Intermodalnost i planiranje javnog gradskog i prigradskog ......2015/09/04 · Varaždinska županija Online radionica "Budućnost javnog prijevoza –nove tehnologije, inovacije

Varaždinska županija Online radionica "Budućnost javnog prijevoza – nove tehnologije, inovacije i planski razvoj” – CIVINET – Low-CARB – 9.6.2020.

1

Intermodalnost i planiranje javnog gradskog i

prigradskog prijevoza

Ante Klečina, Varaždinska županija

9. 6. 2020.

Foto: Ante Klečina


2

Sadržaj radionice – 1. predavanje

• Održivi načini putovanja – pojam kompletne mobilnosti

• Transit oriented development

• Prednosti korištenja javnog prijevoza

• Integrirani prijevoz putnika – IPP

• Taktni vozni red – prednosti

• Mikroprijevoz

• Primjeri IPP – regija Hegau-Bodensee

Foto: Ante Klečina


Održivi načini putovanja – pojam kompletne mobilnosti

Izradio: Ante Klečina


Izradio: Ante Klečina400 m


Pješke

Izradio: Ante Klečina400 m


7

Održivi načini putovanja – između kvartova/naselja?



8

Održivi načini putovanja – pješice

Pješke



9

Održivi načini putovanja – pješice

Pješke


2 km? 5 km?


10

Održivi načini putovanja – multimodalno

Kombiniranje pješačenja i javnog prijevoza

„Javni prijevoz je akcelerator pješačenja.”Projekt CityWalk

Pješke

PješkeVlakom



11

Održivi načini putovanja – multimodalno

Kombiniranje pješačenja i više modova javnog prijevozaPješke

Pješke

VlakomAutobusom



12

Transit oriented development - principi

Izvor: MARTA, 2010

400 m400 m


13

Transit oriented development - principi

Izvor: MARTA, 2010

400 m


14

Benefiti sustava javnog prijevoza za ekonomiju

Ekonomski učinci Za jednu milijardu $

kapitalnih

(infrastrukturnih)

investicija

Za jednu milijardu $

operativnih investicija

(razvoj organizacije

sustava)

Za jednu milijardu $

investicija u prosjeku

(infrastrukturne i

organizacijske mjere)

Poslovni prihodi (od boljeg

rada tvrtki) u milijardama $

2,90 $ 3,10 $ 3,00 $

BDP u milijardama $ 1,30 $ 2,00 $ 1,70 $

Primanja radnika u

milijardama $

0,90 $ 1,40 $ 1,30 $

Prihodi od poreza u

milijardama $

0,27 $ 0,50 $ 0,43 $

Nova radna mjesta (u broju

ljudi)

15.900 24.200 21.800

Ekonomski učinci ulaganja u razvoj javnog prijevoza (uključuje direktne, indirektne i inducirane učinke za 1 milijardu dolara ulaganja) u SAD-u u

milijardama američkih dolara i radnim mjestima. Izvor: APTA, 2014.

foto: Ante Klečina

• 1 dolar ulaganja u javni prijevoz donosi nova 4 dolara kroz ekonomiju!


15

11,6

12,6

12,1

3,8

3,3

24,5

1,3

2,7

3,9

3,53

0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0

Putnički automobil - benzin

Putnički automobil - dizel

Putnički automobil - prosjek

Prigradski autobus

Daljinski (turistički) autobus

Motocikl

Vlak velikih brzina

Električni vlak

Dizelski vlak

Avion

Prosječni eksterni troškovi prometa za 2016. godinu za EU28 po troškovnoj kategoriji i prometnom modu (samo putnički prijevoz).

Izvor: EC, 2019.* - u urbanim sredinama prosječni trošak zagušenja za putničke automobile se penje na 11,1 € cent po pkm (izvan naselja iznosi 1,1 € cent)

Eksterni troškovi prometa

Eurocenti na pkm


16

Prosječni eksterni troškovi prometa za 2016. godinu za EU28 po troškovnoj kategoriji i prometnom modu (samo putnički prijevoz).

Izvor: EC, 2019.* - u urbanim sredinama prosječni trošak zagušenja za putničke automobile se penje na 11,1 € cent po pkm (izvan naselja iznosi 1,1 € cent)

Prijevozni mod

/

Kategorija

Cestovni prijevoz Željeznički prijevozZračni

prijevoz

Putnički

automobil

- benzin

Putnički

automobil

- dizel

Putnički

automobil

- prosjek

Prigradski

autobus

Daljinski

autobusMotocikl

Vlak

velikih

brzina

Električni

vlak

Dizelski

vlakAvion

€ cent/pkm € cent/pkm € cent/pkm € cent/pkm € cent/pkm € cent/pkm € cent/pkm € cent/pkm € cent/pkm € cent/pkm

Nesreće 4,5 4,5 4,5 1 1 12,7 0,1 0,5 0,5 0,02

Zagađenje zraka 0,3 1,2 0,7 0,8 0,7 1,1 0 0 0,8 0,2

Klimatske promjene 1,2 1,1 1,2 0,5 0,4 0,9 0 0 0,3 2,2

Buka 0,5 0,6 0,6 0,4 0,2 9 0,3 0,8 1,4 0,2

Zagušenja (gužve) 4,2* 4,2* 4,2* 0,8 0,8 0 0 0 0 0

Dobava energenta 0,4 0,4 0,4 0,2 0,1 0,5 0,3 0,8 0,1 0,9

Oštećenja staništa 0,5 0,6 0,5 0,1 0,1 0,3 0,6 0,6 0,8 0,01

Ukupno: 11,6 12,6 12,1 3,8 3,3 24,5 1,3 2,7 3,9 3,53

Eksterni troškovi prometa

Eurocenti na pkm


17

Javni prijevoz – sigurnost

Foto: Ante Klečina

• U Njemačkoj je željeznica 75 puta sigurnija od automobila

• U Njemačkoj su autobusi 12 puta sigurniji od automobila

Izvori: Allianz pro Schiene, Njemačka, 2017.


18

Promet i prostor

• 2-3 puta prostora od ostalih

• 11 % prijevoznog tržišta, samo 2 % prostora

Izvori: Rail transport and

environment, 2015; Botma i

Papendrecht, 1991.

Suvremenom

dvokolosiječnom

prugom može se u

istoj jednici

vremena prevesti

roba i putnika kao

i autoputom sa 16

traka.

Kapacitet prometne trake (3,5 metara) u satu

100.000

80.000

22.000

20.000

19.000

14.000

9.000

2.000

0 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000

Prigradska željeznica

Regionalna željeznica

Laka željeznica (tramvaj)

Autobus - žuta traka

Pješaci

Bicikli

Autobus

Automobil


19

Prostor - parkiranje

Izvor: Facebook, Seljo driving


20

Prostor - parkiranje

Izvor: Brčić, Šoštarić, 2012.

Prostor za parkiranje

• 2 x 5,5 = 11 m2 – bočno

• 2,5 x 4,75 = 11,88 m2 -

okomito

• Prilaz u prosjeku 20-30 m2

po parkirnom mjestu

• Parkiranja uzimaju prostor

za razvoj gradova


21

Foto: Ante Klečina

• Integracija svih modova prometa (vlak, tramvaj,

autobus, brod…) u jedinstveni prometni sustav

• Uvođenje jedinstvenih prijevoznih karata (tarifna unija)

• Učestali polasci i primjena taktnog voznog reda

• Kvalitetno informiranje korisnika, promotivne akcije

Integrirani prijevoz putnika – IPP


22

IPP - upravljanje

• IPP-om upravlja Prometna uprava ili javni odjel (nadležno tijelo)

• Vozni red na temelju istraživanja

• Nadzor prometa i informiranje

• Dodjela linija prijevoznicima (PSO ugovori)

• Prikupljanje i raspodjela prihoda (PSO ugovori)

• Marketing sustava

Foto: Ante Klečina


23

Bjelovar

Koprivnica

Križevci

Nagykanizsa

Kotoriba

Prelog

Ludbreg

Varaždin

Čakovec

M. Središće

Ormož

Ptuj

VratnoTrakošćan

Bednja

Lepoglava

Novi Marof

Kloštar P.

Lendava

VLAK

AUTOBUS

Ivanec

Shema javnog prijevoza danas


24

Bjelovar

Koprivnica

Križevci

Nagykanizsa

Kotoriba

Prelog

Ludbreg

Varaždin

Čakovec

M. Središće

Ormož

Ptuj

VratnoTrakošćan

Bednja

Lepoglava

Novi Marof

Kloštar P.

Lendava

VLAK

AUTOBUS

Ivanec

Integrirani prijevoz putnika


25

Bjelovar

Koprivnica

Križevci

Nagykanizsa

Kotoriba

Prelog

Ludbreg

Varaždin

Čakovec

M. Središće

Ormož

Ptuj

VratnoTrakošćan

Bednja

Lepoglava

Ivanec

Novi Marof

Kloštar P.

Lendava

VLAK I AUTOBUS

Integrirani prijevoz putnika –

željezna perspektiva korisnika


26

Takni vozni red

11

5 510:15

11:15

12:15

…

10:32

11:32

12:32

…

10:36

11:36

12:36

…10:50

11:50

12:50

…

Taktnost polazaka i veza


27

11

5 510:15

11:15

12:15

…

10:32

11:32

12:32

…

10:36

11:36

12:36

…10:50

11:50

12:50

…Taktnost omogućava:

- Lako pamćenje voznog reda

- Ponavljanje svih veza u čvorovima

- Multiplicira dostupnost – mogućnost višestrukih dolazaka i odlazaka

Takni vozni red


28

Vozni red – taknost u čvoru

10:30

11:30

12:30

10:32

11:32

12:32

10:33

11:33

12:33

10:29

11:29

12:29

10:36

11:36

12:36

10:37

11:37

12:37


29

Mikroprijevoz

• Pokriva područja s mikropotražnjom (mala, ali postojeća potražnja)

• Dodana vrijednost sustavu javnog prijevoza i ekonomiji regije

• Može služiti na generiranje potražnje – kada potražnja pređe određenu

razinu uvodi se redovna linija

Foto: Ante Klečina


30

Mikroprijevoz

• Minibus, taxi ili osobno vozilo koje vozi liniju umjesto autobusa

• Reagira na poziv korisnika

• Ako korisnik zove, prijevoz vozi, ako ne nazove nitko – preskače taj

polazak

Izvor, foto: RUMOBIL, 2017.


31

VHB – Verkehrsverbund Hegau Bodensee –

Prijevozno-tarifna unija Hegau Bodensee

• Integracija regionalnih željezničkih linija i autobusnih

prijevoznika regije

• Zajedničke prijevozne karte i posebne ponude

• Područje dohvata: 276.000 stanovnika

• 10 prijevoznika


32

VHB – Verkehrsverbund Hegau Bodensee

Izvor: VHB., 2020.


Hvala na pažnji!

Ante Klečina, Varaždinska županija

[email protected]

+385 99 735 85 98

Foto: Ante Klečina

Foto: Ante Klečina

Documents

Intermodalnost i planiranje javnog gradskog i prigradskog ......2015/09/04 · Varaždinska županija Online radionica "Budućnost javnog prijevoza –nove tehnologije, inovacije