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Mando final 793C
El mando final es el ultimo componentes del tren de fuerza en aumentar el par necesario para los movimientos del equipo.
Mando final 793C
ExplicaciónExplicación
El mando final es el componente que realiza la ultima reducción de velocidad y aumento de par en el tren de fuerza necesario para el desplazamiento del equipo a través de sus dos reducciones del
tipo planetaria.
Mando final 793C
UbicaciónUbicación
Los mandos finales que son dos , tienen los mismos componentes y estan ubicados en el lado derecho e izquierdo del eje trasero.
Mando final 793C
TipoTipo
El mando final es del tipo de reduccion de engranaje planetrario, y su sistema de freno de disco y plato es sumergido. La lubricacion del
mando se realiza por la rotacion de los engranajes
Conjunto freno1°reducción
2°reducción
FuncionamientoFuncionamiento
El mando final recibe el movimiento a traves de un eje palier que lo transmite desde el diferencial al engranaje solar de la primera reduccion a su vez el movimiento sigue por el porta planetario de la primera reducción hacia el anular de la primera reduccion el cual esta comunicado directamente anular de la segunda reducción. El conjunto de engranajes planetario del porta de la primera reduccion
se comunica con el solar de la segunda reduccion,posteriormente el movimiento continua por intermedio del porta planetario de la segunda
reduccion. Atravez del movimiento de rotacion de los engranajes planetarios del porta de la segunda reducion se logra el movimiento, debido a que el
anular de la segunda reduccion esta conectado a la carcasa de la rueda.
Mando final 793C
EspecificacionesEspecificaciones
Cambio de aceite cada 2000 hrs. o 1 año si se usa aceite
TDTO/TO-4 o SAE 50.
Realizar dialisis en cada mantención.
En las primeras 50 hrs se trabaja con un filtro 1R0719 de 40 micrones.
Luego se cambia por un filtro 4T3131 de 13 micrones el cual se cambia
cada 500 hrs.
El peso del mando final es de 7.180 kg aproximadamente
Cada mando final tiene una capacidad de 140 litros.
Mando final 793C
NOTA:
¿Qué es un Micrón? Es la millonesima parte de un metro o cuatro cien milesimas de pulgada
Regulaciones y testeos para mandos finalesRegulaciones y testeos para mandos finales
• Ajuste del sensor de velocidad de las ruedas traseras ( O )
• Presión freno estacionamiento es de 680 +/- 15 psi ( P )
• Presión freno retardo manual es de 530 psi ( S )
• Presión freno servicio es de 630 a 790 psi ( S )
• Presión de enfriamiento freno baja rpm 2 psi alta rpm 25 psi • Medicion desgaste disco freno ( Q )
Mando final 793C
QO
P: Linea de freno de parqueo
S: Linea de freno de servicio
O: Sensor de velocidad de rueda
Q: medición de desgaste freno
E
E: Lineas de enfriamiento freno
Mando final 793C
Regulaciones y testeos para mandos finalesRegulaciones y testeos para mandos finales
A
A
B
B
A : Punto de purga del aire de los mandos finales para el freno servicio
B : Punto de testeo de los manos finales para los frenos de servicio traseros
C
C : Punto de testeo de los manos finales para el enfriamiento de freno trasero
Mando final 793C
.
Conjunto freno Mando final 793C
1
6
2
3
5
7
4
1. Piston freno de parqueo
2. Piston freno de servicio
3. Platos de friccion
4. Discos de friccion
5. Resorte actuadores freno parqueo
6. Entrada aceite enfriamiento freno
7. Salida aceite enfriamiento freno
El conjunto de freno se encuentra ubicado en el interior del mando final.
El sistema de freno de servicio, es aplicado por un piston(2) que actua sobre los discos (4) y platos(3). Este sistema se aplica por medio de presión
hidraulica.
El sistema de freno de parqueo, es aplicado por una fuerza mecanica (rosorte (5)) y su desaplicacion es por intermedio de una presión hidraulica.
El peso del conjunto freno es de 998 kg. Su enfriamiento es independiente al de los mandos finales,ya que, utiliza aceite sae 10W, el conjunto freno es hermetico con respecto al mando final.
El mando final ostenta dos reducciones planetarias del tipo tren apicicloidal. Las cuales atraves de ellas logra incrementar el par en disminucion de la velocidad.Cada reduccion planetaria cuenta con Un solar, un porta-planetario con sus respectivos engranajes y un anular. La lubricacion del mando se logra por el movimiento de los engranajes.La segunda reduccion planetaria es quien logra la mayor reduccion de velocidad y aumento de par.
Reduccion planetaria 793C
Sintoma / ( Falla ) Sintoma / ( Falla )
1. Alta temperatura de freno Ducto de enfriamiento obstruido. Disco y plato dañados.
2. Frenado defectuoso.
Desgaste de disco y plato por sobre lo especificado
3. Mala traccion.
Sensor de velocidad dañado o defectuoso.
Desplazamiento del bracket de señal en el eje palier
Mando final 793C