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ThüringerLandesanstalt fürUmwelt und Geologie
18.07.201118.07.2011 [email protected]@TLUG.Thueringen.de BildBild 11
Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
Konzept zur L ärmkartierung 2. Bearbeitungsstufe
Kfz-VerkehrStraßen mit > 3 Mio. Kfz/a
(DTV 8.219)
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
1. Stufe mit > 6 Mio. Kfz/a :• ca. 500 km Straße + einmündende Straßen• 82 VG (inkl. kreisfreie Städte) in denen 1,31 Mio.
Ew wohnen (57 %)• mit Straßen-, Gebäude- und Geländemodell
2. Stufe mit > 3 Mio. Kfz/a, • ca. 1300 km Straße + einmündende Straßen• 163 VG (inkl. kreisfreie Städte) in denen
1,60 Mio. Ew wohnen (ca. 70 %)
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
ANHANG VIDER KOMMISSION ZU ÜBERMITTELNDE ANGABEN
1. Die geschätzte Gesamtzahl der Menschen fürLDEN und Lnight in dB in 4 m HöheIn Pegelklassen:45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, > 70..dB
- einer ruhigen Fassade gemäß Abschnitt 1.5…
2. Die Gesamtfläche (in km2), in den Pegelklassen
3. Geschätzte Gesamtzahl der Wohnungen in jedem dieser Gebiete
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
Statistik
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Betroffenheitsstatistik Einwohner - Pegel
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
• Die Darstellung und Dokumentation der Anzahl der Betroffenen in Pegelklassen soll die positiven Wirkungen der Aktion(en) aufzeigen. Dies kann nur statistisch mittels einer Betroffenheitskennziffer erfolgen: - z. B. Darstellungshöhe als Betroffenheit: h = lg Ew (LNGT - 55)
Beispiel: vorher 2 Häuser mit je 100 Ew und 1 dB Überschreitung nachher 1 Haus mit 100 Ew und 1 dB und 2 Häuser 100 Ew mit 0.5 dB Überschreitung
=> Svorher = 2 + 2 = 4Snachher= 2 + 1 + 1 = 4
- Untersuchungskollektiv definieren- Ändert sich die Anzahl der kartierten Gebäude (Einwohner)
kann dies nur mittels einer Normierung ausgeglichen werdenSvorher / 2 = (2 + 2) / 2 = 2Snachher/ 3 = (2 +1 + 1) / 3 = 1,33 => Verbesserung
Svorher = Σ hivorher > Snachher = Σ hinachher für hi > 0
Normierung
Svorher / n
> Snachher / n
Statistik
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LDEN und /oder LNGT überschritten
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Projektmanagement, Koordination, (Vertragsgestaltung)
• Erstellung des Straßennetzmodells, Übernahme von der Straßenbauverwaltung
• Erstellung der Stadtmodelle, Übernahme ALK-Daten des LVermAentlang des Straßennetzes
• Automatische Gebäudehöhenzuordnung (Laserscanndaten)• Aufbau bzw. Erweiterung der Datenbanken (Datenbank für
Attributverknüpfungen, DGM, ATKIS-Daten, Straßennetzdaten)• Erweiterung bzw. Anpassung der Systemarchitektur im lokalen GIS
und / oder auf Fremdserver/Internetplattform Cadenza/Geosamba• GIS-Schulung der VG als ständige Aufgabe • Erweiterung bzw. Anpassung der Werkzeuge für die
„Datenveredelungsarbeiten“ (z.B.:Geometrieintegrität).
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
Erstellung des Stra ßennetzmodells, Übernahme von der Stra ßenbauverwaltung
• Koordinatentransformation, von G-K nach UTM?amtlich oder selber vornehmen?
• Übernahme der aktiven Schallschutzmassnahmen?amtlich übernehmen oder selber digitalisieren?
• Übernahme der Brückenbauwerke oder selber digitalisieren?• Übernahme der Geschwindigkeitszuordnungen oder pauschalen
Ansatz vergeben?• Übernahme der Lkw-Anteile oder Pauschalansatz?
• Übernahme der Straßenoberflächen oder Pauschalansatz?
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1. Netz
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2. Netz
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Vergleich
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Erstellung der Stadtmodelle, Übernahme ALK -Daten des LVermA
entlang des Stra ßennetzes• Clipping der VG-Grenzen• Gebäudegrundrisse ohne Höhenangabe ohne Ew• 42 dB-Nachtisophone bildet Puffergrenze• Prüfung der Geometrieintegrität und Korrekturen• Filtern der Laserscanner-Höhen-Daten in die Puffer• Zurodnung/Ermittlung der Mittelwerte auf den Gebäuden• Zuordnung der Adressen, Verknüpfung mit Ew
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
Datenabgleich mit den VG• Pufferüberschneidung zu Nachbar-VG prüfen• Straßennetz, Lage und Attribute• Auswertung von Zählstellen• Lückenschluss im Netz• Gebäudelage • Vollständigkeit• „Wunschliste“ für laute Straßen mit DTV < 8000• Doppelbelastung?• Abgleich mit den Aktionsplänen aus 1. Stufe• Einfügung kommunaler aktiver Maßnahmen (BBPL)
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
Musterstadt Weimar
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Gebäudemodell
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrmnumber plates
ZählplattenZählplatten
Seitenradar:Seitenradar:
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrmAuswertung kontinuierlicher Dauerzählstelle innerst ädtisch
Jahresganglinie
Wochengang
Jahresgang
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
10,511,5
9,510,5
highnormal
in the boundary of the city
other highways
3
10,010,5
9,09,5
highnormal
in the boundary of the centre
other main roadsin the city
2
8,59,0
8,08,5
highnormal
main roadsin the centre
andperipheral major
roads
1
single
lane
all lanesusageType of
road
How to compute the day as average of the yearNVW = d30,W × DTVW /100
heavy vehicles : p30,W = 0,8 × pDTV,W
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
Geschwindigkeiten
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Ergebnisse in GOOGLE EARTH
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3 mögliche Arbeitsweisen
• Modelldaten im
Internet (Geosamba)
• Modellaustausch auf Geosamba/GIS(3D)
• Berechnungen auf
Cray2 in Geosamba/GIS(3D)
• Ergebnisse (Vektordaten) Geosamba
• Modelldaten im
Haus + Internet
CADENZA(2D)(Geosamba/GIS)
• Modellaustausch auf
Geosamba/GIS(3D)oder CADENZA(2D)
• Berechnungen auf PC
• Ergebnisse (Vektordaten) Geosamba
• Modelldaten im
Haus• Modellaustausch auf
CD per Post
• Berechnungen auf PC• Ergebnisse auf CD per
Post
• Bit-Maps auf Hompage
zentralInternet-GIS
lokal in TLUGmit Internet-GIS
lokal in TLUGohne Internet-GIS
Kosten:keine 25.000€ (+15%)
300.000€
+35.000€ (+15%)
Fremdvergabe: ca. 1,6 * 1,5 * 0.8 = 1,92 Mio €
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Freistaat ThüringenStraßenbauverwaltung
Einheitliche Richtlinie zur Erstellungvon Bestandsdokumentationen
Stand: 13.05.2009
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
Neue Datenqualität Straßenbaukörper
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
Citygml-shape
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Geosamba in Hong Kong
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
2D-Geosamba
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
3D-Geosamba (nicht isometrisch)
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
Links: reales Foto ------- rechts: Modellergebnisdaten
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
Links: reales Foto ------- rechts: Modellergebnisdaten
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
Zeitfenster-Abläufe2. Kartierungstufe gemäß EU-Umgebungslärmrichtline 2010, Stand 18.03. (Variante 1 mit allen erforderlichen Daten vom TLBV mit Geosamba) Aktivität Jan Feb März April Mai Juni Juli Aug Sept Okt Nov Dez Straßennetz - Geometrie - Attribute
Abs
timg.
T
MLF
UN
A
bstim
g.
.TLB
V
Straßen-Test-Modell 15.03
TLBV-Attribute
Kommunen Informati-onsveran-staltung
Internet - Geosamba 1) - Modell-aufbereitung (fremd)
Straßen-netz (Kom-munen)
Brücken Gebäude LSW Gelände
Laser TLVA
- Schulung
LIM
A
TLU
G LIMA TLUG LIMA in
Dortmund2)
Komm. Komm. TLBV
- Modell-abgleich
Modell-bearbeitung in TLUG
Gebäude Laser LSW Gelände
Kommunen die selbst nicht korrigieren (interaktiv/mit Datenaustausch)
Korrekturen Redaktions-schluss
planmäßig Entwicklung
1) kostenpflichtig 50.000,- € 2) kostenpflichtig 1.400,- €
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Lärmkartierung 2. Stufe - EU-UmgebungslärmLLäärmkartierungrmkartierung 2. 2. StufeStufe-- EUEU--UmgebungslUmgebungsläärmrm
Zeitfenster-Abläufe
• Straßennetzgeometrie von Ende 2009 bis Mitte 2010• Testnetz mit vollständigen Attributen bis Mitte 2010• Datenbanken zu aktivem Lärmschutz, Brücken,
Fahrbahnoberflächen usw. bis Mitte 2010• Internet-GIS GEOSAMBA bis Ende 2010• Verkehrszählung 2010 wird von TLBV 2011 ausgeliefert• Internet-Rechenkern GEOSAMBA Ende 2011• Modellabgleich in den VG von Mitte 2010 bis Mitte 2011• Berechnungen von Jan. bis Juni 2012 Juli Übergabe