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FEB 12
Seguridad Operacional Aerolneas Argentinas
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PROCEDIMIENTO PARA DESVIACIONES POR WEATHERsegn Cap. 13 NAT.
Doc.007
- PARA DESVIACIONES DE MENOS DE 10NM SE DEBE MANTENER EL NIVEL
ASIGNADO.- PARA DESVIACIONES DE MS DE 10NM, SE DEBE INICIAR UN
CAMBIO DE NIVEL DE 300FT.
VOLANDO AL ESTE (mag. Track 000 a 179) DESVINDOSE A LA IZQUIERDA
(NORTE), DESCENDER300FT ,DESVINDOSE A LA DERECHA (SUR) ASCENDER
300FT.VOLANDO AL OESTE (mag Track 180 a 359) DESVINDOSE A LA
IZQUIERDA (SUR) ASCENDER 300FT,DESVINDOSE A LA DERECHA (NORTE)
DESCENDER 300FT.
Si se requiere que la aeronave se desve lateralmente de la ruta
por weather, el piloto debe requeriral ATC un clearance revisado y
obtener informacin esencial de trfico previo a la desviacin. Este
esel caso an cuando el piloto estima que la desviacin ser
relativamente pequea (menos de 10NM)
Si por algn motivo no se puede obtener el clearance revisado, y
solamente en tal circunstancia,EL PROCEDIMIENTO DE CONTINGENCIA,
que a continuacin se detalla, debe ser adoptado. Por elmomento se
debe continuar con los esfuerzos para obtener un clearance revisado
apropiado.
Los pilotos, deben tener en cuenta, que el ATC solo puede
proveer un clearance revisado que asegureque las separaciones
mnimas se mantengan con respecto a los otros trficos, incluyendo
aquellos enlas aerovas adyacentes. Cuando esto no es posible, el
ATC le avisar al piloto UNABLE y le requerircules son sus
intenciones. El piloto debe indicar direccin, magnitud anticipada y
si corresponde elcambio de altitud esperado de la desviacin
intencionada. Si se recibe un clearance revisado una veziniciado el
procedimiento de contingencia, este debe ser respetado, ya que esta
por encima delprocedimiento de contingencia.Si se requiere que la
aeronave se desve lateralmente de la ruta por weather, el piloto
debe requeriral ATC un clearance revisado y obtener informacin
esencial de trfico previo a la desviacin. Este esel caso an cuando
el piloto estima que la desviacin ser relativamente pequea (menos
de 10NM)
PROCEDIMIENTO DE CONTINGENCIAEn caso de no recibir un clearance
revisado, se deber seguir con el siguiente procedimiento:
* Si es posible, desviarse de la aerova o sistema de ruta.
* Establecer comunicaciones y alertar aeronaves cercanas, a
intervalos adecuados: identificacin dela aeronave, nivel de vuelo,
posicin de la aeronave (incluyendo designador de ruta del ATS) y
lasintenciones en la frecuencia en uso (VHF) y en 121.5MHZ (o como
backup en la frecuencia aire-a-aireinter-pilotos 123.45MHZ
* Estar alerta por trfico conflictivo visualmente y por ACAS /
TCAS
* Encender todas las luces exteriores.
Gentileza Secretaria de Seguridad APLA ( Publicado por IFALPA
)
