La experiencia de la Municipalidad de Miraflores

2014 al 2019

Ejes de la experiencia

• Smart City• Infraestructura Tecnológica

• Ecosistema • Marco Jurídico Institucional

Políticas Públicas

Innovación

LaboratorioCiencia de

Datos

1. Marco Jurídico

Marco Institucional

2. Ecosistema de Datos Abiertos

3. Smart City: Segunda fase del proceso de apertura de datos 2019-2022

Smart insights_

Matriz Origen - Destino Miraflores

Telefónica Dynamic Insights

Noviembre 2016

El propósito del estudio es dar a conocer el matriz de

desplazamientos de la provincia de Lima, incluyendo

todos los viajes que se originan o terminan en el distrito de

Miraflores.

Este trabajo tiene como objetivo proporcionar mejores

decisiones de planificación de transporte para el distrito de

Miraflores.

Para la construcción del estudio se analizaron

12 semanas de datos

Índice

1. Zonas de análisis

2. Definiciones del estudio

3. Estadísticas básicas

4. Líneas de deseo de viajes

5. Mapa de calor de las zonas

6. Artículos Telefónica

zonas de análisisZoom- Provincia de Lima Zoom- Región urbana de Lima Zoom- Región de Miraflores

Índice

1. Zonas de análisis

2. Definiciones del estudio

3. Estadísticas básicas

4. Líneas de deseo de viajes

5. Mapa de calor de las zonas

6. Artículos Telefónica

Definiciones del estudio

Período de análisis Franjas horárias SegmentaciónRegión de Análisis

Septiembre-2015

Octubre-2015

Noviembre-2015

07am - 10pm

10am - 17pm

17pm - 21pm

21pm – 07am

Género• Femenino

• masculino

Edad• Menos de 20

• 20 a 30

• 30 a 40

• 40 a 50

• 50 a 60

• Más de 60

Provincia de Lima

Índice

1. Zonas de análisis

2. Definiciones del estudio

3. Estadísticas básicas

4. Líneas de deseo de viajes

5. Mapa de calor de las zonas

6. Artículos Telefónica

Viajes poredad

15%

10am-

17am

48%

17pm-

21pm

29%

21pm-7am 7am-10am8%

F

49

%

M

51%

Viajes porMotivo

casa-

otros

23%

casa-

trabajo

13%

otros

25%

otros-

casa

23%

trabajo-

casa

16%

Hasta

20

16%

20 a

29

11%

30 a

39

20%40 a

49

19%

50 a

59

18%

Mas de

60

16%

Viajes porperíodo

• Viajes por edad

Viajes porgénero

Estadísticas básicas

Población residente

Miraflores: 82 K

Índice de movilidad

(Viajes por persona por día)

Día laborable:2,04

25.67% 21.48% 22.81%30.39%

22.08%21.07% 23.40%

34.04%

23.57%

8.33%5.55%

13.39%

23.12% 27.90% 24.97%

14.89% 22.20%

14.66% 6.62%

13.86%

7am-10am 10am-17am 17pm-21pm 21pm-7am

casa-otros otros-casa casa-trabajo trabajo-casa otros

Viajes por periodo ymotivo

15.01%

14.50%

18.08%

22.40%

10.69%

10.13%

12.56%

14.42%

19.88%

18.89%

19.82%

19.47%

20.23%

19.03%

18.50%

17.02%

18.56%

18.47%

17.19%

15.67%

15.62%

18.98%

13.85%

11.03%

7am

-

10a

m

10am

-

17am

17pm

-

21pm

21pm-

7am

Hasta 20 20 a 29 30 a 39 40 a 49 50 a 59 Mas de 60

Viajes por periodo y rangos deedad

Estadísticas básicas

Población residente

Miraflores: 82 K

Índice de movilidad

(Viajes por persona por día)

Día laborable:2,04

Estadísticas básicas

Población residente

Miraflores: 82 K

Índice de movilidad

(Viajes por persona por día)

Día laborable:2,04

OrigenDestino 21 43 44 45 47

21 2,472 2,054 963

1,223

1,128

1,203

1,464 722

43 2,058 3,981 3,871 1,407

44 949 1,185 1,190 564

45 1,480 3,661 11,297 2,764

3,07647 660 1,296 569 2,744

Matriz de viajes internas

Estadísticas básicas

Población residente

Miraflores: 82 K

Índice de movilidad

(Viajes por persona por día)

Día laborable:2,04

Zonas Destino Volume Viajes

46-SANTIAGO DE SURCO 35,005

7-CHORRILLOS 29,053

33-SAN JUAN DE MIRAFLORES 27,697

40-SURQUILLO 20,868

45-MIRAFLORES 20,566

32-SAN JUAN DE LURIGANCHO 16,732

41-VILLA EL SALVADOR 15,508

42-VILLA MARIA DEL TRIUNFO 15,387

3-BARRANCO 13,810

43-MIRAFLORES 12,177

30-SAN BORJA 12,132

35-SAN MARTIN DE PORRES 11,906

14-LA VICTORIA 10,849

2-ATE 10,237

15-LIMA 9,800

47-MIRAFLORES 8,533

31-SAN ISIDRO 8,307

21-MIRAFLORES 7,619

13-LA MOLINA 6,795

34-SAN LUIS 6,338

36-SAN MIGUEL 6,330

10-EL AGUSTINO 6,120

16-LINCE 5,973

9-COMAS 5,838

12-JESUS MARIA 5,538

Zonas Origen Volume Viajes

46-SANTIAGO DE SURCO 34,744

7-CHORRILLOS 27,034

33-SAN JUAN DE MIRAFLORES 25,947

45-MIRAFLORES 20,405

40-SURQUILLO 20,279

3-BARRANCO 13,342

42-VILLA MARIA DEL TRIUNFO 12,765

43-MIRAFLORES 12,540

41-VILLA EL SALVADOR 12,286

30-SAN BORJA 12,212

32-SAN JUAN DE LURIGANCHO 12,050

14-LA VICTORIA 10,599

35-SAN MARTIN DE PORRES 10,279

15-LIMA 9,350

2-ATE 9,161

47-MIRAFLORES 8,345

31-SAN ISIDRO 8,258

21-MIRAFLORES 7,675

36-SAN MIGUEL 6,640

13-LA MOLINA 6,632

34-SAN LUIS 6,296

16-LINCE 5,883

12-JESUS MARIA 5,453

20-MAGDALENA DEL MAR 5,245

10-EL AGUSTINO 5,034

Índice

1. Zonas de análisis

2. Definiciones del estudio

3. Estadísticas básicas

4. Líneas de deseo de viajes

5. Mapa de calor de las zonas

6. Artículos Telefónica

Líneas de deseo de viajes (día laborable)

Volumen de

viajes

Líneas de deseo de viajes casa-trabajo (día laborable)

Volumen de

viajes

Índice

1. Zonas de análisis

2. Definiciones del estudio

3. Estadísticas básicas

4. Líneas de deseo de viajes

5. Mapa de calor de las zonas

6. Artículos Telefónica

Origen de los viajes de la zona 21 (volumen por día laborable)

Escala

(Número de viajes)

Origen de los viajes de la zona 43 (volumen por día laborable)

Escala

(Número de viajes)

Origen de los viajes de la zona 44 (volumen por día laborable)

Escala

(Número de viajes)

Origen de los viajes de la zona 45 (volumen por día laborable)

Escala

(Número de viajes)

Origen de los viajes de la zona 47 (volumen por día laborable)

Escala

(Número de viajes)

Destino de los viajes de la zona 21 (volumen por día laborable)

Escala

(Número de viajes)

Destino de los viajes de la zona 43 (volumen por día laborable)

Escala

(Número de viajes)

Destino de los viajes de la zona 44 (volumen por día laborable)

Escala

(Número de viajes)

Destino de los viajes de la zona 45 (volumen por día laborable)

Escala

(Número de viajes)

Destino de los viajes de la zona 47 (volumen por día laborable)

Escala

(Número de viajes)

Movilidad Urbana – Smart Insights

Beneficios obtenidos:

•Medir y caracterizar el flujo de viajes dentro de la zona de

estudio.

•Conocer las zonas de atracción de tránsito.

•Obtener tendencias sobre movimientos de masas.

•Gestionar los servicios y equipamientos o dimensionarlos en

función de la afluencia de público obtenida del histórico de

Smart Steps.

•Colaborar con la estrategia municipal en movilidad urbana

inteligente.

•Generar una ciudad más habitable.

•Reducción de las emisiones de CO2 reduciendo así el impacto

medio ambiental.

3

7

MUCHAS GRACIAS