informe de dispositivos de control de transito

8/18/2019 informe de dispositivos de control de transito

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INGENIERIA DE TRANSITOPRÁCTICA Nº3

DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRANSITOTRAMO: TRANSVERSAL 54 ENTRE LA

DIAGONAL 30 Y 22

C.Viana1, R. Lara1, B. Ramírez1, F. Pajaro1, J. Poveda1,V. Ramirez1.

P. Guárdela2, J. Fortic21!"tudiante de V "eme"tre de in#eniería civil de la $niver"idad de Carta#ena

2%ocente del %e&artamento de 'ran"ito

RESUMEN: !n el in(orme )ue "e &re"enta a continuaci*n, "e mo"trarán lo" re"ultado" +

el análi"i" del e"tudio "ore la" "e-ale" de trán"ito + lo" di"&o"itivo" de control )ue "e

encuentran uicado" en el tramo en la tran"ver"al / com&rendido entre la dia#onal 0 +22. )uí "e mo"trará un in(orme "ore el análi"i" de la condici*n en la )ue "e encuentran

la" "e-ale" verticale" + orizontale" corre"&ondiente" a e"te tramo de vía, o"ervando "i

"u" dimen"ione" + e"tado (í"ico, cum&len con lo" re)ui"ito" e3&ue"to" &or el manual #uía

de trán"ito. Lo" dato" 4medicione" + análi"i" vi"ual5 e in(ormaci*n )ue "e utiliz* &ara

acer el análi"i" del tramo mencionado, "e otuvieron durante un e"tudio detallado de

e"te tramo, 6"te e"tudio "e realizado el día 27 de 8arzo del 21.

PALABRAS CLAVES: "e-ale" verticale", "e-ale" orizontale", trán"ito, vía.

ABSTRACT: In the report presented below, the results and analysis of the study on traffic

signals and control devices that are located on the stretch in the cross 54 comprised

between the diagonal 30 and 22 are shown here will be displayed a report on the analysis

of the condition in which are the horizontal and vertical signals corresponding to this

stretch of road, watching for its size and physical condition, comply with the requirements

set by manual guide traffic !he data "measurements and visual analysis# and information

that was used to ma$e the analysis of segment mentioned, were obtained for a detailed

study of this section, this study was conducted on %arch 2&, 20'5KEY WORDS: vertical "i#n", orizontal "i#n", tra((ic route.

INTRODUCCIÓN

Para )ue un "i"tema com&ue"to &or má"

de do" miemro" di(erente" (uncione

e(icazmente, e" nece"ario )ue e3i"ta un

c*di#o de re#la" )ue re#ule el

com&ortamiento de ama" &arte", &or

1 | P á g i n a


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e"o e" mene"ter )ue la" &arte" acaten

dica" re#la". %e la mi"ma (orma &ara

)ue un "i"tema de movilidad veicular de

una ciudad o un &aí" (uncione

e(icientemente tiene )ue "er re#ido &or

uno" di"&o"itivo" de control, en e"te

ca"o la" "e-ale" de trán"ito, la" cuale"

&ueden "er verticale" u orizontale",

de&endiendo de "u ti&o &ueden "er

&reventiva", re#lamentaria" o

in(ormativa".

Preci"amente e"te in(orme tiene como

ojetivo acer un e"tudio de dica"

"e-ale" )ue "e encuentran in"talada" a

lo lar#o del tramo e"tudiado, analizarla" +

mediante la com&araci*n con lo"

&arámetro" mínimo" re#lamentario" )ue

"e encuentran dentro del c*di#o de

"e-alizaci*n vial de Colomia, de tal

(orma )ue mediante el &roce"o

mencionado anteriormente "e &uedano"ervar "i e"tán cum&liendo o "i &or

de(ecto no lo e"tán aciendo. %e i#ual

(orma dentro de e"te in(orme e"tá

con"i#nado el actual e"tado de cada una

de la" "e-ale" )ue "e encuentran en el

tramo a"i#nado + &o"teriormente

e"tudiado.

MARCO TEÓRICO

Di!"i#i$" %& C"'#(")*

1 8anual de 9e-alizaci*n Vial. :!n línea;. 8ini"terio de'ran"&orte de Colomia 42/5. :Citado el 1


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C)+i,i-+-i.' &/' &) %& )"

Di!"i#i$" %& R&/1)+-i.' %&)

T('i#"

9e#n el 8anual de 9e-alizaci*n VialColomiano "e cla"i(ican en=

* S&+)& $&(#i-+)&:

9on lamina" "ujeta" en &o"te" o

e"tructura" in"talada" "ore la vía o

ad+acente" a ella, )ue u"an "ímolo" o

le+enda" )ue cum&len la (unci*n de

&revenir a lo" u"uario" "ore la

e3i"tencia de &eli#ro" + "u naturaleza,

re#lamentar la" &roiicione" o

re"triccione" re"&ecto del u"o de la"

vía", a"í como rindar la in(ormaci*n

nece"aria &ara #uiar a lo" u"uario" de

la" mi"ma". 9e cla"i(ican en=

S&+)& !(&$&'#i$+: Lo" colore"utilizado" en e"ta" "e-ale" "on, en

#eneral, el amarillo &ara el (ondo + el

ne#ro &ara orla", "ímolo", letra" +


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*2 A)#1(+: !n área" urana", la altura

de la "e-al medida de"de "u e3tremo

in(erior a"ta la cota del orde del and6n

no dee "er menor de 2m. La" "e-ale"

elevada" "e colocan "ore e"tructura"

adecuada" en (orma tal )ue &re"enten

una altura lire mínima de m, "ore el

&unto má" alto de la ra"ante de la vía.

*3 T+6)&(" %& )+ &+)&= La"

dimen"ione" de lo" talero" de la"

"e-ale" verticale" "on la" indicada" en

ane3o 2. 9e e"co#e el tama-o del talero

en (unci*n del ti&o de in(rae"tructura

"ore la cual "e in"tale.

2 S&+)& 7"(i8"'#+)&:

9on marca" viale" 4línea", (leca",

"ímolo" + letra"5 uicada" "ore el

&avimento, andene" o "ardinele" )ue "e

u"an &ara re#ular el trán"ito o indicar la

&re"encia de o"táculo".

La" línea" lon#itudinale" + marca" deen"er lanca" o amarilla". !n la" línea"

lon#itudinale" el color lanco "e

em&leará &ara acer "e&araci*n entre

trán"ito en el mi"mo "entido + el amarillo

entre trán"ito de "entido contrario. La"

(leca", "ímolo" + letra" "erán de color

lanco, a e3ce&ci*n de la" (leca" de

dole caeza utilizada" &ara lademarcaci*n de carrile" de contra(lujo.

Cuando "e re)uiera dar contra"te a la"

línea" lanca" o amarilla" &odrá

em&lear"e línea" ne#ra" ad+acente" a

ella" + de anco i#ual a E del anco de

la línea, e3ce&to &ara marca" viale" en

donde "e im&lementarán línea" ne#ra"

)ue "ore"al#an cm.

La" "e-ale" orizontale" "e cla"i(ican

en=

2* L"'/i#1%i'+)&

Línea" Centrale"= 9on línea" de color

amarillo "e#mentada" de 12 centímetro"

de anco mínimo + un e"&acio de 0 a

metro". 9e u"an en toda" la" calle" o

carretera" de / o má" carrile",

auto&i"ta", vía" rurale" de do" "entido"

con má" de , metro" de anco.

Línea" de Borde de Pavimento= 9e u"a

&ara "e&arar el and6n o arc6n del carril

de circulaci*n.

Línea" del Carril= 9irven &ara delimitar

lo" carrile" )ue conducen el trán"ito en

un mi"mo "entido. !" una línea lanca

"e#mentada de 12 centímetro" de anco

con un e"&acio de 0 a metro" entrecada una.

22 T(+'$&(+)&

%emarcaci*n de Línea de Pare= Hndica

el "itio de &arada de veículo" anterior a

una "e-al de trán"ito o "emá(oro.

%emarcaci*n de Pa"o" Peatonale"= 9e

u"a &ara indicar la tra+ectoria )ue deen

"e#uir lo" &eatone".Línea" ntilo)ueo= 9irve &ara noti(icar a

lo" u"uario" la &roiici*n de o"truir en

una inter"ecci*n aun cuando "ea "u

&rioridad.

23 D& O69"

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%entro de la Vía= 9e "e-alizaran con

material re(lectivo todo" lo" ojeto"

inamovile" )ue "e encuentren dentro de

la vía + &uedan &re"entar rie"#o &ara el

u"uario.

d+acente" a la Vía= "í como la" )ue "e

encuentran dentro de la vía e"ta"

tami6n "erán "e-alizada" con

material re(lectivo.

2* L'&+ R&%1-#"(+ %&

V&)"-i%+%:

Re"alto"= Indulacione" tran"ver"ale" a

la vía. Pueden "er vi"uale", &ortátile"

o anda" "onora" 4!"to&erole"5.

3 S&+)i8+-i.' %& C+))& ; C+((&(+

A,&-#+%+ !"( O6(+: %een uicar"e

con anterioridad al inicio de la ora,

&ermanecer durante la ejecuci*n de la

mi"ma + "erán retirado" una vez ce"en

la" condicione" )ue dieron ori#en a "u

in"talaci*n. !" com&etencia de la entidadcontratante e"talecer la re"&on"ailidad

de la in"talaci*n de "e-ale" en la" ora"

)ue "e realicen en la vía o en zona"

ad+acente" a ella.

4 O#(" Di!"i#i$" !+(+ )+

R&/1)+-i.' %&) T('i#": 9e-ale" de

#uía, reductore" de velocidad,

delineadore" de &i"o, "e-ale" de Pare&ortátile".

5 S&,"(": %i"&o"itivo de tran"ito

u"ado &ara a"i#nar de (orma alternativa

el dereco al &a"o de veículo" +

&eatone" en &unto" de inter"ecci*n,

re#ular la velocidad de lo" veículo" &ara

mantener la circulaci*n continua a una

velocidad con"tante, controlar la

circulaci*n &or carrile" + &ro&orcionar un

ordenamiento del trán"ito.

PERIMENTAL

La &ráctica "e realiz* en el tramo

uicado en la carrera entre la olím&ica

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ueno" aire" + la entrada de nuevo

o")ue, "i#uiendo la "i#uiente

cronolo#ía=

• 9e izo un e"tudio &revio de lo"

ti&o" de "e-ale" de trán"ito + la

norma colomiana )ue deen

cum&lir &ara (uncionar de manera

adecuada.

• 9e llev* a cao el recorrido del

tramo de"i#nado, analizando el

e"trato + (uncionamiento de la"

"e-ale" encontrada", ademá" de

medir la" dimen"ione" de e"ta".• 9e cla"i(icaron la" "e-ale" de

trán"ito )ue "e o"ervaron,

dividi6ndola" en verticale" +

orizontale".

• 9e realiz* el análi"i" de lo" dato"

recolectado" en cada una de la"

"e-ale" encontrada" + "e identi(ic*

"u (uncionalidad + "i cum&lían con

lo e"talecido en el manual de

tran"ito colomiano.

ANALISIS DE RESULTADOS

!n ara" de lo#rar una uena

identi(icaci*n del e"tado dimen"ional +

(í"ico de lo" di"tinto" di"&o"itivo" de

control &re"ente" en el tramo de vía

a"i#nado 4corre"&ondiente al de la

tran"ver"al / com&rendido entre la"

dia#onale" 0 + 22 de la ciudad de

Carta#ena de india"5 "e izo una

in"&ecci*n + lue#o un inventario de la"

"e-ale" verticale" + orizontale"

encontrada" en dico lu#ar. demá" de

un e"tudio detallado de lo" "emá(oro"

encontrado" durante el recorrido.

!n t6rmino" #enerale", durante el

recorrido de la zona, "e encontr* un total

de // "e-ale", de la" cuale" 0K

corre"&ondían a "e-ale" verticale" + el

re"to a "e-ale" orizontale". Cae

anotar )ue de e"te total, el 1 de e"ta"

"e-ale" cum&lía con lo" criterio"

re)uerido" &or la normativa vi#ente.

A S&+)& $&(#i-+)&

!l tramo en cue"ti*n e" cate#orizado

como vía de anco de corona entre A +

12 m, e" &or e"to )ue deen aju"tar"e

la" medida" de lo" di"&o"itivo" de control

&ara e"te ti&o de vía, teniendo en cuenta

lo e"ti&ulado en el manual de

"e-alizaci*n de tran"ito colomiano

4ne3o 15. %e la" 0K "e-ale" verticale"

encontrada", 20 corre"&ondían a "e-ale"

re#lamentaria", 1 a "e-ale" &reventiva"

+ "olo / a "e-ale" in(ormativa" 4entre

e"ta", 2 &ertenecían a "e-ale"

elevada"5.

S&+)& R&/)+&'#+(i+

6 | P á g i n a


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Tabla 1: Inventario de señales

reglamentarias.Fuente: Autores.

Para la" "e-ale" re#lamentaria" de

e"te tramo, "e encontr* )ue el

de e"ta", cum&le con la" dimen"ione"

mínima" del talero, del "o&orte + de

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SEÑALES REGLAMENTARIAS

SEÑALCODIG

ODIMENSION

ESESTAD

OV!"#I$A$%A&I%A

'()3* #+%P! A

A!,+(A %A&I%A '()32 #+%P! A

P("-II$" /I(A(0 +

'()1* #+%P!

'0,I$" +0I#"$ #I(#+!A#I"0

'()3 #+%P! P

V!"#I$A$%A&I%A

'()3* #+%P!

'0,I$" $"!$ #I(#+!A#I"0

'()3 #+%P!

P("-II$"PA(+A(

'()2 0" #+%P! A

V!"#I$A$%A&I%A

'()3* #+%P! A

'0,I$" $"! '()3 #+%P! A

V!"#I$A$

%A&I%A '()3* #+%P! APA(A$(" '()4* 0" #+%P!

'0,I$" $"! '()3 #+%P! A

P("-II$" /I(A(A !A $(#-A

'()* 0" #+%P! A

0" PA' '()*4 0" #+%P! A

'0,I$" +0I#"$ #I(#+!A#I"0

'()3 #+%P! A

V!"#I$A$%A&I%A

'()3* #+%P!

V!"#I$A$%A&I%A

'()3* 0" #+%P!

#I(#+!A#I"0

P("-II$A $V-I#+!"' $#A(/A

'()1 #+%P! P

P("-II$"PA(+A(

'()2 0" #+%P! A

V!"#I$A$%A&I%A

'()3* 0" #+%P!

P("-II$"PA(+A(

'()2 0" #+%P! P

P("-II$"PA(+A(

'()2 #+%P!

P("-II$"PA(+A(

'()2 #+%P! A


8/17

la lon#itud del orde del and6n a"ta

el e3tremo del talero, de acuerdo a

lo e"ti&ulado en la norma colomiana.

!n cuanto al e"tado (í"ico, el 0 de

e"ta" "e-ale" "e encuentra en uen

e"tado, el 2 "e encuentra en un

e"tado ace&tale, mientra" )ue el

re"to, un 10 "e encuentra en

&6"ima" condicione".

Lue#o de realizar un e3au"tivo

análi"i" da la" caracterí"tica"

encontrada" en la" "e-ale"

&reventiva", "e &udo acer la"

"i#uiente" anotacione"=

l#una" de e"ta" "e-ale", "e

encuentran a(ectada" &or #ra(iti"

)ue ocu&an #ran &arte del talero,

ademá" &o"en evidente"

de"#a"te" de &intura. 'oda" e"taanomalía" di(icultan un *&timo

(uncionamiento, +a )ue re"tan en

#ran medida a "u vi"iilidad

4&roiido &ar)uear 9RM275

4ne3o 5. • La "e-al de circulaci*n &roiida

de veículo" de car#a 9RM17, "e

encuentra in"talada

im&rovi"adamente en un &o"te a

una #ran altura + ademá" de

&re"entar un #ran de"#a"te de "u

&intura, el diámetro de e"ta e"

dema"iado &e)ue-o, lo )ue

conlleva a un incum&limiento de la

norma, &ue" e"ta e" una vía

donde "e manejan velocidade" de

/ Dm


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del tramo, &ara la correcta

uicaci*n de la" "e-ale".

S&+)& P(&$&'#i$+

Tabla 2: Inventario de 'eñales Preventivas.Fuente: Autores.

!n cuanto a la" "e-ale" &reventiva",

"e encontr* )ue el de e"ta" no

cum&len, en "u totalidad, con la"

dimen"ione" e"talecida" &or el

manual de "e-alizaci*n. 9in emar#o

el e"tado (í"ico )ue "e encontr* en

toda" e"ta" (ue ueno 4B5, la &intura +

otro" elemento" de e"ta" "e

encontraan en mu+ uena"

condicione".

ora, un ejem&lo de e"ta" "e-ale"

)ue no cum&len con la dimen"ione",

e" la de rie"#o de accidente 9PMK,

encontrada al inicio del recorrido

4ne3o !5. 9e encontr* )ue la

lon#itud de"de la "u&er(icie del and6n

a"ta el e3tremo in(erior del talero

era menor a la lon#itud e"ti&ulada en

el manual, )ue e" de, mínimo 2m.

demá" cae anotar )ue la di"tancia

orizontal tomada de"de el orde del

and6n a"ta la uicaci*n de la "e-al

4"e#n la norma colomiana e"ta

dee "er de mínimo .0m5, "e

cum&lía en la ma+oría de la" "e-ale"

encontrada" a lo lar#o de la vía.

S&+)& I',"(+#i$+

| P á g i n a

SEÑALES PREVENTIVAS

SEÑALCODIGO

DIMENSIONES

ESTADO

(I'/" $A##I$0,

'P)67 0" #+%P!

(I'/" $A##I$0,

'P)67 #+%P!

PA,"0'0 !A VIA

'P)46 #+%P!

I+(#A#I"

0I+I($A

'P)16 #+%P!

I+(#A#I"0I+I($A

'P)16 0" #+%P!

#+(VAP("0+0#IA$A A !A$(#-A

'P)*4 0" #+%P!

#+(VAP("0+0#IA$A A !A$(#-A

'P)*4 #+%P!

PA,"0'

0 !A VIA

'P)46 #+%P!

PA,"0'0 !A VIA

'P)46 0" #+%P!

($+##I"0A'I%,(I#A$ !A#A!A$AI8

'P)3* 0" #+%P!


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Tabla 3: Inventario de 'eñales In9ormativas.Fuente: Autores.

!n relaci*n con la" "e-ale"

in(ormativa", "e encontraron "olo /

de e"ta" a lo lar#o del tramo en

e"tudio, de la" cuale" do" eran

"e-ale" in(ormativa" elevada". %e

i#ual (orma "e encontr* )ue toda"

e"ta" cum&lían con lo"

re)uerimiento", en cuanto a la"

dimen"ione" del talero, la altura + la

di"tancia tomada de"de "u uicaci*n

a"ta el orde de la acera.

!n cuanto a la" do" "e-ale" elevada"

encontrada" 4ama" de in(ormaci*n

&revia de de"tino5 4ne3o F5, la

&rimera uicada en la 'ran"ver"al /

N 2KBBH9M1 + la "e#unda en la

'ran"ver"al 2C N 22M2 ca"i al (inal

del tramo a"i#nado, "e encontr* un

uen e"tado (í"ico + (uncional &or

&arte de e"ta", ama" cum&lían con

la altura mínima de m in"taurada en

el manual de "e-alizaci*n. demá"

cum&lían con la" di"tancia" mínima"

1* | P á g i n a

SEÑALES INFORMATIVASSEÑAL CODI

GODIMENSIO

NESESTADO

I0"(%A#I"0 P(VIA $

$',I0"'I)*5 #+%P!

P!AA 'I)34 #+%P! I/!'IA 'I)2* #+%P! A

I0"(%A#I"0 P(VIA $

$',I0"'I)*5 #+%P!


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tomada" de"de el orde del and6n

a"ta uicaci*n de "u" a"e".

B S&+)& 7"(i8"'#+)&

Tabla 4: Inventario de 'eñales -ori;ontales.Fuente: Autores

lo lar#o del tramo e"tudiado,

encontramo" un con"iderale nmero de

"e-ale" orizontale" en lu#are" )ue

ameritan "u correcta uicaci*n.

!n el inicio del tramo en la inter"ecci*n

de la tran"ver"al / con la dia#onal 0,

"e encontr* la &rimera "e-al orizontal

tratándo"e de un &a"o &eatonal ti&o

cera )ue ademá" de cum&lir con la"

dimen"ione" e"ti&ulada" &or el manual

de "e-alizaci*n vial, &re"entaa una

uena a&ariencia, +a )ue el e"tado (í"ico

de e"ta "e encuentra en uena"

condicione". !"ta cera junto con la

a+uda de lo" "emá(oro" uicado" a la

entrada


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vial, el e"tado (í"ico de e"ta "e-al e"

ace&tale tami6n en e"te mi"mo lu#ar

"e encuentra otro ti&o de di"&o"itivo" de

re#ulaci*n del trán"ito como "on lo"

delineadore" de &i"o )ue &ermiten

com&lementar la" línea" &intada" "ore

el &avimento. 'ami6n cae re"altar )ue

deido al #ran nmero de accidente

ocurrido en la tran"ver"al /2 un a#ente

del %'' a+uda a controlar el &a"o

&eatonal + veicular de la zona 4ne3o

G5.

Po"teriormente en la tran"ver"al / N2KM

21 "e encuentra otra cera &eatonal,

e"ta "e-al orizontal amerita "u correcta

uicaci*n &ue"to )ue en e"ta zona "e

encuentran do" Centro de tenci*n a la

9alud Hnte#ral como "on la Fundaci*n

9im*n Bolívar + Centro 8edico +

Idontol*#ica Po&ular de 9an H"idro, e"ta

"e-al le rinda a la comunidad + lo"tran"ente" de &a"o, una "e#uridad al

momento de cruzar la vía el e"tado

(í"ico de e"ta "e encuentra en

condicione" ace&tale".

a en la inter"ecci*n de la tran"ver"al /

con la dia#onal 2/ "e localiza una cera

)ue a+uda a lo" &eatone" a cruzar la vía,

+ nuevamente a &e"ar de )ue cum&lecon la" norma" e3&ue"ta" &or el manual

de "e-alizaci*n vial, "u e"tado de

2 ccidente" en la 'ran"ver"al / :!n línea;. Peri*dico,!l $niver"al. :Citado el 2


13/17

condicione" ace&tale", deido a )ue la

&intura lanca "ore el &avimento era

orro"a al#o )ue &uede "er di(ícil de ver

&or lo" conductore" "ore todo en ora"

de la noce.

S&,"("

!n el tramo a"i#nado "olo "e encontr* un

re#ulador "ema(*rico en la inter"ecci*n

de la tran"ver"al / con la dia#onal 0.

Tabla !: $imensiones de los semá9oros.Fuente: Autores.

'eniendo en cuenta la" dimen"ione" )ue

deen tener lo" "emá(oro" "e#n el

manual de "e-alizaci*n vial, &uede

"u&oner"e )ue del inventario realizado,

el , cum&len dica" dimen"ione"

)ue "e o"ervan en el ane3o 0 La"

&intura" de lo" "o&orte" de cada &o"te

"ema(*rico "e encontraan en uena"

condicione", de #ran vi"iilidad.

!n la tala K "e analiz* el ciclo + la

"incronizaci*n de lo" do" "emá(oro",

e"to" "emá(oro" "on de deida

im&ortancia &or)ue &ermiten el (lujo

veicular entre lo" auto" )ue tran"itan

&or el lu#ar, en #eneral lo" "emá(oro"

"on e(icace", &ero durante ora" &ico"

ocurren trancone" "ore todo de lo"

auto" )ue vienen de la dia#onal 0.

Inte"#e$$%&n T"an#'e"#al !4 $(n)%a*(nal 3+

C%$l( 2 minutosFASE,SEMAFOR

O1 2 $ura


14/17

de la" línea" de orde, la" línea"

centrale" + la" (ranja" de al#una" cera",

e"to &ude deer"e a )ue la &intura

utilizada &ara la elaoraci*n de e"ta"

"e-ale", a+a e3cedido el tiem&o de

"ervicio + "ea nece"ario la

im&lementaci*n de un nuevo &roce"o de

&intado, como tami6n &udo deer"e a la

im&lementaci*n de &intura" no

adecuada" o a la no im&lementaci*n de

m6todo" t6rmico", tal como e"tá

contem&lado en la norma.

RECOMENDACIONES

9e#n lo" dato" otenido" en cuanto a la

dimen"i*n de la" "e-ale" tanto

orizontale" como verticale", +

a"ándono" en la recolecci*n de

in(ormaci*n "ecundaria, la" &rinci&ale"

recomendacione" al %''

4%e&artamento dmini"trativo de 'ran"ito

+ de 'ran"&orte"5 "on=

Re&arar la" "e-ale" )ue "e encuentran

de"#a"tada" + "u"tituir la" )ue no

cum&len con la" dimen"ione"

e"talecida" &or el manual de

"e-alizaci*n vial.

Volver a &intar la" "e-ale" orizontale"

como lo "on la" cera" dado )ue tienden

a orrar"e deido al aundante trá(ico,

de e"ta (orma tami6n veri(icar cada

determinado tiem&o la" condicione" en

)ue e"ta" "e encuentran.

Hncluir un &ar de "e-ale" re#lamentaria",

como la de &roiido adelantar 49RM25 +

la de veículo" &e"ado" a la dereca

49RM1K5, dado )ue "e &udo a&reciar )ue

muco" conductore" invaden lo" carrile"

de (orma aru&ta + realizan adelanto"

temerario"

RE.mintran"&orte.#ov.co


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ANE>OS

V&)"-i%+% %& "!&(+-i.' %&

)+ $+ &' K?7

Di#+'-i+ 'i+ !+(+ )+ -")"-+-i.'

%& &+)& %"6)&@ &' 0 0

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7 7Ane5( 1: $istan


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Ane5( A: 'eñales verti


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Ane5( E: $imensiones In

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informe de dispositivos de control de transito