1

MÜLTIPLEKSAJIN AVANTAJLARI

ARIZA ÂNINDA NASIL TESPIT EDILIR ?

NİÇİN MÜLTIPLEKSAJ?

FARKLI MÜLTIPLEKSAJ AĞLARI

2

MÜLTİPLEKSAJ GEREKTİREN SEBEPLER ?

EKİPMAN SAYISI DEVAMLI ARTIYOR (konfor)

ELEKTRONIK KUTULAR ARTIYOR KABLOLAR ARTIYOR

ARA BAĞLANTILAR ARTIYOR

ARIZA RISKİARTIYOR

3

RAKAMLAR

1960 1985 19950

200400600800

100012001400160018002000

1960 1985 1995

KABLO UZUNLUĞU (metre)

1960 1985 19950

200400600800

10001200140016001800

1960 1985 1995

ARA BAĞLANTI (sayisi)

4

MÜLTIPLEKSAJ VE DEĞİŞİMLER

MÜLTIPLEKSAJSIZ FAR DEVRESİ

12F

35 1 2 12

F

5

MÜLTIPLEKSAJ VE DEĞİŞİMLER

MÜLTIPLEKSAJLI FAR DEVRESİ

BUS

35 1 2

12

F

COM 200X

MOTOR DAĞITIM KUTUSU

6

1.8 i 16 v

MÜLTIPLEKSAJ VE DEĞİŞİMLER

MÜLTIPLEKSAJSIZ BIR ÖRNEK

AYNI MOTOR ÜZERINDE 3 AYRI

SU SICAKLIK ALGILAYICISI

GÖREV AYNI

7

21Analojik

Sinyal

Su sιcaklιk algιlayιcιlarι

FAN

ENJEJSYON HESAPLAYICISI

SOĞUTUCU KUTUSU

GÖSTERGE

2121

BITRON

M

MÜLTIPLEKSAJSIZ BIR ÖRNEK

8

Su sιcaklιk algilayιcιsι

FAN

ENJEKSYON HESAPLAYICISI

BSI

akıllı dağıtım kutusu.

KLİMA BEYNİ

GÖSTERGE

ANALOJIK SINYAL

NÜMERIKSINYAL

réseau CAN

Fils torsadés

21

M

U de 0.3 à 4.5v

DCBA

HGFE

ILETISIMILETISIM

DDÜZÜZKABLOKABLO

MÜLTIPLEKSAJLI BIR ÖRNEK

9OPSIYONLAR :

BSIVAN 125

Boîte de

ServitudeMoteur

HAVA YASTIĞI

VAN KAROSERI 1

COM 2000

VAN KAROSERI 2

YOLCU KAPI

MODÜLÜ

SÜRÜCÜ KAPI

MODÜLÜALARM

AÇILIR TAVAN

1

YAKIT KATKI DEVRESI

(FAP)

AÇILIR TAVAN

2

AÇILIR TAVAN

3ELEKTRIK

KOLTUKLAR

MOTORLU YAN KAPI

VAN KONFORConfigurationRB3 et RD3

KLIMA

RADYOCD

AAS(Aide au

Stationnement)

RadYoTELEFON)

EMF B

CD DEĞİŞTİRİCİ

GÖSTERGE

TELEMATIQUE (+ RADIO - TEL - NAV)

AFFICHEUR CT ou DT

BOITIERTEMOIN

ODOMETRE

CD DEĞİŞTİRİCİ

AMPLI - HI -FI

CAN 250

CAPTEUR VOLANT

CDS (ESP)

Contrôle MoteurMulti fonctionnel

Boîte deVitesses

Automatique

SISTEMLER ARASI (CAN)

ESP

ABS / ASR

C8

VAN 62.5

VAN 62.5

Bi VAN-CAN YAPISI

10

MÜLTIPLEKSAJ NASIL ÇALIŞIR

İLETİŞİM NUMERIK FORMATTA GERÇEKLEŞİR

1 Bit

01010110 : 8 Bit = 1 OKTE

« 0 » « 1 » « 0 » « 1 » « 0 » « 1 » « 1 » « 0 » « 0 » « 1 »

1 Bit1 Bit 1 Bit 1 Bit1 Bit1 Bit1 Bit1 Bit1 Bit

HESAPLAYICI 1 VE 0 (HESAPLAYICI 1 VE 0 (Biner) Biner) sayesinde iletişim kurarsayesinde iletişim kurar BITBIT

SERİ İLETİŞİM

1

0

PARAZITLERE KARŞI DAHA ETKİLİ

11

MÜLTIPLEKSAJDA İLETİŞİM

İLETİŞİM 2 BAKIR TELDEN OLUŞUR

BU TELLERİN DÜĞÜM SEBEBİ PARAZİTLERE KARŞI

DATA

DATA

parazitFARK DATA DATA/

12

FARKLI MÜLTIPLEKSAJ YAPI TİPLERİ

VAN ( Vehicle Area Network)

•PSA VE RENAULT ORTAKLIPSA VE RENAULT ORTAKLIĞIYLA GERÇEKLEŞTİRİLDİ.ĞIYLA GERÇEKLEŞTİRİLDİ.•RENAULT HİÇ KULLANMADI.RENAULT HİÇ KULLANMADI.•DEBI (iletişim hDEBI (iletişim hιιzzιι) ) 1Mbit/s fakat kullanιlan hιzlar bu kadar değildir.

VAN KONFOR (125 Kbit/s) ve VAN KAROSERİ (62,5 Kbit/s)

KULLANILMAKTADIR

13

VAN KONFOR AĞI

KONFOR EKİPMANLARI İÇİN UYGUNDUR

VAN KONFOR ÜZERINDE MEVCUT HESAPLAYICILAR:•RADYO (8410)•KLIMA (8080)•EMF (çok işlevli ekran) (7215)•GÖSTERGE (0004)•PARK YARDIM HESAPLAYICI (7500)•NAVIGASYON (yol yönledirme sistemi) (8500)

VAN

14

VAN KONFOR ÜZERINDE İLETİŞİM ÖRNEĞİ

MÜLTİPLEKSAJ ILE DIKKAT EDILMESI GEREKEN BAZI DURUMLAR

VAN

RADYO

EMF (çok işlevli ekran)

PARK YARDIM HESAPLAYICI

DUVAR

15

VAN Karoseri AĞI MALİYETİ DÜŞÜK VE ÇALIŞMA GÜVENLİĞİNE YÖNELİK

TASARLANMIŞTIR

ÜZERINDE MEVCUT HESAPLAYICILAR:•CAM AÇMA•AÇILIR TAVAN•AYDINLATMA•SİLME FONKSIYONLARI•COM 200X (direksiyon alti komütatör) COM 2000•HAVA YASTIĞI 6570•BSM (motor içi dağιtιm kutusu) BM34•ALARM•MOTORLU YAN KAPILAR (C8)•Vs……………………

VAN KAROSERİ 1

16

VAN Karoseri AĞI

ÜZERINDE MEVCUT HESAPLAYICILAR:•AÇILIR TAVAN 6820•SAĞ VE SOL KAPI DEVRESİ 9030/9050•ALARM 8600•YAKIT ISITICISI 1282•Vs……………………

VAN KAROSERİ 2

17

İLETİŞİM MODELİÜzerinde Akιm

Data 1.2mAData/ 50mA

VAN

BSI

EMF

Radyo

Data /

Data 4.5 v

0.5 v

VAN ÜZERİNDE İLETİŞİM

ÇOK DÜŞÜKÇOK DÜŞÜK

18

KISA DEVRE

VAN ÜZERİNDE ARIZA

VAN ÜZERINDE VAN ÜZERINDE EĞER BİR KABLO (DATA veyahut DATA/) (DATA veyahut DATA/) ARIZA OLUR ISE İLETİŞİM MÜMKÜNARIZA OLUR ISE İLETİŞİM MÜMKÜN

+12VData

Data/

Data/

Data

19

VAN ÜZERİNDE ARIZA

Data ou Data/ kesik (açιk devre) olur ise Iletişim devam eder

(açιk devre)

Data

Data/

20

VAN ÜZERİNDE ARIZA

Data ve Data/ kesik (açιk devre) olur ise iletişim kesilir

(açιk devre)

Data

Data/

21

VAN ÜZERİNDE ARIZA

– Data ve Data/ kesik (kιsa devre) olur ise iletişim kesilir

(kιsa devre)

Data

Data/

22

EKONOMİ MODU

VAN AĞI (KAROSERİ VE KONFOR) ÜZERİNDEKİ BÜTÜN SİSTEMELER +VAN İLE

BESLENMEKETDIRLER+VAN BSİ TARAFINDAN ÜRETILMEKETEDİR

+VAN

VAN KONFOR

VE KAROSERİ

23

EKONOMİ MODU

+VAN SAYESİNDE BSİVAN KAROSERİ VE KONFORUN

TEYAKKUZA GEÇİRME/ UYANDIRMA YÖNETMEKTEDİR

AKÜNÜN BOŞANMAMASINI ENGELLEMEK İÇİN

24

EKONOMİ MODU

BSIBSI

RADYORADYO

KAPIKAPI

+ VAN

ŞASE

DATADATA/

UYANDIRMAUYANDIRMA

SİSTEMİ UYANDIRMAK İÇİN DATA/ NIN ŞASEYE

BAĞLANMASI GEREK

SİSTEMİ UYKU ANINDA DATA/ ÜZERİNDE 12 volt

mevcut

25

VAN ÜZERİNDE ARIZA

BUS ÜZERİNDE ARIZA ANINDAVEYA +VAN KAYBI ANINDA

SİSTEM KURTARMA MODUNA GEÇECEKTİR

CAM SILECEKLERİ VE PARK FARLARI YANMASI DEVREYE GİRECEKTİR

26

CAN HIGH SPEED ( Controller Area Network)

•1980 Senesinde BOSCH tarafιndan üretilmiştir.•İlk olarak 1992 MERCEDES Classe S üzerinde kullanιlmιştιr.•DEBI (iletişim hDEBI (iletişim hιιzzιι) ) 1Mbit/s fakat kullanιlan hιzlar bu kadar değildir.

CAN HS (High Speed): Motor Bölümünde bulunan hesaplayιcι arasιnda kullanιlan ağ.

HIZ: 250 Kbits/s ve 500 Kbits/s (C5 Full CAN)

CAN LS (Low speed): Araç içinde bulunan hesaplayιcι arasιnda kullanιlan ağ.

HIZ: 125Kbit/s, VAN gibi çalιşιr

27

CAN HIGH SPEED ( Controller Area Network)

CAN AĞI ÜZERİNDE ENJEKSYON HESAPLAYICISI VE BSI

DIRENÇ İÇERMEKTEDİR

DİRENÇ DİRENÇ

28

UC1

UC2

UC3

CAN HIGH SPEED ( Controller Area Network)

BAĞLANTILAR

PARALEL BAĞLANTI

UC1

UC2

UC3

SERİ BAĞLANTI

29

CAN HS ( Controller Area Network)

R

R

60 Ω

60 ΩC

R

R

60 Ω

60 Ω C

CAN_H

CAN_L

60 Ω

Ommètre

BSI ENJEKSYON HESAPLAYICISI

30

CAN HS ( Controller Area Network)

R

R

60 Ω

60 Ω

C

R

R

60 Ω

60 Ω C

CAN_H

CAN_L

120 Ω

Ommètre

açιk devre

BUS ÜZERİNDEARIZA ANINDA HİÇBİR TOLERANS KABUL

ETMEZ

ARAÇ ÇALIŞMAZ DURUMA GELİR

BSIENJEKSYON HESAPLAYICISI

31

R

R

60 Ω

60 ΩC

R

R

60 Ω

60 Ω C

CAN_H

CAN L

0 Ω

Ommètre

CAN HS ( Controller Area Network)

ARAÇ ÇALIŞMAZ DURUMA GELİR

32

CAN HS ( Controller Area Network)

ENJEKSYONENJEKSYONHESAPLAYICISIHESAPLAYICISI

RT

OTOMATIK VITES

ABSABS

BSIRT

SERİ BAĞLANTIDAHEHANGİ BIR HESAPLAYICI

DEVRE DIŞI İSE, ARAÇ ÇALIŞMAZ DURUMA GELİR

33

CAN LCAN H 2.5v

3.5v

1.5v

CAN ÜZERİNDE İLETİŞİM

34

FULL CAN AĞI