Köszönti Önöket

a MÁV-TRAKCIÓ Vasúti Vontatási Zrt.

2

Sajtótájékoztató

MÁV-TRAKCIÓ Zrt. – korszerű, zárt rendszerű üzemanyagtöltés

Dr. Márkus Imre – vezérigazgató

Márton Ferenc – vezérigazgató-helyettes

Budapest, 2009. július 3., péntek

3

A MÁV-TRAKCIÓ Vasúti Vontatási Zrt. által bemutatott fejlesztési beruházások:

korszerű, zárt rendszerű gázolajtöltés,

a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. mozdonyfedélzeti berendezésének üzemanyagtöltést vezérlő funkciója.

A beruházás elemei:

mozdonyfedélzeti berendezés (MFB),

TODO üzemanyagtöltő fej,

AVR rendszer.

Az új rendszerek alkalmazásával:

környezetbarát üzemanyagtöltés,

hatékony energia-felhasználás,

korszerű elszámolási rendszer,

hatékony ellenőrző funkciók.

4

A mozdonyfedélzeti berendezés (MFB):

Összesen mintegy 1.500 vontatójárművet érintő beruházás:

a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. mozdonyok,

a MÁV-START Zrt. motorkocsik,

a MÁV-START Zrt. vezérlőkocsik és

a MÁV Zrt. járművek

vezetőállására felszerelt korszerű fedélzeti berendezések.

Több más műszaki és vasútüzemi előnye mellett:

folyamatos és pontos adatokat szolgáltat a gázolajfogyásról,

lehetőséget teremt az energia-felhasználás hatékonyságának növelésére,

lehetővé teszi a jármű tartályába tankolni kívánt üzemanyag mennyiségének meghatározását,

az adatok elemzése révén módot ad az indokolatlan üzemanyag-felhasználások feltárására.

5

A TODO üzemanyagtöltő fej:

cseppmentes csatlakozást biztosít a mozdony üzemanyagtartálya és az üzemanyagtöltő berendezés között,

mechanikus szelepet tartalmaz (amely csak akkor nyit, ha a tömlő a jármű tartályának speciálisan kialakított betöltő nyílására megfelelően csatlakozik),

az üzemanyagot közvetlenül a mozdony tankjába juttatja,

a gázolaj nem jut a környezetbe, nincs elcsepegés.

6

TODO fej az üzemanyagtartály betöltőnyílásán:

7

A vontatójárművekre szerelt AVR rendszer:

tankolásról elektronikus információkat szolgáltat,

üzemanyag-vételezés digitális azonosítási rendszer alapján,

vételezés adatainak nyomon követése, dokumentálása,

megszakítja a vételezést, ha a tömlő nem csatlakozik megfelelően,

megakadályozza a jármű üzemanyagtartályának túltöltését.

8

AVR berendezés a mozdony vezetőállásán:

9

A korszerű üzemanyag tankolás folyamata:

1) a tankolandó jármű az üzemanyagtöltő kút mellé áll,

2) a mozdonyvezető az AVR berendezés érzékelőjéhez érinti mágneskártyáját,

3) az AVR azonosítja a járművet és a mozdonyvezetőt,

4) a kútkezelő csatlakoztatja a TODO fejjel ellátott tömlőt a mozdony tankjának TODO fejes töltőnyílására,

5) a kútkezelő azonosítja magát mágneskártyájával a tankoló automatán,

6) a töltőállomásba épített számítógép azonosítja a kutat és a kútkezelőt,

7) a kútkezelő beviszi a kút számítógépébe a tankolni kívánt üzemanyag mennyiségét, majd megindítja az automatikus tankolást,

8) a tankolás folyamán a digitális adatokat egy informatikai hálózat folyamatosan követi, illetve dokumentálja,

9) a kívánt mennyiség után leáll az üzemanyagtöltés, befejeződik a tankolás,

10) a feltankolt jármű elhagyhatja az üzemanyagtöltő telepet.

10

A rendszer célja, előnyei

Környezetvédelem:

nincs üzemanyag szivárgás,

nincs környezeti károkozás.

Korszerű elszámolás:

korábban: KUTINFÓ és GIR rendszer összekapcsolása → az üzemanyag megfelelő kezelését és nyilvántartását biztosító informatikai rendszer,

most: mozdonyfedélzeti berendezés üzemanyagtöltést vezérlő funkciója → az üzemanyag-felhasználás korábbinál is precízebb nyomon követése.

Indokolatlan gázolajfogyás elektronikus észlelése:

pl. álló motor mellett fogy a gázolaj a tankból (mozdonyfedélzeti berendezés: riasztás),

pl. eltérés a kút által kiadott és a mozdonyfedélzeti berendezés által mért üzemanyag mennyiség között (TODO-AVR adatok).

11

A mozdonyfedélzeti beruházás ráfordítása, finanszírozása:

beruházás ráfordítása: mintegy 2,6 milliárd Ft,

finanszírozás forrása:

• a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. saját forrása: 300 millió Ft,

• kedvező kamatozású vállalkozói kölcsön: 2,3 milliárd Ft.

A TODO-AVR beruházás ráfordítása, finanszírozása:

beruházás ráfordítása: mintegy 1 milliárd Ft (a MÁV-TRAKCIÓ eszközeire: 500 millió Ft),

finanszírozás forrása: a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. saját forrása: 500 millió Ft.

A beruházások megvalósításától mintegy 5 százalékos vontatási üzemanyag-költség csökkenést vár a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. 2010-től.

12

Az új rendszer üzembe helyezése utáni első eredmények

Az eredmények mérésének módszere:

a dízel járművek esetében 2009. első öt hónapjában vizsgáltuk a járművek fajlagos fogyasztását,

a mért értékeket összehasonlítottuk a 2008. első öt hónapjában regisztrált fogyasztási adatokkal.

A mérések megállapításai:

a dízelmozdonyok nagy részét kitevő

tolató mozdonyoknál: 12 százalékos,

tehervonati dízelmozdonyoknál: 2 százalékos fajlagos fogyasztáscsökkenés.

13

Köszönöm megtisztelő figyelmüket!