Komplettprogramm zur Prüfung und Reparatur von Denoxtronic-Dieselsystemen

Marktentwicklung:Sauberer Diesel mit Denoxtronic

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Auf ökologische Herausforderungen antwortet Bosch mit ökonomisch sinnvollen Lösungen: Das zeigt besonders die Entwicklung des Harnstoff-Dosiersystems Denoxtronic, welches im Jahr 2004 in Serie ging. Zusammen mit dem Stickoxid-Katalysator (SCR = Selective Catalytic Reduction) verringert es den Stickoxidausstoß bei Diesel-fahrzeugen um bis zu 85 %. Durch diese Maßnah-me kann die Grundauslegung des Motors wieder in Richtung optimalen Verbrauchs vorgenommen werden. Durch die Kraftstoffreduzierung von bis zu 5 % und die bessere Einstufung in das Maut-system sparen Nutzfahrzeugbetreiber jährlich tausende von Euro ein.

Denoxtronic: Das FunktionsprinzipDie Denoxtronic ist ein präzises Dosiersystem für das Reduktionsmittel AdBlue und wird gemeinsam mit einem Stickoxid-Katalysator (SCR = Selective Catalytic Reduc-tion) eingebaut. Die bei der Verbrennung im Motor ent-stehenden Stickoxide werden durch die Reaktion mit Ad-Blue größtenteils in Wasser und Stickstoff umgewandelt.

Generation Kompakt: Denoxtronic 2 Bereits 2006 ging Bosch mit der zweiten Generation der Denoxtronic in Serie. Die wesentliche Neuerung: Nun kommt die AdBlue-Zugabe ohne Druckluft-Unterstützung aus. Das System benötigt so weniger Bauteile und lässt sich leichter integrieren. Auf dieser Basis entwickelt Bosch das System weiter.

Auch für Diesel-Pkw und Transporter Heute sind nahezu 4 Mio. Denoxtronic-Systeme im Einsatz. Künftig wächst der Markt für Sie noch weiter: Denn neben der Denoxtronic für Nutzfahrzeuge gibt es inzwischen auch eine Denoxtronic für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge, die DeNOx PC / LCV. Immer mehr Fahrzeughersteller nut-zen dieses System, um hohe Diesel-Leistung mit immer schärferen Emissionsgrenzen in Einklang zu bringen.

Wachsender Servicebedarf Da immer mehr Fahrzeuge mit Denoxtronic bereits hohe Kilometerleistungen aufweisen, steigt auch die Nachfrage nach kostengünstigen Reparaturen. Für diesen wachsen-den Markt hat Bosch die Feldinstand setzung für die

Marktentwicklung von DeNOx 1.1, DeNOx 2.1, DeNOx 2.2 und DeNOx 3.1 (Anzahl Systeme)

2004 2005 2006 2007 2008 20102009

1.250.000

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 20190

DeNOx 1.1

1.750.000

2005 2006 2007 2008 20102009 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 20190

DeNOx 2.1

DeNOx 3.1

4.500.000

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 20190

DeNOx 2.2

6.750.000

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 20190

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Systeme Denoxtronic 1.1, 2.1, 2.2 und 3.1 entwickelt. Ab sofort können Sie Ihren Kunden umfassende Repa-ratur an den Denoxtronic-Komponenten Förder- und Dosiermodul bieten.

Abgastest bestanden – aber sicher! Abgasnachbehandlungssysteme von Bosch machen Dieselfahrzeuge im Betrieb sauberer und zugleich wirt-schaftlicher. So reduziert die Denoxtronic die Stick-oxidemission und ermöglicht die Einhaltung verschärfter Schadstoffgrenzwerte. Auch bei künftigen Abgasnormen.

Sparen mit Denoxtronic Mit der Denoxtronic von Bosch erfüllen Nutzfahrzeuge auf wirtschaftliche Weise die seit 2009 für Neuzulas-sungen gültige Schadstoffnorm Euro 5. Dies wird z.B. in Deutschland mit mehr als zwei Cent Nachlass pro Kilo-meter Lkw-Maut belohnt. Eine Einsparung, die sich bei einer jährlichen Laufleistung von 100 000 Autobahnkilo-metern auf maximal 2 000 Euro pro Fahrzeug summiert. Zugleich ist es mit der Denoxtronic möglich, den Kraft-stoffverbrauch um bis zu fünf Prozent zu senken.

Gute Fahrt. Auch für die UmweltDer Einsatz der Weiterentwicklung Denoxtronic PC /LD re-duziert die Emissionen so weit, dass sowohl die weltweit schärfsten Grenzwerte in Kalifornien als auch die künftige Norm Euro 6 eingehalten werden. Zum Vergleich: Die ka-lifornische Norm BIN5 legt ab 2008 einen NOx-Grenzwert von 0,005 g / km fest, während die reinen NOx-Werte für EU 5 bei 0,18 und für EU 6 bei 0,08 g / km liegen. Gleich-zeitig ermöglicht der Denoxtronic-Einsatz die Auslegung von Motorkonzepten auf noch mehr Sparsamkeit im Die-selverbrauch. Damit verringert sich auch der CO²-Ausstoß.

Herausforderung Euro-Norm: Lösungen mit Denoxtronic

Denoxtronic 1: Die Anwendung in der Systemübersicht

Motorsteuergerät

Flüssigkeits-standsensor

AdBlue-Tank

AdBlue-Tem-peratursensor

Fördermodul

Luftspeicher Kompressor

Dosiermodul

Temperatur- sensor

NOx-Sensor

Innermotorische Maßnahmen(Steuergerät)

Abgasnach-behandlung

Ankommend zum Motor-steuergerät, eingebaut im Fördermodul

Denoxtronic-Diagnosein der Werkstatt

Die „DeNOx-Box“ wird geöffnet

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Die Feldreparatur für die Denoxtronic-Kompo-nenten umfasst die Hauptgruppen aller System-varianten – an den Fördermodulen und den Dosiermodulen (DeNOx 1.1, -2.1, -2.2).

Einfach und logisch: Der Ablauf der Denoxtronic- Feldinstandsetzung: Prüfung der Komponenten nach Herstellerkriterien Austausch bzw. Reparatur defekter Bauteile Ausgangsprüfung zur Absicherung der Funktion

Schnelle Eingangsprüfung mit KTS-TesterDie Eingangsprüfung eines Fördermoduls erfolgt mit einem KTS-Prüfgerät in Verbindung mit einer speziellen Prüfsoftware, einem Adaptermodul und einem Prüf-adapter. Die Prüfsoftware ist Bestandteil der Werkstatt-software ESI[tronic] 2.0. Auslesen des Fehlerspeichers Abfrage der Istwerte Durchführung der Stellgliedtests Durchführung der Funktionstests Anpassung von Korrekturwerten

Ausbau des AdBlue-Drucksensors Ausbau des SteuergerätsAusbau des Entlüftungsventils

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Voller Werkstattnutzen:Komplettausrüstung

Filter-Austausch nach HerstellervorgabeFür die störungsfreie Funktion der Denoxtronic müssen die Filter für das Reduktionsmittel regelmäßig nach Fahr-zeughersteller-Angaben gewechselt werden. Für den Filter- tausch bietet das Ersatzteilprogramm von Bosch der Werkstatt einen speziellen Wechselsatz.

Ohne Zeitverlust prüfen, einstellen und reparieren Die Denoxtronic-Feldreparatur von Bosch bietet Ihnen alle Geräte, Werkzeuge und Software, die Sie für effizi-enten und Zeit sparenden Service an der Denox tronic benötigen.

Entlüftungsventil AdBlue-Drucksensor, ausgebaut KTS 540

Komplettes PrüfmodulZur Simulation von externen Sensoren im Ersatz für das Fahrzeugsteuergerät wird hier der „normale“ Funktions-ablauf der Denoxtronic durchgespielt.

Prüfkoffer zur Systemdiagnose Denoxtronic 1–3Für eine exakte und schnelle Diagnose des Systems am Fahrzeug sind die Prüfkoffer erforderlich.

Schnell und direkt: Denoxtronic-Feldreparatur Diagnose, Fehlersuche und Reparatur an Förder- und Dosiermodulen werden durch die ausführliche Instand-setzungs- und Prüfanleitung unterstützt.

(1) Prüfkoffer Denoxtronic 1, (2) Denoxtronic 2, (3) Denoxtronic PC / LD

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Kontakt der Denoxtronic-Komponenten mit Dieselkraftstoff bzw. Prüföl kann zur Beschädi-gung von Bauteilen führen. Daher ist zu beachten: Der Betrieb in sauberer und ölfreier Umgebung lässt sich nur mit einem separaten Arbeits-platz realisieren.

Der Bosch-Arbeitsplatz: Prüfeinrichtung zur Prüfung und Reparatur von Förder- und Dosiermodulen Prüfbehälter für Spülmenge (AdBlue Reste) Versorgungsbehälter für Prüfmedium Spannungsversorgung Fördermodul Druckluftversorgung für DeNOx 1 Prüfung Aufspannung für Reparatur Vorbereitung für Dichtheitsprüfung Daraus ergeben sich für den Ablauf viele Vorteile Fördermodule können fachgerecht aufgespannt und nach allen Richtungen geschwenkt werden. Die Abkoppelung von Diesel-Arbeitsplätzen ist gesichert.

DeNOx 1 Fördermodul und Dosiermodul ESI[tronic] 2.0 Prüfadapter Denoxtronic 1 und 2

Alle Versorgungsanschlüsse für Prüfmedium, Prüfspannung, Druckluft, Prüfgas sind vorhanden. Fördermodule aller Systemvarianten lassen sich sicher prüfen und reparieren. 

Sorgfalt in Reinkultur Die Denoxtronic-Komponenten stellen höchste Anfor-derungen an die Sauberkeit während der Reparatur. Bauteile und Dichtstellen sind sehr empfindlich gegen Schmutzpartikel. Daher ist eine fachgerechte Reparatur in sauberer und ölfreier Umgebung notwendig.

Lecksuche gibt SicherheitDas Reduktionsmittel AdBlue ist sehr dünnflüssig und dadurch extrem kriechfähig. Schon geringste Undichtig-keiten an Bauteilen und Dichtstellen führen zum Austritt der aggressiv wirkenden Flüssigkeit und damit zur Zer-störung des Fördermoduls. Um dies zu verhindern und zur Sicherheit Ihrer Werkstatt ist nach jeder Reparatur eine Dichtheitsprüfung mit Prüfgas unabdingbar.

LecksuchgerätDeNOx 2.1 Fördermodul und Dosiermodul Entnahmeeinheit

Denoxtronic-Reparatur: Sauber mit System

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Wichtig: Professioneller,sauberer DeNOx Arbeitsplatz

Denoxtronic-Reparatur: So wird’s gemacht

Bereits EU5-zertifizierte Diesel-Kraftfahrzeuge können mit einem Abgasnachbehandlungssystem zur Reduzierung des Partikelausstoßes und der Stickoxide ausgestattet sein. Mit Inkrafttreten der EU6-Abgasvorschriften (ab 2015) verschärfen sich die Grenzwerte für Partikel und Stickoxide nochmals. Damit wird die überwiegende Zahl von Fahrzeugen mit Abgasnachbehandlungssystemen ausgerüstet sein.

Die wachsende Zahl der Fahrzeuge mit Abgas-nachbehandlungssystemen führt dazu, dass der Reparaturbedarf stetig wächst und die Werk- stätten dadurch zusätzliche Aufträge erhalten.

Die Reparatur der DeNOx 3.1 Tank-Einheit lässt sich in der Werkstatt mit nur wenigen Hand-griffen preiswert durchführen – als Alternative zum deutlich teureren Tausch der kompletten DeNOx-Einheit.

ReparaturdurchführungNach erfolgter Diagnose am Fahrzeug und lokalisiertem fehlerhaften Heiztopf ist die komplette DeNOx-Tankein-heit auszubauen. Die Tankeinheit wird auf die Halte-vorrichtung aufgespannt, das Fördermodul demontiert (nicht abgebildet).

Mit Hilfe des Demontage-/Montagewerkzeugs (1) wird anschließend die Überwurfmutter gelöst und von Hand

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TippFür alle Instandsetzungsarbeiten an Kompo-nenten von Pkw- und Nkw-DeNOx-Systemen empfiehlt sich die „Bosch Denoxtronic Prüfeinrichtung“. Sie verbindet eine praxis-gerechte Auslegung mit den notwendigen Sicherheitsaspekten und gewährleistet fach- und sachgerechtes Arbeiten bei hoher Effizienz.

Denoxtronic-Reparatur: Der Arbeitsplatz

entfernt. Zum Entfernen des Deckels wird der Auszieher (2) montiert. Im nächsten Schritt wird der Heiztopf mit der Lösevorrichtung (3) entriegelt und kann dann ent-nommen werden.

Zum Abschluss erfolgt das Anziehen der Überwurfmutter mit einem Drehmomentschlüssel (4).

Das Angebot von Bosch Diagnostics Dieselsysteme Benzinsysteme Bremssysteme Zündkerzen Energiesysteme Batterien Filter Wischersysteme Lichttechnik Komfortelektronik Hybrid/eMobility Technische Hotline Wissensdatenbank Service Training Werkstattkonzepte

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