Congreso sobre las Aplicaciones de los DRONES a la Ingeniería Civil 26 - 27 enero 2016

Infraestructuras de Ensayos para UAS

Ana Corrales Sierra, Álvaro Esteban Viñado, Bartolomé Marqués Balaguer

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Situación General

CertificaciónSeguridad

Normativa

OperaciónSeguridad

Normativa

Deficiencias Técnicas

CentrosCEUSCIAR

Personal

Conclusión

Infraestructuras de Ensayos para UAS

• Objetivos de los centros– Capacitar a los UAS para volar en Espacio Aéreo– Ventajas de UAS en el campo civil– Fomento del desarrollo tecnológico– Fomento del desarrollo industrial– Fomento de la Innovación– Colaboración internacional– Difusión del Conocimiento– Desarrollo de normativa para UAS

OperaciónRegulación

Mercado

Tecnologías Maduras

Estándares

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Situación General

CertificaciónSeguridad

Normativa

OperaciónSeguridad

Normativa

Deficiencias Técnicas

CentrosCEUSCIAR

Personal

Conclusión

Infraestructuras de Ensayos para UAS

• Certificar es garantizar que la aeronave es segura para el vuelo

• El proceso de certificación ha de cubrir:• La propia Aeronave• El sistema de Comunicaciones (Safety y Security)• Estación de control de tierra• Sistemas de despegue y aterrizaje o recuperación.

• Durante las fases:• Diseño• Fabricación• Mantenimiento

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Situación General

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Normativa

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Conclusión

Infraestructuras de Ensayos para UAS

• Ley 48/1916, de 21 de junio de Navegación Aérea• Necesario certificado de aeronavegabilidad para volar en espacio aéreo

no segregado

• Convenio de Chicago. Capítulo 8.• Certificado de aeronavegabilidad y matrícula.

• Reglamento de Aeronavegabilidad de la Defensa.• RD 866/2015 de 2 de Octubre

• Grupos de trabajo de la NATO:• STANAG 4671. Ala fija• STANAG 4702. Ala rotatoria• STANAG 4703. Bajo peso• STANAG 4670. Operadores• STANAG 4586. Estaciones de Control

• La 4671 esta basada en FAR 23 para facilitar el entendimiento común de las autoridades.

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• Garantizar la SEGURIDAD

• Necesaria coordinación con:• Otros usuarios• Servicios de Tránsito Aéreo

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• Ámbito Militar• PRE/11366/2010 de 20 de Mayo.

• Ámbito Civil:• Real Decreto Ley 8/2014, de 4 de julio

• De momento es considerada actividad aérea excepcional:• Segregar Espacio Aéreo• Explícitamente autorizada• NOTAM

• Se esperan próximas actualizaciones:• A nivel nacional• A nivel Europeo

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LIMITACIONES ACUALES

• Técnicas:• Sense and Avoid• Comunicaciones

• Legales• Falta de normativa• Política de seguros• Confidencialidad de la información

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• Mazagón (Huelva)• Tamaño:

• 100x50 Km

• Instrumentación: • Sistemas Optrónicos• Rádares de seguimiento• Estación de telemetría• Comunicaciones

• Actividad:• Vuelos con prototipos• Nuevos desarrollos de UAS• Verificación de seguridad y fiabilidad• Vuelos de certificación

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Infraestructuras de Ensayos para UAS• Castro de Rei (Lugo)• Tamaño

• 3x4 Km.

• Terminando la rehabilitación:• Torre de Control• Edificio Anexo a la Torre de Control• Urbanización/aparcamiento anexo a la Torre de Control• Hangar• Pista • Vallado• Obras accesorias

• Equipamiento a adquirir entre 2016 y 2017:• Centro de Control• Sistema de comunicaciones• Radar Secundario• Laboratorio de telemedida e instrumentación• Servicios generales• Servicios meteorológico

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• DESARROLLO TECNOLÓGICO:– Primeros vuelos de UAS– Vuelos de Certificación– Desarrollo de cargas útiles– Integración de cargas útiles– Calibración de cargas útiles– Vuelos de ensayos de cargas útiles– Vuelos para ensayos de nuevos equipos

INTASubdirección General de Sistemas Aerónáuticos

Departamento de Certificación

Aeronavegabilidad Sistemas Aeronaúticos Ensayos en vuelo

CEDEA CIAR

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Si crees que la seguridad es cara…

Prueba a tener un accidente

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