort RS 2000.

20

ACROPOLISRALLY

www.grally.gr

21

m a g a z i n e

Η μικρότερη κατηγορία του αγώνα Για ακόμα ένα Ακρόπολις οι γνήσιοι ερασιτέχνες στήριξαν με τη συμμετοχή τους το Ακρόπολις. Πολλοί ήταν οι συμμετέχοντες της C6, της μικρότερης κατηγορίας του αγώνα που παραδοσιακά συγκεντρώνει πολύ κόσμο στους χωμάτινους αγώνες. Νικητές και τις 2 ημέρες αναδείχτηκαν οι «Pazonen»- Αποστόλης Κοτρωνής (Toyota Yaris). To Σάββατο τους ακολούθησαν δύο ακόμα Yaris με τους Αντώνη και Παύλο Μπαξεβανάκη και Δημήτρη Τσελίκο- Γιάννη Αθανασίου, ενώ την Κυριακή την τριάδα συμπλήρωσαν οι «Άρμα»- «Αρμάκι» (Nissan Micra K11) και «Ελ Νακ Jr.»- Νίκος Μουζάκης (MG ZR 105).

22

ACROPOLISRALLY

Ο Nικητής Στα τέλη του μήνα κλείνει τα 22 του χρόνια ο νικητής του Ράλλυ Ακρόπολις Ralfs Sirmacis. Γεννημένος στη Λετονία, μια χώρα που δεν έχει βγάλει κάποιο μεγάλο οδηγό, άρχισε να οδηγεί αγωνιστικό από τα 16 του με τους κανόνες στην πατρίδα του να το επιτρέπουν. Στα 18 του έδειξε τα πρώτα δείγματα του ταλέντου του τερματίζοντας στην 4η θέση της δικίνητης κατηγορίας στο τοπικό πρωτάθλημα, το οποίο κατέκτησε στην κατηγορία R2 την επόμενη χρονιά! Το 2013 ήταν ο καλύτερος junior στη χώρα του και από την επόμενη χρονιά συμμετείχε σε αγώνες στο εξωτερικό. Έγινε γνωστός πέρυσι, όταν με Peugeot 208 R2 συμμετείχε στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Juniors. Τερμάτισε δεύτερος σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό περιβάλλον σημειώνοντας την πρώτη του «Ευρωπαϊκή» νίκη στο Ράλλυ Εσθονίας. Φέτος ανέβηκε κατηγορία και θα συμμετάσχει με Skoda Fabia R5 στους χωμάτινους αγώνες του ERC! H νίκη στο Ακρόπολις του άνοιξε την όρεξη και μακάρι να βρει το budget ώστε να δοκιμάσει και στην άσφαλτο στην οποία θέλει ακόμα δουλειά.

www.grally.gr

23

m a g a z i n e

Παίρνοντας τις σωστές βάσεις, ξεκινώντας την αγωνιστική του καριέρα στις αρχές της δεκαετίας του 2000 σε «ενιαία» στη Μεγάλη Βρετανία, ο Γιώργος Φιλιππίδης αποφάσισε να συμμετέχει στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ αρχής γεννωμένης το 2014. Ο 39χρονος «ξενιτεμένος» οδηγός στην πρώτη χρονιά εμπλοκής του στο θεσμό κατάφερε να τερματίσει δεύτερος, ενώ το 2015 ολοκλήρωσε στην τρίτη θέση κερδίζοντας μάλιστα 2 αγώνες στην άσφαλτο, η οποία δεν είναι η αγαπημένη του επιφάνεια. Φέτος ξεκίνησε δυναμικά το πρωτάθλημα κερδίζοντας το Ολυμπιακό Ράλλυ με τον Λεωνίδα Μαχαίρα στο δεξί μπάκετ, ενώ με το καλό του αποτέλεσμα τη δεύτερη ημέρα του Ακρόπολις παρέμεινε επικεφαλής της βαθμολογίας. Με την απουσία του πρωταθλητή Λάμπρου Κύρκου από το θεσμό, αποτελεί ένα από τα φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου.

Ο πρωτοπόρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος

24

ACROPOLISRALLY

Οι Κύπριοι Ούτε ένα, ούτε δύο, αλλά 6 Κυπριακά πληρώματα συμμετείχαν στο Ράλλυ Ακρόπολις, χωρίς κανένα από αυτά να καταφέρει να ολοκληρώσει όλα τα χιλιόμετρα του αγώνα! Σημαιοφόροι οι Πέτρος Παντελή- Κωνσταντ ίνος Κωνσταντ ίνου που μέχρι να εγκαταλείψουν βγάζοντας το Mitsubishi Lancer Evo Xαπό το δρόμο ήταν στην πρώτη 10αδα της γενικής κατάταξης! Οι Παύλος και Έλενα Παύλου με το δικό τους δεκάρι, αν και εγκατέλειψαν την πρώτη ημέρα, κατάφεραν να ανέβουν στη ράμπα του τερματισμού ολοκληρώνοντας το δεύτερο σκέλος με καθεστώς rally2. Μόνο τη δεύτερη ημέρα τερμάτισαν και οι Φοίβος Νικολάου- Νίκος Μαραγκός με Subaru Impreza που συμμετείχαν στον αγώνα του ελληνικού πρωταθλήματος. Οι αγωνοδίκες εξάντλησαν την αυστηρότητα τους στο μοναδικό γυναικείο πλήρωμα του αγώνα, τις Λίτσα Γιάγκου και Ελένη Ηλία (Subaru Impreza Sti N12) αποκλείοντας τις από τον αγώνα επειδή μέλη της ομάδας υποστήριξης τους βρέθηκαν κοντά στο αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια του αγώνα. Υπερβολική και η αντίδραση των υπολοίπων μελών της οικογένειας, του συζύγου και του υιού της οδηγού, που συμμετείχαν με δύο παρόμοια Mitsubishi Lancer Evo IXκαι σε ένδειξη διαμαρτυρίας αποχώρησαν από τον αγώνα. Για την ιστορία, το πλήρωμα των Παναγιώτη Γιάγκου- Παναγιώτη Κυριάκου τα πήγαινε αρκετά καλά βρισκόμενο στην 5η θέση της νορμάλ κατηγορίας στο τέλος του πρώτου σκέλους.

www.grally.gr

Οι Τούρκοι Τέσσερα (!!!) χιλιάρια Ford Fiesta R2T κατέβασε η Ford Motorsport Τουρκίας στο Ακρόπολις! Οδηγοί των τριών εξ αυτών βαμμένων στα χρώματα της Castrol νεαροί ταλαντούχοι Τούρκοι, με τριετές πλάνο συμμετοχής στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ! Καλύτερος όλων ο 28χρονος Murat Bostanci. Ο νεαρός οδηγός συμμετέχει φέτος στο ERC3 κερδίζοντας μάλιστα το Ακρόπολις και στοχεύει να διεκδικήσει τον τίτλο στη μεγάλη κατηγορία με αυτοκίνητο κατηγορίας R5 το 2018! Οι Τούρκοι δουλεύουν μεθοδικά στο σπορ και μας βάζουν τα γυαλιά!

25

m a g a z i n e

7 Ελληνικά πληρώματα τόλμησαν να συμμετάσχουν στο «ευρωπαϊκό» Ακρόπολις. Εκτός από τους «αρχηγούς» Λάμπρο Αθανασούλα- Ηλία Παναγιωτούνη που διακρίθηκαν και με το παραπάνω, στον αγώνα τερμάτισαν οι Γιάννης Ζούνης- Δημήτρης Σαΐνης (Subaru Impreza Sti N12) στην 5η θέση της κατηγορίας Ν και οι Βασίλης Κούγιας- Μαρία Σολωμού (Peugeot 206 RC) 7οι στη δικίνητη κατηγορία. Στη ράμπα του τερματισμού ανέβηκε και ο ρέκορντμαν συμμετοχών του Ράλλυ Ακρόπολις Χάρης Καλτσούνης με συνοδηγό στο Opel Corsa OPC τον Οδυσσέα Τσαγγάρη. Ο «Χάρι-Καλ» εκκίνησε στον εθνικό μας αγώνα για 42η φορά! Να τις εκατοστήσει!

Έλληνες στον αγώνα του ERC

26

ACROPOLISRALLY

O σκληρός χαρακτήρας του αγώνα Δυστυχώς και φέτος το Ακρόπολις έδειξε το σκληρό του χαρακτήρα σε πολλά πληρώματα που δεν κατάφεραν να τερματίσουν. Εξόδους από το δρόμο που προξένησαν, ευτυχώς, μόνο υλικές ζημιές είχαν τρία από τα καλύτερα ελληνικά πληρώματα. Οι «Ιαβέρης Junior»- Σπύρος Κολτσίδας κατάφεραν να ανέβουν μέχρι την 9η θέση της γενικής και την 3η στην κατηγορία Ν στον Ευρωπαϊκό αγώνα, μέχρι να αναποδογυρίσουν το Mitsubishi Lancer Evo IX που οδηγούσαν, ενώ άσχημη έξοδο μόλις στην πρώτη ειδική του αγώνα είχαν οι Κωνσταντίνος Χαλιβελάκης- Μάριος Τσαούσογλου με το δικό τους 9αρι. Στην πρώτη ειδική της δεύτερης ημέρας είχαν τη «στιγμή» τους οι Βασίλης και Γιάννης Βελάνης(Mitsubishi Lancer Evo IX) που είχαν πετύχει ένα πολύ καλό αποτέλεσμα για το ελληνικό πρωτάθλημα στο πρώτο σκέλος. Την καρώ σημαία του τερματισμού δεν είδαν οι Θέμης Χαλκιάς- Κώστας Σούκουλης (Subaru Impreza Sti) εγκαταλείποντας από μηχανικό πρόβλημα. Το πλήρωμα έχασε αρκετό χρόνο και την πρώτη ημέρα, όταν αναγκάστηκε να αλλάξει κλαταρισμένο ελαστικό στην πρώτη ειδική του αγώνα.

www.grally.gr

27

m a g a z i n e

Και του χρόνου

στο WRC

m a g a z i n e