Upload
la-voz-del-taxi-lavozdeltaxi
View
228
Download
1
Embed Size (px)
DESCRIPTION
taxi, transporte
Citation preview
Año
12 /
Nº
101
portadaene12:SUMARIO 50 12/04/12 10:00 Página 3
portadaene12:SUMARIO 50 12/04/12 10:00 Página 4
Editorial
Año 12 • Número 101
Director: Enrique MongeDirección comercial:C/ Prado de las Encinas, 26. / 28770 Colmenar Viejo - MadridTfno.: 91 846 76 42 / 635 990 881Publicación digital: www.lvtdigital.esCorreo electrónico: [email protected] Edita: Gyroscope Publicaciones, s.l.Depósito Legal: M-43667-2001Gyroscope Publicaciones, S.L. no comparte necesariamente los contenidos u opiniones vertidas en la misma.
2012 ha comenzado con unas magníficas acciones desarrolladas por
el sector del taxi de Madrid encaminadas a potenciar la marca TAXI, cir-
cunstancia esta más que necesaria debido a, entre otras cosas, la inex-
plicable tendencia que tiene la prensa generalista de ampliar de manera
injusta las acciones menos favorables que puntualmente pueden produ-
cirse en el sector del taxi -al igual que sucede en el resto de los sectores
del tejido empresarial o en otros colectivos- ofreciendo con ello una ima-
gen irreal del taxi a la sociedad española. El taxi siempre ha estado al pie
del cañón cuando ha sido requerido y cuando las circunstancias así lo
han demandado -no olvidemos la actuación que este gremio llevó a cabo
en la fatídica fecha del 11M-.
Que un pequeño número de integrantes de este sector pueda realizar
acciones reprobables e indignas de un gremio como el del taxi, no puede
ni debe empañar la labor de miles de profesionales que permanentemen-
te están al servicio de la sociedad, 24 horas al día y 365 días al año.
Durante el pasado mes de enero fue solicitada la colaboración de TAXI
DE MADRID para transportar cientos de juguetes que donaron multitud
de comercios madrileños y ciudadanos de la capital de España, desde
sus respectivas direcciones hasta la Parroquia de Jesús de Medinaceli,
sita en la madrileña calle de Lope de Vega, y destinados a niños de fami-
lias con pocos recursos, pues bien, TAXI DE MADRID acudió a esta cita
con esta Campaña de Reyes, que anualmente organiza el programa de
radio ‘El color de la tarde’ de Radio Inter, prestando su servicio de mane-
ra gratuita. Pero los profesionales del taxi no se conformaron con esta
acción, sino que fueron más allá y organizaron una cabalgata denomina-
da la ‘Caravana de la ilusión’ que llevó un innumerable número de jugue-
tes, pero esta vez adquiridos por el gremio de taxistas de Madrid, e inclu-
so ‘convencieron’ a los SS.MM. los Reyes Magos para que adelantasen
su llegada a la capital de España con el fin de que fueron ellos mismos
los que encabezaran la ‘Caravana de la ilusión’ y depositaran los jugue-
tes en la Parroquia de Jesús de Medinaceli.
En febrero, TAXI DE MADRID, esta vez representado por Radio Taxi
Gremial, atendió la petición de colaboración que le hizo llegar la Funda-
ción Madrina para llevar gratuitamente a las mujeres embarazadas y
madres con bebés, solteras y sin recursos económicos, desde la sede de
la Fundación Madrina, sita en la calle General Ramírez de Madrid, en
donde reciben la preparación adecuada para reorientar su futuro, hasta
los centros intercambiadores de transporte (Atocha, Plaza de Castilla,
Avda. de América, Príncipe Pío y Moncloa) desde donde cogen los auto-
buses que las transportan a sus domicilios ubicados en las diferentes
localidades de la Comunidad de Madrid.
Esta es la verdadera imagen del taxista, siempre dispuesto a ofrecer su
ayuda en cualquier lugar en el que se necesite, por eso la imagen del
TAXI, la marca TAXI, debe de ser apartada de cualquier fama malinten-
cionada que alguien pueda querer atribuirle de manera totalmente
injusta.
La ciudad puede estar tranquila porque siempre habrá un TAXI rodan-
do por la ciudad.
TAXI, un servicio público con buena imagen
Líder de la información del taxi en España
4 . . . Actualidad del sector
10 . . . Primera Plana14 . . . Especial Caravana
de la Ilusión
18 . . . Entrevistas
36 . . . Coyuntura
48 . . . La Voz de la
Asociación Gremial Su
ma
rio
Prensa
Internet
Radio
No te olvides de resintonizar
“Rodando por la Ciudad”
918 AM
Radio Inter - Grupo Intereconomía
puedes seguirnos por internet en:
www.intereconomia.com(Radio Inter en Onda Media)
En el último número 100 de la Voz del Taxi en el reportaje realizado
sobre la cena de la Peña Alcarreña la fotografías publilcadas son
propiedad de la revista la Gaceta del Taxi
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:38 Página 3
4
Actualidad del sectorNº 101 - 2012
Actu
alid
ad
del secto
r
AndalucíaAlgeciras
Radio Taxi quiere que se amplíe el plazo paraincorporar otras licencias
El sector, que baja un 50% su actividad en 5 años, solicitaráuna reunión al alcalde
La cooperativa de Radio Taxi ha solicitado una reunión alalcalde de la ciudad, José Ignacio Landaluce para plantearlela posibilidad de que la aprobación e implantación de las dieznuevas licencias, todas ellas para vehículos adaptados queaún restan por incorporar antes del año 2013, se espacienhasta el año 2017. Esa es la fecha tope delimitada por la legis-lación para adaptar el cinco por ciento de los vehículos a lamovilidad.Fernando Martín, presidente de Radio-Taxi, que recordó que
el año 2013 fue la fecha tope acordada con el anterior equipode gobierno municipal, indicó que la actividad en el sectorsigue descendiendo de manera importante y no puede afron-tar nuevas incorporaciones de licencias.Martín explicó que en relación al año 2007, en el que se vivió
un importante repunte en la actividad del taxi, se ha sufrido undescenso del 50% tanto en cuanto a número de servicios
como de ingresos. Recordó que en julio de 2007 ya empezó adecaer la actividad hasta la situación actual, que hace inclusoque parte del sector se replantee otras medidas más allá lasaprobadas y hace poco modificadas sobre los descansossemanales. Unas medidas que, parece que ya no son sufi-cientes, para poder remontar la crisis actual, apuntó Martín.Otro de los asuntos que la cooperativa quiere plantear al
alcalde está relacionado con la deuda municipal al sector porlos acuerdos firmados en su momento para sufragar actuacio-nes de mejora de los vehículos, como es el s sistema GPS. ElAyuntamiento les adeuda 240.000 euros, ya que hasta lafecha sólo han cobrado 180.000 euros. El acuerdo suponíauna subvención total de 420.000 euros. Además de los180.000 recibidos, el Consistorio debería haberles abonado yaotros 120.000 a los que se unirían distintas cantidades máspequeñas hasta alcanzar la cifra total en 2013, año que coin-cide con la fecha tope acordada en su momento para incorpo-rar la totalidad de las licencias aprobadas en su día.
Martín añadió que si bien reconocen la situación económicadel Consistorio, se planteará la posibilidad de que esa canti-dad que se les adeuda se pueda "cobrar" de otra manera,como por ejemplo aportando el ayuntamiento medios parapoder comenzar a construir el proyecto de ciudad de taxi quetienen planeado realizar en el Cortijo Real. Así en vez de dine-ro, el Consistorio podría aportar mano de obra a través dealguna Escuela Taller o ayuda de otra administración.
Madrid
Los vinilos de autopromocióndel servicio de taxi ya están dis-ponibles para nuestros sociosen la Asociación Gremial
Se comunica a todos los socios de Gre-mial que las pegatinas de autopromo-ción del servicio de taxi, según autorizala resolución dictada por el DirectorGeneral de Sostenibilidad y Movilidaddel Ayuntamiento de Madrid, JavierRubio, ya están su disposición en nues-tra Entidad.Existen dos modalidades de pegatinasque deberán ir colocadas en las puertastraseras del vehículo. Con dos mensa-jes, “¿Valoras tu tiempo? Elige TAXI” y“En TAXI SÍ que vuelas” hemos intenta-do destacar la principal característica delservicio: la rapidez y eficacia. Nuestraintención es generar una emoción positi-va en el imaginario colectivo de nuestros
potenciales clientes y afianzar la idea decalidad en los que ya utilizan nuestroservicio.Basándonos en estrategias de marke-ting emocional que tiene como máximaque “el consumo de un producto o servi-cio es el resultado de una emoción, que
si es positiva el cliente compra y si no loes no lo hace”, hemos querido ponderaren una balanza el tiempo de tu vida queahorras si eliges taxi para trasladarte,que es directamente proporcional altiempo que ganas para estar con tufamilia, para otras actividades de ocio, osimplemente para lo que tú quieras.La velocidad y comodidad en compara-ción con otros medios de transportepúblico hacen a nuestro servicio muchomás competitivo y por eso hemos queri-do destacar que en “TAXI sí que vue-las”...Elaboraremos más pegatinas con nue-vos mensajes y diseños. Por el momen-to para comprobar la aceptación, hemossolicitado una remesa para 500 unida-des de taxi y en función de las necesida-des iremos encargando más. En lo querespecta a incluir un precio estimado enlos adhesivos, tal vez puede dar lugar aconfusión y por ello hemos preferido, demomento, no señalarlo. No obstante,aceptamos todas las sugerencias queestimen oportuno realizar.
Comunidad de Madrid
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:38 Página 4
5
Nº 101 - 2012
Actu
alid
ad
del secto
r
AsturiasGijón
Los taxis incorporan cámaras
para evitar agresiones o ame-
nazas
Los taxistas han optado por incrementar
las medidas de seguridad para evitar
que se repitan episodios violentos como
el del lunes, cuando un conductor fue
brutalmente golpeado por una pareja de
etnia gitana. Por ello, varios vehículos
cuentan ya con cámaras de seguridad
que graban todo lo que ocurre en el inte-
rior.
«Sirve como medida disuasoria, ya que
los coches tienen una pegatina en el
exterior y si alguien tiene intención de
subirse con alguna mala idea, se lo pen-
sará dos veces», explica Jaime Roble-
do, presidente de Radio Taxi Villa de
Jovellanos. El mecanismo está siendo
incorporado alguno de los asociados, al
igual que la mampara protectora, que
Madrid
Gremial y Banco Pastor firma un convenio de
colaboración con condiciones ventajosas para
los taxistas socios de la Asociación
La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid y el Banco
Popular han firmando un convenio de colaboración con condi-
ciones especiales de carácter preferente para todos los socios
de nuestra Entidad.
0 € DE COMISIONES
Cuenta sin comisiones de mantenimiento ni de administración.
Ingresos de cheques nacionales: sin comisión.
Transferencias nacionales (SEPA): gratuitas por Banca Elec-
trónica.
Tarjeta de Telepeaje (VIA T): sin cuota de emisión.
Tarjeta de débito 4B MasterCard: sin cuota de emisión.
Tarjeta de crédito Visa: sin cuota de emisión.
Servicio de cambio de domiciliaciones: gratuito.
Banca electrónica y Correspondencia virtual: gratuitas.
Aviso a móviles, gratuito los tres primeros meses.
Por un periodo inicial de 6 meses, prorrogable en función de
la cesión de la totalidad de la operativa del negocio a través de
Banco Pastor.
TPV GPRS
La solución por medio de una tarjeta SIM integrada en el pro-
pio TPV
- Comisión de Cesión: 0 €/mes (el taxista no paga el coste
telefónico).
- Comisión de Mantenimiento: 0 €/mes
- Tasa de Descuento: 0,0%
- Comisiones por Tarifa Plana:
+ facturación de 0 a 1.499,99 € en el mes: sólo 8 € al mes
+ facturación de 1.500 € a 2.999,99 € en el mes: 18 €
+ facturación de 3.000 € a 4.999,99 € en el mes: 38 €
+ facturación de 5.000 € a 9.000 € en el mes: 58 €
+ facturación superior a 9.000 € en el mes: 0,90%
Financiación Ico, Depósitos a 6 y 7 meses, Seguros o Banca
a distancia en condiciones ventajosas son otros de los servi-
cios que Banco Popular ofrece a nuestros socios.
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:38 Página 5
6
Nº 101 - 2012A
ctu
alid
ad
del secto
r
separa al conductor de los pasajeros.
Sin embargo, no puede ser utilizada en
todos los turismos.
«En esta época de crisis tenemos los
gastos muy ajustados y se está apostan-
do por vehículos que no consuman
mucho, como los eléctricos, que son
incompatibles con las mamparas. Se
pone en una balanza la seguridad y los
beneficios y con este contexto económi-
co, a veces preferimos arriesgarnos
para poder tener algún beneficio y poder
comer», añade el portavoz. Jaime
Robledo considera, no obstante, que
«Gijón es una ciudad segura y las agre-
siones y robos suelen ser algo esporádi-
co».
Madrid
Gremial y Banco Pastor firma un convenio de
colaboración con condiciones ventajosas para
los taxistas socios de la Asociación
La Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid y el Banco
Popular han firmando un convenio de colaboración con condi-
ciones especiales de carácter preferente para todos los socios
de nuestra Entidad.
0 € DE COMISIONES
Cuenta sin comisiones de mantenimiento ni de administración.
Ingresos de cheques nacionales: sin comisión.
Transferencias nacionales (SEPA): gratuitas por Banca Elec-
trónica.
Tarjeta de Telepeaje (VIA T): sin cuota de emisión.
Tarjeta de débito 4B MasterCard: sin cuota de emisión.
Tarjeta de crédito Visa: sin cuota de emisión.
Servicio de cambio de domiciliaciones: gratuito.
Banca electrónica y Correspondencia virtual: gratuitas.
Aviso a móviles, gratuito los tres primeros meses.
Por un periodo inicial de 6 meses, prorrogable en función de
la cesión de la totalidad de la operativa del negocio a través de
Banco Pastor.
TPV GPRS
La solución por medio de una tarjeta SIM integrada en el pro-
pio TPV
- Comisión de Cesión: 0 €/mes (el taxista no paga el coste
telefónico).
- Comisión de Mantenimiento: 0 €/mes
- Tasa de Descuento: 0,0%
- Comisiones por Tarifa Plana:
+ facturación de 0 a 1.499,99 € en el mes: sólo 8 € al mes
+ facturación de 1.500 € a 2.999,99 € en el mes: 18 €
+ facturación de 3.000 € a 4.999,99 € en el mes: 38 €
+ facturación de 5.000 € a 9.000 € en el mes: 58 €
+ facturación superior a 9.000 € en el mes: 0,90%
Financiación Ico, Depósitos a 6 y 7 meses, Seguros o Banca
a distancia en condiciones ventajosas son otros de los servi-
cios que Banco Popular ofrece a nuestros socios.
Madrid
Un traslado, miles de sonrisas…
Veinte coches de Radio Taxi Gremial
trasladan las primeras cuarenta mujeres
asistentes a los cursos de formación
desde la Fundación Madrina.
- El pasado 8 de febrero se firmaba el
Convenio de Colaboración entre ambas
entidades que hará posible durante los
próximos dos meses el transporte
TOTALMENTE GRATUITO en taxi de
todas las mujeres que reciben forma-
ción.
- Todas ellas con una sonrisa en su ros-
tro coincidían en que es una iniciativa
“muy bonita y solidaria, que los taxis les
ayudan a trasladarse con sus niños
pequeños de forma rápida y cómoda,
más aún cuando hace tanto frío en la
calle y vamos cargadas con los carritos”.
Muchas de ellas emocionadas comenta-
ban que “ojalá muchos más colectivos
colaboraran como hace el TAXI de
Madrid”.
Madrid, 16 febrero 2012.- Ayer nuestra
flota comenzaba oficialmente los trasla-
dos de todas las mujeres sin recursos
desde la Fundación Madrina a los princi-
pales intercambiadores de transporte de
Madrid.
El pasado 8 de febrero se firmaba el
Convenio de Colaboración entre la Fun-
dación Madrina y Radio Taxi Gremial
que hará posible durante los próximos
dos meses y durante todos los miérco-
les, que las mujeres que reciben cursos
de formación incluidos dentro del Pro-
grama de Formación para la Creación
de Empleo y Emprendedoras que impar-
te la Fundación, sean trasladadas en
taxi de forma totalmente gratuita hasta
los principales intercambiadores de
Madrid (Plaza de Castilla, Avenida de
América, Plaza Elíptica, Príncipe Pío y
Moncloa).
Comenzaba el seminario con la inter-
vención de Inger Berggren, presidenta
del Banco Mundial de la Mujer, que
voluntariamente presta su colaboración
en este proyecto para fijar las posibles
condiciones de financiación para mate-
rializar los sueños de estas jóvenes
emprendedoras.
A continuación, un directivo de un
importante banco, sentaba las bases
principales para integrara a las asisten-
tes en la sociedad con el objetivo de
generar riqueza y administrar mejor su
dinero, sobre cómo ser autónomas,
crear una empresa, formar equipos de
trabajo, cómo elaborar un Business
plan, la forma de desarrollar la econo-
mía doméstica, utilizar las nuevas tec-
nologías, redes sociales, saber nego-
ciar, confeccionar un CV, hablar correc-
tamente o vestirse para una entrevista
de trabajo. Explicaba: “todas mujeres
sois ya empresarias, de una empresa, la
familia, porque administráis muy bien
vuestro dinero, y tenéis que saber que
también podéis crear una empresa con
el fin de generar riqueza en nuestro
país”.
Traslados organizados por grupos en
función de los destinos
Los traslados en 20 de nuestros coches,
organizados por el delegado de Radio
Taxi Gremial, José Manuel Rodríguez,
en grupos en función de los destinos,
comenzaban a las 20:30 horas, a pocos
minutos de finalizar el seminario. Las
cuarenta mujeres trasladadas, con una
sonrisa en sus rostros, coincidían a la
salida, poco antes de montarse en nues-
tros taxis, en que es una iniciativa “muy
bonita y solidaria que los taxis les ayu-
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:38 Página 6
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:38 Página 7
Nº 101 - 2012
Son 100 días los que lleva esta
Junta Directiva (JD) al frente de
la Asociación Gremial. 100 días
que nos dejan varias conclusio-
nes, todas positivas como no
podía ser de otra manera.
La unidad es el pilar básico
donde empieza a asentarse el
éxito de su gestión, pues a
nadie se le escapa la buena
relación existente entre todos
sus miembros, dentro y fuera de
la Asociación, sin fisuras, sin
personalismos, pero con un
objetivo común que no es otro
que el de cumplir estrictamente
con su programa electoral, bien
visto por la gran mayoría del
sector, independientemente de
que sean socios o no de la enti-
dad.
Rompiendo con el oscurantismo
y falta de información veraz que
el taxista ha sufrido por parte de
juntas anteriores, ahora la infor-
mación fluye casi a diario. No
hay semana en la que su presi-
dente y portavoz, Julio Moreno,
no intervenga en los 2 medios
radiofónicos con los que conta-
mos en la actualidad ('Todotaxi'
y 'Rodando por la ciudad') infor-
mando de todo lo que acontece
en tiempo real sobre nuestra
actividad.
De igual modo las notas de
prensa son enviadas tanto a tra-
vés de Twitter a todos sus
seguidores "@GREMIALMA-
DRID", como al grupo de Face-
book, referencia del taxi madri-
leño 'Con lo que tenemos enci-
ma'. El taxista de base no es
ajeno a esto y así lo demuestra
el incremento de nuevos socios
que se produce día a día en la
Asociación Gremial, pues en las
asambleas futuras es donde
deberán de apoyarse varias de
las acciones que la Junta Direc-
tiva lleve a cabo.
En lo estrictamente burocrático,
las relaciones tanto con el Minis-
terio de Industria, como con el
Ayuntamiento y la Comunidad
de Madrid, no pueden haber
sido mejores. El diálogo con la
Federación Profesional del Taxi
también es una realidad, mejo-
rable en el futuro, por el bien de
todos. Pero no todo queda redu-
cido a los despachos, la habili-
dad en las relaciones públicas
por parte de esta JD se ha visto
reflejada en actos como la
recepción ofrecida a la cúpula
del Ayuntamiento el día de
Nochebuena, en la que nuestra
alcaldesa, Doña Ana Botella,
felicitó públicamente a nuestro
presidente por el buen ambiente
en el que se desarrolló el ágape,
siendo muestra de ello la pro-
longación de la visita del equipo
municipal en mas tiempo que el
inicialmente acordado.
No puede quedar en el olvido
'La caravana de la ilusión', un
movimiento que nació del con-
senso entre Mª José Bosch,
directora del programa de Radio
Inter 'El color de la tarde' y el
director de 'Rodando por la ciu-
dad', Enrique Monge, que con la
colaboración totalmente desin-
teresada de un centenar de
compañeros hizo posible que
los niños mas desfavorecidos
tuvieran un día de Reyes jamás
imaginado, pues fueron miles de
juguetes los reunidos para tal
fin. Acto que no pasó desaperci-
bido en los medios de comuni-
cación tanto escritos como
audiovisuales , colocando en
sus informativos de la noche la
imagen del taxi en lo mas alto ,
algo que no había sucedido
jamás.
El colofón a estos 100 días de
gestión ha sido la presencia el
taxi, por primera vez, en FITUR.
Si 100 días han dado para tanto,
¿a donde nos llevará esta JD en
los más de tres años que aun
les quedan de trabajo? Lo mejor
está por llegar.
'Los 100 primeros días'
Alfredo Escanciano, taxista desde 1991
dan a trasladarse con sus niños pequeños de forma rápida
y cómoda, más aún cuando hace tanto frío en la calle y
vamos cargadas con los carritos de bebés”. Muchas de
ellas emocionadas comentaban que “ojalá muchos más
colectivos colaboraran como hace el TAXI”.
El taxi de Madrid presta su colaboración y apoyo a iniciati-
vas de este tipo para auxiliar a colectivos más desfavoreci-
dos, en este caso, a mujeres gestantes o con niños muy
pequeños sin recursos económicos. Este tipo de acciones
son sólo el principio porque, tal y como asegura el presi-
dente de la Asociación Gremial de Auto-Taxi, “nuestro sec-
tor realiza una importante labor social y de compromiso.
Entre todos podemos construir un futuro mejor”.
8
Actu
alid
ad
del secto
r
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:38 Página 8
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:38 Página 9
10
Nº 101 - 2012P
rim
era
Pla
na
La Voz del Taxi- ¿Qué opi-nión le merece el servicio detaxi de Madrid?
Antonio de Guindos.- El ser-vicio de taxi de Madrid estávalorado entre los mejoresdel mundo según recientesencuestas independientesrealizadas fundamentalmen-te a turistas que visitannuestra ciudad. En otras encuestas realiza-das a usuarios del servicioen general, tanto madrileños
como foráneos, el índice desatisfacción resulta ser bas-tante alto, sobre todo en loque se refiere al trato dis-pensado por los conducto-res, su profesionalidad, con-siderada por ejemplo en tér-minos de conocimiento de laciudad. Debemos continuar traba-jando conjuntamente con elsector para mantener esteíndice de satisfacción. Siem-pre se puede mejorar y,sobre todo, es fundamental
tener en cuenta, cada vezmás, la importancia de laimagen del sector y la impor-tancia de prestar un serviciode calidad. Compartimostodos el compromiso final deprestar un servicio de taxi dela calidad que merece nues-tra ciudad.
LVT.- -Una de las últimasalarmas que han saltado enel sector del taxi ha sido lacausada por la Ley Ómni-bus, más concretamente por
su artículo 21 con el que, alparecer, se ha abierto unapuerta a la liberalización delsector. ¿Cuál es su opiniónal respecto?
AdG.- El artículo 21 de laconocida como Ley Ómnibusvino a modificar algunos artí-culos de la Ley de Ordena-ción de los TransportesTerrestres. Esta ley, aproba-da durante la anterior legisla-tura y de carácter estatal, noregula ni puede regular elservicio de taxi. El TribunalConstitucional ya se pronun-ció en 1996 en este sentido,declarando que la regulaciónpor el Estado de los trans-portes urbanos comportauna extralimitación compe-tencial, correspondiendo suregulación a las comunida-des autónomas.Con esto quiero decir que laregulación específica del taxide Madrid, contenida en lasnormas dictadas por laComunidad de Madrid y porel Ayuntamiento, no ha sufri-do modificación alguna araíz de esta modificación dela citada Ley Ómnibus.
LVT.- El intrusismo en elsector del taxi proviene pri-mordialmente del trabajorealizado por las VTCs consede en otras autonomías yque aprovechan sus viajes ala Comunidad de Madridpara recoger usuarios en lacapital de España cuando noestán autorizados para ello;y de coches que sin autori-zación alguna se ofrecencomo taxis piratas. ¿En qué
“Han sido convocadas, por primera vez,ayudas destinadas a la adquisición devehículos taxi menos contaminantes”
Antonio de Guindos, concejal de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid.
Antonio de Guindos, concejal de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, concede a LVT una entrevista
en la que ofrece su punto de vista sobre el sector del taxi y analiza alguno de sus puntos problemáticos más importantes.
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:38 Página 10
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:39 Página 11
medida puede el Ayunta-miento fomentar inspeccio-nes y las correspondientessanciones que pongan fin aeste tipo de intrusismo queestá haciendo mucho dañoal sector?
AdG.- Como he dicho antes,el cambio legislativo, si bienno alcanza directamente a laregulación del servicio detaxi, sí atañe a otras activida-des que son percibidascomo competencia para estesector, concretamente laactividad de arrendamientode vehículos con o sin con-ductor.Es importante evitar la con-fusión y aclarar que no todotipo de actividades implicano constituyen intrusismo,porque pueden estar desa-rrollándose de manera legal.Hay que estudiar las circuns-tancias de cada caso. Porsupuesto, si se observa larealización de un transportecareciendo de la preceptivaautorización o extralimitán-dose de la misma, se actúaen consecuencia. En estesentido, los servicios de vigi-lancia y control del transpor-te identifican el tipo de activi-dad que en cada caso sedesarrolla, denunciando encada supuesto según la nor-mativa aplicable y trasladan-do la denuncia a la Adminis-tración competente. Esteasunto constituye una preo-cupación tanto para laComunidad de Madrid comopara el Ayuntamiento, por loque se están realizandoesfuerzos de coordinación ycontrol.
LVT.- Un aspecto que elcolectivo del taxi observacomo competencia desleales la puesta en marcha deun autobús amarillo que tras-lada a los pasajeros desdeel centro de la ciudad a lasdiferentes terminales delaeropuerto de Madrid- Bara-jas a unos precios con losque resulta imposible com-petir (2€). ¿Contempla elAyuntamiento madrileño
realizar alguna acción queponga fin a esta competen-cia desleal?
AdG.- El aeropuerto es unode los puntos más importan-tes de entrada y salida deMadrid. Resulta absoluta-mente esencial para el siste-ma global de transportes dela ciudad que este puntoneurálgico esté perfecta-mente dotado de diferentesmedios de transporte queden respuesta a las distintasnecesidades de los viajerosen todo momento, especial-mente por las noches. Así seha entendido con la llegadadel metro a la terminal, rela-tivamente reciente, y así seha entendido con la implan-tación de este nuevo servicioque satisface necesidadesque estaban reivindicandomuchos colectivos. La ideaes reforzar la competitividadde Madrid como destinoturístico y del aeropuerto deBarajas como puerta deacceso a la capital. Con estaconexión directa mediantetransporte público se quieresituar a Madrid a la mismaaltura que otros grandesaeropuertos europeos comoHeathrow en Londres oCharles De Gaulle y Orly enParís. De hecho, no pode-mos olvidar que Barajas es,por número de operaciones,el aeropuerto más importan-te de España, el cuarto deEuropa y el décimo delmundo.
LVT.- Una importante ayudapara que el sector puedacompetir con las VTCs lega-les, sería homologar taxis de7 y 9 plazas; de esta maneramuchas familias –de 6 y 7miembros- que llegan alaeropuerto de Madrid-Bara-jas no se verían en la situa-ción de tener que elegirentre coger dos taxis o incli-narse por un servicio deVTC-furgoneta. ¿Consideraque estas homologacionespodrían llevarse a efecto?
AdG.- Es sin duda una idea
interesante en la que esta-mos trabajando. Nuestranormativa lo permite, y porello estamos estudiando yanalizando esta medida quedeberemos debatirla con lasasociaciones del sector deltaxi y con Comunidad deMadrid, que es la Adminis-tración con competencia nor-mativa en la materia.
LVT.- Que los taxis deMadrid rueden por la ciudadconstantemente lleva consi-go dos circunstancias a cualmás negativa: a) elevadogasto de combustible porparte de los profesionalesdel taxi; y b) incrementa elnivel de contaminación de laciudad. ¿Es posible aumen-tar el número de situados enla ciudad con el fin de quelos taxis permanezcan para-dos en sus estacionamientosesperando a los clientes?¿Es posible ayudar al sectorpara fomentar el uso decombustibles no contami-nantes?
AdG.- Una vez concluidasgran parte de las remodela-ciones más importantes de laciudad, se ha seguido traba-jando en materia de adecua-ción de paradas y de utiliza-ción de carriles especiales decirculación que pueden serutilizados por los vehículostaxi, siempre, claro está,armonizando los distintos
usos de las vías y espaciospúblicos, haciéndolos com-patibles de forma equilibradacon la garantía de la seguri-dad vial, la movilidad y flui-dez del tráfico, equilibrio queno siempre resulta fácil deconseguir. Por otro lado, el Ayuntamien-to de Madrid ha establecidocomo una de sus prioridadesla mejora de la calidad delaire. La inclusión de la extin-ta Subdirección General dela Oficina Municipal del Taxi,hoy Subdirección General deMovilidad, en el Área deGobierno de Medio Ambien-te, Seguridad y Movilidadhace, más que nunca, que elfuturo del sector se vea bajola óptica del Medio Ambiente.Con un importante esfuerzopresupuestario por parte delAyuntamiento, se han convo-cado por primera vez ayudasdestinadas a la adquisiciónde vehículos taxi menos con-taminantes con el fin deincentivar y fomentar unaprogresiva renovación de laflota actual de vehículosautotaxi .
LVT.- Dada la actual crisisen la que estamos sumidos,¿considera factible aprobaruna regulación horaria de 16horas de trabajo para elvehículo para todos lostaxis?
AdG.- Las asociacionesrepresentativas del sectorsolicitaron unánimementeuna medida de caráctercoyuntural, revisable tempo-ralmente, para limitar el tiem-po máximo de prestación delservicio con el fin de reequi-librar la oferta a la demandaexistente.Bajo estas premisas es posi-ble revisar los límites fijados,siempre que exista consen-so en el sector y que la situa-ción lo aconseje.
LVT.- Este año, el taxi deMadrid, por primera vez ensu historia, ha estado pre-sente en FITUR. ¿Cómovalora esta acción?
“Es importante
evitar la confusión
y aclarar que no
todo tipo de
actividades
implican o
constituyen
intrusismo, porque
pueden estar
desarrollándose
de manera legal.”
12
Nº 101 - 2012P
rim
era
Pla
na
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:39 Página 12
13
Nº 101 - 2012
Pri
mera
Pla
na
AdG.- En un momento de
especial dificultad para todos
los sectores de la economía
es importante la celebración
de este tipo de eventos
como elemento reactivador,
de punto de encuentro, de
intercambio, de comunica-
ción y de escaparate.
Me parece una gran idea,
nueva e imaginativa, que
trata de dar a conocer y de
fomentar la marca ‘TAXI’,
que ofrece seguridad y cali-
dad a sus clientes. Son este
tipo de ideas las que pueden
contribuir a la recuperación
económica y hay que conti-
nuar trabajando en esta
línea manteniendo la ilusión
y la confianza. La recupera-
ción económica de España y
de la Comunidad Autónoma
de Madrid, implicará necesa-
riamente la recuperación del
sector del taxi.
LVT.- En las pasadas fiestasde Navidad, el TAXI deMadrid ha colaborado en laorganización de la Campañade Reyes organizada porRadio Inter e incluso haorganizado una Caravana dela Ilusión para llevar regalosa la parroquia de Jesús deMedinaceli para niños quede no ser por esta acción nohabrían tenido reyes. ¿Quéopinión le merece esta inicia-tiva del TAXI de Madrid?
AdG.- Como no podía ser de
otro modo me congratulo
con esta iniciativa desintere-
sada del sector del taxi, diri-
gida a hacer más feliz la vida
a los mas pequeños sin
recursos económicos.
La batalla de la imagen la
tiene que ganar sin duda el
propio sector. Iniciativas
como esta y como la ante-
rior, que ofrecen un escapa-
rate a la marca ‘TAXI’, contri-
buyen a situar en el lugar
que le corresponde esta ima-
gen de marca.
Sin embargo, a la hora de la
verdad, cuando el viajero
entra en el taxi, el servicio
que espera se tiene que
corresponder con esta ima-
gen, por lo tanto hay que
realizar un esfuerzo conjun-
to por cuidarla y mantener-
la. Hay que pensar que el
viajero tiene ante sí un
importante abanico de
medios de transporte y que
si opta por el taxi, éste le
debe proporcionar algo dis-
tinto a los demás, debe ser
diferente.
“Las asociaciones representativas del sector solicitaron unánimemente una regulación de 16 horas de carácter coyuntural, revisable
temporalmente, para limitar el tiempo máximo de prestación del servicio con el fin de reequilibrar la oferta a la demanda existente.”
PASSARELA OLYMPUSSi desea pasar un rato agradable en compañía
de señoritas de alto 'standing',venga a visitarnos
C/ Felix Boix nº 9 ¡Prof esional de l taxi !Tfno.: 913594340 Comisiones: 60 € por servicio
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:39 Página 13
En las pasadas fiestas de Navidad el sector del taxi de Madrid (TAXI DE MADRID) colaboró estrecha-mente en la IIIª edición de la Campaña de Reyes organizada por el programa de radio ‘El color de latarde’ de Radio Inter.
La colaboración, en un principio, supuso la participación de 50 taxis que transportaron, lo largo de dossemanas -desde el 22 de diciembre hasta el 4 de enero-, todos los juguetes que diferentes comercios de lacapital de España y multitud de particulares donaron para hacerlos llegar a miles de niños de familias conescasos recursos, desde la dirección origen de la donación hasta el ‘Almacén de la Ilusión’, situado en laparroquia de Jesús de Medinaceli, en la madrileña calle de Lope de Vega. Esta fue la colaboración que TAXI
DE MADRID realizó en un principio. Posterior-mente, los taxistas madrileños decidieron, juntocon sus organizaciones, realizar aportacioneseconómicas con el fin de adquirir más juguetes yhacerlos llegar al ‘Almacén de la Ilusión’. Estacabalgata, denominada ‘Caravana de la Ilusión’compuesta por casi un centenar de taxis, y en laque viajaban SS MM Los Reyes Magos, partió dela calle Santa Engracia –sede de la AsociaciónGremial de Auto-Taxi de Madrid-, circuló por lascalles de José Abascal y Castellana hasta llegara la Plaza de Neptuno, lugar en el que los ReyesMagos de Oriente repartieron centenares deregalos a los niños que acudieron a saludarles,antes de emprender camino hacia el ‘Almacén dela Ilusión, situado a pocos metros de la Plaza deNeptuno.
Javier Nicolás da las últimas indicaciones nates de que se ponga en marcha la 'Ca-
ravana de la Ilusión'.La organización de la 'Caravana de la Ilusión' corrió a cargo de TAXI DE MADRID.
Nº 101 - 2012
14
Esp
ecia
l C
ara
vana d
e la I
lusió
n
Fotografías: Antonio Mérida
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:57 Página 14
La ilusión de hacer felices a los niños..., y a los no tan niños, del Rey Baltasar.
Algunos pajes de la 'Caravana de la Ilusión'.
La organización de la 'Caravana de la Ilusión' corrió a cargo de TAXI DE MADRID.
Faltan escasos momentos para poner en marcha la 'Caravana de la Ilusión'
Papá Noel, se asegura de que todo esté en orden.
Nº 101 - 2012
15
Esp
ecia
l C
ara
vana d
e la I
lusió
n
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 14:07 Página 15
SS.MM. los Reyes Magos, recien
llegados a la Asociación Gremial
de Auto-Taxis de Madrid
La comitiva real llega al 'Almacén de la Ilusión'
El peso de la resposabilidad del Rey Mago Melchor
SS.MM. llegan, con todo
su séquito, al 'Almacén
de la Ilusión'
16
Nº 101 - 2012E
sp
ecia
l C
ara
vana d
e la I
lusió
n
PASSARELA OLYMPUSSi desea pasar un rato agradable en compañía
de señoritas de alto 'standing',venga a visitarnos
C/ Felix Boix nº 9 ¡Prof esional de l taxi !Tfno.: 913594340 Comisiones: 60 € por servicio
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:41 Página 16
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:41 Página 17
Nº 101 - 2012
18
Entr
evis
ta
La Voz del Taxi.- Ahora síque el Reglamento del Taxide Andalucía está a puntode ver la luz…
Miguel Ruano.- Sí, esto ya
es inminente. Según lo pre-
visto, el 21 de febrero queda
aprobado en el Consejo de
Gobierno de la Junta de
Andalucía. Primero ha teni-
do que pasar por los dos
trámites que le quedaban: el
Consejo Consultivo y la reu-
nión del Viceconsejo, y
finalmente, según el com-
promiso que adquirió con el
sector la consejera de
Obras Públicas y de Vivien-
da, que es la competente en
materia de Transportes, el
próximo día 21 se aprobará
este Reglamento.
LVT.- ¿Qué representa esteReglamento para el sectordel taxi en Andalucía?
MR.- Representa sobre todo
mucho trabajo y muchísimo
esfuerzo. Bien es verdad
que hemos conseguido,
como pasa en todas las
negociaciones que llegan a
su final, el mejor Reglamen-
to posible. Recordando que
es fruto de un consenso
conseguido a través de más
de 20 reuniones durante
diez meses a todo lo largo
del año 2010, este Regla-
mento supone la puesta en
marcha de un marco regula-
dor diferente del que se
espera que aporte una
mayor equidad y un mejor
reparto del poco trabajo que
actualmente tenemos en el
sector del taxi en Andalucía,
por ello espero que resuelva
los problemas que actual-
mente existen en algunas
ciudades motivados por
situaciones, no sé si ilega-
les o alegales, cuando la
licencia no es explotada por
su titular.
LVT.- Es verdad que elReglamento llega en el peorde los momentos, pero tam-bién es verdad que llega enel mejor momento posible sitenemos en cuenta quenace como un necesarioapoyo para ofrecer al taxinuevas posibilidades desalir de esta alarmantesituación en la que seencuentra. ¿Cree que elReglamento conseguiráeste objetivo en un plazomedio de tiempo?
MR.- El Reglamento posi-
blemente no dé trabajo,
pero si va a ayudar a regu-
lar y a repartir más propor-
cionalmente el poco trabajo
que hay; a esto hay que
añadir que con la modifica-
ción y la adaptación que en
el plazo de 15 meses debe-
rán tener todas las ordenan-
zas municipales como con-
secuencia de este Regla-
mento, sí que se modifica-
rán algunos aspectos que
estoy seguro garantizarán
una correcta prestación del
servicio. Con esto no quiero
decir que en la actualidad
no se esté prestando
correctamente el servicio,
sino que ahora nos marca-
mos unas reglas mutuas,
tanto para el taxista en
dirección al usuario, como
“Este Reglamento es fruto de un consenso conseguido a través de más
de 20 reuniones durante diez meses a todo lo largo del año 2010”
Miguel Ruano, presidente de la Federación Andaluza del Taxi y vicepresidente de la
UNALT
Cuando este número de La Voz del Taxi esté en la calle, estará a punto de ver la luz el nuevo Reglamento del Taxi de Andalucía, un reglamento sobre el que se ha trabajado desde el
pasado 2010 y que finalmente nace como fruto de un consenso conseguido por todos los integrantes de la Mesa de Negociación, tras discutir artículo por artículo. Miguel Ruano,
presidente de la Federación Andaluza del Taxi, así lo cuenta para LVT.
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:41 Página 18
19
Nº 101 - 2012
Entr
evis
ta
del usuario hacia el taxista,
es decir, en este nuevo
Reglamento quedan esta-
blecidas las obligaciones y
las consecuencias de que
un usuario no abone el ser-
vicio prestado por el taxi.
LVT.- Este Reglamentonace del fruto del consen-so…
MR.- Así es. Pero claro está
que por ese motivo todos
nos hemos dejado algo en
el camino. Nadie puede
decir que este Reglamento
es el 100% del que hubiera
deseado. Pero no hay que
olvidar que se ha consen-
suado artículo por artículo, y
el Reglamento tiene 74 artí-
culos, y en la Mesa de
Negociación han participa-
do la Administración auto-
nómica, la Administración
municipal, dos organizacio-
nes sindicales, tres organi-
zaciones de consumidores y
el sector del taxi, que tam-
bién presentaba puntos de
vista diferentes para dar
forma al Reglamento. Así
que el resultado final, ha
sido un ensamblaje de
todas las ideas aportadas
por todos los integrantes de
la Mesa.
LVT.- Entre las organizacio-nes que han formado partede la Mesa de Negociación,ha dicho que estaban repre-sentados los consumidores.Decir consumidores es acor-darnos, en cierto modo, deFACUA, y decir FACUA enel mundo del taxi es casisinónimo de enemigo. ¿Quétipo de relación hay conFACUA?
MR.- Casi sinónimo de ene-
migo, no, FACUA es un ene-
migo declarado del sector
del taxi. Comenzó a realizar
sus fechorías en Andalucía
y ahora, según tengo enten-
dido, va subiendo hacia el
centro de España. FACUA
solamente se dedica a vili-
pendiar, insultar y a decir
mentiras sobre el sector del
taxi con el objeto de hacer el
mayor daño posible a este
colectivo. Esta organización,
por supuesto subvenciona-
da, hace unos informes críti-
cos contra el sector del taxi,
sin embargo no realiza infor-
mes críticos de la Adminis-
tración, ya que es la mano
que le da de comer. Hay que
tener en cuanta que las sub-
venciones que recibe esta
organización provienen, al
menos en Andalucía, de la
Consejería de Salud y Con-
sumo, así que ese es el
motivo por el cual FACUA
nunca denunciará lo que
está ocurriendo en la sani-
dad andaluza, que una per-
sona que tiene la desgracia
de acudir a urgencias debe
esperar para ser atendida
una media de 10 horas, esta
situación nunca será critica-
da por FACUA, ni ésta ni
otras muchas que podíamos
comentar.
LVT.- Debido a la situaciónalarmante situación queatraviesa el sector del taxi,este colectivo ha optado poraplicar en diferentes locali-dades españolas regulacio-nes horarias para aliviar laactual crisis. ¿Cree que seha conseguido algo positivocon estas regulaciones hora-rias?
MR.- La regulación horaria
no creo que sea la solución
definitiva a todos nuestros
males, porque de haber sido
así quien la haya ideado
sería merecedor de un buen
premio, pero lo cierto es que
sí que aporta algo de justicia
en el reparto del poco traba-
jo que hay, sobre todo cuan-
do no podemos combatir -
porque las organizaciones
del colectivo no tenemos los
medios para ello- la explota-
ción que existe en el sector
del taxi que es uno de nues-
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:41 Página 19
20
Nº 101 - 2012E
ntr
evis
ta
tros problemas fundamenta-
les. Es verdad que este pro-
blema siempre ha existido
en el sector, pero es ahora
cuando se evidencia más
por el poco trabajo que hay
y por el mucho tiempo que
tenemos para notar y ver las
deficiencias que hay en el
colectivo. Las regulaciones
horarias, que se extienden
por toda la geografía espa-
ñola, intentan poner fin a esa
irregularidad existente en la
prestación del servicio del
taxi por parte de los conduc-
tores asalariados que no
cumplen los convenios labo-
rales.
LVT.- ¿Habría que dar algúnpaso más?
MR.- Pues no sé si nos que-
dan más pasos que dar. La
verdad es que siempre que-
dan cosas por hacer, pero
tenemos pocas armas para
combatir esta situación. Hay
quien quiere engañarse asi-
mismo y dice que el taxi no
es suficientemente conocido
por la sociedad y que poten-
ciando el sector podremos
sacarle más rentabilidad, yo
creo que eso son justificacio-
nes de quien necesita justifi-
carse. El taxi es sobrada-
mente conocido. No tene-
mos un problema de marke-
ting. Qué duda cabe que se
puede y se debe hacer cam-
pañas publicitarias que
fomenten la utilización, eso
es positivo, pero no nos va a
sacar de esta situación. El
sector del taxi, por desgra-
cia, vive sumido en una crisis
tremenda que está unida al
incremento de otros modos
de transporte que afectan
claramente al desarrollo de
nuestra profesión, y contra
eso no podemos ir. Por
ejemplo, en Madrid no se
puede ir contra el autobús
que lleva clientes al aero-
puerto de Barajas, no se
puede ir contra el metro que
lleva usuarios al aeropuerto
de Barajas, ni contra el AVE.
Eso va a seguir siendo así y
nosotros no podemos es ir
contra esa evolución; lo que
tenemos que buscar es la
manera de rescatar licen-
cias, como ya ocurre en
Sevilla y en Canarias, la
amortización de licencias
nos conducirá a una adecua-
ción de oferta a la demanda;
si esto se puede hacer, bien-
venido sea, aunque es ver-
dad que en el caso de hacer-
se, se llevaría a cabo en
unas condiciones poco ven-
tajosas, por eso creo que en
la mayoría de los caso no se
iba a aceptar.
LVT.- ¿No contempla laposibilidad de conquistarnichos de mercado que, o
bien se han perdido o nosean logrado todavía? Porejemplo los transportescolectivos.
MR.- Todas esas iniciativas
son positivas. Hay ciudades
que están de acuerdo en
poner en marcha taxis que
admitan el aumento del
número de plazas a 7 y 9.
Son iniciativas por las que
podemos pasar. En nuestro
Reglamento ya se contem-
pla la posibilidad de que los
municipios costeros y en las
áreas rurales circulen taxis
con 7 y 9 plazas. Poner en
circulación este tipo de servi-
cio en otras poblaciones
creo que podría crear un
intrusismo propio dentro del
sector que agravaría mucho
más la situación. La existen-
cia de dos formas de trans-
porte dentro del colectivo lle-
varía a situaciones en las
que los usuarios en vez de
coger el primer taxi de la
parada, podrían ir al cuarto,
y dónde antes se iban a
coger dos taxis, pues ahora
se cogerá uno. No sé, es
crear una competencia den-
tro del propio sector. Lo que
sí es cierto es que en el
ámbito nacional hay opera-
doras importantes que están
contactando con varias
empresas de taxis para reci-
bir ofertas con el fin de reba-
jar los gastos que tienen
asignados al transporte con
otros servicios, como son los
VTCs. Es en este sentido en
el que tenemos que mejorar
mucho. Son importantes las
operaciones de marketing
para vender nuestro produc-
to y para ello debemos mejo-
rar mucho nuestra calidad.
“La regulación horaria no creo que sea la solución definitiva a todos nuestros males,
pero lo cierto es que sí que aporta algo de justicia en el reparto del poco trabajo que hay.”
PASSARELA OLYMPUSSi desea pasar un rato agradable en compañía
de señoritas de alto 'standing',venga a visitarnos
C/ Felix Boix nº 9 ¡Prof esional de l taxi !Tfno.: 913594340 Comisiones: 60 € por servicio
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:42 Página 20
Llegar a Madrid está lleno de mil y una sensaciones y en el Hotel Husa Princesa es donde reposan.
Bienvenido al punto de encuentro donde los valores de servicio y atención personalizada encuentran su punto culminante,
y donde la profesionalidad y el detalle son los invitados permanentes durante su estancia de placer o de negocios.
Princesa, 40
28008 Madrid
España Tel.: (+034) 914 547 229
Fax: (+034) 915 427 328
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:42 Página 21
22
Nº 101 - 2012E
ntr
evis
ta
La Voz del Taxi.- ¿Cuál es elorigen de la Caravana de laIlusión?
José Miguel Fúnez.- Todo
comienza en Radio Inter. Sé
que la directora del progra-
ma ‘El color de la tarde’, Mª
José Bosch, te preguntó si
era posible contar con la
colaboración del Taxi de
Madrid en la Campaña de
Reyes que su programa
lleva organizando desde
hace tres años, y que a par-
tir de ese momento te pusis-
te en contacto con un buen
número de taxistas para
poner en marcha esa cola-
boración. Pues bien, esa
colaboración se llevó a cabo
y sirvió, además de para que
el taxi participara en una
acto precioso cuto principal
objetivo era hacer posible
que cientos de niños pudie-
sen disfrutar de su día de
Reyes, sirvió también para
que el Taxi de Madrid mejo-
rase su imagen dentro de la
sociedad madrileña, ya que
con motivo de las últimas
acciones realizadas por el
anterior presidente de la
Asociación Gremial (sobre
todo por las tarifas) el colec-
tivo había tenido mala pren-
sa.
LVT.- Efectivamente, todoesto tuvo su comienzo con laparticipación de 50 taxistas,entre los que usted seencontrabas, en la CampañaJosé Miguel Fúnez, autónomo y profesional del Taxi de Madrid.
“La Campaña de Reyes y la Caravana de la Ilusión han
representado una magnífica ventana a la que se ha asomado el taxi”
José Miguel Fúnez, taxista implicado en el desarrollo de la Campaña de Reyes organizada por el programa de radio ‘El color del tarde’ de Radio Inter y dirigido
por Mª José Bosch, e ideólogo de la Caravana de la Ilusión, comenta a LVT la experiencia vivida en estos días de la Navidad de 2011.
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:42 Página 22
23
Nº 101 - 2012
de Reyes. Es a partir de ese
momento cuando comienza
a emerger las ideas de orga-
nizar la que sería la Carava-
na de la Ilusión…
JMF.- Lo que es para desta-
car es que te presento a ti la
idea de la Caravana de la
Ilusión un domingo, la comu-
nico el lunes a los compañe-
ros, la pongo en funciona-
miento, y a partir de ese
momento la idea comienza a
desarrollarse dentro del sec-
tor, y en ‘plis-plas’ ya hay un
enorme grupo de personas
involucradas y encargándo-
se cada una de ellas de los
diferentes aspectos que eran
necesarios para llevar este
proyecto a la práctica. No
hay que olvidar que para
sacar la Caravana de la Ilu-
sión adelante hemos tenido
que compartir el tiempo que
ha requerido su organización
con nuestras horas de traba-
jo. Fíjate como estábamos
de comprometidos con este
proyecto que incluso durante
las horas de trabajo se nos
ocurrían ideas nuevas y nos
llamábamos entre nosotros
para ir dándolas forma y
ganar tiempo. De esta mane-
ra ha sido posible que la
Caravana de la Ilusión se
realizase. Creo que ha sido
algo precioso conseguido
por el Taxi de Madrid.
LVT.- ¿Algunos de los usua-
rios que ha tenido en su taxile han comentado algo sobre
la Caravana de la Ilusión?
JMF.- Sí, así es. Y me han
comentado cosas antes y
después de la Caravana.
Durante la última semana
previa a la puesta en marcha
de la Caravana de la Ilusión,
a todos los clientes que se
subían a mi coche les hacía
partícipes de la idea que íba-
mos a acometer, y les pare-
cía preciosa. La colabora-
ción para hacer llegar rega-
los de Reyes a los niños de
Lorca y la idea de la Carava-
na de la Ilusión les parecía a
todos un proyecto extraordi-
nario. El tiempo de duración
e una carrera-tipo puede ser
de cinco o diez minutos,
pues bien, yo les comunica-
ba a los clientes que podían
llevar a sus hijos a la Plaza
de Neptuno para ver la llega-
da de los Reyes Magos en
Taxi. Y fueron muchos los
que me dijeron que esta
acción del Taxi de Madrid
era muy buena para mejorar
la imagen general que el ciu-
dadano tenía de nuestro
colectivo.
LVT.- Es verdad que la ima-
gen que se tenía del taxi noera la mejor posible, pero,
sin duda, no obedece a larealidad. ¿Cuál puede ser el
origen de esa desafortunadaimagen del taxi?
JMF.- El Taxi de Madrid
carga con una fama que la
dan 4 y la pagamos 15.700.
La mayoría de los taxistas
no se la merece. Además,
tenemos esa fama porque
nunca hemos recibido una
ayuda del Ayuntamiento de
Madrid para mejorar nuestro
trabajo, para poder perfec-
cionarnos en nuestro día a
día. Fíjate, nadie recuerda la
presencia que tuvo el taxi en
aquel fatídico 11M que tuvi-
mos la desgracia de sufrir en
Madrid. En aquella jornada
los taxis de Madrid traslada-
ron muchísimos heridos a
los diferentes hospitales.
Jamás hemos tenido proble-
ma alguno a la hora de pres-
tar nuestra colaboración a la
sociedad madrileña, pero
una mala acción que alguien
pueda realizar, ya sirve para
emborronar la magnífica
‘hoja profesional’ que tiene el
Taxi de Madrid.
LVT.- El taxi está ahora
pasando una etapa a la que
no se puede calificar de
buena…
JMF.- Se puede calificar
como mala sin duda alguna.
No obstante, tenemos que
reconocer que una buena
parte de esa mala situación
por la que estamos pasando
es consecuencia de nuestra
actuación. Con esto me
refiero a que algo más del
90% del colectivo mantiene
una pasividad que en nada
nos beneficia, y aún nos per-
judica más si tenemos en
cuenta que fruto de esa pasi-
vidad es la pérdida de mer-
cado que estamos sufriendo
en favor de otros sectores
que, poco a poco, nos van
desplazando.
No digo que tengamos que
estar ocupando la calle día
sí y día también, pero tampo-
co podemos quedarnos de
brazos caídos con la que
está cayendo. Nuestras
asociaciones son las que
deberían estar constante-
mente luchando por nues-
tros derechos, pero si esto
no es así, deberemos ser los
propios taxistas los que ten-
gamos que pelear por lo que
es nuestro...
LVT.- No cree que en el sec-
tor del taxi se está percibien-
do un importante cambio,
bien sea por la participación
en las redes sociales, bien
por los medios de comunica-ción del sector o por la activi-
dad que están desarrollandolos nuevos dirigentes que
están llegando a las asocia-ciones…
JMF.- Lo que es verdad que
se está notando es que el
autónomo está comenzando
a participar. Parte del sector
que anteriormente no se
implicaba en la problemática
del colectivo, sobre todo
taxistas autónomos, ahora sí
se están preocupando por
todo lo que pasa e intentan
echar una mano para que,
entre todos, podamos salir
de este crítico momento; un
momento que está protago-
nizado por una clara sobre-
explotación del servicio del
taxi, por un claro incumpli-
miento del convenio laboral,
y por un quebrantamiento de
Entr
evis
ta
PASSARELA OLYMPUSAlto standing
C/ Felix Boix nº 9 ¡Prof esional de l taxi !Tfno.: 913594340 Comisiones: 60 € por servicio Horario: de 23,00h a 08,00h
“El Taxi de Madrid
carga con una
fama que la dan
4 y la pagamos
15.700”
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:42 Página 23
24
Nº 101 - 2012E
ntr
evis
ta
la Regulación Horaria…,
todo esto hace que los taxis-
tas que antes actuaban de
manera individualista, ahora
hayan abierto los ojos y par-
ticipen de manera colectiva.
LVT.- ¿Qué habría quehacer para despertar al sec-tor?
JMF.- El sector ya está des-
pertando poco a poco. Cinco
horas de espera en el aero-
puerto para pillar una carrera
que no siempre es la espera-
da, tiene que hacernos des-
pertar de una vez por todas.
Dieciséis horas de trabajo
para regresar a casa con
una baja recaudación, es
motivo más que suficiente
para que comencemos a unir
nuestras fuerzas para defen-
der nuestros derechos.
LVT.- Volviendo a la Carava-na de la Ilusión, ¿qué hasentido al estar tan cerca delos niños en el personajeque le ha tocado vivir?
JMF.- A mí me encantan los
niños. Yo tengo dos, y lo que
ellos te dan día a día, esa
inocencia que constante-
mente te ofrecen es lo que te
da fuerza necesaria para
seguir adelante.
LVT.- ¿Le llegaba el nervio-sismo de los niños?
JMF.- La sensación de tener
a los niños tan cerca, el ner-
viosismo que tenían, todo
ello era impresionante. Esta-
bas con un niño y te llegaba
otro por detrás requiriendo tu
atención…, es muy difícil
describir cada uno de esos
momentos. Fíjate que cuan-
do ya llevábamos un rato
largo en Neptuno, la organi-
zación de la Caravana nos
decía que ya teníamos que
desplazarnos a la Parroquia
de Jesús de Medinaceli,
pues bien, yo insistía en que
los Reyes deberían quedar-
se más tiempo en la glorieta
porque era allí donde esta-
ban los niños. Han sido unos
momentos indescriptibles.
LVT.- La campaña de Reyesy la Caravana de la Ilusión,han servido como punto departida para que el Taxi deMadrid siga introduciéndoseen el corazón de la sociedadmadrileña y continúe mos-trando la verdadera imagendel taxista. ¿Habrá otrasacciones por parte del Taxide Madrid sin tener queesperar al próximo mes dediciembre?
JMF.- Hay muchas activida-
des en Madrid en las que
Taxi de Madrid puede y debe
implicarse. Podemos estar
presentes en el Rocío de
Getafe, en La Paloma, en
San Isidro, nos podemos
involucrar en muchas cosas,
pero claro, lo fundamental
es poder recuperar nuestro
trabajo para que no tenga-
mos que estar tantas horas
en la calle y para que poda-
mos tener tiempo para reali-
zar ese otro tipo de activida-
des.
LVT.- ¿No cree que esteacercamiento a la sociedadmadrileña es también unafantástica campaña para elfomento del taxi como trans-porte público?
JMF.- Es verdad que la Cam-
paña de Reyes y la Carava-
na de la Ilusión han repre-
sentado una magnífica ven-
tana a la que se ha asomado
el taxi y a través de la que
hemos mostrado nuestra
verdadera imagen, hemos
tenido muchos minutos de
presencia en las televisiones
en el ‘prime time’ a coste
cero.
LVT.- ¿Cómo ve usted laaprobación para que lostaxis lleven autopublicidaden sus puertas traseras?
JMF.- Creo que esta auto-
promoción debe ir dirigida a
los clientes del taxi a modo
de información y no como
publicidad generalista del
colectivo. Es decir, yo pon-
dría precios indicativos por
trayectos para informar a
los usuarios de lo que
puede costar una carrera en
taxi entre dos determinado
puntos. Considero que
sería una publicidad más
efectiva que publicitar las
diferentes organizaciones
del sector.
“Dieciséis horas de trabajo para regresar a casa con una baja recaudación, es motivo más que suficiente para que comencemos a unir
nuestras fuerzas para defender nuestros derechos.”
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:42 Página 24
Cursos Gratuitos para realizar a través de Internetdestinados a Trabajadores de la Comunidad de Madrid
Desde queremos ofrecerle la oportunidad de participar en nuestros cur-sos de formación (totalmente subvencionados) a través de nuestra Escuela Virtualde Formación en Internet.
Sin tener que desplazarse a nuestro centro de formación ni ceñirse a horarios, ustedpodrá realizar a través de Internet cualquiera de nuestros cursos gratuitos y que sonlos siguientes:
Los únicos requisitos que ha de cumplir para ser aceptado como alumno, debido aque son cursos subvencionados por la Comunidad de Madrid y cofinanciados por elFondo Social Europeo, son los siguientes:- Ser trabajador por cuenta ajena o propia.- Cumplimentar y firmar el ANEXO I de solicitud de participación.- Aportarnos copia de su DNI (por ambas caras).- Aportarnos copia de su última nómina o último recibo de autónomos.
Para cualquier duda, confirmar su participación en los cursos o aportarnos la docu-mentación requerida, puede contactar con Azahara Lorenzo, en el teléfono917703574, en la referencia debe de poner MONGE-2011También, si lo desea, puede contactar con nuestras oficinas de la calle Orense,número 27,ESC B 4º IZQ, en el teléfono 91 770 35 74 ó 91 183 63 33 (preguntandopor Azahara), en el correo electrónico [email protected] o en elfax 902 94 74 30.
ACCIÓN FORMATIVA (A TRAVÉS DE INTERNET) DURACIÓN
INTRODUCCIÓN A LA INFORMÁTICA (EDICIÓN 2010) 55 horas
INTERNET (EDICIÓN 2010) 55 horas
WINDOWS 7 55 horas
OFFICE 2010 55 horas
EXCEL 2010 55 horas
CÁLCULOS ESTADÍSTICOS CON EXCEL (EDICIÓN 2010) 55 horas
ACCESS 2010 55 horas
WORD 2010 55 horas
POWER POINT 2010 55 horas
OUTLOOK 2010 55 horas
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:43 Página 25
26
Nº 101 - 2012E
ntr
evis
ta
La Voz del Taxi.- Como unade las personas que hanvivido desde la organizaciónla puesta en marcha de laCaravana de la Ilusión, ¿quéle ha parecido, en primerlugar, la implicación que hatenido el sector del taxi en la
Campaña de Reyes organi-zada por Radio Inter, quesería la que posteriormentedaría lugar a la Caravana dela Ilusión?
Javier Nicolás.-La iniciativa
de Mª José Bosch, directora
del programa ‘El color de la
tarde’ de la Inter en conexión
con ‘Rodando por la ciudad’,
me pareció extraordinaria.
Entre ambos programas
habéis conseguido que el
TAXI participara directamen-
te en la Campaña de Reyes
a través de la cual se han
hecho llegar miles de jugue-
tes a niños desfavorecidos a
través de la parroquia de
Jesús de Medinaceli, lugar al
que se denominó el ‘Alma-
cén de la Ilusión’; creo que
se ha hecho que el TAXI se
integrara en un hermoso
acto que ha impactado en la
sociedad madrileña, a la vez
que se ha logrado acercar la
verdadera imagen del taxi a
los ciudadanos de Madrid, y
todo esto en un tiempo
récord, pero es verdad que
ha sido en una época del
año, las navidades, en la
que siempre hay un afán de
sumarse y colaborar en
todos los actos solidarios
que se llevan a cabo.
LVT.- A partir de la Campañade Reyes, José MiguelFúnez lanza la idea de quelos propios taxistas organi-cen una Caravana que llevelos juguetes obtenidos en lamencionada Campaña -másaquellos otros que los pro-pios profesionales del taxiadquirieron gracias a unarecaudación realizada en elcolectivo- a la parroquia deJesús de Medinaceli.
JN.- No recuerdo exacta-
mente como nos presenta
Fúnez la idea de la Carava-
na de la Ilusión, pero lo que
sí te puedo decir es que en
cuanto me enteré me uní
rápidamente a la organiza-
ción, ya que desde el princi-
pio me pareció una acción
ilusionante, un proyecto pre-
cioso y que el TAXI necesita-
Javier Nicolás, taxista autónomo de Madrid.
“La Caravana de la Ilusión resultó un completo éxito con el esfuerzo
realizado por el equipo organizativo”
Javier Nicolás, uno de los taxistas de Madrid que formó parte del núcleo de la organización de la Caravana de la Ilusión, ofrece a LVT su punto de vista de esta iniciativa
que consiguió acercar al taxi un poco más a la sociedad madrileña.
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:43 Página 26
Nº 101 - 2012
ba involucrarse en algo de
este nivel. Desde el primer
momento de conocer la idea
de Fúnez y del apoyo de
Elena Blanco tuve la total
seguridad de que la Carava-
na – tanto como proyecto
solidario, como reconstruc-
ción de la imagen de nuestro
sector, seria todo un éxito.
Además, es verdad que
hacía tiempo que veníamos
pensando que el TAXI como
marca debería participar en
algún acto festivo importante
con el fin, entro otros
muchos, de reforzar la ima-
gen de nuestro sector. Por
todo esto, nada más enterar-
nos de la iniciativa un buen
número de compañeros nos
sumamos al proyecto. Así
comenzó lo que luego termi-
nó convirtiéndose en la
Caravana de la Ilusión.
LVT.- ¿Resultó difícil con-vencer a los compañeros aque se sumasen a esta ini-ciativa?
JN.- La respuesta a esta pre-
gunta tiene diferentes apre-
ciaciones. En primer lugar,
tengo que decir que no, no
ha sido difícil contar con el
apoyo de un buen número
de compañeros para organi-
zar el evento. Ahora bien, lo
que si quiero dejar claro es
que esta iniciativa que surge
del taxista de base, deberá
ser recogida en próximas
ocasiones por las asociacio-
nes y cooperativas que
representan al sector. Debe-
mos darle una orientación
más vinculante; el colectivo
al completo debe compro-
meterse y acometer accio-
nes sociales de este u otro
tipo durante todo el año,
aprovechando las situacio-
nes propicias para ello.
Dicho esto, añado que me
entristecen varias cosas que
con motivo de este evento
emergieron a la superficie:
a) la no implicación de mi
asociación, la Federación
Profesional del Taxi de
Madrid hasta el limite de
poner excusas totalmente
irracionales para no partici-
par; b) la implicación a rega-
ñadientes de otras organiza-
ciones; c) la nula publicidad
que han hecho de esta
acción algunos medios de
comunicación relacionados
“Se ha logrado
que el TAXI se
integre en un
hermoso acto que
ha impactado
en la sociedad
madrileña”“…nada más enterarnos de la iniciativa un buen número de compañeros nos sumamos
al proyecto.”
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:43 Página 27
28
Nº 101 - 2012E
ntr
evis
ta
con el sector como ha sido el
caso del programa ‘La hora
del taxi’, desvinculándose
definitivamente de un verda-
dero discurso positivo; y d)
haber comprobado, la sema-
na anterior a la puesta en
marcha de la Caravana de la
Ilusión, de la clara existencia
del deseo, por parte de
algunos compañeros, de que
la organización acabase en
un total fracaso.
Lo cierto, y con esto es con
lo que nos tenemos que
quedar, es que el acto soli-
dario fue un completo éxito
con el esfuerzo realizado
por el equipo organizativo, y
que la imagen del sector, sin
duda alguna, ha ganado
muchos puntos de cara a la
opinión pública. Por lo tanto,
a mí, que he considerado la
organización de este evento
como un gran reto en el que
no nos podíamos permitir el
lujo de fallar, me ha servido,
además de para todo lo
hasta aquí dicho, para
darme cuenta de que el
colectivo del taxi es capaz
de afrontar este tipo de pro-
yectos y llevarlos a su fin
con total éxito. Mi reflexión
es la siguiente, si con un
grupo de 20 ó 30 personas
en la organización, hemos
sido capaces de hacer lo
que hemos hecho, qué no
seremos capaces de lograr
si todo el sector se involu-
crase. Ojalá que en un próxi-
mo futuro sea así, y que no
ocurra, como en esta oca-
sión, que hasta que una
empresa privada (Creditaxi)
no puso la ‘primera piedra’
para que pudiéramos
comenzar a hacer realidad
la Caravana de la Ilusión,
ninguna organización dio
señales de vida. Primero
Creditaxi y a continuación la
Asociación Gremial del Taxi
hicieron sendas aportacio-
nes económicas, lo que
resultó básico para poder
poner en marcha este pro-
yecto. Posteriormente se
fueron sumando el resto de
las asociaciones del gremio
También hay que agradecer
la extraordinaria colabora-
ción prestada por Sastrería
Cornejo y por la tienda de
juguetes Toy Planet.
Es una pena que este sector,
con el potencial de recursos
humanos que tiene -15.700
unidades- no sepa aprove-
charlo para nuestro propio
beneficio. Tenemos tal canti-
dad de recursos que nos
posibilita para hacer y orga-
nizar acciones con costes
mínimos: tenemos el taxi
como soporte publicitario;
contamos con la complicidad
de un buen número de
empresas vinculadas al sec-
tor; ahí están las propias
organizaciones del colectivo
que estoy seguro que el pró-
ximo año se van a volcar en
la organización de la Cara-
vana…, en fin tenemos
todos los mimbres para
construir una magnífica
cesta, pues bien, ¡hagámos-
lo! Creemos una Comisión
Profesional para que no sea
el taxista de base el que
tenga que asumir la organi-
zación de estos eventos; que
los taxistas ayudemos, claro
que sí, pero que el peso de
la organización caiga sobre
esa Comisión.
LVT.- Quizá haya que crearun Comité de Organizacio-nes Especiales…
JN.- Pero no solo para accio-
nes especiales de este tipo,
a lo que yo me refiero es a
crear una estructura organi-
zativa sectorial por encima
de las asociaciones desde
donde nuestras reivindica-
ciones laborales, acciones
comerciales, jurídicas y de
cualquier tipo tengan resulta-
dos más contundentes que
los que tenemos en la actua-
lidad.
por ejemplo. Todos sabemos
que la explotación del famo-
so bus amarillo no respeta
las reglas de juego y nos
hace una total competencia
desleal y de la misma forma
sabemos que una acción
jurídica contundente nos
podría dar la razón
¿por qué no existe ya? ¿por
qué no hay una unanimidad
en la publicidad aprobada
para nuestra autopromoción
en nuestros vehículos? ¿por
qué no se atajan de una
forma contundente las ilega-
lidades reglamentarias den-
tro del sector? Sinceramen-
te, creo que el sector está
carente de recursos organi-
zativos.
“Es una pena que este sector, con el potencial de recursos humanos que tiene -15.700
unidades- no sepa aprovecharlo para nuestro propio beneficio.”
PASSARELA OLYMPUSAlto standing
C/ Felix Boix nº 9 ¡Prof esional de l taxi !Tfno.: 913594340 Comisiones: 60 € por servicio Horario: de 23,00h a 08,00h
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:43 Página 28
CrediTAXI
CrediTAXI Motor · C/ Julián Camarillo 39 Duplicado · 28037 MADRID · Teléfono 91 311 35 29
Discos de freno delanteros RH
28,5€ delanteras RH
28€
Precios Mano de obraDistribuciones SuperB + bomba de agua + correas 127,45€Distribuciones SuperB + bomba de agua + correas 165,2€Embragues 139,90€Caja de Cambios 165,2€
17,7€
29,5€Pinchazo 11,80€
35,40€Cambio Aceite 7,08€
24,90€ 23,6€
*Precios por unidad (no incluye la pieza, solo mano de obra)*Precios para Skoda Octavia
(IVA incluido)
CrediTAXIsuperior a los para facilitar a los taxistas y futuros taxistas
, renovación de , etc. en condiciones preferentes.
11MILLONESEUROS
CENTRO FINANCIERO DEL TAXI
C/ Santa Engracia 84, 2ª planta. 28010 MADRID
CENT
AX T TAXIO DELCIERANO FINR
XI
AXIediTTAXICr
superior a los
fdi i
xatar a los acilita fpar
as txisaos tas y futurtxis, de ación venor
c. t, e
etenerfeondiciones pr en c
acia 84 a EngrtC/ San
es.
a. 28010 MADRID t 4, 2ª plan
ID
T
tribuciones SuperBDisor+ bomba de agua + c
tribuciones SuperBDis
ecios Mano de Pr
easr 127,4,455€127 45€oPinchaz
e obra
299,,529 5o 11,,88011 80
A incluido)(IVVA incluido)
n eos de frcDisos RH retlande
5€5€0€0€
o H
or · AXI MotediTTAXI MotCr
tribuciones SuperBDisor+ bomba de agua + c
aguesEmbr
Caja de Cambios
· C/ Julián Camarillo 39 Du
easr 165,2€165 2€139,9,90€139 90€
165,2€165 2€17,77€17 7€
Cambio
e *Pr
ado · 28037 MADRID · T uplic
35,4,44035 40e Aceit 7,0,0087 08
24,9,99024 9023,6623 6
a, solo mano de oze la pieecios por unidad (no incluy
onofelé · T Telé 91 311 35 29
os RH retlande
28 5€28,55€
as RH retlande
28€28€oda Oct
0€0€8€8€0€0€6€6€
a) obra Skecios par*Pr
H
H
viaa Oct
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:43 Página 29
30
Nº 101 - 2012E
ntr
evis
ta
La Voz del Taxi.- ¿Cómo seve la actual situación delsector del taxi desde elpunto de vista del cónyugedel taxista?
Elena Blanco.- Se ve fatal.
La situación es pésima., y lo
afirmo como familiar de
taxista porque nadie mejor
que la familia del taxista
sabe objetivamente la situa-
ción por la que está atrave-
sando el sector en todos los
ámbitos. Yo tengo que
soportar una nefasta conci-
liación en la vida laboral y
familiar, ya que apenas
coincido con mi marido, y
nuestros hijos le echan
muchísimo de menos
durante todo el día; a esto
hay que añadir las dificulta-
des para afrontar los pagos
de las obligaciones econó-
micas a las que una familia
tiene que enfrentarse men-
sualmente. Creo que las
familias de los profesionales
del taxi sufren más esta
situación que los propios
taxistas. Ellos están en la
calle, y viven el momento,
pero nosotros -la familia-
desde casa vemos que
cuando llegan están agota-
dos, casi no paran en casa y
que al final de mes cuando
realizas el balance de los
resultados, es cuando lle-
gas a la conclusión de que
tu pareja apenas ha parado
en casa, que ha estado tra-
bajando un número excesi-
vo de horas al día y, al final,
la recaudación no cubre en
absoluto el esfuerzo realiza-
do, entonces es cuando te
preguntas: ¿qué es lo que
está pasando? ¿Qué solu-
ciones hay? porque de esta
manera es imposible seguir
durante mucho más tiempo.
LVT.- Como familia de taxis-ta, ¿ha notado en su econo-mía la puesta en marcha dela Regulación Horaria delsector?
EB.- Pues no, como familiar
no lo he notado, pero
supongo que el motivo radi-
ca en que aún no ha sido
todo lo efectiva al 100%. En
el momento en el que se
aplique totalmente y trans-
curra el tiempo que todo
proyecto necesita para
afianzarse, espero que se
note, pero sí que es verdad
que de momento no se per-
cibe.
LVT.- En el pasado mes dediciembre, desde RadioInter, los programas deradio ‘El color de la tarde’ y‘Rodando por la ciudad’piden la colaboración de lostaxistas para llevar a cabo la3ª edición de Campaña de
Reyes, y a ella se apuntanun buen número de taxistas.A partir de ese momentouno de los taxistas que par-ticipan en la Campaña, J.M.Fúnez, propone realizar laCaravana de la Ilusión.¿Qué desarrollo tiene estaidea?
EB.- Efectivamente, todo
esto surge desde la iniciati-
va de Radio Inter pidiendo
la colaboración de los taxis-
tas para que fueran a dife-
rentes puntos de Madrid con
el fin de recoger los jugue-
tes que comercios y domici-
lios privados donaban, para
llevarlos a la parroquia de
Jesús de Medinaceli en
donde se encontraba el
Almacén de la Ilusión. En
mitad de toda esta activi-
Elena Blanco, esposa de taxista.
“El objetivo final de este esfuerzo recompensa con creces
toda la inversión realizada”
Elena Blanco, cónyuge de un titular de licencia de taxi, activa partícipe en la organización de la Caravana de la Ilusión, comenta para LVT cómo se llevó a cabo este evento
y cuál es el punto de vista de la familia de los taxistas sobre la situación que atraviesa el colectivo.
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:43 Página 30
31
Nº 101 - 2012
dad, a José Miguel se le
ocurre la brillante de idea de
publicar en Facebook que
además de apoyar a la
Campaña de Reyes reco-
giendo juguetes podíamos
implicarnos un poco más
haciendo algo por lo niños.
Y a continuación nos propu-
so organizar una Caravana.
Pues bien, al enterarnos de
esta idea, la mayoría de los
compañeros estuvimos de
acuerdo y pusimos el dispo-
sitivo en marcha. Comenza-
mos a buscar colaboradores
tanto individualmente como
en las asociaciones del sec-
tor…
LVT.- ¿Resultó fácil conse-
guir esa colaboración?
EB.- No, la verdad es que
fácil no resultó. Sí que es
cierto que algunas de nues-
tras asociaciones ensegui-
da estuvieron dispuestas;
otras, debido a los formalis-
mos estatutarios que las
gobiernan, nos solicitaron la
petición de la colaboración
por escrito para presentarlo
a sus juntas directivas o a
sus asambleas, pero el
tiempo del que disponíamos
no nos permitía seguir esos
cauces. No obstante, qui-
tando esas dificultades
burocráticas, tenemos que
decir que la colaboración de
las asociaciones fue muy
aceptable.
LVT.- ¿Cómo fue posible,en tan poco tiempo, realizar
la organización de este
evento que, sin duda, ha
tenido que restar tiempo al
trabajo?
EB.- Sí, es verdad, ha resta-
do tiempo al trabajo, y tam-
bién ha restado tiempo a
estar en casa, porque los
compañeros que han forma-
do parte de la organización
han invertido tanto un tiem-
po como otro en este even-
to, pero el resultado lo
merece con creces. Por eso
digo que se ha invertido
tiempo, no se ha gastado,
porque el objetivo final de
este esfuerzo compensa en
abundancia toda la inver-
sión realizada.
LVT.- Además, insisto, todo
ello en muy poco tiempo…
EB.- Todo se llevó a cabo en
diez días, en un tiempo
récord, es cierto. Es ver-
dad que hemos tenido una
gran colaboración por parte
de las tiendas que nos faci-
litaron los trajas de los
Reyes (sastrería Cornejo de
Madrid), ya que como todo
el mundo supo, debido a las
prisas, sus Majestades los
Reyes Magos extraviaron
sus trajes en el viaje, así
que tuvimos que buscar con
gran rapidez nuevos trajes
para que los pudieran lucir
en la Caravana.
LVT.- La Policía Municipaltambién aportó su ayuda
facilitando el cierre de un
carril de la calle para que
pudiera circular sin proble-
mas la Caravana de la Ilu-
sión y la encabezaron con
un coche patrulla…
EB.- Sí, contamos con la
colaboración de la Policía
Municipal porque de no ser
así ya me dirás como íba-
mos a poder circular 50
taxis por las calles de Santa
Engracia, José Abascal y
Castellana hasta llegar a
Neptuno. Es cierto que nos
hicieron sufrir un poquito
porque minutos antes de la
hora en la que tenía que
comenzar la caravana, no
sabíamos nada de la Policía
y tuvimos miedo de que se
hubieran olvidado o de
hubiera surgido alguna cosa
que les impidiera encabezar
la Caravana, pero no, final-
mente allí estaban, así que
finalmente todo acabó bien.
LVT.- ¿Cómo has vivido el
encuentro con los niños en
Neptuno?
EB.- Impresionante. Al lle-
gar allí y ver las caras de los
niños lo único que se me
ocurre decir para indicar lo
vivido es IMPRESIONAN-
TE. Es verdad que soy
madre y que llevo a mis
hijos a la cabalgata, pero
que tú seas partícipe desde
dentro y veas y sientas los
nervios de todos los niños,
lo único que se te ocurre
pensar es que podían -debí-
an- ser así todos los días.
Fue fantástico, los niños
disfrutaron muchísimo, y
nosotros igual… o más.
LVT.- Como consecuencia
de su implicación en estaorganización, ha tenido la
oportunidad hablar en dife-rentes medios. ¿Cómo se
ha desenvuelto en losmedios de comunicación?
EB.- Si me piden colabora-
ción yo siempre estoy dis-
puesta. No cabe duda de
que sin los medios de
comunicación esta Carava-
na de la Ilusión no hubiera
tenido lugar, o al menos no
hubiera sido lo que en reali-
dad fue. Es posible que el
resultado final -hacer llegar
los juguetes a la parroquia
de Jesús de Medinaceli-Entrevista
“La imagen
que la marca
TAXI MADRID
dio a los
ciudadanos
madrileños ha
mejorado la
impresión que
se tenía
del sector”
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:43 Página 31
32
Entr
evis
taNº 101 - 2012
habría sido el mismo, por-
que los niños habrían tenido
sus regalos, pero la reper-
cusión que ha tenido la
Caravana en prensa, la ima-
gen que la marca TAXI
MADRID dio a los ciudada-
nos madrileños ha mejorado
la impresión que se tenía
del sector. Gracias a los
medios de comunicación la
Caravana ha tenido una
publicidad excepcional con
un fin muy emocionante.
Repito, el esfuerzo por parte
de todos ha sido grande,
pero el sólo hecho de ver
las caras de los niños, ya te
recompensa de todo.
LVT.- Es verdad que, comoha dicho anteriormente,estos actos tratan de acer-car el taxi a la sociedadmadrileña y consiguenborrar una imagen que estesector no se merece. Porello es de esperar que estecolectivo siga realizando
más actividades para seguirmetiéndose en el corazónde los madrileños.
EB.- Yo creo que eso sería
muy positivo. Además, el
sector del taxi es un gremio
muy amplio y si colaborára-
mos todos las cosas serían
mucho más fáciles de orga-
nizar, porque no siempre
tendrían que ser los mismos
los que cargaran con la res-
ponsabilidad de la organiza-
ción de los actos y se podrí-
an hacer muchas más
cosas en diferentes puntos
de la Comunidad; es decir,
nosotros podemos organi-
zar una caravana hoy y para
ello contar con la colabora-
ción de 3.000 compañeros,
pero es que mañana otros
3.000 taxistas pueden estar
prestando su colaboración
en un hospital y al día
siguiente otros 3.000 a un
Centro de Mayores. No obs-
tante, no hay que olvidar
que para realizar todos
estos actos hay que emple-
ar tiempo del trabajo y eso
supone restar lo que hace
que estas cosas no sean
fáciles, pero tampoco son
imposibles; volvemos a lo
que decía antes, aquí no se
invierte gasta tiempo, se
invierte, por ello estoy con-
vencida de que el taxi hará
más cosas.
LVT.- Hemos dicho queusted no es taxista, pero síes cónyuge de taxista. ¿Hayalgún tipo de vinculaciónorganizativa entre las pare-jas de los taxistas?
EB.- No, no hay nada, salvo
las redes sociales. Por ejem-
plo en el foro ‘Con lo que
tenemos encima’ sí que hay
muchos compañeros/as,
parejas de taxistas, que
aportan su opinión, y cada
vez hay más cónyuges par-
ticipan en los diferentes
hilos del foro, incluso se
ofrecen para participar en
estos actos sociales. Y qué
mejor apoyo para el taxista
que el de su pareja, el de
su familia.
LVT.- ¿Cuál puede ser lacausa o causas de que elsector del taxi está tandesunido?
EB.- Porque es un sector
muy amplio; no obstante,
hay que reconocer que está
cambiando. Gracias a los
medios de comunicación y a
las redes sociales se está
consiguiendo que gente que
antes no se dirigía la pala-
bra, ahora intercambian
algún que otro párrafo escri-
to, lo que ya es un avance.
Si consiguiéramos que la
diversidad de pensamientos
diferentes que hay en el taxi
se uniera para beneficio del
sector, las cosas cambiarían
muchísimo más.
“…al enterarnos de esta idea, la mayoría de los compañeros estuvimos de acuerdo y pusimos el dispositivo en marcha.”
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:44 Página 32
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:44 Página 33
34
Entr
evis
ta
La Voz del Taxi.- Dada laactual situación del taxi,UGT-UNIATRAMC Madridha decidido organizar mesassectoriales en las que lostaxistas están exponiendosus ideas con el fin de llevar-las a diferentes asambleaslocales para posteriormentedebatirlas en una asambleaabierta en el sector…
Pedro Mostaza.- Efectiva-
mente la situación actual del
taxi es mala y no tiene visos,
en un corto plazo, de que
vaya a cambiar positivamen-
te. Estamos perdiendo mer-
cado, los costes de explota-
ción están subiendo, tam-
bién suben los impuestos
directos -IRPF- así como los
indirectos -combustible-; los
seguros sociales se incre-
mentan, de la misma forma
en la que lo hace el recibo
del autónomo; por lo tanto,
por un lado tenemos una
importante subida de gastos,
mientras que por el otro lado
tenemos una alarmante
reducción de ingresos, todo
ello deriva en que estamos
atravesando una situación
absolutamente desfavora-
ble. Como consecuencia de
lo dicho, desde UNIA-
TRAMC-UGT Madrid, debi-
do a que consideramos que
esta situación sobrepasa -
dicho sea con todo el respe-
to- la capacidad resolutiva
de la representación de
nuestras organizaciones
mayoritarias, planteamos
una Mesa Sectorial del Taxi
(MST), en la que todas las
entidades del sector -coope-
rativas, asociaciones y sindi-
catos- retomen la negocia-
ción que, hasta hace bien
poco, planteábamos a través
de una Plataforma Sectorial
desde la que todas las enti-
dades podamos abordar de
una manera coherente los
diferentes problemas que
tiene el sector del taxi.
Desde UNIATRAMAC-UGT
Madrid pensamos que el
tema no se debe circunscri-
bir tan sólo a una regulación
horaria, porque la limitación
horaria, impuesta desde las
juntas directivas de Federa-
ción y Gremial junto con el
Ayuntamiento, no es la solu-
ción al problema, sino que
es la consecuencia de una
serie de problemas. La regu-
lación horaria se ha aborda-
do con el objetivo de solucio-
nar un problema, y lo que en
realidad ha pasado es que
se han generado nuevos
problemas. En UNIATRAMC
bien sabíamos desde un
principio que no haber abor-
dado con tiempo suficiente la
problemática del colectivo
traería como consecuencia
la limitación-regulación hora-
ria, pero estábamos conven-
cidos que esta aplicación no
resolvería los problemas. Lo
que planteamos desde
UNIATRAMC es realizar, de
un modo directo y entre
todos a través de Mesas de
Negociación Conjuntas, un
análisis sosegado que nos
lleve a desvelar cuáles son
los problemas que tiene el
sector del taxi para a conti-
nuación presentar un paque-
te de medidas, y hacerlo
Pedro Mostaza, secretario general de UGT-UNIATRAMC Madrid
Nº 101 - 2012
“Si las administraciones no nos escuchan, nos veríamos obligados a realizar movilizaciones y paros”
Pedro Mostaza, secretario general de UGT-UNIATRAMC Madrid, propone la realización de diferentesmesas de trabajo en la que serán presentadas las posibles soluciones para poner fin a la actual situacióndel sector del taxi, para hacerlas llegar a las administraciones con el fin de que las pongan en marcha. De
no ser así, el colectivo del taxi realizaría movilizaciones en el gremio.
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:44 Página 34
35
Nº 101 - 2012
junto con las administracio-
nes, me refiero al Ayunta-
miento y a la Comunidad de
Madrid.
LVT.- Esas medidas que se
pretenden exponer a las
administraciones local y
comunitaria, ¿nacen en las
Mesas de Negociación?
PM.- Nuestra pretensión es
seguir la siguiente ruta. En
primer lugar, desde la Mesa
Sectorial los compañeros/as
apuntarán en un folio cuáles
son los problemas que ellos
detectan en el colectivo de
los taxistas; en otro folio irán
apuntando las soluciones
que, según su criterio, habría
que adoptar para solucionar
los mencionados problemas.
Estos trabajos los recibe
UNIATRAMC-UGT Madrid
donde se hará una valora-
ción de todo lo entregado. A
continuación se formará la
Plataforma para la Salvar al
Sector del Taxi, y desde ella
realizaremos un análisis jurí-
dico que todas las medidas
expuestas con el fin de
saber cuáles son realizables
y cuáles no.
Hasta el momento ya hemos
recabado un buen número de
trabajos de los compañeros
que se acercan hasta la sede
de UGT-UNIATRAMC Madrid
y participan en las diferentes
Mesas sectoriales.
Me gustaría indicar que arti-
culamos nuestra mesa de
trabajo en torno a tres priori-
dades: A) desarrollo inteli-
gente; b) desarrollo sosteni-
ble; y C) desarrollo integra-
dor, que, a su vez, esta tres
prioridades se vertebran en
seis iniciativas: 1) innovación
y renovación; 2) cooperación
y promoción; 3) modificación
y aplicación de las normas
que nos regulan y legislan;
4) restructuración del sector
del taxi y de las estructuras
que hay en torno al sector
del taxi; 5) formación; y 6)
actualizar y fijar en una Mesa
Sectorial la calidad del Con-
venio, y este Convenio habrá
que fijarlo a la norma, quiero
decir que no sólo hemos de
fijarnos en las demandas de
los asalariados sino que
tenemos que prestar aten-
ción a la realidad económica
y social por la que atraviesa
el sector. Tenemos un Con-
venio estructurado en el
ámbito nacional, pero quizá
habrá que estructurar un
Convenio en el ámbito auto-
nómico, en el que podamos
adecuar la normativa sala-
rial de los conductores a la
realidad económica del sec-
tor del taxi en la Comunidad
de Madrid.
LVT.- ¿Cómo se desarrollanlas Mesas Sectoriales?
PM.- Desde el pasado 30 de
enero hasta el día 4 de este
mes, y desde el 15 de febre-
ro, todos los taxistas que así
lo deseen pueden enviarnos
las propuestas que conside-
ren oportunas a nuestro
correo electrónico
[email protected] o pue-
den dejarlas en la sede de
UGT-UNIATRAM-Madrid,
sita en la calle Comercio nº
5. Las propuestas deben ir
con el nombre y el teléfono
de quien la entrega para que
podamos ponernos en con-
tacto. Cuando cerremos el
cupo de admisión, realizare-
mos una asamblea local, y
una vez hayamos estudiado
y valorado todas las pro-
puestas recibidas, las comu-
nicaremos a los medios y
convocaremos al sector a
participar en una asamblea
abierta, que podrá tener
lugar en lo locales de UGT
en la Avda. de América.
LVT.- Una vez que se voten
en la asamblea abierta lasmedidas a tomar, ¿qué se
hace con esas medidas?
PM.- Se dará traslado de las
mismas a las dos administra-
ciones, Comunidad de
Madrid y Ayuntamiento
madrileño, con el fin de que,
en un plazo de tiempo no
muy extenso, desarrollen las
soluciones que el colectivo
del taxi ha elegido para aca-
bar con la actual situación
del sector. De no ser así,
entonces nos veríamos obli-
gados a realizar una serie de
movilizaciones y paros que
hicieran ver a las administra-
ciones que el taxi es un sec-
tor muy importante dentro de
la estructura que conforma el
transporte público urbano, y
al que no se le puede obviar.
Nosotros ya tenemos en
mente algunas de las solu-
ciones que se podrían adop-
tar. Por ejemplo, la restructu-
ración del sector y la elimina-
ción de licencias, que no
necesariamente tiene que
pasar porque las administra-
ciones realicen un importan-
te desembolso económico;
la amortización de licencias
podría ser viable a través de
la publicidad que tendría que
llevar el taxi en su exterior y
en su interior. El dinero
ingresado como consecuen-
cia de la inserción publicita-
ria en el taxi, iría a una cuen-
ta que estaría controlada por
la Administración. Otro canal
que se podría convertir en
una fuente de ingresos para
el taxi, sería el originado por
un incremento extra de 50
céntimos -que correría a
cargo de los usuarios- sobre
el suplemento de las careras
al aeropuerto. Los 50 cénti-
mos se abonarían por parte
del taxista cada vez que
accediese a cualquiera de
las bolsas de aeropuerto.
Este dinero iría también a la
cuenta antes mencionada.
De eta forma el sector gene-
raría una serie de ingresos
más que útiles para amorti-
zar esas licencias.
Entr
evis
ta
“Hasta el momento
ya hemos
recabado un buen
número de
trabajos de los
compañeros que
se acercan hasta
la sede de
UGT-UNIATRAMC
Madrid”
PASSARELA OLYMPUSSi desea pasar un rato agradable en compañía
de señoritas de alto 'standing',venga a visitarnos
C/ Felix Boix nº 9 ¡Prof esional de l taxi !Tfno.: 913594340 Comisiones: 60 € por servicio
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:44 Página 35
36
Co
yuntu
raNº 101 - 2012
La Voz del Taxi.- La denomi-nada Mesa Regional delTaxi fue presentada en elpasado mes de octubre.¿Qué es en realidad y quéobjetivos tiene la MesaRegional del Taxi (MRT)?
Alberto Matas.- La presenta-
ción de la Mesa se llevó a
cabo el pasado 26 de octu-
bre, y se hizo como conse-
cuencia de que en el progra-
ma electoral del PSM-PSOE
se hace referencia a la
necesidad que tiene este
sector de una Ley del Taxi.
En nuestra propuesta se
aprecia la voluntad de legis-
lar y regular esta actividad,
dada la importancia que
otorgamos a este sector. La
consecuente reorganización
en el mismo debe sentar la
base jurídica de la presta-
ción del servicio, la forma-
ción profesional, los riesgos
y enfermedades profesiona-
les, etc, dentro de un marco
económico equilibrado y
seguro, que active ese triple
interés entre los profesiona-
les y la Administración, y
más asequible y atractivo
para los ciudadanos, poten-
ciales usuarios, residentes y
visitantes de nuestra Comu-
nidad de Madrid.
En la presentación de la
Mesa Regional del Taxi,
Antonio Miguel Carmona,
como titular de la Secretaría
de Economía, Hacienda,
Turismo e Industria del
PSM, hizo la presentación
diciendo que el Partido
Socialista en su programa
electora lleva el proyecto de
la Ley del Taxi, por lo que
todas las asociaciones van a
estar invitadas en todos los
debates que se organicen
sobre la mencionada Ley. El
Partido Socialista ya está
preparado para ello. Ahora
lo que queremos es que
todas las asociaciones apor-
ten su granito de arena en
todas aquellas ideas que se
necesitan para poner en
marcha este proyecto.
LVT.- Cuando dice que elPartido Socialista ya estápreparado ¿a qué se refie-re?
AM.- Quiero decir que el
Partido Socialista ya ha ela-
borado un borrador de la
Ley. Es verdad que hay que
matizar algunas cosas, pero
ya podemos partir de una
base inicial.
LVT.- ¿Y las matizacionesse harán desde la MesaRegional del Taxi?
AM.- Así es. La Mesa Regio-
nal del Taxi es un foro desde
el que serán debatidas
todas las ideas que se pon-
gan encima de la mesa, que
servirán para enriquecer y
completar la futura Ley del
taxi.
No estamos hablando de un
círculo cerrado, sino de todo
lo contrario, ya que preten-
demos que todas las asocia-
ciones y todos nuestros
Miembros del Grupo Regional del Taxi. De izquierda a derecha: Juan Manuel García, José Luis Martínez, Manuel Sánchez, Alberto
Matas y Andrés Piñero.
En busca de la Ley del Taxi
El Grupo Regional del Taxi presentó el pasado mes de octubre lo que será la Mesa Regional del Taxi, con el objetivo de buscar soluciones consensuadas
que den respuesta a la problemática sectorial, y para ello se espera que acudan todas las organizaciones del colectivo del taxi con el fin de armonizar las necesarias soluciones.
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:44 Página 36
37
Nº 101 - 2012
Entr
evis
ta
representantes nos sente-
mos a trabajar con el ánimo
de sacar adelante, entre
todos, la Ley del Taxi de la
Comunidad de Madrid.
José Luis Martínez.- A este
debate están invitadas tanto
las asociaciones del sector
como las cooperativas, las
radioemisoras y todas las
organizaciones que tengan
que ver con este colectivo.
Manuel Sánchez.- Paralela-
mente, estamos trabajando
con grupos de compañeros
a los que tratamos de expli-
car el alcance de todo el
desarrollo legislativo que
pretendemos realizar.
LVT.- ¿Siempre en referen-cia a la Ley del Taxi?
MS.- Efectivamente, siem-
pre dentro de todo lo que
tiene que ver con la futura
Ley del Taxi, porque enten-
demos que es la que nos
puede dar una cobertura
total a nuestra actividad pro-
fesional.
LVT.- ¿Cuándo está previs-to convocar la próxima MesaRegional del Taxi?
MS.- La primera toma de
contacto fue en el pasado
mes de octubre…
LVT.- Sí, pero aquello, enrealidad, tan sólo fue unapresentación de lo que sepretende que sea la MRT.
AM.- Allí lo que se trató fue
que cada organización
expusiera lo que, desde su
punto de vista y siempre
bajo interpretaciones razo-
nadas, cree que deberá ser
la futura Ley del Taxi. Ahora,
tenemos previsto convocar
siguiente Mesa Regional
para últimos de enero o en
los primeros días de febrero,
con el fin de que entre
todos, y digo todos, comen-
cemos a debatir la futura
Ley del Taxi de la Comuni-
dad de Madrid.
Andrés Piñero.- Hace 10
años ya intentamos reunir a
todo el sector para tratar de
avanzar en la remodelación
de las estructuras del sector,
ya entonces obsoletas.
AM.- En esta primer Mesa lo
que vamos a hacer es abor-
dar la organización de los
temas que han de ser deba-
tidos en las próximas reunio-
nes. Se trata de establecer
un orden con el fin de no
perdernos en debates incon-
clusos e inútiles. Queremos
abrir un camino por el que
poder comenzar a andar.
MS.- Vamos a utilizar el
método de avanzar por
fases. Estas fases estarán
compuestas por unos pun-
tos concretos, y esos puntos
se tendrán que desarrollar a
partir de unos informes que
previamente hayan elabora-
do las organizaciones asis-
tentes. Es decir, los temas
que vamos a trabajar han de
venir elaborados por los par-
ticipantes en estas reunio-
nes.
AM.- Cuando realicemos la
convocatoria de la próxima
MRT enviaremos una comu-
nicado a todos, notificándo-
les el punto o los puntos que
serán tratados -siempre en
referencia a la Ley del Taxi-;
es decir, se expondrán
temas puntuales para arran-
car, y a partir de ahí iremos
abordando diversas fases,
pero hay que arrancar con
algo, no vamos comenzar a
debatir con los cuadernos
en blanco, hay que arrancar
con un orden.
José Luis.- Lo que tiene que
quedar claro, que el objetivo
es la Ley del Taxi
LVT.- ¿Esperan que esta lla-mada a integrar la MRT vatener mucha acogida?
MS.- Sí. Si que habrá una
importante respuesta, y digo
esto porque hemos notado
que desde que iniciamos las
diferentes actividades de la
Mesa hay muchos compa-
ñeros que están intentando
participar de diferentes
maneras en la elaboración
de esta Ley.
El motivo por el que hemos
elegido como principal tema
la Ley del Taxi es porque
hemos detectado importan-
tes carencias en la legisla-
ción que actualmente tene-
mos. El Reglamento de
2005 tiene muchas virtudes,
es verdad, pero no es
menos cierto que tiene
muchísimas carencias, de
ahí que necesitemos con
urgencia una Ley del Taxi
que proteja a este sector.
LVT.- Que el Grupo Regio-nal del Taxi camine bajo latutela de unas siglas perte-necientes a un partido políti-co, ¿no es una carga noasumible por buena partedel resto de las organizacio-nes del sector?
MS.- No, porque lo que en
realidad lo que se ha hecho
dentro del PSM, es crear un
departamento del Taxi, de
movilidad urbana y de trans-
porte, con lo cual no es una
intención de siglas, sino una
intención profesional más
política para la consecución
de objetivos.
AM.- Cuando el Partido
Socialista se presenta a las
elecciones municipales y
autonómicas, nosotros tuvi-
mos una entrevista con
Tomás Gómez, secretario
general del PSM, y con
Antonio Miguel Carmona, y
ellos nos comunicaron que
el problema que tiene nues-
tro colectivo es que no
puede seguir estructurado
como lo está actualmente, y
este es el motivo por el que
el PSM recoge en su progra-
ma electoral un amplio
paquete de medidas en la
que se incluye también la
integración del sector del
taxi en el Consorcio Regio-
nal de Transporte, ya que
consideran que el taxi es un
servicio público y no puede
estar fuera del Consorcio y
menos aún del circulo del
Transporte Público; pues
bien, a raíz de todo esto es
cuando comienza todo este
proceso. En el PSM consi-
deran que el sector del taxi
tiene que tener una Ley
específica, lo que nos ha lle-
vado a abrir una vía de
negociación con quienes tie-
nen la decisión de legislar, y
hemos conseguido que el
Partido Socialista abra, en
su programa, una ventana
por la que se puede asomar
el taxi. Que las asociaciones
son las que representan al
sector, de eso no cabe la
menor duda. Nosotros no
No te olvides de
resintonizar
“Rodando por
la Ciudad”
918 AMRadio Inter
GrupoIntereconomía
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:44 Página 37
queremos ocupar ese espa-cio, lo que queremos es quenuestras asociaciones, ytodo el colectivo, vean estaventana que se abre desdeun partido político para quenuestra voz pueda ser oída.
LVT.- Muchos son los quepiensan que el origen delmal que ha traído consigo laLey Ómnibus para el colecti-vo del taxi se encuentra enla acción, o en la inacción,del PSOE ante la menciona-da ley.
MS.- Me gustaría dejarclaro, de una vez por todas,que en que todo lo que tieneque ver con la Ley Ómnibusse ha comunicado mal alsector, por eso estamos tra-bajando con diversos gru-pos de taxistas para expli-carles lo que en realidad esla Ley Ómnibus. Es curiosoque al margen de esta Leyexisten otras Directivas queactualmente nos están per-judicando y, sin embargo,nadie ha dicho nada al res-pecto. Me refiero a directi-vas europeas de las que sehan realizado transposicio-nes a nuestro ordenamientojurídico por vía directa ¿Elsector tenía conocimientode estas transposiciones?
LVT.- Si el sector lo desco-noce, difícilmente puededecir algo al respecto…
MS.- Evidentemente, peroquienes, por una cosa o porotra, hemos tenido ocasiónde enterarnos de cómo serealizan los procesos de lasDirectivas emanadas desdeel Consejo Europeo (Bruse-las), hemos podido compro-bar que alteran cualquiersituación, al tener que adap-tarlas a nuestro ordena-miento jurídico. Todo esto eslo que estamos tratando deexplicar a nuestros compa-ñeros, que el taxi estáexcluido de la Ley Ómnibus,pero que a su vez existenotras Directivas que seincorporan a nuestro orde-
namiento por vía directa. LVT.- ¿El sector del taxi estáexcluido de la Ley Ómni-bus?
MS.- Efectivamente. El taxiestá excluido de la LeyÓmnibus. Están excluidos eltransporte y el taxi (licencia),relacionados con los Servi-cios de Interés General.Mientras que por el carácterdiscrecional (autorizaciónVT) -que son los Serviciosde Interés Económico Gene-ral, por los que algunos abo-gan- se nos arrastra a com-partir un sitio con las VTC,s,que si están incluidas. Esdecir, todos los transportespúblicos, ya sean regulareso discrecionales, son reali-zados por una contrapartidaeconómica, y dentro de estecontexto están incluidos lostransportes discrecionales yexcluidos los transportesregulares, por lo tanto el ser-vicio del Taxi, al participar delas dos conexiones, por ellado regular NO es de apli-cación y por el lado discre-cional SI, aunque la inciden-cia no es aplicada por impe-rar nuestra esencia comoServicio Público. Me gusta-ría decir que las políticas lle-vada a cabo en Transportepasan por una planificaciónequilibrada y armonizada,en este sentido actúan losreglamentos.
LVT.- ¿De qué forma afectaal taxi la Ley Ómnibus y dequé forma no le afecta?
AM.- No le afecta porquesomos un servicio público, yel servicio público estáexcluido del Ley Ómnibus.¿Por qué nos afecta?, loacaba de explicar Manuel.
MS.- El colectivo del taxi,durante todo este tiempo, haestado sumido en divagacio-nes donde se puede com-probar que no han conduci-do a nada positivo. Desde el2007 el sector del taxi enMadrid se ‘entretuvo’ en laconocidísima lucha del ‘y tú,
más’, mientras que lostemas que eran de impor-tancia avanzaban sin serdetectados, como conse-cuencia otros han aprove-chado nuestra debilidad. Atodo esto hay que añadirque las administracionestampoco se ocuparon dealertarnos. En el SistemaComún de Transporte, seestán desviando usuarios,poco a poco, hacia otrasmodalidades donde el con-cepto de Calidad de Servicioes el reclamo de todo ello;pero también diremos que,a nuestro entender, que elmayor culpable del dañoque se ha hecho a estecolectivo ha sido la Comi-sión Nacional de la Compe-tencia, cuyo su máximorepresentante declaró públi-camente que se dejó sucargo con una espinita cla-vada respecto a este sector,por no haber podido liberali-zarlo totalmente. Nuestro grave problema esque no se han desarrolladoplanes específicos haciaeste sector, como prepara-ción a las nuevas corrientesdel transporte y sus modali-dades, entendiendo con elloque hemos sido un sectorolvidado.
LVT.- ¿Qué tenía que haberhecho el taxi?
MS.- Tenía que haber pre-sentado un modelo de fun-cionamiento en la ciudad yhaberlo extrapolado a niveleuropeo para que la UEhubiera tenido un servicio detaxi homogéneo dentro delMercado Común en un Sis-tema Común de Transporte.
LVT.- ¿Lo que está ocurrien-do con el taxi en Españaocurre también en el taxi deAlemania?
MS.- Alemania tiene exacta-mente los mismos proble-mas además de otros quedesconocemos. Sin embar-go en Italia, en estosmomentos, se están organi-
zando manifestaciones porla grave situación económi-ca que atraviesa el país,pero la situación italiana nose debe comparar con lasituación que vive Grecia ni,llegado el caso, con la dePortugal. La crisis económi-ca financiera está sacudien-do fuertemente a todos lossectores de todos los paísesde nuestro entorno.
LVT.- Entonces lo que teníaque haber hecho el taxi erahaberse salido de la vorági-ne del transporte en generaly haber organizado una par-cela propia…
AM.- Uno de los principalesproblemas que tiene el taxies que carece de identidad.El taxi no tiene ningunaidentidad. ¿Somos discre-cionales o regulares? Eltransporte regular va por sulínea. ¿Pero qué nos hapasado con el servicio dis-crecional? que viene unaliberalización de servicios yactividades y nos coge. Lasadministraciones, tanto lalocal como la autonómica y,en menor escala, la estatal,no se han preocupado deltaxi; verdad es que nosotrostampoco hemos sido capa-ces de transmitirles lo quequeremos. Lo cierto es quesin identidad, ¿a dónde vas?¿cómo vamos a competircon los transportes discre-cionales que tienen precioslibres? Es imposible. Esmás, me atrevo a decir queen el ámbito urbano, cómovamos a competir si no nosdejan hacer nada. Por lotanto no somos un serviciodiscrecional porque no tene-mos precios libres, tenemostarifas; no tenemos clientes,sino usuarios; no emitimosfacturas, sino tiques; y ladiferencia en la prestacióndel servicio en el TransporteDiscrecional se lleva a cabode una forma determinada, yel servicio del taxi que seasemeja con el concepto deTransporte Regular tenemosque estar los 365 días del
38
Co
yuntu
raNº 101 - 2012
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:44 Página 38
año y las 24 horas del día alservicio de los ciudadanos. Existen muchos conceptosque hacen que nuestro servi-cio difiera con el servicio dis-crecional, por ello nosotrosentendemos que nuestraidentidad debe de ser SER-VICIO PÚBLICO URBANO EINTERURBANO IRREGU-LAR PERMANENTE DEUSO GENERAL ENAUTOMÓVILES DE TURIS-MO CON APARATO TAXI-METRO.
LVT.- El taxi es un transpor-te privado de ámbito públi-co…
MS.- Eso es una ambigüe-dad. Quieren que sigamoscon el mismo juego y lamisma situación.
AM.- De momento y ante lafalta de identidad que noso-tros ya hemos recalcado, senos aplica la definición deservicio público impropio¿..?. Es evidente que noso-tros no estamos de acuerdocon semejante definición.Somos un servicio públicosí, pero de impropio, nada.
LVT.- El resumen de todo lo
hasta aquí dicho es que laLey Ómnibus no ha hechodaño al taxi, lo que realmen-te ha sido nefasto para elsector es que no se hanhecho las cosas necesariaspara que el taxi no estémetido en la problemáticaque representa la armoniza-ción.Pero lo cierto es que hayvarias sentencias que per-miten la adquisición delicencias para VTCs comoconsecuencia de esa aper-tura provocada por la LeyÓmnibus.
MS.- Nuestro ordenamientojurídico está tan tocado portantas directivas y regla-mentos europeos, que noqueda más remedio queadaptarlo. Nos atrevemos adecir que debe de pasar poruna nueva Ley de Ordena-ción estatal y que la Comu-nidad de Madrid legisle suparcela de transporte regla-mentando todos los modosde transporte que discurrenpor la Comunidad deMadrid.
AM.-El PSOE tenía quehacer lo que hizo sí o sí, por-que se agotaba el plazo.
Tuvo la obligación de hacer-lo. Que no nos guste comose hizo, eso puede ser deba-tido. No obstante, no olvide-mos que hay un borradorconsensuado por todos losgrupos políticos para modifi-car la LOTT, porque tal ycomo estaba concebida noaguantaba más, se derrum-baba.
MS.- Lo más lógico es queredacte una LOTT nueva. Loque no se puede hacer esparchear una situación hastaque se vayan encontrandolas salidas oportunas. Seestá trabajando para poderofrecer una armonizaciónmás tranquila, más pausadaentre todo el estamento polí-tico.
LVT.- ¿Soluciones?
MS.- Primero hay que ponerlos conceptos, aclarar nues-tra identidad de una vez portodas y especialmente queconsigamos obtener ladeclaración expresa de Leyde que somos un serviciopúblico…
LVT.- ¿Quién tiene que otor-gar esa identidad?
MS.- Eso debe ser publicadopor ley, porque es indudableque estamos haciendo unservicio público a todos losciudadanos de Madrid, por lotanto nuestra exigencia hade ser que nos den nuestraverdadera identidad. A partirde la obtención de esa iden-tidad, tenemos que crear unCentro de Operación Logísti-co para el servicio del taxi,algo parecido al IMET deBarcelona, pero más actuali-zado con otros medios ymejores instrumentos. Tene-mos que armonizar nuestropotencial para sacar de él elmáximo rendimiento.Por último, quiero decir quetodos los compañeros quequieran ponerse en contactocon nosotros pueden hacerloa través del correo electróni-co [email protected] ovisitando nuestra páginaweb: www.taxi-psm.comAsimismo, queremos agra-decer, de antemano, a todoslos componentes del sectordel taxi de la Comunidad deMadrid su asistencia en lapróxima convocatoria a laMesa Regional que, comohemos dicho anteriormente,será comunicada en breveplazo.
Manuel Sánchez Alberto Matas José Luis Martínez Andrés Piñero Juan Manuel García
39
Nº 101 - 2012
Entr
evis
ta
PASSARELA OLYMPUSAlto standing
C/ Felix Boix nº 9 ¡Prof esional de l taxi !Tfno.: 913594340 Comisiones: 60 € por servicio Horario: de 23,00h a 08,00h
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:44 Página 39
Nº 101 - 2012
40
Co
yuntu
ra
Corría el año 1980 cuandouna ‘jovencísima’ IFEMA,comenzaba a trabajar en lacreación de una feria dedica-da íntegramente a la indus-tria emblemática de España:el turismo. Nacía FITUR. Enaquella primera edición de1980 se lograron unos resul-tados que para la época noeran nada despreciables:1.500 expositores; 37 paí-ses; y 3.000 visitantes profe-sionales. Entonces la feria
tenía lugar en los antiguosrecintos feriales de la Casade campo. Fue en 1991cuando FITUR se traslada asu actual ubicación en elParque Ferial Juan Carlos I.En aquellos años, el TAXIrealizaba su trabajo de acer-car a los visitantes de la feriahasta el recinto ferial ydesde éste a sus centros detrabajo, domicilios u hoteles,pero jamás había atravesa-do el umbral de la ‘puerta’ de
FITUR para integrarse eneste gran escenario interna-cional del turismo, siendo -como en realidad es- uno delos transportes más impor-tantes del sector turístico deEspaña.Han tenido que pasar 32años para que el TAXI hayapodido ocupar un lugar enFITUR. 2012 ha sido el año.Ha sido el principio, el primerpaso. Algo que, sin duda,debería haberse realizado
mucho antes, y que ahora nodebe dejar de avanzar enesta senda. Para ello, el TAXIdeberá realizar todos losesfuerzos posibles para con-seguir ocupar una presenciadestacada en FITUR, en ellugar en el que le correspon-de estar, al lado de los princi-pales transportes del sectorturístico español, y no fomen-tar otras acciones de carácterendogámico de dudoso ren-dimiento para el TAXI.
32 años después, EL TAXI está presente en FITUR Han tenido que pasar 32 ediciones de FITUR para que el TAXI se haya ‘atrevido’
a pasar el umbral de la puerta de una de las ferias del turismo más importantes del mundo. 32 años después, el TAXI ha alcanzado su mayoría de edad turística
y estrena lugar en el interior de FITUR.
S.A.R. el Príncipe de Asturias, Dº Felipe, pasa ante el stand del TAXI en la jornadade inauguración de FITUR 2012.
Un momento de cambio de impresiones entre (de izqda. a drcha.) Julio Moreno, presidentede la asociación Gremial; Ángel Julio Mejía, delegado de paradas; Mariano Sánchez, presi-dente de la Federación Profesional; y José Rodríguez, delegado de Radio Taxi Gremial.
Francisco Rocasolano,abuelo materno de suS.A.R. la Princesa deAsturias, Doña LeticiaOrtiz, visita el stand delTAXI
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:45 Página 40
41
Nº 101 - 2012
Entr
evis
ta
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, intervieneen el acto del Día de Madrid en FITUR 2012.
La Junta Directiva de la Asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid con su Estre-lla al frente.
Las azafatas que han estado al frente del stand del TAXI
en FITUR, lucieron vestido blanco con franja roja.
Cartel en el que se anunciaba el Día de Madrid en
FITUR 2012.
La altura de miras y la elegante clase delTAXI DE MADRID con corazón, representa-das en esta ocasión por Ángel Julio Mejía ypor Estrella Villalba.
Composición fotográfica formada por el
turismo del futuro, el folclore inmortal y un
anagrama que encierra la extensa experien-
cia de un sector puesta al servicio de la
modernidad de su presente y la de un bri-
llante futuro inmediato. Fallera y chulapa unidas por FITUR 2012
Miguel Ángel Leal, secretario de la asociación Gremial de Auto-Taxi de Madrid; yJulio Moreno, presidente, en compañía de las dos azafatas del Corral de la More-ría, una de las firmas vecinas del stand de TAXI DE MADRID.
Momento dela intervención de la alcaldesa del Ayuntamiento de Madrid, AnaBotella, en el Día de Madrid en la 32ª edición de FITUR.
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:45 Página 41
Nº 101 - 2012
42
Co
yuntu
ra
Munébrega es un municipio
de la Comunidad de Calata-
yud, en la provincia de Zara-
goza (España).
Con anterioridad existió en el
lugar un poblado llamado
Munebrix, o en celtíbero
‘Mundobriga’, núcleo que se
conservó en las épocas
romana, visigoda y musulma-
na.
Muchos personajes ilustres
han nacido en Munébrega,
entre los que se encuentran
siete obispos, tres arzobis-
pos, un cardenal, embajado-
res, escritores, pintores, un
Justicia de Aragón; el más
destacado fue Juan Fernán-
dez de Heredia, Gran Maes-
tre de la Orden de Malta naci-
do hacia 1310.
La palabra Munébrega deriva
del término celtíbero ‘Mundo-
briga’. En algunos textos
medievales escritos en latín,
el nombre de este municipio
aparece escrito como Mono-
brega.
El gentilicio ‘zarandillo/a’
tiene su origen en la elevada
población de zarandillas, o
lagartijas, que existían en la
zona hace unos años.
Según el censo del año 2010
del INE, actualmente hay 488
habitantes empadronados en
el pueblo: 254 varones y 234
mujeres.
El edificio más interesante
es la iglesia de Nuestra
Señora de la Asunción, de
estilo mudéjar y que data del
siglo XIV, aunque de esa
época sólo se conserva la
planta. También es interesan-
te el museo parroquial,
dónde se exponen, entre
otros elementos, los retratos
de los hijos de Munébrega
que han tenido puestos des-
tacados en la Iglesia, la diplo-
macia, la literatura, el arte o
el ejército.
Pero hoy Munébrega llega a
La Voz del Taxi porque es el
la localidad en la que nació
Dionisio Gracia Fajardo, pre-
sidente del STAB, vicepresi-
dente primero y Presidente
de Honor de la UNALT, y por-
que se ha escrito un libro titu-
lado ‘La siega’, que refleja
con total exactitud las mane-
ras en que los hombres y las
mujeres se enfrentaban, en
esta localidad aragonesa, ya
desde de buena mañana y
hasta que el cielo oscurecie-
se sus luces, a las duras fae-
nas de recoger el fruto de la
tierra. La siega, el paso
siguiente a la simienza, siem-
pre ha ido acompañada del
almuerzo con la bota y la
botija, que a su vez se deja-
ban engalanar por buenas
jotas cantarinas. Y des-
pués…, “después al trabajo
de nuevo, que aún queda
mucho día por hacer”.
El libro de ‘La siega’ fue pre-
sentado, el pasado 2 de
febrero, en el Centro Arago-
nés de Barcelona, que está
presidido por Jacinto Bello
López, quien puso a disposi-
ción de los organizadores de
este evento, no sólo el Cen-
tro, sino que además cedió
sus salas de exposición para
exhibir las magníficas foto-
grafías que son objeto del
libro, confirmando de esta
manera las palabras que
integran la salutación de
Jacinto Bello, como presiden-
te de esta entidad, en su
página web, donde, entre
otras cosas, dice: “…pero el
Centro no quiere limitarse a
ser un lugar para la nostalgia.
La actual Junta Directiva
lleva tiempo impulsando ini-
ciativas para rejuvenecer el
cuerpo asociado mediante la
modernización y diversifica-
ción de sus convocatorias.
Los cursos de lengua arago-
nesa, los ciclos de conferen-
Portada del libro ‘La siega’
Munébrega, localidad aragonesa donde la vendimia y la siega
ya están editadasPedro Mostaza, secretario general de UGT-UNIATRAMC Madrid, propone la realización de diferentes
mesas de trabajo en la que serán presentadas las posibles soluciones para poner fin a la actual situacióndel sector del taxi, para hacerlas llegar a las administraciones con el fin de que las pongan en marcha. De
no ser así, el colectivo del taxi realizaría movilizaciones en el gremio.
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:45 Página 42
43
Nº 101 - 2012
cias en colaboración con la
Institución Fernando el Cató-
lico, la renovación de nuestra
valiosa Biblioteca, la apertura
de una Oficina de Turismo
del Gobierno de Aragón, la
reforma integral de nuestro
soberbio Teatre Goya …”
El Centro Aragonés de Bar-
celona, tuvo su nacimiento
en 1909, y fue en 1916 cuan-
do ocupó su actual ubicación
en la barcelonesa calle de
Joaquín Costa, en el número
68, que dicho sea como
curiosa información, las tres
primeras piedras sobre las
que está construido este ara-
gonés edificio, pertenecen a
Huesca, Teruel y Zaragoza.
El Centro Aragonés de Bar-
celona tiene, en la actuali-
dad, 2.107 socios, y Jacinto
Bello, hace el número 24 de
los presidentes que han teni-
do el honor de estar al frente
de una institución que con
tanto acierto representa y
acoge a todos los aragone-
ses.
Cuando Jacinto Bello tomó la
palabra para dar paso a la
presentación del libro de ‘La
siega’, eran muchos los cora-
zones aragoneses que, una
vez más, agradecían la ini-
ciativa del presidente de su
Casa en Barcelona.
Antonio Lajusticia Bueno,
fotógrafo e ideólogo de los
libros ‘Un día en la vendimia’,
‘La siega’ y otro que casi con
toda seguridad verá la luz en
un futuro no muy lejano, ‘Las
parideras’. También participó
en la realización del libro ‘La
Boquería: la catedral dels
sentits’ junto con Manuel
Vázquez Montalbán, Eva
Guillamet y Txema Salvans.
La Voz del Taxi.- ¿Cómo sur-gió la idea de realizar estelibro y cómo resultó el trabajode fotografiar ‘el ayer desdehoy’?
Antonio Lajusticia Bueno.- La
intención de este libro ha sido
un intento de recuperar todos
aquellos oficios que han sido,
y hoy todavía son, tan impor-
tantes y fundamentales en la
economía de los pueblos,
como ocurre, en este caso,
con el libro de ‘La siega’.
Anteriormente ya habíamos
realizado otro, ‘Día de vendi-
mia’.
Los orígenes de este trabajo
comenzaron a través de con-
versaciones entre amigos.
Realicé una serie de comen-
tarios sobre esta posibilidad y
todos respondieron positiva-
mente, y cuando digo todos
mis amigos, quiero decir ellos
y sus esposas, que son quie-
nes salen fotografiados en el
libro figurando como auténti-
cos labradores.
El proyecto empezó como
comienza casi todo, de
manera casual. El caso es
que lo hablé con José Félix,
alcalde de Munébrega, y me
dio toda clase de facilidades
y apoyo. Esto ya resultó un
paso muy importante; el
segundo paso fue hablar con
todos mis amigos para poder
contar con su absolutamente
necesaria colaboración y no
hubo problema alguno. Pues-
tas así las cosas, un día de
un mes de agosto nos decidi-
mos a comenzar a trabajar
sobre el terreno. Todo el tra-
bajo lo dividimos en tres
fases. Primero la siembra
que la terminamos en un día;
la fase de los fencejos tam-
bién logramos ponerle fin en
una jornada; y la parte que
lleva todo el resto del libro: la
siega, el almuerzo, la bota,
los fajos, etc., lo hicimos todo
en el tercer día. Con esto te
puedes imaginar la presión
de trabajo a la que sometí a
mis amigos. Hay que recono-
cer que resultó un trabajo
Entr
evis
ta
De izquierda a derecha: Jacinto Bello López, presidente del Centro Aragonés de Barce-
lona –Casa de Aragón; Dionisio Gracia Fajardo, presidente del STAB y vicepresidente
primero y Presidente de Honor de la UNALT; José Félix Lajusticia Rubio, alcalde Muné-
brega; y Antonio Lajusticia Bueno, fotógrafo del libro ‘La siega’.
“Primero se publicó
el libro que trata
sobre la vendimia,
y ahora le ha
correspondido el
turno a la siega.”
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:45 Página 43
duro, pero con un final mara-villoso en forma de libro.
LVT.- El libro ofrece unasbellísimas fotografías, bienarropadas por explicativostextos que además dedocentes se engalanan conun algo de poesía popular.
ALB.- La verdad es que elentorno natural ayudómucho a realizar este traba-jo. Por otra parte, trabajarcon personas que están rela-jadas no tiene nada que vercon fotografiar a alguien quepueda estar tensionado. Loque sí te puedo decir conabsoluta seguridad es quequedamos gratamente sor-prendidos cuando vimos elresultado final.
LVT.- ¿Qué ha representadoDionisio Gracia en esteexcepcional proyecto?
ALB.- Dionisio es una granpersona que siempre se hainteresado -y continúa inte-resándose- por todas lascosas del pueblo. Le hemosvisto tan pendiente y contantas ganas de que la pre-
sentación de este libro fueralo más divulgada posible quele pedimos que nos acompa-ñara en las mesa de presen-tación en el Centro Aragonésde Barcelona. Personalmen-te estoy encantado de quehaya estado con nosotrosporque es una persona clavepara animar cualquier pro-yecto que pretendamossacar, incluso, si fuera preci-so, para dar un ‘golpe detimón’.
LVT.- ¿‘La siega’ es unsegundo libro de una posibletrilogía?
ALB.- Sí, así es. ‘Un día devendimia’ fue el primero, elsegundo ‘La siega’, ambosrelacionados con el pueblo.Y está en marcha un tercero,aunque hay que tener encuenta que los tiempos porlos que estamos pasando noson los más apropiados paraemprender nuevos proyec-tos. Las instituciones y lasempresas que suelen finan-ciar estas acciones, ahoranos son fáciles de encontrar.Hasta ahora, hemos contadocon las ayudas de entidadesaragonesas, y claro, hay queañadir que nadie de los quehemos contribuido a la reali-zación del libro ha cobradonada. Ni José Ángel Urzay,escritor del libro, ni las per-sonas que figuran en lasfotografías, ni yo. El tercer libro ya lo tengo enla cabeza. Estará enfocado ala ganadería, y me gustaríatitularlo ‘Las parideras’, por-
que son lugares a los que losganaderos llevaban sus ani-males; allí convivían el pas-tor, el campo y los animales.Pues bien, estas pariderasya las tengo fotografiadas,creo que hay 46 en el pue-blo, muchas en ruinas, peroalgunas se mantienen. Endefinitiva, que este próximolibre dedicado a la ganaderíacerraría la trilogía: la vid, elgrano y la ganadería.
José Félix LajusticiaRubio, alcalde de Munébrega
La Voz del Taxi.- ‘La siega’ya es el segundo libro quetiene su origen en Munébre-ga…
José Félix Lajusticia Rubio.-Sí, es cierto. Primero sepublicó el libro que tratasobre la vendimia, y ahora leha correspondido el turno ala siega. Son oficios que conel paso del tiempo han idoevolucionando y por ello seha perdido el original trabajode mano en favor de lamecanización de la vida agrí-cola. Por eso hemos querido‘rescatar’ aquellas imágenespara saborearlas a través delarte de la fotografía. Si a estole añadimos los textos queaderezan a las imágenes,obtenemos una verdaderaobra de arte, que además,explica con claridad como setrabajaba el campo no hacetodavía mucho tiempo. Lasuerte que tenemos en laAsociación Cultural elZarandillo es que contamoscon un excelente fotógrafo,Antonio Lajusticia, y nosdejamos llevar un poco porsu ojo clínico a través de suobjetivo para poder repre-sentar esa labor ya ancestralde la siega.
LVT.- ¿Qué supone paraesta localidad de Munébregala edición de estos libros?
JFLR.- Representan la vida
cultural y social de nuestralocalidad. Exponen de cara aAragón y a otras comunida-des españolas la actividadcultural que tiene lugar enMunébrega.
LVT.- ¿Cómo se llevó a caboel la presentación del libro enel Centro Aragonés de Bar-celona?
JFLR.- La presentación dellibro corrió a cargo del presi-dente de la Casa de Aragónen Barcelona y de DionisioGracia. De Dionisio quisieradecir que también es hijo dela localidad de Munébrega,que es una gran persona, unamante de su pueblo, de susorígenes y de cualquier acti-vidad que se desarrolle enMunébrega, y que perma-nentemente le encontramoscon la bandera de esta locali-dad al frente. Sobre todas lascosas es un hombre respe-tuoso con sus orígenes yesto ha sido lo que nos ha lle-vado a pedirle que nos acom-pañara no solamente en esteevento, sino también en lasotras presentaciones anterio-res que tuvieron lugar enCalatayud y en la propia loca-lidad de Munébrega. Desdeaquí quiero agradecer a Dio-nisio, persona muy influyenteen el mundo del taxi tanto enCataluña como en el resto deEspaña, su absoluto apoyo.También quiero hacer men-ción a la gran labor que hahecho Antonio Lajusticia,fotógrafo y amigo, una granpersona que ama profunda-mente su Munébrega natal.Antonio apuesta todo por darel protagonismo que necesiteMunébrega, tanto en accio-nes culturales como de cual-quier otro tipo. Por último, hede hacer saber mi pena porno haber podido contar, enesta presentación, con lacompañía de José ÁngelUrzay, autor de los textos quelleva el libro y que en unaperfecta simbiosis con lasfotografías de Antonio, ofre-cen una excelente explica-ción de como era la labor dela siega.
44
Co
yuntu
raNº 101 - 2012
Asistentes a la presentación del libro ‘La siega’ en el Centro Aragonés de Barcelona–Casa de Aragón.
“Lo cierto es que
quedamos
gratamente
sorprendidos
cuando vimos el
resultado final.”
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:45 Página 44
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:45 Página 45
46
Nº 101 - 2012C
oyuntu
ra
CUARTO
LA CRISIS EN EL SECTOR DEL TAXI
El taxi de Barcelona formaparte activa del tejido productivode nuestra economía y en pordicho motivo, siempre se ha vistoafectado por las turbulencias finan-cieras y la disminución de la acti-vidad comercial, empresarial eindustrial. En este contexto general, losindustriales taxistas padecen tam-bién en sus carnes los efectos dela crisis. Una crisis de verdad, quese prevé de larga duración y quepone en riesgo la supervivenciaeconómica de los más débilesque, en el caso que nos ocupa,no son otros que los taxistas autó-nomos y asalariados. Además, a los efectos propios dela actual crisis económica, debe-mos sumar los efectos devastado-res de una pérdida sustantiva ycontinuada de mercados y declientes. Múltiples son los factoresque han influido hasta llegar aesta difícil situación: ampliación ymejora de la red de transportespúblicos, aparición del fenómenode la multimotorización, incremen-to del intrusismo y de la actividadde las furgonetas y vehículos pira-tas, dispersión de competencias,existencia de una flota de taxissobredimensionada y el aumentodesproporcionado de los costos deexplotación y el desequilibrio delas tarifas del servicio del taxi.En este contexto, cabe destacar elcompromiso de los empresariosdel sector del taxi de Barcelonade mantener los actuales puestosde trabajo, en contra de quienesse empeñan en modificar lasactuales condiciones de explota-ción de las licencias con objeto deobligar a las empresas a despedira centenares de taxistas. Para colmo, este acto de irrespon-sabilidad social, parece encontrar
terreno abonado entre los gruposmás radicales del colectivo queconsideran que el despido forzosode centenares de sus compañerosserviría para mejorar su propiarecaudación, permitiendo, además,nuevos incrementos de tarifas.Todo ello cuando es público ynotorio que la medida comportaríauna pérdida significativa de la cali-dad del servicio en las franjashorarias nocturnas y los días fes-tivos. En este contexto, ahora, tras elauto judicial recibido por la EntidadMetropolitana del Transporte en suintento de prohibir la contrataciónde asalariados en la industria deltaxi –Disposición Transitoria Sextadel Reglamento Metropolitano delTaxi–, algunos plantean la necesi-dad de romper las reglas de lalibre competencia mediante laimplantación de turnos de trabajou otras iniciativas de similarescaracterísticas que, sin respetar elmarco jurídico establecido enmateria de contratación laboral yde homologación de aparatos taxí-metros y sin tener en cuenta laproblemática específica de lostaxistas asalariados, puedan servir,según ellos, para equilibrar mejorlos niveles de oferta y demanda... Precisamente por dicho motivo, enmarzo de 2009, la inmensa mayo-ría de las organizaciones del sec-tor presentaron un documento conun total de 22 propuestas y dife-rentes consideraciones destinadasa paliar los efectos de la crisis enel Sector del Taxi de Barcelona.Ninguna de las cuales mereció lamás mínima atención por parte delos máximos responsables del Ins-tituto Metropolitano del Taxi. Con posterioridad a todo ello, elmes de setiembre de 2010, elAyuntamiento de Barcelona apro-bó, por unanimidad, una resoluciónen contra del impacto de la LeyÓmnibus en el Sector del Taxi, enla cual se advertía al sector de lanueva situación: “La aprobación
del artículo 21 de la Ley 25/2009,de 22 de diciembre, de modifica-ción de diversas leyes para suadaptación a la Ley Ómnibus (Leysobre el libre acceso a las activi-dades de servicios y su ejercicio)modifica de manera sustantiva elrégimen jurídico del sector devehículos de alquiler con conduc-tor ya que considera esta activi-dad como un transporte discrecio-nal de viajeros, hecho que com-porta que la actividad de arrenda-miento de vehículos con conductorquede, en parte, vinculada a ladel sector del taxi”. “El modelo de taxi que propone elnuevo redactado de la Ley deOrdenación de los TransportesTerrestres (LOTT), vincula la pres-tación de servicios entre los sec-tores del taxi y el de alquiler devehículos con conductor, mante-niendo la regulación del serviciodel taxi y liberalizando la actividadde los taxis de lujo. Este hechocomportará la desaparición delmodelo de taxi actual y la pérdi-da de control por parte de lasadministraciones locales” Esto significa que –tras la aproba-ción del artículo 21 de la Ley25/2009, de 22 de diciembre, demodificación de diversas leyespara su adaptación a la LeyÓmnibus– ya no estamos solos yque cualquier actuación destinadaa regular la actividad del serviciode taxi, debe ir acompañada demedidas de similares característi-cas en el sector de arrendamien-to de vehículos con conductor(VTC). Es vidente que de poco ode nada servirá que limitemosnuestra jornada laboral (dos díasde fiesta obligatorios a la sema-na), nuestra capacidad de contra-tación (turnos de trabajo), si resul-ta que nuestra competencia (esdecir las empresas de VTC y lascompañías de autobuses que adiario compiten con nosotros) noestán sujetas a las mismas reglasdel mercado. Si así fuere, estas
seguirían creciendo a nuestracosta y ocupando el espacio que,poco a poco, el IMET nos obligaa ir dejando. En el caso que nos ocupa, porejemplo, es público y notorio ladefensa realizada por los actualesdirigentes del Sindicato del Taxi deCatalunya de la supresión de losartículos 49 y 50 de la Ley deOrdenación de los TransportesTerrestres, y por consiguiente, dela inminente legalización de laactividad de centenares de vehícu-los piratas en España. Por dicho motivo, advertimos quela posible implantación de horariosy/o turnos de trabajo, además debeneficiar a los intereses de nues-tra competencia y tener escasarepercusión económica en el sec-tor, sólo servirá para: beneficiar aterceros, radicalizar posturas yprovocar graves enfrentamientos,de imprevisibles consecuencias, enel sector del taxi de Barcelona ysobretodo perjudicar los interesesde nuestros usuarios a través deuna disminución radical de la ofer-ta existente. Además, tal como ha pasadorecientemente con el intento deprohibir la contratación de asalaria-dos, ello comportará la interposi-ción de las acciones judicialesnecesarias para restablecer la nor-malidad democrática, el estado dederecho, la seguridad jurídica y lalibertad de empresa, en el sectordel taxi del área metropolitana deBarcelona. En relación a los pasos a seguir,recordamos que, el pasado 8 denoviembre, ocho organizacionesdel sector, que en conjunto repre-sentamos a la inmensa mayoríade los delegados del Sector en elConsell del Taxi de Barcelona,registramos un documento anteeste Instituto Metropolitano delTaxi en contra de la implantaciónde los mencionados turnos o deun horario laboral de trabajo.
Fin parte 2
“Informe sobre la regulación del sectordel taxi de Barcelona”
(II)
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:45 Página 46
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:45 Página 47
La trigésimo segunda edición de laFeria Internacional de Turismo 2012(FITUR), inaugurada el pasado 18 deenero por SS. AA.RR. los Príncipes deAsturias, Don Felipe y Doña Leticia, hareunido a 9.500 expositores de 167 paí-ses o regiones, en 10 pabellones y haaglutinado a las principales empresas yAdministraciones relacionadas con elturismo.
El TAXI en el stand de la Comunidad de Madrid- Ayuntamiento
El taxi de Madrid, representado pornuestra Asociación y la Federación, esla primera vez que ocupa un lugarimportante dentro de la propia feria enel stand institucional de la Comunidadde Madrid y el Ayuntamiento con másde 2.000 metros cuadrados de superfi-cie, situado en el pabellón 9.
Como invitado especial en nuestrostand el día de la inauguración conta-mos con el abuelo materno de DoñaLeticia Ortiz, Don Francisco Rocasola-no, que trabajó mucho tiempo comoprofesional del taxi y que nos acompa-ñó durante toda la mañana.
Durante la segunda jornada, disfruta-mos de la celebración del ‘Día deMadrid’, con la presidenta regional,Esperanza Aguirre, y la alcaldesa deMadrid, Ana Botella. Ambas visitaron elstand de las administraciones munici-pal y autonómica.
El taxi ha tenido una presencia impor-tante en esta feria y en el stand institu-cional del Ayuntamiento y Comunidadporque desempeña un papel funda-mental dentro del transporte público denuestra ciudad, es un magnífico emba-jador de nuestra cultura y es el primercontacto de los extranjeros que arribana Madrid. Un servicio esencial, cómo-do, rápido y de calidad que sin dudarepresenta a la perfección el espíritu deMadrid, convertida como cada añodurante los días que transcurre el even-to en capital del turismo mundial.
Reparto de material promocional en el interior y exterior de la feria
Además de la extraordinaria imagen
que ha proyectado el taxi de Madriddentro de la feria, se reforzaba su pre-sencia con el reparto de material pro-mocional de la marca TAXI en el interiordel recinto que repartían dos señoritasidentificadas con traje blanco y bandaroja. En el exterior, personal de la Aso-ciación Gremial desplazado durante loscinco días que transcurría la feria,repartió también trípticos informativos.
Premio al stand de Ayuntamiento y CAM donde estaba representado el taxi de Madrid
El stand conjunto del Ayuntamiento yComunidad de Madrid, donde tambiénestuvo presente el taxi, era premiadopor su diseño y por la presentación de
Nº 101 - 2012
48
La V
oz d
e la A
so
cia
ció
n G
rem
ial
La Asociación Gremial presente en la mayor feriade Turismo Internacional, FITUR 2012
Miembros de la Junta Directiva de la Asociación Gremial posan frente al espacio que TAXI DE MADRID ocupó en elstand de la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento madrileño. De izquierda a derecha: Ángel Julio Mejía, delegadode Paradas; Emilio Barco, vicepresidente; Miguel Ángel Leal, secretario; Julio Moreno, presidente; y
De izquierda a derecha y entre las dos azafatas que atendían el espacio ocupado por el Taxi de Madrid: Miguel ÁngelLeal, secretario de la Asociación Gremial; Mariano Sánchez, presidente de la Federación Profesional; Julio Moreno, pre-sidente de la Asociación Gremial; Emilio Barco, vicepresidente de la Asociación Gremial; Ángel Julio Mejía, delegadode Paradas de la Asociación Gremial; y Joaquín Navas, vicepresidente de la Federación Profesional
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:46 Página 48
La Asociación Gremial de Auto-Taxi,con motivo de la Campaña de Reyes2012, colaboró el pasado 2 de enerocon la Caravana de la Ilusión que teníacomo misión fundamental transportartodos los regalos al ‘Almacén de la Ilu-sión’, situado en la Parroquia de Jesúsde Medinaceli.
Los presentes fueron adquiridos conel dinero que nuestros socios deposita-ron en una urna colocada en nuestraentidad, y con aportaciones totalmentedesinteresadas de ‘El Color de la Tarde’de Radio Inter (Grupo Intereconomía),Sastrería Cornejo, Toy Planet, MMTSeguros, Cooperativa SCAT, Creditaxi,
49
Nº 101 - 2012
La V
oz d
e la A
so
cia
ció
n G
rem
ial
sus propuestas turísticas. La organiza-ción de FITUR premiaba el espacio deMadrid en la categoría de ‘standsnacionales’. El galardón al ‘standmadrileño’, en el que colaboraronAyuntamiento de Madrid -a través deMadrid Visitors & Convention Bureau(Madrid VCB)- y Comunidad de Madrid,reconocía su diseño y su atractiva pre-sentación de propuestas turísticas.
No olvide, viaje en taxi, un serviciocómodo, rápido y de calidad… Viaje entaxi, el de la FRANJA ROJA.
De izquierda a derecha y entre las dos azafatas que atendían el espacio ocupado por el Taxi de Madrid: Miguel ÁngelLeal, secretario de la Asociación Gremial; Mariano Sánchez, presidente de la Federación Profesional; Julio Moreno, pre-sidente de la Asociación Gremial; Emilio Barco, vicepresidente de la Asociación Gremial; Ángel Julio Mejía, delegadode Paradas de la Asociación Gremial; y Joaquín Navas, vicepresidente de la Federación Profesional
La presidenta de la Comunidad de Madrid, EsperanzaAguirre, en su intervención en la celebración del Día deMadrid en FITUR 2012.
Sus Majestades los Reyes Magos en compañía del presidente de la Asociación Gremial, Julio Moreno, momentos antesde dar comienzo la Caravana de la Ilusión.
Francisco Rocasolano, abuelo materno de su S.A.R. laPrincesa de Asturias, Doña Leticia Ortiz, entre JulioMoreno y Ángel Julio Mejía.
Crónica de una ilusión… El taxi de Madrid transporta magia
y una sonrisa a los niños más pobres
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:46 Página 49
50
La V
oz d
e la A
so
cia
ció
n G
rem
ial
Nº 101 - 2012
Fundación MRW, miembros del Foro de Facebo-
ok ‘Con lo que tenemos encima’, profesionales
taxistas y amigos…
La magia este año el día de Reyes ha viajado
en taxi. Es la primera vez que la Asociación Gre-
mial participa en una iniciativa como esta, pero
estamos seguros que no será la última.
Los que fuimos testigos de la ilusión en la pre-
paración, desarrollo y entrega de todos los rega-
los por parte de muchos amigos taxistas, inde-
pendientemente de quienes sean, sabemos que
no tenía otro objetivo que trasladar un pedacito
de la magia de la Navidad a todos esos niños que
por su situación de pobreza nunca han recibido
un regalo. El resto de críticas malintencionadas e
inicuas de personas o medios no tiene otro fin
que ensuciar esa ilusión que sintieron todos esos
niños la mañana de Reyes.
Mediáticamente fue emitido en varios medios
de comunicación, como Telemadrid, Televisión
Española… dando una imagen solidaria de
nuestro colectivo, algo impagable, más aún
cuando algunos medios se encargan de proyec-
tar una imagen negativa, y nada acertada de los
profesionales que dignamente hacen su trabajo.La Caravana de la Ilusión, momentos antes de dar comienzo, en su punto de partida frente a la sede
de la Asociación Gremial.
Finalizadas las
obras de los servicios
de la Terminal 1
del AeropuertoComo prueba de las diferen-
tes gestiones realizadas por
los miembros de Junta
Directiva de la Asociación
Gremial, los representantes
del Ayuntamiento y AENA
adquirían el compromiso de
reparación de servicios de
las diferentes terminales del
Aeropuerto de Barajas, que
habían sido clausurados por
la falta de limpieza y deplo-
rables condiciones higiénico-
sanitarias.
Las obras en los sanitarios
de la Terminal 1 ya han fina-
lizado. El horario de funcio-
namiento es de 06,00h de la
mañana a 01,00 de la
madrugada. El personal de
seguridad del aeropuerto se
encarga de la apertura y cie-
rre de las instalaciones.
Además de las obras ya ter-
minadas en la Terminal 1,
también se está trabajando
en los urinarios de la Termi-
nal 4 y en los de la T2 y T3.
---------------------
La Audiencia Provincial
condena a expresiden-
te Parrondo al pago de
2.459,20 €La sección 18 de la Audiencia
Provincial en la sentencia
00003/2012, dictada el 4 de
enero de 2012, en su fallo
condena al expresidente
José Antonio Parrondo Rojo
al pago de 2.459,20€, más
intereses legales desde la
fecha de interposición, costas
de la instancia y de las cau-
sadas a la parte apelada en
alzada por los gastos ocasio-
nados al convocar ilegalmen-
te elecciones a la Asociación
Gremial el pasado 13 de junio
de 2008.
Estas elecciones eran sus-
pendidas, por resultar ilega-
les, a través de auto cautelar
el 3 de julio de 2008 por no
haber sido convocadas por la
mayoría de la Junta Directiva.
Explica el fallo “que estiman-
do el recurso de apelación
interpuesto por la Asociación
Gremial y desestima el for-
mulado por José Antonio
Parrondo contra la sentencia
dictada por el titular del Juz-
gado de 1ª Instancia con
fecha del 21 de febrero de
2011 del juicio verbal
1447/09, DEBO REVOCAR
Y REVOCO a la demandada
Asociación Gremial, mante-
niéndose la condena al
codemandado Parrondo
Rojo, al pago de 2.459,20 €
más los intereses legales
desde la fecha de interposi-
ción, las costas de la instan-
cia y de las causadas a la
parte apelada en esta alza-
da. Con devolución del
depósito constituido por la
Asociación Gremial y con la
pérdida del depósito consti-
tuido por Parrondo. Contra la
sentencia no cabe recurso
por razón de la cuantía”.
La sentencia en su totalidad
se encuentra en la página
web de la Asociación Gre-
mial, www.gremial-taxima-
drid.com.
--------------
Gremial solicita la
modificación de la
Orden FOM Durante la reunión de la sec-
ción de alquiler de vehículos
con conductor del Comité
Regional de Transporte
Madrileño, las organizacio-
nes representativas del sec-
tor, Gremial y Federación,
solicitaron la modificación
introducida en la reciente-
mente publicada Orden FOM
3203/2011 y los aspectos
relativos a la LOTT relacio-
nados con la necesidad de
mantener la proporcionali-
dad o contingentación entre
las VTCs y las VTs y la desa-
parición del término ‘habitua-
lidad’ y el 20% por ser impo-
sible de controlar.
------------------
Gremial considera
prioritario un mayor
control del intrusismo Es necesario un mayor con-
trol del intrusismo y el refuer-
zo de la función inspectora
en el aeropuerto, estaciones
y hoteles. Para erradicar
este problema, la Asociación
Gremial ha presentado datos
detallados de varias empre-
sas que supuestamente
están actuando al margen
de la ley, entre ellas Terravi-
sión, Mad Shuttle, Aerocity,
Hermanos Montoya y la
empresa Cabify.
BREVES
enero 2012:SUMARIO 50 20/02/12 13:46 Página 50
portadaene12:SUMARIO 50 12/04/12 10:00 Página 5