14 septembre 2006 - Arcachon

Centre d’ÉtudesTechniquesde l’Équipementdu Sud-Ouest

Les grands courants Les grands courants d’échanges de produits d’échanges de produits

et marchandises en 2005 et marchandises en 2005 et évolutions et évolutions prévisibles :prévisibles :

parts respectives du rail, de parts respectives du rail, de la route, du transport la route, du transport

maritime.maritime.

14 septembre 2006 - Arcachon

Centre d’ÉtudesTechniquesde l’Équipementdu Sud-Ouest

Répartition du trafic de marchandises en 2003

219 millions de tonnes/an

à travers les Pyrénées sur le Corridor Atlantique

123 millions de tonnes/an

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Centre d’ÉtudesTechniquesde l’Équipementdu Sud-Ouest

Trafic transalpin et transpyrénéen de poids lourds en 2004

• 6 Millions de PL à travers les Pyrénées dont 2,8 Millions par Biriatou,

• 2,9 Millions de PL à travers les Alpes françaises.

2 fois plus de PL au travers des Pyrénées que des Alpes françaises.

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Centre d’ÉtudesTechniquesde l’Équipementdu Sud-Ouest

Les flux maritimes de marchandises en origine ou destination de la Péninsule Ibérique (année 2003)

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Centre d’ÉtudesTechniquesde l’Équipementdu Sud-Ouest

Les perspectives de croissance des marchandisesà travers les Pyrénées, à l’horizon 2025

Total : 219 MT

Mer52%

Route46%

Fer2%

Total : + 279 MT

Fer11%

Route27%

Mer62%

Total : + 134 MTFer15%

Route25%

Mer60%

Total : 353 MT

Mer55%

Fer7%

Route38%

+

Hypothèse haute

Total : 219 MT

Fer2%

Route46%

Mer52%

+

Hypothèse basse

Total : 498 MT

Mer58%

Fer7%

Route35%

==

113,6 101

4,3

75

31173

113,6 101

4,3

33

2180

194

134

25

287

176

35

Situation actuelle

Croissance prévisible

Résultats 2025

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Centre d’ÉtudesTechniquesde l’Équipementdu Sud-Ouest

Analyse BIPE :développement du maritime

2002 - 2025

LiechtensteinLiechtensteinLiechtensteinLiechtensteinLiechtensteinLiechtensteinLiechtensteinLiechtensteinLiechtenstein

GrèceGrèceGrèceGrèceGrèceGrèceGrèceGrèceGrèce

PortugalPortugalPortugalPortugalPortugalPortugalPortugalPortugalPortugal

TurquieTurquieTurquieTurquieTurquieTurquieTurquieTurquieTurquieItalieItalieItalieItalieItalieItalieItalieItalieItalie

Bosnie-Bosnie-Bosnie-Bosnie-Bosnie-Bosnie-Bosnie-Bosnie-Bosnie-

Herzégov ineHerzégov ineHerzégov ineHerzégov ineHerzégov ineHerzégov ineHerzégov ineHerzégov ineHerzégov ine

CroatieCroatieCroatieCroatieCroatieCroatieCroatieCroatieCroatie

MalteMalteMalteMalteMalteMalteMalteMalteMalteTunisieTunisieTunisieTunisieTunisieTunisieTunisieTunisieTunisieAlgérieAlgérieAlgérieAlgérieAlgérieAlgérieAlgérieAlgérieAlgérie

RussieRussieRussieRussieRussieRussieRussieRussieRussie

IrlandeIrlandeIrlandeIrlandeIrlandeIrlandeIrlandeIrlandeIrlande

Roy aume-UniRoy aume-UniRoy aume-UniRoy aume-UniRoy aume-UniRoy aume-UniRoy aume-UniRoy aume-UniRoy aume-Uni

LettonieLettonieLettonieLettonieLettonieLettonieLettonieLettonieLettonie

BiélorussieBiélorussieBiélorussieBiélorussieBiélorussieBiélorussieBiélorussieBiélorussieBiélorussie

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Moldav ieMoldav ieMoldav ieMoldav ieMoldav ieMoldav ieMoldav ieMoldav ieMoldav ie

EstonieEstonieEstonieEstonieEstonieEstonieEstonieEstonieEstonie

SuèdeSuèdeSuèdeSuèdeSuèdeSuèdeSuèdeSuèdeSuèdeNorv ègeNorv ègeNorv ègeNorv ègeNorv ègeNorv ègeNorv ègeNorv ègeNorv ège

FinlandeFinlandeFinlandeFinlandeFinlandeFinlandeFinlandeFinlandeFinlande

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MacédoineMacédoineMacédoineMacédoineMacédoineMacédoineMacédoineMacédoineMacédoine

FranceFranceFranceFranceFranceFranceFranceFranceFrance

GeorgieGeorgieGeorgieGeorgieGeorgieGeorgieGeorgieGeorgieGeorgie

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GroenlandGroenlandGroenlandGroenlandGroenlandGroenlandGroenlandGroenlandGroenland

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LibanLibanLibanLibanLibanLibanLibanLibanLiban

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MarocMarocMarocMarocMarocMarocMarocMarocMaroc

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RoumanieRoumanieRoumanieRoumanieRoumanieRoumanieRoumanieRoumanieRoumanie

Arabie SaouditeArabie SaouditeArabie SaouditeArabie SaouditeArabie SaouditeArabie SaouditeArabie SaouditeArabie SaouditeArabie Saoudite

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Slov énieSlov énieSlov énieSlov énieSlov énieSlov énieSlov énieSlov énieSlov énie

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TurkménistanTurkménistanTurkménistanTurkménistanTurkménistanTurkménistanTurkménistanTurkménistanTurkménistan

SerbieSerbieSerbieSerbieSerbieSerbieSerbieSerbieSerbie

PolognePolognePolognePolognePolognePolognePolognePolognePologne

-Hypothèses :

Maintien de la part modale du maritime

Maintien de la part modale des modes terrestres

Trafic sans reste Europe 82.2 88.3 121.2

Reste Europe 33.4 29% 109.2 55% 174.8 59%

Trafic total 115.6 100% 197.5 100% 296.0 100%

Trafic 2002 Trafic 2025 Trafic 2025(M Tonnes) Hyp. Basse Hyp. Haute

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L’évolution des modes terrestres à travers les Pyrénéessur le Corridor Atlantique

60

66

73

85

45

0.00

25.00

50.00

75.00

100.00

2003 2025

Mill

ions

de

tonn

es

route

2

20

13

61

52

53

49

fer

2007 2013 2020

Hyp. Basse 10Hyp. Haute 12

Hyp. Basse 12Hyp. Haute 19

4

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Les projets d’infrastructures de transports sur le Corridor Multimodal Atlantique

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Besoin d’une référence multimodale commune,

Mise en cohérence des données disponibles sur le site Transport en

Aquitaine (présentation officielle le 11 juillet 2006),

Mise à disposition des partenaires du débat de politiques multimodales.

http://www.transports.aquitaine.equipement.gouv.fr/

Beaucoup de projets multimodaux