Manual Analisis Aceite Lubricante Funciones Tipos Aditivos Aceites Hidraulicos Toma Muestras

7/26/2019 Manual Analisis Aceite Lubricante Funciones Tipos Aditivos Aceites Hidraulicos Toma Muestras

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ANALISIS DE ACEITE

1. EL ACEITE LUBRICANTE.

LA LUBRICACIÓN.

Es el acto de interponer una sustancia entre dos componentes los cuales si

estuvieran en contacto directo sufrirían desgaste por efecto de la fricción.

El combate contra el desgaste fue y será una lucha constante del hombre para la

conservación de sus máquinas y equipos.

EL DESGASTE.

El desgaste de las piezas de una maquina en movimiento es el desprendimiento

de partículas superficiales por efecto de la fricción la cual es resultado del

movimiento de dichas piezas.

ACEITE DE LUBRICACIÓN.

Un Aceite lubricante es un producto liquido que se interpone entre dos superficies

las cuales están en movimiento evitando de esta forma que se desgasten por

causa de la fricción o rozamiento.

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COMO ESTA HECHO UN ACEITE LUBRICANTE.

Un aceite lubricante es el resultado de la mezcla de aceite básicos con

compuestos aditivos, un aceite de manera natural es lubricante pero para que

cumplan mejor su función es necesario que se les aplique estos aditivos loscuales le dan características especiales.

QUE ES UN ACEITE BASICO.

Un aceite básico es un fluido de origen mineral o sintético, con propiedades

lubricantes, el cual se usa para hacer aceite y grasas pero no tiene

características especiales de protección.

Estos tienen 4 tipos de origen, los cuales son: Origen Animal.

Origen Vegetal

Origen Mineral.

Origen Sintético.

El aceite básico proviene del petróleo se obtiene a partir de la refinación del

petróleo el cual se extrae del subsuelo y se somete a procesos de refinación de

donde se obtiene el aceite básico.El aceite mineral derivado del petróleo tiene muchas ventajas en comparación

con los aceites del tipo animal o vegetal

REFINACIÓN.

Es una serie de procesos físicos y químicos a los cuales se le somete al petróleo

crudo, con el fin de obtener los aceites básicos.

PARANÍNFICOS.

Son aceites básicos con alto contenido de saturados los cuales pueden resistir

los efectos de las grandes temperaturas tales como oxidación perdida de

viscosidad, volatilidad y consumo de aceite




NAFTÉNICOS

Son aceites básicos por su estructura cíclica presentan un alto desempeño a

bajas temperaturas y buenas propiedades dieléctricas.

Mayormente se aplican en aceites para motores de transformadores yrefrigeración.

FUNCIONES DE LOS LUBRICANTES.

Hacer más fácil que una superficie se deslice sobre la otra (Lubricar).

Reducir la cantidad de calor generada por acción de la fricción. (Refrigerar).

Protege contra la corrosión.

Mantenimiento de limpieza.OTRAS FUNCIONES

Sellado, Transmisión de potencia, Aislamiento.

TIPOS DE LUBRICANTES.

LIQUIDOS:

Los lubricantes líquidos son aquellos que se encuentran en la categoría de

aceites, encontrándose con las bases, mineral, animal, vegetal, sintético. GRASAS:

Son lubricantes semifluidos los cuales se utilizan donde el aceite no tiene

accesibilidad y están compuestos por aceite base y un agente espesor

(Jabón mineral o arcilla)

SÓLIDOS:

Los materiales utilizados para los lubricantes sólidos son el grafito, Bisulfuro de

molibdeno y el politetrafluordetileno

(PTFE O TEFLON).Nota: Los lubricantes sólidos son utilizados solo en situaciones especiales.




2. ACEITES DEL MOTOR.

CÓMO HACE SU TRABAJO UN ACEITE DE MOTOR

En un motor de combustión interna, el aceite del motor está alojado en el cárter,

o sumidero. La bomba de aceite fuerza al mismo a través de una malla, que

desplaza a las partículas extrañas, luego pasa a través de un filtro, que remueve

contaminantes más pequeños. El aceite filtrado circula luego a través de pasajes

horadados en el block del motor hasta los cojinetes, el mecanismo de válvulas y

los pistones y las paredes de las camisas antes de retornar al cárter. Una válvula

de desvío se asegura que el aceite igualmente alcance todas las piezas del motor

aún cuando el filtro se haya tapado.

COMO ES QUE LOGRA ALCANZAR SUS OBJETIVOS.

Es gracias a todos los aditivos que al aceite de motor se le han agregado, los

cuales mejoran sus características de funcionamiento permitiendo que este se

desenvuelva en situaciones críticas.

QUE SON LOS ADITIVOS.




Los aditivos refuerzan y proporcionan mejores propiedades a los aceites básicos

Los aditivos deben de tener la cantidad adecuada ya que de no ser así se corre

el riesgo de que se neutralicen entre ellos mismos y esto afectaría al motor.

QUE CLASES DE ADITIVOS EXISTEN PARA ACEITES DE MOTOR.Los aceites de motores deben de tener los siguientes aditivos dentro de su

composición básica:

Detergentes.

Dispersantes.

Antidesgastes.

Antioxidantes.

Anticorrosivos.

Antiespumantes.

Modificadores de viscosidad.

Depresor de punto de fluidez.

Presión extrema.

ADITIVOS DETERGENTES / TBN.

Los motores diesel generan gran cantidad de carbón depósitos y ácidos.

El aditivo detergente mantiene limpio el motor y por su propiedad alcalina (TBN)

neutralizan también los efectos de los ácidos, evitando de esta forma la

corrosión.

La cantidad de aditivo detergente TBN representan la capacidad de

neutralización de ácidos del aceite.

ADITIVOS DISPERSANTES.

Los aditivos dispersantes es un compuesto químico que mantiene en suspensión

a los contaminantes productos de la combustión

Los filtros logran detener las partículas de tamaño mayor a un micrón pero las

que son menores necesariamente deben de estar suspendidas para que no se

peguen a las paredes internas del motor, gracias a esta particularidad es que al

momento de drenar el aceite usado también salen es finísimas partículas.




ADITIVOS ANTI DESGASTE.

Los aditivos anti desgastes evitan el contacto directo de las piezas en movimiento

ya que refuerza la viscosidad del aceite del motor especialmente en los

momentos de arranques en frio, la baja temperatura de trabajo y degradación delaceite.

ADITIVOS ANTIOXIDANTE.

Los aceites al ser sometidos a altas temperaturas y estar en contacto con el

oxigeno tienden a oxidarse (descomponerse) por lo cual el aditivo antioxidante

los protege y ayuda a aumentar el periodo de drenado.

Todos los aceites en operación se oxidan pero esta degradación va directamenterelacionada con la calidad del aceite, entre mas elevada sea la calidad mayor

será la resistencia a esta descomposición

ADITIVOS ANTICORROSIVO.

Dentro del motor se forman productos corrosivos como humedad y ácidos

derivados de la combustión y derivados de la oxidación del aceite los cuales son

contrarrestados con aditivos anticorrosivos que protegen a todas las partesmetálicas del motor.

Los productos corrosivos generan desprendimiento de partículas de metal y estas

ocasionan desgaste abrasivo.

ADITIVO MODIFICADOR DE LA VISCOCIDAD.

Los aceites tienden a engrosarse cuando la temperatura es baja y adelgazar

cuando la temperatura es elevada, esta variación afecta al motor al momento dearrancar y operar.

Este aditivo reduce la variación haciendo que el aceite sea más fluido en frio y

mas grueso en




3. ACEITE DE TRANSMISIÓN.

4. ACEITE HIDRÁULICOS.

Introducción

Los fluidos hidráulicos industriales deben satisfacer muchas demandas

Un fluido hidráulico de base petróleo usado en un sistema hidráulico industrial

cumple muchas funciones críticas. Debe servir no sólo como un medio para la

transmisión de energía, sino como lubricante, sellante, y medio de transferencia

térmica. El fluido también debe maximizar la potencia y eficiencia minimizando el

desgaste y la rotura del equipo.

Pero las necesidades específicas de los sistemas hidráulicos difieren. Algunos

requieren un fluido con mayor estabilidad térmica y a la oxidación, algunos

necesitan mayor protección antidesgaste, algunos requieren estabilidad adicional

en el lubricante en ambientes de temperaturas extremas, y algunos necesitan la

seguridad de fluidos resistentes al fuego.

Los fluidos hidráulicos Esso pueden enfrentar el desafío

Esso ha probado su capacidad para satisfacer estas amplias demandas.

Producimos una línea completa de fluidos hidráulicos confiables y de calidad,

diseñados para satisfacer virtualmente cualquier requerimiento de fluido

hidráulico. Para asegurar la satisfacción de nuestros clientes, soportamos

nuestros productos con un servicio técnico responsable y un fuerte compromiso

con la investigación.

Las siguientes páginas discuten los requerimientos especiales de los sistemas

hidráulicos y describen los productos Esso que pueden realizar la tarea.Continúe leyendo y descubrirá por usted mismo por qué en Esso creemos tener

más maneras de satisfacer sus requerimientos de fluidos hidráulicos que

cualquier otro proveedor de lubricantes.




Característ icas de desem peño de flu idos hidrául ico s

Viscosidad

La viscosidad mide la resistencia a fluir de un fluido. Es afectada por varios

factores, directamente o indirectamente.

Los sistemas hidráulicos contienen piezas móviles (algunas diseñadas con

tolerancias muy estrechas) que deben lubricarse efectivamente por el fluido

hidráulico. La viscosidad del fluido debe ser lo suficientemente alta para

asegurar una película fluida entre las superficies móviles pero no tan grande que

cree excesiva fuerza friccional. Se la resistencia al flujo es demasiado grande, se

desarrolla una excesiva fricción fluida dentro del sistema. Esto reduce la

potencia de salida, derrocha energía y genera altas temperaturas en el sistema,

todos los cuales reducirán la vida en servicio del fluido y crearán ineficiencias en

el sistema hidráulico.

hogares.

El fluido debe tener también una viscosidad suficientemente alta para ayudar a

prevenir las fugas a través de pistones, émbolos, paletas, y otros elementos de

ajuste preciso en la bomba hidráulica.

Los cambios en temperatura afectan directamente a la viscosidad. A medida queel fluido se calienta también se adelgaza, volviéndose menos viscoso; cuando se

enfría se espesa, volviéndose más viscoso. Es por esto que es importante

considerar el rango de temperatura de operación del sistema hidráulico cuando

se elige el grado de viscosidad óptimo para el fluido.

La temperatura ambiente también afecta la elección de la viscosidad del fluido.

Un aceite adecuado para operar a temperaturas moderadas puede volverse muy

espeso cuando las temperaturas caen. El conocimiento por parte de Esso de las

relaciones viscosidad-temperatura para fluidos hidráulicos significa que usted

puede confiar en nuestras recomendaciones de lubricación.




Indice de Viscosidad

El índice de viscosidad (I.V.) mide la resistencia de un fluido a cambios en

viscosidad con cambios en la temperatura. Cuanto más alto es el I.V. de un

fluido, menor es su tendencia a cambiar su viscosidad con la temperatura.

Los lubricantes de alto I.V. son necesarios cuando el lubricante debe

desempeñarse en un rango amplio de temperaturas. Por ejemplo, el aceite del

motor de su automóvil debe fluir lo suficientemente libre para permitir el arranque

en frío, pero debe ser lo suficientemente viscoso luego del período de

calentamiento para proveer una lubricación fluida.

El amplio rango de fluidos hidráulicos Esso ofrece el I.V. correcto para

virtualmente cualquier necesidad.

Anti-Desgaste

Los fluidos hidráulicos no sólo actúan como medio de transmisión de potencia,

sino que también lubrican las piezas del sistema. Las bombas hidráulicas

actuales están sujetas a altas presiones y altas velocidades. Esto puede crear

condiciones de lubricación a película delgada y causar daños mecánicos

eventuales a menos que el fluido contenga aditivos protectores especiales.

Se pueden encontrar tres tipos de bombas en los sistemas hidráulicos: bombasa engranajes, a pistones (axiales o radiales) y de paletas. Las bombas de

paletas son las más comunes y requieren la mayor protección antidesgaste,

debido a las altas presiones de contacto desarrolladas en la punta de la paleta.

Las bombas de engranajes y pistones usualmente no requieren aceites

antidesgaste; sin embargo, debe consultarse al fabricante por requerimientos

específicos.

Las propiedades antidesgaste de un fluido hidráulico se ensayan típicamente

mediante la operación de una bomba de paletas bajo condiciones de

sobrecarga. Los resultados se miden en términos de horas a la falla o como la

cantidad de desgaste (pérdida de peso de las paletas y anillos) luego de un

número especificado de horas de operación. La experiencia muestra que un




buen fluido antidesgaste puede reducir el desgaste un 95% o más comparado

con aceites convencionales inhibidos contra la herrumbre y la oxidación.

Muchos de los productos en la versátil línea Esso de fluidos hidráulicos proveen

excelente protección antidesgaste.

Estabilidad a la oxidación

La estabilidad a la oxidación es una medida de la habilidad del fluido para resistir

la oxidación (deterioro químico) en presencia de aire, calor y otras influencias.

La resistencia a la oxidación es una cualidad importante en un fluido hidráulico.Los barnices y barros insolubles causados por la oxidación del fluido pueden

interferir con el desempeño de un sistema hidráulico. El barniz y el barro pueden

taponar líneas, mallas y filtros y evitar la acción normal de las válvulas. La

remoción de estos contaminantes de un sistema puede ser costosa y

consumidora de tiempo.

La oxidación se acelera con el tiempo. El proceso de deterioro comienza

lentamente, pero se acelera a medida que el fluido llega al final de su vida útil.

Altas temperaturas y el efecto catalizador de ciertos metales (cobre y hierro, por

ejemplo) pueden también acelerar la oxidación.

La vida en servicio de un fluido puede depender de su habilidad para resistir

estas influencias. Eso mejora la estabilidad natural de sus fluidos hidráulicos

seleccionando cuidadosamente bases Premium producidas a través del rango

completo de procesos de refinación.

Mezclamos luego inhibidores de oxidación para mejorar la resistencia natural de

estas bases al ataque oxidante.

Punto de escurrimiento




Cuando los sistemas hidráulicos operan en un ambiente frío, debe asegurarse

que el fluido fluirá adecuadamente al lado de succión de la bomba. El punto de

escurrimiento es una indicación de esta seguridad: es la menor temperatura a la

cual el fluido fluirá a presión atmosférica.

Muchos aceites contienen componentes de cera que tienden a cristalizar a bajas

temperaturas, tornándolos casi inmóviles. Cuando esto sucede, el aceite está en,

o cerca de, su punto de escurrimiento. El sistema hidráulico se torna inoperable.

Por lo tanto, el fluido seleccionado para un sistema hidráulico debe tener un

punto de escurrimiento por debajo de menor temperatura de arranque. Los

fluidos hidráulicos Esso ofrecen un amplio rango de puntos de escurrimiento.

Separabilidad del agua

Los sistemas hidráulicos industriales tienen normalmente ventilación en el

reservorio de aceite. Esto permite que el fluido contacte la atmósfera exterior, y

que la humedad condensada del aire se mezcle con el fluido. El agua libre se

separa rápidamente del aceite y puede ser drenada del fondo del tanque. Sin

embargo, el agua que se emulsifica con el fluido es muy difícil de remover.

Un fluido con buena separabilidad del agua resiste la emulsificación con el agua.

Dado que el agua producirá herrumbre en el equipo y es un lubricador

relativamente malo, una buena separabilidad del agua en un fluido hidráulico es

un factor importante para mantener una larga vida en servicio.

Todos los aceites hidráulicos Esso exhiben excelente demulsibilidad.

Prevención de herrumbre

Es difícil mantener a un sistema hidráulico diseñado convencionalmente libre de

agua todo el tiempo. Aún bajo las condiciones más favorables, la herrumbre esuna posibilidad… y un problema potencial.

La herrumbre puede rayar superficies en contacto, formar incrustaciones en

cañerías, taponar pasajes y dañar válvulas. Los ejes de arietes hidráulicos a




veces están expuestos directamente al clima, y cualquier picado en sus

superficies altamente pulidas probablemente rompa el empaque a su alrededor.

Esta es la causa por la que la mayoría de los fluidos hidráulicos están

formulados con inhibidores de herrumbre, para dar protección extra contra los

efectos destructivos del agua.

Resistencia a la espuma y liberación de aire

Cuando el aceite hidráulico es batido en presencia de aire, puede ocurrir la

formación de espuma y el atropamiento de aire. Estas condiciones pueden ser

causadas por cañerías incorrectas, tales como una línea de aceite que retorna al

tope en lugar del fondo del reservorio.

También pueden ser causadas por fugas de aire en la succión de la bomba.

La espuma puede crear un lío si rebalsa el reservorio. Puede causar problemas

mecánicos serios si el nivel de fluido del reservorio cae al punto que la espuma

sea arrastrada a la bomba.

El aire atrapado (burbujas pequeñas y discretas de aire arrastradas en el cuerpo

principal del fluido) es un problema ligeramente más severo que la espuma. El

aire es compresible; cuando se mezcla con el fluido hidráulico causa una

operación lenta y errática del sistema.

Dado que ciertos aditivos antiespumantes pueden retardar la velocidad a la cual

se libera el aire atrapado en el fluido, debe prestarse un cuidado especial al

seleccionar un agente antiespumante.

5. TOMA DE MUESTRAS.El analisis programado de aceite provee informacion valiosa sobre tendencias de

desgastesque pueden aportar datos de los problemas mayores del motor antes

de que stos causen mas daños al motor.

6. ANALISIS DE PROPIEDADES DEL ACEITE.

7. ANALISIS DE LA CONTAMINACIÓN DEL ACEITE.






























































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