Malmin Ilmailukerho ryMalmin Ilmailukerho ry

Tervetuloa PPL Kurssille!Tervetuloa PPL Kurssille!

Miika Asunta,MIK Koulutusvastaava

Kerhon toimintaideaKerhon toimintaidea

… …Toimintamme tarkoituksena on harrastaa Toimintamme tarkoituksena on harrastaa turvallista ja mukavaa lentotoimintaa sekä koota turvallista ja mukavaa lentotoimintaa sekä koota yhteen ilmailusta kiinnostuneita yhteen ilmailusta kiinnostuneita pääkaupunkiseutulaisia. Kehitämme kerhomme pääkaupunkiseutulaisia. Kehitämme kerhomme toimintaa jatkuvasti, jotta jokaisen jäsenemme toimintaa jatkuvasti, jotta jokaisen jäsenemme ilmailutarpeet täyttyisivät mahdollisimman ilmailutarpeet täyttyisivät mahdollisimman hyvin….hyvin….

MIK tänäänMIK tänään• Takana 22 vuotta nousujohteista toimintaaTakana 22 vuotta nousujohteista toimintaa• Olemme kasvaneet yhdeksi suomen aktiivisimmista Olemme kasvaneet yhdeksi suomen aktiivisimmista

moottorilentokerhoksimoottorilentokerhoksi• Jäseniä tällä hetkellä n. 350Jäseniä tällä hetkellä n. 350• 7 lentävää konetta joista 3 omaa 7 lentävää konetta joista 3 omaa

– VFR lentoa (Suomi, Baltia, Ruotsi, Saksa) VFR lentoa (Suomi, Baltia, Ruotsi, Saksa) – TaitolentoaTaitolentoa

• VFR C152 Simulaattori jäsenistön käytettävissäVFR C152 Simulaattori jäsenistön käytettävissä• Koulutusta PPL ja Yö-VFRKoulutusta PPL ja Yö-VFR• Kerho on aktiivinen Malmilla Kerho on aktiivinen Malmilla

– OsallistujaOsallistuja– tekijä tekijä – vaikuttaja vaikuttaja

VFR lentäminen MIK:ssäVFR lentäminen MIK:ssä

• MatkalennotMatkalennot• PaikallislennotPaikallislennot• TaitolennotTaitolennot

MIK kouluttajanaMIK kouluttajana

– 12 lennonopettajaa12 lennonopettajaa– KertauskoulutustaKertauskoulutusta– PPL teoria + lentovaihePPL teoria + lentovaihe– Yölentoteoria + lentovaiheYölentoteoria + lentovaihe– Taitolennon opetustaTaitolennon opetusta– Noin 10 uutta lupakirjaa Noin 10 uutta lupakirjaa

vuosittainvuosittain

MIK KoulutusorganisaatioMIK Koulutusorganisaatio

• Koulutuspäällikkö Björn-Olof LagercrantzKoulutuspäällikkö Björn-Olof Lagercrantz– Vastaa koulutuksen laadusta ja valvonnastaVastaa koulutuksen laadusta ja valvonnasta– Päättää poikkeusjärjestelyistäPäättää poikkeusjärjestelyistä– Vastaa yhteistyöstä viranomaisten (IH) kanssaVastaa yhteistyöstä viranomaisten (IH) kanssa

• Päälennonopettaja Tuomo TuominenPäälennonopettaja Tuomo Tuominen– OpetusohjelmatOpetusohjelmat– TodistuksetTodistukset– Opettajien koulutusOpettajien koulutus

• Hallituksen Koulutusvastaava Miika AsuntaHallituksen Koulutusvastaava Miika Asunta– Koulutustoiminnan koordinointi osana MIK:n muuta Koulutustoiminnan koordinointi osana MIK:n muuta

toimintaatoimintaa– Kerhon sisäinen ja kerhojen välinen yhteistoiminta ja Kerhon sisäinen ja kerhojen välinen yhteistoiminta ja

tiedottaminentiedottaminen– Koulutustoiminnan käytännön järjestelytKoulutustoiminnan käytännön järjestelyt

MIK vierailee ja tutustuuMIK vierailee ja tutustuu

– SimulaattoreihinSimulaattoreihin– ViranomaisiinViranomaisiin– Ilmailualan yrityksiinIlmailualan yrityksiin– MuseotMuseot– Toiset kerhotToiset kerhot

KerhokämppäKerhokämppä– Räkillinen tietotekniikkaaRäkillinen tietotekniikkaa

• LANLAN• Web-kameraWeb-kamera• printteri printteri • Yms. Yms.

– LennonvalmistelutilaLennonvalmistelutila– KoulutustilaKoulutustila– Cessna-simulaattoriCessna-simulaattori– Kerholaisten Kerholaisten

kokoontumispaikka (ke-illat ja la-aamupäivät)kokoontumispaikka (ke-illat ja la-aamupäivät)– Web-varauskirjaWeb-varauskirja– Aktiiviset internet-sivutAktiiviset internet-sivut

MIK Video- ja valokuvaus!MIK Video- ja valokuvaus!– Malmi 2004 DVDMalmi 2004 DVD– OH-CAU 2005 DVDOH-CAU 2005 DVD– Kuvagalleria websivuillaKuvagalleria websivuilla

Mitä maksaaMitä maksaa– TäysjäsenTäysjäsen 120 €120 € 50 €/vuosi50 €/vuosi– KalustomaksuKalustomaksu (vuoden 1. lentolaskun yhteydessä) (vuoden 1. lentolaskun yhteydessä) 75 75

€/vuosi€/vuosi– NuorisojäsenNuorisojäsen 20 €20 € 25 25

€/vuosi€/vuosi– KannatusjäsenKannatusjäsen 20 €20 € 50 €/vuosi50 €/vuosi

– Cessna 152 Aerobat (OH-COX)Cessna 152 Aerobat (OH-COX) 108€ / h108€ / h– Cessna 172M (OH-CTL)Cessna 172M (OH-CTL) 132€ / h132€ / h– Cessna 172SP TDi (OH-SRH)Cessna 172SP TDi (OH-SRH) 132€ / h132€ / h– Diamond DA20-C1 Evolution (OH-KAT)Diamond DA20-C1 Evolution (OH-KAT) 129€ / h129€ / h– Piper PA-28 Arrow (OH-PJX) Piper PA-28 Arrow (OH-PJX) 170€ / h (IFR-varusteltu)170€ / h (IFR-varusteltu)– Diamond Star DA40 (OH-DDS)Diamond Star DA40 (OH-DDS) 160€ / h (IFR-varusteltu)160€ / h (IFR-varusteltu)– Beechcraft Debonair (OH-BDA) Beechcraft Debonair (OH-BDA) 204€ / h (IFR-varusteltu)204€ / h (IFR-varusteltu)– Taitolento/pelastusvarjolisä(OH-COX)Taitolento/pelastusvarjolisä(OH-COX) 7€ / krt7€ / krt– SimulaattoriSimulaattori 0 € / h 0 € / h

Tule mukaan toimintaan: Tule mukaan toimintaan: http://www.mik.fihttp://www.mik.fi

MIK Kalusto OH-CTLMIK Kalusto OH-CTL– Cessna 172MCessna 172M– Moottoriteho lentoonlähdössä 150 Bhp Moottoriteho lentoonlähdössä 150 Bhp – Suurin massa lentoonlähdössä 1043 kg Suurin massa lentoonlähdössä 1043 kg – Normaali tyhjämassa 667 kg Normaali tyhjämassa 667 kg – Suurin sallittu nopeus 293 km/h Suurin sallittu nopeus 293 km/h – Normaali matkalentonopeus 205 km/h Normaali matkalentonopeus 205 km/h – Polttoaineen kulutus matkalennolla n. 32 ltr/h Polttoaineen kulutus matkalennolla n. 32 ltr/h – Toiminta-aika 4 tuntiaToiminta-aika 4 tuntia

MIK KALUSTO OH-COXMIK KALUSTO OH-COX– Cessna 152 AerobatCessna 152 Aerobat– Moottoriteho lentoonlähdössä 108 Bhp Moottoriteho lentoonlähdössä 108 Bhp – Suurin massa lentoonlähdössä 757 kg Suurin massa lentoonlähdössä 757 kg – Normaali tyhjämassa 503 kg Normaali tyhjämassa 503 kg – Suurin sallittu nopeus 270 km/h Suurin sallittu nopeus 270 km/h – Normaali matkalentonopeus 185 km/h Normaali matkalentonopeus 185 km/h – Polttoaineen kulutus matkalennolla n. 22 ltr/h Polttoaineen kulutus matkalennolla n. 22 ltr/h – Toiminta-aika 4 tuntiaToiminta-aika 4 tuntia

MIK KALUSTO OH-SRHMIK KALUSTO OH-SRH– Cessna 172SPCessna 172SP– Moottoriteho lentoonlähdössä 135 Bhp Moottoriteho lentoonlähdössä 135 Bhp – Suurin massa lentoonlähdössä 1111 kg Suurin massa lentoonlähdössä 1111 kg – Suurin sallittu nopeus 293 km/h Suurin sallittu nopeus 293 km/h – Normaali matkalentonopeus 205 km/h Normaali matkalentonopeus 205 km/h – Polttoaineen kulutus matkalennolla n. 18 ltr/h Polttoaineen kulutus matkalennolla n. 18 ltr/h – Hyvä mittarivarustus, mm. Bendix/King KLN94 GPS karttanäytöllä, Hyvä mittarivarustus, mm. Bendix/King KLN94 GPS karttanäytöllä,

autopilottiautopilotti– Thielert Centurion 2.0 –dieselmoottori, polttoaine JET-A1Thielert Centurion 2.0 –dieselmoottori, polttoaine JET-A1– Toiminta-aika 8 tuntiaToiminta-aika 8 tuntia

MIK KALUSTO OH-KATMIK KALUSTO OH-KAT– Diamond DA20-C1 EvolutionDiamond DA20-C1 Evolution– Moottoriteho lentoonlähdössä 125 Bhp Moottoriteho lentoonlähdössä 125 Bhp – Suurin massa lentoonlähdössä 750 kgSuurin massa lentoonlähdössä 750 kg– Suurin sallittu nopeus 304 km/h Suurin sallittu nopeus 304 km/h – Normaali matkalentonopeus 255 km/h Normaali matkalentonopeus 255 km/h – Polttoaineen kulutus matkalennolla n. 21 ltr/h Polttoaineen kulutus matkalennolla n. 21 ltr/h – Hyvä varustus, mm. Garmin GNS420Hyvä varustus, mm. Garmin GNS420– Toiminta-aika 4 tuntiaToiminta-aika 4 tuntia

MIK KALUSTO OH-SIMMIK KALUSTO OH-SIM– Moottoriteho 1800 Mhz Moottoriteho 1800 Mhz – Suurin massa lentoonlähdössä 280 kg Suurin massa lentoonlähdössä 280 kg – Normaali tyhjämassa 150 kg Normaali tyhjämassa 150 kg – Suurin sallittu nopeus NA Suurin sallittu nopeus NA – Normaali matkalentonopeus 205 km/h Normaali matkalentonopeus 205 km/h – Polttoaineenkulutus matkalennolla n. 1,5 Kw Polttoaineenkulutus matkalennolla n. 1,5 Kw – Toiminta-aika rajoittamatonToiminta-aika rajoittamaton– Ei käytetä lentokoulutuksessa, mutta saa vapaasti Ei käytetä lentokoulutuksessa, mutta saa vapaasti

käyttää omaan harjoitteluunkäyttää omaan harjoitteluun– Flight Simulator 2004, tarkat suomalaiset maisematFlight Simulator 2004, tarkat suomalaiset maisemat – Sähkötrimmi, Garmin GNS530Sähkötrimmi, Garmin GNS530

Tervetuloa PPL kurssille!Tervetuloa PPL kurssille!

IlmailupakirjatIlmailupakirjat• Vaaditaan 2. luokan lääketieteellinen kelpoisuustodistus, jonka Vaaditaan 2. luokan lääketieteellinen kelpoisuustodistus, jonka

ilmailuhallinto myöntää hakemuksesta ilmailulääkärin ilmailuhallinto myöntää hakemuksesta ilmailulääkärin tarkastuksen jälkeen.tarkastuksen jälkeen.

• LupakirjaluokkiaLupakirjaluokkia– Ultra, purjelento, pallo, laskuvarjo…Ultra, purjelento, pallo, laskuvarjo…– PPL(A) ja PPL(H)PPL(A) ja PPL(H)– CPLCPL– ATPLATPL

• KelpuutuksetKelpuutukset– SEP,SET,MEP,…,IR,FI,NF,Land,SeaSEP,SET,MEP,…,IR,FI,NF,Land,Sea

• TyyppikoulutusTyyppikoulutus– Perehdytyskoulutus vaaditaan lentämääsi konetyyppiin Perehdytyskoulutus vaaditaan lentämääsi konetyyppiin

• ””Good airman ship aina mielessä”Good airman ship aina mielessä”

PPL(A) lupakirjakoulutusPPL(A) lupakirjakoulutus• Tavoitteena kouluttaa oppilas lentämään turvallisesti ja Tavoitteena kouluttaa oppilas lentämään turvallisesti ja

tehokkaasti näkölentosääntöjen mukaisestitehokkaasti näkölentosääntöjen mukaisesti• Koulutuksen voi aloittaa sinä vuonna jolloin täyttää 16-Koulutuksen voi aloittaa sinä vuonna jolloin täyttää 16-

vuotta. lupakirja myönnetään 17 vuotiaalle oppilaallevuotta. lupakirja myönnetään 17 vuotiaalle oppilaalle• Teoriavaihe min. 100 h ja lentovaihe 45 hTeoriavaihe min. 100 h ja lentovaihe 45 h

– 9 oppiainetta josta kouluttaja järjestää tasokokeet9 oppiainetta josta kouluttaja järjestää tasokokeet– Ilmailuhallinto järjestää oman virallisen kokeensa 75% / Ilmailuhallinto järjestää oman virallisen kokeensa 75% /

aine on oltava oikein kokeen läpäisemiseksiaine on oltava oikein kokeen läpäisemiseksi– Teoriavaiheen kulut peritään kolmessa erässäTeoriavaiheen kulut peritään kolmessa erässä– Tunneilla on läsnäolovelvollisuus, rästitunteja Tunneilla on läsnäolovelvollisuus, rästitunteja

järjestetään rajoitetustijärjestetään rajoitetusti• Lentovaihe voi sisältää myös yö-vfr osionLentovaihe voi sisältää myös yö-vfr osion

– Lentovaihe päätetään tarkastuslentoon eli ”tarkkariin”Lentovaihe päätetään tarkastuslentoon eli ”tarkkariin”

PPL (A) lentovaihePPL (A) lentovaihe• Vaaditaan lento-oppilaan lupakirja ja 2. lk medikaaliVaaditaan lento-oppilaan lupakirja ja 2. lk medikaali• Koneessa kaksoisohjaimetKoneessa kaksoisohjaimet• Koko MIK kalusto käytettävissä koulutukseenKoko MIK kalusto käytettävissä koulutukseen• Koneessa saa olla matkustajana vain samalla kurssilla oleva toinen lento-Koneessa saa olla matkustajana vain samalla kurssilla oleva toinen lento-

oppilas tarkkailijanaoppilas tarkkailijana• Koulutus etenee johdonmukaisesti koneen peruslentämisestä, Koulutus etenee johdonmukaisesti koneen peruslentämisestä,

laskeutumisen ja nousun kautta matkalentoihinlaskeutumisen ja nousun kautta matkalentoihin• Välitarkkari toisen lennonopettajan kanssa ja ensimmäinen yksinlento Välitarkkari toisen lennonopettajan kanssa ja ensimmäinen yksinlento

noin puolessavälissä koulutustanoin puolessavälissä koulutusta• Ennen 1. yksinlentoa oltava suoritettuna hyväksytysti lentokoneen Ennen 1. yksinlentoa oltava suoritettuna hyväksytysti lentokoneen

yleistuntemus, lennonteoria, radiopuhelinliikenne sekä konetyypin yleistuntemus, lennonteoria, radiopuhelinliikenne sekä konetyypin tyyppiteoria ja käsikirjakuulustelu.tyyppiteoria ja käsikirjakuulustelu.

• Yksinlentovaiheen aikana lennonopettaja antaa lentotehtävän ja valvoo Yksinlentovaiheen aikana lennonopettaja antaa lentotehtävän ja valvoo lentoa maasta käsinlentoa maasta käsin

• Yksinlentovaiheen huipennus ns. kolmiolento kahdelle lentopaikalle, Yksinlentovaiheen huipennus ns. kolmiolento kahdelle lentopaikalle, esimerkiksi Malmi-Tampere-Turku-Malmiesimerkiksi Malmi-Tampere-Turku-Malmi

Yksityislentäjän teoriakoulutusohjelmaYksityislentäjän teoriakoulutusohjelmaAMC FCL 1.125/1.9.2005AMC FCL 1.125/1.9.2005

• Ilmailun säädöksetIlmailun säädökset• Lentokoneen yleistuntemusLentokoneen yleistuntemus• Suoritusarvot ja lennonsuunnitteluSuoritusarvot ja lennonsuunnittelu• Ihmisen suorituskyky ja rajoituksetIhmisen suorituskyky ja rajoitukset• SääoppiSääoppi• LentosuunnistusLentosuunnistus• LentotoimintaLentotoiminta• LennonteoriaLennonteoria• RadiopuhelinliikenneRadiopuhelinliikenne

• Tietopuolista opetusta annettava vähintään 100 tuntiaTietopuolista opetusta annettava vähintään 100 tuntia• Kunkin aineen kokeessa 75% vastauksista oltava oikein.Kunkin aineen kokeessa 75% vastauksista oltava oikein.

PoissaolotPoissaolot

• Sairastumisia ja muita pakottavia poissaoloja tulee Sairastumisia ja muita pakottavia poissaoloja tulee väistämättä. Toivottavasti ei kovin paljon sillä:väistämättä. Toivottavasti ei kovin paljon sillä:

• Kurssin puitteissa järjestetään joka aineesta 6x50 Kurssin puitteissa järjestetään joka aineesta 6x50 minuuttia lisäopetusta ja yksi uusintakoe. minuuttia lisäopetusta ja yksi uusintakoe. Käytännössä yksi sunnuntai tai tiistai+torstai.Käytännössä yksi sunnuntai tai tiistai+torstai.

• Jos rästitunteja ja ”hylsyjä” on kertynyt enemmän, Jos rästitunteja ja ”hylsyjä” on kertynyt enemmän, lisäopetuksesta ja uusintakokeista on sovittava lisäopetuksesta ja uusintakokeista on sovittava kurssin opettajien kanssa erikseen – kurssin opettajien kanssa erikseen – omalla omalla kustannuksellakustannuksella!!

• Teoriarästit vaikuttavat myös lentokoulutukseen: Teoriarästit vaikuttavat myös lentokoulutukseen: viivästyttää 1. yksinlentoa tai matkalentovaihetta.viivästyttää 1. yksinlentoa tai matkalentovaihetta.

MIK/PIK/FLK teoriakurssi v. 2009-10MIK/PIK/FLK teoriakurssi v. 2009-10

• Laajuus 124x50 minuutin oppitunteja = 103h 20 minLaajuus 124x50 minuutin oppitunteja = 103h 20 min• Teoriatodistus voidaan kirjoittaa kun kaikista Teoriatodistus voidaan kirjoittaa kun kaikista

tunneista on läsnäolomerkintä ja kokeet on tunneista on läsnäolomerkintä ja kokeet on suoritettu hyväksytysti.suoritettu hyväksytysti.

• Teoriatodistuksen saamisen jälkeen Teoriatodistuksen saamisen jälkeen koulutusorganisaatio ilmoittaa sinut ilmailuhallinnon koulutusorganisaatio ilmoittaa sinut ilmailuhallinnon teoriakokeeseen.teoriakokeeseen.

• Helmikuussa pidetään yölentoteoriat, joista Helmikuussa pidetään yölentoteoriat, joista kirjoitetaan erillinen todistus.kirjoitetaan erillinen todistus.

2009-10 teoriakurssi2009-10 teoriakurssi

• Järjestävä seura tänä vuonna MIKJärjestävä seura tänä vuonna MIK• Kurssilaisten oltava FLK, MIK, PIK jäseniäKurssilaisten oltava FLK, MIK, PIK jäseniä• Teoriakurssia seuraa lentovaihe omassa Teoriakurssia seuraa lentovaihe omassa

kerhossasi.kerhossasi.• Tervetuloa kurssille!Tervetuloa kurssille!

Tärkeitä käytännön asioitaTärkeitä käytännön asioita

• ””Kurssinvanhin” toimii koulutusvastaavan apuna: Kurssinvanhin” toimii koulutusvastaavan apuna: kurssikansio (kurssipäiväkirja) huolehdittava kurssikansio (kurssipäiväkirja) huolehdittava paikalle.paikalle.

• OppilaslupakirjatOppilaslupakirjat• Lentovaiheen aloittaminenLentovaiheen aloittaminen• KurssimaksutKurssimaksut• Välttäkää poissaoloja – olkaa paikalla!Välttäkää poissaoloja – olkaa paikalla!

Kiitos ja Hyvää Kurssia!Kiitos ja Hyvää Kurssia!