Linares como ciudad camina-ble pretende escapar de la imagen de ciudad tradicional, donde el automóvil se convier-te en una necesidad y se deja de lado el caminar como activi-dad de descubrimiento de la ciudad, de recreación, de bien para la salud física y mental, lo que provoca a su vez el descui-do del paisaje urbano,como consecuencia del abandono que implica su no uso.

LINARES_CIUDAD CAMINABLE JOSÉ HORMAZÁBAL SÁEZ_ARIEL OYARZÚN NAVARRO

ANEXO Sub_Grupo

1,62 km

1,9 km

2,8 km

1,91

1,55 km 3 km

2,13 km

2,8 km

2,1 km

SUELO TIPO III

NAPA H=0

N°PROYECTOLOTEO ENTRERIOS 3 ETAPA

VILLA CONAVICOP

SUELO TIPO IV

NAPA H=0

N°PROYECTO

N°PROYECTO EXTENSION RED ALCANTARILLADONAPA H=0

SUELO TIPO IV

EXTENSION RED BENITO CHACONN°PROYECTO SUELO TIPO III

NAPA H=0

SUELO TIPO III

LOTEO LAS ARAUCARIASNAPA H=0

N°PROYECTO

LOTEO VILLA ARRAYANN°PROYECTO

NAPA H=0

SUELO TIPO IV

SUELO TIPO IV

LOTEO NEMESIO ANTUNEZ 2 ETAPANAPA H=0

N°PROYECTO

SUELO TIPO III

LOTEO VICTOR CASTILLONAPA H=0

N°PROYECTO

EXT RED 18 SEPTIEMBRE

SUELO TIPO III

NAPA H=0

N°PROYECTO

SERRANO V. LETELIER

SUELO TIPO IIIN°PROYECTO 1269

NAPA H=0

COMITE HABITACIONAL MARIA PIRAINON°PROYECTO SUELO TIPO III

NAPA H=0

LOTEO LEON PRADO

SUELO TIPO III

NAPA H=0

N°PROYECTO

EDIFICIO PARQUE SAN MARTIN

SUELO TIPO IV

NAPA H=0

N°PROYECTO

160 VIVIENDAS SALIDA HUAPI

SUELO TIPO IIIN°PROYECTO

NAPA H=0

LOTEO DON LUIS

SUELO TIPO IIIN°PROYECTO

NAPA H=0

94 VIVIENDAS SOCIALESNAPA H=0

N°PROYECTO SUELO TIPO IV

SUELO TIPO III

VIVIENDAS SOCIALES SALIDA HUAPIN°PROYECTO

NAPA H=0

CONJ.HABIT.ARQUITECTOS DE CHILE

SUELO TIPO III

NAPA H=0

N°PROYECTO

mkkm

OTEO VILLLO A ARRAYAA ANYYN°PROYECN TO

A H=0A

SUELO TIPO IV

1

N°PROYECN TOXTENSION REDEX ALCANTARILLADTT

NANAN PAP H=0A

SUELO

2

La ciudad de Linares posee 10 centros educacionales distribuidos dentro del perímetro urbano, dentro de los que destacan una escuela de artillería, liceos y colegios. Estos centros se encuentran esparcidos dentro de toda la ciudad, descentralizando el centro y permitiendo acortar los viajes, dando la opción de estudiar mas cerca de casa.

El trayecto más largo que debiera hacer un estudiante desde la casa al lugar de estudios, en el caso más desfavorable es de 3 km. Este trayecto toma 36 minutos a pie y 9 en bicicleta, y en casos favorables no mas de 18 minutos a pie y 4 minutos en bicicleta.

Esto se calcula con la velocidad prome-dio del desplazamiento humano que es de 5 km/hr a pie y 21 km/hr en bicicle-ta.

Mapa de distancias Vivienda a Centros Educacionales

3 km

3,9 km

4,1 km

3,2 km

3 km

3,54 km

2,46 km

2,3 km

SUELO TIPO III

NAPA H=0

N°PROYECTOLOTEO ENTRERIOS 3 ETAPA

VILLA CONAVICOP

SUELO TIPO IV

NAPA H=0

N°PROYECTO

N°PROYECTO EXTENSION RED ALCANTARILLADONAPA H=0

SUELO TIPO IV

EXTENSION RED BENITO CHACONN°PROYECTO SUELO TIPO III

NAPA H=0

SUELO TIPO III

LOTEO LAS ARAUCARIASNAPA H=0

N°PROYECTO

LOTEO VILLA ARRAYANN°PROYECTO

NAPA H=0

SUELO TIPO IV

SUELO TIPO IV

LOTEO NEMESIO ANTUNEZ 2 ETAPANAPA H=0

N°PROYECTO

SUELO TIPO III

LOTEO VICTOR CASTILLONAPA H=0

N°PROYECTO

EXT RED 18 SEPTIEMBRE

SUELO TIPO III

NAPA H=0

N°PROYECTO

SERRANO V. LETELIER

SUELO TIPO IIIN°PROYECTO 1269

NAPA H=0

COMITE HABITACIONAL MARIA PIRAINON°PROYECTO SUELO TIPO III

NAPA H=0

LOTEO LEON PRADO

SUELO TIPO III

NAPA H=0

N°PROYECTO

EDIFICIO PARQUE SAN MARTIN

SUELO TIPO IV

NAPA H=0

N°PROYECTO

160 VIVIENDAS SALIDA HUAPI

SUELO TIPO IIIN°PROYECTO

NAPA H=0

LOTEO DON LUIS

SUELO TIPO IIIN°PROYECTO

NAPA H=0

94 VIVIENDAS SOCIALESNAPA H=0

N°PROYECTO SUELO TIPO IV

SUELO TIPO III

VIVIENDAS SOCIALES SALIDA HUAPIN°PROYECTO

NAPA H=0

CONJ.HABIT.ARQUITECTOS DE CHILE

SUELO TIPO III

NAPA H=0

N°PROYECTO

XEXT RED 18NANANAPAP H=0A

3

N PRNXTENSION REDEX A

NANAN PAPP H=0A

SUELO TIPO III

OTEO LASLO ARAUCARIASPAP H=0A

N°PROYECN TO

En la salud la situación es menos favorable, debido a la poca infraes-tructura dedicada, por lo que los tiempos tienden a ser mas largos y mas incomodos en situaciones de enfermedad, por lo que la reorganiza-ción de los recorridos de locomoción cumpliria un rol importante para reducir los tiempos de viaje, y en si una reorganización vial, debido a que las micros deambulan largos periodos dando vueltas por la ciudad antes de llegar a los puntos importantes de descarga de pasajeros, sea el centro, te

Mapa de distancias Vivienda a Centros de Salud

SUELO TIPO III

NANAN PAP H=0A

N°PROYECN TOOTEO ENTRERIOS 3 ELO TATT PAP

ILLVI A CONA AVICOPAA

SUELO TIPO IV

NANAN PAPP H=0A

N°PROYECN TO

N°PROYECN TO XTENSION REDEX ALCANTARILLADOTT

H=0

SUELO TIPO IV

XTENSION RED BENIEX TO CHACONN°PROYECN TOSUELO TIPO III

NANAN PAPP H=0A

OTEO LASLO ARAUCNANAN PAP H=0A

N PRN

OTEO VILLLO A ARRAYAA ANYN°PROYECN TO

NANANAPAP H=0A

SUELO TIPO IV

SUELO TIPO IV

OTEO NEMESIOLO ANTUN APAPNANAN PAP H=0A

N°PROYECN TO

SUELO TIPO III

OTEO VICLO TOR CASTILLONANANAPAPP H=0A

N°PROYECN TO

XEXT RED 18 SEPTIEMBRE

SUELO TIPO III

NANANAPAP H=0A

N°PROYECN° TO

ERRANOSE V. LETEL

SUELO TIPO IIIN°PROYECN° TO 1269

NANANAPAPP H=0A

OMOCO IRAINON°PRONSUELO

NANANAP

OTEO LEON PRALO

SUELO TIPO III

NANANAPAPP H=0A

N°PROYECN TO

DIFICIO DED PARQUE SAN MAPP

SUELO TIPO IV

NANAN PAP H=0A

N°PROYECN TO

60 VIVIENDAS SALID616 A HUAPIA

SUELO TIPO IIIN°PROYECN° TO

NANANAPAP H=0A

OTEO DON LUISLO

SUELO TIPO IIIN°PROYECN° TO

H=0

4 VIVIENDAS SOCIALES494NANAN PAPP H=0A

N°PROYECN° TOSUELO TIPO IV

SUELO TIPO III

VIVIENDAS SOCIALES SALV VN°PROYECN° TO

NANAN PAP H=0A

ONJ.HABIOCO T.ARQUITECTOS DE CHILE

SUELO TIPO III

NANAN PAPP H=0A

N°PROYECN° TO

2,57 km

2,3 km

2,73 km 2,9 km

3,63 km

3,78 km

3,4 km

2,74 km

2,07 km

ENANAN PAPP H=0A

SUELO TIPO III

AS ARAUCARIASN°PROYECN TO

El centro cívico se concentra en la plaza de armas de Linares, a la cual se puede llegar en tan solo 45 minutos a pié en condiciones desfavorables y 10 minutos en bicicleta. Siendo uno de los puntos mas importantes de la ciudad, por su emplazamiento y su importancia para los ciudadanos, y a su vez el más desfa-vorable en los tiempos de viaje de peri-féria a casco historico de Linares.

Mapa de distancias Vivienda a Centro Cívico

SUELO TIPO III

NAPA H=0

N°PROYECTOLOTEO ENTRERIOS 3 ETAPA

VILLA CONAVICOP

SUELO TIPO IV

NAPA H=0

N°PROYECTO

N°PROYECTO EXTENSION RED ALCANTARILLADONAPA H=0

SUELO TIPO IV

EXTENSION RED BENITO CHACONN°PROYECTO SUELO TIPO III

NAPA H=0

SUELO TIPO III

LOTEO LAS ARAUCARIASNAPA H=0

N°PROYECTO

LOTEO VILLA ARRAYANN°PROYECTO

NAPA H=0

SUELO TIPO IV

SUELO TIPO IV

LOTEO NEMESIO ANTUNEZ 2 ETAPANAPA H=0

N°PROYECTO

SUELO TIPO III

LOTEO VICTOR CASTILLONAPA H=0

N°PROYECTO

EXT RED 18 SEPTIEMBRE

SUELO TIPO III

NAPA H=0

N°PROYECTO

SERRANO V. LETELIER

SUELO TIPO IIIN°PROYECTO 1269

NAPA H=0

COMITE HABITACIONAL MARIA PIRAINON°PROYECTO SUELO TIPO III

NAPA H=0

LOTEO LEON PRADO

SUELO TIPO III

NAPA H=0

N°PROYECTO

EDIFICIO PARQUE SAN MARTIN

SUELO TIPO IV

NAPA H=0

N°PROYECTO

160 VIVIENDAS SALIDA HUAPI

SUELO TIPO IIIN°PROYECTO

NAPA H=0

LOTEO DON LUIS

SUELO TIPO IIIN°PROYECTO

NAPA H=0

94 VIVIENDAS SOCIALESNAPA H=0

N°PROYECTO SUELO TIPO IV

SUELO TIPO III

VIVIENDAS SOCIALES SALIDA HUAPIN°PROYECTO

NAPA H=0

CONJ.HABIT.ARQUITECTOS DE CHILE

SUELO TIPO III

NAPA H=0

N°PROYECTO

2,68 km

3,11 km

2,6 km 3,55 km

2,16 km

2,94 km

1,9 km

km

Linares se encuentra bien implementa-da en infraestructura de servicios, y posee una distribución equilibrada para la ciudad, logrando que en los trayectos importantes se puedan encontrar 2 o mas centros de servicios, reduciendo los tiempos de recorrido de 10 a 15 minutos a pie en casos favorables y de 3 a 4 minutos en bici-cleta.

Mapa de distancias Vivienda a Centros de Servicios

Cambridge ostenta el galar-dón de la ciudad más camina-ble de Estados Unidos de América.Sin pretender ser una moda, el caminar se convierte cada día en una práctiva cada vez más popular para los Estadouni-denses.

Referente internacional:

Vitacura es la ciudad con más m2 de área verde por persona dentro de la gran capital, (18,2m2), superando los 15 m2 que fija la OMS como optimos.

Concluyendo que para un desarrollo adecuado para el caminar, hay que pensar en construir recorridos adecuados, ciclovías y paisajes urbanos que motiven esta activi-dad.

Referente local:

Análisis movilidad intraurbana

Destaca como el propósito más importante "otros" con un 45%, (esto es compras, diligencias, salud, social/recreación, hogar, ir a buscar o dejar a alguien, turismo, otro), seguido del propósito "trabajo" con un 32% de participación y el propósito "estudio" con un 23%. Reafirmado con lo anterior se entiende porque es en el centro donde se concentra la mayor cantidad de traslados pues es ahí donde se concentran las actividades lo qe nos habla de un centro muy activo.

La mayor parte de los viajes se hacen a pie (43,8%), y en transporte público (36,1%), mientras que el transporte privado representa tan sólo un 9,2%.

Se puede apreciar una marcada tendencia en la gener-ación de viajes, donde la macrozona Centro tiene una distribución preponderante. Lo anterior indica el fuerte dinamismo que entrega el centro histórico de la ciudad, en términos de generación de viajes, ya que a la par con la gran oferta de actividades laborales, estudios, de comer-cio y servicios, permanece arraigado el uso habitacional.

Centro Oriente

Nor Oriente

Sur Oriente

Centro

Sur

Sur Poniente

Nor Poniente

Norte CENTRO 61.292 61.43 7

CENTRO -OTE 18.203 18.486

EXTERNA 14.855 14.714

NOR -OTE 17.786 17.727

NOR -PTE 8.358 8.233

NORTE 9.877 9.782

SUR 8.937 9.014

SUR -OTE 27.000 26.912

SUR -PTE 6.716 6.720

total 173.024 173.025

GENERADOR ATRACTOR

35%

16%10%

10%

9%

6%5%

5%4%

Distribución de generacion de viajes

viajes totales por propósito

trabajo32%

estudio23%

otros45%

56.188

40.607

76.229

motivos de viaje

010000200003000040000500006000070000

modos de viajen° viajes

05

1015202530

duaración promedio viaje según modo.min.

La condición de ser una ciudad bastante compacta y pequeña por el momento ha permitido que la mayor cantidad de traslados se de por caminata lo que potencia el espacio público, también es destacable el uso de bicicleta y del trans-porte público, tambien esto se da porque la mayoria de la gente no tiene automóvil. Por ser una ciudad pequeña en general los tiempos de viaje no son muy largos, al contrario. Destacable es que la caminata tiene un tiempo menor que los buses, una es porque los recorridos a pie son mas cortos y otra es porque las micros dan muchas vueltas en cambio a pie el paseo es directo.

Caminata35%

Micro -chofer

17%Auto-acompañante

10%Taxi bus

9%

Bicicleta 9%

Modos combinados 6%

Otros14%

Distribución de los modos de viaje

ANÁLISIS RECORRIDOS PROGRAMÁTICOS

Una forma de mantener activos los flujos peato-nales es que las calles ofrescan programas que motiven a la gente a caminar más.Lo impor-tante es transformar el trayecto en paseo y los programas pueden hacer esto posible.Un ejemplo son las grandes arteria comer-ciales de la ciudad que configuran el centro y generan grandes flujos peatonales. Pero tam-bien hace falta asociarlo al espacio público.

RESIDENCIALHOTEL

EQUIPAMIENTORESTAURANTPLAZA DE ARMAS

CENTRO CIVICOCENTROS CULTURALES

Principales Vías Programáticas

Falta de ESPACIO PÚBLICO y aparición de programas informales en las calles.

Cantidad de espacio publico en LINARES

Programa Informal en la calle

Pobl. 83.249hab.___________4,16 ha.

4 plazas de armas

Pobl. 83.249hab.___________4,16 ha.

4 plazas de armas

MINIMO SEGUN ONU X 20

La falta de espacio público es evidente , ¿No se podría reemplazar por la CALLE?.La calle se puede convertir en el espacio público perfecto para Linares pues sus habi-tantes son buenos peatones, como dice Salvador Rueda hay que hacerlos CIUDADA-NOS.

dos ferias , una frente al terminal de buses y otra tras él por calle Carmen, pero se pueden encontrar desperdigadas por la ciudad otras de menor escala tambien como en los paso bajo nivel, aqui el acto de deambular se mezcla con elcomprar lo que lo enriquece (el acto de andar y tambien al vendedor).