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Inversiones Chilenas en Inversiones Chilenas en el campo de la logística el campo de la logística y puertos en Uruguayy puertos en Uruguay
Un ejemplo actual:Un ejemplo actual:Sociedad Ultramar / Schandy y su Sociedad Ultramar / Schandy y su
apuesta en Montecon y otros apuesta en Montecon y otros emprendimientosemprendimientos
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Grupo Ultramar y TPSGrupo Ultramar y TPS Grupo Schandy y MonteconGrupo Schandy y Montecon Porqué Uruguay y MonteconPorqué Uruguay y Montecon Experiencia actualExperiencia actual Visión de futuroVisión de futuro ConclusionesConclusiones
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Grupo Ultramar y TPSGrupo Ultramar y TPS Grupo Schandy y MonteconGrupo Schandy y Montecon Porqué Uruguay y MonteconPorqué Uruguay y Montecon Experiencia actualExperiencia actual Visión de futuroVisión de futuro ConclusionesConclusiones
Hitos Hitos históricoshistóricos
El Cap. Albert von Appen funda Ultramar como agente para las navieras alemanas Hamburg-Amerika Linie y Nord-Deutscher Lloyd.
1952:
1956:
Hitos Hitos históricoshistóricos
Ultramar es nombrado agente general para Lufthansa y los vuelos directos a Chile se inauguran durante 1958.
1960:
Hitos Hitos históricoshistóricos
Se inicia la actividad armatoria con un pequeño gasero bajo el nombre de Ultragas, se expanden a remolques de puerto y salvataje, transporte de productos limpios de petróleo, graneles secos y servicios offshore en Chile, Argentina, Perú , Brasil, Europa y EE.UU.
1969:
Transmares se incorpora con un servicio regular multipropósito y contenedores a Uruguay y Brasil, primeros contactos con familia Schandy
Hitos Hitos históricoshistóricos
1981:
Se crea Ultraport para las actividades de estiba y desestiba y rápidamente se expande a lo largo de la costa Chilena.
Hitos Hitos históricoshistóricos
1985:
Con el desarrollo de Sitrans, el Grupo agrega las actividades de transporte terrestre, almacenaje, logística y depósitos de contenedores en Chile y a contar del 95, en Perú.
Hitos Hitos históricoshistóricos
1989:
Ultramar inicia actividades como agencia marítima en Brasil y más adelante, a través de una sociedad, en Perú.
Hitos Hitos históricoshistóricos
1989:
Ultramar abre depósitos aduaneros para cargas secas y frigoríficas en el aeropuerto de Santiago
Hitos Hitos históricoshistóricos
1993:
Con la construcción de Puerto y Terminal Mejillones, el Grupo inicia sus inversiones en puertos. Coronel se agrega en 1995.
Hitos Hitos históricoshistóricos
1999:
El Estado Chileno inica las concesiones de puertos. Ultramar es adjudicado con la concesión de Valparaíso, el principal puerto Chileno, el año 2001 nos adjudicamos Angamos y Arica en el 2004.
Hitos Hitos históricoshistóricos
2007:
Ultramar se asocia con Schandy en Uruguay y Naves en Colombia
Hitos Hitos históricoshistóricos
102 naves*.
Presencia marítima regional e internacional
Proveedores de servicions de transporte marítimo de primera línea con los más altos estándares de calidad
53 naves*.
Presencia en 5 países de la región
Principal jugador de la industria a nivel regional
Más de 1,6 millones de mts. cuadrados de almacenes y playas de acopio
22 oficinas portuarias en 7 paises
Operador portuario lider con más de 14 millones de ton. de carga transferida
Inversiones en negocios estratégicamente relacionados con el Grupo
Grupo Ultramar Grupo Ultramar hoyhoy
Armadores y operadores
Remolcadores Agencias multimodales, puertos & logística
Otras inversiones
(*) Flota estimada a marzo 2008
TPSTPSTerminal Pacífico Sur Terminal Pacífico Sur
(Chile)(Chile)
Valparaíso
Operador de la Terminal del Puerto de Valparíso
INFRAESTRUCTURA y INFRAESTRUCTURA y EQUIPOS:EQUIPOS:
Área de operación: 13 HA, un operadorÁrea de operación: 13 HA, un operador5 sitios de amarre – 11,4 mts. calado max.5 sitios de amarre – 11,4 mts. calado max.Equipos principales:Equipos principales:
- 4 grúas pórtico (2 Post Panamax).- 4 grúas pórtico (2 Post Panamax).- 2 grúas móviles para 100 tons.- 2 grúas móviles para 100 tons.- 12 RTG.- 12 RTG.- 1.300 enchufes para contenedores reefer- 1.300 enchufes para contenedores reefer
Volúmenes año 2007:Volúmenes año 2007:- 9 millones Tons.- 9 millones Tons.- 835.300 Teus.- 835.300 Teus.
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Grupo Ultramar y TPSGrupo Ultramar y TPS
Grupo Schandy y MonteconGrupo Schandy y Montecon Porqué Uruguay y MonteconPorqué Uruguay y Montecon Experiencia actualExperiencia actual Visión de futuroVisión de futuro ConclusionesConclusiones
El origen de la familia Schandy se remonta al El origen de la familia Schandy se remonta al pequeño pueblo costero de Rispequeño pueblo costero de RisØØr en el sur de r en el sur de Noruega a mediados del siglo XVIIINoruega a mediados del siglo XVIII
Desde entonces y por ocho generaciones, la familia Desde entonces y por ocho generaciones, la familia ha estado dedicada a los negocios relacionados con ha estado dedicada a los negocios relacionados con el marel mar
Agencia Marítima Schandy fue fundada en Agencia Marítima Schandy fue fundada en Montevideo por Thomas John Schandy en 1948Montevideo por Thomas John Schandy en 1948
Actualmente, su presidente, John Christian Schandy, Actualmente, su presidente, John Christian Schandy, representa a la tercera generación de la familiarepresenta a la tercera generación de la familia
HistoriaHistoria
““SHIPPING, PORTS & LOGISTICS”SHIPPING, PORTS & LOGISTICS” ““Shipping”Shipping” , agenciamiento marítimo y representación de , agenciamiento marítimo y representación de
líneas navieras en Uruguay, Paraguay, Argentina y el Sur líneas navieras en Uruguay, Paraguay, Argentina y el Sur de Brasil.de Brasil.
“ “Ports”Ports” , actividades de estiba y desestiba e inversiones , actividades de estiba y desestiba e inversiones en infraestructura portuaria - Montecon en Montevideo, en infraestructura portuaria - Montecon en Montevideo, TGU en Nueva Palmira y Fray Bentos y Ontur + Terminal TGU en Nueva Palmira y Fray Bentos y Ontur + Terminal Barranca en Nueva PalmiraBarranca en Nueva Palmira
“ “Logistics”Logistics” , logística integral, depósitos de mercaderías , logística integral, depósitos de mercaderías y contenedores, transporte terrestre, freight forwarding y contenedores, transporte terrestre, freight forwarding internacional en Uruguay y Paraguayinternacional en Uruguay y Paraguay
NegociosNegocios
MonteconMonteconOperador de contenedores en áreas públicas del Puerto de Montevideo
BOM
PORT
TCP 3-4-5
MONTECON
Acceso cargas
Puerto de Montevideo
MonteconMonteconOperador de contenedores en áreas públicas del Puerto de Montevideo
INFRAESTRUCTURA y EQUIPOS:INFRAESTRUCTURA y EQUIPOS:Área de operación: 9 HA aprox. (permisos de corto plazo) Área de operación: 9 HA aprox. (permisos de corto plazo) más áreas asignadas caso a casomás áreas asignadas caso a caso5 sitios de amarre – 3 aptos para oceánicos, 9,5 mts. 5 sitios de amarre – 3 aptos para oceánicos, 9,5 mts. calado max., sitios asignados por ANPcalado max., sitios asignados por ANPEquipos principales:Equipos principales:
- 5 grúas móviles para 100 tons. – 2 post-panamax- 5 grúas móviles para 100 tons. – 2 post-panamax- 4 RTG, 14 Reachstackers 4 RTG, 14 Reachstackers - 360 plugs para contenedores reefer (permisionados)360 plugs para contenedores reefer (permisionados)
NEGOCIOS: NEGOCIOS:
Carga/descarga de contenedores, a naves oceánicas y Carga/descarga de contenedores, a naves oceánicas y feedersfeedersServicios a cargas refrigeradasServicios a cargas refrigeradas
Volúmenes año 2007: Volúmenes año 2007: 195.000 Teus.195.000 Teus.
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Grupo Ultramar y TPSGrupo Ultramar y TPS Grupo Schandy y MonteconGrupo Schandy y Montecon
Porqué Uruguay y Porqué Uruguay y MonteconMontecon
Experiencia actualExperiencia actual Visión de futuroVisión de futuro ConclusionesConclusiones
¿Porqué Uruguay?¿Porqué Uruguay? Ubicación geográficaUbicación geográfica
– Nodo logístico para un mercado importante y en Nodo logístico para un mercado importante y en crecimientocrecimiento
– Boca de la hidrovíaBoca de la hidrovía– Punto natural para el corredor bi-oceánico Punto natural para el corredor bi-oceánico
Valparaíso/MontevideoValparaíso/Montevideo– Acceso para naves de mayor porte en comparación a Acceso para naves de mayor porte en comparación a
Buenos AiresBuenos Aires
El país y su gente:El país y su gente:– Gobierno y economía estableGobierno y economía estable– Reglas claras / seguridad jurídicaReglas claras / seguridad jurídica– Transparencia Transparencia – Buena legislación aduaneraBuena legislación aduanera– Competitividad en costos en la regiónCompetitividad en costos en la región– Calidad de los recursos humanos: excelente nivel Calidad de los recursos humanos: excelente nivel
educacionaleducacional
Perspectivas futurasPerspectivas futuras– Crecimiento generalizado del comercio Crecimiento generalizado del comercio
mundial, aumento de la mundial, aumento de la “containerización” de la industria “containerización” de la industria nacional (madera, celulosa, fruta)nacional (madera, celulosa, fruta)
– Posibilidades y planes concretos de Posibilidades y planes concretos de crecimiento en diversas áreas – logística, crecimiento en diversas áreas – logística, puertospuertos
– Montevideo: Puerto “hub” naturalMontevideo: Puerto “hub” natural– Falta de capacidad portuaria de los Falta de capacidad portuaria de los
vecinos: Importante congestión en Brasil vecinos: Importante congestión en Brasil y restricciones en Argentinay restricciones en Argentina
¿Porqué Uruguay?¿Porqué Uruguay?
¿Porqué elegimos ¿Porqué elegimos Montecon?Montecon?
Socios de primer nivel - Schandy y Socios de primer nivel - Schandy y Cooper, con un importante Cooper, con un importante posicionamiento en el mercado localposicionamiento en el mercado local
Calidad de servicio y eficiencia de “clase Calidad de servicio y eficiencia de “clase mundial” reconocida por sus clientesmundial” reconocida por sus clientes
Proyecto de futuro: segunda terminal de Proyecto de futuro: segunda terminal de contenedores de Montevideo contenedores de Montevideo
Similitud con nuestra experiencia en Similitud con nuestra experiencia en Chile: Empresa privada líder con Chile: Empresa privada líder con infraestructura propia, operando en infraestructura propia, operando en espacios públicosespacios públicos
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Grupo Ultramar y TPSGrupo Ultramar y TPS Grupo Schandy y MonteconGrupo Schandy y Montecon Porqué Uruguay y MonteconPorqué Uruguay y Montecon
Experiencia actualExperiencia actual Visión de futuroVisión de futuro ConclusionesConclusiones
El primer añoEl primer año
La genteLa gente– Equipo de trabajo profesional y afiatadoEquipo de trabajo profesional y afiatado– Sindicatos y líderes sindicales de gran nivel, Sindicatos y líderes sindicales de gran nivel,
con excelentes relaciones con la empresa y con excelentes relaciones con la empresa y trabajando en equipo tras objetivos comunestrabajando en equipo tras objetivos comunes
– Actitud positiva, abierta, dedicación al trabajo Actitud positiva, abierta, dedicación al trabajo y “ganas” de crecery “ganas” de crecer
SinergiasSinergias– Similitudes TPS/Montecon: intercambio de Similitudes TPS/Montecon: intercambio de
“know how” y “benchmarking”“know how” y “benchmarking”– Visión de desarrollo en LatinoaméricaVisión de desarrollo en Latinoamérica
El puertoEl puerto– Crecimiento mayor a lo esperadoCrecimiento mayor a lo esperado– Escaso aprovechamiento de los espacios Escaso aprovechamiento de los espacios
existentesexistentes– Necesidad urgente de ampliación de Necesidad urgente de ampliación de
infraestructurainfraestructura– Procesos lentos y mejorables a través de Procesos lentos y mejorables a través de
sistemas y coordinaciónsistemas y coordinación– Postergación de decisiones y soluciones Postergación de decisiones y soluciones
para los clientes ante la búsqueda de para los clientes ante la búsqueda de consensos consensos
El primer añoEl primer año
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Grupo Ultramar y TPSGrupo Ultramar y TPS Grupo Schandy y MonteconGrupo Schandy y Montecon Porqué Uruguay y MonteconPorqué Uruguay y Montecon Experiencia actualExperiencia actual
Visión de futuroVisión de futuro ConclusionesConclusiones
Montecon: Desafios Montecon: Desafios futurosfuturos
El puerto actual está al borde de su El puerto actual está al borde de su capacidad: soluciones creativas en capacidad: soluciones creativas en conjunto con la ANPconjunto con la ANP
Preparación para la licitación de la Preparación para la licitación de la segunda terminal de contenedores con segunda terminal de contenedores con apoyo del Pto. de Hamburgo: recursos apoyo del Pto. de Hamburgo: recursos humanos, técnicos y financieroshumanos, técnicos y financieros
Fuerte competencia de los países Fuerte competencia de los países vecinos: eficiencia, costos vecinos: eficiencia, costos Necesidad Necesidad permanente de capacitaciónpermanente de capacitación
Ultramar en UruguayUltramar en Uruguay Seguiremos desarrollando proyectos en conjunto Seguiremos desarrollando proyectos en conjunto
con el Grupo Schandycon el Grupo Schandy Puertos; inversiones y operaciónPuertos; inversiones y operación
– TGU, Ontur y Terminal Barranca en Nueva PalmiraTGU, Ontur y Terminal Barranca en Nueva Palmira– Puertos especializados: Graneles, gas, líquidos, Puertos especializados: Graneles, gas, líquidos,
productos forestalesproductos forestales– EnergíaEnergía
LogísticaLogística– Depósitos portuarios y extraportuarios, transporte y Depósitos portuarios y extraportuarios, transporte y
distribucióndistribución– Playas para contenedoresPlayas para contenedores– Servicios especializados a industrias específicasServicios especializados a industrias específicas– Freight Forwarding en Latinoamérica y el mundoFreight Forwarding en Latinoamérica y el mundo
Recursos humanosRecursos humanos– LocalesLocales– Inversión importante en capacitaciónInversión importante en capacitación
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Grupo Ultramar y TPSGrupo Ultramar y TPS Grupo Schandy y MonteconGrupo Schandy y Montecon Porqué Uruguay y MonteconPorqué Uruguay y Montecon Experiencia actualExperiencia actual Visión de futuroVisión de futuro
ConclusionesConclusiones
Para resumir y Para resumir y concluirconcluir
La posición de Uruguay como polo La posición de Uruguay como polo logístico es inmejorablelogístico es inmejorable
Las condiciones económicas, políticas, Las condiciones económicas, políticas, jurídicas y los recursos humanos estánjurídicas y los recursos humanos están
Se requiere una mayor celeridad en la Se requiere una mayor celeridad en la toma de decisionestoma de decisiones
Ultramar, en conjunto con su socio Ultramar, en conjunto con su socio Schandy, seguirán apostando al futuro Schandy, seguirán apostando al futuro e invirtiendoe invirtiendo
¡ Un socio en quien confiar !¡ Un socio en quien confiar !
Gracias por su atención……