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La marca coreana quiere aprovechar el buen momento comercial que viven los SUV y desembarca en el mercado con
este crossover compacto, hermano pequeño del Sportaje
Kia lanza el Stonic
motor
Las Novedades del MotorLUNES, 2 DE OCTUBRE DE 2017 | Nº 802
● CÉSAR J. ALONSO ●
C ompacto atractivo y seguro de sí mis-mo, así es el nuevo crossover compac-to de Kia con el que la marca coreana va
a asegurarse una importante por-ción del segmento B-SUV.
Con una carrocería de 4,14 me-tros de longitud y un inconfundible estilo europeo, la imagen del Stonic puede ser moldeada al gusto de su propietario ya que cuenta con las mayores posibilidades de persona-lización que haya tenido nunca un Kia, tanto en lo referente al aspecto y colores del exterior, como en lo relativo a los acabados interiores.
Incorpora una pantalla táctil de 7 pulgadas y los sistemas Apple Car Play y Android Auto, con inte-gración de las funciones del telé-fono móvil. Además, dispone de numerosos sistemas de control, con una gama de tecnologías di-señadas para aumentar la estabi-lidad, la seguridad, el confort y la funcionalidad. Este conjunto de sistemas inteligentes acompaña a un habitáculo espacioso y versátil.
Motores ligerosLa gama mecánica está compues-ta por motores ligeros, un diésel y dos de gasolina. El primero de ellos es el 1.6 CRDi, de 110 CV, y los de gasolina son el 1.2 atmosférico de 84 CV y el 1.0 T-GDi de 120 CV. To-dos ellos utilizan cajas de cambio manuales, que ofrecen un elevado rendimiento y permiten unos redu-cidos consumos y emisiones.
La estabilidad y el confort de suspensión están ajustados para maximizar el placer de conduc-ción, con una dirección y una suspensión adaptadas al gusto europeo. La estructura de acero de alta resistencia asegura unos altos estándares de seguridad en la con-ducción y confort de los pasajeros en todas las condiciones.
Precio y objetivosKia Motors Iberia tiene unas mag-nífi cas expectativas comerciales para el modelo que pone a la ven-ta con precios a partir de 12.900 euros (promociones incluidas).
“Creemos que el Stonic será un gran éxito comercial”, declaró el director general de la fi lial espa-ñola, Emilio Herrera, en la rueda de prensa posterior a la presentación del modelo. Herrera, que considera clave al nuevo modelo para cumplir los planes de crecimiento de la fi r-ma asiática, cifró en 15.000 unida-des la previsión de ventas anuales del nuevo SUV y adelantó que en 2018 el objetivo total de la marca en España estará en el entorno de los 70.000 automóviles.
El Stonic se fabrica en la planta de Sohari (Corea) y como todos los Kia, viene respaldado por el compromiso de calidad de la mar-ca, por lo que goza de una garan-tía exclusiva de 7 años o 150.000 kilómetros. ●
#AparcaTuMóvil,una campaña que alerta de los peligros de usar el teléfono mientras se conduce
● REDACCIÓN ●
Los clubes automovilísticos RACE y RACC han lanzado en España #AparcaTuMóvil, una campaña de seguridad vial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) --#ParkYourPhone-- con la que se pretende concienciar a conducto-res, ciclistas y peatones del peligro de distraerse con los teléfonos móviles mientras se conduce.
La campaña se presentó a los miembros del Parlamento europeo y se va a poner en marcha en una veintena de países de Europa, África y Asia, como Francia, Italia, los Paí-ses Bajos, el Reino Unido, los Emira-tos Árabes Unidos o Tanzania.
Park your phoneSe utilizarán mensajes directos, concisos y fáciles de recordar, como “No escribas y conduzcas” o “Pon las dos manos en el volante y concéntrate en la carretera”. La campaña también utiliza datos reales alertando de que hablar por teléfono multiplica por 4 la proba-bilidad de sufrir un accidente y que los conductores que escriben un mensaje tienen 23 veces más pro-babilidades de accidentarse.
La campaña utiliza varios ví-deos animados de 30 segundos que alertan de los peligros de uti-lizar el teléfono móvil mientras se
conduce, camina o se va en bici-cleta, y que se difundirán en cana-les digitales y redes sociales. Todo este contenido se aglutina en la página web parkyourphone.eu.
También la FIAEl eurodiputado Dieter Liebrech Koch, promotor de la campaña junto con la FIA, cuenta con el apo-yo de otras instituciones y clubes automovilistas de Europa, ase-guró que a pesar de que “Europa ha hecho mucho para avanzar en seguridad”, ya sea en mejoras téc-nicas de los vehículos, así como mayor formación para los usua-rios de la carretera o infraestruc-turas, pero las nuevas tecnologías como los smartphones, “plantean nuevos retos”.
Por su parte, la comisaria euro-pea de Transportes, Violeta Bulc, señaló que con los teléfonos in-teligentes integrados en las vidas de las personas, parece cada vez más difícil apartar los ojos de la pantalla. “De hecho, conducir de forma distraída es causa de un número creciente de víctimas en la carretera”, e hizo hincapié en el mensaje “inequívoco” de la campa-ña: “la mejor forma de prevenir un accidente es, ante todo, tener los ojos en la carretera y no en ningún otro elemento que pueda evitar que conduzcamos con atención”.
El presidente de la FIA, Jean Todt, declaró que la seguridad vial es una de sus principales priorida-des y subrayó que los conducto-res, ciclistas y peatones necesitan entender los peligros de utilizar el móvil en el tráfi co. Por ello, Todt pidió a todos los usuarios de la vía pública que “aparquen” sus teléfo-nos cuando estén envueltos en la circulación vial, “de una u otra ma-nera”, para “combatir” la pérdida de las 3.500 vidas que se produ-
cen en accidentes de tráfi co.Además del uso del móvil, tam-
bién se consideran distracciones otras acciones como manipular el GPS, buscar objetos, comer, beber, fumar o discutir con los acompa-ñantes. RACC indica que, según datos de la DGT los accidentes por distracción causan el 30% de las víctimas mortales de tráfi co en Es-paña, unas 500 personas al año, y se han convertido en la primera cau-sa de accidentalidad en el país. ●
MÓVIL X 4Hablar por el móvil multiplica por cuatro la posibilidad de sufrir un accidente de tráfi co
Marcas e instituciones no se cansan de advertir a los conductores de que mantengan la atención al volante
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La gama de SUV de Peugeot, entre las favoritas de los españoles
La Comisión Europea multa a Scania con 800 millonesLos modelos
2008, 3008 y 5008 copan el 44,6% de las ventas de Peugeot en nuestro país
● REDACCIÓN ●
Con una completo abanico de modelos, formado por el 2008, 3008 y 5008, Peugeot ha conso-lidado su presencia en el merca-do SUV con una oferta caracte-rizada por el diseño, las últimas tecnologías de confort y ayuda a la conducción, junto a unos mo-tores efi cientes y de altas presta-ciones. Estas características han convertido a Peugeot en la marca SUV líder en el mercado de clien-tes particulares.
● REDACCIÓN ●
Ya han pasado 35 años desde que la fi rma de los dos chevrones lan-zara el BX, un modelo del que se fabricaron 222.325 unidades, en-tre 1983 y 1992, en la factoría que la fi rma francesa tiene en Vigo y se matricularon más de 2,3 millones de unidades en todo el mundo.
En la década de los ’80 el BX destacaba por su confort de mar-cha y el comportamiento en carre-tera, virtudes que le proporcionaba su efectiva suspensión hidroneu-mática, además de por sus versio-nes de altas prestaciones.
● REDACCIÓN●
El fabricante sueco de camio-nes Scania rechazó “firme-mente” la multa de 800 millo-nes de euros que la Comisión Europea le ha interpuesto por haber pactado supuestamente con otras cinco fi rmas los pre-cios de venta de sus vehículos y por haber transferido al com-prador los costes de cumplir con las normas de emisiones contaminantes.
La compañía afirmó que va a apelar contra la decisión del Ejecutivo comunitario “en su totalidad” y subraya que ha cooperado “plenamente” con el organismo europeo propor-cionándole la información y las explicaciones solicitadas durante todo el período de la investigación.
La decisión de la Comisión Europea está relacionada con las sanciones impuestas a MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco y DAF en julio del pasado año por participar en un cartel en el sector, que se desarro-lló desde 1997 hasta 2011. La multa conjunta impuesta a estas fi rmas ascendió a 2.930 millones de euros, pero Sca-nia decidió no participar en el procedimiento “amistoso”, por lo que la C.E. inició una inves-tigación sobre la actuación del fabricante sueco de vehículos industriales que ha desembo-cado en la sanción anunciada el pasado miércoles. ●
Los tres SUV de Peugeot incor-poran la tecnología Grip Control, que actúa sobre las ruedas motrices delanteras y permite una circulación cómoda y segura sobre nieve, hielo o arena. Además, la gama está bien escalonada, ofreciendo una alterna-tiva urbana, el Peugeot 2008, una opción compacta y espaciosa, el Peugeot 3008, y una oferta de siete plazas, el Peugeot 5008. De la im-portancia de estos tres modelos da idea el hecho que copan 44,6% de las ventas de la marca en España.
El crecimiento del segmento de
los todocaminos ha sido uno de los grandes acontecimientos de la últi-ma década en el mercado europeo del automóvil, y España no ha sido una excepción. Estos vehículos, va-lorados por los usuarios por su ima-gen, polivalencia y practicidad, tanto en las calles de la ciudad como en senderos y pistas, han pasado de ser un elemento exótico, a suponer uno de cada tres turismos nuevos que se venden en nuestro país, un porcentaje que alcanza el 40 por ciento si solo se tiene en cuenta el mercado de clientes particulares. ●
Los tres todocaminos de la marca del león, los Peugeot 2008, 3008 y 5008
Se cumplen 35 años del lanzamiento del Citroen BX
El modelo fue presentado en la Torre Eiffel en septiembre de 1982. Una gran caja de madera, suspendi-da del primer piso del monumento parisino, iba descendiendo unos pocos metros cada día. Finalmente, tras una semana de expectación, el entonces presidente de la Citroen, Jacques Lombard, fue el cargado de mostrar a la prensa y al mundo ente-ro el nuevo automóvil de la fi rma.
La versión GTi del BX, diseñada por Bertone Marcello Gandini, apa-reció en 1988. Montaba un motor de 16 válvulas, con 160 CV de potencia y era capaz de alcanzar una velocidad punta de 218 kilómetros por hora. ●
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● REDACCIÓN ●
Desde el día 1 de octubre, Gene-ral Motors España ha cambia-do su denominación social a Opel España, una modifi ca-ción que solo afecta al nombre de la sociedad y que es conse-cuencia de la venta de Opel Auto-mobile (Opel y Vauxhall) por par-te del consorcio estadounidense al Grupo PSA.
La gama comercializada por la marca quedará compuesta por 23 modelos, entre los que se incluyen turismos, desde el Karl hasta el nuevo Insignia; monovolúmenes,
como el Zafira; la nueva familia todocamino X, con las recientes incorporaciones del Crossland X y Grandland X, y comerciales lige-ros, como el Corsa Van, el Combo,
el Vivaro y el Movano.Al cierre del ejercicio 2016,
Opel España contaba con una plantilla de 5.286 trabajadores y
en sus 35 años de historia ha producido alrededor de 13 millones de unidades y ven-
dido casi cuatro millones de vehículos en nuestro país.
La incorporación de Opel ha recolocado al Grupo PSA, que ahora se posiciona como el se-gundo mayor fabricante de auto-móviles de Europa, con más de 3 millones de vehículos vendidos y una cuota de mercado del 17 por ciento en 2016. ●
General Motors España cambiósu denominación a Opel España
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● CÉSAR J. ALONSO ●
El mercado es caprichoso. Hace unos años todo el mundo pujaba por conducir un gran todoterreno, luego las tendencias mutaron ha-cia las grandes berlinas, más tar-de hacia los monovolúmenes de muchas plazas y últimamente las preferencias de los conductores se centran en los SUV (iniciales de Sport Utility Vehicle). Los SUV, tam-bién denominados todocaminos o crossover, se han hecho ya con una importante cuota del mercado automovilístico de nuestro país, donde uno de cada tres automóvi-les vendidos es de este tipo.
Esta tendencia, extendida en toda Europa ha llevado a Kia a ex-tender los éxitos del Sportage a segmentos más compactos lan-zando el Stonic, una especie de Baby Sportage que se encuadra en del segmento B-SUV, el de mayor crecimiento en Europa, donde se pasarán de los 1,1 millones de ma-triculaciones actuales a 2 millones en 2020.
Así es por fueraSu imagen exterior es la de un crossover compacto, robusto, con una carrocería 4,14 m de longitud, atractiva, que inspira confi anza, y que nos recuerda a la de su herma-no mayor el Sportage. Sin embargo observamos que Kia ha moderni-zado su caraterística parrilla “tiger-nose’” (nariz de tigre) con un nuevo
El habitáculo es espacioso, fa-vorecido por una buena altura libre sobre nuestras cabezas, con buta-cas cómodas y tapicería en color negro. Opcionalmente la versión Tech puede solicitarse con un pa-quete de color naranja. El volumen del maletero es de 332 litros, am-pliable a 1.135 litros abatiendo los asientos posteriores.
MecánicasEl panel de contro del Stonic es su gran pantalla táctil. El sistema, compatible con dispositivos IOS y Android, integra las funciones del smartphone, controles mediante zoom, barrido y voz, con navega-
KIA STONIC Concebido en el estudio de Kia en Fráncfort, en colaboración con el centro de diseño de la marca en Corea, el Stonic se presenta como un crossover compacto de tracción delantera y con un amplio abanico de posibilidades de personalización estética.
BabySportage
La carrocería de este crossover compacto mide 4,14 m de largo
marco cromado tridimensional; tambíen destacan los protectores de los bajos delanteros y trasero y las barras de techo.
Como en otros modelos de la marca, la carrocería del Stonic combina destacadas líneas ho-rizontales con superficies escul-pidas más suaves. Los clientes podrán elegir entre una carrocería monocromo o hasta por veinte op-ciones bicolor surgidas de la com-binación del tono de la carrocería con uno de los cinco colores de techo disponibles (Negro, Verde, Rojo, Blanco o Naranja)..
Único e individualEl interior es un refl ejo de su ima-gen exterior, donde se combinan superfi cies esculpidas con formas geométricas. El panel pintado del salpicadero frente a los asientos muestra un detalle “tiger-nose”, como la parrilla. Las salidas de ventilación y los bordes externos del salpicadero son un guiño al di-seño de los grupos ópticos.
El salpicadero está ligeramente orientado hacia el conductor y alo-ja en su parte central una gran pan-talla táctil en posición elevada que ha permitido reducir el número de botones. Al igual que en lo referen-te a la carrocería, las posibilidades de customización son muchas, de forma que cada cliente pueda con-fi gurar su coche a medida de sus gustos estéticos y hacerlo único e individual.
ción y radio digital DAB opcionales. Hay puertos USB para conectar físicamente y cargar los disposi-tivos móviles y las versiones con reposabrazos central disponen de conexión USB en la parte trasera.
Se puede elegir entre tres nive-les de acabados: Concept, con un buen nivel de equipamiento; Drive, el más equilibrado; y Tech, el tope de equipamiento.
Construido sobre la misma pla-taforma que el Rio, el Stonic utiliza una estructura ligera y resistente que maximiza su seguridad pasi-va. Además, cuenta con alto nivel de equipamiento tecnológico y de seguridad, y están disponibles ele-
Construida con aceros resistentes, su estructura es segura y ligera
Marcado por los gustos de los conductores europeos, el diseño del interior del Stonic combina estilo, tecnología y versatilidad. El salpicadero está ligeramente orientado hacia el conductor.
La clientes se podrán decantar por una carrocería monocromo o inclinarse por alguna de las 20 com-binaciones posibles gracias a los cinco colores de techo disponibles.
Las versiones con acabado GT Line gozan de un aspecto exterior más deportivo. Además, su equipamiento se amplía con luces diurnas y antiniebla de LED, apoyabrazos y climatizador.
Las previsiones de Kia pasan por vender en Espa-ña15.000 unidades al año del nuevo Stonic. Con la llegada de este modelo la marca prevé unas ventas globales de 70.000 automóviles en 2018.
Al gusto europeo
¿Qué color me pido?
Tecnología y conectividad
El tigre que ruge
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El nuevo modelo de Kia se enclava en el segmento B-SUV, el de mayor crecimiento en nuestro país
En España ya se comercializa con precios a partir de 12.900 euros
El Stonic cuenta con una opción mecánica diésel y dos de gasolina
mentos como la frenada autónoma de emergencia con reconocimien-to de peatones y aleta de colisión frontal, la detección de vehículos en el ángulo muerto, la alerta de tráfi co trasero, el aviso de cambio involuntario de carril o la detección de fatiga del condutor.
Mecánicas y preciosPara el lanzamiento en España, Kia ha elegido las motorizaciones de gasolina 1.2 CVVT de cuatro cilin-dros y 84 CV de potencia y la 1.0 T-GDi de tres cilindros y 120 CV. La oferta en diésel está cubierta con el 1.6 CRDi de 110 CV. Esta gama de mecánicas ligeras está asocia-
da a cajas de cambios manuales de cinco y seis velocidades.
En 2018, se ampliará la oferta mecánica con la llegada de una versión de 100 CV del tres cilindros 1.0 T-GDi y una caja de cambios automática de doble embrague DCT de 7 velocidades para la ver-sión de 120 CV de gasolina.
El escalado de precios de arran-que de la gama del nuevo Kia par-te, en gasolina, desde los 12.900 euros del Stonic 1.2 Concept de 84 CV y, en diésel, desde los 15.800 euros del Stonic 1.6 CRDi Concept, incluidos los descuentos promo-cionales por el lanzamiento y fi-nanciación con la propia marca. ●
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La ruta del Atlántico con el Ford GT● REDACCIÓN ●
La Carretera del Atlántico, que recorre las bellísimas costas de Noruega es, desde luego, una de las mejores rutas de conducción de Europa, en una serie de vídeos de Ford que tiene ahora como pro-tagonista al Ford GT.
“Hay que recorrer la Carretera del Atlántico para creértela. Sólo el
más cínico podría no emocionarse ante un escenario de belleza tan inimaginable”, afi rma el conocido periodista internacional especiali-zado en motor Steve Sutcliffe, que presenta esta serie en la que las vistas, la cultura y la historia son tan importantes como la emoción al volante. “Tuve que romper nues-tro sistema de puntuación para esta ocasión y puntuar el recorrido
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655 CV, hay un apetecible desvío hasta el poco conocido Circuito del Círculo Ártico, donde el piloto del equipo Ford Chip Ganassi y ve-terano de Le Mans Stefan Mücke marca un nuevo récord de tiempo de vuelta en el circuito más septen-trional del mundo.
“El GT es un coche de carretera rapidísimo, pero la manera en que está construido hace que el circui-
to sea también su hábitat natural”, asegura Mücke. “Siempre es estu-pendo marcar un nuevo récord de vuelta, pero hacerlo aquí resulta especial”.
La ruta noruega es el séptimo vídeo de la serie Europe’s Greatest Driving Roads series, que logra una puntuación de 53 sobre 60 en ca-tegorías que incluyen emoción, ac-cesibilidad y hospitalidad. ●
con un 11/10 en materia de vistas. ¿Qué otra cosa puedes hacer con una ruta en la que ves ballenas mientras vas conduciendo?”.
Como carretera pública, la Ca-rretera del Atlántico, que consiste en una línea de ocho puentes que conectan las ciudades de Kårvåg y Vevang, está sujeta a límites de ve-locidad estrictos. Pero para mos-trar de qué es capaz el Ford GT de
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● REDACCIÓN ●
Más del 90 por ciento de los jóvenes de 18 a 29 años ve necesario endure-cer las sanciones por conducir bajo los efectos de drogas y alcohol. El 86 por ciento también lo reclama para los que usen el móvil, tres de cada cuatro creen que hay que reducir el límite de alcoholemia permitido y más de la mitad opina que debería ser cero...
Así lo refl eja el informe “Jóvenes y seguridad vial” elaborado tras dos mil encuestas a jóvenes conductores de dichas edades, presentado por la Fundación Mapfre y que destaca que también están de acuerdo en que haya más castigos por no ponerse el cinturón de seguridad y sillitas infan-tiles (84 %) y por no cumplir las seña-les de velocidad (81 %).
El estudio subraya que los jóvenes lideran la reducción más signifi cativa en el número de fallecidos por sinies-tralidad vial en los últimos diez años, al pasar de 1.500 al año a más de 400 en cada uno de los dos últimos, un 75 % menos, si bien esta tendencia se ha roto en los tres últimos ejercicios y en 2016 ha repuntado un 4 %.
TecnologíasEl trabajo refl eja que siete de cada diez jóvenes se considera “buen conductor” y que en su mayoría son conscientes de que entre los riesgos de accidente más frecuentes están el consumo de alcohol (lo destaca el 92 %) y drogas (87 %), así como superar la velocidad permitida (85 %), conducir cansado
Los conductores jóvenes piden más sanciones por drogas, alcohol y móvil
(74 %) y hablar por el móvil (70 %).Coinciden además en la necesidad
de disponer de tecnologías innovado-ras de seguridad vial como el sistema que detecta que el conductor está bajo los efectos del alcohol (92 %) y cajas negras (90 %), así como limitadores de velocidad que impidan exceder los máximos establecidos (74 %).
Coches pequeños y motosEl estudio pone de manifi esto que, por lo general, este colectivo conduce vehículos más pequeños, con menor equipamiento de seguridad y más antigüedad, y resalta que el hecho de que utilicen el segundo o el tercer vehículo de la familia y conduzcan motos frecuentemente les hace más vulnerables en caso de accidente.
Advierte de su falta de experiencia que conlleva que tengan más difi cul-tades para anticiparse y reaccionar ante los peligros y que, en términos generales, los jóvenes disponen de menos conocimientos a la hora de conducir de manera segura ante de-terminadas condiciones climatológi-cas y situaciones en la carretera.
Monclús reclamó medidas para fomentar la conducción acompaña-da y reforzar los sistemas graduales de acceso al permiso de conducción “para que los jóvenes adquieran pro-gresivamente mayor experiencia, especialmente en conducción noc-turna” ya que la mitad de los jóve-nes que fallecen en carretera sufrió el accidente por la noche y en fi n de semana. ●
Los jóvenes son el colectivo que más ha reducido la siniestralidad en los últimos diez años
