Historia Tractores Barreiros Eloy Galvan

ELOY GALVÁN

Asociación Española de Amigos

de la Maquinaria Agrícola

La historia de los tractores Ba-rreiros está unida a la figuradel genial empresario gallegoEduardo Barreiros, quien a

partir de unos modestos orígenesfue capaz de crear, en pocos años,uno de los mayores complejos indus-triales del país, produciendo equipos

empresas locales autorización para lafabricación de tractores. Ese año, re-cién instalado en Villaverde (Madrid),Eduardo Barreiros acude a solicitaruna de las posibles concesiones.Cuenta con un tractor prototipo queél mismo ha desarrollado, y al que haincorporado un motor A-16 de 6 cilin-dros y 83 CV. Pero llega tarde y, ade-más, no cuenta con apoyos oficiales.Lo intenta una segunda vez en 1954,de nuevo sin suerte. Y será al tercer

tan variados como motores, camio-nes, autocares, automóviles y tracto-res. Todo ello sin el respaldo de lasautoridades, en una España interve-nida, con escasez de materias pri-mas y en una precaria situación eco-nómica.

En 1952, con objeto de desarro-llar una industria nacional de tractoresy mejorar la producción agraria, el go-bierno publica en el BOE un concursode “interés nacional” para conceder a

Enero 2008 agrotécnica

HISTORIA DE LOS TRACTORES ESPAÑOLES

BARREIROS(PARTE 1ª: 1952 – 1967)

El carácter de un gran empresario industrial

El R-545 es el tractor emblemático de Barreiros.

150

-Tract Españoles (Barreiros 1) 31/1/08 14:14 Página 150

mayor cilindrada y potencia. Estetractor emblemático se mantendráen la gama como buque insignia, sinapenas cambios, durante toda la his-toria de los tractores Barreiros.

En 1960 se fabricarán dos mode-los más: R-335 y R-440, a los que en1961 se les unirá el R-438. Debido alas dificultades de suministro pro-pias de la época, las unidades mon-tarán inicialmente buen número decomponentes procedentes de Ale-mania. Sin embargo, todos los trac-tores incorporarán los ya acreditados

en Villaverde se adquieren unas na-ves colindantes con la fábrica de mo-tores y se inician las obras de acondi-cionamiento para la nueva factoría.En un plazo récord las instalacionesestán listas para la producción de losnuevos tractores que serán bautiza-dos con el nombre de Hanomag Ba-rreiros. El montaje del modelo R-545comienza a finales de 1959 incorpo-rando desde el inicio el apreciadomotor Barreiros EBH-1 (B-14) que,pocos años después, será sustituidopor el motor BL 24 H001 (B-24), de

intento, en 1958, cuando el Ministe-rio de Industria le conceda la ansiadalicencia para fabricar anualmente3 000 tractores de 50 a 150 CV.

Con esta autorización en su bol-sillo, Eduardo Barreiros se pone deinmediato en marcha a la búsquedade un socio tecnológico que hallaráen Alemania. La compañía Rheins-tahl-Hanomag será la elegida paraacometer esta aventura. En esa fe-cha, Hanomag era un importante fa-bricante con una tradición industrialde más de 120 años que, además detractores, también produce camio-nes, autocares y furgonetas. Sus orí-genes como fabricante de tractoresse remontaban a 1912, destacandoya en esos primeros años por laavanzada tecnología y robustez desus productos. A comienzos de1950, Hanomag realizó un gran es-fuerzo financiero y tecnológico lan-zando al mercado una de las másamplias gamas de tractores de Euro-pa, lo que le permitió en 1955 alzarsecon la primera posición de ventas enel mercado alemán, coincidiendo conun año record en el que se comercia-lizaron cerca de 100 000 tractores.

Eduardo Barreiros alcanza en bre-ve tiempo un acuerdo de colabora-ción con la empresa alemana y, a fi-nales de 1958, se crea la sociedadRheinstahl Hanomag Barreiros conun capital de 100 millones de pese-tas, de los que la familia Barreirosaporta el 75% y Rheinstahl-Hano-mag el resto. De manera inmediata,

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Modelo Año de Motor Pot. Max. Cil/Cilind. Marchas Vel. Máx. Peso Preciointroducción Marca Modelo (CV) (Nº/cm3) (Av/Ret) (km/h) (kg) 1962 (PTA)

R-545 1959 Barreiros EBH-1 65 4/6228 5/1 20.2 3 600 320 000R-440 1960 Barreiros EBH-2 45 4/3154 5/1 21.7 2 410 192 500R-335 1960 Barreiros EBH-3 35 3/2360 5/1 20.6 1 875 161 500R-438 1961 Barreiros EBH-4 40 4/3154 5/1 21.7 2 050 173 500R-350 1962 Barreiros A13-H 35 3/2505 5/1 21.0 1 540 161 500

R-438 Esp. 1962 Barreiros A14-H 42 4/3154 5/1 21.7 2 350 177 500

Modelo Año de Motor Pot. Hom. Cil/Cilind. Marchas Vel. Máx. Peso Preciointroducción Marca Modelo TdF (CV) (Nº/cm3) (Av/Ret) (km/h) (kg) 1968 (PTA)

R-500 1964 Barreiros A 60 H002 52 4/3340 5/1 18.7 2 100 212 500R-545 1964 Barreiros BL 24 H001 77 4/6786 5/1 20.8 3 480 320 0005500 1966 Barreiros D 90 H001 67 4/3770 4/1 24.9 2 360 220 300

R-350 S 1966 Barreiros A45 H002 36 3/2505 10/2 17.7 1 560 152 100

El montaje del R-335 comienzaen 1960 e incluye componentesprocedentes de Alemania.


motores Barreiros aportando un ar-gumento de valor a los equipos de lamarca.

En 1962 dos nuevos tractores, R-350 Viñero-Frutal y R-438 Especial,conformarán la gama completa.

En 1959, los hermanos Barreiroscrean la empresa S.A.T.E. (Sociedad

tramos en un periodo de gran activi-dad, en el que se inicia la mecaniza-ción de la agricultura española y, conello, el nacimiento de un mercadoemergente por el que Barreiros debecompetir con otras dos marcas intro-ducidas pocos años antes: Lanz yEbro. Para llegar a los agricultores

Anónima de Tractores Españoles) pa-ra gestionar la distribución de lostractores Hanomag Barreiros. A fina-les de ese mismo año la red comer-cial cuenta ya con 17 concesiones ysucursales y 250 talleres que ofre-cen servicio de ventas y reparaciónen todas las provincias. Nos encon-

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AÑO TRACTORES BARREIROS - MODELOS

R-545 R-335 R-440 R-438 R-350 R-438 R-500 R-335 S R-350 S 5500 R-545 IAEspecial1959 ✸1960 ✸ ✸ ✸1961 ✸ ✸ ✸ ✸1962 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1963 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1964 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1965 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1966 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1967 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1968 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1969 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1970 ✸ ✸ ✸1971 ✸ ✸ ✸1972 ✸ ✸ ✸1973 ✸ ✸ ✸1974 ✸ ✸1975 ✸ ✸1976 ✸ ✸1977 ✸ ✸1978 ✸ ✸1979 ✸ ✸1980 ✸ ✸

AÑO TRACTORES BARREIROS: Fechas más representativas 1952 - 1967

11995522 Eduardo Barreiros traslada las instalaciones de Orense a Villaverde (Madrid)Eduardo Barreiros inicia a gran escala la transformación de motores de gasolina en motores diésel

11995544 Fundación de la empresa Barreiros Diesel para diseñar, fabricar y comercializar motores diésel11995577 Comienzo de la fabricación de camiones a gran escala11995588 El Mº de Industria concede a Barreiros Diesel licencia para fabricar tractores

Acuerdo con Hanomag Rheinstahl para la fabricación de tractores 11995599 Se crea la empresa Rheinstahl Hanomag Barreiros que fabricará los tractores "Hanomag Barreiros"

Sale al mercado el tractor R-545 (inicialmente sin elevador)11996600 Lanzamiento de los tractores R-440 y R-33511996611 Introducción del modelo R-43811996622 Salida al mercado de los modelos R-438 Especial y R-350 viñero-frutal11996644 Barreiros Diésel adquiere a Hanomag Rheinstahl su participación en la fábrica de tractores de Villaverde

Introducción del modelo R-500.11996655 Los tractores pasan a denominarse ‘Barreiros’11996666 Traslado de la cadena de montaje de los tractores Barreiros a Zaragoza

Lanzamiento de los modelos R-5500, R-335 S y R-350 SBarreiros Diesel inicia la fabricación de los automóviles Simca y Dodge

11996677 Barreiros Diesel vende a Chrysler el 77 % de las acciones Sale al mercado el modelo R-545 IA, una versión industrial del modelo R-545 agrícola


factoría de camiones Nazar, previa-mente adquirida por Barreiros Diésel.Será un paréntesis temporal ya que,pocos años después, la producciónvolverá a las instalaciones madrile-ñas.

Barreiros Diesel, que desde sunacimiento apenas contó con ayudaspúblicas y siempre tuvo enfrente alpoderoso INI, pasa en 1967 por pro-blemas económicos y financierosmuy graves derivados de su rápidocrecimiento y de las dificultades decomercialización de algunos de susfabricados, especialmente automóvi-les. Los bancos deciden entonces re-ducir el crédito a la empresa y las ins-tituciones oficiales consideran exce-sivamente gravoso el esfuerzo quese precisa para salvar la compañía.Por ello, ese mismo año, los herma-nos Barreiros decidirán vender granparte de la empresa a Chrysler, conquien mantienen un acuerdo tecnoló-gico y societario.■

locales, de modo que en 1962 ape-nas se montan piezas de Alemania.En 1964, la familia Barreiros adquierela participación de Hanomag Rheins-tahl, y en 1965 los tractores pasan acomercializarse bajo la marca Barrei-ros. Ese mismo año, se presenta elmodelo R-500. Con el fin de utilizarlas instalaciones de Villaverde para laproducción de automóviles, la Com-pañía decide en 1966 trasladar a Za-ragoza la fabricación de tractores. Elemplazamiento elegido es la antigua

con mayor eficacia, los tractores Ba-rreiros estarán presentes en buennúmero de ferias, demostraciones ycompeticiones. Además, con objetode informar directamente acerca desus productos, la compañía inicia en1961 la edición de la revista ‘Rural’,que durante varios años será enviadaa clientes, distribuidores y talleres dela marca.

Paulatinamente, los tractores Ha-nomag Barreiros van incorporandouna mayor cantidad de componentes

153Enero 2008agrotécnica

En el próximo número: (Parte 2ª: 1968 – 1980). El recuerdo perdura

Catálogos de algunos de los modelos más representativos de la marca.

El R-438 se introdujo en el mercado en 1961.

AGRADECIMIENTOS: A la Fundación Barreiros y a

D. Ramón Gayá por su amableaportación de información y fotografías.

www.fundacionbarreiros.org


ELOY GALVÁN

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de la Maquinaria Agrícola

Alo largo de los años ‘60, elmercado de tractores enEspaña crece de maneracontinua, alcanzando en

1968 una cifra de 24 919 unidades, delas que un 20.4% son de la marca Ba-rreiros. Ese año, la compañía presentael modelo 4000, que sustituye al trac-tor R-335 S. Esta unidad incorpora eldiseño externo del modelo 5500, in-troducido dos años antes, y marca elcamino para la renovación de la serie,que se consumará en 1969 con las in-corporaciones del modelo 5000 –quereemplaza al tractor R-500– y del mo-delo 7000 que sucede al tractor 5500.El modelo 7000 marca un hito en lahistoria de Barreiros puesto que setrata de un tractor de corte modernoque incluye novedades como reducto-ras epicicloidales en el eje trasero, unnueva caja de cambios más ágil, tomade fuerza proporcional al avance, fre-nos de disco herméticos y una menorrelación peso/potencia. Este tractor esuna evolución mejorada del modelo5500, cuyo desarrollo se ha realizado

de la compañía– son cada vez másfuertes. Por dicho motivo, ese año loshermanos Barreiros decidirán des-prenderse del resto de las accionesde Barreiros Diesel que aún poseen.Es el fin de la presencia de la familiaBarreiros en la empresa que ellos cre-aron y desarrollaron. En 1970, la socie-dad Barreiros Diesel pasará a denomi-narse Chrysler España, aunque lostractores mantendrán la marca Barrei-ros.

En 1971, el número total de trac-tores fabricado por Barreiros superalas 40 000 unidades y su penetraciónen el mercado se encuentra en el16%. Son equipos muy apreciados y,de ellos, los agricultores valoran princi-palmente su robustez, su sencillez dereparación y mantenimiento, su capa-

íntegramente en el Departamento deDiseño e Investigación de productosde la empresa, y que ha marcado lapauta para la introducción de la gamaque ahora se completa. En su concep-ción, los diseñadores han consideradolas necesidades de trabajo del agricul-tor medio español, y su configuraciónno está relacionada con la línea Hano-mag seguida en los restantes mode-los. Como es costumbre en la empre-sa, todos los tractores continúan in-corporando los afamados motoresBarreiros.

Pero 1969 traerá, además, otrasnovedades de gran importancia rela-cionadas con la sociedad. Las discre-pancias acerca de la gestión de la em-presa entre la familia Barreiros yChrysler –el nuevo socio mayoritario

FEBRERO 2008 agrotécnica

HISTORIA DE LOS TRACTORES ESPAÑOLES

BARREIROS(PARTE 2ª: 1968 – 1980)

El carácter de un gran empresario industrial

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Tractor Barreiros 5500.

Tractor Barreiros 5000.


interés por mantener la producción delos tractores Barreiros.

En 1980, el Departamento de Di-seño de Barreiros tiene muy avanzadoel desarrollo y las pruebas en campode un tractor de mayor potencia queel R-545 para suplementar la gama.Se trata de una unidad que, basada endicho modelo, incorpora frenos hidráu-licos y una caja de cambios con 10marchas y reductora. No habrá tiempopara presentar esta unidad al mercadoporque, a comienzos de ese año, elnuevo propietario ha tomado ya la de-cisión de cerrar la planta de tractores.Sin embargo, un nuevo acontecimien-to está a punto de cambiar el previsi-ble destino de la factoría de tractoresBarreiros. Como parte de su interés

un esforzado maquillaje estético queincluye una nueva cabina, pero que noincorpora las novedades técnicas queya demanda el mercado. Esta puestaen escena no será suficiente para re-cuperar las ventas, ni siquiera cuandoen la primavera de 1978 Barreiros pre-sente en la FIMA de Zaragoza el nue-vo tractor viñero 5000V que, a princi-pios de 1979, será comercializado co-mo 5000VR y 5000VL. Y lo más gravees que el rumbo de la empresa tam-poco favorece la recuperación de laconfianza de los compradores de trac-tores ya que, en el otoño de 1978,Chrysler ha vendido sus activos en Es-paña –y en el resto de Europa– a Peu-geot. Y la nueva sociedad, denomina-da Talbot España, no muestra mayor

cidad de tiro y su buena relación pre-cio/calidad. Sin embargo, otras mar-cas avanzan a mayor ritmo introdu-ciendo equipos de mayor potencia,con nuevas características de confort,diseño y maniobrabilidad por lo que,paulatinamente, los tractores Barrei-ros comienzan a experimentar dificul-tades en su comercialización.

Para hacer frente a la nueva situa-ción, Chrysler lanzará en 1974 unanueva línea con una imagen externamás moderna y nuevos colores. Conuna fuerte presencia mediática, lanueva gama exhibida quedará configu-rada por los modelos 40.45, 50.55,70.70 y 4000V, además del sempiter-no modelo R-545 en sus configuracio-nes agrícola e industrial. Se trata de

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4000 1968 Barreiros A 45 H004 40 3/2 505 10/2 21.8 1 950 177 5005000 1969 Barreiros A 60 H002 52 4/3 340 10/2 26.6 2 280 217 3007000 1969 Barreiros DH 34 64 4/3 547 8/2 28.0 2 420 258 900

agrotécnica


4000 V 1974 Barreiros A 45 40 3/2 505 10/2 21.0 1 560 394 82540.45 1974 Barreiros A 45 40 3/2 505 10/2 21.8 2 196 413 46650.55 1974 Barreiros A 60 H002 52 4/3 304 10/2 29.6 2 310 471 40570.70 1974 Barreiros DH 34 64 4/3 547 8/2 28.0 2 470 568 272R-545 1964 Barreiros BL 24 H001 77 4/6 786 5/1 20.8 3 480 635 418R-545 IA 1967 Barreiros BL 24 H001 77 4/6 786 5/1 21.9 3 500 652 4305000 VL 1979 Chrysler A 24 53 4/3 540 10/2 23.5 1 850 -5000 VR 1979 Chrysler A 24 45 4/3 540 10/2 19.4 1 850 -


por expandirse en Europa, la multina-cional Internacional Harvester (IH) aca-ba de adquirir un importante paquetede acciones de Pegaso y tiene inten-ción de potenciar en España la ventade sus productos, entre los que se en-cuentran los tractores. Por ese moti-vo, en la primavera de ese año llega aun acuerdo de intenciones con Peuge-ot para comprar la división de tracto-

unidades fabricadas y comercializadasen España, desempeñaron un cometi-do muy importante. Aún hoy, buen nú-mero de estos afamados tractorescontinúan trabajando activamente enlas tareas agrícolas, siendo muy apre-ciados por sus propietarios.■

res Barreiros. Este acuerdo incluye lafabricación –ese mismo año– de unimportante número de unidades delos modelos 4000V y 5000V que secomercializarán bajo la marca IH, ycon los que esta empresa proyectacomplementar su gama para compe-tir, también, en el segmento de lostractores especializados. Pero las fi-nanzas de Internacional Harvester nopasan por un buen momento y, unosmeses después, esta firma se veráforzada a abandonar su aventura conPegaso… y su compromiso con Peu-geot. Es el final definitivo de los trac-tores Barreiros.

Han transcurrido 21 años desde laintroducción del primer tractor Barrei-ros hasta su desaparición. En este es-pacio de tiempo, la agricultura españo-la ha desarrollado un proceso de pro-funda transformación hasta convertirseen un sector eficiente y competitivo. Yuna parte significativa de este cambioha de atribuirse a la mecanización delas labores agrícolas. En esta tarea, lostractores Barreiros, con más de 80 000

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AÑO TRACTORES BARREIROS - MODELOS

R-545 R-545 IA 4000 5000 7000 4000V 40.45 50.55 70.70 5000 VR 5000VL

1968 ✸ ✸ ✸1969 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1970 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1971 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1972 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1973 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1974 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1975 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1976 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1977 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1978 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1979 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸1980 ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸ ✸

AGRADECIMIENTOS: A la Fundación Barreiros y a

D. Juan Gayá por su amable aportaciónde información y fotografías.

www.fundacionbarreiros.org

AÑO TRACTORES BARREIROS: Fechas más representativas 1968 - 1980

11996688 Introducción del modelo 400011996699 Los hermanos Barreiros se desprenden de sus últimas acciones en Barreiros Diesel.

Introducción de los modelos 5000 y 700011997700 La sociedad Barreiros Diesel pasa a denominarse Chrysler España11997733 Lanzamiento del modelo 4000V 11997744 Chrysler España presenta los modelos 40.45, 50.55 y 70.7011997788 Chrysler vende sus filiales en Europa a Peugeot

La empresa cambia su razón social a Talbot España11997799 Introducción de los modelos 5000 VR y 5000 VL11998800 Fabricación de tractores viñeros 4000V, 5000 VR y 5000 VL para Internacional-Harvester (IH)

Finaliza la producción de los tractores Barreiros

Tractor Barreiros 5000V.

Gama de tractores Barreiros en 1975.

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Historia Tractores Barreiros Eloy Galvan