Instalatii gpl AGR montaj instalatii gpl auto de gaz … Manual montaj reparatie...o Trusa completa de SDV-uri generale pentru service auto o Trusa electrician auto o Elevator sau

Cod: TMS-01 Editie: 1 Revizie: 4.1 Data revizie: 15.02.2016

Manual Tehnic Instalare

STAG-4 Plus

STAG-4 Qbox

v.4.1

1 / 31


CUPRINS:

1. ECHIPAMENTE, MATERIALE NECESARE PENTRU INSTALAREA SISTEMULUI AGR ………………………………………..………..

3

2. ASPECTE CE TREBUIESC AVUTE IN VEDERE INAINTE DE INCEPEREA MONTAJULUI ……………………………………………….

4

3. SISTEMUL SECVENTIAL TOMASETTO STAG ………………………………………………………………………………………………………….

5

3.1. OPERATIUNI PRELIMINARE …………………………………………………………………………………………………………………………. 6

3.2. REDUCTORUL TOMASETTO ACHILE AT ………………………………………………………………………………………………………… 6

3.3. RAMPA DE INJECTIE GPL – DISPOZITIVUL DE DOZAJ ……………………………………………………………………………………. 12

ALEGEREA DUZELOR ……………………………………………………………………………………………………………………………………… 15

INSTALAREA STUTURILOR PENTRU GPL IN GALERIA DE ADMISIE …………………………………………………………………… 17

INSTALAREA STUTULUI PENTRU MAP IN GALERIA DE ADMISIE ……………………………………………………………………… 19

3.4. FILTRUL DE GPL - FAZA GAZOASA ……………………………………………………………………………………………………………….. 19

3.5. UNITATEA SECVENTIALA STAG ……………………………………………………………………………………………………………………. 20

3.6. SENZORUL DE PRESIUNE GPL, MAP ŞI TEMPERATURA GPL PS-02 ……………………………………………………………….. 21

3.7. SENZORUL DE TEMPERATURA APA …………………………………………………………………………………………………………….. 21

3.8. COMUTATORUL ŞI BUZERUL …………………………………………………………………………………………………………………….. 22

3.9. CABLAJUL UNITĂȚII ELECTRONICE DE CONTROL ………………………………………………………………………………………… 23

Schema electrica Stag-4 plus ………………………………………………….…………………………………………………………………………. 26

Schema conector Stag-4 plus …………………………………………………………….………………………………………………………………. 27

Schema electrica Stag-4 QBOX BASIC ……………………………………………………..…………………………………………………………. 28

Schema conector Stag-4 QBOX BASIC …………………………………………………………..……………………………………………………. 29

3.10. CONTROLUL FINAL ŞI TESTAREA INSTALATIEI ……………………………………………………………………………………………. 30 4. INSTRUCTIUNI DE SERVICE ………………………………………………………………………………………………………………………………….

31

2 / 31


1. ECHIPAMENTE, MATERIALE NECESARE PENTRU INSTALAREA

SISTEMULUI SECVENTIAL AGR

o Trusa completa de SDV-uri generale pentru service auto o Trusa electrician auto o Elevator sau canal de vizitare o Instalatei de ventilare forţata a gazelor o Detector de gaz o Analizor de gaz o Cheie dinamometria (10Nm) o Scaner OBD SXC 1011 o Aparat de măsura şi control o PC – sistem de operare Win 98, 2000, XP sau Vista, memorie 32 Mb sau mai mult, port USB sau COM o Software diagnosticare Ac Gaz Syncro, Ac Stag o Interfaţa conectare AC Stag Bluetooth sau USB o Lampa portabila o Pistol de lipit, fludor, pasta decapata o Pistol silicon + silicon o Set burghie Ф1.6 … Ф20 mm o Burghiu Ф5x200 mm o Tarod elicoidal M6x1 + Port Tarod o Șurubelnița electrica cu vârf PH2 o Carota tabla Ф20, Ф 30, Ф60 mm o Maşina de găurit portabila sau pneumatica o Cleşti obturat furtunuri apa o Nivela rezervor o Compresor aer o Aspirator o Banda adeziva o Soluţie blocare-etanşare o Lichid de răcire

3 / 31


2. ASPECTE CE TREBUIESC AVUTE IN VEDERE INAINTE DE

INCEPEREA MONTAJULUI

o Instalarea trebuie făcuta in conformitate cu instrucţiunile de montaj furnizate de AGR Autogas Group SRL şi doar de personal autorizat in acest sens.

o Înainte de începerea instalării deconectaţi acumulatorul.

o Siguranţele instalaţiei de gaz trebuiesc conectate doar după terminarea montajului.

o Nu deconectaţi niciodată conectorul unității Stag înainte de a scoate siguranţa principala a instalaţiei.

o Toate conexiunile electrice trebuiesc cositorite şi apoi bine izolate.

o Nici o componenta a sistemului care urmează a fi instalat nu trebuie sa sa afle la mai aproape de 100 mm de galeria de evacuare sau orice alta sursa excesiva de căldura, daca nu este protejata corespunzător.

o Inlaturati cu grija orice urma de şpan rezultat in urma operaţiilor de găurire sau filetare, iar acolo unde este cazul folosiţi o soluţie anticoroziva.

o Verificaţi cu atenţie vizual fiecare componenta înainte de a fi monta pentru depistarea eventualelor defecte de fabricaţie sau datorate transportului.

o AGR Autogas Group nu este responsabila in nici un fel de daunele rezultate datorita calitatii montajului, modificării produselor sau montării incorecte a acestora.

o Verificaţi periodic website-ul AGR www.monteazagpl.ro - secţiunea Partener Service pentru buletine tehnice informative, sau versiuni software.

ATENTIE: Înainte de instalare verificaţi:

o Funcţionarea generala a sistemului de injecție pe benzina a autovehiculului

- analiza nivelului de emisii poluante (analizorul de gaz); - existenta codurilor de defect memorate (testerul de diagnoza); - funcționarea sondei lambda in parametri stabiliţi de constructor (testerul de diagnoza); - corecțiile ECU benzina (LTFT, STFT) - ar trebui sa fie in jurul valorii „ 0 „(testerul de diagnoza);

o sistemul de aprindere (bujii, fise, bobina,...).

o starea catalizatorului;

o starea caroseriei (daca permite fixarea componentelor mecanice in condiţii de siguranţa);

o sistemul de aprindere (bujii, fise, bobina, cablaj).

4 / 31

http://www.monteazagpl.ro/


3. SISTEMUL SECVENTIAL AGR

Sistemul secvențial AGR este un produs realizat cu cea mai noua tehnologie dezvoltata la momentul de fata reprezentând soluţia ideala pentru alimentarea cu GPL a automobilelor de ultima generaţie, datorita instalării uşoare şi calibrării automate.

GPL-ul in stare lichida, alimentat prin intermediul dispozitivului de alimentare si a conductei de alimentare, se stochează in rezervor la o presiune de aproximativ 10 bar. (iarna presiunea gazului scade sub valorarea de 3 bar). Prin intermediul multivalvei si a conductei montata sub autovehicul se alimentează reductorul-vaporizator Tomasetto situat in compartimentul motor care este conectat la circuitul de racire al autovehiculului.

Reductorul Vaporizator Tomasetto are rolul de a transforma GPL-ul din stare lichida in stare de vapori si de a reduce presiunea acestuia in jurul valorii de 1,5 bar. Gazul astfel vaporizat va alimenta rampa de injecție si mai departe va fi injectat in motor la comanda unitatii electronice Stag.

Procesul este sincronizat cu managementul injecției de benzina fapt ce garantează gestionarea optima a carburantului in toate regimurile de funcționare ale motorului, un nivel redus al emisiilor poluante si o conversie catalitica optima. Astfel controlul injecției de gaz având la baza algoritmi optimizați ai ECU benzina permite funcționarea in condiții idele pentru cele mai moderne autoturisme neexistând nici o interferenta intre cele doua sisteme de alimentare.

Fig. 1 – Schema de principiu a instalației GPL auto

5 / 31


3.1. OPERATIUNI PRELIMINARE

- studierea cu atenţie a caroseriei pentru determinarea locului unde se pot amplasa componentele;

- stabilirea locaţiei potrivite pentru montarea componentelor si instalarea acestora se face ținând cont de prescripţiile şi recomandările din acest manual dar si respectându-se, regulamentul R67ECE-ONU, RNTR-6.

- instalarea componentelor mecanice şi electrice trebuie făcuta la o distanta minima de 100 mm fata de galeria de evacuare sau orice sursa de căldura excesiva.

3.2. REDUCTORUL VAPORIZATOR TOMASETTO ACHILE AT

Are rolul de a transforma GPL-ul aflat in stare lichida stocat in rezervor in stare de vapori datorita temperaturii lichidului de răcire şi de a furniza gazul astfel vaporizat la o presiune mai mica si constanta pentru a fi injectat in motor.

Este prevăzut cu un kit de montaj cu ajutorul căruia se fixează de caroserie.

Se prezintă in doua variante constructive:

- AT-09 ALASKA pentru motoare cu puterea pana la 100kw

- AT-13 ANTARTIC SUPER pentru motoare cu puterea intre 100kw ... 200kw

Nota: pentru motoare având putere mai mare fata de cea descrisa mai sus, se folosesc doi reductori tip ANTARTIC montați in paralel.

Fig. 2 – reductorul Tomasetto Achille ALASKA

Fig.3 – reductorul Tomasetto Achille ANTARTIC SUPER

6 / 31


Caracteristici tehnice reductor Tomasetto:

AT-09 ALASKA AT-13 ANTARTIC SUPER

Putere motor 40 Kw ... 100 Kw 100 Kw … 200 Kw

Greutate ~ 1,5 kg (fara accesorii) ~ 1,4 kg (fara accesorii)

Dimensiuni 120x125x105 mm 140x160x110 mm

Presiune maxima INTRARE 3 MPa 3 MPa

Presiune IESIRE 0,09 … 0,18 MPa * 0,1 … 0,25 MPa *

Bobina (tensiune/putere) 12V DC / 17W 12V DC / 17W

* presiune ajustabila măsurată când nu este conectat la motor

INSTALAREA REDUCTORULUI TOMASETTO

Reductorul Tomasetto AT trebuie instalat astfel încât sa respecte următoarele indicații tehnice:

- amplasat in compartimentul motor, fixat întotdeauna pe caroserie direct sau prin intermediul suportului furnizat;

- amplasat astfel încât sa aibă o distanta minima de 100 mm fata de galeria de evacuare sau orice alta sursa de căldura excesiva;

- poziţia de montaj poate fi atât orizontala cat şi verticala, recomandam alegerea poziţiei astfel încât sa se poată accesa cu ușurința reglajul de presiune şi filtrul de gaz;

- amplasarea acestuia trebuie făcuta sub nivelul minim al lichidului de răcire din vasul de expansiune, intr-un loc ferit de coliziuni şi uşor de accesat pentru inspecţie şi întreținere;

- sa se evite zonele cu schimbări frecvente de temperatura (ex: in spatele ventilatorului);

- conectarea la circuitul de încălzire se face prin intermediul racordurilor de apa situate pe reductor pe de o parte, şi racordurile T interpuse pe circuitul de încălzire a compartimentului pasageri, fixându-se cu coliere metalice;

- realizarea circuitului de gaz şi vacuum sa face conform schițelor din fig. 5, 6, 7, 8

ATENTIE: Trebuie avut in vederea ca furtunurile sa fie fixate astfel încât sa nu atârne sub vehicul, deasupra

galerie de evacuare sau altor surse de căldura excesiva ori in apropierea parţilor mecanice ale motorului aflate in mişcare.

Fig. 4 – circuitul de GPL şi MAP (senzor de presiune PS-02)

7 / 31


Fig. 5 – circuitul de GPL şi MAP (1 reductor – 6/8 cilindri)

Fig. 6 – circuitul de GPL şi MAP (2 reductori – 6/8 cilindri))

8 / 31


INTRETINRE REDUCTORULUI TOMASETTO

Inspecția şi întreținerea consta in verificare şi înlocuirea periodica a filtrului de gaz şi a elementelor de cauciuc conform fisei de revizii periodice.

Înlocuire filtru GPL stare lichida

Fig. 7 – înlocuire filtrului de gaz faza lichida

Fig. 8 – set revizie filtru faza lichida reductor Tomasetto

9 / 31


Reductorul Tomasetto ALASKA - Înlocuire membrane GPL

Fig. 9 – înlocuire membranelor şi pastilelor de cauciuc pentru reductorul Tomasetto Alaska

Fig. 10 – set revizie membrane reductor Tomasetto Alaska

10 / 31


Reductorul Tomasetto ANTARTIC - Înlocuire membrane GPL

Fig. 11 – înlocuire membranelor şi pastilelor de cauciuc pentru reductorul Tomasetto Antartic Super

Fig. 12 – set revizie membrane reductor Tomasetto Antartic Super

Antartic Super

11 / 31


3.3. INJECTOARELE GPL / RAMPA INJECTIE GPL

ALEGEREA INJECTOARELOR GPL

Injectoarele GPL sunt dispozitivele care asigura necesarul de gaz pentru alimentarea fiecare cilindru in parte. Timpul de deschidere al fiecărui injector (timpul de injecţie) este controlat electronic de unitatea Stag.

Selecția tipului de injectoare GPL care urmează a fi utilizate se face pe baza mai multor criterii si anume:

1. Alegerea tipului de injector in funcție viteza de deschidere in raport cu timpul minim de injecție benzina

Timp Minim Injecție Benzina < 2,1 ms 2,1 ms ... 2,5 ms > 2,6 ms

Injectoare recomandate

Hana 2001 Hana 2001 Hana 2001

AC W01 AC W01

Valtek 30

2. Alegerea tipului de injector in funcție puterea motorului

Tip injectoare Putere maxima / cilindru

Valtek 30 30 kw / cilindru Valtek 30 BFC 41 kw / cilindru

AC W01 30 kw / cilindru AC W01 BFC 41 kw / cilindru

Hana 2001 A/B/C/D 35 kw / cilindru Hana 2001 A+ 45 kw / cilindru

RAMPA DE INJECTIE VALTEK 30

Variante constructive:

1. in funcție de distanta de deschidere a pistonatului :

- VALTEK 30 STANDARD - 0,45 mm

- VALTEK 30 BFC (Big Flow Capacity) - 0,55 mm

2. in funcție de numărul de cilindri:

- 2 cilindri

- 3 cilindri

- 4 cilindri

Fig. 13 – rampa injectie Valtek 30

12 / 31


Caracteristici rampa injecție Valtek tip 30:

Rampa Injectie Valtek tip 30 Rezistenta bobina 3 ohm 2 ohm 1 ohm

Culoare Bobina ROSU GRI GALBEN

Timp minim deschidere 3,7 ms 3,3 ms 2,9 ms

Timp închidere 2,8 ms 2,8 ms 2,8 m

Presiune de lucru 0,5 … 2,0 bar 0,5 … 2,0 bar 0,5 … 2,0 bar

Presiune maxima 4,5 bar 4,5 bar 4,5 bar

Tensiune alimentare +12V DC +12V DC +12V DC

Intrare gaz ᴓ 12 mm ᴓ 12 mm ᴓ 12 mm

RAMPA DE INJECTIE AC W01


1. in funcție de distanta de deschidere a pistonatului :

- AC W01 STANDARD - 0,45 mm

- AC W01 30 BFC - 0,55 mm

2. in funcție de numărul de cilindri:

- 3 cilindri

- 4 cilindri

Caracteristici rampa injecție AC W01:

Rampa Injectie AC W01 Tip rampa W01 Standard W01 BFC

Inscripție STANDARD BFC

Rezistenta bobina 2 ohm 2 ohm

Timp minim deschidere 2,1 ms 2,4 ms

Timp închidere 1,5 ms 1,7 ms

Presiune de lucru 0,95 … 1,2 bar 0,95 … 1,2 bar

Presiune maxima 4,5 bar 4,5 bar

Tensiune alimentare +12V DC +12V DC

Intrare gaz ᴓ 12 mm ᴓ 12 mm

Fig. 14 – rampa injectie AC W01

13 / 31


INJECTORUL HANA 2001

Se prezintă sub forma de injector singular si se montează cu ajutorul unei rampe de plastic.


- in funcție de puterea maxima a motorului ce poate fi alimentat :

- HANA 2000 A/B/C/D (duza) - max. 35 kw/cil.

- HANA 2000 A+ (blue) - max. 45 kw/cil.

- tip rampa plastic in funcție de numărul de cilindri:

- 2 cilindri

- 3 cilindri

- 4 cilindri

Caracteristici injector Hana 2001:

Injectorul HANA 2001 Tip injector A/B/C/D A+

Culoare injector in functie de duza BLUE

Rezistenta bobina 1,9 ohm 1,3 ohm

Timp minim deschidere 2,0 ms 2,2 ms

Timp închidere 1,2 ms 1,2 ms

Presiune de lucru 1,2 bar 1,5 bar

Presiune maxima 4 bar 5,8 bar

Tensiune alimentare +12V DC +12V DC

Intrare gaz ᴓ 5 mm ᴓ 5 mm

INSTALARE INJECTOARE GPL

Poziționarea trebuie făcuta cat mai departe de galeria de evacuare sau orice alta sursa de căldura excesiva.

Fixarea este posibil a fi realizata atât de motor cat şi de caroserie cu condiţia ca intre rampa şi partea de fixare sa se interpună un element din cauciuc.

Se recomanda a fi poziționata in plan vertical.

ATENTIE: Furtunurile dintre rampa de injecţie şi galerie de admisie trebuie sa fie cat mai scurte şi obligatoriu

sa aibă aceeaşi lungime

Fig. 16 – rampa plastic

Fig. 15 – injectorul Hana 2001

14 / 31


ALEGEREA DUZELOR

Datorita varietății de motoare, alegere duzelor ce trebuiesc a fi utilizate la rampa de injecție se face in funcţie de puterea motorului de raportata la numărul de cilindri, astfel:

cilindri de NumarulKw in motorului Puterea

cilindru 1 pentru Puterea =

Tabel 4 – Tabelul orientativ pentru selectare duze in funcție de puterea motorului

ATENTIE: Valorile din tabel sunt orientative, fiind date pentru injecţie secvenţiala de benzina (fiecare

injector este controlat separat unul fata de celalalt).

Pentru motoarele cu injecţie semi-secventiala (injectoarele sunt activate doua cate doua) şi cele cu injecție full-group, trebuiesc alese duze cu diametru mai mic.

Alegerea Duzelor pentru

VALTEK 30 si AC W01

Puterea pentru

1 cilindru [KW] Diametrul Duza [mm] (pt. presiune GPL = 1 Bar)

12 ... 16 1,8 ... 2

17 ... 22 2,1 ... 2,3

23 ... 26 2,4 ... 2,6

27 ... 31 2,7 ... 2,9

32 ... 34 3

Alegerea Duzelor pentru

HANA 2001

Tip

Injector

Puterea pt.

1 cilindru [KW]

Tip Duza

(pt. presiune GPL = 1 Bar)

D Violet 9 ... 15

C Black 14 ... 22

B Red 19 ... 29

A Green 24 ... 35 se elimina duza

A+ Blue 29 ... 45 injector dedicat

15 / 31


In orice caz, alegerea duzelor pentru injectoare trebuie făcuta astfel încât coeficientul de multiplicare (MULTIPLER) pentru regimuri înalte de funcţionare sa fie apropiat de valoarea 1 (vezi fig. 16).

Fig. 17 – exemplificare alegerea corecta a duzelor

INTRETINREA INJECTOARELOR

Inspecția şi întreținerea consta in verificare, curățarea si înlocuirea setului de revizie (pistonasele). După fiecare operațiune este necesară calibrarea rampei de injecție cu ajutorul dispozitivului de calibrare prezentat in fig. 15.

Fig. 18 – înlocuire set revizie rampa injecție

16 / 31


Fig. 19 – set revizie rampa injecție Valtek tip 30 Fig. 20 – set revizie rampa injecție AC W01

Fig. 15 – dispozitiv calibrare rampa injecție

INSTALAREA STUTURILOR PENTRU GPL IN GALERIA DE ADMISIE

Executarea găurilor şi montarea ștuțurilor este o operație care trebuie executata cu foarte mare atenție, fiind esenţiala pentru o buna funcţionare a motorului alimentat cu GPL. Un montaj greşit poate duce la o funcţionare defectuoasa a autoturismului.

Perforarea trebuie sa se facă cat se poate mai aproape de injectoarele originale, iar direcţia perforării in secțiune transversala trebuie sa intersecteze centrul traiectului galeriei de admisie, iar in plan longitudinal sa fie paralel sau ușor înclinat spre motor, astfel încât gazul care este injectat sa fie sa preluat de fluxul de aer.

Operația de găurirea trebuie executata cu un burghiu de diametru 5mm iar operația de filetare se executa cu un tarod elicoidal M6x1. Montarea ștuțurilor se realizează folosindu-se o soluție de etanșare/blocare.

Fig. 21 - direcție corecta pentru executarea perforărilor in galeria de admisie

17 / 31


Fig.22 – montajul ștuțurilor in galeria de admisie Fig.23 – montajul conductei de plastic in galerie

Fig.24 – montajul ștuțurilor in galeria de admisie Fig.25 – montajul ștuțurilor in galeria de admisie

ATENTIE: Furtunurile de gaz montate trebuie sa aibă toate aceeaşi lungime, şi nu trebuie sa fie strivite sau

îndoite

18 / 31


INSTALAREA STUTULUI PENTRU MAP IN GALERIA DE ADMISIE

Perforarea trebuie sa se execute in galeria de admisie in imediata apropiere a clapetei de accelerație.

Operația de găurirea trebuie executata cu un burghiu de diametru 5mm iar operația de filetare se executa cu un tarod elicoidal M6x1. Montarea ștuțurilor se realizează folosindu-se o soluție de etanșare/blocare.

Fig. 26 - montajul ștuțului pentru MAP in galeria de admisie la Dacia Logan motor 16valve

3.4. FILTRUL DE GPL - FAZA GAZOASA

Filtrul de GPL pentru faza gazoasa are rolul de a retine impuritățile conţinute de fluxul de GPL asigurând o funcționare corespunzătoare a rampei de injecție.

Instalarea se face conform schemei de montaj, interpunându-se intre reductor şi rampa de injecţie, iar

poziţia filtrului de gaz trebuie sa fie orizontala.

Fixarea filtrului se face cu ajutorul colierelor furnizate in kit de montaj.

ATENTIE: la montaj trebuie respectat sensul săgeții

FILTRUL DE GPL AGR STANDARD

Variante constructive filtru AGR:

a. in funcție de elementul filtrant:

- HARTIE – retine particule mai mari de 1 micron

- POLYESTER – retine particule mai mari de 0,5 microni

b. in funcție de numărul de ieșiri:

- filtru 1 IESIRE

- filtru 2 IESIRI

Fig. 27 – filtru nedemontabil AGR 1 iesire

Fig. 28 – filtru nedemontabil AGR 2 iesiri

19 / 31


FILTRUL DE GPL AGR PREMIUM

Filtrul demontabil AGR PREMIUM permite înlocuirea

elementului filtrant cu ocazia reviziilor periodice.

Acesta poate retine particule mai mari de 0,3 microni.

3.5. UNITATEA SECVENTIALA STAG

Fig. 32 - STAG-4 PLUS

Fig. 33 - STAG-4 QBOX BASIC

Fig. 29 – element filtrant filtru AGR

Fig. 30 –filtrul AGR Premium 1 iesire Fig. 31 –filtrul AGR Premium 2 iesire

20 / 31


INSTALAREA UNITATII SECVENTIALE STAG

Instalarea unității secvențiale STAG se face respectându-se schemele electrice de conectare.

Unitatea de control STAG se instalează in compartimentul motor avându-se in vedere următoarele indicaţii tehnice:

- trebuie fixata de caroserie, poziţionata astfel încât sa fie protejata de contactul cu apa, praf;

- trebuie amplasata departe de galeria de evacuare sau alte surse excesive de căldura;

- trebuie amplasata departe de orice bruiaj electromagnetic (bobina de inducţie, electrovalve);

- fixarea este necesar a fi făcuta de direct sau cu ajutorul unui suport metalic confecționat special pentru acest scop.

ATENTIE: Siguranţele fuzibile ale unității STAG se vor montează doar după ce a fost terminat montajul.

3.6. SENZORUL DE PRESIUNE GPL, MAP SI TEMPERATURA GPL PS-02

Este senzorul care furnizează unității electronice STAG informații cu privire la presiunea GPL din sistem, presiunea din galeria de admisie (MAP), dar şi despre temperatura gazului.

Instalarea acestui senzor trebuie realizata conform schemei de instalare, iar fixarea se realizează cu ajutorul colierelor de plastic.

Pentru fixarea furtunurilor se folosesc colierele metalice furnizate in kitul de instalare.

Fig. 34 – senzorul de presiune PS-02

3.7. SENZORUL DE TEMPERATURA APA

Senzorul de temperatura apa se montează pe reductor şi furnizează informaţie cu privire la temperatura lichidului de răcire.

.

Fig. 35 – senzorul de temperatura apa

21 / 31


3.8. COMUTATORUL SI BUZERUL

Comutatorul este dispozitivul electronic prin intermediul căruia se realizează comutarea de la un mod de alimentare la altul, dar şi vizualizarea modului de alimentare si a nivelului de gaz existent in rezervor.

Buzerul este dispozitivul electronic controlat de unitatea electronica de control STAG, care emite semnale acustice pentru a avertiza utilizatorul de prezenta unei erori in sistemul de gpl.

Instalarea comutatorului se face la bord autoturismului astfel încât sa fie vizibil şi ușor de accesat.

Comutatorul se fixează prin executarea unei perforări de Ǿ8 mm.

Conexiunile electrice se cositoresc şi se vor izola folosindu-se izolaţia termocontractabila furnizata in kit;

Buzerul se fixează pe cablajul comutatorului.

Fig. 36. comutatorul STAG

Fig.37 – buzerul STAG

INDICATIILE SI MODUL DE FUNCTIONARE A COMUTATORULUI

In funcţie de indicaţiile comutatorului se poate determina modul de funcționare astfel:

BENZINA (fig.1) – nici un led aprins – autoturismul funcționează cu benzina

AUTOMATIC (fig.2) – ledul B/G se aprinde intermitent (clipeste), autoturismul funcționează cu benzina aşteptând atingerea anumitor parametri pentru a trece la funcţionarea cu gpl (temperatura motorului, turația minima, timp minim de funcţionare pe benzina (3-10s) - parametri ajustabili cu ajutorul programului de diagnosticare in timpul procesului de calibrare.

- GPL (fig.3) - daca se îndeplinesc condiţiile stabilite, sistemul comuta funcţionarea la gpl caz in care ledul B/G se aprinde, precum şi ledurile de NIVEL indicând nivelul de gaz din rezervor.

Comutarea de pe modul de alimentare cu GPL pe modul de alimentare BENZINA se face prin simpla apăsare a comutatorului B/G. Unitatea electronica STAG memorează ultima selecție a modului de funcționare.

- EROARE - ledul B/G se clipește rapid (de 4 ori pe secunda)

22 / 31


PORNIREA FORTATA PE GAZ

Se folosește in momentul in care sistemul de injecție de benzina este defect.

Procedura este următoarea: - puneţi contactul

- țineți apăsat comutatorul pana când ledul verde se va aprinde

- porniți motorul.

Odată pornit autoturismul in acest mod nu se poate comuta pe benzina.

SEMNALE ACUSTICE GENERATE DE BUZZER:

- trei semnale acustice scurte – atunci când se realizează comutarea de la GPL la BENZINA pentru ca presiunea din rezervor a scăzut (nu mai este gaz in rezervor)

- trei semnale acustice scurte urmate de unul lung – unitatea STAG a detectat o eroare

- doua semnale acustice scurte urmate de unul lung la pornire şi oprire – intervalul de service depășit. Utilizatorul va trebui sa se îndrepte către service pentru a realiza revizia tehnica periodica

3.9. CABLAJUL UNITATII ELECTRONICE DE CONTROL

CONECTAREA INJECTOARELOR GPL

Conectarea injectoarelor gpl se face cu respectarea ordinei de conectare prin urmărirea cifrei marcata pe fiecare conector.

CONECTAREA SEMNALULUI DE TURATIE

MARO – se conectează la impulsul bobinei de inducție sau la semnalul senzorului axei cu came.

Pentru indicarea corecta a turației este necesara selectarea parametrilor in programul de diagnosticare

Conexiunea se va realiza prin cositorire, şi se va izola corespunzător.

CONECTAREA PLUS PE CONTACT

ROSU - se conectează la +12v pe contact. Conexiunea se va realiza prin cositorire, şi se va izola corespunzător.

CONECTAREA SENZORULUI DE TEMPERATURA APA

NEGRU, PORTOCALIU - senzorul de temperatura apa se va monta pe reductor in locașul special destinat.

Conexiunile se vor realiza prin cositorire, şi se vor izola corespunzător.

23 / 31


CONECTAREA ELECTROVAVEI SI MULTIVALVEI GPL

NEGRU, ALBASTU – electrovalva situata pe reductor respectiv electrovalva situata pe multivalva GPL

Conexiunile se vor realiza prin sertizare folosindu-se papucii mama existenți in kitul de montaj.

CONECTAREA SENZORULUI DE NIVEL

NEGRU, ALB - senzorul de nivel montat pe multivalva care poate fi: WPG2 sau WPG4

NEGRU, ALB, ROSU - senzorul de nivel montat pe multivalva care poate fi WPGH

Conexiunile se vor realiza prin cositorire şi se vor izola corespunzător.

CONECTAREA SENZORULUI DE PRESIUNE PS-02

Conectarea senzorului PS-02 se face prin clipsarea celor conectorului corespunzator.

CONECTAREA COMUTATORULUI SI BUZERULUI

Conexiunea comutatorului şi a buzerului se realizează prin cositorirea cablurilor de aceeași culoare după care se vor izola corespunzător folosindu-se izolația termocontractabila furnizata in kitul de montaj.

CONECTAREA LA ACUMULATOR

ROSU - conectați la borna (+) acumulator

MARO - conectați la borna (–) acumulator

ATENTIE: siguranța fuzibila se va monta doar după terminarea montajului

CONECTAREA SONDEI LAMBDA

Conectarea la Sonda Lambda de Tensiune - VOLTAGE SENSORS

VIOLET - se conectează prin cositorire la cablul de semnal al sondei lambda de pe bankul 1 de injectoare (prima sonda lambda - situata înainte de catalizator)

VIOLET/GRI - se conectează prin cositorire la cablul de semnal al sondei lambda situata pe bankul 2 de injectoare, doar in cazul in care autoturismul are 6 sau 8 cilindri amplasați in V (prima sonda lambda situata înainte de catalizator). Acesta nu se conectează (se taie şi se izolează) in cazul in care autoturismul are doar un BANK de injectoare (3, 4, 5 sau 6 cilindri amplasați in linie).

ATENTIE: in program de diagnosticare trebuie sa fie setat Tipul Sondei Lambda - VOLTAGE conform

instrucțiunilor de calibrare ale programul de diagnosticare AC GAS SYNCHRO

24 / 31


Conectare la Sonda Lambda de Curent - CURRENT SENSORS

Se identifica cablul ce conține semnalul sondei lambda, se taie şi se conectează astfel:

VIOLET - se conectează prin cositorire la cablul la capătul situat înspre sonda lambda

VIOLET-GRI - se conectează prin cositorire la capătul spre ECU benzina

ATENTIE: in program de diagnosticare trebuie sa fie setat Tipul Sondei Lambda - UEGO conform instrucțiunilor

de calibrare ale programul de diagnosticare AC GAS SYNCHRO

Fig.38 – conectarea sondei lambda

CONECTAREA INTERFATEI DE DIAGNOSTICARE

Conectarea cu PC se realizează cu ajutorul unei interfețe USB, Seriala, sau Bluetooth.

25 / 31


Fig. 39 – Schema electrica Stag-4 Plus

26 / 31


Conectorul unitatii STAG-4 Plus

27 / 31


Fig. 40 – Schema electrica Stag-4 Plus

28 / 31


Conectorul unitatii STAG-4 Qbox Basic

29 / 31


3. CONTROLUL FINAL SI TESTAREA INSTALATIEI

Imediat după instalare trebuie realizat un control riguros.

- verificați fixarea tuturor cablurilor;

- verificați ca furtunurile de gaz sa nu fie strivite sau îndoite astfel încât debitul de gaz sa fie obturat;

- verificați buna circulație a apei prin reductor/vaporizator (acesta trebuie sa se încălzească)

- verificați conectarea la conectorii injectoarelor de benzina şi gaz (corespondenta culorilor)

- montați siguranțele instalației

- conectați interfața de diagnosticare STAG şi porniți programul de diagnosticare AC Gas Synchro

- verificați existenta captării tuturor semnalelor provenite de la autoturism sau senzorii sistemului GPL

- efectuați calibrarea instalației conform manualului de calibrare

- verificați sa nu existe scurgeri in circuitul de apa sau gaz

- verificați funcționarea autoturismului la drum atât pe benzina cat şi pe GPL

- folosind testerul OBD verificați daca sunt erorilor memorate

30 / 31


4 INSTRUCTIUNI DE SERVICE

Intervalele dintre reviziilor tehnice periodice și operațiile care se executa sunt incluse in Fisa de Revizii Periodice

Operația

Tipul reviziei (Km / perioada)

6 lu

ni sa

u m

ax.1

5.00

0 km

12 lu

ni sa

u m

ax.3

0.00

0 km

18 lu

ni sa

u m

ax. 4

5.00

0 km

24 lu

ni sa

u m

ax.6

0.00

0 km

30 lu

ni sa

u m

ax.7

5.00

0 km

36 lu

ni sa

u m

ax 9

0.00

0 km

42 lu

ni sa

u m

ax 1

05.0

00 k

m

48 lu

ni sa

u m

ax 1

20.0

00 k

m

54 lu

ni sa

umax

135

.000

km

Verificare/reglare instalație (calculator)

Verificarea noxelor

Verificarea stării caroseriei in zonele de fixare a suportului de rezervor şi ale celorlalte componente ale instalației.

Verificarea fixării suportului de rezervor pe caroserie şi a rezervorului pe suport.

Verificarea stării conductelor şi a fixării acestora de caroserie.

Verificarea etanșeității furtunurilor, şi a racordurilor conductelor cu soluție de apa şi săpun.

Verificarea conexiunilor electrice (cablaj, izolare, fixare)

Înlocuirea filtrelor GPL

Curatoarea reductorului şi înlocuirea setului de membrane consumabile

Verificarea injectoarelor şi înlocuirea consumabilelor acestora

31 / 31

Documents

Instalatii gpl AGR montaj instalatii gpl auto de gaz … Manual montaj reparatie...o Trusa completa de SDV-uri generale pentru service auto o Trusa electrician auto o Elevator sau