KART-CROSS

Auto Jornal, 1982/01/04 

JBHO JBH é novo uma vez que será comercializado no final de abril. Esta é de longe a mais uma reminiscência de uma pista de corridas de kart, com as suas comprovadas soluções técnicas. A escolha do motor e, a redução foi também particularmente adequado uma vez que é um Bernard-6 motor HP, pode ser cara, mas que é a mais brilhante de 5/6 hp e permite JBH evoluir nas dunas com uma capacidade muito boa para atravessar, parar e sair para sedimentar rapidamente, enquanto a aceleração.Binário é muito bem operado. Infelizmente, o que ele nos foi dado para tentar era o protótipo ea transmissão ainda perfectível e vibração no assento. Dada a gravidade de tudo o que podemos esperar que esses defeitos vão desaparecer quando o marketing. É mais "calma" para dirigir um Lúcifer, e sozinho, essa capacidade, para ter uma gaiola de rolo cheia que parece sólido. Bernard Motor - 4 tempos - 231 cm3 - 6 o CxLxA (em m): 2 x 1,25 x 1,2 - 0,17 m Altura ao solo - 85 kg de peso de 9-10 anos - 9800 F Preço TTC JBH, 30 rue Tilly 92700 Colombes

LúciferAs peles de Lúcifer, sob seu corpo enquanto anatômicas poliéster incomparáveis qualidades acrobáticas. Por favor, wishbone eixo dianteiro e suspensão bloco de borracha. Mas Lúcifer é mal preparada para voltar frágil. Sua distância entre eixos curta e tamanho "pegou" fazer uma grande embarcação para voar, e às vezes um pouco seca. Você se sente como um garoto andando, batendo raquete são comuns, tanto que você vai deixar de tudo, exceto o banco que, em última instância, sempre mantém você na máquina e que é a coisa principal. Afinal, você não está lá em Pullman. O poder relativo do motor (5 cv) destoa dunas de areia onde é asfixia perigosamente. É contra muito confortável na praia, terra, água, lama ou pastagens. Sua especialidade: os rodados de várias dezenas de metros para as rodas traseiras e duas rodas laterais. O conjunto reflete séria e confiável. Honda Motor - 4 tempos - 200 cm3 - 5 hp CxLxA (em m): 1,8 x 1,15 x 0,85-0,24 m altura livre do solo - dianteira independente - 80 kg de peso de 9-10 anos - 6704 à 8305 Preço F TTC seguintes opções de Co estimulação, 23 quai Gillet, 69004 Lyon

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HONDA FL 250O FL 250 é, sem dúvida, o ofício mais estável e mais divertido para este confronto. Mas ele mostra um preço duas vezes os seus concorrentes e uma pegada que não é insignificante. No entanto, para o qual ele tem os meios, é a máquina dos sonhos de excelência. Primeiro, ele vai em todos os lugares (exceto em água, que é o ponto fraco de ignição) e começa nas situações mais improváveis: quadrado, depositado em duas rodas ... Ela tem que ir no telhado. O nervosismo do tempo de dois responde ao menor toque. A sua velocidade máxima não é muito elevada, cerca de 60 km / h, mas o seu manuseamento é tal que permite ultrapassar os obstáculos sem desaceleração. O equipamento é puro, com um cinto de segurança. Considerável detalhe que todos os controles sobre o guidão! Apenas uma crítica: o tipo de capacete, muitas vezes o pólo. Um disco só com cinto e capacete. Honda Motor - 2 tempos - 247 cm3 - 16 cv CxLxA (em m): 2,09 x 1,23 x 1,46-0,14 m altura livre do solo - dianteira independente - 192 kg de peso a partir de 12-13 anos - Preço F 16 620 TTC à venda nas concessionárias Honda

DingoCom seu chassi antigo e motor fumando o Dingo se destaca como um antepassado. A unidade primária é algo elementar. A escola também, e ambos têm reputação muito ruim. O freio de banda que você pára de uma vez no século XIX. Por contras, o assento eo encosto tem uma almofada macia do mesmo tipo que o apoio para a cabeça ligado à cabeça. Mas eu acho errado, mesmo com as melhores intenções, pode fazer um barril a essas velocidades "emocionantes". Mas Dingo não é um bicho tão negro como se poderia pensar. Claro, os adultos são um pouco entediado. Ele destaca ainda na areia, mas leva um pouco de cabelo da besta em terra firme. Além disso, e isso não é desprezível, é o kart que só pode ser colocado com segurança nas mãos de crianças pequenas. Brigg and Engine Stratton curso 4-206 cm3 - 5 hp CxLxA (em m) : 1,73 x 1,22 x 1,17 - altura de 0, 12 m - peso de 100 kg a partir de 5 anos - 7700 F Preço TTC Auto-Acessórios, 66, avenue de la Grande Armee, 75017 Paris

Dominique Ferrand, P. imagens Rebite

KART-CROSS

J.-F. Guignon

 Este karting, obra de J.-F-Guignon, é uma máquina que não "quebrar" muitos dos nossos leitores, como suas características são interessantes. 

Para esta concretização, o acabamento de metais equipamento actual é suficiente se é possível atribuir algum trabalho de fabrico para um artesão local. Juntas de soldagem mecanizada perfeitamente plana: um poderoso dobrador tubo de flexão é essencial para peças de chassis.

O chassi

-   É inteiramente feito de tubo de aço de 20/27 taxa de 3, dobrada e soldada. O AA substrutura é dobrada, soldadas e depois atravessar AB equipado e AC, AD do suporte de assento do eixo do motor e AE. Pernas AF, AG e assento suporta AH será mais tarde, conforme necessário. AI A estrutura superior é feita usando os mesmos princípios que AA, na qual é montado pela AJ quantidades e AK, em tubos de 20/27 também . AL O tubo de arco é 26/34, 3 tarifa, mais segura do que a 20/27, é soldada à parte da frente e de trás do AI, com reforços AM e AN em tubo 20 / 27. No centro do kart, AL é soldada a AA, por sua base e por elementos de AI tubo AO.

A suspensão e direção

De acordo com funcionários de choque, wishbones assumir formas um pouco diferentes do que as indicadas para o desenvolvimento proposto. Eles são feitos de tubos de 15/21, soldada a um mármore para assegurar planeza, e sobreposta de modo que eles são idênticos. triângulos de base antes de girado em torno pernas de ferro para a montagem de blocos silenciosas. O tubo permite que a ponta para fixar a base e do topo do cubo do fuso. O choque em si é fixada entre duas placas que são unidas em AL e uma placa de metal soldado à parte inferior do triângulo.

Na parte traseira, a BB triângulo inferior só é ligado pela sua base para patilhas soldadas à AA e sua extremidade para o cubo da roda traseira. O BC triângulo superior está ligada às pernas de AI e ao eixo da roda traseira. Ele carrega duas amortecedor que é definido nas partes superiores AM por BD. As peças são usinadas de acordo com os amortecedores. Os cubos traseiros são centros de motor (frente) 2 HP ligeiramente modificada. As pernas são destruiu a casa com uma serra elétrica em metais. Dois elementos BE e BF são soldados para o apartamento obtido para aparafusar para os triângulos de suspensão do BB e BC. A placa que sustenta a roda pregos é destruído e substituído com uma arruela soldada em seu lugar, que vai cumprir a mesma função para as rodas pneus 175 x 14. rolamentos, vedações "Spinnaker" e os anéis são preservada porque nada é alterada dentro cubo administrado. Os balancins originais são reduzidos em 20 mm, na sua parte central macia. Cada

parte é perfurado e enfiada furo axial do M10, para a compilação por um haste roscada e rewelded. O kart é movido por um motor Citroen 2CV, montado na parte traseira. Hardware para

fora adaptado para o quadro, a pedido, após a apresentação do motor. 

O eixo dianteiro tem dois BG hubs, filmado inteiramente personalizado para montagem de rolamentos. Eles são equipados com uma anilha de pernos de roda de montagem. Dois foguetes através deles. eles portas BH os dois suportes de fixação do BA wishbones suspensão que são montados em juntas de bola BTR fixadas por parafusos.

Um braço de direcção BI é soldada perpendicularmente ao eixo de suspensão. Ele é controlado por uma gestão HP 2 que não pode manter a caixa, ligada ao chassis. Em cada extremidade da cremalheira, perfurado e tocou a M8, um espaçador é BJ em anexo, que transporta uma bola. O espaçador braço de direcção BI e BJ estão ligados por uma haste curvada para a passagem do aro quando a direcção está ligada integralmente a um lado ou do outro. Gestão é operado a partir da cabina de pilotagem com um volante BK montado num suporte soldada à AL arco. A coluna de direção 2 HP é parcialmente recuperada, mas deve ser equipado com uma junta universal para evitar voar muito plana. A coluna é fixado ao suporte por um bloco de BL atrito que promove a rotação. O painel é um triângulo de metal soldado no BK suporte. Inclui os controles de um currículo 2.

Os controles do motor e fonte de alimentação

O pedal possui todos os pedais habituais ou, da esquerda para a direita, embreagem, freio e acelerador. Cada pedal é um wafer de placa verificador soldada a um plano de ferro e apoiar um hub. Acelerador e embreagem pivô livremente na CA eixo. Eles são ligados ao motor pelos cabos usuais. O travão é soldada ao eixo para causar um CB guia, o controlo do travão. O pedal é soldada ao chassis por duas guias de corrente contínua. travagem é efectuada pelas rodas traseiras, graças ao cilindro mestre 2 HP fixadas ao lado do piloto. O tubo original do veículo irá fazer o truque para os links.

Um CD tanque de combustível, chapa de aço inoxidável, é montado sob o painel. Uma mangueira de alimenta o motor através da bomba de combustível. Uma vez que o motor está colocado atrás do kart, é necessário prever uma alavanca de mudança próximo do condutor e uma ligação para a caixa de referência. O diagrama de velocidade será pintada no tanque. Estética e protecção do condutor não foram esquecidos. Asas da folha de alumínio de 15/10 mm para proteger as rodas dianteiras e traseiras.O spoiler e proteção o motor são feitos a partir da mesma folha, bem como as tampas diferentes. O chão é constituído por duas partes de placa verificador 3,5 milímetros de espessura. Eles são montados sobre as pernas e os suportes de ferro planas feitas por encomenda. 

Os acabamentos

Para se ter uma boa longevidade da pintura termina do kart será tratado como os de um corpo de automóvel: desengordurante, para moagem, desenferrujar, priming, lixar, priming, novamente, laca. garantia cuidadosa a aparência final da máquina.

Característica

Comprimento total 2370 milímetros Largura total 1.350 milímetros, altura total: 1270 milímetros Peso Curb: 210 kg Motor Citroen 2 CV Rodas dianteiras 155 x 12, traseiro 175 x 14, 2 amortecedores na frente, 4 de volta

Abastecimento

1 motor, 2 cubos dianteiros, um equipamento de frenagem, peças diversas de Citroen 2CV Unibal SLMG10 8 esferas juntas elásticas 12 8x16x16 (blocos de silêncio antes), 10 juntas elásticas 10x16x16 (traseiras blocos silenciosos) 16 asas de mídia RADIAFLEX assento um balde de duas rodas de 155 x 12 com pneus de neve, com pregos ou rodas de 175 e 2 x 14 com pneus de neve, com pregos ou tubos de 20/27 taxa de 3, tubo de 15/21 taxa de 3, tubo de 26/34 taxa de 3 chapas de alumínio de 15/10, estriado chapa de aço 3,5 milímetros de espessura 6 amortecedores cinto, bateria filho, e os parafusos primer, pintura

HOT-SHOT NG SPORT

 Uma equipa

NG SPORT, criada em 1986 tem vindo a dominar o desenvolvimento de habilidades de seus homens. Esta empresa passou a incluir em suas dependências mais de 1.000 m2, uma ferramenta de produção, uma ampla gama de serviços e suporte técnico completo. bem além da qualidade dos nossos produtos, nossa abordagem é totalmente focada em satisfazer as suas necessidades. A base deste conceito é o negócio em casa! JL GUERIN

CompetiçãoO Kart-estrada é uma disciplina relativamente nova (8 anos) veio como trikes, Estados Unidos. É muito popular em todo o Atlântico e praticado há para todos os molhos: circuitos, invasões, etc comícios. Corridas são sempre espetaculares. O Kart é um automobilismo off-road verdade que não tem nada a invejar ao seu irmão mais velho do kartódromo, seja de hardware ou de organizações de corrida.Os karts são muito sofisticadas suspensões bem adaptados, quatro rodas independentes, pneus Ferré, direção direta, motores que desenvolvem uma potência de 45 cv e um peso total na ordem de funcionamento superior a 250 kg pilha, dando-lhes uma grande aceleração. Em uma pista em ferre, estes karts proporcionar sensações que você nunca experimentou. É um festival de esqui, atravessar em curvas de grande porte, de som em colisões, disparando vezes, pico de 120 km h, às vezes de barris, mas a proteção é muito eficaz. Com esses verdadeiros mini-buggies , as sensações são garantidos.

Especificações (1.1.1991)HOT SHOTEstrutura tubular (tubo de diâmetro sem emenda 40, trefilados a frio, soldados juntos sob árgon) arco de diâmetro 40 mm Peso 280 kg, tanque de 10 litros Frente faixa 1380 via traseira milímetros 1540 milímetros, distância entre eixos 1700 mm Comprimento 2380 milímetros, largura de 1540 milímetros , 1380 mm de altura, distância ao solo de 220 mm de diâmetro rodas 10, o perfil do pneu dianteiro Terra 21x7x10, 22x11x10 traseira suspensão com mono-wishbone dianteira, suspensão traseira com braços arrastando Lança dianteira / traseira 120 mm/140 mm) Direção de rack de 3/4 transformar freios a disco traseiros, dual-pistão pinça, Brembo do cilindro mestre, mangueira trançada chão, painéis laterais, teto e tampa frontal de poliéster 

de 4 pontos cinto de segurançaOpções:Amortecedores CERIANI "economia", frente de choque CERIANI "Stereo ajustável" Amortecedor CERIANI "Choque Mono" ajustável em várias posições de abertura da grade frontal, as redes de lado jantes de alumínioChassis para motor de moto ou 2 CV Citroen

SHOT HOT 350 (Lazer e locação) 

HONDA 350 cm3, 4 tempos, 11 cv, o resfriamento de ar forçado Transmissão por inversor Powerbloc, habitação Forward / opção inversa. borda da placa

HOT SHOT 250 

ROTAX 250 cm3 monocilíndrico de dois tempos, 46 cv, refrigerado a água caixa de velocidade de relação, embraiagem em banho de óleo, partida - partida do pontapé.

Hot Shot 500 

ROTAX 500 cm3, 2 twin AVC, 63 hp, arrefecimento a ar forçado automática caixa de engrenagem POWERVLOC Pote com tranquilidade e descontracção.

HOT SHOT 536ROTAX 536 cm3, dois cilindros de 2 tempos, 85 cv às 6900 r / min, com refrigeração líquida duas diâmetro carburador MIKUNI 38, ignição eletrônica relaxamento Pot tranquila, com rodas de liga, frente amortecedores CERIANI "Stereo ajustável", traseira CERIANI "Choque Mono" Multi-ajustável dianteiro e traseiro freio a disco respingo grade dianteira, as redes laterais

Uma explosão de prazer (Escape, Fevereiro de 1991)

 

"Você queria ver Vierzon ..." E nós temos visto, em Vierzon, um dos maiores defensores de Karts na França, NG Esportes, criada em 1986, é ganhar a sua aposta: popularizar a disciplina

extremamente espetacular. ano passado com uma criação casa, o Hot Shot , que será, obviamente, visível na Exposição Internacional de 22 de carro e Motociclismo, Le Bourget em Paris, 9-17 de Fevereiro. Nas últimas semanas, estourando com outros fabricantes, os organizadores do concurso, pilotos e clubes, os Karts do Grupo Nacional de Auto, o que inclui as forças de Karts na França dentro da francesa Motor Sports Federation. Construído em um estúdio grande e brilhante nas Forges área industrial, os Hot Shot é uma máquina diabólica. Não exceda 2,40 m de comprimento, 1,60 m de largura e 1,40 m de altura, mas é embalado com todos os ingredientes necessários para a explosão de prazer de condução em terra. Por questões de segurança armação de aço, multi-tubular com um arco de belo e sólido, freios - disco - um RIB assento poderoso e belo balde equipado com um arnês. Para o desempenho, suspensões eficaz servindo um motor Rotax soberba que proporciona 55 cv em seu mais sábio e até 100 cavalos de potência em sua configuração mais agressiva. A máquina com um peso de 270 kg, a relação potência / peso - de 4,9 kg por cv para 2,7 kg / cv! - Garante algumas experiências incríveis. 

O circuito bonito na terra de Bourges Centro Stables, Allogny, fornece o enquadramento para o cargo paso da máquina. Devemos, primeiramente, estabelecer lá, e já é um esporte! Jogando com um pouco contorcionistas, você chegar lá com segurança. Devidamente sentado na banheira e no chicote, faz o inventário. À frente, um volante de couro pequena chama mãos. O olhar direito para a alavanca de velocidades, mas não há ninguém, porque a transmissão é automática, unidade Powerbloc. Tempo suficiente para largar a arma, pergunte se Prost não está feliz com a caixa de velocidades semi-automática em sua Ferrari ... Atrás do volante, o painel é reduzido à sua expressão mais simples: um triângulo de metal no qual é colocado um interruptor para desligar o motor ou permitir (em lançamento Finalmente, sob os pés e apesar da ausência de transmissão. , três pedais Celle, à direita, todo mundo sabe que é para gases Os outros dois são intrigantes, mas é simplesmente ordens de freio traseiro -. modo no centro -. esquerda e da frente. trabalho é simples: o início da travagem é feita com dois pedais, em seguida, soltar os freios antes de frenagem para a administração na parte de trás, dependendo da dificuldade.

Motor, duplos cilindros hums Rotax agradavelmente. Lama grossa. cobre o circuito, mas não é um problema para o Hot Shot, que saltou da faixa de engolir. Esfriar para fazer um tour de marcos e acelera francamente. Ela cresce 1 O Hot Shot rapidamente se torna hiper-manobrável, com uma frente e uma traseira que respondem ao menor toque. Muito rapidamente, temos o prazer em

arrastar as quatro rodas em curvas e voltas, a fim de voltar a acelerar o mais cedo possível e atacar no próximo circuito sinuoso. Nós quase lamentar a ausência de solavancos, porque a máquina parece talhado para engolir avidamente. Nesse terreno hiper-escorregadio, usamos apenas os freios por alguns fantasias poucos aprendeu a mão truque, que o bilhete de meia-volta: o acelerador pressionado, ele dá uma guinada na direção escolhida, enquanto esmagando o pedal freio traseiro. A besta gira sobre seu próprio e só soltar o freio para ir como um foguete. O preço deste divertido mini-mill? Para 60.000 F TTC, e cerca de 15.000 F no âmbito do orçamento de funcionamento para uma dúzia de corridas, pode facilmente passar de espectador a que de uma disciplina separada. Desde 1987, 350.000 de um desafio com F Preço foi organizado, e este continua em 1991. Se acrescentarmos que o Hot Shot é um acabamento fino e NG Sports oferece um serviço de qualidade, há mais hesitação. Ei, eu quero rever Vierzon!