II Reid's Palace Classic Auto Show Funchal

FUNCHAL

11 MAIO

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• Apresentação• Ficha Técnica• Mensagem do Diretor do Reid’s Palace Hotel• Mensagem da Organização• Programa• Mapa do Evento• Equipa Responsável• Clubes Envolvidos• Prémios• Júri• Masters• Convidado de Honra• Homenagem• Figurantes• Categorias• Projeto Especial• Projeto Restauro• Marca Convidada do Ano• Finalistas• Vencedores• Estatísticas• Fotografias e Vídeos• Notícias• Merchandising• Regulamento• Apoios

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EXPOSIÇÃO, CONCURSOS DE RESTAURO, ORIGINALIDADE E ELEGÂNCIA

O “Reid’s Palace Classic Auto Show” é uma iniciativa da responsabilidade do Hotel Reid’s Palace, apresenta-se com periodicidade anual, procura mostrar e premiar os melhores e mais elegantes veículos antigos e clássicos da Região Autónoma da Madeira e, eventualmente, alguns outros vindos de fora que, atraídos pelo prestígio deste evento, queiram também participar.

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Propriedade: Organização do Reid’s Palace Classic Auto ShowEdição e Paginação: Proinov - Consultoria em Gestão, Formação e Multimédia, Lda

Fotografia: Bernardo Jesus, Júlio Castro Silva, Maria Jesus e Miguel MonizColaboração: Raquel Fernandes

CONTACTOS

Estrada Monumental, n. 1399000-098 Funchal, Madeira, Portugal

www.reidspalace.comtel. 351 291 717 025 . tel 351 291 717 013

[email protected]

Informação disponível em:www.facebook.com/ReidsPalaceClassicAutoShow

www.vimeopro.com/wamae/classic-auto-show-funchalwww.classicautoshowfunchal.net/app

www.classicautoshowfunchal.net

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Reid’s Palace Classic Auto Show, um evento a não per-der!!! Um espetáculo para todos que pertence à Madeira e que, desde a sua primeira edição, em 2011, demons-trou ser uma atração singular, uma experiência de alta qualidade, onde os carros e as pessoas se reúnem para celebrar a história e a beleza de autênticas obras de arte da tecnologia mecânica. Esperamos por vós no Funchal, nos dias 10 e 11 de Maio de 2014, para o III Reid’s Palace Classic Auto Show.

MENSAGEM DO DIRETORDO REID’S PALACE HOTEL

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O Reid’s Palace Classic Auto Show constitui um momento muito especial.

A conjugação de várias vontades centradas no desejo de dar palco aos veículos antigos e clássicos tem sido responsável pela concretização deste evento que dignifica a história, enaltece as máquinas e afirma um património rico e capaz de potenciar muito mais, por uma terra que, à semelhança de tantas outras, também se pode afirmar através desta expressão.

A associação da maior exposição de veículos antigos e clássicos da Madeira ao Hotel mais famoso e antigo de Portugal, encontra uma dinâmica concentrada na excelência promovida nos respectivos concursos de restauro, originalidade e elegância.

Reconhecer o magnífico trabalho que cada proprietário, pelas mais diversas razões, realiza, na recuperação, manutenção e conservação dos seus veículos, é um dever cívico, público e fundamentado no mérito dessa mesma contribuição para o enriquecimento do património regional.

O contributo de cada um desses “agentes culturais” merece esta visibilidade e esta homenagem que não é mais do que a forma de viver o presente perpetuando as maravilhas do passado.

De entre os participantes, os vencedores dos vários prémios instituídos constituem os exemplos a seguir, transmitem a possibilidade da concretização de sonhos, ideais e reforçam a determinação do espírito que norteia a preservação deste rico e invulgar património.

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A grandeza desta manifestação fica a dever-se, também, à excelente articulação dos vários clubes, associa-ções e grupos ligados aos veículos antigos e clássicos da Madeira e aos importantíssimos apoios privados e públicos, fundamentais e necessários à continuidade, justificados pelo interesse genérico do evento e, também, pelo contributo específico que deixa à cidade do Funchal, sendo amplamente reconhecido o com-plemento promocional qualificado que o mesmo encerra, na afirmação da diferença da nossa capacidade de receber.

Uma entrega voluntária de muitos e dedicados aqui merecem uma referência, pela atitude, pela determina-ção e, acima de tudo, pela realização pessoal que ali encontram. São pessoas que, pela paixão aos veículos antigos e clássicos, oferecem o seu tempo e saber, contribuindo, objectivamente, para a concretização desta manifestação que se quer, cada vez mais, internacional.

A inquestionável competência dos membros das várias equipas de júris dos concursos de Restauro, Origi-nalidade e Elegância, fundamenta o cuidado tido na definição dos princípios em que assenta todo o pro-cesso inerente, salientando-se a forma pronta como os mesmos se associaram ao evento e a este emprestam o seu profundo conhecimento, o rigor e a disponibilidade de cada um.

A presença de milhares de visitantes, curiosos, locais e estrangeiros, proprietários ou não de veículos an-tigos ou clássicos, a surpresa que se confessa, a admiração face aquele “tesouro” que a Madeira dispõe, os comentários que se registam, as motivações que se despertam, as expressões que se captam, as mensagens que ficam nas entrevistas, o desejo de mais e melhor, a vontade entusiasmada de participar e engrandecer o evento, constituem fortes e genuínas motivações para acarinhar esta iniciativa e acreditar na diferença que a mesma faz e poderá, ainda, vir a fazer.

Pelos veículos antigos e clássicos, pela história e pelas memórias que transportam mas, acima de tudo, pela alegria que se vive num evento que nos preenche a todos, reforçamos o desejo da continuidade desta manifestação que encontrou o seu espaço e logo justificou a sua razão.

A Organização

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• Encerramento da Estrada Monumental.• Recepção dos participantes e atribuição dos lugares.• Instalação de todas as actividades.• Abertura oficial da Alameda Reid’s Palace.• Concurso de Restauro, Originalidade e Elegância.• Apresentação e desfile do veículo convidado de honra.• Desfile dos veículos finalistas e de figurantes vestidos à época.• Comunicação da Organização.• Homenagem a individualidade ligada aos veículos antigos.• Desfile dos vencedores e entrega de prémios.• Retirada dos veículos participantes.• Reabertura da Estrada Monumental.

05h0007h00-10h00

10h0011h30-14h30

16h00-18h00

18h00-18h15

18h15-19h3020h00-21h00

21h30

PROGRAMA

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MApa Do evento

N

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OrganizaCAo

Urbino RebeloJoão Mendes de Almeida

Eduardo Jesus

COorganizaCAo

Bruno FernandesJaime Ferreira

Gonçalo Pereira

COORDENACAO DAS EFEMERIDES

João BerejanoJoão NoronhaMarco PestanaMiguel Nunes

Sancho Rodrigues

EQUIPA RESPONSAVEL

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APOIO A OrganizaCAo´

Ana AfonsoAntónio MartinsArlindo Ferreira

Carlos Jesus Carlos Rocha

Catarina AguiarCláudia Gomes

Clementino SantosCristina Rodrigues

Diamantino RodriguesEmanuel BarrosÉnia Ornelas

Filipa FlorençaFlávio Freitas

FlorêncioFrancisco do CarmoGilberto Gonçalves

Herberto MendesHugo Dias

Hugo PereiraIlda Reis

João BettencourtJoão GonçalvesJosé Andrade

José Carlos Costa NevesJustino Teixeira

Luís BelaManuela Rosa

Margarida EscórcioMiguel AscensãoMiguel FernandesMiguel OliveiraNélson FigueiraNuno Numásio

Nuno ValentePatrícia Rodrigues

Paulo GomesPaulo RicardoPaulo SpínolaPaulo Teixeira

Pedro RodriguesRaquel Fernandes

Rui RodriguesRui Vieira

Salomão FariaSara SousaSofia FreitasSofia SpínolaTânia GomesTiago Tomás

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CLUBES ENVOLVIDOS

NÚCLEO DA MADEIRA

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TROFÉUS

MEDALHAS

VENCEDORES DE CADA CONCURSO - RESTAURO, ORIGINALIDADE E ELeGaNCIA,

DAS CLASSE 1 A CLASSE 9

• Troféu Reid’s Palace - “Best of Show”Veículo automóvel com melhor restauro

• Troféu Liberty SegurosVeículo automóvel no melhor estado de

originalidade

• Troféu BESVeículo automóvel mais elegante

VENCEDOR DO CONCURSO DE RESTAURO DA CLASSE 10

• Troféu American Express - “Best of Show” Moto com melhor restauro

VENCEDOR DO CONCURSO DE RESTAURO DA CLASSE 11

• Troféu CBK Madeira - “Best of Show” Bicicleta com melhor restauro

PARA A CLASSE 10

• Prémio “Originalidade”Moto no melhor estado de originalidade

• Prémio “O mais Elegante”Moto mais elegante

PARA A CLASSE 11

• Prémio “Originalidade”Bicicleta no melhor estado de originalidade

• Prémio “O mais Elegante”Bicicleta mais elegante

PARA TODOS VEICULOS Pre-SELECIONADOS (CLASSE 1 A 11) PARA A FASE FINAL DO

CONCURSO DE RESTAURO, COM EXCEcaO DOS VENCEDORES:

• Menção Honrosa

OUTROS

• Prémio ”Belle Époque”

• Prémio ”Ladies Choice”

• Veículo convidado de Honra

• Homenageado

CERTIFICADO DE PARTICIPACAO

A todos os veículos participantes

^

´

´

CERTIFICADO DE PARTICIPACAO

COLETIVAPara todos os clubes

envolvidos na organização

CHAMPAGNE GALA BUFFET (2 PX)

(The Dining Room - Hotel Reid’s Palace)

Vencedor do concurso de fotografia

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Toda a criatividade associada à imagem do Reid’s Palace Classic Auto Show, nomeadamente, o logótipo, as medalhas, os troféus e tantos outros elementos que valorizam e qualificam esta iniciativa têm em comum o seu autor.Alguém que se entrega, desde há muitos anos, ao mundo dos automóveis antigos e clássicos, sempre pre-sente, sempre chamado e sempre desejado em qualquer manifestação desta natureza.Ricardo Veloza é escultor e ex-docente da Secção Autónoma de Arte e Design (UMa).A sua actividade artística iniciou-se acerca de 40 anos, durante os quais produziu uma vasta obra no cam-po da medalhística e da escultura pública.Muitos dos seus trabalhos integram algumas colecções públicas e privadas.Sendo ainda um apaixonado pelo desenho e pelos automóveis, inúmeras vezes tem trabalhado para publi-cações e outro material gráfico relacionado com o tema.Para além de restaurar e conservar os seus automóveis, foi Presidente do Clube dos Automóveis Clássicos da Madeira do qual passou a ser, em 2013, sócio honorário.

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JURI´

AutomOveis´

Concurso

de Restauro

Adelino DinizAlfredo Pereira

Luís Cunha

Concurso de

Originalidade

Adelino DinizAlfredo Pereira

Luís Cunha

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Motos e Bicicletas

Concurso de Restauro

Philippe StaehliPaulo Ramos

Paulo Luís Mendes

Concurso de Originalidade

Philippe StaehliPaulo Ramos

Paulo Luís Mendes

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Concurso de ElegAncia

António GilGuareta Coromoto

Paulo Coelho

^

AUTOMOVEIS, MOTAS E BICICLETAS´

PREMIO BELLE EPOQUE

“Traje a Rigor”António Gil

Guareta CoromotoPaulo Coelho

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BEST OFSHOW 2012

Automóveis

Peugeot 201 - 1930MA-15-37

José Carlos Gonçalves Clemente

MASTERSAutomOveis´

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MOTOS

BEST OFSHOW 2012

Motos

NSU Quickly L - 1957595

Roberto Paulo LimaFrango

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“FORD T”O “Ford Modelo T” foi o produto dessa marca americana que popularizou o automóvel e revolucionou a indústria automobilística. Foi produzido de 1908 a 1927.

O automóvel mais antigo a circular na Madeira é um destes exemplares, de 1912, impecavelmente restau-rado. Foi adquirido por Ramiro Jorge, um conhecido colecionador madeirense, que o encontrou na África do Sul, tendo-o, depois, recuperado.

Exactamente por ser o mais antigo automóvel a circular na Madeira, foi o homenageado do II Reid´s Palace Classic Auto Show, em 2013.

CONVIDADO DE HONRA

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25

HOMENAGEM

ENG. JÚLIO ALBUQUERQUEJúlio Albuquerque, natural do Funchal, onde nasceu a 27 de Março de 1936, foi um dos primeiros, senão mesmo o primeiro madeirense, a dedicar-se aos automóveis antigos.

Filho do Dr. Júlio Albuquerque Rodrigues, antigo advogado e notário de Santa Cruz, desde muito novo que se deixou seduzir por tudo que era mecânico. Conta mesmo que, ainda miúdo, tinha o hábito de se deitar debaixo dos automóveis estacionados para ver todas aquelas engrenagens.

Acabou mais tarde por ir para Inglaterra onde se formou, em 1962, no “College of Aeronautical & Auto-mobile Engineeering”. Trabalhou em Londres, na Madeira como responsável pela parte técnica na “Com-panhia de Autocarros de S. Gonçalo” e, depois, na “Ford Lusitana” em Lisboa até se reformar.

Sempre teve automóveis antigos, todos restaurados por ele, possuindo, entre outros, um lindíssimo “Fiat 505”, de 1925, que pertenceu ao Visconde de Cacongo e que é o segundo automóvel madeirense mais antigo, em circulação.

Foi o responsável pela parte técnica do Clu-be Português de Automóveis Antigos duran-te 16 anos, estando agora ligado ao ACP Clássicos.

É sócio honorário do CACM e foi homena-geado publicamente, por uma vida dedicada a este tipo de património, no II Reid´s Pala-ce Classic Auto Show, em 2013.

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POLÍCIA SINALEIRO

O polícia sinaleiro afirmou-se como uma figura ímpar das tradições de várias cidades. Surgiu apeado e, posteriormente, ganhou um pedestal ou, como é mais apropriado referir, uma peanha. A sua origem remonta a 1927, quando o Comandante da Secção de Transito da PSP de Lisboa instituiu o então conhe-cido por “cabeça de giz”. Fazia parte da sua indumentária o capacete, as luvas e o cassetete brancos, sendo característica, ainda, a braçadeira encarnada com a letra “T”. Mais tarde, o policia sinaleiro, passou a usar punhos, cinturão e talabarte brancos, conforme o modelo presente nesta exposição. Chegaram a ser vários aqueles profissionais que desempenharam funções nos cruzamentos da cidade do Funchal, nomeadamente no Largo do Colégio e na Ponte do Bazar do Povo, pessoas que faziam parte do quotidiano de então e que, devido à proximidade proporcionada pelas características da própria cidade, eram tratados com carinho, merecendo, dos automobilistas, cumprimentos diários enquanto circulavam, Com a evolução tecnológica, em especial materializada com a implantação dos semáforos, os polícias sinaleiros iniciaram um processo de retirada, ocupando, hoje em dia, espaço, apenas, no nosso imaginário. Estes profissionais, verdadeiros e dedicados agentes do trânsito, desempenharam a sua função nas mais diversas condições climatéricas,mereceram a atenção de crianças, turistas e condutores e eram um símbolo da disciplina, do rigor e da obediência, num desempenho cívico de elevado reconhecimento.

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O Teatro Experimental do Fun-chal (TEF) associou-se à II edi-ção do Reid’s Palace Classic Auto Show, envolvendo a presença de vinte figurantes que conferiram ao ambiente da exposição um re-gisto histórico notado pela carac-terização do vestuário utilizado e pela permanência em todo o es-paço onde decorreu o evento.Com cerca de 40 anos de exis-tência, o TEF é uma entidade cultural da Madeira que procura celebrar o teatro, dia-a-dia, ano após ano, preparando novos espetáculos com entusiasmo sempre crescente.Com um contributo inquestionável, o TEF conta na sua história com mais de 750 mil espectadores, mais de 52 animações teatrais e 128 espetáculos (57 para infância e juventude, 11 itinerantes, 60 para o público em geral) de 71 autores; 24 estrangeiros, 49 portugueses (12 dos quais nascidos na Madeira).A atividade do TEF tem dado uma atenção primordial ao público constituído pela infância e juventude e à montagem de espetáculos com matriz popular e para itinerância no Arquipélago da Madeira. Comple-mentarmente, o TEF orientou mais de uma dezena Cursos de Formação de Artistas de Teatro, dinamizou e dinamiza, apoiou e apoia animações culturais, diversos grupos de teatro da RAM, instituições de soli-dariedade, promoveu e promove, interna e externamente, várias oficinas de formação, para artistas e para a comunidade, em diversas áreas do teatro, contando com o profissionalismo de professores e artistas de teatro de todo o país e estrangeiro e recebe, em regime de acolhimento, outros grupos que ensaiam e/ ou apresentam os seus espetáculos na SalaX do TEF e no CTSA.

TEATRO EXPERIMENTAL DO FUNCHAL

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29

Categorias

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N. Classe Marca Modelo Ano

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

Ford

Buick

Chevrolet

Dodge

Ford

Ford

Fiat

Fiat

Amilcar

Austin

Hudson

Rolls Royce

Ford

Ford

Graham

Rover

1912

1918

1916

1924

1925

1925

1926

1926

1927

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1928

1928

1928

1929

1929

1929

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

T

E-FOUR-35

Chevrolet

TOURER

T

T Runaboltt

509 Torpedo

509 A Spider

CGSS

Six

SIX (6cilindros)

Twenty

A

A

Sedan

10 / 25 Sportsman Coupé

PARTICIPANTES

MA-10-05

MA-10-47

MD-16-82

MD-11-74

71-12-FP

MA-12-58

AB-02-01

MM-50-14

MA-13-03

MD-14-66

AB-63-96

AB-38-21

AB-80-53

29-92-MD

MD-15-30

AB-80-27

MATRICULA

31

N. Classe Ano

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

2

1930

1930

1930

1930

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1931

1931

1931

1932

1932

1932

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1936

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33

34

35

36

37

MD-15-47

MA-15-37

MA-15-53

MA-15-39

MA-15-91

MA-16-09

MA-16-00

44-92-MA

MA-16-07

12-23-MA

MA-16-40

MA-16-30

16-96-MD

44-86-MD

MA-17-04

MA-17-78

16-43-MD

MA-18-39

MD-18-55

CA-10-81

MD-19-06

Marca

Ford

Peugeot

Peugeot

Morris

Nash

Austin

Berliet

Ford

Chevrolet

MG

Chevrolet

Chevrolet

Singer

Chevrolet

Bentley

Austin

MG

MG

Ford

Ford

Standard

Modelo

A

201 BERLINE

201 Coupe

Cowley

1930

Twenty Six Cylinder

VILL

A

Phaeton

J2

Confederate S. BA Phaeton

Roadstar

Le Mans

Phaeton

DERBY

Tourer

TA

TA

V8 Phaeton

V8

8 Tourer

MATRICULA

32

N. Classe Ano

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

3

1946

1946

1946

1946

1947

1947

1948

1948

1948

1949

1949

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

MA-20-46

BC-11-97

EB-90-20

MD-21-62

MD-22-18

SN-11-46

MA-23-67

MA-23-75

MA-24-11

MA-25-75

MA-25-29

MATRICULAMarca

Austin

Austin

MG

Hudson

Austin

Sunbeam Talbot

Riley

MG

Morris

Jaguar

Austin

Modelo

Ten

8

TC

Commodore Six

Ten

Open Tourer 2 Litre

RMB

YA

Ten

Coupé - MK V Cabriolet

A40

33

N. Classe Ano

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

1950

1950

1950

1951

1951

1951

1952

1952

1952

1953

1953

1953

1953

1953

1953

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

MD-30-05

36-59-MD

FA-16-45

MA-26-27

14-21-MA

MA-26-02

MD-26-33

IG-18-67

DF-18-73

MD-27-21

17-72-MD

MD-27-42

MA-26-94

MA-27-34

BP-98-78

MATRICULAMarca

Vauxhall

Jaguar

Ford

Riley

MG

Rolls Royce

Peugeot

Peugeot

VW

MG

Jaguar

Austin Seven

Mercedes Benz

Mercedes Benz

MG

Modelo

VELOX

XK 120 Roadster

Prefect

RMD

TD MK I

Silver Dawn

203 berline

203 cabriolet

Type I - SPLIT

TD MK II

XK 120 FHC

A30

300 D Limousine

170 S-V

TF 1250

34

N. Classe AnoMATRICULAMarca Modelo

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

1953

1953

1954

1954

1954

1955

1955

1955

1955

1955

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

MD-27-36

MD-27-16

MD-27-73

MD-27-90

AE-19-47

MD-28-76

MA-28-62

MD-30-82

BA-22-21

HC-62-52

Morris

Bristol

Austin-Healey

MG

Jaguar

Jaguar

MG

Fiat

Fiat

Triumph

Minor

401

100-4

TF 1500

XK 120 Roadster OTS

XK 140

TF 1500

1100 TV

1100 Coupé TV Ghia

TR2

4

4

4

4

4

1955

1955

1955

1955

1955

74

75

76

77

78

MA-28-26

MD-28-42

AL-22-85

GE-21-74

IH-22-52

Mercedes Benz

Mercedes Benz

AC

Mercury

Opel

190 SL

190 SL

Aceca Coupé

Montclaire Convertiblé

Olympia Rekord

35

N. Classe Ano

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

1956

1956

1956

1956

1956

1956

1957

1957

1957

1957

1957

1957

1957

79

80

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

BC-23-80

BD-41-96

MD-29-72

MA-30-04

ED-24-01

CG-25-01

MD-30-62

MD-31-60

DD-62-90

DD-74-37

MT-19-78

GD-71-43

GD-62-82

MATRICULAMarca

Triumph

Mercedes Benz

Mercedes Benz

Hillman

VOLVO

Alfa Romeo

Austin-Healey

Borgward

MG

MG

Peugeot

Fiat

BMW

Modelo

TR3

190 SL

180D

Minx de Luxe

PV444

Giulietta Spider 750D

100 / 6

Isabella Hansa 1500

Magnette Y B

ZB

203 Pick-up

500 Nuova

ISETTA 300

4

4

1957

1957

92

93

GD-40-46

MA-37-52

VW

VW

Type I Oval

Type III - Karmann Ghia

36


4

4

4

4

4

4

1959

1959

1959

1959

1959

1959

104

105

106

107

108

109

4

4

4

4

4

1958

1958

1958

1958

1959

99

100

101

102

103

MG

Rolls Royce

Alfa Romeo

Opel

Opel

Triumph

MG

Triumph

VW

Standard

Riley

AA Roadster

Silver Cloud II

2000 Spider Touring

Olimpia Caravan

Olympia Rekord PI

Herald Sallon

A Coupé

TR3 A

I/11 Limousine Sunroof

Ten de luxe

1.500

4

4

4

4

4

1958

1958

1958

1958

1958

94

95

96

97

98

MA-33-68

LC-40-86

LE-37-63

MA-32-35

MT-66-15

HB-71-51

MD-35-51

LC-55-89

64-56-MD

MD-34-21

MA-34-55

MD-67-07

MA-34-15

MD-36-88

MA-36-86

MA-35-85

Austin-Healey

Mercedes Benz

Opel

Chevrolet

Peugeot

Sprite

190 SL

Record P1

Corvette

403 La Berline Grand Luxe

37

N. Classe Ano

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

1960

1960

1960

1960

1960

1960

1960

1960

1960

1960

1960

1960

1960

1960

1961

1961

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

MD-36-60

30-03-MA

MD-36-19

OP-73-12

GF-60-22

HE-62-79

HE-88-66

MD-37-67

EA-77-45

MD-74-67

HE-82-03

MA-36-05

HI-89-96

HH-33-58

MD-36-07

MD-40-11

MATRICULAMarca

Porsche

MG

MG

MG

MG

MG

Austin

Ford

Alfa Romeo

Alfa Romeo

VW

Berkeley

Fiat

Fiat

Jaguar

Mercedes Benz

Modelo

356 Roadster 1600 Super

A Coupe

A Roadster

A Roadster

A Roadster

A Roadster

Cambridge

Anglia 105E

2000 Spider Touring

Giulietta Spider 101

Type I - Limousine

Mini

1100 - millecento

1200 Granluxe

E Type 3.8 Roadster

190 SL

38


5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

1961

1961

1961

1961

1961

1961

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1961

1962

1962

125

126

127

128

129

130

131

132

133

134

MD-40-11

OP-94-18

HH-62-17

EA-74-15

MA-44-12

MD-40-28

MD-60-05

BL-68-85

MD-40-30

MD-40-18

Mercedes Benz

Mercedes Benz

MG

FACEL VEGA

Citroen

Morris

Morris

Fiat

Austin

Triumph

190 SL

190 SL

A

HK 500

2 CV AKI

Minor 1000

Mini Pick-up

1800 B

Van Der Plas

TR3A

5

5

5

5

5

1962

1962

1962

1962

1962

135

136

137

383

138

MD-53-08

EI-41-01

CE-57-23

EI-52-64

BA-76-77

Triumph

Jaguar

VW

VW

Fiat

TR4

MK2 3.8

Carocha

Karmann Ghia

1200 Cabriolet

39

N. Classe Ano

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

1962

1961

1962

1962

1962

1962

1963

1963

1963

1963

1963

1964

1964

1964

1964

139

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153

BA-26-95

HH-65-07

GL-90-43

BA-90-32

BA-83-75

EI-26-60

80-60-AX

08-34-KA

HD-40-71

MA-65-67

MR-15-90

GE-33-98

MD-43-01

MD-54-00

MA-42-66

MATRICULAMarca

Fiat

VOLVO

Opel

Porsche

Porsche

Porsche

Porsche

Porsche

Triumph

VOLVO

VOLVO

Porsche

Triumph

Sunbeam

Jaguar

Modelo

500

121-AMAZON

Kapitan

356 1.6S

356 B Hardtop KARMAN

356 B CABRIOLET

356 Roadster SC

356 S

Herald 1200 Coupe

PV 544 Sport

1800S

356 SC Coupé 1600

TR 4

Alpine SIV

E Type 3.8

40


5 1964154 II-92-86MG B Roadster MK I

5

5

5

5

1964

1965

1965

1965

155

156

157

158

HC-94-32

MD-44-68

MA-44-47

MA-52-45

MA-79-33

MA-45-32

MD-50-59

MD-43-89

MD-46-44

GI-96-26

GI-57-38

MA-47-68

99-17-MQ

MA-72-59

VW

Ford

MG

Morris

Type III - Variant

Taunus 17 M Super

B Roadster MK I

Cooper S MKI

5

5

5

5

5

1966

1966

1966

1967

1967

164

165

166

167

168

5

5

5

5

5

1965

1965

1965

1965

1966

159

160

161

162

163

Fiat

Fiat

Singer

Mercedes Benz

Mercedes Benz

Morris

Fiat

Opel

Peugeot

MG

1500 Berlina

1500 Cabriolet

Vogue

250 SL

230 S

Mini 850

600D

Kadett A

404 berline

B Roadster MK I

MD-48-115 1967169 Jaguar E Type 4.2 Open two seater

41

N. Classe Ano

74-78-MD

MA-41-70

HL-31-93

MD-48-97

HL-77-30

18-14-MD

92-01-MD

26-26-MA

XH-01-56

LB-42-40

ID-85-52

GL-90-47

GL-71-36

MD-48-15

MA-50-44

MD-49-39

MATRICULAMarca Modelo

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

5

1967

1967

1967

1967

1967

1967

1967

1967

1967

1967

1967

1967

1967

1967

1968

1968

170

171

172

173

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

184

185

Jaguar

BMW

Sovan

Peugeot

Peugeot

Alfa Romeo

VOLVO

Honda

Renault

Renault

VW

Opel

Morris

Austin

Neckar

Austin-Healey

E Type

ISETTA

Sport Coupé

403 Pick-up

404 coupé

Spider Duetto

123 GT

S 800 Coupé

R8 Major

8 Gordini

Type I 1300

Admiral

Mini 850

Mini-moke 850

770 Jagst 2

3000 MK III

42

N. Classe Ano

5

5

5

5

5

5

5

5

1969

1969

1969

1969

1969

1969

1969

1969

5

5

5

5

5

5

5

5

1968

1968

1968

1968

1968

1969

1969

1969

186

187

188

189

190

191

192

193

MD-49-72

EC-25-79

EF-33-08

MA-50-52

LA-91-07

PP-43-02

SN-46-03

IB-34-43

MD-51-52

DS-41-56

DH-39-84

FL-29-25

DS-91-47

SO-20-02

LD-45-37

MA-51-30

MATRICULAMarca

Triumph

Jaguar

Lotus

BMW

Ford

VOLVO

SAAB

Peugeot

Sunbean

Fiat

Fiat

Peugeot

Vauxhall

Fiat

Fiat

Giannini

Modelo

TR6

E Type 4.2 Coupé - Série 1

Elan

1600

Mustang 351

164

96 V4

204 BERLINE

Stiletto

600D

850 Spring

204 cabriolet

Viva GT

850 Bertone

850 BERLINA

500

194

195

196

197

198

199

200

201

43

N. Classe Ano

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

1970

1970

1970

1970

1970

1970

1970

1970

1970

1970

1970

1971

1971

1971

1971

202

203

204

205

206

207

208

209

210

211

212

213

214

215

216

MA-56-11

RT-63-67

FB-60-89

BI-31-90

MA-53-08

BH-60-71

MA-87-85

FB-84-58

11-97-PB

-

CH-26-68

BB-42-02

DG-83.02

IH-32-98

FU-69-21

MATRICULAMarca

Austin

Fiat

Fiat

MG

MG

NSU

VW

VW

VW

VOLVO

Datsun

Citroen

Citroen

NSU

MG

Modelo

Cooper S MKII

850 Sport Coupe

124 Sport Spider

Midget

B - 1800 cc

1000 CL

Porsche 914

Type I 1302

Type III - Karmann Ghia

144

1200 Coupé

Boca de Sapo DS21

DS

TT 1200

B GT

44


6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

1971

1971

1971

1971

1971

1971

1971

1971

1971

1972

217

218

219

220

221

222

223

224

225

226

EE-88-92

FI-55-81

FI-61-23

LF-96-11

EB-95-60

MA-53-92

XM-85-03

26-78-MA

FA-46-18

GC-54-98

Lancia

Fiat

Triumph

Opel

Renault

VW

VW

VW

Datsun

MG

Fulvia 1600 H Serie II

124 Spider

Herald 13/60 Convertible

Kadett B

R10

Type - 181

Carocha

Type III - Karmann Ghia Cabrio

240 Z

Midget 1300

6

6

6

6

6

1972

1972

1972

1972

1972

227

228

229

230

231

MA-55-02

OS-58-70

OS-94-89

MA-61-39

EE-25-16

MG

VOLVO

VOLVO

Mercedes Benz

Mercedes Benz

B

164 E

1800 ES

280S

250 SEDAN

45

N. Classe Ano

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

1972

1972

1972

1972

1972

1972

1972

1972

1972

1973

1973

1973

1973

1973

1973

232

233

234

235

236

237

238

239

240

241

242

243

244

245

246

CG-41-92

DN-39-83

EE-29-36

BT-51-57

FM-98-35

MD-58-91

CG-93-33

MD-44-84

RT-52-86

BM-40-84

BM-45-76

AO-28-11

HA-80-59

QA-55-05

MA-55-82

MATRICULAMarca

BMW

Fiat

Austin

Morris

Triumph

Datsun

Datsun

Toyota

Toyota

Fiat

Fiat

Alfa Romeo

Alfa Romeo

Peugeot

Peugeot

Modelo

1602

124 Sport Spider 1600

Mini Pick-up

Mini 1275 GT

Spitfire MK IV

1600 SSS

1200 B110 Deluxe

Corolla K25 SL Coupe

Corolla K11

124 Spider

124 Familiare

Berlina 2000

2000 GT

304 cabriolet

304 Berline

46


6

6

6

6

6

1973

1973

1973

1973

1973

247

248

249

250

251

6

6

6

6

6

1974

1974

1974

1974

1974

252

253

254

255

256

MA-55-87

CA-75-80

AF-46.16

FP-73-23

CA-95-39

ON-68-33

BR-26-19

DP-54-68

CR-48-26

HM-13-22

MG

Vauxhall

Porsche

VW

Toyota

Fiat

Fiat

Fiat

Mini

Morris

B

Firenza Coupe 2300 SL

914 2L

Type II

KE 20

128

132 Mirafiori 1.8 GLS

124 Sport Coupe 1800 cc

1275 GT

Mini 1275 GT

6

6

6

6

6

1974

1974

1974

1974

1975

257

258

259

260

261

FO-45-16

IM-74-81

LH-27-79

ON-38-28

NM-69-23

Austin

MG

Mercedes Benz

Toyota

Rolls Royce

Mini Van

B Roadster MK II

280 SE 3.5

Celica TA 22 GT

Corniche

47

N. Classe Ano

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

1975

1975

1975

1975

1975

1975

1976

1976

1976

1976

1976

1977

1978

262

263

264

265

266

267

268

269

270

271

272

273

274

IZ-31-36

CP-87-63

GM-52-25

CP-84-41

BT-42-71

MD-70-02

EZ-67-80

MA-58-06

IT-32-89

03-89-MA

MD-64-59

MD-87-51

MA-83-90

MATRICULAMarca

Fiat

Fiat

Mini

VW

VW

Toyota

Jaguar

Peugeot

Austin

VW

Datsun

Mercedes Benz

Mercedes Benz

Modelo

128 Sport L

127

1000

Brazilia

Porsche 914

Corona MArK II

XJ6 4.2

204 breack

Mini 1000

Type 2 2000 Automatic

180 B

280 SL

280 S

6

6

1978

1978

275

276

BZ-28-55

FZ-86-59

Austin

Austin

Mini 1000 Special

Mini 1000

48


HR-86-52

CM-26-86

MA-69-61

MA-60-14

HR-73-38

SR-91-09

20-27-MD

OO-37-10

HS-11-19

CV-49-56

PH-66-22

MD-65-91

MA-66-48

HP-66-12

NI-68-24

NE-04-47

6

6

6

6

6

6

1980

1980

1980

1980

1983

1983

287

288

289

290

291

292

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

1978

1978

1978

1978

1978

1978

1979

1979

1979

1979

277

278

279

280

281

282

283

284

285

286

Austin

Peugeot

Toyota

Mini

Citroen

Citroen

Austin

Fiat

Peugeot

VW

Honda

VOLVO

VOLVO

VOLVO

Triumph

Citroen

Mini Sport 1000

504 Break

Prototipo Trial

Sport

Mehari Azur

2 CV 6 CLUB

Sherpa 240 MK II Deluxe

127

404 PICK UP

Carocha Cabriolet

CIVIC

245 DL

262 C

244 - GL

TR7 Coupe

Dyane Super Type Serie CB2

49

N. Classe Ano

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

7

1958

1959

1962

1966

1967

1967

1970

1970

1972

1972

1973

1973

1971

1973

1974

1975

1975

1976

1976

1976

1983

1985

293

294

295

296

297

298

299

300

301

302

303

304

305

306

307

308

309

310

311

312

313

314

LC-36-97

MA-35-03

IG-56-38

FC-66-13

HL-40-40

MA-58-63

FB-84-59

DI-84-79

GC-51-92

MS-71-22

IH-48-21

AT-85-96

FI-29-10

CS-37-55

MA-63-72

GM-15-53

FO-10-37

40-66-MA

IU-34-26

PH-35-01

NE-15-02

JD-08-55

MATRICULAMarca

VW

Land Rover

VOLVO

Austin

Morris

Alfa Romeo

VW

Ford

Alfa Romeo

Toyota

Ford

Ford

Fiat

BMW

Alfa Romeo

Ford

Ford

Opel

Ford

Mini

Toyota

Peugeot

Modelo

TYPE I Sedan Sunroof

Serie I + Atrelado c/Stanguellini

P 1800

Cooper S

Cooper

Giulia GT 1300 Junior

TYPE I 1302

Escort RS 2000

GTAM 2000 “RÉPLICA”

Levin

Escort RS 2000 MK I

Escort MKII

1000 Abarth

1602

2000 GTV

Escort MK I

Escort RS 2000 MK II

Kadett C GTE

Escort RS 2000 MK II

1000 Sport

Starlet

205 1900 GTI

50

N. Classe Ano

8

8

8

8

8

8

8

8

8

8

8

8

8

1949

1955

1964

1970

1979

1978

1979

1979

1980

1980

1966

1958

1977

374

375

376

377

378

379

380

381

382

383

384

385

391

MD-25-01

MA-29-86

MD-43-03

BC-60-08

ES-11-41

CM-38-42

GT-39-77

IS-55-45

CT-77-65

07-66-MA

DS-90-87

MD-33-20

06-06-MD

MATRICULAMarca

Land Rover

Land Rover

Land Rover

Land Rover

Land Rover

Daihatsu

Land Rover

Land Rover

Toyota

Land Rover

Land Rover

Land Rover

Land Rover

Modelo

Serie 1 - 80”

Serie 1 - 86”

Serie II A

Serie II A

Reg. 88 Serie III

F10L

Reovlar 88 Serie III

Serie III

Land Cruiser

Serie III - 109

Série II A

Série II

Serie III

51

N. Classe Ano

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

9

1925

1930

1933

1947

1957

1959

1964

1965

1966

1970

1991

359

360

361

362

363

364

365

366

367

368

369

-

MD-15-93

MA-16-94

MA-23-02

-

MD-36-39

II-27-43

MA-44-75

MA-42-46

-

UX-19-91

MATRICULAMarca

Merry Weather

Willys

Dodge

REO

Porsche

Mercedes

VW

Taunus Transit

Morris Minor

-

Papa Movel

Modelo

Bombeiros

-

BROTHERS

-

Tractor Junior Diesel

O 139 D

Buggy

Delivery Van 830

1/4 TON VAN

Carro de mao

UMM

52

MILITARES

N. Marca Ano

Atrelado Cozinha

Peça de Artilharia

UNIMOG

CONTINENTAL

UMM

1940

1948

1978

1978

1979

386

387

388

389

390

Modelo

-

MX-02-14

MX-40-32

MX-31-65

-

MATRICULA

FMBP 2M/40

OBUS 8,8

1300L

Auto Tanque 4500L M49A2C WO/W

Cournil porta canhão sem recuo 10,6

53

N. Classe Marca Ano

4

4

10

VW

VW

KREIDLER

1950

1951

1958

371

372

86

N. Classe Marca Ano

4 Oldsmobile 1955373

PROJECTO RESTAURO

ZONA HOLE IN ONE

N. Classe Marca Ano

4 RILEY 1954370

Modelo

Type I - SPLIT

Type I - SPLIT

Roller R50

Modelo

Sedam - 4 portas

Modelo

RME

PROJECTO ESPECIAL

MA-27-64

MATRICULA

MATRICULA

MATRICULA

-

EF-17-68

MD-31-60

MA-40-15

54

N. Classe Ano

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

Marca

Triumph

Harley Davidson

Triumph

Norman

BMW

BMW

Puch

Harley Davidson

Moto Guzzi

NSU

NSU

Zundapp

Puch

Puch

Puch

Modelo

250 cc

W45

5T SPEED TWIN

Model C

R25/3

R50

SGA

Sportster XL

HISPANIA 49

Quickly L

Super Max 250 cc

Elastic 250

250 SG

250 SG

250 SG

1927

1938

1946

1950

1954

1955

1956

1956

1957

1957

1960

1960

1962

1962

1967

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

SV 5405

LI-29-03

MD-15-39

MA-25-39

LL-14-38

LL-58-82

LL-88-63

-

CO-885-BNG

595

MA-16-61

LN-65-04

MD-16-84

MD-56-85

LR-14-77

MATRICULA

55

N. Classe Modelo AnoMATRICULAMarca

10

10

10

10

10

KE 125

SX 250

R45

LD 150

Winged wheel

1976

1977

1980

1981

1945

26

27

28

29

30

TV-12-07

LV-16-19

56-JG-66

LL-38-72

-

Kawasaki

Harley Davidson

BMW

Lambreta

BSA

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

Suzuki

Suzuki

Moto Guazzoni

Honda

Honda

BMW

Yamaha

Honda

Yamaha

Hercules

K125

RV125

72 RM 100

CB 500 FOUR

CB 125 S

R75 / 6

Enduro 250

ATC 90

DT 250 Enduro

W 2000

1970

1972

1972

1972

1973

1974

1974

1975

1975

1976

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

TV-66-93

TI-34-00

MA-17-09

99-01-MD

LS-64-28

LS-95-89

MA-17-25

LU-86-79

29-66-KE

MD-17-15

56

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

Hercules 50 211

Estrela

KR 50

FLORET

Tunturi 61

Perfecta

Hummel 50

Boss K166

V5 Turismo

EFS 120 DELUXO

Boss K161

LEBRE

QA 50

1958

1959

1960

1960

1961

1961

1963

1966

1967

1968

1968

1970

1970

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

-

97-95-MD

-

82-77-MA

FK2-29

92-JO-05

199 PS

43-MI-92

88-76-MD

41-IS-36

82-19-MD

16-JU-54

-

Sachs

Pachancho

SIMSON

KREIDLER

Tunturi

Vilar

DKV

Casal

Sachs

Zundapp

Casal

Sachs

Honda

10

10

1971

1972

44

45

87-83-MD

78-LF-86

Honda

Honda

Mini Trail

Mini Trail


57

N. Classe Ano

10

10

10

10

10

1974

1976

1977

1978

1978

46

47

48

49

50

-

79-92-MD

80-25-MD

-

LV-17-37

81-01-MA

78-83-MA

-

76-32-MA

84-IM-13

84-25-MD

98-56-MD

23-GI-87

MA-27-27

75-75-MA

MATRICULAMarca

Honda

Zundapp

KREIDLER

FAMEL

Yamaha

Modelo

10

10

10

10

10

1979

1979

1979

1981

1984

51

52

53

54

55

10

10

10

10

10

1986

1987

1988

1953

1956

56

57

58

59

60

Zundapp

Casal

KTM

MACAL

Casal

Zundapp

Sachs

Zundapp

Vespa

Vespa

M-70 Turismo

Boss K168

Ponny 50

Cross

Boss

ARICARRO

Formula 1

FAMEL XF 17

Piaggio ACMA - 125

50 S

Mini Trail 50 K1

Famel 77

FLORETT RS

XF-17 Competiçao

RD 125

58

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

1956

1964

1966

1968

1968

1972

1973

1974

1974

1975

1976

1976

1977

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

MA-16-22

MD-42-90

92-41-MD

LR-39-77

LR-16-50

LS-47-43

83-87-MA

LS-42-69

LU-19-35

LU-29-58

74-12-MA

LU-89-04

LV-14-48

Vespa

Vespa

Vespa

Vespa

Vespa

Vespa

Vespa

Vespa

Vespa

Vespa

Vespa

Vespa

Vespa

Grand Sport

150 - VBB1T

50 Super Sprint - V5 SS 1T

GTR 125 - VNL2T

Super Sport

150 Sprint - VLB 1T

50 S

Rally 200

150 SPRINT VELOCE -VLB 1T

GTR 125 - VNL 2T

50S

150 SPRINT VELOCE

GTR 125


10

10

1978

1983

74

75

LV-21-82

MD-17-87

Vespa

Vespa

GTR 125

Piaggio PX 80 Side Car

59


10

10

10

10

10

10

10

10

10

10

1983

1986

1986

1988

1989

1991

1972

1993

1941

1956

76

77

78

79

80

81

82

83

84

85

77-75-MD

LV-84-95

LZ-09-67

LM-15-94

85-23-MD

97-48-MD

83-95-MA

98-42-MA

AR-56-55

LN-34-17

Vespa

Vespa

Vespa

Vespa

Vespa

Vespa

Motalli

FAMEL

BMW

Norton

VBB 150

PX 125 E

PX 125 T5

T5 Pole Position

PK 50 XLS

PR FL2

Carga 3 rodas

50 (3 rodas)

R61

ES2 500

60


11

11

11

11

11

11

11

11

-

Olympique

Hercules

Philips

EFS

Vilar

Vilar

Mercier

1820

1931

1948

1954

1956

1965

1967

1973

1

2

3

4

5

6

7

8

Boneshaker

-

SIMSO

-

Pasteleira Homem

Pasteleira Senhora

Sport

-

61


6

6

6

6

5

Alfa Romeo

Alfa Romeo

Alfa Romeo

Alfa Romeo

Alfa Romeo

1975

1974

1974

1973

1969

333

334

335

336

337

2000 GTV

GT 1600 Junior

GT 1600 Junior

GT Junior

GT 1300 Junior

50 AnosALFA ROMEO

BERTONE

EFEMERIDES´

FO-11-75

GT-18-10

DR-43-24

FV-10-12

IL-97-19

MATRICULA

62

N. Modelo Ano

1953

1954

1955

1960

1961

1961

1963

1965

1965

1970

1970

1971

1971

1974

1974

1977

1975

1995

315

316

317

318

319

320

321

322

323

324

325

326

327

328

329

330

331

332

Type I Zwitter

Type I - Oval

Type I - Oval Cabrio

VW/11 Limousine

Carocha

Type I / 11

Type I Sunroof

Type I - Standart

Type I -1300 Sedan

Type I 1300

1200 Standard

Type I - 1302

Type I - 1302 Cabrio

Type I - 1303S

1600 Special

1303 Cabriolet

Type I - 1500

Type I - 1500

75 AnosVW

Carocha

HH-19-12

DC-21-00

MD-29-09

GF-34-11

HH-66-77

BA-52-95

TO-38-83

MD-62-03

DC-90-54

FB-48-35

FL-81-30

EB-72-71

MD-89-14

CS-69-05

MA-63-46

35-91-MD

AT-72-65

59-16-MD

MATRICULAMarca

VW

VW

VW

VW

VW

VW

VW

VW

VW

VW

VW

VW

VW

VW

VW

VW

VW

VW

Classe

4

4

4

5

5

5

5

5

5

6

6

6

6

6

6

6

6

75 Anos VW

63

N. Classe Ano

5

5

5

5

6

1965

1967

1967

1968

1971

338

339

340

341

342

50 AnosMERCEDESPAGODE

21-26-MA

GL-93-51

DB-84-68

GN-90-23

MA-65-50

MATRICULAMarca

Mercedes Benz

Mercedes Benz

Mercedes Benz

Mercedes Benz

Mercedes Benz

Modelo

230 SL

230 SL

250 SL

230 SL

280 SL

64

N. Marca Ano

Porsche

Porsche

Porsche

Porsche

Porsche

Porsche

Porsche

Porsche

Porsche

Porsche

Porsche

Porsche

Porsche

Porsche

Porsche

Porsche

1970

1973

1982

1984

1986

1987

1989

1994

1995

1996

1999

2004

2007

2007

2010

2012

343

344

345

346

347

348

349

350

351

352

353

354

355

356

357

358

Modelo

911 Targa

911 T

911 SC Coupé

911 Carrera 3.2

911 Carrera 3.2 Cabriolet

Carrera 3.2

911 Turbo 3.3

911 993 Carrera Coupe

911 993 Carrera Cabrio.

911 993 Carrera Coupe 4S

996 Carrera 4

911 996 Carrera Coupe 4S

911 997 GT3 RS

911 997 Turbo

911 997 Carrera Coupe 4

991 Coupé Carrera S

50 AnosPORSCHE

911

FB-71-51

HA-29-00

33-67-MD

38-12-MD

46-23-MD

28-62-MA

QG-22-53

16-51-DJ

61-54-GV

94-16-QO

63-22-NE

79-37-XL

26-EO-46

15-EN-67

05-JL-60

15-MP-47

MATRICULAClasse

6

6

50 Anos 911

50 Anos 911

50 Anos 911

50 Anos 911

50 Anos 911

50 Anos 911

50 Anos 911

50 Anos 911

50 Anos 911

50 Anos 911

50 Anos 911

50 Anos 911

50 Anos 911

50 Anos 911

65

RILEY SPECIAL

Este Riley Special não é mais do que algo relativamente comum, por exemplo no Reino Unido, em que, com base na mecânica normalmente de um Saloon e após algumas alterações, é concebida e construída uma nova carroçaria com o propósito de transformá-lo num automóvel mais desportivo, excitante e indi-vidualizado.Inúmeros são os Special que conheço, inúmeras são as marcas e modelos que estão na sua origem, mas também inúmeras são as pessoas que olham como simples adulterações de uma originalidade a preservar a todo o custo.Sendo defensor confesso da originalidade, no entanto, quando vejo, por exemplo, um Bentley Derby Spe-cial, nascido de uma pesada e volumosa Berlina, da mesma marca, reconheço que normalmente rendo-me ao resultado desse trabalho e sobretudo quando sei que ele aconteceu com base num automóvel em deplorável estado de conservação e à beira de um fim pouco digno.No caso deste RM a situação foi precisamente essa, pois quando tomei contacto com ele vi-me perante um amontoado de destroços irrecuperáveis e à beira de entrar para uma qualquer sucata.Do original apenas resta o chassis, a mecânica, a grelha e o tablier, sendo que, e porque se tratava de um longo quatro portas, tive que trabalhar o chassis para poder receber o novo habitáculo, muito mais curto e aligeirado.A grelha teve de ser “esticada” para se adaptar ao desenho, assim como o tablier que, ao contrário, teve que ser encurtado.

PROJETO ESPECIAL

66

Quanto à mecânica, tudo foi devidamente restaurado e as características mantém-se tal como o original.Na construção da carroçaria, todo o trabalho foi integralmente artesanal e utilizei o sistema Weymann* - uma técnica comumente utilizada em marcas como a Bentley, a Lagonda, entre outras, para construir alguns dos seus desportivos dos anos 30.O motivo porque optei por tal processo de construção, teve a ver com três razões fundamentais: primeira, porque tive que me cingir ao equipamento existente na minha pequena garagem/oficina e aos meus co-nhecimentos para trabalhar a madeira, muito mais evidentes do que para trabalhar metal.A segunda, foi precisamente porque queria retirar peso ao conjunto e por isso conseguir que com o mes-mo 1500cc melhores performances, relativamente ao modelo original (retirei cerca de seiscentos quilos).Por fim, e aí pesou a minha formação académica, entendi que esteticamente o meu projecto iria resultar bastante bem com a utilização do “fabric”, revestindo todo o exterior da carroçaria, contrastando com o meio brilho dos painéis exteriores.Confesso que teria gostado muito mais de poder ter construído algo mais contemporâneo, mais condizente com os nossos dias, mas com as limitações de vária ordem atrás descritas, sobretudo a nível de equipamen-to e ferramentas, não pude ir para além deste “retro” que com, base num decrépito Riley RM 1500, aqui está, o mais convencional possível, sem qualquer outra pretensão que não seja dar corpo a um projecto há muito por mim sonhado e guardado no mais íntimo do meu querer.

Ricardo Veloza

*Carroçaria cuja patente é francesa criada por Charles Torres Weymann. Depois de construída uma estrutura base, é forrada por um material especial e isolante que seguidamente recebia um forro de crina de cavalo e, por fim, um outro material imitando pele, trabalho delicado sobretudo em certos pontos da carroçaria. A grande vantagem deste tipo de carroçaria é a leveza, a insonorização e o isolamento térmico da mesma.

67

O “Ratazana” nem sempre teve o aspecto como se tivesse saído de um esgoto. Este começou a sua vida numa Alemanha que renascia de uma completa devastação, causada pelo maior conflito bélico da histó-ria do planeta. A 30 de Maio de 1950 saía da fábrica de Wolfsburg (a maior da Europa na altura) com destino a Portugal, para o importador oficial da marca, a Sociedade Guerin. Fez parte das 460 primeiras unidades a chegar ao nosso país.

Desde Agosto desse ano, data do seu primeiro registo, até 1958, circulou nas ruas de Lisboa. Posterior-mente foi vendido para a ilha da Madeira, onde foi utilizado até finais da década de 70, data em que foi estacionado numa garagem e praticamente esquecido, até ser adquirido pelo seu actual proprietário.

Este veículo será futuramente restaurado, voltando ao seu estado original. Esta tare-fa não será difícil, tendo em conta ser um “matching numbers”, algo muito raro para um carro da sua idade. Todos os elementos da carroçaria (guarda lamas, capots e portas) são os originais, bem como o motor, carro-çaria e chassis. Resta-lhe voltar à sua cor original, o castanho L70, mas para tal terá de aguardar pacientemente pela finalização do seu “irmão mais novo”, um Oval Cabrio de 1954.

João Andrade

PROJETO RESTAUROVW 1950

68

O projecto de restauro, no âmbito do grupo das motos, contemplou este exemplar da marca Kreidler, modelo Roller R 50.Trata-se de um veículo produzido na Alemanha a pensar nas jovens mulheres do pós guerra. Apenas foram produzidas 4813 unidades entre 1954 e 1956. A produção foi suspendida devido ao elevado custo da mesma.A Kreidler Roller R 50, com 49 cc, atingia 55 km/h, e foi a única scooter fabricada nos 30 anos em que a marca produziu motorizadas. Era, nessa altura, co-mercializada, nova, pelo preço de 865DM. A última série saiu da fábrica pintada em duas co-res, o prata e o azul. Apenas se conhece a existência de dois exemplares na Península Ibérica.Esta motorizada anteriormente registada com a ma-trícula “1-FUN 57-88” pertenceu à CMF, conforme atesta o registo pintado na mesma, e, permaneceu, durante muitos anos, antes de ter sido adquirida pelo actual proprietário, num antiquário da Zona Velha do Funchal, tendo-se notícia de ter pertencido, a um caixeiro viajante e a um agente da polícia. Esta Kreidler Roller R 50 conserva a sua cor original, funciona na plenitude e potencia, ao olhos de todos, um bom projecto de restauro.

KREIDLER ROLLER R 50

69

O PORSCHE 911

A Porsche foi a marca convidada especial da II edição do Reid’s Palace Classic Auto Show. Razões não faltariam para esta presença no evento, tanto mais que 2013 é o ano da comemoração dos 50 anos do 911, o emblemático modelo da Porsche que conta com mais de 820.000 unidades produzidas ao longo das suas cinco décadas de vida, estando ainda em circulação por estradas e circuitos de todo o mundo, mais de 70 por cento destas unidades.A organização da magnífica exposição que contou de dezenas de exemplares que “habitam” na Madeira, ficou a cargo de João Berejano, responsável pela empresa CRAM – Centro de Recolha Automóvel da Madeira, Lda, entidade que garante a assistência técnica à marca nesta Região.

Marca Convidada do Ano

70

Uma referência histórica ao modelo 911(fonte: http://50anosporsche911portugal.webnode.pt/)

Autor: José Luís Jacob

Desde a sua fundação, a Porsche produzia apenas uma linha de veículos, o Porsche 356. Embora fosse um carro notável, a verdade era que o modelo, baseado no projeto do Volkswagen Carocha, começava a demonstrar sinais de cansaço por volta do final dos anos 1950. Assim, neste período, ao mesmo tempo em que investia nas futuras linhas 356 B e C, a Porsche começou o desenvolvimento de um modelo in-teiramente novo. Por se tratar de uma companhia pequena na época, a Porsche levou bem a sério o desenvolvimento do sucessor de sua principal (e única) linha de automóveis, sabendo que um fracasso poderia acabar com a empresa. Assim, entre 1959 e 1961 vários modelos foram produzidos. O modelo 695 T-7, de 1961, mos-trou-se o mais promissor deles – produto dos esforços de Ferdinand Alexander “Butzi” Porsche e Erwin Komenda (este já não tão envolvido quanto na época do 356). Inclusive, conta-se que a escolha da fábrica de carrocerias Reutter foi, principalmente, para evitar conflitos entre Butzi e Komenda. Inicialmente planeado como uma linha adicional, por pouco não foi direcionado ao nicho de mercado ocupado pelos sedãs Mercedes. Com entre-eixos 100 mm mais longo do que o 356, o 695 era pratica-mente um quatro lugares, com um motor planeado de seis cilindros, mesma estrutura monobloco do 356 e a carroceria básica do que viria a ser o 911 – porém com a parte traseira muito diferente (o carro era, basicamente, um sedã, ficando entre a configuração 2+2 e quatro lugares). Os motores testados foram os do 356 Carrera 2 (Type 587/1) e o mais complexo Type 745, um seis cilindros de 2,0 L, um pouco diferente do motor “901” desenvolvido posteriormente. Uma vez que Ferry Porsche percebeu que a melhor aposta seria mesmo um fastback 2+2 para suceder ao 356 no mesmo nicho deste, Butzi Porsche redesenhou a traseira do protótipo, dando origem ao modelo 901. Com suspensão dianteira McPherson, inteiramente nova, freio a disco nas quatro rodas (como o 356 C) e suspensão traseira ligeiramente melhorada com relação ao 356, o carro era, para todos os efeitos, o 911 finalizado. Ao ser apresentado no Salão de Frankfurt de 1963, o carro foi um sucesso imediato. Porém, numa história amplamente conhecida no meio automobilístico, a Peugeot conseguiu fazer a Porsche mudar o nome do carro, alegando que possuía os direitos dos nomes de veículos compostos de três algarismos e um zero no meio. Assim, mudando apenas um número, a Porsche criava uma marca que a acompanharia até hoje. O modelo está em constante evolução desde o seu lançamento em Setembro de 1963 no Salão de Frank-furt, com o nome de 901. Mecanicamente destaca-se por ter motor traseiro e até ao modelo 993, refrige-ração a ar. Na realidade, apenas a versão Turbo da família 993 continuou com o motor arrefecido a ar por mais um ano, depois, em meados de 1997, com a chamada família 996, o motor de aspiração natural das demais versões foi substituído por outro com arrefecimento a líquido, mantida a arquitetura 6-cilindros boxer.

Começou a ser produzido em 1964.

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Em sua primeira versão, o 911 tinha motor de 6 cilindros boxer, refrigerado a ar, com 2,0 litros. Desen-volvia 130 cv a 6.100 rpm. Além das linhas mais modernas, o 911 tinha interior mais espaçoso que o 356. Alguns detalhes mostravam a herança das pistas. A chave de ignição, por exemplo, foi colocada à esquerda do volante. Isso porque na 24 Horas de Le Mans a largada era dada com os pilotos correndo até o car-ro, sentando-se e dando a partida. Com a chave à esquerda, o piloto ficava com a mão direita livre para engatar a primeira marcha e partir. A chave à esquerda tornou-se uma marca registrada dos Porsche e permanece nessa posição até hoje. Ao longo dos quase já 50 anos, o Porsche 911 teve a sua carroceria modernizada, mas sempre mantendo as linhas básicas do automóvel apresentado em 1963. E essa é uma das características mais atraentes deste modelo: manter um estilo muito próprio durante 50 anos, mas sendo atualizado tecnologicamente e rece-bendo motores cada vez mais potentes. O estilo do Porsche 911 é um dos mais imitados do planeta. Detalhes diversos externos (polainas retráteis, espelhos retrovisores, conjunto ótico) e interno (volante, teclas, painel) serviram nesses 40 anos como inspiração para fabricantes de acessórios e até mesmo para outros fabricantes. A versão Targa, lançada em 1965, criou um neologismo: a palavra “targa” passou a designar qualquer carro que tenha teto central conversível ou removível. Por ser muito resistente e confiável, o motor boxer refrigerado a ar do primeiro 911 permitiu uma varieda-de de adaptações: turbo, intercooler, carburações das mais variadas e, depois, injeção mecânica e eletrônica. Hoje, os 911 têm motores de 3,4 litros com no mínimo 350 cv. Boa parte da mística do Porsche 911 foi conquistada nas corridas. Praticamente desde o seu surgimento, o modelo teve uma carreira vitoriosa em competições de todos os tipos: longas, curtas, em terra e asfalto. Entre as conquistas mais importantes, estão as obtidas no Rally de Monte Carlo (nos anos de 1968, 1969, 1970 e 1978), 24 Horas de Daytona (várias vitórias na classificação geral, sendo a primeira em 1973 e a mais recente em 2003), Rally Paris-Dakar (1984 e 1986, esta última com um modelo derivado, o 959) e 24 Horas de Le Mans (em 1979 com a versão 935; um 911 Turbo construído especialmente para compe-tições e em 1998 com o 911 GT1). Desde 1993, a Porsche promove o campeonato Porsche Supercup, cujas corridas acontecem como preli-minar dos GPs de Fórmula 1 disputados na Europa e nos Estados Unidos. Este modelo imortal parece ter uma história sem fim. O fenômeno Porsche 911 está completando 50 anos de existência. Apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt em 1963, o modelo tornou-se o maior sucesso da marca de Stuttgart. Criado seguindo os conhecimentos técnicos mais avançados da Porsche, transformou-se em referência mundial de carro desportivo e mantém essa condição até hoje. As Suas linhas atuais são basicamente as mesmas do primeiro 911, um caso único em automóveis desportivos de sua categoria.

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Jaguar E Type 3.8 Roadster - 1961 - MD-36-07Horácio Paulo Francisco José de Sousa

Alfa Romeo Spider Duetto - 1967 - 18-14-MDRui Cirilo Fernandes da Silva

VW Porsche 914 - 1970 - MA-87-85Emídio Gouveia Rodrigues

MG TA - 1937 - MA-18-39João Alberto Faria Cabral de Noronha

Mercedes Benz 190 SL - 1958 -LC-40-86Horácio Paulo Francisco José de Sousa

MG A Coupe - 1960 - 30-03-MAAntónio Jorge Câmara Martins

AutomOveis´

73

MG B Roadster MK I - 1965 - MA-44-47António Jorge Câmara Martins

Mercedes Benz 250 SL - 1967 -99-17-MQJoão Alberto Faria Cabral de Noronha

Lancia Fulvia 1600 H Serie II - 1971 - EE-88-92Miguel Firmino Fernandes Teixeira

Toyota Land Cruiser - 1980 - CT-77-65Clarindo Hilário Rodrigues Pimenta

74

Puch 250 SG - 1967 - LR-14-77Carlos Alberto de Sousa Oliveira

Triumph 5T SPEED TWIN - 1946 - MD-15-39Gonçalo Pereira

Moto Guzzi HISPANIA 49 - 1957 - CO-885-BNGRoberto Paulo Lima Frango

BSA Winged Wheel - 1945Joaquim Cavaco

Casal Boss K161 - 1968 - 82-19-MDCarlos Augusto da Silva Ramos

Vespa Super Sport - 1968 - LR-16-50Miguel E. Aragão T. Encarnação

MOTOS

75

Honda CB 125 S - 1973 - LS-64-28Apolinário Sancho Castro da Silva

SIMSON KR 50 - 1960Roberto Paulo Lima Frango

Honda ATC 90 - 1975 - LU-86-79Ricardo Abreu

Vespa 150 - VBB1T - 1964 - MD-42-90Miguel E. Aragão T. Encarnação

76

Hercules SIMSO - 1948Joel Ramos

Vilar Sport - 1967Gonçalo Pereira

Olympique - 1931Gonçalo Pereira

BICICLETAS

77

TROFÉU Reid’s Palace

Best of Show

Mercedes Benz250 SL - 196799-17-MQ

João Noronha

78

TROFÉULIBERTY SEGUROS

Originalidade

Opel Record P1 - 1958LE-37-63

Aires Ornelas

79

TROFÉULIBERTY BES

O mais Elegante

Chevrolet Corvette - 1958MA-32-35

Ramiro Jorge

80

TROFÉU AMERICAN EXPRESS

Best of ShowMotos

Simson KR 50 - 1960

Roberto Frango

81

TROFÉU CBK MADEIRABest of Show

BicicletasVilar Sport - 1967

Gonçalo Pereira

82

PRÉMIOORIGINALIDADE

Motos

Kreidler FlorettRS - 1977

80-25-MD

Roberto Frango

PRÉMIOO MAIS

ELEGANTE

Motos

Triumph 5T SpeedWin - 1946MD-15-39

Gonçalo Pereira

83

PRÉMIOORIGINALIDADE

Bicicletas

Phillips - 1954

Nuno Brazão

PRÉMIOO MAIS

ELEGANTE

Bicicletas

Olympique - 1931

Gonçalo Pereira

84

PRÉMIOBELLE ÉPOQUE

Traje a Rigor

João Noronha

PRÉMIOLADIES CHOICE

Pilar Aragão de FreitasJardim

Jaguar E Type 4.2Open - 1967

85

CONCURSO DE FOTOGRAFIA

VencedorRui Rodrigues

86

Alemanha

França

89

91

61

11

21

13

3

PARTICIPANTES POR DÉCADAS

PERCENTAGEM DE PARTICIPANTESPOR PAÍS DE FABRICO

70 89

60 91

50 61

40 11

30 21

20 13

10 3

Décadas N.º Automóveis

TOTAL DE PARTICIPANTES

ÉSTATISTICAS

289 Automóveis Décadas

20

VW Carocha 75 Anos18

Alfa Bertone 50 Anos5

Mercedes Pagode 50 Anos5

Porsche 911 50 Anos16

Automóveis Especiais11

Projeto Restauro4

TT13

Militares5

Motas84

Bicicletas8

CategoriasN.º Automóveis

Automóveis Competição

ÁUTOMOVEIS

Alemanha

França

Reino Unido

Itália

SuéciaEUA

30%

8%

13%

39%

3%3% 4%

Japão

87

VW

MG

Fiat

Porsche

Austin

Mercedes

Ford

Peugeot

Mini

Alfa Romeo

Jaguar

Land Rover

Opel

Toyota

Volvo

Chevrolet

BMW

Datsun

Vauxall

Dodge

Honda

Hudson

NSU

Outras marcas (1 unidade cada)

Singer

Standard

Citroen

Rolls Royce

Renault

Riley

Sunbeam

PARTICIPANTES POR MARCAS

42 VW

29 MG

28 Fiat

25 Porsche

24 Austin

22 Mercedes

18 Ford

17 Peugeot

16 Mini

15 Alfa Romeo

12 Jaguar

12 Land Rover

9 Opel

9 Toyota

9 Volvo

6 Chevrolet

5 BMW

5 Datsun

3

3 Vauxall

2 Dodge

2 Honda

2 Hudson

2 NSU

20 Outras marcas (1 unidade cada)

Marcas

Singer

Standard2

2

Citroen6

3

3

Rolls Royce4

Renault

Riley

Sunbeam

N.º Automóveis

ÁUTOMOVEIS

88

2

13

33

18

13

3

1

1

Vespas

Motas com caixa

Motas side car

Motas até aos 50 cm3

Motas acima dos 50 cm3

TOTAL DE PARTICIPANTES


N.º Motas Categoria

29 Motas até aos 50 cm3

28 Motas acima dos 50 cm3

23 Vespas

2 Motas com caixa

2 Motas side car

Décadas N.º Motas

90 2

80 13

70 33

60 18

50 13

40 3

30 1

20 1

MOTAS

89

23 VespasN.º Motas Marcas

7 Honda

6 Zundapp

4 Sachs

4 Casal

4 Puch

3 Harley Davidson

3 Yamaha

2 BMW

2 NSU

2 Suzuki

2 Kreidler

2 Famel

1 Hercules

1 Kawasaki

1 Lambreta

1 Moto Guzzi

1 Norman

1 Pachancho

1 Tunturi

1 DKV

1 KTM

1 Macal

1 Motalli

1 Norton

Triumph2

BSA1

Simson1

1 Vilar


MOTAS

Itália32%

Alemanha27%

15%

Portugal 11%

EUA7%

Áustria

6%

Reino Unido

2%

Japão

PERCENTAGEM DE PARTICIPANTES POR PAÍS DE FABRICO

90

2

2


Décadas N.º Bicicletas

70 1

60 2

50 2

40 1

30 1

Ano 1820 1

PERCENTAGEM DE PARTICIPANTES POR

PAÍS DE FABRICO

Reino Unido25%

França25%Portugal 37%

EUA

13%

BICICLETAS


N.º Bicicletas Marcas

1 Boneshaker

1 Hercules

Mercier1

Vilar

Olympique

Philips

EFS

2

1

1

1

91

VEÍCULOS INSCRITOS NA EXPOSIÇÃO E EM CADA UM DOS CONCURSOS

Exposição Originalidade Restauro Total

Bicicletas 3

58 25 852

2

Motas

Automóveis 344 38518 23

83

92

MG

Mercedes

Jaguar

Alfa Romeo

VW

Lancia

Toyota

1

2

5

1

1

Reino Unido

Japão

Itália

Alemanha

FINALISTAS POR PAÍS DE FABRICO

MG

Mercedes

Jaguar

Alfa Romeo

VW

Lancia

Toyota

3

2

1

1

1

1

1

N.º Automóveis Marca

FINALISTAS POR MARCAS

1

2

5

1

1

80

70

60

50

30

Década N.º Automóveis

FINALISTAS POR DÉCADA

ÁUTOMOVEIS FINALISTAS

Reino Unido 4

1Japão

2 Itália

3Alemanha


93

Honda

Vespa

Triumph

Moto Guzi

Puch

BSA

Simson

Casal

2

5

1

2


Portugal

Áustria

Alemanha

Reino Unido

Itália

Japão

Honda

Vespa

Triumph

Moto Guzi

Puch

BSA

Simson

2

2

1

1

1

1

1

Casal1

N.º Motas Marca

FINALISTAS POR MARCAS

FINALISTAS POR DÉCADA

2

5

1

2

70

60

50

40

Década N.º Motas

MOTAS FINALISTAS


1Portugal

1 EUA

1 Áustria

1 Alemanha

1Reino Unido

2

3Itália

Japão

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VIDEOSÍ & II Classic Auto Show . 2013 & 2012 Flash Review

www.classicautoshowfunchal.net/videos/cas6.mp4

II Classic Auto Show . 11 de Maio de 2013. 11th May 2013www.classicautoshowfunchal.net/videos/cas5.mp4

II Classic Auto Show . Promo. 2013www.classicautoshowfunchal.net/videos/cas4.mp4

I Classic Auto Show . Flash Review. 2013www.classicautoshowfunchal.net/videos/cas3.mp4

I Classic Auto Show . 21 de Abril de 2012. 21th April 2012www.classicautoshowfunchal.net/videos/cas2.mp4

I Classic Auto Show . Promo. 2012www.classicautoshowfunchal.net/videos/cas1.mp4

FOTOGRAFIASwww.classicautoshowfunchal.net/site/galeria/ver/2013

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NOTICIASĆlássicos para a Festa da Flor - Diário de Notícias, 04 de Dezembro de 2012

96

Reid’s Palace Auto Show com novidades em 2013 - Diário de Notícias, 31 de Dezembro de 2012

97

Capa Motor Clássico n. 73 Março de 2013

98

Refinar o conceito - Motor Clássico n. 73 Março de 2013

99

Capa Topos e Clássicos n. 143 Março de 2013

100

Topos e Clássicos n. 143 Março de 2013

101

Clássicos até 1980 no Reid’s Auto Show - Diário de Notícias, 21 de Março de 2013

102

Rare classics to amass in Madeira - Classic & Sports Car, 29 de Abril de 2013

103

Capa Topos e Clássicos n. 144 Abril de 2013

104

Reid’s Palace Classic Auto Show Topos e Clássicos n. 144 Abril de 2013

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Passion for the classics - Essencial, April-May 2013

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110

Reid’s Palace Auto Show com 460 exemplares - Diário de Notícias, 03 de Maio de 2013

111

Programa - Diário de Notícias, 10 de Maio de 2013

112

Programa - Diário de Notícias, 11 de Maio de 2013

113

Inesquecível - Diário de Notícias, 12 de Maio de 2013

114

Milhares no Reid’s Palace Auto Show - Diário de Notícias, 12 de Maio de 2013

115

FRONTLINE n. 53 Junho de 2013

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Capa Motor Clássico n. 76 Junho de 2013

119

O fator uau! - Motor Clássico n. 76 Junho de 2013

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122


123

Ilha da Madeira clássica e florida - Liberty n. 35 Outubro de 2013

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Ilha da Madeira clássica e florida - Liberty n. 35 Outubro de 2013

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Merchandising

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REGULAMENTOII REID ́S PALACE CLASSIC AUTO SHOW

EDIÇÃO 2013(EXPOSIÇÃO, CONCURSO DE RESTAURO, ORIGINALIDADE E ELEGÂNCIA)

O “II Reid ́s Palace Classic Auto Show” (adiante unicamente designado por “evento”) é uma iniciativa que é da responsa-bilidade do Hotel Reid ́s Palace, apresenta-se com periodicidade anual, e procura mostrar e premiar os melhores e mais elegantes veículos antigos e clássicos (adiante unicamente designados por “veículos”) da Região Autónoma da Madeira e, eventualmente, alguns outros vindos de fora que, atraídos pelo prestígio deste evento, queiram também participar.

A presente edição do evento ocorrerá dia 11 de Maio de 2013.

A organização do evento foi conferida pelo Reid ́s Palace Hotel a um colégio de entusiastas da Região, há muitos anos ligados à nobre causa dos veículos antigos e clássicos, sendo eles: João Mendes de Almeida, Urbino Rebelo e Eduardo Jesus.

A participação dos inscritos no evento pressupõe, inequivocamente, o conhecimento e a aceitação integral das disposi-ções do presente Regulamento.

REGULAMENTO

1 - O evento terá lugar na Estrada Monumental, ocupando toda a faixa sul e a faixa norte, compreendidas entre o Largo da Paz e a Travessa Dr. João Valente e, toda faixa sul da mesma entre a Travessa Dr. João Valente e a rua de acesso ao Edifício Baia, no número 187. Fica, ainda, afecta à área do evento a faixa esquerda, descendente, desta mesma rua de acesso ao Edifício Baía, incluindo os estacionamentos públicos ali existentes, bem como o terreno localizado a sul do Edifício Monumental Promenade. Toda esta área se denomina, para o efeito exclusivo do aludido evento, de “Alameda Reid’s Palace”.

O trânsito na Estrada Monumental, na área compreendida entre o Largo da Paz e a Travessa Dr. João Valente, será interrompido durante o decorrer do evento, salvaguardando-se os acessos às garagens e aos hotéis ali localizados. Na área afecta ao evento compreendida entre a Travessa Dr. João Valente e a rua de acesso ao Edifício Baia, no número 187, da Estrada Monumental, assim como nesta rua de acesso ao Edifício Baía, o transito ficará condicionado com o encerramento das respectivas faixas sul e esquerda descendente, mantendo-se a circulação automóvel de poente para nascente, no primeiro caso, e norte para sul e deste para norte, no segundo, salvaguardando-se, também, os acessos às garagens e aos hotéis ali localizados.

A reabertura da “Alameda Reid’s Palace” ocorrerá, impreterivelmente, à hora definida pela Organização, momento em que a mesma deve estar completamente desobstruída, sendo da exclusiva responsabilidade dos participantes o cumpri-mento desta disposição.

A Organização poderá afetar ao evento outras áreas de exposição complementares à referida anteriormente, mesmo que não compreendidas nos limites daquela.

2 – Anualmente a Organização escolherá os membros da “Equipa de Apoio” e, dentro desta, nomeará o “Coordenador de Prova” da respectiva edição do evento e definirá o respectivo programa, que será divulgado quando da apresentação da mesma e que poderá contemplar, entre outras atividades, o lançamento de publicações específicas, sessões de autógra-fos e palestras, a exposição dos veículos antigos e clássicos, a mostra de projetos de restauro, a presença de um veículo convidado de honra, uma Feira de Automobilia, concursos vários, incluindo o de fotografia, a realização de homenagens, para além dos Concursos de Elegância, Restauro e Originalidade.

Compete à Organização a coordenação da “Equipa de Apoio” e a atribuição das respectivas competências e funções aos seus membros.

3 – Será admitida a inscrição no evento dos veículos antigos e clássicos, produzidos até 1980, nomeadamente: auto-móveis ligeiros e pesados, incluindo os todo-o-terreno, autocarros e outros de uso específico (agrícola, ambulâncias, bombeiros, militares, entre outros), motos e bicicletas desde que devidamente restaurados, mantida a sua originalidade, e devidamente preparados para a exposição ao público.

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A Organização poderá decidir pela aceitação de algum outro veículo mais recente, se entender que o interesse histórico, a raridade ou a qualidade do mesmo o justifica.

4 – Os veículos a expor serão convidados pelo Reid ́s Palace Hotel, mas também se aceitam inscrições para o evento, cuja participação dependerá, no entanto, de aprovação prévia pela Organização, visando, essencialmente, a maior diver-sidade de modelos.

As inscrições para o evento serão gratuitas e aceites desde que apresentadas à Organização até ao dia que esta definir como data limite.

Os interessados na participação nas várias iniciativas que compõem o programa, nomeadamente na Feira de Automobilia ou na Mostra de Projeto de Restauro, devem manifestar esse interesse no decorrer do período referido anteriormente e, devem também, assumir e garantir todos os meios necessários à concretização da respectiva presença, nomeadamente aqueles que resultam definidos no âmbito da participação na exposição ao público, nas áreas que a Organização definir.

A formalização da inscrição no evento, por iniciativa do interessado ou por via da aceitação do convite dirigido, deverá ser concretizada através da apresentação do Boletim de Inscrição que, por sua vez, poderá ocorrer através de uma das seguintes formas: pessoalmente, junto de qualquer um dos membros da Organização; Envio, via postal, para a morada do Reid’s Palace Hotel; Por e-mail, para o endereço “[email protected]”.

Em qualquer dos casos, a participação, para ser validada, requer que o respectivo Boletim de Inscrição seja assinado pelo interessado, a quem compete nele registara vontade da participação no evento, assinalando convenientemente as respectivas opções: Exposição / Concurso de Restauro / Concurso de Originalidade.

5 – Os diversos clubes, grupos e associações da RAM (Amigos dos Japoneses Antigos, Amigos Fiat Madeira, Amigos Peugeot Antigos da Madeira, Associação dos Amigos da 4L Madeira, 2CV Madeira, BMW Clube Madeira, Clube Carocha da Madeira, Clube de Automóveis Clássicos da Madeira, Clube Mini da Madeira, Fords Clássicos da Madeira, Clube Land Rover Portugal - Núcleo da Madeira, Delegação da Madeira do Clube Português de Veteranos Volvo, Mercedes Benz Clu-be Portugal - Delegação Madeira, Motorizada Clube da Madeira, Squadra Alfa Romeo Madeira, Vespas Amigos Madeira, entre outros) serão convidados no sentido de motivarem a participação no evento, dos veículos dos seus associados e simpatizantes, sujeitando-se, no entanto, à verificação pela Organização dos critérios referidos no ponto três, sendo reco-mendado, para esse efeito, um número máximo de um veículo por cada modelo, num universo a definir pela Organização.

6 – Privilegiando uma maior abrangência, a Organização poderá convidar para participar no evento os melhores Veículos de Competição da Região.

7 – Anualmente, poderá estar presente no evento, como apoiante, uma marca de prestígio, a quem se atribuirá um espaço específico, na Alameda Reid’s.

8 – Em cada edição, a Organização poderá decidir convidar um clube / grupo / associação da Região a expor os seus melhores veículos, reservando-lhe um espaço próprio.

9 – A Organização poderá limitar o número de participantes caso se exceda o máximo previsto, em função do espaço destinado ao evento.

10 – Os veículos serão expostos de acordo com a orientação que a Organização definir para a respectiva edição. Os participantes deverão comparecer, impreterivelmente, à hora estabelecida pela Organização, que conferirá o número que lhe foi atribuído e indicará o lugar de cada veículo, onde este deverá, obrigatoriamente, permanecer até à hora definida para a saída, salvo indicação contrária da própria Organização.

11 – Durante o dia, em hora a definir pela Organização, decorrerão os: “Concurso de Restauro”, “Concurso de Origi-nalidade” e o “Concurso de Elegância”.

12 – Para os “Concurso de Restauro” e “Concurso de Originalidade” só poderão concorrer os veículos cujos par-ticipantes assim o indicarem no respectivo Boletim de Inscrição (cumprindo as respectivas indicações nele previstas) e aceites pela Organização, a favor da qual é reconhecida competência para efeitos da validação dos respectivos critérios de ingresso e participação.

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De entre os inscritos para os “Concurso de Restauro”, a Organização, através dos respectivos júris, procederá a uma pré-seleção dos veículos, de 10 automóveis, 10 motos e 5 bicicletas, a divulgar no próprio dia do evento e sobre os quais recairá a escolha final, para a atribuição dos respectivos prémios.

Os veículos pré-selecionados serão expostos em local a definir pela Organização, onde os respectivos proprietários ou os seus representantes devem permanecer para acompanhar e facilitar o acesso do júri aos mesmos.

Os veículos pré-selecionados para o “Concurso de Restauro” (10 automóveis, 10 motos e 5 bicicletas) desfilarão na Alameda Reid ́s Palace, de acordo com o percurso definido e indicado pela Organização para o efeito, sendo, desta for-ma, presentes ao júri e ao público. Durante o desfile, e em frente ao júri, cada um desses veículos permanecerá parado enquanto será referida a sua “história” e identificadas algumas das suas características e pormenores de interesse. Após a apresentação desses veículos, cada um regressará ao local onde se encontrava exposto.

Os veículos vencedores voltarão, no final, a circular nesse mesmo percurso para a atribuição dos respectivos prémios.

No “Concurso de Elegância” participam todos dos veículos expostos.

Os veículos pertencentes aos elementos da Organização poderão estar expostos mas não serão elegíveis para nenhum dos concursos.

13 – O Júri do “Concurso de Restauro”, a que corresponderá o prémio de “Best of Show”, será constituído por técni-cos, preferencialmente, e sempre que possível, oriundos de fora da RAM, que classificarão os veículos, atendendo aos seguintes parâmetros:

Para os automóveis: 1. Aspecto geral 2. Pintura 3. Habitáculo do motor 4. Tabelier, interior e mala 5. Pneus e jantes.Para as motos: 1. Aspecto Geral 2. Pintura 3. Habitáculo do Motor 4. Estofamento 5. Pneus e jantes.Para as bicicletas: 1. Aspecto Geral 2. Pintura 3. Estofamento 4. Pneus e jantes.

A cada um destes parâmetros será aplicada uma classificação de 0 a 100 (crescente por ordem de importância).Será vencedor o veículo mais pontuado.

Em caso de empate o veículo “Best of Show” será escolhido, por voto secreto, entre os elementos do júri.

14 – Para o “Concurso de Originalidade”, a que corresponderá o “Prémio Originalidade”, o mesmo júri do “Concurso de Restauro” escolherá o veículo mais original e em melhor estado, entre aqueles que nunca sofreram um restauro pro-fundo, tendo apenas sido mantidos em bom estado de conservação desde o seu fabrico.

Para a aferição do vencedor, o júri, classificará, cada veículo, utilizando a mesma escala de 0 a 100 (crescente por ordem de importância).

A pontuação resultante da aplicação dos critérios definidos anteriormente para o apuramento do “Prémio Originalidade” poderá ser majorada caso o proprietário, o seu representante, ou a equipa que acompanha o veículo, se apresente trajada a rigor, atendendo à época e à natureza do veículo, em função do rigor do traje.

Em caso de empate a forma utilizada para o desempate será a mesma aplicada no “Concurso de Restauro”.

15 – O júri do “Concurso de Elegância” será constituído por três ou cinco personalidades não pertencentes à Organi-zação e convidadas por esta.

Será vencedor o veículo mais votado e considerado o “O mais Elegante” do certame. Em caso de empate o veículo vencedor será escolhido, por voto secreto, entre os elementos do júri do “Concurso de Restauro” e um elemento da Organização.

16 – Os veículos participantes serão considerados nas seguintes Classes:Classe 1 – Automóveis até 1929.Classe 2 – Automóveis de 1930 a 1939.Classe 3 – Automóveis de 1940 a 1949.Classe 4 – Automóveis de 1950 a 1959.Classe 5 – Automóveis de 1960 a 1969.Classe 6 – Automóveis de 1970 a 1980.Classe 7 – Automóveis de Competição e outros desportivos.Classe 8 – Automóveis Todo-o-Terreno.Classe 9 – Outras Viaturas Motorizadas (excepto motos). Classe 10 – Motos.Classe 11 – Bicicletas.

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17 – Prémios.Será atribuído ao vencedor de cada concurso, os seguintes prémios:

Para as Classe 1 a Classe 91. Troféu Reid ́s Palace – “Best of Show” – Veículo automóvel com melhor restauro2. Troféu Liberty Seguros – “Originalidade” – Veículo automóvel no melhor estado de originalidade3. Troféu BES – “O mais Elegante” – Veículo automóvel mais elegante

Para a Classe 10, reservada às Motos:4. Troféu American Express - “Best of Show” – Moto com melhor restauro5. Prémio “Originalidade” – Moto no melhor estado de originalidade6. Prémio “O mais Elegante” – Moto mais elegante

Para a Classe 11, reservada às Bicicletas:7. Troféu CBK Madeira - “Best of Show” – Bicicleta com melhor restauro8. Prémio “Originalidade” – Bicicleta no melhor estado de originalidade9. Prémio “O mais Elegante” – Bicicleta mais elegante

Para todos veículos pré-selecionados das classes 1 a 1110. Menção Honrosa – Todos os veículos finalistas, excepto os vencedores

Para todas as Classes, é, ainda, distinguido o proprietário, o seu representante, ou a equipa acompanhante a quem o júri reconheça maior rigor do traje, atendendo, também à época do respectivo veículo, com o “Prémio Belle Époque”.

A cada um dos veículos participantes no evento será entregue o respectivo “Certificado de Participação”.A cada um dos clubes, associações ou grupo associados aos veículos antigos e clássicos será entregue o respectivo “Certificado de Participação Colectiva”.

São designados por “Masters” os Veículos vencedores, de qualquer uma das classes, em qualquer edição do evento, dos prémios de “Best of Show” (“Concurso de Restauro”), sendo-lhes reservado, nas edições seguintes do evento, um espaço próprio na Alameda Reid’s Palace e conferida a possibilidade de admissão a novo concurso a partir da quinta edição a contar da seguinte aquela em que foram distinguidos. Esta regra de admissão a novo concurso também se aplica a todos os veículos vencedores dos prémios de “Originalidade” (“Concurso de Originalidade”) e “O Mais Elegante” (“Concurso de Elegância”), de qualquer uma das classes previstas neste Regulamento e para os respectivos “Concursos”.

18 – Decorrerá, em hora a definir pela Organização, a cerimónia de entrega de prémios, a todos os veículos distinguidos, no local definido por aquela e que será, sempre, junto às instalações do Reid ́s Palace Hotel, onde os mesmos devem comparecer de acordo com as indicações da Organização.

19 – Os veículos deverão ser retirados do local do evento após a cerimónia de entrega de prémios, até 15 minutos antes da hora prevista para a reabertura da Estrada Monumental ao trânsito, altura em que a organização abandona o local, para o efeito, denominado de “Alameda Reid’s Palace” e declara o evento encerrado.

20 – A área de exposição dos veículos será delimitada para evitar o contacto direto do público com os mesmos, sendo admitida a presença naquela zona, apenas da Organização, do proprietário, do seu representante, ou da equipa que o acompanha e dos membros dos júris dos concursos de Restauro, Originalidade e Elegância.

A Organização não responderá por qualquer dano pessoal ou provocado aos veículos participantes, nem relativamente a quaisquer bens deixados no interior dos mesmos.

Funchal, 30 de Abril de 2013A Organização.

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