Konferensprogram 2015

1

KONFERENSPROGRAMunder Elmia Future Transport, Elmia Nordic Rail och Elmia Nordic Road

Slutligt program

6–8 OKTOBER

2015

2

Programrådet för Elmia FutureTransport, Elmia Nordic Rail och Elmia Nordic Road och består av:

Ordförande: Mikael Prenler, Forum för Nordiskt Järnvägssamarbete, NJS

Elmia Future TransportGuy Ehrling, Näringslivets Transportråd för TransportköpareAre Kjensli, NHO Logistikk og TransportTage Larsson, Trafikverket SverigeJukka Ronni, Liikennevirasto/Trafikverket FinlandMichael Svane, DI TransportPer Olof Lingwall, Forum för Nordiskt Järnvägssamarbete, NJS

Elmia Nordic RailStefan Aldborg, Bombardier Transportation Sweden ABRolf Alm, Bombardier Transportation Sweden ABUlrika Andersson, ALSTOM Transport ABJan-Olof Björklund, Swedish Rail Industry Group, SWERIGLouise Hopkinson, TÜV SÜD Danmark ApSJan Erik Kregnes, Jernbaneverket Norge Louise Sköld, ALSTOM Transport AB

Elmia Nordic RoadMats Mauritzson, ÅF Infrastructure DivisionLennart Wahlund, Svenska Väg- och Broräckesföreningen, SVBRFHenrik Öhrnell, VR InfraproGöran Fredriksson, Sveriges Branschförening för Säkrare Vägarbetsplatser, SBSV

Elmia ABJörgen NyströmUlrica WidegrenAlexandra Rönnqvist

Sponsorer: Mediapartners:

Mediasponsorer:

Din dagliga branschuppdatering

3

VAD BETYDER DE OLIKA SYMBOLERNA I PROGRAMMET?

RubrikFöreläsareAnsvarig

RubrikModeratorDeltagare

Ansvarig

RubrikFöreläsareFöreläsareAnsvarig


10 10

INNEHÅLLDEN KOMPLETTA MÖTESPLATSENDet är med stor glädje som jag kan presentera konferensprogrammet för årets stora transport- och infrastrukturmässa på Elmia i Jönköping: Elmia Future Transport, Elmia Nordic Rail och Elmia Nordic Road. Med den nya mässan Elmia Nordic Road tar vi ytterligare ett stort steg mot den kompletta mötesplatsen för framtidens transporter och infrastruktur, och samlar hela branschen på en och samma plats. Jag är övertygad om att du som arbetar med transportfrågor, planering, underhåll eller utbyggnad av väg- och järnvägsnäten kommer att få många givande möten. Såväl bland utställare och besökare som i seminarier.

I år lyfter vi fram mässans tre delar i var sitt nyckelseminarium, ett varje konferensdag. Nyckelseminarierna kompletteras med noga utvalda fackseminarier som har både djup och bredd. Högaktuellt i höst är Sverigeförhandlingen, järnvägsbranschens organisation i flera av de nordiska länderna och som alltid trafiksäkerheten på väg. Vi har också skapat mer spänst i konferensprogrammet genom att variera utbudet av föreläsningar, paneldebatter och intervjuer.

Gör som tusentals av dina kollegor. Besök Elmia Future Transport, Elmia Nordic Rail och Elmia Nordic Road för att ta del av det senaste inom transporter och infrastruktur.

Välkommen till Elmia den 6–8 oktober!

Mikael PrenlerOrdförande i programrådet för Elmia Future Transport, Elmia Nordic Rail och Elmia Nordic Road

Föreläsning 40 min

Paneldebatt Duell Samtal/pejling Dagens intervju Case studyTvå föreläsningar á 20 minuter

Inledande anförandeá 10 minuter

Eventuella ändringar i programmet kommer att

publiceras påvåra webbplatser.

= Engelskspråkigt seminarium

Seminarieöversikt tisdag 4–5 Seminarieöversikt onsdag 6–7

Seminarieöversikt torsdag 8–9

Nyckelseminarier 10–12

Future Transport Award 13

Fackseminarier 14–29

Utställar- och Functional Food-seminarier 30–37

Matchmaking 38–41

Slutna workshops 42

Bra att veta 43

Nordic Rail buffé 44

4

FACKSEMINARIER TISDAG 6 OKTOBER

9.00

9.40

10.00

10.40

11.00

11.40

13.00

14.30

14.45

15.25

15.45

16.25

16.45

17.25

FS1: Bedre toglinje mellom Gøteborg og Oslo – en presentasjon av Jernbaneverkets granskning

MÄNNISKAN I CENTRUM

NYCKELSEMINARIUM 1: TRAMWAYS IN THE NORDIC COUNTRIES

JÄRNVÄGEN SOM TILLVÄXTMOTOR

SMARTA OCH HÅLLBARA STÄDER

HUR BYGGER VI FÖR FRAMTIDEN?

SAFETY – TRAFIKSÄKERHET

ARBETSMILJÖ PÅ VÄGEN

FS2: Sverigeförhandlingens påverkan på kollektivtrafik och fordon i samhället

FS3: Rejsekortet A/S

FS10: Cost efficient track utilisation – The one-hour model

FS11: Cost efficient track utilisation – Traffic on a one-hour model in Bergslagen

FS12: Tunnel og/eller viaduct

FS4: Den smarta staden blir den hållbara staden

FS5: Infrastrukturplanering för social hållbarhet

FS6: Case studies of tram cities of Aarhus and Tampere

FS13: Automatic driverless urban train Electric bus systems – an enabler for creating the cities of tomorrow

FS14A: Järnväg 2050 – En vision om järnvägens roll i samhälletFS14B: Vem äger relationen med resenären?

FS15: Transporternas symfoni eller disharmoni – Hur kan transportsektorn nå klimatmålen?

FS7: Motorcyclists and vulnerable road users

FS8: International work in road safety

FS9: TEN-T (Trans European Network)

FS16: Arbetsmiljö på vägarbetsplatser

FS17: Vägarbeten på cykelvägar Bullerbekämpning på arbetsplatser

FS18: Säkrare vägarbetsplatser

• Presentations of tramways in the Nordic countries

• Plans and strategies for the Nordic countries

5

UTSTÄLLARSEMINARIER TISDAG 6 OKTOBER

US1: Reducing maintenance and Life Cycle Costs with Under Sleeper Pads

9.00

9.40

FUNCTIONAL FOOD

10.00

10.40

11.00

11.40

12.00

12.40

14.45

15.25

15.45

16.25

16.45

17.25

US2: Förbättrat järnvägsunderhåll genom ePilot – ett utvecklings- och implementerings projekt

US3: The TRAXX Locomotives, experiences and future development

US4: Tillämpning av TSD vid godkännande av järnvägsfordon

US5: Vad händer med JTF?

US6: Övergripande landskapsanalys vid utbyggnad av höghastighetsjärnväg

US15: Better projects through early involvement of the assessor

US8: Hur klara behovet av investeringar i järnvägs - entreprenadfordon på en konkurrensutsatt entreprenadmarknad?

US9: Hur klara behovet av investeringar i järnvägs - entreprenadfordon på en konkurrensutsatt entreprenadmarknad?

US12: Tool support for signalling services

US11: Challenges in placing in services of rolling stock vehicles in Europe – freight transport vs. passenger transport

US10: CSM-processen, så fungerar den US13: Tillämpning av CSM-RA – EU- förordningen om gemensam säkerhetsmetod för riskvärdering och riskbedömning

US14: Benefits of the European Approach and Cross Acceptance to the Nordic GIG (Geographical Interest Group)

US16: How do our future trams better meet the needs of passengers?

US18: Europaspåret – Nya core network-förbindelser i Öresundsregionen för internationell och regional utveckling

FF1: Tillgänglighet på riktigt

FF4: Stadskampen!

Vilken sträckning av höghastighetsbanan söder om Jönköping är bäst för Sverige?

US17: Benefits of Under Sleeper Pads (USPs) for Ballasted Tracks

6

FACKSEMINARIER ONSDAG 7 OKTOBER

9.00

9.40

10.00

10.40

11.00

11.40

13.00

14.30

14.45

15.25

15.45

16.25

16.45

17.25

FS19: ERTMS onboard systems in Sweden and Denmark

SIGNAL SYSTEMS

NYCKELSEMINARIUM 2: NÄRINGSLIVETS VISION OM BÄTTRE TRANSPORTER I NORDEN

UPPHANDLING – FINANSIERING

EFFEKTIVITET OCH RESURSHÅLLNING

CHALLENGES OF THE FUTURE

FUTURE – SYSTEM

FUTURE – DESIGN

FS20: ERTMS-standard i verkligheten

FS21: CBTC/Urban - Automated and driverless metros

FS28: Upphandling, avtalsformer och affärsutveckling

FS29: Upphandling med effektiva LCC-modeller

FS30: Konkurranseutsetting norsk persontogtrafikk

FS22: Effektiv infrastruktur – organisation, finansiering och upphandling

FS23: Competitive tendering and markets in public transport in Finland

FS24: Utredningen om järnvägens organisation

FS31: Vad vill beslutsfattarna med persontrafik i Norden?

FS32: What do decision-makers want with freight traffic in the Nordic countries?

FS33: Strategies for an integrated transport system

FS25: Traffic coordination with cooperative ITS

FS26: Comfort and safety with autonomous vehicles

FS27: Hur klara infrastrukturen?

FS34: Norske erfaringer med 3D modellering og BIM

FS35: Totalentreprenad med hjälp av BIM

FS36: Vad är det som håller oss tillbaka när det gäller användandet av BIM?

• Perspektiver og visjoner for den nordiske infrastrukturen

• Hur ser näringslivets vision ut för framtidens transporter?

• Hur fördelas och tas ansvaret för att morgondagens transporter stöder nordisk företagsamhet?

UTGÅR

7

UTSTÄLLARSEMINARIER ONSDAG 7 OKTOBER

9.00

9.40

FUNCTIONAL FOOD

10.00

10.40

11.00

11.40

12.00

12.40

14.45

15.25

15.45

16.25

16.45

17.25

US20: Landskapsmodeller i 3D med hjälp av spelteknik

US21: GeoBIM för optimering av underjordisk infrastruktur

US23: InterCityprojektet i Norge

US24: Infrastruktur och höghastighetståg

US26: Next generation, Condition Based Maintenance

US27: Eldrivna fordon

US28: Öppna data för bättre beslutsunderlag?

US29: Så utvecklar vi trafikinformation och stationer

US31: Infrastructure solutions for urban to high speed transportation systems

US32: Future Transport Award

US33: Future Transport Award

US34: Internationell utblick: Hur introduceras och implementeras ny signalteknik för järnväg i olika länder?

US36: Case study Göteborg: Uppgradering av signalställverk utan att störa trafiken

US35: Moderna tågledningssystem – Globala kundkrav

FF2: På rätt spår mot regional fördubbling

US19: A.U.R.A. Desk: The Dynamic Maintenance Ecosystem that puts Data working towards the Business

US22: Datorstöd för reläbaserade ställverk – “Lex Strömtorp”

US25: Solving får tåg att sväva på luft

8

FACKSEMINARIER TORSDAG 8 OKTOBER

9.00

9.40

10.00

10.40

11.00

11.40

13.00

14.30

14.45

15.25

15.45

16.25

16.45

17.25

FS37: Green STRING corridor Sydsverige-Kontinenten Effektivare godsflöden med höga standarder i järnvägskorridoren Skandinavien–Tyskland

HÅLLBAR MILJÖ

NYCKELSEMINARIUM 3: NORDIC CIVIL WORKS IN AN INTERNATIONAL PERSPECTIVE

NYCKELN TILL FUNGERANDE TRAFIK

FRAMTIDA TRANSPORTER, FRAMTIDSSPANING MOT 2050

AKTUELLA BESLUT OCH PLANER UR ETT EU-PERSPEKTIV

MANAGEMENT – DESIGN

ESTABLISHMENT IN THE NORDIC COUNTRIES

FS38: Low carbon solutions and green technology

FS39: Spårväg eller buss i kollektivtrafiken?

FS46: Tillgänglighet, service och underhåll

FS47: Rail and Property – ett nytt sätt i Sverige för att finansiera kollektivtrafik

FS48: Integrerat tågunderhåll Supportsystem för optimering av underhåll på järnvägsfordon och infrastruktur

FS40: Framtidsspaning järnväg år 2050

FS41: Framtidsspaning väg år 2050

FS42: Framtida transporter, klimatperspektiv på framtidens transporter

FS49: TEN-T och korridorer

FS50: ScandMed korridor – hur jobbar vi med korridorerna?

FS51: Näringslivets syn på TEN-T och korridorerna

FS43: The client in Sweden from an international point of view

FS52: Social requirements in Trafikverket’s procurement Establishment in Nordic neighbor countries...

FS53: Procurement – Competetive dialogue and ECI

FS54: Fixed price design contract – development, experiences and international references

FS44: The project manager of the design consultants in the new international environment The role as legal representatives...

FS45: Differencies and similarities in Europe

• International contractors in Sweden

• Off-shoring of design work – complement or competition

• International engagement in the Nordic Infrastructure business

UTGÅR

9

9.00

10.00

11.00

UTSTÄLLARSEMINARIER TORSDAG 8 OKTOBER

9.40

10.40

11.40

12.00

12.40

14.45

15.25

15.45

16.25

-

-

US39: Fordonsunderhåll US42: Lowering the cost of your rail network

US47: Vad blir effekterna av Götalandsbanan för näringslivet? *

* Seminarier som hör ihop och har specialtider

US46: Götalandsbanan – vad händer nu? *

US41: Terrakomp – Snabbmonterade naturstens moduler (farthinder och refuger) för offentlig miljö

US49: Maskinläggning av marksten – För miljöer som hamnar, logistiknav, lastbilscentraler och andra stora ytor

US38: Ökad kapacitet med längre godståg US44: Få den utbildning du betalar för! SBSV-anslutna lärare håller kvalitet

FUNCTIONAL FOOD

FF3: Tillförlitliga datanät för tåg och järnväg

10

NYCKELSEMINARIUM 1 TISDAG 6 OKTOBER 13.00–14.30

The desert walk is over for Nordic light rail planners as the international renaissance for tram traffic and tramways has reached Scandinavia and Finland. Moving people is just one part of the new concept when the tramway is introduced as a powerful tool in urban development and renewal. Modern trams are comfortable, easy accessible, silent, and without harmful emissions to the environment. The experience in other countries is that new tram lines attract investors and becomes a vital part in city development. The present rapid urbanization puts the society in a hurry to make the cities liveable for its residents and visitors.

If you are interested in what is happening in Denmark, Finland, Norway and Sweden, similarities and differences in planning and implementation, do not miss this seminar. It comprises short presentations per country and a panel discussion between the speakers.

PRESENTATIONS OF TRAMWAYS IN THE NORDIC COUNTRIESTramways in NorwayOve Skovdahl, Prosjektsjef, Rejlers Norge ASTramways in SwedenPer Gunnar Andersson, vVD, Trivector Traffic Tramways in DenmarkClaus Rehfeld Moshøj, Direktør, Aarhus Letbane I/S Tramways in FinlandBjörn Silfverberg, Senior Consultant, WSP Finland

Plans and strategies for the Nordic countriesPanel discussion about the Nordic plans. Moderator: Thomas Lange, Board Chairman, AB Stockholm SpårvägarParticipants: Ove Skovdahl, Prosjektsjef, Rejlers Norge ASPer Gunnar Andersson, vVD, Trivector Traffic Claus Rehfeld Moshøj, Direktør Aarhus Letbane I/S Björn Silfverberg, Senior Consultant, Transport Planning, WSP Finland

Thomas Lange

TRAMWAYS IN THE NORDIC COUNTRIESModerator: Thomas Lange, Board Chairman, AB Stockholm Spårvägar


Ansvarig


10 10


10 10

Per Gunnar Andersson Claus Rehfeld MoshøjOve Skovdahl Björn Silfverberg

11

NYCKELSEMINARIUM 2 ONSDAG 7 OKTOBER 13.00–14.30

Hur ser näringslivets vision ut för framtidens transporter? Hur fördelas och tas ansvaret för att morgondagens transporter stöder nordisk företagsamhet? Vilket ansvar har transportköpare, transportsäljare respektive infrastrukturhållare var och en för sig, och tillsammans, för att stärka konkurrenskraften i Norden? Finns det andra viktiga aktörer, och hur involveras dessa? Hur ser strategierna ut och finns det en gemensam målbild för Norden? Ledande företrädare för transportköpare i Norden ger sin syn på framtiden.

Perspektiver og visjoner for den nordiske infrastrukturenKai Eide, Norges ambassadør til Sverige

Hur ser näringslivets vision ut för framtidens transporter?Deltagare: Michael Svane, Branchedirektør, DI TransportAre Kjensli, Adm.direktør/CEO, NHO Logistikk og TransportPer Bondemark, ordförande Näringslivets Transportråd för transportköpare, vice vd för SSAB och inköpsdirektör på koncernnivå

Hur fördelas och tas ansvaret för att morgondagens transporter stöder nordisk företagsamhet?Deltagare: Lena Erixon, generaldirektör Trafikverket SverigeSvein Horrisland, kommunikasjonsdirektør, Jernbaneverket

TRAMWAYS IN THE NORDIC COUNTRIESModerator: Thomas Lange, Board Chairman, AB Stockholm Spårvägar

NÄRINGSLIVETS VISION OM BÄTTRE TRANSPORTER I NORDENModerator: Anna Lihr, t.f. kommunikationsdirektör Trafikverket Sverige


Ansvarig


Ansvarig

Per BondemarkMichael Svane Are Kjensli Svein HorrislandLena ErixonAnna Lihr Kai Eide

12

Adam Whenman is a business and design team leader with 25 years’ experience in the consultancy & construction industry. Speaker: Adam Whenman, Technical Director, WSP Group India

International engagement in the Nordic Infrastructure businessAs of today we are experiencing a rapid development of international engagement in the Nordic Infrastructure business. How does the client, design companies and construction companies react to this? Is there any unsolved challenges that needs urgent attention? Have we any problems with health and safety? Will the off-shoring increase?Moderator: Erik Lööv, Project Director, Hallandsås, Swedish Transport AdministrationParticipants:Mark Baynham, Client Manager in Continental Europe, CH2MAdam Whenman, Technical Director, WSP Group IndiaHarri Yli-Villamo, Vice President VR Track OY, VR InfraproBo Larsson, Project Director, Westlink, Swedish Transport AdministrationBjörn Östlund, Business Area Manager, Urban Planning, ÅF Infrastructure ABMats Karlsson, Head of Department Technology and Environment, Swedish Transport Administration

NYCKELSEMINARIUM 3 TORSDAG 8 OKTOBER 13.00–14.30

International contractors in Sweden For many years, the Swedish construction market were dominated by a few major players. However, since more than a decade the playfield has been totally changed due to the entry of big international construction companies. Listen to how one of the key figures in this development comment the turnaround in the the construction business. And, what will come next?

Svend Amland is a very experienced project manager for large infrastructure projects in different phases and he will share his experiences from his years in the Swedish market from being responsible for the Nordic presence of Bilfinger & Berger which now is a part of Implenia. Project references; Northern Link, Citybanan and Kvarnholmsförbindelsen.Speaker:

Off-shoring of design work – complement or competitionAbout 10–20 years ago the off-shored resource consultants started as a very marginal part of the Swedish consultant business. Today we can see rapidly increasing use of off-shored designers when more or less every major consultant company has off-shored consultants, either as their own offices or using stand-alone suppliers. How does it work, how should it work and what is the future?

NORDIC CIVIL WORKS IN AN INTERNATIONAL PERSPECTIVEModerator: Erik Lööv, Project Director, Hallandsås, Swedish Transport Administration



Ansvarig

Erik Lööv Adam Whenman Harri Yli-Villamo Bo Larsson Björn Östlund Mats KarlssonMark Baynham

13

FUTURE TRANSPORT AWARDOnsdagen den 7 oktober, kl 15.45–17.25 presenteras finalisterna i Future Transport Awards 2015. Finalisterna finns på plats och berättar om sina nominerade verksamheter. Vinnarna presenteras senare samma kväll under Nordic Rail buffé, klockan 19.00.

Future Transport Award delas ut i tre kategorier: Public Transport, Intermodal Goods och den nyinstiftade kategorin med fokus på säkerhet inom vägarbeten; Road safety. Kategorin är personlig, så det är den enskildes insatser som premieras. Priset arrangeras av mässorna Elmia Future Transport, Elmia Nordic Rail och Elmia Nordic Road tillsammans med branschtidningarna Trafikforum och Transport & Logistik idag.

Bakom Future Transport Award står de arrangerande branschtidningarna och mässorna som vill visa på den inneboende kraft som branschen har att vilja göra bättre och utveckla sig. Idéer som blir till verklighet och beprövade lösningar som med enkla medel kan möta framtidens behov. Juryn gör sin bedömning utifrån miljö, ekonomi och kvalitet.

Fullständiga kriterier och nomineringar finns på www.futuretransportaward.se

Vill du nominera någon?Nu är det fritt fram att nominera de du tycker ska få priset. Future Transport Award delas ut i tre kategorier: Public Transport, Intermodal Goods och Road safety. Utmärkelsen är personlig, det är den enskildes insatser som premieras.

På www.futuretransportaward.se nominerar du dina kandidater. Nomineringen är öppen till den 13 september.

En kunnig jury kommer att välja ut tre finalister i varje kategori som presenteras i slutet av september. Finalisterna presenteras också i seminarieprogrammet på onsdagseftermiddagen i US32: kl.15.45–16.25 och US33: 16.45–17.25.

NORDIC CIVIL WORKS IN AN INTERNATIONAL PERSPECTIVEModerator: Erik Lööv, Project Director, Hallandsås, Swedish Transport Administration

14


FS1: TISDAG 6 OKTOBER KL. 9.00–9.40

Bedre toglinje mellom Gøteborg og Oslo – en presentasjon av Jernbaneverkets granskningUnionskongen Oscar 2. gjorde mye for å binde Norge og Sverige sammen, også med jernbane. Men etter den tid har utviklingen av tog over grensen vært så som så. Etter snart 150 år kan det igjen være på tide at Sverige og Norge sammen ser på utviklingsmuligheten mellom Gøteborg og Oslo. Utredningen skal se på en trinnvis utvikling av togtrafikken både for gods og persontransport.Föreläsare: Bjørn Egede-Nissen, Jernbaneverket Kerstin Boström, Trafikverket


Sverigeförhandlingens påverkan på kollektiv trafik och fordon i samhälletUtredningssekreterare Hans Rode kommer att redovisa Sverigeförhandlingens arbete med Höghas-tighetsjärnväg kopplat till vilka nyttor som uppstår samt finansiering och förhållandet till övriga investeringar inklu-sive kollektivtrafik.Föreläsare: Hans Rode, Sverigeförhandlingen


Rejsekortet A/SGregers Mogensen will elaborate on the concept of Rejsekortet (the travelling card) and its customer features. What reaction the customers have had, the PTO experience and its reactions as well as steps to improve the customer acceptance and services. Moreover, Gregers will describe the original ambition against the reality of the matter, a general project overview and the technology/business considerations that have applied to the project. Speaker: Gregers Mogensen, Resjekort A/S

SMARTA OCH HÅLLBARASTÄDER Temavärd: Tage Larsson, Trafikverket


Den smarta staden blir den hållbara stadenIdag har vi såväl kunskap som verktyg till att arbeta för en hållbar stadsutveckling. Däremot har vi behov av att skala upp och snabba på den positiva utveckling som sker. Den smarta staden ger oss hastigheten och möjligheten att skapa inkluderande och effektiva städer med hög livskvalitet. Sweco förklarar sitt koncept kring Smart Cities, hur man utvecklar strategier och visar exempel från hela världen.Föreläsare: Andreas Gyllenhammar, Sweco AB


Infrastrukturplanering för social hållbarhet Hur utveckar vi samhället så att det blir så bra som möjligt för människor? Tillsammans med ekonomisk, teknisk och ekologisk hållbarhet skapar social hållbarhet kompletta underlag för planering. Social håll-barhet handlar om att ha människan som utgångspunkt i planeringen, att analysera planer och investeringar utifrån tex, jämlikhet, jämställdhet, hälsa, sysselsättning, trygg-het, tillit, sammanhållning m.m. Sweco arbetar i många projekt med att genomföra

MÄNNISKAN I CENTRUMMikael Prenler, Forum för Nordiskt Järnvägssamarbete, NJS






15

SAFETY–TRAFIKSÄKERHETTemavärd: Lennart Wahlund, Svenska Väg- och Broräckesföreningen, SVBRF


Motorcyclists and vulnerable road users Where do we stand and how can we increase their safety?Speakers: Raphael Grzebieta, PhD, AustraliaMaria Nordqvist, Sveriges Motorcyklister, SMCMatteo Rizzi, Folksam Roger Johansson, Trafikverket

FS8: TISDAG 6 OKTOBER KL. 10.00–10.40International work in road safetyMeeting the Challenge of the Decade of Action for Road Safety 2011-2020 will require creativity, persistence, passion and commitment. Pillar II of the Decade of Action for Road Safety 2011-2020, which is “Safer Roads and Mobility” recommends, among other activities, the use of the Safe System Approach, Road Safety Audit and the Development of Local Capacity for Road Safety. This presentation will present a status report on the world’s efforts to make roads safer for all road users and will identify countermeasures to be used to improve global road safety.Speaker: Michael Dreznes, International Road Federation (IRF) and Pillar II of the Decade of Action for Road Safety 2011–2020

Sociala konsekvensbeskrivningar(SKB) och belysa de sociala aspekterna i trafik- och infrastrukturplanering. Presentationen kommer att innehålla projektexempel som Spårväg syd, Ostlänken och ny tunnelbana i Stockholm. Föreläsare: Åsa Lindgren, Sweco AB t Karin Eklund, doktorand vid KTH redovisar resultat från sitt pågående avhandlingsarbete kring social hållbar-het och transportplanering. Lyssna till vad vet man om sociala effekter av transportsystemets utformning och hur transportplaneringen kan bli mer socialt hållbar.Föreläsare: Karin Eklund, Kungliga Tekniska Högskolan, KTH


Case studies of tram cities of Aarhus and Tampere

Byudvikling i AarhusPå kort tid er det besluttet at anlægge fire letbaner i Danmark – Aarhus, Odense, København og Aalborg. Letbanerne er meget forskellige og kan groft opdeles i tre forskellige kategorier. Præsenta tionen vil kort gennemgå de fire projekter, og vil se på ligheder og forskelle på de tre projekter; Organisatorisk, Trafikalt og Bymæssigt, og give et bud på hvad man kan forvente sig på letbaneområdet i Danmark i fremtiden.Speaker: Claus Rehfeld Moshøj, Aarhus Letbane I/S

Tram Cities, Tampere a case studyCity of Tampere in Finland is planning the new tram system which is expected to open to traffic at the year 2019. The City Council will make decision of implementation at autumn 2016. Finnish Government is expected to cover 30 percent of the infrastructure investment. Based on The General Plan (2014) infrastructure part of the tram investment would be 250 million euros. Cost of 26 tram vehicles is estimated to be 83 million euros. City of Tampere has signed the alliance agreement of the development phase with VR Track Oy, YIT Rakennus Oy and Pöyry Finland Oy at 14th July 2015. Provider of tram vehicles and their maintenance should be chosen before the end of September 2015. If The City Council decides, the construction of the tram system could start as soon as the year 2016. Tampere Tram is joint project of city planning, public transport planning, traffic planning and real estate ownership of the city. The presentation will review whole project. Lecturer: Ville-Mikael Tuominen, Tampereen kaupunki




Ansvarig


16



Cost efficient track utilisation

Traffic on a one-hour model in BergslagenTåg i Bergslagen (TiB) started in 2001 and we decided early to carry out our opera-tions with a timetable in a one-hour model based on the Swiss model. The challenges are many; TiB operates in a region with almost only single tracks combined with intense freight traffic which complicates efforts to create a timetable on the one-hour model.

2005 TiB adopted a strategic plan and since then we are worked gradually to achieve our goals. Infra structure in this region needs to be improved to achieve our goals with fixed meeting stations on 30 minutes intervals. TiB has cooperated with Trafikverket in the efforts to determine and prioritize which improvement work to choose in order to achieve the best effects.Speaker: Hugo Oljemark, Tåg i Bergslagen, TiB


Tunnel og/eller viaductI mit indlæg vil jeg tegne et historisk billede af den danske jernbaneinfrastruktur bro- og tunnelanlæg, som alle i hver deres tidsperiode har haft stor betydning for landet med de mange øer samles tættere i et moderne industrisamfund. Folk bor fortsat på deres bosted og rejser ofte langt til arbejdsstedet. De største arbejdssteder i nærheden af de store byer.Föreläsare: Kristian Madsen, Storebælt


Cost efficient track utilisation

The one-hour modelThe interconnectivity of public transport in Denmark will, in the future, become smoother and faster. In the next 10 years, the railway will receive massive investments that will also benefit local public transport connecting with the rail network.

In 2014, the Danish Parliament decided to invest in a ‘one-hour’ model across the national railway network. This model, following the Swiss example, includes two key features: a) travel by new faster trains will reduce travel time between the major cities to one hour; and, b) these trains will be scheduled so they in all the bigger cities arrive and depart around the same minute every hour, thereby making it possible to adapt the timetables of the regional trains to ensure short transfer times to the fast trains.

In addition, the interconnectivity of the door-to-door trip will be improved. For example, Copenhagen is set to benefit from several new metro-lines. Light-rails are also set to be built within the city centres of both Århus and Odense. These developments complement an already existing network of fast and direct buses in most Danish cities, providing enhanced frequency and convenience across the national, regional and local public transport infrastructure.Speaker: Jan Albrecht, Trafik- og Byggestyrelsen

JÄRNVÄGEN SOM TILLVÄXTMOTORTemavärdar: Louise Hopkinson, TÜV SÜD




TEN-T (Trans European Network) TEN-T (Trans European Network for Transport) policy is a vital part of the EU’s common transport policy. It is the policy framework for the development of transport infrastructure with a view to allowing the smooth functioning of the internal market and for ensuring economic, social and territorial cohesion and improved accessibility across the EU. Guidelines defining the TEN-T policy and the infrastructure planning were first adopted in 1996 and then revised in 2004, taking into account EU enlargement and the expected changes in traffic flows.This presentation will present a brief summary of the TEN-T policy. The focus of the presentation will be on the impact to the traffic safety work that the TEN-T policy can have. What requirements will the TEN-T policy have on the road design? Will the TEN-T policy require certain conditions on the roads from a traffic safety perspective? The influence on the Transport Administration by the TEN-T policy. The TEN-T policy raised thoughts and issues that will be covered by this presentation.Speaker: Lars Bergman, Swedish Transport Administration

17


HUR BYGGER VI FÖRFRAMTIDEN?Temavärd: Tage Larsson, Trafikverket

FS13: TISDAG 6 OKTOBER KL.14.45–15.25

Automatic driverless urban train Bombardier Transportation will present its worldwide experiences with driverless transportation systems. The speaker will also describe the challenges and benefits and what it takes to deliver a successful driverless system. Speaker: Matthias Nemitz, Bombardier Transportation (Switzerland) AG

Electric bus systems – an enabler for creating the cities of tomorrowToday’s cities need to solve the challenges of emissions, noise and congestion. Part of the solution are electric bus systems. They enable cities to create a sustainable and attractive public transport system, which open up entirely new possibilities in urban planning. Silent, emission-free vehicles can drive in new areas, closer to where people work and live and pick up passengers indoors. In the city of Gothenburg, a visionary transport solution has already been launched, with the inauguration of the ElectriCity project and bus route 55 in June. ElectriCity is a unique demonstration arena for testing innovative solutions in public transport.Föreläsare: Jessica Sandström, Volvo Bussar AB

FS14A: TISDAG 6 OKTOBER KL.15.45–16.25

Järnväg 2050 – En vision om järnvägens roll i samhället Klimatmålen och de transportpolitiska målen ska vara något mer än bara vackra formuleringar på ett papper. Målen finns för att de ska uppnås men ska vi lyckas måste planeringen av transportsystemet förändras. Istället för att utgå från framskrivningar av de trender som råder i dagsläget, måste vi utgå från vilka mål vi vill uppnå och vilket samhälle vi vill leva i. Järnväg 2050 har tagits fram av Sweco och Tågoperatörerna med samarbetspartnerna Jernhusen, Swedtrain, Alstom, Bombardier och Almega. Föreläsare: Martin Sandberg, Sweco TransportSystem AB

Förtäta Sverige intelligent – Den stationsnära stadenVåra storstäder växer eftersom allt fler av oss vill bo och jobba centralt. Ju fler som reser, desto viktigare blir stationens funktion som attraktiv och lättillgänglig mötesplats. Därför måste stationen upplevas som nära och enkel att nå – den behöver integreras i staden. Det görs genom att förvandla stationsområden till levande stadsdelar, som täpper till tomrummet mellan stad och station. Dessa stadsdelar – den stationsnära staden – kan serva och stärka hela regionen, och därmed stärka hela regionen, och därmed öka stadens och regionens attraktionskraft.Föreläsare: Rolf Larsson, Jernhusen



EN KVÄLL ATT MINNASNostalgitripp och nutid med museitåg till Nässjö

PROGRAM17.30 Buss från Elmia till Jönköping Resecentrum17.52 Avfärd till Nässjö. Fläskfilé & potatissallad serveras18.30 Ankomst Nässjö Järnvägsmuséum19.30 Buss till Tura Scandinavia: se företagets logistikcenter20.55 Buss till Jönköping21.30 Ankomst Jönköping

Datum: Tisdag 6 oktoberKostnad: 595:- +momsAnmälan: www.nnab.se/tagresaOBS! Begränsat antal platser - anmäl dig i god tid!

Se smarta logistiklösningar

– upplev en skvätt nostalgi!

10Vi lottar ut exemplar av ”Miljoner på spåret” - en bokom Lennart ”Aktiestinsen” Israelsson!

18

ARBETSMILJÖ PÅ VÄGENTemavärd: Göran Fredriksson, Sveriges Branschförening för säkrare vägar, SBSV


Arbetsmiljö på vägarbetsplatserTvå föreläsningar som belyser den speciella arbetsmiljö som finns på en vägarbetsplats och de risker arbetare och trafikanter utsätts för. Hur ser regelverket ut och vilka är kraven för att få utföra vägarbete och servicearbete på väg? Hur är förhållandet och ansvarsområdet fördelat mellan Trafikverket och Arbetsmiljöverket? Vilka är de största utmaningarna idag och framöver?Föreläsare: Ulf Danielsson, TrafikverketMikael Roos, Arbetsmiljöverket


Vägarbeten på cykelvägarResultat av en nyligen publicerad forskningsrapport. Cykelolyckor vid vägarbeten leder till både lindriga och allvarliga skador samt dödsfall. Erfarenheter från cykelolyckor åren 2007–2012 har visat på typiska olycksorsaker och behovet av att bättre hantera cyklister i samband med vägarbeten.Föreläsare: Anna Niska, Statens väg- och Transport-forskningsinstitut, VTI




FS14B: TISDAG 6 OKTOBER KL.15.45–16.25

Vem äger relationen med resenären? Det finns ett systemfel inom svensk kollektivtrafik. Busschaufförers och tågvärdars arbetsgivare är oftast inte samma organisation som sköter marknadsföringen av trafiken. Länstrafikbolagen har därför svårt att påverka kundbemötandet och entreprenören har svårt att påverka innehållet i marknadsföringen. Dessutom blir det möjligt för busschaufförer och tågvärdar att undvika resenärernas frågor och istället hänvisa till huvudmannen.

Vilka nya arbetsformer krävs för att utveckla kollektivtrafikens varumärken?Är rollen som beställare och utförare förlegad? Vilka nya arbetsformer krävs för att man ska kunna ha gemensamma målsättningar för länstrafikbolagens varumärken och kundrelationer? Räcker det med nya avtalsformer där huvudmannen lägger mer ansvar på entreprenören? Hur kan busschaufförer och tågvärdar bli mer delaktiga i dessa målsättningar?

Goda kundrelationer lönar sigGoda relationer med resenärerna gör det lättare att uppnå ekonomiska och miljömässiga mål. Vår expert panel diskuterar hur modern kollektivtrafik går från ord till handling och hur nya samarbetsformer växer fram.Moderatorer: Matz Magnusson och Tommy Kennberg från Magnusson & Kennberg Varumärkesutveckling ABExpertpanel:Henrik Dagnäs, marknadsdirektör Nobina Sverige ABJohn Strand, VD, Merresor ABChrister Olson, marknadschef Kalmar LänstrafikPatrik Ramén, busschaufför Nobina Sverige ABLinda Ekdahl, teamledare KundstrategiteametTeres Lindberg, Riksdagens Trafikutskott


Ansvarig


Transporternas symfoni eller disharmoni – Hur kan transportsektorn nå klimatmålen? Hur kan transportsektorn nå målet om fossiloberoende vägtransporter till 2030 och målet om att Sverige ska ha nettonollutsläpp 2050? Här tas ett brett systemperspek-tiv. Utsläppen från vägsektorn har minskat de senaste

åren, men samtidigt ökar utsläppen från internationellt flyg. Kan transportvolymerna fortsätta att öka om klimat målen ska nås? Vilken roll spelar transportsektorns indirekta utsläpp? Hur används bioenergin på bästa sätt?Deltagare: Jonas Åkerman, avdelningen för Miljöstrategisk analys, Kungliga Tekniska Högskolan, KTHStefan Back, Transportgruppen

19


SIGNAL SYSTEMSTemavärd: Pär Isaksson, Bombardier Transportation Sweden AB FS19: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 9.00–9.40

ERTMS onboad systems in Sweden and Denmark ERTMS onboard systems and their integration and interfaces with other infrastructure is a key aspect of successful rail system upgrade projects. This seminar addresses both perspectives of train operators and those of an infrastructure owner. This seminar also addresses the specific challenges of integrating onboard systems within existing rolling stock.

ERTMS on-board equipment – challenges for operators in cross boarder trafficSpeaker: Justus Stern, Association of Swedish Train Operating Companies, chairman of the ERTMS group Presentation from DenmarkSpeaker: David Chabanon, ERTMS Onboard, Banedanmark

FS20: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 10.00–10.40

ERTMS-standard i verklighetenModerator: Pär Isaksson, Bombardier Transportation Sweden AB

ERTMS – Planer, strategier och erfarenheter i NordenERTMS är en global succé med flera system under

installation utanför Europa än här hemma. Med ERTMS får Europa en standard för signalsystem på järnvägen. Skillnader mellan olika länder ger olika förutsättningar även om målet är gemensamt. Hur ser då planerna och utrullningsarbetet ut i de skandinaviska länderna? Det kommer att belysas i den här paneldiskussionen. Deltagare: Jens Holst Møller, BanedanmarkSverre Kjenne, Jernbaneverket NorgeAnders Åkeson, Trafikverket Sverige


CBTC/Urban – Automated and driverless metrosModerator: Pär Isaksson, Bombardier Transportation Sweden AB Which is the way forward in ensuring a comfortable and rapid journey in growing cities? Automation is one promising area. This seminar features a panel discussion on high capacity and efficiency-enhancing solutions from the four Nordic capitals. Participants:S-Banen in Copenhagen, DenmarkParticipant: Niels-Henning Madsen, Siemens A/SCopenhagen Metro, DenmarkParticipant: Matias Sevel Rasmussen, Metroselskapet I/SStockholm Metro, SwedenParticipant: Johan von Schantz, Stockholms Läns Landsting/Trafikförvaltningen Helsinki Metro, FinlandParticipant: Kimmo Reiman, HKL/Helsinki City Transport Oslo Metro, NorwayParticipant: Per Magne Mathisen, Sporveien A.S.



Ansvarig


Ansvarig

Bullerbekämpning på vägarbetsplatserBuller på vägarbetsplatser belägna intill tungt trafikerade vägar är ett arbetsmiljöproblem som förbisetts. En nyligen gjord undersökning av en vägarbetsplats har kartlagt situationen och redovisar effektiva bullerbekämpnings-åtgärder.Föreläsare: Samuel Tuvenlund, ÅF Sound and VibrationAlexander Betsikokos, ATA Bygg & Markprodukter


Säkrare vägarbetsplatserEn expertpanel tar upp olika men samverkande områden som kan bidra till säkrare vägarbetsplatser. Hur ser läget ut idag beträffande skadade och dödade i samband med vägarbete? Vad kan göras för att förbättra situationen? Den speciella problematiken med vägarbets platser i tätortsmiljö lyfts fram och pågående utvecklings projekt inom området. Insatser inom utbildning, trafik anordningar, avstängn-ing och vägledning tas upp. Nya metoder och idéer. Målsättning för framtiden och hur kommer vi dit?Deltagare: Ulf Rosander, TrafikutvecklingPär Englund, TrafikverketJan Backman, TrafikverketLeif Eriksson, Växjö kommunLennart Wahlund, Svenska Väg- och Broräckesföreningen, SVBRF/RSSEGöran Fredriksson, Sveriges Branschförening för säkrare vägar, SBSVUlf Danielsson, TrafikverketSören Carlsson, Trafikverket


Ansvarig

20



Utredningen om järnvägens organisation Gunnar Alexandersson berättar om utredningens arbete hittills och vi får en uppdatering kring de viktigaste frågorna. Slutbetänkandet från utredningen kommer den 23 december. Föreläsare: Gunnar Alexandersson, Utredningen om järnvägens organisation

FUTURE – SYSTEMTemavärd: Mats Mauritzon, ÅF Infrastructure Division


Traffic coordination with cooperative ITSThe future traffic system requires new innovative measures to cope with the main challenges; traffic safety, congestion and the environmental impact. Traffic coordinating by means of automated and cooperative vehicles is one solution with great potential to address these challenges. This seminar presents examples of how current technology can be applied to improve traffic safety and to reduce emissions. In addition examples of how automated and cooperative vehicles can negotiate to improve traffic flow at intersections and during lane merging are presented.Speaker: Cristofer Englund, Viktoria Swedish ICT


Comfort and safety with a utonomous vehiclesBoth comfort and safety are important elements for autonomous vehicles. Mercedes-Benz is taking a further major step along the road to accident-free and autonomous driving: drivers can expect to enjoy a new dimension of safety, comfort and stress relief already in models that are to be launched during the coming months. Speaker: Fredrik Wahrolén, Mercedes-Benz Sverige AB




EFFEKTIVITET OCH RESURSHÅLLNINGTemavärd: Mikael Prenler, Forum för Nordiskt Järnvägssamarbete, NJS


Effektiv infrastruktur – organisation, finansiering och upphandling

Infrastrukturkommissionens arbeteInfrastrukturkommissionen ska arbeta med effektivare infrastruktur genom att ta fram förslag till alternativ organisering och finansiering.Föreläsare: Björn Hasselgren, Infrastrukturkommissionen/Kungliga Tekniska Högskolan, KTH

Trafikverkets arbeteKatarina Norén berättar om hur Trafikverket arbetar med upphandling och nya former av entreprenadkontrakt m.m.Föreläsare: Katarina Norén, Trafikverket


Competitive tendering and markets in public transport in FinlandThe Finnish market for public transport has been deregulated and succeeded pretty well. Now has the Finnish Transport Administration, together with eleven urban regions, investigated whether the competition has had the intended effect. Laura Langer from the Finnish Transport Administration in Helsinki presents the results and how public procurement and the public transport market can be developed further.Speaker: Laura Langer, Finnish Transport Agency


21


Hur klara infrastrukturen? Självkörande bilar kommer att introduceras i bred front runt om i världen inom en inte allt för avlägsen framtid. Dessa fordon kan utgöra möjligheter för yteffektiva vägtransporter genom noggrann lateral positionering. Yteffektivitet är en viktig parameter för att tillgodose efterfrågan på växande kapacitetsbehov för person- och gods-transporter i urbana miljöer. För att nyttiggöra potentialen från självkörande fordon behövs en genomtänkt moderniserings strategi, baserad på nya design- och utformnings principer samt en lämplig investeringsplan. Hur förbereder vi oss för ett sådant arbete? Vilken tidshorisont handlar detta om? Hur löser vi drift- och underhållsfrågor i ett allt störningskänsligare vägtransportsystem? Föreläsare: Hamid Zarghampour, Trafikverket


UPPHANDLING –FINANSIERINGTemavärd: Jan-Olof Björklund, Swedish Rail Industry Group, SWERIG


Upphandling, avtalsformer och affärsutveckling

Hur handlar SL upp sina projekt och hur säkerställer man att man får det man önskar?SL ansvarar för den upphandlade kollektivtrafiken i Stockholms län. 800 000 personer reser dagligen med SL-trafiken. SL ansvarar även för omfattande infra struktur , fastigheter och tekniska system.

SL är en beställarorganisation som handlar upp tjänster och produkter i konkurrens. En central del av SL:s verksamhet utgörs därför av upphandling och förvaltning av avtal. Föredragshållarna kommer att presentera SL:s arbete med upphandling och förvaltning av projekt samt redovisa ett antal erfarenheter från arbete med upphandlingar och avtal i SL:s komplexa och diversifierade miljö.Föreläsare: Sara Catoni, TrafikförvaltningenAnders Bergsten, Mannheimer Swartling Advokatbyrå AB

OPS – så mycket mer än bara finansiering! Hur kan alternativa genomförande- och finansierings modeller säkra smartare lösningar som ger mer infrastruktur för pengarna?Hur ser förutsättningarna ut för användningen av en alternativ finansiering i Sverige och hur får vi ökad effektivitet och innovation i våra infrastrukturprojekt?

För att klara den svenska tillväxten framöver måste de akuta infrastrukturbehoven hanteras. Ur ett hållbarhets-perspektiv är rätt satsningar på rätt typ av infrastruktur dessutom positiva. Genom en optimal fördelning av risker och ansvar mellan offentliga och privata aktörer skapas incitament för effektivt genomförande och minskad resursförbrukning. Dessutom ökar incitamenten för innovativa lösningar då den part som utformar lösningen också ansvarar för drift av anläggningen under avtalsperioden. Detta högaktuella seminarium belyser förutsättningarna för att kunna använda sig av alternativ finansiering, säkra ökad effektivitet och innovation i infrastrukturprojekten.

Föredragshållaren har under flera år forskat inom ämnet på Kungliga Tekniska Högskolan, KTH och har också under ett antal år suttit med i den statliga utredningen för ökad produktivitet och innovation i anläggningssektorn. I sin roll på EY har hon dessutom ansvarat för rådgivningen i ett stort antal infrastruktur-projekt i Norden. I detta seminarium berättar hon om sina erfarenheter från alla dessa roller.Föreläsare: Linda Andersson, Capital & Infrastructure Advisory Nordics, EY


Upphandling med effektiva LCC-modellerDagens LCC-upphandlingar är väsentligt mer effektiva än vad de var för 10–20 år sedan. De flesta förvaltningar och offentliga upphandlare har idag mycket begränsad teknisk kompetens. De är till allt för stor del beroende av konsulter med varierande kunskap och begränsat ansvarstagande. Detta är en av




22

CHALLENGES OF THE FUTUREWhat are the idéas from the Political Decision Makers for passenger service and freight transport in the Nordic countries?Temavärd: Pär Isaksson, Bombardier Transportation Sweden AB


Vad vill beslutsfattarna med persontrafik i Norden?Seminariet tar bl.a upp: • Vilka är de viktiga framgångsfaktorerna för att uppnå

effektiva, tillförlitliga och hållbara persontransporter? • Vilka strategier behövs för att uppnå ett mer

integrerat och uthålligt system för persontransporter i Sverige, i Norden och i Europa?

• Vilka är erfarenheterna och lärdomarna utifrån politikerrollen?

• Vad kan politiska beslutsfattare göra för att skapa bra förutsättningar för hållbara persontransporter där ett ökat transportbehov i näringsliv och samhälle som en följd av ökad rörlighet och handel förenas med ett hållbarhetsperspektiv på transportsystemet?

• Vilken betydelse har forskning och innovation för ett mer effektivt och hållbart transportsystem?

Föreläsare: Karin Svensson Smith, Riksdagens Trafikutskott Boriana Åberg, Riksdagens Trafikutskott


What do decision-makers want with freight traffic in the Nordic countries?

Sustainable efficient freight transport, but how?• Who will take the lead? – The market, the consumers,

the legislators or the freight sector?• The supply chain and sustainability – a

battlefield or a place for partnerships?• Infrastructure – the lack of investments • A sustainable efficient freight transport – what about

the crossborder mindset?Speaker: Michael Svane, DI Transport

Today’s flow and future growth designed by intermodal architectsSamskip Van Dieren Multimodal offers rail transport solutions from the Samskip Multimodal Rail Terminal in Duisburg in the German Ruhr to various European destinations. Henk van Dieren will cover the following areas in his speech:• What are the key success factors for achieving

efficient reliable, sustainable intermodal transport?• What strategies are needed to achieve a more

sustainable transport system in Europe?• What are Samskip van Dieren’s experiences and

lessons as a leading in termodal freight forwarder in Europe? What can political decision-makers do to create the right conditions? What can the players on the freight transport market – Shippers´and freight forwarder do?

Speaker: Henk van Dieren, Samskip Van Dieren Multimodal B.V.




slutsatserna i järnvägens organisationsutredning.Upphandling med LCC-modeller där livstids kostnaden säkerställer låga drifts- och underhållnings kostnader rekommenderas, men vilken teknisk kompetens har upp handlarna och vilket ansvar tar konsulten som assisterar vid LCC-upphandlingar?Kund- och upphandlarperspektivetFöreläsare: Johan Sjöholm, Stockholms läns landsting, TrafikförvaltningenKonsultperspektivetFöreläsare: Pär Sandin, Systecon AB

FS30: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 16.45–17.25 Konkurranseutsetting norsk persontogtrafikkDet er mye som fungerer innen norsk jernbane i dag. Med økt satsing på jernbane, er det likevel flere utfordringer som gjør det nødvendig med en jernbane reform i Norge og de store aktørene i sektoren i Norge har etterlyst en annen organisering og oppgavedeling. I stortingsmeldin-gen om jernbanereform som regjeringen presenterte 12. mai 2015, og som Stortinget gav sin tilslutning til 15.juni 2015, legges det blant annet opp til konkurranseutsetting av persontogtilbudet. Drivkraften bak reformen er å gi brukerne av jernbanen et bedre togtilbud og konkurranse kan bidra til effektivitet og nyskapning. Konkurransen på jernbanen skal gjennomføres i statlig regi. Foredraget vil omhandle hovedtrekkene i reformforslaget, herunder bruk av konkurranseutsetting av persontogtilbudet.Föreläsare: John-Ragnar Aarset, statssekretær, Samferdelsdepartementet Norge


UTGÅR

23

FS33: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 16.45–17.25Moderator: Pär Isaksson, Bombardier Transportation Sweden AB

Strategies for an integrated transport systemPanel discussion about efficient, reliable and sustainable transport. Summing up of politicians and business needs.Participants:Karin Svensson Smith, Swedish Parlament’s Committé on TransportBoriana Åberg, Swedish Parliament’s Committe on TransportMichael Svane, DI TransportHenk van Dieren, Samskip Van Dieren Multimodal B.V.Per Bondemark, Swedish Shippers’ Council

FUTURE – SYSTEMTemavärd: Mats Mauritzon, ÅF Infrastructure Division


Norske erfaringer med 3D modellering og BIM

Entreprenørens erfaringer med 3D-modeller och BIMFöreläsare: Arve Krogseth, Hære Entreprenør

Byggherrens motivasjon for bestilling av BIM/3DFöreläsare: Øyvind Moshagen, Statens vegvesen


Totalentreprenad med hjälp av BIM

Ett exempel från ett stort järnvägsprojekt – hur sker upphandlingen med hjälp av BIMFöreläsare: Niklas Lindberg, Trafikverket Entreprenörens syn på upphandling av total entreprenad med hjälp av BIMFöreläsare: Jan Olofsson, Skanska



Vad är det som håller oss tillbaka när det gäller användandet av BIM?Moderator: Pontus Bengtson, WSP GroupMedverkande: Arve Krogseth, Hære EntreprenørØyvind Moshagen, Statens vegvesenNiklas Lindberg, Trafikverket Jan Olofsson, Skanska


Ansvarig



24


HÅLLBAR MILJÖTemavärd: Louise Hopkinson, TÜV SÜD

FS37: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 9.00–9.40

Godskorridorer inom EU

Green STRING Corridor Sydsverige–KontinentenFehmarn Bält-tunneln med landanslutningar innebär investeringar på 100 miljarder svenska kronor. Övergripande kravspecifikation och önskad nytta diskuteras i Green STRING korridor, som bygger på ett trilateralt samarbete i korridoren Öresund-Fehmarn Bält med ett starkt politiskt stöd på nationell och regional nivå.

Här presenterar vi status för utvecklingen under den senaste perioden samt studier och förslag till nya lösningar för godstransport, som väntas växa betydligt. Även nya höghastighetstågförbindelser möjliggörs mellan Öresundsregionen och Hamburg/Berlin via den kommande fasta Fehmarn Bält-förbindelsen som operatörerna förbereder nu.Föreläsare: Henrik Sylvan, Transport Data Laboratories

Effektivare godsflöden med höga standarder i järnvägskorridoren Skandinavien–TysklandJärnvägskorridoren Skandinavien–Tyskland byggs fram till 2024 ut med flera nybyggda eller upprustade länkar. Utbyggnaden innebär förkortade avstånd och införande av delvis nya standarder som möjliggör högre hastigheter och flerdubblad lastkapacitet per tåg mellan Skandinavien och kontinentala Europa. Dessa nya standarder är delvis högre än i övriga Europa, och kan tjäna som förebild vid ny- eller utbyggnad även i övriga godskorridorer. Mindre investeringsbehov kvarstår för

att möjliggöra effektivare tågflöden även i anslutningarna norrut och söderut. Föreläsare: Hans E Boysen, Kungliga Tekniska Högskolan, KTH


Low carbon solutions and green technology

Elictrification programDenmark is currently heavily investing in the modernization and strengthening of its railway in order to insure a more attractive public transportation, better prepared to meet future demands of heavier traffic load and more environmentally sustainable transport. The Danish Government has allocated DKK 28.5 billion through “Train Fund Denmark” to this effort, including the possibility to electrify all main routes in Denmark by the middle of the 2020’s.

Today the largest Danish railway operator, DSB, emits about 180,000 tons of CO2 from diesel trains. When the electrification is completed and the diesel trains are replaced by electric trains, the direct emissions will almost be reduced to zero. The One Hour Model is estimated to save an additional 50,000 tons of CO2 annually. This is largely due to a shift from cars to trains because of faster travel times.

Banedanmark drives the effort of the electrification of the Danish rail infrastructure, through a large portfolio of projects initiated in 2013 and planned to be ongoing for more than a decade. This session will provide an overview of the plans of the electrification program, its current status, implementation of the main technical

solutions, as well as the cooperation with its main stakeholders, especially the main operator, DSB, to insure that the benefits of the electrification effort is fully achieved.Speaker: Oana Krogh-Nielsen, Banedanmarks ElektrificeringsprogramSpeaker: Henrik Vikelgaard, Banedanmark


Spårväg eller buss i kollektivtrafiken?Moderator: Christer Ljungberg, Trivector

Idag diskuteras satsningar på kapacitets stark kollektivtrafik på många håll i Sverige. De nya stads miljöavtalen tycks ha satt extra fart på planeringen. I dessa planer diskuteras ofta såväl BRT som spårvagn. I flera fall förs en diskussion om vilket av de båda systemen som är bäst och i vissa fall uppstår en hård debatt i frågan. I denna paneldiskussion vill vi belysa för- och nackdelar med de olika systemen. Frågorna kommer att handla om såväl teknik, kapacitet, ekonomi som genomförbarhet.Deltagare:Karin Svensson Smith, Riksdagens TrafikutskottStefan Widell, TD Rail & Industry ABMaria Håkansson, ÅF-Infrastructure ABUlf Perbo, BIL SwedenBjörn Hugosson, WSP Sverige AB




Ansvarig

25


Framtida transporter, klimatperspektiv på framtidens transporterMiljömålsberedningens uppdrag är stort och mång facetterat. Som ordförande är det Anders Wijkmans uppgift att leda arbetet för att sätta ramarna för hur klimat politiken ska utformas i ett 2050-perspektiv. Målet är att utsläppen i Sverige ska gå mot noll.

Transportsektorn är en av de största utmaningarna men också en sektor med betydande möjligheter. Det är i städerna vi ser behov av en utveckling mot bättre kollektiva transporter, det är i städerna nya tekniska lösningar runt hörnet som självstyrande fordon skapar nya möjligheter och det är i städerna som nya cirkulära lösningar som bilpooler kan växa fram. Kollektiva lösningar måste fram för att inte städer ska korka igen oavsett om fordonen drivs på el eller biobränslen. Det finns stora synergier mellan att skapa attraktiva städer och målet att reducera klimatpåverkan.

De långväga godstransporterna ställer krav på snabbhet, punktlighet och flexibilitet. Fordonen behöver bli effektivare, järnvägens miljöfördelar måste tas till vara. Priset på transporter måste spegla miljöpåverkan, för att öka konkurrenskraften för de mest effektiva transporterna. Miljöberedningens förslag kommer att syfta till att ge tydliga och långsiktiga mål för transport-sektorns olika aktörer för att stimulera kreativitet och nytänkande.Föreläsare: Anders Wijkman, Parlamentariska Miljömålsberedningen, Sverige


FRAMTIDA TRANSPORTER, FRAMTIDSSPANING MOT 2050Temavärd: Tage Larsson, Trafikverket


Framtidsspaning, järnväg, år 2050Föreställ er världen år 2050. Många saker kommer att vara annorlunda och många saker kommer att vara bättre.Föreläsare: Martin Sandberg, Sweco TransportSystem AB


Framtidsspaning väg år 2050 Föreställ er världen år 2050. Många saker kommer att vara annorlunda och många saker kommer att vara bättre. Volvo Last vagnars vision är att vara ledande på hållbara transporter och vi arbetar hårt med att få det att hända. Det innebär att vi måste hantera stora globala utmaningar, samtidigt som vi måste utnyttja vår innovativa kraft. Vi kommer att presentera olika lösningar för att möta utman-ingarna och visa på möjligheterna med ny teknik som kan eliminera olyckor, ge självkörande fordon, elektromobilitet och nya affärsmodeller. Föreläsare: Lars Mårtensson, Volvo Trucks

MANAGEMENT – DESIGN Temavärd: Jan Thorén, Trafikverket


The client in Sweden from an international point of viewThe international consultant companies entry on the Swedish market the past five years has left a mark. But what is the view of the Swedish clients from a foreign consultant point of view? Are there similarities or is there in fact major differences and how does that effect work?

John Forshaw is an experienced Project Manager for road design projects and he will share his experiences from the past four years as member of the AECOM Project Management team for the E4 Stockholm Bypass project.Speaker: John Forshaw, AECOM, Scotland

Debate – The client in Sweden from an international point of viewDebate based on the previous speach.Participants:John Forshaw, AECOM, ScotlandRepresentative for WSPJürg Matter, Basler & Hofmann AG




Ansvarig

UTGÅR

26



Differencies and similarities in EuropeThe Swiss infrastructure companies has a broad experience of tunneling, having some of the largest and longest tunnels in the world. Since the market in Switzerland has decreased the companies have turned their eyes to the Nordic market and they have been successful.

Jurg Matter is a very experienced project manager for large infrastructure projects in different phases and he will share his experiences from his years in the Swiss market and the experiences he has gained the past couple of years acting as responsible for Basler & Hofmanns Nordic projects. Jurg has been working with Follobanen project and Västlänken.Speaker: Jürg Matter, Basler & Hofmann AG

RubrikFöreläsareAnsvarig Rubrik

FöreläsareFöreläsareAnsvarig


The project manager of the design consultants in the new international environment The international presence in the Swedish consultant market is here to stay. How does this affect the role as project manag-er for design contracts? The Swedish project managers will have to get used to using English, distant communi-cation and different cultures.

Henrik Öhrnell is a very experienced project manager for large infrastructure projects in different phases and he will share his experiences from the past four years as the project manager of the ÅF/URS project management team for bypass Stockholm and assistant project manager for the start up of the Västlänken design contract.Speaker: Henrik Öhrnell, VR Infrapro

The role as legal representatives in large design projectsThe very large design contracts and in some cases combined with fixed price agreements puts a lot of responsibilities at boths sides of contract. The construction business has been working with this for many years but now the design companies are facing this new experience and how should we deal with it?Åsa Zeinetz has a broad experience from the management position in design companies and will share her view of how the legal representatives should work.Speaker: Leif Bertilsson, Frijo

SWERIG Swedish Rail Industry Group – the Swedish National Team of Rail Competence

www.swerig.se

Swedish Rail Industry Group – an organisation for promotion and development of Swedish suppliers of advanced technology, products and services to the internationalrailway sector

27


NYCKELN TILLFUNGERANDE TRAFIKTemavärd: Marina Sundman, Bombardier Transportation Sweden AB


Tillgänglighet, service och underhållStockholms Spårvägar har tagit stora steg de senaste fem åren. De har gått från operatör av en museispårväg till kommersiell operatör av Spårväg City. Hösten 2015 tar de även över ansvaret för drift och underhåll av Lidingöbanan.Föreläsare: Magnus Braxell, AB Stockholms Spårvägar


Rail and Property – ett nytt sätt i Sverige för att finansiera kollektivtrafik• Nya sätt att finansiera kollektivtrafik och

järnvägsinfrastruktur.• Fördelar med konkurrens på spåren

– erfarenheter och utmaningar med MTR Express.• Stationsutveckling för att öka attraktiviteten i

kollektivtrafiken.Föreläsare: Robert Westerdahl, MTR






Integrerat tågunderhållKritiskt för kollektivtrafik är tillförlitlighet och tillgänglighet. Som fordonstillverkare och underhållare kan Bombardier bidra till att uppnå detta genom erfarenhetsåterföring. Med fokus på underhållsvänliga fordon och gångtidsbaserat underhåll skapas förutsägbarhet och redundans. Föreläsare: Fredrik Nordström, Bombardier Sverige

Supportsystem för optimering av underhåll på järnvägsfordon och infrastrukturEn innovation som tagits fram nyligen är Health Hub, ett supportsystem för att övervaka spårgeometrin och analys av underhållet. Fordonen och infrastrukturen optimeras och eventuella fel spåras direkt så att tågen snabbare kommer ut i trafik. Health hub består av Train tracer och övervakning, Track tracer, Rule engine samt intelligenta analyser.Föreläsare: Magnus Larsson, Alstom Transport

AKTUELLA BESLUT OCH PLANER UR ETT EU-PERSPEKTIV Temavärd: Per Olof Lingwall, Forum för Nordiskt järnvägssamarbete, NJS


TEN-T och korridorer

Vad vill EU med dessa korridorer?Gerhard Troche, arbetar som expert på EU-kommissionen (DG Move) med bl.a. korridorfrågor. Seminariet handlar om vad TEN-T-nätet är, vilka tekniska krav som ställs på medlemsländerna och varför dessa ställs. Gerhard Troche berättar också om de nio korridorer som definierats av EU (Core Network Corridors) och de nio godskorridorerna som beslutades 2010. Föreläsare: Gerhard Troche, EU-kommissionen

FS50: TORSDAG 8 OKTOBER KL.15.45–16.25

ScandMed korridor – hur jobbar vi med korridorerna?

ScanMed Core Network CorridorsScanMed-korridoren utgör en av de nio identifierade Core Network Corridors inom TEN-T-nätet. Inrättandet av dessa korridorer ställer nya krav på Trafikverket och övriga infrastrukturförvaltare utmed korridoren för såväl förvaltning som utbyggnad av infrastrukturen. Föreläsare: Ulla-Stina Ingemarsson, Trafikverket



28

ScanMed Freight Corridor (one-stop shop)ScanMed Rail Freight Corridor utgör en av de nio godskorridorer för järnväg som etablerades under 2010. Den blir aktiv den 10 november 2015. Denna godskorridor kommer då att påbörja sitt arbete och kommer bl.a. att konstruera förplanerade tåglägen för gränsöver skridande godstrafik till tidtabellen för 2017. Föreläsare: Hans Wolf, Trafikverket

Hur medverkar regionerna aktivt med korridorerna?Regionerna bidrar aktivt till att utveckla korridorerna. Det är ofta regionerna som har bäst kunskap om hur närings-livet och privat personer använder sig av korridorerna och vilka behov de har. Regionerna ansvarar också för många satsningar av infrastrukturutvecklingen längs korridorerna som t.ex. infrastruktur för nya bränslen. Fabian Ilgner kommer att berätta på vilka sätt regioner kan vara aktiva och ge exempel. Föreläsare: Fabian Ilgner, Region Örebro län

FS51: TORSDAG 8 OKTOBER KL.16.45–17.25

Näringslivets syn på TEN-T och korridorerna

InledningsanförandeMats Erkén är VD på ScandFibre Logistics, ett transport- och logistikbolag som är specialiserade på järnvägs transporter för skandinavisk skogsindustri. ScandFibre Logistics erbjuder sina kunder stabila och kostnads effektiva järnvägstransporter från anläggningar i Skandinavien till terminaler och hamnar i Sverige och i övriga Europa. Företaget är ett bra exempel på en

marknadsdriven utveckling på en av- och omreglerad järnvägsmarknad i ett korridorperspektiv. Föreläsare: Mats Erkén, Scandfibre Logistics

Dialog kring näringslivets syn på TEN-T och transportkorridorerDeltagare: Michael Svane, DI TransportOlav Grimsbo, selvstendig næringsdrivende (uavhengig rådgiver)Per Bondemark, Näringslivets Transportråd för transportköpare

ESTABLISHMENT IN THENORDIC COUNTRIESTemavärd: Henrik Öhrnell, VR Infrapro


Social requirements of Trafikverket’s procurementThe Swedish Transport Administration, Trafikverket, wants to contribute to a reputable facility industry and the responsibility it entails, we take very seriously. Our main contractors are often large well-established companies governed by different mandatory laws. Not just when it comes to taxes, work environment and accounting but also concerning anti-discrimination and alike. The same rules apply to subcontractors.Speaker: Frida Persson, Swedish Transport Administration

Establishment in Nordic neighbor countries – Obstacles and possibilitiesInternational companies setting up in the Nordic market. But what about the neighboring Nordic companies? What are the obstacles and opportunities encountered an expansion-oriented company from a Nordic country on the attempted establishment.Speaker: Ilkka Sinisalo, VR Infrapro



29




Procurement – Competetive dialogue and ECI

Competitive dialogue – KvarnholmsförbindelsenKvarnholmsförbindelsen is a bridge and a rock tunnel project that connects the expansive district Kvarnholmen and Nacka Centre. As the conditions at the site proved to be more unfavorable to the projected bridge chose Nacka municipality, through competitive dialogue allowing three entrepreneurs compete with their own proposals to be compared against the projected. The Project is now in its final stages and the results are very good.

Yussuf Hassan is a very experienced project manager for major infrastructure projects that includes the exploitation associated with Hammarby Sjöstad experience.Speaker: Yussuf Hassen, Nacka kommun

Early Contractors Involvement, ECI, in VästlänkenThe fundamental idea behind the ECI (Early Contractor Involvement) turnkey contract is that the contractor becomes involved in the project at an early stage so that the contractor, through his knowledge, can take part in influencing the structure of production methods and costs. It can be said that the turnkey contract, in its most extended form, is an ECI. The most important difference between a traditional turnkey contract and ECI is that the contractor is engaged at a very early stage, when it is possible to have the greatest impact on costs and project outcome.Speaker: Lillian Brunbäck, Swedish Transport Administration


Fixed price design contract – development, experiences and international references

Fixed price contracts in VästlänkenThe contract to design and produce tender documents for contracts in Västlänken is procured to a fixed price. The size of the task makes it one of the biggest fixed-price assignments which have been endered in the industry and there are many parties interested in how it will be implemented.

Erik Lööv is the project manager for one of the lots in the project Västlänken and has throughout his career worked both as a consultant and as a client. Speaker: Erik Lööv, Swedish Transport Administration

Fixed price contracts in EuropeTrafikverket in Sweden has just recently started, in a more serious way, to introduce the fixed price contracts for design work in Sweden. This contract form is, however, common in other European countries. How does it work there? Are there any requirements that are necessary in order to use this form? Speaker: Jan Thorén, Trafikverket


30


US1: TISDAG 6 OKTOBER KL. 9.00–9.40

Reducing maintenance and Life Cycle Costs with Under Sleeper PadsUnder Sleeper Pads (USP) improves the track quality and reduces the wear of the ballast by increasing the contact surface between the ballast and concrete sleepers and adding an elastic layer between the sleeper and ballast. This in total can reduce the life cycle costs with more than 30 percent.

In addition to reducing the life cycle costs USP can also act as a cheap solution for vibration mitigation.Speaker: Stefan Potocan, Getzner Werkstoffe GmbhExhibitor: Christian Berner ABStand: B07:31


Förbättrat järnvägsunderhåll genom ePilot – ett utvecklings- och implementeringsprojektProjektet ePilot är ett utvecklings- och implementerings-projekt för att förbättra och utveckla arbetet med järnvägsunderhåll. Målsättningen med projektet är att förbättra punktligheten och minimera störningar inom järnvägstrafiken samt skapa bättre tillgänglighet och kvalitet och få ett effektivare underhåll. Detta uppnås genom att ett direkt och snabbt beslutsstöd för underhållsåtgärder utformas.

Projektet bygger på ett branschsamarbete mellan Järnvägstekniskt centrum, JVTC, vid Luleå tekniska universitet, Trafikverket och olika järnvägsföretag och underhållsentreprenörer i Sverige. Genom samverkans-projektet vill man få alla aktörer att gemensamt styra

underhållet av järnvägssystemet så att rätt saker görs vid rätt tidpunkt. Föreläsare: Veronica Jägare, Järnvägstekniskt centrum, Luleå tekniska universitetDr Ramin Karim, bitr. professor eMaintenance, Luleå Tekniska UniversitetDr Per-Olof Larsson-Kråik, TrafikverketDr. Ulla Juntti, forskare, Järnvägstekniskt centrum, Luleå tekniska universitetUtställare: JVTC – Järnvägstekniskt centrum, Luleå tekniska universitetMonter: Forskarmontern B 07:79


The TRAXX Locomotives, experiences and future developmentExperiences of service with TRAXX locomotives on the Nordic market will be presented including latest test results with TRAXX AC3 Last Mile in Norway.Speaker: Matthias Nemitz, Bombardier Transportation ZürichExhibitor: Bombardier TransportationStand: B02:50


Tillämpning av TSD vid godkännande av järnvägsfordonVid årsskiftet trädde följande tre tekniska specifikationer för driftskompatibilitet i kraft: TSD Lok och passagerar-fordon, TSD Buller och TSD Funktionshindrade.

Transport styrelsen förklarar hur dessa TSD:er kommer att tillämpas vid godkännande av nya och moderniserade/ombyggda järnvägsfordon i Sverige i dag och i framtiden.Föreläsare: Stefan Sollander, TransportstyrelsenUtställare: TransportstyrelsenMonter: A07:25


Vad händer med JTF?Järnvägens trafikföreskrifter upphävs den 1 januari 2016. Det innebär att järnvägsföretag och infrastruktur förvaltare i större utsträckning ska ansvara för bestämmelser som inte är reglerade på EU-nivå. Trafikverket kommer att förvalta sina bestämmelser genom ett omfattande samarbete med branschen. Föreläsare: Claes Elgemyr, TransportstyrelsenTerje Johansson, TrafikverketUtställare: TransportstyrelsenMonter: A07:25


Övergripande landskapsanalys vid utbyggnad av höghastighetsjärnväg – resultat för sträckorna Linköping-Borås och Jönköping-Malmö presenterasUtbyggnad av höghastighetsjärnvägar innebär att järnvägens stela och storskaliga geometri ofta ska möta ett landskap som har helt andra geometriska villkor, och en stad med en annan skala. Inom åtgärdsvalsstudierna för sträckorna Linköping-Borås och Jönköping-Malmö

31


används landskapsanalyser där man kombinerar kunskap om berörda geografiska områden och tätorter, med en förståelse för vad som krävs för byggnationen. Därmed kan man tidigt i processen hitta lösningar som minskar barriärverkan och reducerar intrång samt undvika konflikter och kostnadsökningar i senare skeden. Föreläsare: Andreas Hult, Trafikverket, Peter Uneklint,TrafikverketBengt Schibbye, BefaringsbyrånUtställare: TrafikverketMonter: A07:20


Hur klara behovet av investeringar i järnvägs entreprenadfordon på en konkurrens utsatt entreprenadmarknad? Sluten workshop. Läs mer om workshopen på sid 42.Föreläsare: Tor Hansen, Nordic Re-Finance AB


Hur klara behovet av investeringar i järnvägs-entreprenadfordon på en konkurrens utsatt entreprenadmarknad? Sluten workshop. Läs mer om workshopen på sid 42.Föreläsare: Tor Hansen, Nordic Re-Finance AB


CSM-processen, så fungerar denKan erfarenheter av CSM-förordningen i Danmark användas i Sverige för att skapa förutsägbar godkännandeprocess?Föreläsare: Lars BrockhoffUtställare: TÜV SÜD Danmark ApSMonter: B05:31


Challenges in placing in services of rolling stock vehicles in Europe – freight transport vs. passenger transportThe presentation highlights the different challenges regarding accreditation requirements and rules and regulation for placing in services of rolling stock vehicles in Europe. Thereby it highlights the roles and responsibilities of NoBo, DeBo and AsBo and the recommended procedures. Don’t hesitate to discover the new possibilities!Speaker: Alfred BeerExhibitor: TÜV SÜD Rail GmbHStand: B05:31


Tool support for signalling servicesThe presentation shows why we need tool support for various services such as planning/engineering and validation as well as testing, simulation, system

integration and operational tasks. We demonstrate new challenges and their solutions in terms of specifically developed tools. Get to know their opportunities!Speaker: Klaus AltehageExhibitor: SIGNON Deutschland GmbHStand: B05:31


Tillämpning av CSM-RA – EU-förordningen om gemensam säkerhetsmetod för riskvärdering och riskbedömningDen gemensamma säkerhetsmetoden för riskvärdering och riskbedömning (CSM-RA) finns beskriven i EU-förordning 402/2013. Transportstyrelsen kommer att presentera förordningens innehåll och ge Transport-styrelsens syn på följande frågor: Varför, när och hur ska metoden användas? Vad är en väsentlig ändring? Vi förklarar också hur kopplingen till Transportstyrelsens godkännande ser ut.Föreläsare: Caroline Kinneryd, Transportstyrelsen Robert Bylander, TransportstyrelsenMaria Fahlén, TransportstyrelsenUtställare: Transportstyrelsen Monter: A07:25


Benefits of the European Approach and Cross Acceptance to the Nordic GIG (Geographical Interest Group)To improve the competitive conditions for railway

32

transport the European Commission and the European Railway Agency intends to abolish technical and administrative barriers as far as possible (and necessary). One of these barriers constitutes the authorisation of railway vehicles and subsystems. The European Railway Agency will present the benefits of the European Approach of Cross Acceptance and inform about the activities taken by the NSAs of FI, SE, NO, DK and DE to reduce the administrative burdens to authorise railway vehicles in the respective states.Speaker: Peter Mihm, European Railway Agency, Valenciennes, FranceExhibitor: European Railway Agency, ERAStand: A07:25

US15: TISDAG 6 OKTOBER KL. 16.45–17.25 Better projects through early involvement of the assessorWe would like to address some of our experiences, that enables the projects to succeed and perform better when the assessor is involved at an early stage.With the increased role of NSAs, the evolving European legislation and increasing requirements, the challenges for the projects have become bigger and more complex the last years, and will continue to do so.

This is known to people working with big projects, however the message we would like to deliver to the audience, is the importance of focus on the safety work and the values an early assessor involvement can bring into the project.

Finally - Femern A/S - will bring us closer to a clients perspective with experience on this topic.

Presentation material in English – verbal presentation will be in scandinavian languages.Speaker: Torben Kronborg Bak, RINA Services DenmarkOla Løkberg, SINTEF NorwayJoakim Bustad, SINTEF Norway Elisabeth Holskov Piel, Femern A/S DenmarkStand: B07:28


How do our future trams better meet the needs of passengers?Bombardier provide an industry outlook on the development of future trams. The outlook is based on how best to meet passenger’s needs both in terms of demographic changes and passengers’ preferences.Speaker: Stefan Aldborg, Bombardier Transportation SwedenExhibitor: Bombardier Transportation SwedenStand: B02:50


Benefits of Under Sleeper Pads (USPs) for Ballasted Tracks

1) Distributing train pressure way more evenlyRubber pads bonded onto concrete sleepers help distribute train pressure over the ballast by a factor of 5 compared to conventional sleepers: 25% or more of the sleeper surface is actually in contact with the stones thanks to the rubber layer, instead of barely 5% without.

2) Preserving the track profile, reducing tampingFor over 12 years, Polyurethane Rubber (PUR) USPs have been tested by the SNCF at a speed of 320 km/h on the HSL LYON-MEDITERRANÉE (LN5) over a dozen of kilometers equipped with various heights of ballast layers. The wear of the ballast and the number of tampings have been drastically reduced. Without USPs: 1 tamping every second year, with USPs: no tamping during the first 6 years!

3) Saving on ballast thicknessUnder Sleeper Pads, able to reduce the height of ballast layers by 5 to 10cm, generating huge savings, especially on bridges and under tunnels. USPs are also helpful in transition zones.

4) Return on Investment: 5 years maximumFor a High Speed Line of 300 km, the return on investment for USPs is as high as 1 billion euros over 50 years as shown by our prospective study. As a result, AUSTRIA has decided to incorporate USPs to ALL casted sleepers, while other countries reserve their use to HS or heavy traffic. A European standard for USPs performance is now implemented.Speaker: Arnaud du GRAND PLACITRE, Fimor SASExhibitor: Fimor SASStand: B05:11

US18: TISDAG 16.45–17.25Europaspåret – Nya core network-förbindelser i Öresundsregionen för internationell och regional utvecklingI takt med att Norden växer och utvecklas behöver


33

förbindelserna över Öresund stärkas. Öresund är idag en trång passage i det europeiska ”core network” och trängseln kommer att öka när de nya stambanorna i Sverige står färdiga och Fehmarn Bält- örbindelsen öppnar. Hör Landskrona stad berätta mer om utredningen Europaspåret, en järnvägslösning mellan Landskrona och Köpenhamn och en helhetslösning för höghastighetståg, regionaltåg samt godståg. Föreläsare: Henrik Sylvan, Patrik Sterky och Lennart Serder, Landskrona stadUtställare: Landskrona stadMonter: A03:38

US19: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 9.00–9.40

A.U.R.A. Desk: The Dynamic Maintenance Eco system that puts Data working towards the BusinessExpert rolling stock O&M knowledge and Big Data techniques merged with Business Intelligence resulting in a complete control and improvement of the business. Decision making support is generated based on Benchmarking information and on the specific knowledge being continuously generated by A.U.R.A. Economic and technical information centralization with customised Key Performance Indicators for monitoring of the Fleet Health Status as well as for business enhancement. The presentation will contain details about real examples showing the main results and benefits of implementing this technology in Railway organizations.Lecturer: Alvaro Zevallos, NEM Solutions (CAF Group)Exhibitor: CAF GroupStand: B04:60


vägen är byggd på eller i. I TRUSTs delprojekt GeoBIM utvecklar vi därför metodik och metoder för att ändra på det. Projektet har två huvuddelar: 1. Vi bygger en databas som ska kunna hantera all den georelaterade information som förekommer inom ett stort undermarks projekt, till exempel Citybanan i Stockholm. 2. Vi utvecklar verktyg för att kunna visualisera den information som databasen ska innehålla. Denna del är närmast att betrakta som ett kommunikationsverktyg. Exempel är 3D-visualisering av en tolkad geomodell, eller grundvattnets modellerade fluktuation under den tid en stor och djup schakt står öppen.Föreläsare: Mats Svensson, Tyréns ABUtställare: Tyréns ABMonter: A08:24


Datorstöd för reläbaserade ställverk – “Lex Strömtorp”Reläbaserade signalsäkerhetssystem har traditionellt konstruerats genom att hela logiken tänks igenom och sätts på papper i form av ritningar. Inte förrän systemet är färdigbyggt har man kunnat prova det för att undersöka hur idéerna fungerar. Med moderna projekteringsstöd, som simulering och formell verifiering, kan man upptäcka både funktionsfel och säkerhetsfarliga fel redan på ritstadiet. Allvarliga fel som det i Strömtorp, som var nära att orsaka en frontalkrock i slutet av 2014, kan därmed helt undvikas. Med utökat stöd till projektören minskar också risken för kostsamma ändringar sent i processen. Verktyg ska därför vara utformade så att de kan användas så tidigt som möjligt i processen, och


Landskapsmodeller i 3D med hjälp av spelteknikTyréns har för internt bruk etablerat en produkt, TyrEngine. Produkten är framtagen utifrån de beprövade metoder som företaget har använt sig av vid exempelvis visualisering av översvämningsanalyser, nya väg- och järnvägs projekt eller etablering av nya stadsområden. Tekniken kan jämföras med ett avancerat datorspel där användaren, med hjälp av en spelkonsol, kan visualisera miljöer med mycket hög detaljgrad. Digitalt framställs en 3D-miljö som visar information om landskapet, en stadsbild eller ett område. 3D-miljön kan sedan kompletteras med analysresultat från exempelvis översvämmade ytor, akustik utredningar, geotekniska undersökningar eller trafik utredningar. Användarna kan i realtid färdas i 3D- miljön och uppleva förslaget eller förloppet. Föreläsare: Ulf Hedlund, Tyréns ABUtställare: Tyréns ABMonter: A08:24


GeoBIM för optimering av underjordisk infrastrukturInom husbyggnadssektorn är det numera i det närmaste standard att innan ett hus eller en stadsdel är byggd promenera eller flyga runt i en väldigt realistisk 3D-modell, och de flesta av oss har åkt genom en VR-modell av Förbifart Stockholm. Betydligt mer sällsynt, för att inte säga aldrig förekommande, är det med lika realistiska modeller av den jord- eller bergvolym som huset eller

34

Transport Utställare: Alstom TransportMonter: B03:68


Solving får tåg att sväva på luftGenom ett unikt koncept där vi kombinerar luftkudde-teknik och hjul skapar Solving truckar som flyttar mycket tunga laster.

Snart levererar vi en truck som flyttar 50 ton tunga SL-tåg i den nya depån i Hammarby och automatiserade städvagnar till SL:s nya depå i Norsborg.Föreläsare: Mats Eriksson, Ab Solving OyUtställare: Ab Solving OyMonter: B05:20


Next generation, Condition Based MaintenanceToday’s maintenance is driven by intervals, implying unexpected break downs and suboptimal maintenance timing.

Condition Based Maintenance (CBM) is the solution for the optimization of downtime and avoiding of unexpected cancellations. Understanding the true state of the critical systems on a train is a prerequisite for being able to proactively manage train operations and maintenance. CBM detects, diagnoses, and prioritizes emerging equipment failures in time for corrective action to be taken. Combining advanced measurement and analytical techniques with automated diagnostics, CBM

gives the earliest possible warning of potential equipment issues. Customers will now be able to adopt a predictive approach to equipment failure rather than a forensic or reactive one, getting ahead of the issues and minimizing the costs involved.Speaker: Dirk Seckler, KNORR-BREMSE Nordic Rail Services ABExhibitor: KNORR-BREMSE Nordic Rail Services ABStand: B03:20


Eldrivna fordonFordonsindustrins övergång från fossila bränslen till andra alternativ har inneburit ett stort fokus på eldrivna fordon. För Bombardier Transportation har det givit möjlighet att använda och vidareutveckla den induktiva kraftöverförings teknik, Primove, som ursprungligt utvecklats för spårvagnar. Primove är en produktportfölj som innehåller induktiv kraftöverföring, batteriladdare, batterier och elektrisk traktionsutrustning för vägfordon.I nuläget har de största kommersiella genombrotten gjorts på bussidan där systemet levererats till ett antal städer i Tyskland.Föreläsare: Peter Östman, Bombardier Transportation SwedenUtställare: Bombardier Transportation SwedenMonter: B02:50


Öppna data för bättre beslutsunderlag?Den 1 januari 2016 släpps mer öppna data om


så att simulering och formell verifiering kan användas växelvis för att upptäcka olika typer av fel. Prover iLock är en verktygssvit som innehåller både simulering och verifiering och ytterligare hjälp vid projektering.Föreläsare: Jesper Carlström, Prover TechnologyUtställare: Prover TechnologyMonternummer: B03:70


InterCityprojektet i NorgeRamböll har fått två större kontrakt i samband med Intercity utveckling i Norge. I denna föreläsning kommer målen för projektet att förklaras, omfattning och de viktigaste utmaningarna i uppdragen och hur Ramböll har valt att närma sig dessa. Mål för InterCity och hur vi arbetar med projekt Hur drar man ett nytt dubbelspår genom en stad? Exempel från Moss.Föreläsare: Kathrine Gjerde och Lars Syrstad, Ramböll NorgeUtställare: RamböllMonter: A08:40


Infrastruktur och höghastighetstågHS2-programmet i UK och hur Alstom bidrar. Det nya tågsystemet i UK är till största del ett ekonomiskt och socialt utvecklingsprogram och ger exempel på hur järnvägsinfrastrukturen påverkar samhällsutvecklingen. Paralleller till det som händer i Sverige med Ostlänken och Sverigeförhandlingen. Föreläsare: Henrik Anderberg, HS2 Director, Alstom

35

infrastrukturen. Är detta en möjlighet till bättre besluts-underlag och nya affärer? Föreläsare: Tommy Bylund, TrafikverketUtställare: TrafikverketMonter: A07:20


Så utvecklar vi trafikinformation och stationerTillförlitlig, snabb och enkel trafikinformation är en förutsättning för fungerande resor och transporter. Trafikverket kraftsamlar för att utveckla trafikinformationen och skapa attraktiva stationer. Föreläsare: Torbjörn Biding moderator, Pia Törncrantz, Gabriella Blombäck och Anders Jakobsson, TrafikverketUtställare: TrafikverketMonter: A07:20


Infrastructure solutions for urban to high speed transportation systems Speaker: Philippe Veyrunes, Alstom Transport Exhibitor: Alstom TransportStand: B03:68

US32–33: ONSDAG 7 OKTOBER KL. 15.45–17.25

Future Transport AwardLyssna till finalisterna i Future Transport Awards tre

Utställare: Bombardier Transportation Sweden, StockholmMonter: B02:50


Case study Göteborg: Uppgradering av signalställverk utan att störa trafikenEtt av de större signalprojekten som har genomförts under de senaste åren är utbytet av signalsystem för Göteborg C. Projektet har genomförts med mycket begränsad påverkan på trafiken. Hur har projektet genomförts och vilka var utmaningarna?Föreläsare: Daniel Bardvall, Ställverksbyte GöteborgUtställare: Bombardier Transportation Sweden, StockholmMonter: B02:50

US38: TORSDAG 8 OKTOBER KL. 10.00–10.40

Ökad kapacitet med längre godstågKapaciteten i järnvägsnätet är hårt utnyttjad på många håll. Ett sätt att öka kapaciteten för godstrafiken är längre tåg. Detta ligger också i linje med EU:s riktlinjer för det transeuropeiska järnvägsnätet för godstrafik. Vad behöver vi i Norden göra för att skapa möjligheter för längre godståg och är det något som näringslivet efterfrågar? I detta seminarium reder vi ut begreppen och pekar på möjligheterna för längre godståg i de nordiska länderna.Föreläsare: Per Olof Lingwall, Forum för nordiskt järnvägssamarbete, NJS

kategorier: Intermodal Goods, Public Transport och Road Safety. Läs mer på s.13.Föreläsare: Finalisterna intervjuas av Jacob Albertsen, projektledare för prisetArrangör: Tidningarna Transport & Logistik iDag och TRAFIKFORUM


Internationell utblick: Hur introduceras och implementeras ny signalteknik för järnväg i olika länder?I Sverige utvecklar Bombardier signalprodukter för marknader över hela världen. Hur används dessa produkter på andra marknader så som i Kazakstan, ERTMS, England, test av i GPRS, och Kina, Korea och Taiwan, ERTMS L1 för stora stationer och kostnads besparingar för växlings- och underhållsfordon?Föreläsare: Thomas Jansson, Bombardier Transportation Sweden, StockholmUtställare: Bombardier Transportation Sweden, StockholmMonter: B02:50


Moderna tågledningssystem – Globala kundkravFör att uppnå ett bättre utnyttjande av den infrastruktur som järnvägen har idag så har olika system utvecklats. Vad finns det för möjligheter att vidareutveckla dagens tågledningsystem?Föreläsare: Peter Feltenmark, Bombardier Transportation Sweden, Stockholm


36


Lowering the cost of your rail networkRail grades over the last century changed very little until Tata Steel introduced their first heat-treated rail in the 1980s. This was the start of a process that saw us create a suite of rail products, designed to address the industry’s requirements for higher traffic volumes, heavier axle loads and faster train speeds.

This seminar will help track engineers to understand the rail options, and how these can be applied to improve performance while lowering the whole life cycle cost of their rail network.Speaker: Representative for Tata SteelExhibitor: Tata SteelStand: B05:19


Få den utbildning du betalar för! SBSV-anslutna lärare håller kvalitetHur säkerställer man kvalitén på lärarna och innehållet i det kursmaterialet som används i samband med de utbildningar som finns inom APV-området?

Även om man har god erfarenhet och har arbetat länge som lärare behövs både ny inspiration och kompetensutveckling. Regelverk, praxis och TA-anordningar förändras i allt snabbare takt inom såväl kommunal som statlig sektor. Att som lärare hålla sig uppdaterad är centralt för kvalitén på den kunskap man förmedlar. Som elev och som arbetsgivare ska du känna dig säker på att du får en aktuell och bra utbildning. Sveriges Branschförening för Säkrare Vägarbetsarbetsplatser, SBSV, som organiserar bl.a.

utbildningsföretag inom APV-området, har tagit fram ett helt nytt system för löpande kvalitetssäkring och kompetens-utveckling av APV-lärare. Förslaget presenteras och diskuteras under seminariet. Föreläsare: Ulf Rosander, Trafikutveckling AB och Linda Karlsson, ULJA ABUtställare: Sveriges Branschföreninge för säkrare Vägarbetsplatser, SBSVMonter: A02:12 Arbeten på gator och torg - Ett nätverk som verkar för bättre säkerhet vid arbeten inom all-män platsmark och kommunala gatunät”Hur garantera man farbarhet, framkomlighet och trafik- säkerhet på våra gator– och hur försäkra vi oss om en tillfredställande arbetsmiljö som beställare av entreprenader och/eller som arbetsgivare vid arbeten i egen regi”

En kort presentation av ett nätverket som snart består av medlemmar från mer än 50 kommuner och som står i begrepp att bilda en formell förening. Nätverket har verkat i södra Sverige sedan 2010 och vänder sig främst till trafik- och gatuingenjörer.Föreläsare: Leif Eriksson, Tekniska förvaltningen i Växjö kommun


Götalandsbanan - vad händer nu?Seminariet tar upp frågan runt effekterna av Götalands banan ur ett näringslivs perspektiv. Hur kommer den påverka arbetskraftsregionerna på sträckan? Får det effekter på kompetensförsörjningen för näringslivet?


Fordonsunderhåll Resenären värderar punktlighet och tillgänglighet. Bombardiers bidrag till en utvecklad kollektivtrafik är att säkerställa att fordonen har de bästa förutsättningar att utföra trafikuppgiften. Tillsammans med tågoperatörer, fordonsägare och trafikhuvudmän skapar vi en attraktiv kollektivtrafik. Bombardier är en fullserviceleverantör med kompetens och erfarenhet inom dagligt underhåll, tungt underhåll, ombyggnationer, krockskade reparationer, reservdelar och komponentupparbetning. I våra kontrakt levererar vi dagligen över hundra fordon med hög punktlighet och tillgänglighet.Föreläsare: Marina Sundman, Bombardier TransportationUtställare: Bombardier TransportationMonter: B02:50

US41: TORSDAG 8 OKTOBER KL.10.00–10.40

Terrakomp – Snabbmonterade naturstens-moduler (farthinder & refuger) för offentlig miljöStenteknik presenterar ett enklare, betydligt effektivare och mer hållbart alternativ att bygga farthinder och refuger – Terrakomp!Föreläsare: Anders Junghage, Stenteknik i Karlstad ABUtställare: Stenteknik i Karlstad ABMonter: A06:20

UTSTÄLLARSEMINARIER TORSDAG 8 OKTOBER

37

FF1: TISDAG 6 OKTOBER KL. 12.00–12.40

Tillgänglighet på riktigtNär teknikens tillförlitlighet inte längre räcker till, vad gör man då? När dagens synsätt kring drift, underhåll och trafiksättning börjar nå vägs ände, vad gör man då? Går det att få ett proaktivt synsätt som tar hänsyn till komplexiteten i att bedriva järnvägstrafik? Vem sitter på idéerna kring ett gripbart framåtriktat systemtänkande som leder till tillgänglighet på riktigt? Låt oss dela med oss av våra insikter som lett fram till modellen över Transport Systemets Tillgänglighet, TST. Upprinnelsen är kombinationen av egna järnvägserfarenheter från fordons anskaffning, besiktningar och underhåll, felsökning, driftsättning och utbildning. Naturligtvis hela tiden med en stark koppling till våra kunders synpunkter och erfarenheter. Vår TST-modell tar fasta på de verksamhetskritiska områdenas inverkan, och samverkan, på det som ökar tillgängligheten, minskar livscykelkostnaderna och som slutligen gynnar resenären. Det som i praktiken skapar tillgänglighet på riktigt.Föreläsare: Magnus Edman, Rindi Projektkonsult AB och Markus Dejeby, Twindej ABUtställare: Rindi Projektkonsult AB och Twindej ABMonter B07:87 / B06:88

FF2: ONSDAG 7 OKTOBER KL.12.00–12.40

På rätt spår mot regional fördubblingFör att uppnå hög politisk ambition krävs stärkt attraktionskraft och lägre kostnader för regional tågtrafik. En del av järnvägsindustrins bidrag till detta består av tekniska innovationer som fokuserar på driftskostnader över hela livscykeln.

Bombardier redovisar dagens lösningar och lite om vad vi ser att framtiden för med sig och hur dessa stärker järnvägens konkurrenskraft.Föreläsare: Johan Palm, Bombardier Transportation SwedenUtställare: Bombardier Transportation SwedenMonter: B02:50 FF3: TORSDAG 8 OKTOBER KL.12.00–12.40

Tillförlitliga datanät för tåg och järnvägFöreläsare: Henrik Envall, Westermo Teleindustri ABUtställare: Westermo Data Communications ABMonter: B05:70

FF4: TISDAG 6 OKTOBER, KL 12.00-12.40

Stadskampen! - Vilken sträckning av höghastighetsbanan söder om Jönköping är bäst för Sverige?Frågan om var den nya höghastighetsbanan söder om Jönköping skall dras är just nu både superhet och politiskt kännslig. Sverigeförhandlingen utreder frågan och flera kommuner har stuckit ut hakan i debatten. Kan och ska kommunal/regional medfinansiering påverka sträckningen? På seminariet redogörs för dagsläget och företrädare för de två olika sträckningarna duellerar.Seminariet arrangeras av tidningen Intelligent Logistik i samarbete med Elmia.Medverkande: Peter Uneklint, TrafikverketKristina Thorvaldsson, Nätverket Höghastighetsbanan (Växjö/Östdragningen) Representant för Raka Spåret (Ljungby/Västdragningen) Moderator: Hilda Hultén, Intelligent LogistikArrangör: Intelligent Logistik

SEMINARIER FUNCTIONAL FOOD

Med en höghastighetsbana lösgör man plats i det befintliga järnvägssystemet. Vad innebär det för framtida godstransporter? Arrangör: Götalandsbaneorganisationen

US47: TORSDAG 8 OKTOBER, KL. 16.30–17.30

Vad blir effekterna av Götalandsbanan för näringslivet? Den 1 november lämnar kommuner och regioner in sina nyttoberäkningar för effekterna av Götalandsbanan till Sverigeförhandlingen. Men vad händer nu? Sverigeförhandlingen och Trafikverket finns på plats och berättar om sitt fortsatta arbete. Götalandsbane -organisationen, som är ett samlat projekt för kommunerna utefter sträckan, ger en bild av hur organisationens arbete ser ut framöver och vilka aktiviteter som är inplanerade.Arrangör: Götalandsbaneorganisationen

US49: TORSDAG 8 OKTOBER, KL. 14.45–15.25

Maskinläggning av marksten – För miljöer som hamnar, logistiknav, lastbilscentraler och andra stora ytorI Sverige tror vi oftast att markstensbeläggningar är betydligt dyrare än asfalt. Men med våra maskiner, kompetens, erfarenhet och framförallt metodik kan vi idag konkurrera med asfalt som ytbeläggning i exempelvis hamnar, logistikcentran, stora parkeringsytor etc etc.Föreläsare: Anders Junghage, Stenteknik i Karlstad ABUtställare: Stenteknik i Karlstad AB Monter: A06:20

38

MATCHMAKINGFUTURE INFRASTRUCTURE PROJECTSIn the Matchmaking companies are looking for suppliers or partners for future long-term projects. Take the opportunity to develop your business and create new alliances. Elmia and SWERIG arranges this event where Swedish and international corporations can meet. Following are the projects and buyers that are currently in the Matchmaking, additional will be added on our websites.

7–8 OKTOBER

BACKGROUND OF CURRENT PARTICIPANTS

SWEDISH TRANSPORT ADMINISTRATIONThe Swedish Transport Administration is looking for bidders for future infrastructure projects. They are looking for partners abroad.

The West Link:What: A tunnel for commuter and regional trains under the centre of Gothenburg. Three new underground stations in the city at Korsvägen, Haga and Gothenburg Central Station.Why: Facilitates travel in Gothenburg and western Sweden. Provides increased capacity for commuter and regional rail services and increased accessibility to the city. Frees up capacity for long-distance trains at Gothenburg Central Station and reduces vulnerability in the rail system.Status: Planning continues. The Swedish Transport Administration has drawn up an application for possible co-financing of the project via the European Union Trans-European Transport Network (TEN-T).

Start: Construction start: 2017/2018 Traffic start: 2026Cost: Estimated at SEK 20 billion (2009 prices). The West Link is part of the West Swedish Package.

The East Link:What: A new double-track high-speed railway from Järna–Linköping for trains with speeds of up to 320 km/h.Why: Shorter travel times, increased capacity for more trains and regional expansion. When: The entire East Link will be fully operational by 2028.Cost: SEK 35 billion (2013 prices). Status: The Swedish Transport Administration is preparing the application for permissibility in accordance with the Environmental Code. Procurement is in progress for railway plans. Work is underway on the railway plans for the Södertälje–Trosa and Norrköping stages. The Swedish Transport Administration has drawn up an application for possible co- financing of the project via the European Union Trans- European Transport Network (TEN-T).

Gothenburg–Borås:What: 60 kilometres of new double-track, high-speed railway between western Sweden’s two largest cities. Part of a new-generation railway link between Stockholm–Gothenburg via Jönköping.Why: Faster journeys between the metropolitan regions, easier commuting and improved accessibility to Landvetter Airport.Status: Work on the railway plan, systems management and environmental impact assessment is ongoing. The Swedish Transport Administration has drawn up an application for possible co- financing of the project via the European Union Trans-European Transport Network (TEN-T).Cost: Approx. SEK 15 billion (2008 prices).Costruction start: 2020.

Mälaren Line:What: Expansion of two tracks to four between Tomteboda–Kallhäll totalling approximately 20 km.Why: Commuter trains are separated from other rail traffic. Trains will be able to run more frequently and punctually and journey times will be shorter.When: Stage 1: Barkarby–Kallhäll and Tomteboda construction start 2012, finished 2016 Stage 2: We are investigating and planning the entire expansion will be finished in 2025 Cost: SEK 13.9 billion (2013)

39

Varberg:What: Double tracks on the West Coast line through Varberg. New station. New freight yard. New double tracks: 7.5 km Open concrete trough: 900 m Concrete tunnel: 300 m Rock tunnel: 2.8 kmWhy: To create better opportunities for commuting and to be able to transfer freight transportation to the railway.Schedule: Planning and design 2013-2018, construction phase 2019-2024 approx.Cost: SEK 2.9 billion (2009 price level)

E20 Alingsås–HovaThere will be a lot happening in the coming 10 years on the E20, which runs through Western Sweden. This part of the E20 will be upgraded by the erection of central separa-tion facilities on the entire stretch of road. The next stages to be worked on are:• The Hova Bypass. This is an approximately 10 km-

long stretch of road that is due to be converted into 2+2/1+1-lane sections. The works will be conduct-ed in the form of a turnkey/design and construct contract, and invitations to tender will be sent out in autumn 2015, with construction start-up planned for 2016. Part of the road will be rerouted.

• Tollered-Ingared. An existing 4-lane road will be up-graded to motorway standard and the works include the construction of an interchange. Start of construc-tion: 2017.

• Bälinge – Vårgårda. This is an approximately 15 km-long turnkey motorway contract with a completely new routing and with construction start-up in 2018.

• Skara Bypass. A conversion of the existing road into 2+2/1+1-lane sections. The works will be procured in the form of a performance contract with start of construction in 2019.

• Mariestad Bypass. This project is a turnkey contract and comprises the upgrading of a 2+2-lane road, most of which in a new routing and with a length of some 15 km.

A further 4 stages of the E20 will be upgraded over the period 2020 to 2024 with start of construction some time between 2020 and 2022. The entire investment budget for the E20 Alingsås – Hova is approximately SEK 6 500 million.

Further information is available on the Swedish Trans-port Administration’s home page at www.trafikverket.se or from the E20 coordinator Svante Jildenhed; [email protected]

Flackarp-ArlövThe southern main line between Flackarp (south of Lund) and Arlöv (north of Malmö) will be expanded from today’s two tracks to four tracks, at a length of eight kilometers.When: Planning phase: ongoing Procurement 2016-05 – 2017-01 Construction (design and build contract) 2017- 2022Budget: approx. 400 M EUR

ERTMSWhat: A new traffic management system that is common to EuropeWhere: The whole Swedish railway network from North

to South is some 11,000 kilometers When: Roll out starts 2017 and will be completed 2035Cost: 30 000 million SEK, (2012)

GetingmidjanWhat: Reinvestment of the railway between Stockholm Central Station and Stockholm South, known as Getingmidjan “the Wasp’s waist”

Where: In central Stockholm. Getingmidjan are an important part of the network and one of the busiest in the country. On this stretch passes all trains to and from southern Sweden – on average passes a train every three minutes. When: The major works planned for 2017-2021 with the suspension of all trains for eight weeks three summers in a row from 2018

Budget: 3,2 billion SEK

40

Hallsberg–DegerönThe Swedish Transport Administration is in the process of extending and improving the Hallsberg – Mjölby line. The stretch of line in question has been gradually extended, and now the only remaining part is the Hallsberg– Degerön section. The purpose of the upgrading is to increase the capacity for freight and passenger services. Hallsberg is situated 225 km west of Stockholm. With its strategic location, the town is an important centre for freight and passenger transports, by both road and rail. Hallsberg is Sweden’s largest marshalling yard.

The railway between Hallsberg and Degerön is today single track, except for 3,5 km in Jakobshyttan. This causes problems for freight transport in the form of rerouting and extended transport times. An upgrading of the railway will increase the potential for environmentally- oriented transportation and will also increase traffic safety, since level crossings will be phased out.

The Hallsberg–Degerön project covers a distance of 50 km and is divided into six sub-sections. Trough Hallsberg, Hallsberg-Stenkumla, Stenkumla–Dunsjö, Dunsjö-Jakobshyttan, Jakobshyttan and Jakobshyttan– Degerön. The total cost is estimated to 7 billion SEK. The project will be completed in 2025.

OlskrokenOlskroken is a central hub in the railway system in Göteborg and Western Sweden. Five tracks meet here, most of them on the same level. The traffic consists of both passenger and freight trains. This makes this point one of Sweden’s most intensive railway traffic hubs. The Olskroken project involves the construction of new tracks in order to separate freight traffic from passenger traffic. A conversion in Olskroken, which will result in the railway

tracks crossing over one another at different levels, is necessary and will increase capacity, accessibility and reliability for all train traffic to and from the connecting tracks. The object is part of TEN (Trans-European Networks).

NCCThe vision of NCC is to renew the industry and offer the most sustainable solutions. They part of some Swedish infrastructureprojects such as dual tracks in Strängnäs- Härad, Norrströmstunneln in Stockholm and Trafikplats Tingstad in Gothenburg. NCC has already got vast experience and knowledge within BEST but the intention of the company is to develop and be proactive. They are therefore looking for innovative and experienced partners with competence within BEST.

What: NCC is a player in the market for railway construction projects that also involve BEST work (which in Swedish stands for track, electronics, signalling and telecommunication systems). That is why we are constantly on the lookout for innovative and experienced business partners with cutting-edge expertise in BEST work who are used to work collaboratively towards shared goals.When: We have a long-term perspective and are looking for stable players who want to develop the industry together with us.Status: NCC already has extensive experience and knowledge in railway construction projects that involve BEST work but intends to continuously develop its offering and think in new ways. That is why we want to talk with suppliers who have new ideas and innovative solutions.

41

PEXOIndia is a developing country and need technology, services and products. Only recently Govt. of India has privatized railways. India do not have high speed trains, as max. speed is about 110 km/ hr, so we’re looking for companies who can offer technology and services. A dedicated freight corridor is being built with help of World Bank & Japan Bank for smooth running of freight trains which presently under implementation and hope to be completed in 10 years. For this freight wagon technology, parts and services will also be needed.

What: Rolling Stock, Signaling System, Track Items, Freight WagonsWhy: India is developing country. We need technology, products. Recently Govt. of India has privatize Indian Railways, hence need is there. Just for your information we do not have high speed trains. Max. speed is 110kms/hr. With World Bank & Bank of Japan aid, India is implementing dedicated freight corridor to be completed in 10 years.When: Most of discussions / finalization with foreign companies is expected to be completed before March 2016Cost: All initial discussions / data / information are provided free of cost.Time: By March 2016

SETUP MATCHMAKING The Matchmaking starts Wednesday 7 October with presentation from the buying companies. In the evening the Nordic Rail Buffet is served were you can meet the participants under more informal forms.

Thursday 8th of October at 9 AM the matchmaking begins. There will be one-to-one meetings with the duration of 22 minutes. The meetings are scheduled after the wishes in the registration. There are eight meetings scheduled in total. Some of the scheduled times will not be reserved in advance in order to be able to provide spontaneous meetings. After 22 minutes the bell rings and new meetings will take place. The ambition is that Swedish and international companies will find collaborations.

DATE: 7–8 October 2015PRICE: 2 800 SEK

INCLUDED IN THE PRICE: Participation in the Matchmaking, meals on Wednesday (lunch and afternoon coffee), ticket to the Nordic Rail Buffet, meals on Thursday (coffee in the morning and lunch)

REGISTRATION: Please register at: elmia.se/futuretransport, elmia.se/nordicrail and elmia.se/nordicroad where you also register for the rest of the conference. The registration will close when no availability is left. Please contact Elisabeth Tengmer for more information about Matchmaking.Phone +46 36 15 22 33 Email: [email protected]

IMPORTANT DATES SEP 7 Last day of registration for participation

SEP 11 Contact form is distributed to the

registered participants

SEP 21 Last day to return the contact form

SEP 25 The meetings are scheduled

OKT 7–8 Matchmaking

42

SLUTNA WORKSHOPS

TILLSAMMANS FÖR TÅG I TID

ONSDAG 7 OKTOBER

Tillsammans för tåg i tid är ett samarbete mellan järnvägsbranschens aktörer för att förbättra punktligheten i det svenska järnvägssystemet. Varje år utvärderas arbetet och resultatet presenteras på en konferens. I år hålls den på Nordic Rail, förmiddagen onsdagen den 7 oktober.

Att kunna planera sin resa eller transport och veta att tåget kommer fram i tid är en grundförutsättning för förtroendet för järnvägen. Det är också helt avgörande för kundnöjdheten. Punktligheten är en huvudfråga för branschen. Arbetet för att förbättra punktligheten sker systematiskt och långsiktigt, och görs synligt och transparent. Drygt 100 deltagare är inbjudna. Deltar gör bl.a. statssekreterare Erik Bromander och de samverkande aktörernas högsta ledningar.

Konferensen är öppen endast för inbjudna deltagare. För mer information kontakta Camilla Kullander, Trafikverket, [email protected]

HUR KLARA BEHOVET AV INVESTERINGAR I JÄRNVÄGS ENTREPRENADFORDON PÅ EN KONKURRENSUTSATT ENTREPRENADMARKNAD?

US 8–9: TISDAG 6 OKTOBER KL. 10.00–11.40Moderator: Otto Nilsson

Bakgrund:Underhållet av våra järnvägar har gått från att utföras av en aktör till som idag av flera aktörer på en fri marknad. Fördelarna med att konkurrens utsätta järnvägsunderhållet är flera, men det finns även en del nackdelar som måste belysas, såsom till exempel tillgången på och kostnaden för specialmaskiner.

Idag när entreprenadföretagen lämnar anbud på enskilda projekt, finns det sällan utrymme att investera i specialmaskiner av olika slag, utan entreprenadföretagen är istället hänvisade till att hyra maskinerna, ofta från utlandet med merkostnader som följd.

Även om det totala behovet av specialmaskiner i Skandinavien är tillräckligt stort för ett antal special maskiner, så finns det ingen enskild entreprenör som kan motivera en investering på grund av att de inte vet omfattningen av vad de framtida entreprenader de ska utföra.

Möjliga frågeställningar:• Går det att etablera en oberoende maskinpool, där

alla entreprenörer kan hyra specialmaskiner till samma villkor?

• Hur mycket skulle priserna för entreprenaderna/underhållet kunna minskas med lägre kostnader för specialmaskiner?

• Kan en gemensam maskinpool vara skadlig för konkurrensen?

För mer information kontakta: Tor Hansen, Nordic Re-Finance [email protected], +46 706 728 894Jörgen Nyström, Elmia [email protected], +46 36 15 22 30

43

BRA ATT VETAPå våra webbplatser bokar du det konferenspaket som

du vill ha. Här bokar du även Nordic Rail buffébiljetter.

Du hämtar ut ditt seminariepaket och dina biljetter vid

konferensregistreringen i Lobby Nord på Elmia.

Priser anges exklusive moms.

KONFERENSPAKET:

Paket 1: Tredagarspaket 6–8 oktober SEK 6 300Inkluderar samtliga seminarier 6, 7 och 8 oktober (ej Matchmaking),

3 x förmiddagskaffe, 3 x lunch, 3 x eftermiddags kaffe samt Nordic

Rail buffé den 7 oktober. Parkeringskort på Elmia 6–8 oktober

alternativt ett busskort för lokaltrafiken i Jönköping 6–8 oktober.

Entré till mässan.

Paket 2: Tvådagarspaket 6–7 oktober SEK 5 200Inkluderar seminarier 6–7 oktober (ej Matchmaking), 2 x

förmiddags kaffe, 2 x lunch, 2 x eftermiddagskaffe samt Nordic

Rail buffé den 7 oktober. Parkeringskort på Elmia för 6–7 oktober

alternativt ett busskort för lokal trafiken i Jönköping 6–7 oktober.

Entré till mässan.

Paket 3: Tvådagarspaket 7–8 oktober SEK 5 200Inkluderar seminarier 7–8 oktober (ej Matchmaking), 2 x förmid-

dagskaffe, 2 x lunch, 2 eftermiddagskaffe samt Nordic Rail buffé

den 7 oktober. Parkeringskort på Elmia för 7–8 oktober alternativt

ett busskort för lokaltrafiken i Jönköping 7–8 oktober. Entré till

mässan.

Paket 4: Endagspaket – 6 oktober SEK 2 800Inkluderar samtliga seminarier under tisdag 6 oktober,

förmiddagskaffe, lunch och eftermiddagskaffe. Parkeringskort

på Elmia för 6 oktober alternativt ett busskort för lokal trafiken i

Jönköping 6 oktober. Entré till mässan.

Paket 5: Endagspaket – 7 oktober SEK 2 800Inkluderar samtliga seminarier under onsdag 7 oktober

(ej Matchmaking), förmiddagskaffe, lunch och eftermiddagskaffe.

Parkeringskort på Elmia för 7 oktober alternativt ett busskort för

lokal trafiken i Jönköping 7 oktober. Entré till mässan.

Paket 6: Endagspaket – 8 oktober SEK 2 800Inkluderar samtliga seminarier under torsdag 8 oktober

(ej Matchmaking), förmiddagskaffe, lunch och eftermiddagskaffe.

Parkeringskort på Elmia för 8 oktober alternativt ett busskort för

lokaltrafiken i Jönköping gällande 8 oktober. Entré till mässan.

Nordic Rail buffé SEK 490Inkluderar Nordic Rail buffé och Future Transport Jazzlounge.

Matchmaking 7–8 oktober SEK 2 800Inkluderar deltagande i Matchmaking, måltider onsdag (lunch

och eftermiddagskaffe), Nordic Rail buffé, måltider torsdag

(förmiddags kaffe samt lunch).

ENTRÉ TILL MÄSSANFri entré för alla som arbetar i branschen och för de som har

inbjudningskort. Övriga betalar 150 SEK inklusive moms. I priset

ingår entré till mässan och samtliga Utställar- och Functional Food-

seminarier.

ANMÄLANPå elmia.se/futuretransport, elmia.se/nordicrail eller

elmia.se/nordicroad kan du göra din anmälan. Den är bindande

och kan göras fram till programmets start, i mån av plats. Avvakta

bekräftelse från Elmia. Konferensavgiften faktureras. Platsen kan

överlåtas till annan person på företaget. Vid eventuell sjukdom

bifogas läkarintyg.

HOTELLRUM OCH RESORFör boende under mässan fyll i bokningsförfrågan på

www.elmia.se/Resa--bo/Boka-boende-online.

Har du frågor, kontakta Nordic Travels:

e-post: [email protected], telefon: +46 411 23 66 02

KONTAKTFrågor om konferensprogrammets innehåll Ulrica Widegren, telefon: +46 36 15 23 41

e-post: [email protected]

Frågor om MatchmakingElisabeth Tengmer, telefon: +46 36 15 22 33


Frågor om anmälan Eva Siwe, telefon: +46 36 15 21 31


Frågor om konferenslokaler och teknik Annika Pettersson, telefon: +46 36 15 21 37


Mässansvarig Jörgen Nyström, telefon: +46 36 15 22 30


ÖPPETTIDERKonferensregistreringen Tisdag kl 08.00–17.00

Onsdag kl 08.00–17.00

Torsdag kl 08.00–17.00

elmia.se/futuretransport elmia.se/nordicrailelmia.se/nordicroad

MässanTisdag kl 09.00–17.30

Onsdag kl 09.00–17.30

Torsdag kl 09.00–17.30

Onsdagen den 7 oktober, kl 19.00 dukar vi upp till Nordic Rail buffé, ett branschmingel där du kan umgås med dina kollegor över god mat och dryck.

Tid: 7 oktober, kl 19.00Plats: Lobby Nord, ElmiaPris: 490 SEK/biljettBiljetten beställs på mässornas webbplatser.

Kvällen inleds med en fördrink och med att transportbranschens tyngsta pris, Future Transport Award, delas ut. Klockan 19.30 avnjuter vi den uppdukade buffén i mässhallarna.

FUTURE TRANSPORT JAZZLOUNGENär du ätit gott och minglat runt i hallarna kan du fortsätta diskussionerna om framtidens transporter i Future Transport Jazz lounge. Sitt ner i en lugn och trevlig miljö och njut av ljuva toner av jazz.

Tid: 22.00–01.00Plats: Elmia Meeting Train – Loungeytan.

Välkommen till en festlig kväll!

Välkommen tillNORDIC RAIL BUFFÉ 7

OKTOBER19.00

VÄLKOMNA!

PRIS490 KR/BILJETT

(EXKLUSIVE MOMS)

MENYSvensk tapas:

Lingonsill

Senapssill

Yngdéns knäckebröd

Gravad lax med honungssötad

hovmästarsås

Sallad på gula betor, gröna skott, cocktail-

tomat, olja och rostade pumpakärnor

Västerbotten- och lökpaj smaksatt

med sardeller

Äppelstekt vildsvin i tunna skivor

Vit rotsaksgratäng

Rågbröd med vispat smör

Brieost och kex

Chokladdröm och kaffe

Till dryck serveras starköl, rött eller vitt

vin samt alkoholfritt alternativ.

Documents

Konferensprogram 2015