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IMPACTO ECONÓMICO, SOCIAL Y MEDIOAMBIENTAL DE LA
IMPLANTACIÓN DE LA RED DE ALTA VELOCIDAD EN NAVARRA
IMPACTO ECONÓMICO, SOCIAL Y MEDIOAMBIENTAL DE LA
IMPLANTACIÓN DE LA RED DE ALTA VELOCIDAD EN NAVARRA
Presentación
1. Impacto en la demanda de viajeros
2. Impacto en la demanda de mercancías
3. Impacto económico
4. Impacto social
5. Impacto medioambiental
IMPACTO EN LA
DEMANDA DE VIAJEROS
1.
Viajeros con origen o destino Navarra, 2016
Con la llega del TAV se aumentará el número de viajeros en tren en un 73,2% en el primer año de funcionamiento a través del cambio modal y de los viajeros inducidos
AutobúAutobúss
AviónAvión CocheCocheTren Tren 20162016
sin TAVsin TAV
Tren Tren Cambio Cambio ModalModal
Tren Tren InducidoInducido
ss
Total Total TrenTren TotalTotal
Madrid Madrid
133.113133.113 293.884 533.912 410.537 140.251 15.585 566.373 1.527.282
ZaragozZaragozaa
177.043 0 1.587.650 102.678 101.439 11.271 215.388 1.980.081
BarcelonBarcelonaa
54.362 70.219 606.081 117.992 137.735 15.305 271.032 1.001.694
CAVCAV 603.120 0 5.394.663 83.332 83.858 9.316 176.506 6.174.289
Interno Interno NavarrNavarr
aa77.941 0 964.035 60.436 47.391 5.267 113.094 1.155.070
TotalTotal 1.045.571.045.5799
364.103364.103 9.086.349.086.3411
774.975774.975 510.674510.674 56.74456.744 1.342.391.342.3933
11.838.411.838.41616
Francia 64.854 68.015 770.596 9.871 93.994 10.945 114.810 1.018.275
Trasvase de viajeros al TREN
Se producirá una disminución de desplazamientos en automóvil y en avión
NavarraNavarra AutobúsAutobús AviónAvión CocheCoche Total Total traspasotraspaso
Viajeros Viajeros inducidosinducidos
MadridMadrid 5.510 43.368 91.374 140.252 15.584
ZaragozaZaragoza 8.174 0 93.265 101.439 11.271
BarcelonaBarcelona 2.510 20.915 114.311 137.736 15.304
C.A.VascaC.A.Vasca 27.846 0 56.011 83.857 9.317
TudelaTudela 3.346 0 44.046 47.392 5.266
TotalTotal 47.38547.385 64.28364.283 399.007399.007 510.675510.675 56.74256.742
FranciaFrancia 2.845 19.747 71.402 93.994 10.945
IMPACTO EN LA
DEMANDA DE
MERCANCÍAS
2.
Volumen de mercancías que podrían
transportarse
Condicionantes competitivos
Proximidad a la frontera francesa, el País Vasco y el Valle del Ebro.
Incardinación en la Red Transeuropea de Transporte a través de las líneas Madrid-
Y Vasca-Irún-Dax y Madrid-Zaragoza-Barcelona-Figueras-Perpignan.
La ubicación de Navarra posibilita un desarrollo muy importante de actividades logísticas y de transporte terrestre
•Importancia del corredor atlántico que recorre el occidente europeo desde Portugal hasta los Países Bajos.
La potenciación del transporte de mercancías mediante TAV supondrá para las
empresas navarras:
un aumento de la capacidad exportadora en tren a coste unitario menor,
un menor tiempo de entrega, y
la certeza y cumplimiento del plazo (fiabilidad y just in time).
Las empresas navarras que más se beneficiarán:
Las de valor añadido y peso reducido:
ahorro de hasta el 40% de los costes de transporte.
Empresas de servicios avanzados.
Sectores productivos de tráfico pesado
Oportunidades del TAV para las empresas en Navarra
Estimación de demanda de transporte de mercancías por ferrocarril (ton/año) (Año de estabilización de tráficos)
Se estima que la cuota de mercado del transporte de mercancías por ferrocarril se sitúe en torno al 4%.
CarreterCarreteraa
FerrocarFerrocarrilril TOTALTOTAL
2016 sin 2016 sin TAVTAV
79.041.167
99,7% 215.735 0,3%79.256.90
2100%
2016 con 2016 con TAVTAV
76.142.749
96,1% 3.114.153 3,9%79.256.90
2100%
Plan Estratégico de Áreas Logísticas e Intermodalidad de
Navarra.
La intermodalidad es necesaria para que se produzca el trasvase de mercancías del camión al tren.
IMPACTO ECONÓMICO
DEL TAV
3.Construcción del TAV: impacto
económico cuantificable
Turismo: impacto económico
cuantificable
Ahorro en tiempos de viaje
Impactos cualitativos
Inversión total: 1.957 M€
El 20,3% de la inversión será
realizada por empresas de la
Comunidad Foral.
36 millones de VAB anual neto.
Incremento del VAB anual en 0,23%.
Creación de 1.370 empleos.
La inversión del TAV es una oportunidad para las empresas y el empleo en Navarra
Un incremento medio anual de turistas y excursionistas del 5%
en Navarra.
Generará un valor añadido adicional en la economía local de
unos 23 millones de euros anuales.
Permitirá crear y/o mantener unos 300 empleos anuales.
Otros impactos inducidos (construcción de nuevos
establecimientos hoteleros…)
El TAV atraerá más turismo a Navarra, incrementando esta fuente de riqueza para la Comunidad Foral
El TAV supondrá un ahorro de más de 1,5Millones de horas/año y cerca de 60M€/año
NavarrNavarraa TAVTAV AutobúAutobú
ss AviónAvión CocheCoche TrenTren
MadridMadrid 2:05 4:45 0:55 3:45 3:10Zaragoz
a 1:00 2:00 1:45 1:54
BarcelonBarcelonaa 2:05 5:30 1:10 4:10 4:05
CAVCAV 0:47 1:28 1:16 1:47
TudelaTudela 0:20 1:15 1:00 1:05
NavarraNavarra AutobúsAutobús CocheCoche TrenTren
MadridMadrid 2:40 1:40 1:05
ZaragozaZaragoza 1:00 0:45 0:54
BarcelonBarcelonaa
3:25 2:05 2:00
País País VascoVasco
0:41 0:29 1:00
TudelaTudela 0:55 0:40 1:25
NavarraNavarra AutobúsAutobús CocheCoche TrenTren TotalTotal
MadridMadrid 14.693 152.290 444.748 611.732
ZaragozaZaragoza 8.174 69.949 92.410 170.533
BarcelonaBarcelona 8.576 238.148 235.984 482.708
País VascoPaís Vasco 19.028 27.072 83.332 129.432
TudelaTudela 3.067 29.364 85.618 118.049
TotalTotal 53.53853.538 516.823516.823 942.092942.092 1.512.4531.512.453
Tiempo a bordo (horas) Ahorro de tiempo (horas)
Total ahorro en horas (año)
La modernización de las infraestructuras, apoyada por otras políticas regionales, generará importantes impactos económicos positivos adicionales
1. Atracción y retención de inversiones
2. Mejora de la Imagen Exterior
3. Dinamización del sector del transporte de viajeros
4. Dinamización de las empresas navarras
IMPACTO SOCIAL DEL
TAV
4.Accesibilidad territorial global
Impacto urbanístico en Pamplona
Impacto social y urbanístico en
Tudela
Mejoras sustanciales en todos los indicadores de accesibilidad
habitualmente empleados:
Los indicadores de eficiencia de la red o de potencial de mercado
mejoran en un 40% con la puesta en marcha del Corredor Navarro.
Para el conjunto de los centros de actividad económica en España, el
tiempo medio de acceso se rebajará en 37,5 minutos (13,8%).
La nueva línea beneficiará a los territorios directamente
afectados por ella.
El 94% de la población (y el 95% del empleo) estará a menos de 30
minutos de alguna de las estaciones de alta velocidad.
Mejoras en la accesibilidad
Remodelación urbana de Pamplona
PSIS del Parque Residencial Camino de Santiago
• Elimina el bucle ferroviario actual y ordena el entorno
de San Jorge y el área de la nueva estación que acogerá
el tren de alta velocidad.
• Desarrolla el área de la nueva estación ferroviaria de Pamplona situada en
Echavacoiz, trasladando una de las industrias químicas que condiciona el desarrollo
urbanístico de esa zona (INQUINASA).
• Da solución a las carencias de comunicaciones viarias en la confluencia de cuatro
términos municipales: Pamplona, Barañain, Zizur y Cendea de Cizur.
• Ordena el desarrollo del entorno de la antigua estación de tren de Pamplona cuando se
elimine el bucle.
• Supone la creación de unas 9.000 viviendas de las que más de 5.000 serán de
Protección Oficial.
Mejora en la accesibilidad.
Impulso al Eje del Ebro como espacio de
cooperación transregional.
Impacto urbanístico pendiente del trazado.
Impacto en Tudela
IMPACTO
MEDIOAMBIENTAL DEL
TAV
5.
Reducción de 26.945 toneladas las emisiones de
CO2/año
Por viajeros de coche 10.686 toneladas de CO2/año
(3%)
Por viajeros de avión 9.206 toneladas de CO2/año
(15%)
Por transporte de mercancías 7.053 toneladas de
CO2/año (2,2%).
Impacto medioambiental del TAV
Reducciones en las emisiones de otros
gases contaminantes (CO, Nox, etc),
Reducción en el consumo de energía.
Mejora de la seguridad vial
Impacto medioambiental del TAV
IMPACTO ECONÓMICO, SOCIAL Y MEDIOAMBIENTAL DE LA
IMPLANTACIÓN DE LA RED DE ALTA VELOCIDAD EN NAVARRA
IMPACTO ECONÓMICO, SOCIAL Y MEDIOAMBIENTAL DE LA
IMPLANTACIÓN DE LA RED DE ALTA VELOCIDAD EN NAVARRA
