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Impactos do PNLT no Setor Ferroviário Brasileiro
29º SEMINÁRIO DE LOGÍSTICA – SUPRIMENTOS, PCP E TRANSPORTES
Vicente Abate - Presidente da ABIFER
Joinville - 18 de junho de 2010
APRESENTAÇÃO INSTITUCIONAL
HÁ MAIS DE 30 ANOS, A ABIFER ESTÁ SEMPRE EM AÇÃO...
HÁ MAIS DE 30 ANOS, A ABIFER ESTÁ SEMPRE EM AÇÃO...
NOSSA MISSÃO
Fomentar a expansão do transporte ferroviário no Brasil, através de ações de apoio às concessionárias de carga e de passageiros, e a seus usuários, objetivando também o crescimento da indústria ferroviária instalada no Brasil.
ABIFER
NOSSA VISÃOABIFER
Ser a entidade de referência nos temas relacionados ao transporte ferroviário no Brasil e na América Latina.
NOSSOS VALORES
> Foco no Brasil> Crença no Negócio > Crescimento Sustentado> Transparência nas Ações> Geração de Valor> Motivação Setorial
1 Fabricantes de equipamentos, sistemas e
componentes para o setor ferroviário de carga e
de passageiros
2 Empresas de projetos, consultoria e serviços
ASSOCIADASQUEM SOMOS
ASSOCIADAS
ATUAÇÃO EM PRODUTOS> Locomotivas Diesel-Elétricas e Diesel-Hidráulicas> Vagões de carga de todos os tipos> Vagões siderúrgicos> Trens Unidades Elétricos para Metrôs e Subúrbio> Trens de Alta Velocidade – TAVs> Veículos Leves sobre Trilhos – VLTs> Monotrilhos> Sistemas de Freio, Choque e Tração, Sinalização e Telecomunicação> Truques, Engates, Rodas, Eixos e Molas> Materiais para via permanente > Fixações elásticas l Talas de junção l Aparelhos de mudança de via l Dormentes l Soldagem de trilhos
ASSOCIADAS
ATUAÇÃO EM SERVIÇOSASSOCIADAS
> Engenharia
> Manutenção, reparação e modernização
de veículos ferroviários
> Consultoria
1200
0VAGÕES DE CARGA 600CARROS DE PASSAGEIROS100LOCOMOTIVAS
CAPACIDADESAs associadas da ABIFER apresentam números significativos em capacidade de produção anual
MAIS DE MAIS DE
NÚMEROSDE PRODUÇÃO
2002 20102009200820072006200520042003
294 2.5001.0225.1181.3273.6687.2494.7402.399
VAGÕESPRODUÇÃO BRASILEIRA
(P)
Fonte: ABIFER
10(P)00908070
30.000 / 35.00027.9003.40011.50030.600
VAGÕESPRODUÇÃO BRASILEIRA > PRODUÇÃO POR DÉCADA
Fonte: ABIFER
2002 20102009200820072006200520042003
217 500 / 5504384472831131794579
CARROSDE PASSAGEIROS PRODUÇÃO BRASILEIRA
(P)
Fonte: ABIFER
10(P)00908070
4.0001.9306401.460950
> PRODUÇÃO POR DÉCADA
CARROSDE PASSAGEIROS PRODUÇÃO BRASILEIRA
Fonte: ABIFER
2002 20102009200820072006200520042003
5 60 / 7022303014600
LOCOMOTIVASPRODUÇÃO BRASILEIRA
(P)
Fonte: ABIFER
INOVAÇÕESDA INDÚSTRIA FERROVIÁRIA BRASILEIRA
INOVADORES DA INDÚSTRIA FERROVIÁRIA BRASILEIRA
> Vagões de elevada capacidade, para transporte de minério de ferro, com peso bruto máximo de 150 t e truques de 37,5 t/eixo;
> Vagões graneleiros com sistema de descarga longitudinal e acionamento simultâneo de portas por apenas um operador;
> Vagões tanques para transporte de gás natural liquefeito, para abastecimento de locomotivas em movimento;
> Freio eletro-pneumático para vagões de carga;> Rodas ferroviárias de aço microligado;> Locomotivas diesel-elétricas de 4.400 HP, corrente alternada;> Locomotivas diesel-hidráulicas, para manobra e linha;> Sistema CBTC de sinalização completamente automático (driverless);> Carros de passageiros com ar condicionado, circuito fechado de TV e itens de acessibilidade como
portas mais amplas para cadeirantes;> Fixações pré-montadas em metrôs, que atenuam os ruídos e as vibrações da via permanente;> Utilização de dormentes de concreto em larga escala, favorável ao meio ambiente.
PROJETOS
Ferrovia Estatal(até 1997)
120
25
95
-
VALE e MRS(2000)
120
19
101
6
VALE e MRS (2007)
130
19
111
10
VALE*(2009/2010)
150
21
129
18**
P.B.M.T. (t)
Tara dovagão (t)
Carga útil (t)
Ganho de carga (t)
* Em fase de testes na E.F.Carajás I ** 34 t acumuladas
> VAGÃO GÔNDOLA PARA TRANSPORTE DE MINÉRIO DE FERRO BITOLA LARGA
VAGÃO GÔNDOLAPARA MINÉRIO DE FERRO
Fonte: AmstedMaxion
FERTILIZANTE
MINÉRIO DE FERRO COM DESCARGA AUTOMÁTICA
GRÃO E FARELO DE SOJA
LASTRO COM DESCARGA AUTOMÁTICAPLACA PARA ENERGIA SOLAR
FOSFATOCOM DESCARGA AUTOMÁTICA
AÇÚCAR
VAGÕES HOPPER
FRIGORÍFICO
PARA AUTOMÓVEIS PLATAFORMA ARTICULADA
DOUBLE STACK(em desenvolvimento)
PARA COMBUSTÍVEIS
VAGÕES DIVERSOS
Plano Expansão SP
CARROS DE PASSAGEIROS
VLT - Brasília
VEÍCULO LEVE SOBRE TRILHOS
LOCOMOTIVAS
NÚMEROSDAS CONCESSIONÁRIAS
MOVIMENTAÇÃODE CARGA TRANSPORTADA PELAS FERROVIAS
CONTÊINERESQUANTIDADE DE CONTÊINERES 1997-2009
INVESTIMENTOSNO SETOR FERROVIÁRIO BRASILEIRO
INVESTIMENTOSINDÚSTRIA FERROVIÁRIA
> Modernização e ampliação das instalações fabris,
novas fábricas e novas tecnologias 1 bilhão(período 2003 a 2009)
R$
INVESTIMENTOS NAS MALHAS CONCEDIDAS
INFRAESTRUTURAFonte:
Ministério dos Transportes
INVESTIMENTOSPREVISTOS
> No Plano Nac. de Logística e Transportes I 2008 a 2023 147,6> No Trem de Alta Velocidade I 2011 a 201634,6> No Plano Expansão São Paulo I 2007 a 2011 23> Para a Copa do Mundo 2014 I 2010 a 2014 15< TOTAL 220,2
R$ bilhões
PNLTPLANO NACIONAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
RESGATE DO PROCESSO DE PLANEJAMENTO DE TRANSPORTES
> Retomada de uma tradição do Ministério dos Transportes
> Constituição de base de dados georreferenciados
> Racionalização energética e econômica da matriz de transportes
> Integração do conceito de territorialidade ao planejamento
> Consideração de aspectos logísticos (custo & tempo)
> Participação dos segmentos interessados
I. Setores produtivos
II. Usuários
III. Transportadores
IV. Governos dos Estados (áreas de Planejamento e Transportes)
PNLT: 10 IDEIAS-FORÇA
1. 1. Planejamento nacional, de caráter indicativo
2. 2. Plano para o Estado brasileiro, não plano de um governo
3. 3. Continuidade como processo de planejamento permanente no Ministério dos Transportes
4. 4. Atrelado a uma visão de desenvolvimento econômico de médio e longo prazo, considerando o contexto global. Não é um simples portfólio setorial de projetos
5. 5. Planejamento do sistema federal de transportes, mas com um caráter nacional e federativo;
6. Orientado para a multimodalidade e racionalidade da matriz de transportes
7. Enfoque não tradicional, considerando fatores logísticos
8. Enfoque não tradicional , considerando fatores de nexo político
9. Gestão institucional do plano – readequação das estruturas de planejamento do setor federal de transportes
10. Compromisso com o território, a segurança nacional e o meio ambiente.
PNLT: 10 IDEIAS-FORÇA
METAS DO PNLT
Enquadrar e validar os projetos de transporte em vetores
logísticos estruturantes do desenvolvimento social e
econômico do País, considerando os seguintes objetivos:
> Aumento da eficiência produtiva em áreas consolidadas (AEP)
> Indução ao desenvolvimento de áreas de expansão de fronteira agrícola e mineral (IDF)
> Redução de desigualdades regionais (RDR)
> Integração regional sul-americana (IRS)
PORTFÓLIO DO PNLT
Mapeamento dos projetos relevantes em transportes, visando alcançar os objetivos do planejamento, com um horizonte até o ano de 2023:
Portfólio de investimentos com 917 projetos envolvendo os modos rodoviário, ferroviário, hidroviário, portuário, aeroportuário e dutoviário em todo o País.
332 projetos são de rodovias, 96 são de ferrovias e 51 são de hidrovias
Total de investimentos necessários: R$ 291 bilhões.
Projetos ferroviários: R$ 148 bilhões.
TRANSPORTE FERROVIÁRIO
DE CARGAS
EXPANSÃO DA MALHA FERROVIÁRIA Fonte:
Ministério dos Transportes
EF - 151 (Ferrovia Norte-Sul)Panorama/SP - Rio Grande/RS (1.600 km)
EXPANSÃO DA MALHA FERROVIÁRIAFonte:
Ministério dos Transportes
MATRIZ DE TRANSPORTE DE CARGA Fonte: PNLT/ MT
ATUAL E FUTURA
35 41 50 (km 1000)
30 33 35 (%)
Estimativas ABIFER
Extensão
Participação
TRANSPORTE FERROVIÁRIODE PASSAGEIROS
TRENS REGIONAIS
Objetivos
> Promover a integração regional
> Desenvolver empreendimentos imobiliários e de serviços ao longo do trecho
> Minimizar a ociosidade de trechos ferroviários
Codó(MA) – Teresina(PI)MA / PI
Conc. da Feira – Salvador – AlagoinhasBA
São Paulo – ItapetiningaSP
Bocaiúva – Montes Claros – JanaúbaMG
Santa Cruz – MangaratibaRJ
Campinas – AraraquaraSP
Pelotas – Rio GrandeRS
Itajaí – Blumenau – Rio do SulSC
Belo Horizonte – Ouro Preto / Conselheiro LafaieteMG
Campos – MacaéRJ
Recife – CaruaruPE
Bento Gonçalves – Caxias do SulRS
Londrina – MaringáPR
São Cristóvão – Aracaju - LaranjeirasSE
TRECHOSESTADOS
TRECHOS PRIORITÁRIOS
TAVO TREM DE ALTA VELOCIDADE
TAVPROJETOS MALHA DE ALTA VELOCIDADE NO BRASIL
PROJETOSEm cursoCampinas > São Paulo > Rio de Janeiro I EF 222Extensão: 511 kmValor estimado do projeto: R$ 34,6 bilhões
TAV
Em estudoSão Paulo > CuritibaCampinas > Uberlândia Campinas > Belo Horizonte Extensão: 1.480 km
Geração de empregos
Redução de congestionamentos
Ajuste na demanda: rodovias
e aeroportos
Desenvolvimento tecnológico
Redução no deslocamento
Redução de poluentes
IMPACTOS ESPERADOSTAV
TAVPLANTAS PARA MONTAGEM DO TAV NO BRASIL
IESA
AMSTEDMAXION/BOMBARDIER CAF
SIEMENS
ALSTOM
TTRANS
NACIONALIZAÇÃO
A indústria ferroviária brasileira possui capacidade instalada para fabricar e montar o TAV no Brasil.
Dispõe de um corpo técnico altamente especializado, capaz de absorver a tecnologia de ponta que será transferida através do Governo Federal.
TAV
NACIONALIZAÇÃO
A ABIFER apoia integralmente o projeto do TAV brasileiro e defende um conteúdo nacional mínimo de 60% na fabricação dos equipamentos e sistemas ferroviários.
TAV
