3
NAMA : PERBAIKAN SISTEM KEMUDI MANUAL MODEL RECIRCULATING BALL DI KERJAKAN : KELAS : DIPERIKSA : CHASIS OTOMOTIF DINILAI : I. KESELAMATAN KERJA 1. Perhatikan perintah –perintah instruktur 2. Tanyakanlah hal –hal yang dianggap sulit II. ALAT DAN BAHAN a. Alat a.1. Alat kerja 1. Alat kerja standar 4. Kunci penahan SST 2. Pahat 5. Ragum 3. Kunci Inggris a.2. Alat ukur 1. Spring skala 2. Dial bore gauge 3. Feller gauge b. Bahan 1. Rumah gigi kemudi recirculating ball 4. Lap kain 2. Nampan 5. Bensin 3. Oli atau grease III. LANGKAH KERJA a. Membongkar 1……………………………………………………………………………………………. 2……………………………………………………………………………………………. 3…………………………………………………………………………………………… 4………………………..dst Hasil kerja : Spesifikasi : Tempatkan komponen – komponen dalam keadan berurutan Kesimpulan : b. Pemeriksaan komponen secara visual Nama komponen Keadaan komponen 1………………………………. …………………… 2………………………………. …………………… 3………………………………. …………………… 4……………………………… ………………….. Leo Prirandoyo, ST.

jobsheetsistemkemudi

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: jobsheetsistemkemudi

NAMA : PERBAIKAN SISTEM KEMUDI MANUAL MODEL RECIRCULATING BALL

DI KERJAKAN :KELAS : DIPERIKSA :CHASIS OTOMOTIF DINILAI :

I. KESELAMATAN KERJA1. Perhatikan perintah –perintah instruktur2. Tanyakanlah hal –hal yang dianggap sulit

II. ALAT DAN BAHANa. Alata.1. Alat kerja

1. Alat kerja standar 4. Kunci penahan SST2. Pahat 5. Ragum 3. Kunci Inggris

a.2. Alat ukur1. Spring skala2. Dial bore gauge3. Feller gauge

b. Bahan1. Rumah gigi kemudi recirculating ball 4. Lap kain2. Nampan 5. Bensin3. Oli atau grease

III. LANGKAH KERJAa. Membongkar1…………………………………………………………………………………………….2…………………………………………………………………………………………….3……………………………………………………………………………………………4………………………..dstHasil kerja :Spesifikasi : Tempatkan komponen – komponen dalam keadan berurutanKesimpulan :b. Pemeriksaan komponen secara visualNama komponen Keadaan komponen1………………………………. ……………………2………………………………. ……………………3………………………………. ……………………4……………………………… …………………..5………………………………. ……………………… Hasil pemeriksaan :Spesifikasi : Komponen yang rusak secara fisik dapat digantiKesimpulan :c. Pengukuran dan Perakitanc.1. Pengukuran trust clearance skrup penyetel1………………………………………………………………………………………..2………………………………………………………………………………………..3………………………………………………………………………………………..Hasil pemeriksaan :Spesifikasi : Limit celah 0,05 mmKesimpulan :

c.2. Pengukuran celah oli poros sektor terhadap bushingnyac.2.1 Pengukuran diamtere dalam bushingHasil ukur :……………………………………….Spesifikasi : Limit celah 0,05 mm

Leo Prirandoyo, ST.

Page 2: jobsheetsistemkemudi

c.2.2 Pengukuran diameter luar poros sektor

Hasil ukur :………………………………………..Spesifikasi : Diameter STD 27,980 - 27,993Celah :adalah diameter bushing dikurangi diameter poros:……………………..Hasil ukur :Spesifikasi celah oli : 0,007 sampai 0,49mmKesimpulan :

d. Pengukuran pre load d.1. Pengukuran pre load awal

1………………………………………………………………………………………..2………………………………………………………………………………………..3………………………………………………………………………………………..4………………………………………………………………………………………..Hasil pengukuran :Spesifikasi : Pre load awal 3,3 – 8,3 kg Moment pengencangan 8kg/m dengan SST ,13 – 17 kg/m tanpa SSTKesimpulan :

d.2. Pengukuran pre load total

1………………………………………………………………………………………..2……………………………………………………………………………………….3………………………………………………………………………………………..4……………………………………………………………………………………….Hasil pengukuran :Spesifikasi : 6,7 - 13,3 kgKesimpulan :

e. Pengukuran back lash sector shaft

1………………………………………………………………………………………..2………………………………………………………………………………………..3………………………………………………………………………………………..4………………………………………………………………………………………..Hasil pengukuran :Spesifikasi : Sektor shaft harus tidak mempunyai back lash pada 5 (lima) derajat kekiri Dan kekanan serta posisi tengahKesimpulan :

……..,……………………..Mengetahui, Guru Mata Diklat Kepala SMK TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF

………………… LEO PRIRANDOYO, ST.NIP …………… NIP……………………….

Leo Prirandoyo, ST.