Manual de Linieros Chilectra

7/15/2019 Manual de Linieros Chilectra

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TECNOLOGÍA DE LÍNEAS AÉREAS DE DISTRIBUCIÓN

Líneas aéreas

En general se llama línea aérea, al conjunto de conductores que transportan la energíaeléctrica montados a cierta altura sobre el terreno. Estos conductores están soportadospor crucetas u otro tipo de soporte debidamente aislado, y van montados sobre postes

cuya misión primordial es mantener separados los conductores a una altura convenientedel terreno. Los postes se apoyan sobre el terreno por medio de cimentaciones. Al conjuntode postes, cimentaciones y soportes de los conductores, se les denomina apoyo.

Los elementos esenciales que constituyen una línea aérea son:

1. Apoyos2. Conductores

Vano, luz y flecha

Se llama vano de una conducción aérea, a la distancia entre apoyo y apoyo (Fig. 1), estadistancia es medida en metros y se denomina luz.

Se llama flecha (véase figura 1), a la distancia entre la línea del horizonte y el punto másbajo del conductor tensado.

Figura 1.



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Apoyo para líneas Aéreas

Ya hemos dicho, que un apoyo para línea aérea está constituido de la siguiente forma:

a) Soportes de conductorb) Postec) Cimentación

Aunque las prescripciones oficiales establecen que los postes pueden ser de cualquier

material, siempre que cumplan las condiciones debidas de seguridad. En la práctica,

solamente se utilizan como materiales de construcción para postes los siguientes:

a) Maderab) Aceroc) Hormigón

En lo que a soportes de conductores se refiere, cuando son pocos los aisladores que han demontarse en un poste, se sujetan a él directamente por medio de elementos adecuados. Siel número de aisladores es grande, se montan en un elemento especial, generalmente en

forma de brazo horizontal denominado cruceta. Las crucetas según los casos, pueden sertambién de madera, hormigón o metálicas, sin que necesariamente el poste estéconstruido del mismo material que ésta; así por ejemplo, hay postes de madera concrucetas de madera o crucetas metálicas, postes de hormigón con crucetas de hormigón ocrucetas metálicas, etc.

Las prescripciones oficiales establecen que para el diseño constructivo de los apoyos,habrá que tener en cuenta la accesibilidad de todas sus partes por el personalespecializado, de forma que pueda efectuarse la inspección y conservación de todos loselementos estructurales que constituyen el apoyo. Debe evitarse también la existencia decualquier tipo de cavidades en las que pueda acumularse el agua de lluvia.

Esfuerzos a que están sometidos los apoyos para líneas aéreas:

Los apoyos para líneas aéreas están sometidos a diferentes clases de esfuerzos, resumidosde la siguiente manera:

1. Esfuerzos Verticales: se deben principalmente al peso de los conductores que

soporta el apoyo (fig. 2), pueden ser sólo conductores desnudos o terrenos altos. Se

ha de tener en cuenta el peso del hielo que se forma sobre los conductores y que

forma los manguitos sobre éstos.

2. Esfuerzos Transversales: pueden deberse a dos causas principales:

a)

Acción del viento sobre los apoyos (fig. 3).b) Acción resultante de las tracciones de los conductores cuando éstos no están

instalados paralelamente, sino formando ángulo (fig. 4).



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3. Esfuerzos Longitudinales: provocados sobre todo en los apoyos de principio o de final

de línea (fig. 5) por la tracción longitudinal de los conductores o en otros casos por roturade los conductores que soporta el apoyo. En muchos casos, cuando alguno o varios deestos tipos de esfuerzos son importantes, obliga a reforzar los apoyos de diferentes formas.



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CONDUCTORES

En la actualidad se emplean diferentes tipos de conductores en las líneas de distribución,siendo los más comunes los de cobre y aluminio. Cada uno de ellos tiene sus ventajaspropias.

En la inmensa mayoría de las líneas eléctricas se emplean alambres de cobre porque estemetal es un conductor excelente de la electricidad. Es razonablemente barato y se disponede él en grandes cantidades.

Sabemos que la plata conduce la electricidad mejor que el cobre, pero debido a su elevadocosto, su uso resulta prohibitivo para conductores de líneas de distribución.

Siendo el cobre un metal que también conduce mejor la electricidad después de la plata, esel que se emplea mayoritariamente, ya que debido a su costo, es una de las partidas másimportantes en la construcción de una línea.

Conductores de Cobre Estirado en Frío

Existen dos clases de alambre de cobre: el alambre de cobre trefilado en frío o duro, y elalambre de cobre recocido o blando. El cobre trefilado en frío, tiene aproximadamente dosveces la resistencia mecánica a la tracción del cobre recocido, por esta razón es que seemplea generalmente en las líneas de distribución, en las que se requiere una resistencia

considerable para soportar los largos tramos de conductor entre los postes.

El cobre trefilado en frío, tiene una resistencia a la tracción de aproximadamente 3.900kilógramos por centímetro cuadrado de la sección transversal del conductor.

El cobre recocido tiene una conductividad sólo inferior en 2 ó 3% respecto a la plata, entanto que el cobre trefilado en frío tiene una conductividad ligeramente inferior al cobrerecocido.



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Para las líneas de pequeña capacidad se emplean conductores macizos, pero en las líneasque exigen conductores de tamaño mayor al N° 2 ó N° 4 del calibre AWG, suelenemplearse conductores de cobre formados por torones retorcidos. Estos conductores sonmás flexibles y proporcionan una mejor radiación del calor como los cables de 25m/m desección y otros de mayor sección.

Al manipular e instalar los conductores de cobre trefilado en frío, se debe tener cuidado de

no dañar profundamente el alambre o cable, o producir en él muecas por el excesivo usodel alicate, ya que es probable que se rompa en esos puntos.

Para unir los conductores de cobre cortados o dañados, se usan uniones rectas, las que seinstalan con una herramienta hidráulica formando una sola masa de cobre en su interior.De no contar con esta herramienta, se procede efectuando una unión manual.

Tipo de conductores según su forma

Conductores de Aluminio

Los conductores de aluminio se emplean también en las líneas aéreas de distribución. Elaluminio tiene una resistencia a la tracción inferior a la mitad del cobre, por esta razónsuelen hacerse conductores de aluminio con aleaciones de otros metales para darle mayor

resistencia mecánica para soportar los largos tramos de línea.

El aluminio tiene la ventaja adicional que el hielo no se adhiere a su superficie con tantafacilidad como a los conductores de cobre, esto reduce el peso añadido por el hielo a losconductores de aluminio, como también a las tensiones aplicadas, aisladores y postesdurante las grandes lloviznas.



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Flecha y Tensión de los Conductores

Cuando se proyecta una línea de distribución, hay que tener en cuenta ciertos factores

mecánicos importantes además de las pérdidas eléctricas y la capacidad de la línea.

La flecha y tensión de las líneas son dos de esos factores mecánicos importantes, porquedeterminan el esfuerzo mecánico a que están sometidas las líneas.

Los conductores de una línea de distribución, no pueden por supuesto tensarse entre los

postes hasta estar absolutamente rectos; esto es, hasta que no formen ninguna flecha y

además, si se estiran hasta que no hubiera ninguna flecha perceptible se someterían los

conductores a una tensión y esfuerzo suficiente para romperlos. Por esta razón, se

proyecta y admite siempre una cierta flecha en los conductores de acuerdo con su sección,

tipo y longitud de los vanos.

Es igualmente necesaria una cierta flecha en los conductores para tener en cuenta ladilatación y la contracción de los mismos con los cambios de temperatura. Si se tensanmucho los conductores durante el verano, se romperían al llegar el invierno a consecuenciade la contracción provocada por el frio.

Tampoco es conveniente una flecha excesiva, porque brinda mal aspecto a la línea y exigeinstalar postes más altos para mantener el conductor a la distancia necesaria del suelo, así también porque permite a los conductores balancearse excesivamente bajo el empuje delviento corriendo el riesgo de provocar corto circuito.

Por lo anterior, suele calcularse la flecha y la tensión de los conductores de las líneas dedistribución con bastante exactitud al proyectar y construir las líneas.

Ejemplo

A 17,5°C de temperatura ambiental en un tramo de 45 mts. y con un conductor Nº 4 de21,15 m/m, la flecha debe ser de 20 cms.

La flecha es importante en los conductores, pues puede dilatarse o contraerse con facilidad,debido a la diferencia de temperatura ambiente e interna del mismo conductor.

De no dejarse una flecha adecuada, el conductor se cortará en el lugar más debilitado yéste se produce normalmente en las uniones o remates.

La flecha permite además evitar los cortocircuitos entre fases por exceso de dilatacióncuando la demanda o carga es alta.

Los métodos para controlar las flechas en las líneas de distribución, son distancias deempotramiento. El más usado es el de tensión mecánica controlada con dinamómetro osolamente midiendo la flecha en centímetros.



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CONSTRUCCIÓN PARA SOPORTAR LINEAS

Todas las líneas aéreas tienen que estar sostenidas a una distancia suficiente del suelopara impedir descargas a tierra y corto circuitos, como también que se pongan en contactolos conductores con objetos en movimiento, animales o personas.

La distancia mínima entre los conductores y el suelo, es generalmente de 7 metros, por lomenos en las líneas de bajo voltaje y de 9 a 12 metros en las líneas cuyo voltaje estácomprendido entre 12.000 y 66.000 volts.

Actualmente se emplean diversos tipos de soportes para líneas de distribución; postes demadera, hormigón o concreto.

Postes de hormigón

Los postes de hormigón llevan en su interior un armazón de fierro, que varía entre 1/4 a ¾de sujeción según sea su uso, en alta o baja tensión.

Postes más usados8.70 mts., 10 mts., 11.50 mts., 15.00 mts.

Los postes de 8.70 y 10.00 mts. son usados en baja tensión para soportar las redes dedistribución secundaria y todos los componentes que esta red necesita.

Los postes de 11.50 mts. son utilizados en las redes de media tensión, ya que su funciónes sostener las redes y equipos que componen esta distribución, además se aprovechanpara sostener las redes de baja tensión.

Los poste de 15.00 mts. son usados para sostener las redes de madia tensión en lugaresque la norma lo requiere, ej.: cruce de ferrocarril, carreteras, cruce con otras redeseléctricas de otras compañías de distribución eléctrica, etc.

Profundidad de empotramiento

Para las diferentes medidas de postes, la excavación de empotramiento tiene unaprofundidad diferente, dada por la siguiente ecuación.

h = altura del poste p = profundidad de la excavación 1/6 = relación entre P y H P=1/6 * h

Ejemplo:

P = 1/6 * 11.50 = 11.50: 6 = 1.91 mts. Forma de excavación para



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Instalación de poste

Se levanta el poste con camión grúa, el estrobo de acero debe colocarse en la mitadsuperior del poste.

Vertical del poste

Debe verificarse que el poste quede en su vertical (hilo a plomo). Si el poste quedainclinado soportará mal el peso de conductores y equipos, lo que provocará trizaduras o elquiebre del poste.

Apisonamiento del terreno

Para evitar que el poste se incline en el futuro debido al reblandecimiento del terrenoproducido por lluvias o temblores, se debe apisonar el terreno en capas de 20 cms.alrededor del poste.

Postes de Hormigón

Los postes de hormigón, materia de estudio de la presente lección, se utilizan cada vezmás en las líneas eléctricas aéreas, sobre todo en instalaciones de baja y media tensión(hasta 23KV).

El material básico de todos ellos es el hormigón. De los distintos tipos estudiables, lospostes de hormigón armado a penas se emplean actualmente, no sucede así con los postesde hormigón vibrado, centrifugado y pretensado, por lo que consideramos que se debeestudiar estos tipos de postes con la mayor atención. Todos ellos, como hemos dicho

anteriormente, tienen como material básico el hormigón, pero en ellos este material hapasado por tratamientos especiales (vibrado, centrifugado y pretensado respectivamente),que aumentan extraordinariamente las cualidades del hormigón, sobre todo en lo que serefiere a los esfuerzos mecánicos que pueden soportar.

Para que tengan una idea de las posibilidades de los modernos postes de hormigón,podemos mencionar que están sustituyendo a los postes de madera en las instalaciones debaja tensión, que han sustituido casi totalmente a los demás tipos de postes en



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instalaciones de media tensión (hasta 23KV) y que actualmente está en estudio lasustitución de los castilletes y torres metálicas para muy altas tensiones (hasta 500 KV detensión de servicio) por postes de hormigón pretensado, que resulta mucho máseconómicos de construcción y de mayor facilidad de montaje.

Por consiguiente, la presente lección no sólo es interesante por la propia materia que en

ella trata, sino sobre todo, por las futuras e interesantes aplicaciones de los postes dehormigón. Considere usted la materia desarrollada con esta perspectiva, nuestro consejoes que, como documentación de estudio complementario, solicite a los fabricantes depostes de hormigón vibrado, centrifugado y sobretodo pretensado, información de susfabricados actuales y de las posibilidades futuras de estos mismos fabricados.

Materiales Utilizados en los postes de hormigón

Nos ha parecido conveniente estudiar aquí los materiales utilizados en los postes dehormigón, ya que no puede abordarse con eficacia el estudio de los mismos, sin conocerpreviamente los conceptos que vamos a tratar en el presente párrafo.

Se llama cemento, en general a cualquier material que en forma líquida o plástica, llena losvacíos de una masa de partículas o une dos superficies adyacentes y, por endurecimientoposterior hasta su solidificación, las mantiene completamente trabadas.

El llamado cemento Portland, es el producto obtenido por la pulverización fina de la escoriaque se produce calcinando a fusión incipiente una mezcla íntima y adecuadamentedosificada de materiales calizos y arcillosos sin otras adiciones después de la calcinación,excepto agua y yeso. El fraguado (o dosificación) se realiza en unas 10 horas.

El cemento natural es un producto finamente pulverizado que resulta de la calcinación deuna piedra caliza arcillosa sólo a temperatura suficiente para eliminar el gas anhídridocarbónico. Fragua más rápidamente que el cemento Portland, pero tiene menos resistenciamecánica.

El hormigón es una piedra artificial obtenida por la mezcla de cemento, un agregado yagua. El agregado consiste en un material duro e inerte, de grano grueso como la grava, lapiedra machacada, etc., y un material más fino, generalmente arena, debe estar exenta deimpurezas tales como barro, carbonilla, azufre, etc. La presencia del agua esnecesaria para que se produzcan las reacciones químicas que hacen fraguar la mezcla.El proceso de endurecimiento de la mezcla, se denomina hidratación. La mezcla que alprincipio presenta una estructura elástica, se endurece durante el proceso de fraguadohasta adquirir una consistencia pétrea; es decir, que adquiere la consistencia de unapiedra. La principal característica del hormigón es su excelente resistencia a la compresión,es decir, a los esfuerzos que tienden a aplastar el material que es tanto mayor cuantomenor sea el contenido de agua.

Muchas veces se emplea el hormigón en masa, que es solamente una argamasa o pasta delhormigón normal que se fabrica en el mismo lugar en que debe ser utilizado. Generalmenteno se emplea para la fabricación de postes, debido a que éstos están sometidos aimportantes esfuerzos de tracción, esfuerzos que tienden a alargar el material y de flexión,esfuerzos que tienden a doblar el material para los que el hormigón en masa no estápreparado, pero sí suele emplearse muchas veces en cimentaciones para postes demadera, hormigón y metálicos que están sometidos principalmente a esfuerzos decompresión.



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La resistencia a la tracción (esfuerzos de alargamiento) del hormigón, es muy inferior a suresistencia a la compresión (esfuerzos de aplastamiento), por esta razón al hormigón enmasa, citado en el párrafo anterior, no se le considera material apto para resistir esfuerzosde tracción. Puede incorporarse al hormigón en masa una armadura metálica(generalmente hierro o acero), constituyéndose de esta forma el material denominadohormigón armado. La presencia del hierro o del acero, además de dar mayor solidez a laconstrucción, permite someter al conjunto a considerables esfuerzos de tracción que

absorba la armadura metálica y que de otra forma, no serían compatibles con la estructurade hormigón. En la figura 1, se puede apreciar como la combinación de ambos materiales,hierro y hormigón, se conjugan para soportar grandes esfuerzos de compresión, tracción yflexión. La figura representa una viga de hormigón común de sección rectangular yapoyada en ambos extremos. Si se aplica una carga en el centro de la viga que provoqueun esfuerzo de tracción mayor que el propio del hormigón en la parte inferior de la viga, seproducirá una grieta que irá ensanchándose hasta producir una rotura de la viga (fig. 1b).Si se disponen barras de acero en la parte sometida al esfuerzo de tracción; es decir, en laparte inferior de la viga (fig. 1c), ésta se doblará ligeramente bajo el mismo peso, pero losoportará. De esta forma, la escasa resistencia a la tracción del hormigón, ya no constituyeun factor que limita su campo de aplicación, si en su interior se incluye una armadura dehierro que resista los esfuerzos de tracción.

En los postes de hormigón armado, las armaduras de hierro no solamente ayudan asoportar los esfuerzos de compresión, sino también los esfuerzos de tracción provocadospor la flexión. Por su parte, el hormigón resiste los esfuerzos de compresión, mantiene enposición correcta la armadura metálica y protege al hierro contra la corrosión y contra elfuego. Naturalmente, la armadura ha de mantenerse en perfecto contacto con el hormigónpara evitar cualquier deslizamiento. Con este objeto, las barras de hierro que constituyenla armadura presentan pestañas o salientes que se agarran al hormigón e impiden losdeslizamientos a lo largo de la barra. Las barras que constituyen la armadura, suelen serde sección circular con diámetros que varían entre 5 y 40 m/m, según la carga que hayan

de soportar.

Para mejorar las cualidades de hormigón armado, puede someterse a vibraciones,obteniéndose el hormigón vibrado. Estas vibraciones consisten en sacudidas a elevadasfrecuencia (de 3.000 a 22.000 vibraciones por minuto), bajo cuyo efecto, la masa dehormigón que se halla en un estado más o menos esponjoso, se va asentandogradualmente reduciéndose notoriamente el volumen de aire ocluido; es decir, introducidoentre los poros de la masa de hormigón. Las principales ventajas del hormigón vibrado, sonlas siguientes:



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Compacidad o densidad: Al amasar el hormigón, siempre se emplea una cantidad deagua superior a la que el cemento necesita para su perfecta hidratación. Absorbida el aguade combinación por el cemento, la cantidad restante que se añade para que seaposible el amasado del hormigón, tiende a evaporarse dejando gran cantidad de poros,por eso resulta necesario reducir en lo posible el agua de amasado. Sometiendo la masa a

vibraciones, se suprimen todos los huecos que deja la grava y se elimina en gran parte elaire que ha quedado ocluido durante el amasado del hormigón, de esta forma, el hormigónresulta más compacto, con lo que aumenta considerablemente el efecto de adherencia delhormigón con la armadura metálica embebida en su interior, obteniéndose de esta formaun material mucho más resistente a los esfuerzos mecánicos.

Impermeabilidad: Esta cualidad depende de la compacidad, por lo que el hormigónvibrado es más compacto que el hormigón no vibrado y más impermeable.

Economía: de los materiales que constituyen el hormigón, el cemento es el más caro.

Con la vibración, en el hormigón puede obtenerse una reducción de hasta un 20 % decemento, lo que hace que el hormigón vibrado resulte más económico.

Actualmente se emplea bastante el denominado hormigón pretensado, denominadotambién, hormigón pre comprimido. La finalidad propuesta, es el aprovechamiento convista a mayor resistencia mecánica de toda la sección de la pieza sometida a esfuerzos deflexión (que tienden a doblar la pieza). Generalmente, se parte el hormigón vibrado dentrode cuya masa se colocan los alambres de acero que se tensan antes de colar el hormigón.Cuando el hormigón está en su conveniente grado de fraguado, se cortan los alambres quevuelven a quedar destensados, pero no pueden acortarse porque se lo impide la masa delhormigón y como consecuencia, los alambres de acero comprimen el hormigón. De estaforma, se obtiene una pieza de hormigón pretensado que resiste mucho mejor que elhormigón armado normal los esfuerzos de tracción, además el hormigón pretensado resultamás económico y se eliminan las fisuras y grietas en la masa del material. La armadurautilizada en este material, ha de tener gran resistencia mecánica y elevada elasticidad, loque se consigue con alambres de acero de 2 a 4 m/m de diámetro. El anclaje de la

armadura después del destensado, se efectúa por adherencia entre ésta y el hormigón, porlo que se precisan rebajes, ondulaciones o moletas en el alambre que constituya laarmadura, de todas formas, para diámetros de alambres inferiores a 4 m/m, no esnecesario disponer de estos rebajes.

En lo que se refiere a los postes utilizados en las instalaciones eléctricas de líneas aéreas,se utilizan los siguientes tipos:

1. Postes de hormigón armado2. Postes de hormigón vibrado3. Postes de hormigón centrifugado4. Postes de hormigón pretensado



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Poste de hormigón armado de 8,70 metros



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EMPALMES

En las líneas eléctricas aéreas, por sus propias características tienen gran importancia losempalmes. Recuerde que empalme es la unión de conductores que asegura la unióneléctrica, y además, las condiciones mecánicas (esfuerzos de tracción principalmente) deambos conductores; es decir, que no se trata de unir simplemente dos conductores sueltos,sino de conseguir que los conductores empalmados funcionen en lo posible como si no

existiera tal unión. Por otro lado, y como ya sabemos, los conductores utilizados en laslíneas eléctricas aéreas, están sometidos normalmente a esfuerzos mecánicos de tracción,de compresión y flexión; entre otros, y en los empalmes se han de asegurar que laspropiedades mecánicas de los conductores no queden modificadas.

Diferencia entre empalme y conexión

Se denomina empalme, a la unión de conductores que asegura su continuidad eléctrica,mecánica y conexión a la unión de conductores que asegura su continuidad eléctrica conuna resistencia mecánica reducida; es decir, que se realizará un empalme cuando elconductor de línea esté sometido a tensión mecánica y se realizará una conexión cuandoeste conductor no esté sometido a tensión mecánica. La técnica de los empalmes es muydiferente a la de las conexiones, precisamente porque en la primera han de conservarse en

lo posible las cualidades mecánicas de los conductores, lo que no es necesario en el casode conexiones. Claro está, que en ambos casos, empalmes y conexiones debenconservarse íntegramente las cualidades eléctricas de los conductores unidos; es decir, quetanto el empalme como la conexión, no deben aumentar la resistencia eléctrica delconductor.

Los empalmes deberán soportar sin rotura ni deslizamiento del cable o alambre por lomenos el 90 % de la carga de rotura del cable empalmado.

Las conexiones tal como se han definido, deberán tener una resistencia al deslizamientode, por lo menos el 20 % de la carga de rotura del conductor. Estas conexiones solamentepodrán realizarse como hemos dicho anteriormente, en conductores sin tensión mecánica,por ejemplo: en las derivaciones y acometidas a los usuarios o en las uniones deconductores realizadas en el bucle entre cadenas horizontales de un apoyo de anclaje.

Está prohibido realizar más de un empalme por vano y conductor, solamente se consientela instalación de dos empalmes en caso de reparación de una avería, y esto con carácter deprovisional hasta que la avería está subsanada.

Cuando el empalme o la conexión se realicen entre conductores de distinta sección onaturaleza, es necesario que la unión se realice en el puente de conexión de las cadenashorizontales de anclaje. Está prohibida la ejecución de empalmes en conductores porsoldadura a tope de éstos.

Finalmente, las prescripciones reglamentarias establecen que las piezas que constituyen losempalmes y conexiones, serán de diseño y naturaleza adecuados, de forma que se evitenlos efectos electrolíticos si los hubiere. Por ejemplo, en caso de uniones mixtas aluminio -

cobre y deberán tomarse las precauciones necesarias para que las superficies en contactono sufran oxidación.

Conceptos generales sobre los empalmes

Ya hemos visto en el párrafo anterior, que se denomina empalme, a la unión de 2conductores que han de estar sometidos a esfuerzos mecánicos. El diseño de los empalmesdepende esencialmente de la naturaleza y dimensiones de los conductores que deben



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empalmarse, por lo tanto, habrá empalmes para uniones cobre-cobre, empalmes parauniones aluminio-aluminio y empalmes aluminio-cobre.

CONEXIONES

Hemos de recordar una vez más, que las conexiones aseguran la continuidad eléctrica deuna línea eléctrica, pero que a diferencia de los empalmes tratados en la lección anterior,no pueden estar sometidos a esfuerzos mecánicos de ningún tipo (tracción, flexión, etc.).En las líneas eléctricas aéreas son más numerosas las conexiones que los empalmes, deaquí la importancia de su estudio.

Lo más interesante que debe tener el lector es la naturaleza de los conductores que debenconectarse (aluminio-aluminio, cobre-cobre, aluminio-cobre etc.) y las soluciones que sehan propuesto para resolver estos problemas técnicos.

Actualmente, tienen especial interés las conexiones aluminio-cobre. Aunque en losejercicios se tiene este problema, recordaremos que, según el estado actual de la técnicasuceden dos cosas:

a) Los conductores más utilizados en las líneas eléctricas aéreas son de aluminio.Naturalmente el empleo de estos conductores está justificado por razones técnicas yconvenientemente reglamentados.

b) Los conductores utilizados casi exclusivamente en las instalaciones interiores son decobre y reglamentariamente, están prohibidos los conductores de aluminio en estasinstalaciones.

Esto quiere decir que, necesariamente en las acometidas para instalaciones interiores, apartir de líneas aéreas, tienen que existir conexiones aluminio-cobre que en muchosaspectos se convierten en el principal problema relativo a esta cuestión.

Este problema tiene inconvenientes que deben resolverse. El principal de estosinconvenientes, es el de las interacciones electroquímicas cobre-aluminio. Se trata de dos

metales de distinta resistividad por lo que, cuando están en contacto directo, constituyenuna pila eléctrica con intercambio iónico entre ambos metales y la consiguiente corrosiónelectrolítica. Éste será aún por algunos años el principal problema de las conexiones delíneas aéreas y al que el alumno debe prestar especial atención, documentándose sobretodo lo que esté relacionado con este tema. Una vez más, aconsejamos al lector querecabe la ayuda de las empresas constructoras de estos elementos de conexión que entodos los casos, están dispuestas a informar a los profesionales electricistas ya que éstosson realmente sus posibles o actuales clientes.

Conceptos generales sobre las conexiones

Se llaman conexiones, a las uniones entre conductores que deben garantizar la continuidadeléctrica de los circuitos, pero que no están sometidas a esfuerzos mecánicos. En cualquier

línea aérea son bastante más numerosas las conexiones que los empalmes, ya quecorresponden a las derivaciones en distribuciones rurales o urbanas; es decir, al enlaceentre las líneas generales de distribución y las acometidas de los usuarios.

Para realizar estas derivaciones, se emplean muy variadas formas y tipos de conexiones.Vamos a intentar una clasificación de ellas:

1. Según la naturaleza de los conductores que deben conectar:a. Conexiones para conductores de cobre



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b. Conexiones para conductores de aluminioc. Conexiones para conductores de aleaciones de aluminiod. Conexiones para conductores de aluminio o con sus aleaciones y cobre

(conexión aluminio - cobre).2. Según la forma de realizar las conexiones:

a. Conexiones sencillasb. Conexiones de Manguitos o camisas

c. Conexiones de bridas o conectores3. Según el modo de instalación:a. Conexiones desmontables después de su instalaciónb. Conexiones no desmontables después de su instalación

MONTAJE DE LÍNEAS ELÉCTRICAS AÉREAS

En esta lección se trata la importante materia que constituye el montaje sobre el terrenode las líneas eléctricas aéreas, así como los elementos necesarios para realizar estemontaje. Se ha supuesto que esta operación se realiza sobre postes de madera, aunquenaturalmente los conceptos expresados en la lección pueden aplicarse perfectamente a lospostes metálicos y de hormigón. El montaje sobre castilletes de líneas eléctricas a altas y

muy altas tensiones, requiere una técnica especial y mucho más complicada que laexpresada en esta lección. Cabe señalar que no hemos tratado el tema, porque su amplitudrebasaría los límites y la orientación impuestos a la presente obra.

Las partes más importantes de la lección están incluidas en el tendido y tensado de losconductores que deben estudiarse con especial atención, máxima, teniendo en cuenta quepor su propio contenido y complejidad, no puede complementarse con ejercicios prácticosadecuados, son trabajos que deben realizarse sobre terreno con ayuda de otras personascon medios materiales costosos, etc., es por ello que se reitera la importancia de aprenderbien estos aspectos del montaje de las líneas eléctricas aéreas.

El contenido de la lección, se completa con los conceptos básicos para determinar los vanosentre apoyos y las flechas en las líneas eléctricas aéreas con tablas que serán muy útilespara evitar cálculos y para comprobación de las flechas en las líneas ya montadas.

Montaje de líneas eléctricas aéreas sobre postes: operaciones previas

El montaje de los conductores sobre los postes, no debe efectuarse hasta que no esténtotalmente montados los postes, incluidos los vientos o tirantes, amarres, etc., y hasta queno estén completamente instalados en su lugar correspondiente los soportes o crucetas consus aisladores. Se comprobará previamente que el pisoneado de las excavaciones esté bienhecho y que los anclajes y tornapuntas (eslabones angulares) estén bien asegurados.Cuando se han realizado estas operaciones previas, puede procederse al tendido de losconductores.

Preparación de los conductores

Cuando el tendido es de poca longitud, los conductores se suministran en forma de rollosque se montan sobre un aparato giratorio denominado devanadera (fig. 1), que consta deun soporte fijo con eje vertical (fig. 2) y de la devanadera propiamente dicha (fig. 3), quegira alrededor del eje del soporte anterior y sobre la que se monta el rollo. En cadadevanadera, solamente debe montarse un rollo de conductor, pues si se montaran dos omás rollos, podrían enredarse las vueltas de un rollo con las del otro.



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Cuando la longitud de tendido es mayor, los conductores se suministran en bobinas ocarretes. En la figura 4 se han representado una de las bobinas con los elementoscomplementarios de sujeción y de frenado. La bobina es de madera y en una de sus duelasse marca con una flecha el sentido en que ha de desenrollarse el conductor. Se montasobre el terreno por medio de una barra de acero que actúa como eje soportada por doscaballetes sólidamente afirmados sobre el terreno y gatos de elevación que se accionanhasta que la bobina quede a suficiente altura sobre el terreno.

Para tener la tención mecánica del conductor siempre bajo control durante el tendido deéste, ha de disponerse de un dispositivo de freno que en su forma más sencilla y paraconductores de pequeñas secciones, es una simple tabla accionada con el pie y que actúa

sobre una de las duelas de la bobina (véase nuevamente la fig. 4). Para mayoressecciones, se emplean dispositivos de frenado independientes, accionado por dispositivoshidráulicos o a motor.

Tendido de los conductores

El tendido de conductores comprende en realidad dos operaciones: el desenrollado de losconductores y su elevación a los postes correspondientes.

El desenrollado de los conductores puede realizarse de dos formas:



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a) Por desplazamiento de la devanadera, o de la bobina a lo largo de la línea.b) Fijando la devanadora o la bobina y tirando del conductor.

El primer procedimiento se emplea para pequeñas secciones de conductor, y cuando latrayectoria de la línea sigue una carretera o terrenos pocos accidentados, se coloca labobina sobre un vehículo que se desplaza a lo largo de la línea, depositando el conductor

sobre el suelo. Cuando el conductor está totalmente desenrollado, los maestros linierosescalan sucesivamente todos los apoyos y por medio de la denominada cuerda de servicio(o mensajero) izan el conductor (fig. 6).

Si el conductor es de cobre, se puede fijar provisionalmente al apoyo mediante atadurassobre los soportes de aisladores (fig. 7), pero resulta más conveniente colocarlo sobrepoleas de guía (Fig. 8), montadas sobre cojinetes de bolas y suspendidas de los soportes ocrucetas. Estas poleas deben tener una garganta profunda para que el conductor seaconducido con seguridad y deben estar construidas de material más blando que el cablepara no dañarlo; por ejemplo, de aluminio o fibra. Si el conductor es de aluminio, se hacenecesaria su fijación por medio de las poleas de guía citadas anteriormente, pues de locontrario, el aluminio podría dañarse con el rose.



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El desenrollado de los conductores con la devanadera o la bobina fija, requiere sujetarestos elementos al suelo. La tracción del cable o alambre se efectúa por un equipo demaestros linieros.

A continuación explicaremos las sucesivas fases del desenrollado de un cable utilizando dosprocedimientos: por tracción humana y mediante cable de tracción.

Para el desenrollado por tracción humana, se sitúa primero el carrete o bobina, colocándoloen alineación con los postes y allanando previamente el terreno donde van a situarse loscaballetes, luego se suspende el carrete, introduciendo el eje de acero por el orificio deéste y colocando un gato a cada lado del carrete, procurando centrar los soportes con eleje del carrete. Se accionan los gatos hasta que el carrete quede suspendido a unos 6centímetros del suelo, procurando levantar ambos soportes a la vez. Posteriormente sesuelta el extremo del cable, quitando con el alicate la grapa que sujeta el extremo delcarrete, se desenrolla 2 ó 3 vueltas, comprobando si el carrete gira sin dificultad. De estaforma, queda el cable preparado para su tendido.

Se ata el extremo del cable con una cuerda, tal como se expresa en la figura 9, ya que la

cuerda se adapta mejor a las manos y no resbala sobre éstas. Se tira del otro extremo dela cuerda, desenrollando el cable del carrete hasta llegar al centro del vano del primerposte. Un maestro sube el poste con ayuda de las trepaderas y luego de estrobarse alposte, iza las poleas de guía con ayuda del mensajero (o cuerda de servicio). En cadasoporte de aislador, coloca una de estas poleas y procede a izar el conductor con ayuda delmensajero, introduciéndolo en la garganta de la polea de guía (fig. 10).

Para evitar que el cable se arrastre por el suelo cada vez que los maestros encargados de

llevar el cable llegan a un vano entre postes, se procede a izar el cable en el postecorrespondiente.

El procedimiento de tendido que hemos explicado, se emplea para cables de pequeñasección. Si los conductores son de gran sección, se utiliza el tendido mediante cable detracción que describiremos a continuación.



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Por lo general, se utiliza un cabrestante accionado manualmente o a motor situado en elextremo de la línea, en el otro extremo se sitúa la bobina del cable con el dispositivo defreno correspondiente. En el cabrestante se arrolla un cable auxiliar de acero de 8 a 10cms. de diámetro, denominado cable de tracción. Dispuestos así los elementos de tendido,veamos cómo se efectúa con ayuda de la figura 11 en la que se han dibujadoesquemáticamente las sucesivas operaciones que se realizan.

En la figura 11 a, están dispuestos los elementos de tendido en su posición inicial,marcándose la bobina del cable con su dispositivo de frenado, los postes, las poleas de guíay el cabrestante.

En la figura 11 b, se muestra una fase del tendido del cable de tracción. Este tendido se

efectúa a mano, haciendo pasar sucesivamente el cable por todas las poleas de guía, de

forma análoga a la explicada en los párrafos anteriores para el tendido de los conductores

por tracción humana.

En la figura 11 c, se ha terminado el tendido del cable de tracción y éste se une al cable

conductor (el que se ha hecho pasar previamente por el dispositivo de frenado) por mediode un manguito tracción de muy diferentes formas y que en lenguaje de electricistas sedenomina, calcetín o media de tracción. En la figura 12, se han presentado dos modelosde manguitos de tracción, en el modelo A se enlaza un alambre de hierro galvanizadoalrededor del cable, de forma que cuando más se tire, más agarra el alambre al cable. Enel modelo B, el manguito está formado por espirales flexibles de acero que pueden pasarsesin dificultad sobre el cable, pero que ejercen un agarre eficaz en cuanto se ejerce tracciónsobre el cable. El manguito se une al cable de tracción por el extremo suelto.

Una vez empalmados los dos cables, el de tracción y el conductor, se pone en marcha elcabrestante y se procede al tendido del cable conductor tal como indica la figura 11 d,accionando el dispositivo de frenado cuando sea preciso, con objeto de que el cableconductor no quede demasiado tenso o no toque el suelo.

En la figura 11 e, se ha terminado el tendido del cable conductor. En este momento se fijael conductor al poste de final de línea, rematándolo al aislador correspondiente yfinalmente se suelta el cable de tracción.

Se repite esta operación tantas veces cuantos sean los conductores que deban tensarse. Silos soportes o crucetas están dispuestos en varios planos, se tienden primero losconductores que deben fijarse en los planos superiores.



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Tensado de conductores

Una vez realizado el tendido de los conductores, puede procederse a su tensado. Estaoperación requiere una cuidadosa ejecución, ya que un exceso de tensado disminuye laseguridad de la línea por el peligro de la rotura de los conductores y por el contrario, un

tensado insuficiente requeriría mayor altura de postes al ser mayor la flecha y podríaprovocar el contacto entre conductores por la acción del viento, los conductores setensarán hasta que alcancen la flecha debida. Cuando se hayan de tender variosconductores del mismo material y sección, se comienza por tensar uno de ellos, y a losrestantes se les da a ojo la misma flecha. Si los conductores son de distinto material ysección, se comienza por tensar el más grueso y a los demás se les da la misma flecha,también a ojo.

Para el tensado de los conductores, se utilizan tecles de cadena de eslabón o cordel



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(trócola figura 13), en uno de los extremos de los tecles se instala una mordaza especialllamada tira-cable para aprisionar el conductor mientras se realiza la operación de tensado.

Para iniciar el tensado, se ha de hacer previamente el amarre del conductor en el aisladorde principio de línea, el poste tomado como principio de línea debe arrastrarse ya que altirar del conductor con la trócola o el tecle, este poste soporta toda la tracción de la línea.

Luego, a una distancia de 15 metros del poste y en prolongación con éste, se clava unpuntero (estaca) en el terreno (Figura 17), introduciéndolo 50 centímetros por medio de unmartillo. Al puntero se le da una inclinación al lado contrario de la línea para evitar que altensar se deslice la trócola o el tecle hacia arriba y se suelte.

A continuación, se fija la trócola o el tecle al puntero mediante una ligadura o estrobo (fig.18) que se sitúa en el puntero o estaca a nivel del suelo para que el puntero haga menospalanca al tensar y resista mejor la tracción. Se enganchan los bucles del estrobo con elgancho de la trócola o el tecle por el lado que no tiene la cuerda suelta y se tira del otrogancho de la trócola extendiéndola todo lo que la cuerda dé para conseguir el tensadosuficiente de una sola vez.

Si es necesario, se monta un dinamómetro en el gancho libre de la trócola o el tecle para



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medir la tensión mecánica a que se somete el conductor, en la mayoría de los casos no esnecesario el montaje de este instrumento, pues el tensado se regula por la flecha de losconductores, mediante los procedimientos que más adelante estudiaremos.

El conjunto estrobo-trócola o estrobo-tecle y, en su caso, dinamómetro, se orienta hacia elposte correspondiente y se procede a instalar el tiracables al conductor, tirando de éste amano cuanto sea posible en dirección al puntero (fig. 19) y colocando el tiracables en el

conductor en el punto exacto donde alcance el gancho de la trócola o tecle (o, en su caso elgancho del dinamómetro). Se aprieta la mordaza del tiracables sobre el conductor con unosligeros golpes de martillo en caso necesario, y se engancha la anilla del tiracables algancho de la trócola o tecle (o del dinamómetro). El conjunto tal como se representa en lafigura 20, está preparado para el tensado, para ello se tira de la cuerda suelta de la trócolahasta que el dinamómetro marque la tensión adecuada o hasta que la flecha sea lacorrecta, procediendo entonces al amarre del conductor sobre el aislador correspondiente.

Esta operación de tensado debe realizarse por término medio, cada 6 postes de alineacióny en todos los postes amarre o de cambio de dirección.

Si el tensado de los conductores se ha de realizar sobre soportes o crucetas, por lo generalno pueden clavarse los punteros en las calles, y entonces la trócola o el tecle se sujeta enlos soportes o postes por medio de estrobos (fig.21).



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Previamente se coloca la escalera en el poste en cual se va a efectuar el tensado, subiendodespués el tecle y el tiracables por medio del cordel mensajero. Se amarra la línea al cordelmensajero y los ayudantes tensan la línea a mano, luego el maestro instala el tecle yprocede al tensado del conductor hasta que la flecha del conductor tenga la altura correcta.

Se efectúa el remate del conductor al aislador.



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SEGURIDAD EN TRABAJOS ELÉCTRICOS

No es necesario insistir sobre la importancia del tema que trata la presente lección, sinomás bien, la propia seguridad personal y la de los compañeros durante los trabajos en lasinstalaciones eléctricas o en los talleres electromecánicos.De los procedimientos y equipos de seguridad que se exponen, algunos son aplicables a

todas las profesiones, otros se refieren exclusivamente a los profesionales electricistas.

Especial atención deben merecer para usted los párrafos destinados a las herramientasmanuales aisladas para electricistas: debe aprender a manejar estas herramientas desdeque comience a practicar la profesión de electricista, aunque al principio resulten másengorrosas en su manejo que las herramientas no aisladas; rápidamente se acostumbraráa ellas.

En este terreno, y como puede apreciar en la lección, la tendencia de los fabricantes esconseguir herramientas totalmente aisladas excepto claro, las superficies de trabajo, y porlo tanto, completamente seguras. Aunque algo más gravosas (molesto) de adquisición, laseguridad que proporcionan compensan sobradamente este pequeño inconveniente. Sipretende adquirir un equipo personal, nuestro consejo es que se asesore de los fabricantes

del ramo sobre estas herramientas, pruebe prácticamente su eficacia y adquiera para suempleo, un equipo de herramientas manuales totalmente aisladas.

Finalmente, recuerde que la mayor parte de los accidentes que se producen en los trabajoseléctricos, se deben a factores humanos. Los factores más importantes son los siguientes:

• Confianza excesiva: el hábito de ejecutar un trabajo provoca una confianzapeligrosa y se olvidan las precauciones. Un electricista no debe temer a laelectricidad, sí tenerle muchísimo respeto.

• Ignorancia: usted debe respetar los consejos de profesionales médicos yencargados sobre los peligros que entraña la electricidad. Por nuestra parte, leaconsejamos que estudie bien la presente lección.

• Imprudencia: la tendencia de muchos trabajadores a creer que tienen ya bastanteexperiencia que les garantiza para no tomar precauciones que él considera “de

aprendiz”. No caiga usted en esta falta.• Precipitación: puede deberse a dos causas:

o La necesidad por parte de la empresa a cumplir ciertos plazos de entrega, loque obliga a un trabajo precipitado y en malas condiciones.

o Por una prima o beneficio económico extra, el propio trabajador fuerza surendimiento, cometiendo imprudencia en su trabajo.

• Indisciplina: a pesar de conocer el peligro de accidente, hay trabajadores quearriesgan totalmente su vida por un detalle que consideran “de hombría”, por unaapuesta o por simple capricho.

Estos son los factores humanos más importantes que deben tenerse en cuenta. Si

cae en algunos de ellos, de poco servirán lecciones, amonestaciones o consejos.Sea un profesional consiente, es nuestro ÚLTIMO consejo.

Medios para la prevención de accidentes eléctricos.

Los medios utilizados para mejorar la seguridad y prevenir los accidentes de origeneléctrico, se dividen en tres grandes grupos:



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• Medios de información: no es suficiente mostrar los riesgos de la corrienteeléctrica, sino además hay que prevenir contra una interpretación errónea de laexperiencia, y ello sin crear una obsesión de peligro permanente, ya que en nuestracivilización, la electricidad está presente en todas partes.

• Medios que aseguran la calidad de los aparatos y de las instalaciones

eléctricas: la calidad de artefactos e instalaciones actúa muy decisivamente. Laestadística de accidentes ha demostrado que si los artefactos o elementos a utilizarson de mala calidad, es mayor la probabilidad de fallas de aislamiento, contactos amasa y otros factores que provocan accidentes eléctricos. En diversos países existenmarcas de calidad que se dan a los artefactos que responden a las normasestablecidas por diversas comisiones técnicas, o la autoridad que certifica losartefactos eléctricos que se comercializan en el país.

• Medios de protección: los dos medios citados anteriormente, de información y decalidad, solamente pueden ejercer una acción lenta para mejorar la seguridad en eltrabajo; deben introducirse además, medios de protección propiamente dichos, losque expondremos con la debida extensión.

Prescripciones generales de seguridad: a continuación se exponen las

prescripciones de seguridad establecidas por las principales empresas suministradoras

de energía eléctrica para la realización de los trabajos propios de dichas empresas y

que, desde luego, están de acuerdo con las medidas de seguridad establecidas

en la vigente Ordenanza Genera de Seguridad e Higiene en el Trabajo. Estas

prescripciones son generales; es decir, válidas para todo tipo de trabajo, sean

eléctricos o no, aunque siempre prestaremos mayor atención a todo lo referido a

trabajos eléctricos.

Equipo de protección personalSe tendrán en cuenta las siguientes prescripciones:

• Debe utilizarse el equipo de seguridad que la empresa ponga a disposición deltrabajador.

• El casco de seguridad se utilizará en todos los trabajos en que exista posible riesgode lesionarse en la cabeza. Como orientación se usará en general en los trabajosque se realicen a distinto nivel del suelo, así también cuando existan otros trabajosa nivel superior, etc.

• Deben emplearse gafas de protección siempre que se efectúen o presencientrabajos en los que pueda haber proyección de partículas sólidas o líquidas,

deslumbramiento o cualquier condición que se considere peligrosa para los ojos.

• Se utilizarán guantes en todos aquellos trabajos de manipulación de materiales ysustancias que puedan producir lesiones en las manos. Para los trabajos eléctricosen baja tensión y maniobras en alta tensión, se recomienda emplear guantesespeciales apropiados (Fig. 3).



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• Se emplearán los cinturones de seguridad idóneos para cada caso en todos lostrabajos que se desarrollen en altura, e irán sujetos a puntos seguros (Fig. 4).

Equipo de protección personal para técnicos electricistas

La protección de máquinas o elementos peligrosos de una instalación, resulta imperativa,pero no siempre es realizable; por lo menos totalmente, lo que implica para el trabajador lanecesidad de protegerse individualmente.

Denominaremos equipo individual de protección, a los dispositivos que deben emplear lostrabajadores cuando los riesgos a que están expuestos no puedan suprimirse en las propiasfuentes de trabajo.

Estos equipos individuales de protección, tienen por objeto proteger al trabajador de losposibles riesgos exteriores, peligrosos, nocivos, insalubres o simplemente incómodos.



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Según los casos, el equipo individual puede asegurar una protección total o simplementeparcial. En el primer caso, el trabajador está aislado del ambiente y de sus elementospeligrosos; en el segundo caso, solamente protege regiones del cuerpo particularmenteexpuestas al riesgo.

Para selección del equipo individual apropiado, es necesario un estudio previo de las

operaciones que se van a realizar, y no debe elegirse al azar por la documentacióndisponible. De una manera general, la elección del equipo individual de protección dependeesencialmente de estas tres causas:

a) Riesgos posiblesb) Condiciones de trabajoc) Parte del cuerpo que ha de protegerse

Por otra parte, este equipo de protección no deberá ser un estorbo para el trabajador,impidiéndole la soltura de movimiento en su trabajo; es decir, que este equipo debeproteger de los riesgos profesionales, pero también contra condiciones de trabajoincomodas o desagradables.

Se tendrá en cuenta además las siguientes normas:a) El equipo individual de protección debe ser estrictamente personal y, por

consiguiente, ha de llevar una marca de identificación por razones de higiene.b) Es necesario dar a los trabajadores normas precisas para la utilización de los medios

individuales de protección.

Es recomendable que la empresa tenga un servicio de recogida, entrega y almacenamientode los aparatos de protección que debe encargarse de la reparación, conservación,reposición, limpieza y desinfección de los mismos. En general, cualquier prenda o aparatodebe ser de uso exclusivo de cada trabajador, y en los casos que cambie de usuario, laprenda o dispositivo ha de ser objeto de limpieza y desinfección cuidadosa.

Un equipo individual de protección, debe presentar las siguientes características:

a) Buena protección o eficaciab) Robustez y comodidadc) Deben ser prácticos y de fácil mantenimiento

En lo que respecta a la eficacia, debe tenerse en cuenta que el equipo ha de ser concebidoy fabricado para proteger al trabajador contra determinados riesgos y esta cualidad esprecisamente la base de su aceptación por el trabajador.

En lo que se refiere a la comodidad, ya hemos indicado anteriormente que el equipo deprotección no debe ser un estorbo para el trabajo, aunque al comienzo puede resultarincómodo hasta adquirir la práctica de su empleo. Por esta razón, muchas veces espreferible una protección parcial que permita desenvolverse cómodamente al funcionario en

su trabajo, a una protección total que no tenga esta cualidad.

Finalmente, en lo que respecta al mantenimiento de los equipos individuales de protección,cabe señalar que éstos deben ser limpiados, reparados o renovados cuando sea necesario,y constantemente mantenidos en buen estado de uso. Así también, las empresas debenotorgar a su personal las siguientes instrucciones relativas al mantenimiento de los equiposindividuales de protección.

a) Los guantes con agujeros o fisuras deben rechazarse.



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b) Los uniformes de trabajo deben ser lavados tan frecuentemente como seanecesario.

c) Los objetos de cuero después de lavados, deben secarse lejos de cualquier fuentede calor.

d) Los objetos de caucho (goma) deben ser enjuagados y secados cada día despuésdel trabajo.

e) Cuando no se utilizan las mascaras, deben guardarse en una caja o envoltura

impermeable sólida y que cierre herméticamente.f) Las gafas, pantallas, etc., deberán guardarse protegiéndolas eficazmente contracualquier riesgo.

g) Al final de cada jornada de trabajo, los elementos del equipo manchados por larespiración o transpiración, deben limpiarse con agua jabonosa y secados.

A continuación se señalan los componentes del equipo de protección personal paraelectricistas en el siguiente orden:

a) Casco protectorb) Guantes protectoresc) Calzado protectord) Cinturón de seguridad

e)

Trepaderas o escalasf) Taburetes y alfombras aislantesg) Accesorios

Postura del cinturón de seguridad

Seguidamente, se procede a la colocación del cinturón de seguridad (Fig. 9) de acuerdo conlas siguientes normas:



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a) Comprobar si el cinturón está en perfectas condiciones de seguridad.b) Ceñir el cinturón a la cintura, procurando que la correa o estrobo de amarre al poste

se abroche al lado derecho, para efectuar después dicho amarre con la manoderecha, con la que generalmente se tiene más habilidad. Se abrochan después lascorreas de fijación del cinturón, procurando que éste quede lo más ceñido posible alcuerpo.

c) Las herramientas que se van a utilizar, deben ser puestas en el poste en bolsasadecuadas o en el propio cinturón en los lugares destinados para este propósito.

d) Revisar todas las correas en caso que se haya olvidado abrochar alguna de ellas.Afianzarse con las manos al poste.

e) Echar la correa o estrobo de amarre por encima del hombro izquierdo, para evitarque esta correa se enganche en las trepaderas o en las diferentes ferreterías queestán instaladas en los postes.

Una vez realizadas estas operaciones, ya se puede proceder a subir al poste; para ello setendrán en cuenta las instrucciones siguientes:

a) Afianzarse con las manos al poste.

b) A una altura de 30 centímetros, abrazar el poste con el trepador derecho.c) Afianzar bien el trepador, de forma que se claven los dientes del extremo del

trepador y los que hay debajo del pie. Deben clavarse firmemente los dientes deambos extremos del trepador, ya que si el poste es delgado, no es convenienteceñir todo el trepador al poste de forma horizontal, sino de forma inclinada, demanera que el extremo del trepador quede más alto.

d) Dar un impulso, de forma que se levante todo el cuerpo, descansando éste sobre elpie derecho (no lo olvidemos que se está afianzado en el poste por medio deltrepador). Debe procurarse separar el cuerpo todo lo posible del poste, porque deesta forma, se afianza mejor el trepador.

e) Afianzar el trepador izquierdo por encima del trepador derecho a una altura

aproximada de 30 centímetros.f) Avanzar la mano izquierda unos 30 centímetros.g) Desclavar el trepador derecho, dar impulso con el cuerpo afianzándose con las

manos procurando siempre separar el cuerpo lo más posible del poste.h) Clavar el trepador derecho 30 centímetros por encima del trepador izquierdo.i) Se repiten estas operaciones hasta llegar a la altura donde se va a trabajar. j) Cuando se alcanza la altura deseada, se cruzan los trepadores de forma que el

derecho quede montado sobre el izquierdo, y los dos pies queden aproximadamentea la misma altura; de esta forma quedan asegurados los trepadores y se evita queresbalen.

La siguiente operación consiste en amarrarse al poste con el cinturón de seguridad (fig.10),

de acuerdo a las siguientes instrucciones:



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a) Al llegar con las trepadores a la altura de trabajo, se suelta la mano izquierda,b) Se toma la correa de amare y se pasa el extremo por detrás del poste y por encima

del soporte del aislador,c) Se toma el extremo de la correa de amarre con la mano derecha, al mismo tiempo

que el maestro debe sujetarse al poste con los antebrazos,d) Se afianza sobre el poste con la mano izquierda,e) Se suelta la mano derecha del poste y se engancha la correa de amarre a la argolla

D del cinturón de seguridad,f) Se revisa si el amarre al poste es perfecto,

g) Finalmente, se pueden soltar ambas manos y proceder a los trabajos de montaje,reparación y otros en el poste.

Herramientas manuales

Aunque usted ya conoce la forma de manejar las herramientas manuales y lasprecauciones que deben tomarse en su manejo, nos ha parecido oportuno resumir lasprescripciones expuestas por los fabricantes.

Para el adecuado empleo de las herramientas manuales, ha de considerarse lo siguiente:

1) Las herramientas manuales serán utilizadas únicamente para sus fines específicos e

inspeccionadas periódicamente.2) Las herramientas defectuosas deben ser retiradas de uso.3) Los mangos que se adapten a las herramientas deberán estar sujetos firmemente a

las mismas.4) Para los trabajos eléctricos, se utilizarán herramientas aisladas (fig. 16).5) No deben llevarse herramientas en los bolsillos, salvo que éstos estén adaptados

para ello o la herramienta esté especialmente prevista para llevarla en ellos.6) Los cinceles, brocas, barrenas, etc., deben mantenerse afilados y las cabezas de las

herramientas de percusión si rebabas.



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7) Las herramientas cortantes o punzantes, cuando no se utilicen, deberán ser puestasen lugares donde no provoquen accidentes, o bien deberán tener los filos y laspuntas provistas de fundas y resguardos adecuados.

8) No se utilizarán limas sin mango, debiendo conservarse limpias, secas y separadasde las demás herramientas (fig. 17).

9) Las llaves deben ser de tamaño adecuado al trabajo que se realiza, ajustándolasbien a las caras de las tuercas. Se recomienda utilizar llaves fijas en lugar de

ajustables.10) No deberá golpearse, ni emplear tubos o acoplamientos sobre el mango de lasllaves, a menos que éstas hayan sido especialmente previstas para ello.

11) Para aflojar o apretar tuercas, no deben emplearse alicates en sustitución de llaves.12) Cuando se trabaja en altura, las herramientas deben pasarse por una cuerda o una

bolsa porta herramientas.13) No se debe cortar resortes, muelles u otros, sometidos a tensión mecánica.14) No deberá usarse martillo de acero duro para golpear sobre superficies del mismo

material, debe utilizarse un martillo de metal blando.15) En atmósferas donde existan gases inflamables, líquidos altamente volátiles o

sustancias explosivas, las herramientas a utilizar, deben ser de material antichispas.

Herramientas manuales para electricistas

Como se ha señalado en el párrafo anterior, para los trabajos eléctricos deben emplearseherramientas manuales aisladas. Estas herramientas están prescritas par los trabajos quedeben realizarse en las instalaciones de baja tensión.

Para el aislamiento, se emplea un material termoplástico (ej., Isoplas), irrompible, cuya



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adherencia con el metal es tan fuerte que los hace inseparables, por grande que sea el

esfuerzo que se haga por arrancarlo. Por el efecto de choques muy violentos, debido a

caídas o causas accidentales, el revestimiento termoplástico puede como máximo quedar

momentáneamente lastimado por corte o perforación, pero en estos casos, se pueden

juntar las partes contiguas a la zona sin aislamiento y la protección queda así

momentáneamente asegurada. Más tarde, se puede proceder a cerrar definitivamente laparte afectada por medio de un soldador eléctrico calentado a 260° C, que puede soldar la

zona dañada por traslado de materia termoplástica circundante, quedando de esta forma

cerrado definitivamente el corteo perforación. De esta forma, las herramientas aisladas

racionalmente concebidas, con revestimiento termoplástico irrompible e inalterable,

constituyen una extensa gama que cubre prácticamente todas las necesidades de la

industria eléctrica, garantizándose su empleo para tensiones hasta 10KV.

Escaleras



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El maestro electricista utiliza muy frecuentemente estos elementos auxiliares de trabajo,que mal empleados, pueden provocar bastantes accidentes laborales. Para evitar estosposibles accidentes, deben considerarse las siguientes prescripciones:

1. Antes de utilizar una escalera de mano, el maestro tiene la obligación de comprobarque está en buen estado, retirándola en caso contrario.

2. No utilizar nunca escaleras empalmadas unas a otras, salvo que estén preparadaspara ello.3. Cuando se deba utilizar una escalera en las proximidades de instalaciones con

tensión, su manejo será vigilado directamente por el supervisor a cargo del trabajo,delimitándose la zona de trabajo.

4. Cuando no se empleen las escaleras, se deben guardar al abrigo del sol y de lluvia.No deben dejarse nunca tiradas en el suelo.

5. No deben utilizar las escaleras como contraviento, larguero, puntal o cualquier otrofin que no sea para el que han sido diseñadas.

6. No deben subir una carga de más de 30 kg. sobre una escalera no reforzada. Lasescaleras de uso corriente, no están previstas más que para soportar un peso totalde 100 kg. (fig. 20).

7. Para que la escalera de mano no resbale una vez colocada, debe inmovilizarse por

su parte superior o por su base (fig. 21).8. Las escaleras portátiles se situarán de tal forma que el pie de la misma esté a unadistancia del poste sobre la cual se apoyan de un tercio a un cuarto del largo de laescalera (fig. 22).

9. Las escaleras de mano, deberán sobrepasar un metro por lo menos del lugar másalto a que deban subir quienes las utilicen.

10. Para trabajar sobre una escalera, la posición más elevada del trabajador seráaquella en que un extremo superior de la misma quede a la altura de la cintura.

11. Los peldaños, al igual que las plantas de los calzados de quien usa la escalera debenlimpiarse de toda materia deslizante.

12. Es obligatorio ascender o descender los escalones con las manos libres y dandofrente a la escalera, (fig. 24).



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CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA HERRAMIENTA LOADBUSTER

Básicamente, la herramienta Loadbuster permite abrir con carga, desconectadores

fusibles.

Objetivo

El objetivo de este trabajo, es reunir los antecedentes existentes sobre la herramientaLoadbuster, tanto de catálogos del fabricante, como de observaciones prácticas, dirigido aservir de base para dar a conocer esta herramienta a los operadores que la utilizan en lacompañía. Se ha tratado de adaptar los nombres de las diferentes partes a un lenguaje lomás simple posible.

Introducción

láminas o cuchillos especialmente diseñados para este efecto, sin riesgo alguno para eloperador, como para el equipo.

El uso de esta herramienta en la operación de sistemas de distribución, permite una granagilidad, especialmente en los sistemas aéreos que por sus propias características,requieren de un gran número de desconectadores fusibles, tanto para protección deequipos, como para protección de diferentes puntos de un alimentador, además de losdesconectadores de láminas que permiten seccionalizar un alimentador en puntos pre-establecidos.Es necesario que todo el personal encargado de la operación del sistema, tenga unconcepto claro de la herramienta Loadbuster, ya que la compañía tiene instalado grancantidad de estos desconectadores fusibles y de láminas de fabricación de la S&C Electric



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Company Chicago, para lo que se dispone de una gran cantidad de estas herramientas paraoperar en la red de distribución.

Operación

La extinción del arco eléctrico en una herramienta Loadbuster, se realiza por disparo rápidodel resorte que separa los contactos, al mismo tiempo que el lainer y el tráiler produce

gases des-ionizantes.

A fin de lograr una explicación clara de la función específica, se hará un desarrollo paso apaso de la operación, destacando el comportamiento eléctrico de la herramienta.

Para realizar una operación, primeramente se verifica que la herramienta esté en forma(buen estado y limpia), se fija a la pértiga a usar, asegurándose que quede firme y en elángulo correcto. En seguida se procede a verificar que la herramienta esté cargada,tratando de separar el chasis del tubo de ensamble. Deberá detectar la presión del resorteal lograr una separación de tres pulgadas.

Realizado estos dos primeros pasos, la herramienta se encuentra en condiciones de realizarla operación.

En seguida el operador cuelga la herramienta en el gancho del desconectador yposteriormente procede a enganchar el bastón por la oreja, verificando que el seguro laabrace, impidiendo soltarse durante la operación (ver figura 2 A, 2B, 2C, 2D).



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En este punto de la operación, eléctricamente la herramienta está en paralelo con eldesconectador, aún estando cerrado (ver fig. N° 5).

En el paso siguiente, es donde la herramienta cumple exactamente su función: extinguir elarco.



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De la posición antes descrita, el operador tira de la pértiga (con decisión), manteniendouna dirección hasta escuchar un pequeño disparo al separarse los contactos por la tensióndel resorte, lo que indicará que el bastón del desconectador ha sido abierto. En algunoscasos visualizará el escape de gases a través de la chimenea que se encuentra en la partesuperior de la herramienta, al mismo tiempo que el tubo de ensamble ha sido extendidocompletamente y anclado por el picaporte o uñeta para este efecto (ver fig.6).

Para retirar el Loadbuster de la pieza porta fusible, levante el equipo hasta soltar el ancladel enganche o cuernos, posteriormente se gira levemente la herramienta y se levantapara ser retirada de la pieza, se arrastra el bastón hasta la posición completamenteabierto, en seguida con un movimiento de rotación se libera el gatillo del anillo fijo delbastón.

Hay que tener mucho cuidado cuando se levanta el Loadbuster para retirar el ancla, ya que

se reduce la distancia entre los contactos energizados y podría producirse un arco con losconsiguientes daños en el equipo (ver fig. 7).

Consideraciones en la práctica de la operación

De todo lo que se ha visto anteriormente, se desprende que la herramienta Loadbuster escapaz de interrumpir totalmente el arco eléctrico sin riesgo alguno, mediante una buenaoperación. Para lograr una operación correcta con éxito, conviene seguir la siguientesecuencia de operación:



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1. Se observan las posibles dificultades que podría encontrar el operador al realizar laoperación por cualquier circunstancia (equipos en mal estado u otrosimpedimentos).

2. Se verifica que la herramienta esté en buen estado, limpia y seca, y se ensambla ala pértiga a usar verificando que quede firme y en el ángulo correcto; es decir, lapértiga debe mantener la misma dirección del brazo metálico del chasis.

3. Se carga la herramienta tratando de juntar el chasis con el tubo de ensamble,tomando con una mano el chasis y con la otra el tubo de ensamble; deberáescucharse un “cleeck”. Para comprobar, se procede de forma contraria, tratar deseparar ambas partes y deberá detectarse la presión del resorte al lograr unaseparación de tres pulgadas.

4. Tomada la posición definitiva desde la cual el operador va a realizar la operación,procede a colgar la herramienta en el gancho exterior de un desconectador de unade las fases laterales, esto permite visualizar mejor el enganche del bastón, que esel paso siguiente.

5. El enganche del bastón se logra cargando el seguro de la herramienta sobre elborde de la oreja de ésta y girando levemente la pértiga en el mismo sentido, así elseguro se desplaza permitiendo el enganche, volviendo en seguida a su posiciónoriginal asurando el bastón durante el resto de la operación. El operador debe

verificar visualmente, que el seguro abrase la oreja del bastón antes de continuar.6. Tire de la pértiga en una sola dirección (con decisión) logrando así la operación.7. Proceda a retirar la herramienta desenganchando primero el ancla del gancho del

desconectador y después zafándola del bastón.

Especificaciones y rango

Las herramientas que actualmente están en uso en nuestra compañía, corresponde alcatálogo 5300R3 Kv nominal 14.4 / 25 máximo 27Kv.

Amperes de interrupción nominal 600 máximo 900 amperes.



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AISLADORES PARA REDES DE DISTRIBUCIÓN

Conceptos Generales

En las líneas eléctricas aéreas, los conductores deben ir aislados de los apoyoscorrespondientes. Estos conductores se emplean casi siempre sin aislamiento propio; esdecir, desnudos, por lo tanto, se necesita un elemento intermedio denominado aislador, de

buenas propiedades aislantes, que aisle totalmente los conductores bajo tensión, de losapoyos que soportan las líneas. La unión de los conductores a los aisladores y de losaisladores a los apoyos, se efectúa por medio de piezas metálicas denominadas en general,herrajes, y que naturalmente, están aisladas entre sí por medio del aislador; por lo tanto,la misión fundamental del aislador es evitar el paso de la corriente del conductor al apoyo.Este paso de corriente puede producirse por cualquiera de las causas que se citan acontinuación:

a) Por conductividad de masa: a través de la masa del aislador como corriente de fuga,(Fig. 1) con los materiales actualmente empleados en la fabricación de aisladores, lacorriente fuga resulta desdeñable y no se tiene en cuenta.

b) Por conductividad superficial: contorneando la parte exterior del aislador poraumento de su conductividad eléctrica, debido a la formación de una capa de

humedad de polvo o de sales depositadas sobre la superficie del aislador (Fig. 2), lacorriente de fuga correspondiente puede reducirse hasta límites seguros, dando a lasuperficie del aislador un perfil apropiado de forma que el recorrido de la corrientede fuga sea lo mayor posible.

c) Por perforación de la masa del aislador (Fig. 3). Esta circunstancia tiene pocaimportancia en los aisladores para bajas tensiones, ya que el material constituyentedel aislador resulta suficiente para evitar la perforación, pero en altas tensiones, elpeligro es mucho mayor, sobre todo en aisladores de gran espesor pues, en estecaso, es muy difícil fabricarlos de forma que conserven sus propiedades dieléctricasen toda su masa. Un fallo de estas propiedades, por ejemplo, una grieta en algúnpunto del interior del aislador puede provocar su perforación. Por esta razón, losaisladores para altas tensiones se fabrican muchas veces en varias piezassuperpuestas de reducido espesor unidas entre sí por una pasta especial, de estaforma se reduce el peligro que puedan existir defectos en el interior de la masa delaislador, ya que la estructura interna de éste puede vigilarse cuidadosamentedurante su fabricación.



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d) Por descarga disruptiva a través del aire, formándose un arco entre el conductor yel soporte a través del aire, cuya rigidez dieléctrica no basta para evitar la descarga(Fig. 4). En ciertas ocasiones, la rigidez dieléctrica del aire disminuye como sucedeen caso de lluvia, porque los filetes de agua de lluvia que se desprenden de lasuperficie del aislador, toman el potencial del conductor y se encuentran a menordistancia del soporte que del aislador. Estas descargas pueden evitarse por undiseño adecuado de los aisladores que han de trabajar a la intemperie; es decir,

sometidos a la acción de la lluvia para aumentar la distancia entre conductor ysoporte. El perfil de estos aisladores, se hace con una o varias ondulaciones enforma de campana con lo que aumenta la tensión necesaria para que se forme elarco (figura 3).

(Figura 3)

A continuación se definen algunos conceptos relacionados con los materiales aislantes engeneral, y más particularmente con los aisladores.

Intensidad de campo eléctrico: cualquier dispositivo aislante constituye un condensador

entre las placas de un condensador sometidas a una tensión U existe en un campoeléctrico, caracterizado por una magnitud denominada intensidad de campo eléctrico yexpresada por:

Siendo a, la distancia entre las placas del condensador, U está expresada en KV y a enm/m, E estará expresada en KV/mm.

Rigidez eléctrica: si se intercala una placa aislante entre las dos placas de uncondensador, y se aumenta gradualmente la tensión entre las placas, llega un momento enque se perfora el aislante, produciéndose la descarga eléctrica. La tensión a la cual ocurrela perforación Up se denomina tensión de perforación y a la intensidad de campo eléctricoen que ésta ocurre, se denomina rigidez dieléctrica; la rigidez dieléctrica vale:

Ep = Upa

E = U

a



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Si Up se expresa en KV, y a se expresa en mm, la rigidez dieléctrica se expresara enKV/mm. El valor de la rigidez dieléctrica tiene gran importancia para determinar la calidadde un aislante, será tanto mejor cuanto mayor sea su rigidez dieléctrica. Si U es la tensiónde servicio de una instalación y Up es la tención de perforación de un aislantedeterminado, la relación es el coeficiente de seguridad a que trabaja dicha instalación.

Constante dieléctrica: llamada también índice dieléctrico, expresa el comportamientodieléctrico de un material aislante y expresa cuantas veces dicho material es más aislanteque el vacío o el aire (tiene una constante dieléctrica e=1). Todos los materiales aislantestienen una constante dieléctrica mayor que la unidad.

Téngase en cuenta que las propiedades que caracterizan las propiedades eléctricas de losmateriales aislantes, varían mucho dentro de una misma clase de aislante y dependenademás de la temperatura, de las condiciones eléctricas que han de soportar y de otros

factores (por ejemplo, humedad). Un dato que fija una propiedad determinada de unaislante no queda suficientemente definido si no se conocen todas las circunstancias en quese han efectuado las correspondientes mediciones.

Los valores numéricos de las tablas de características técnicas representan solamentevalores medios, que sólo deben tomarse como datos de orientación.

En lo que se refiere a los herrajes, podemos decir que se denominan así a los elementosmetálicos no solidarios de apoyos ni aisladores; es decir, que no forman parte de suselementos estructurales y se utilizan para las siguientes necesidades:

a) Fijación de los aisladores a los apoyosb) Fijación de los conductores a los aisladoresc) Fijación de los cables de tierra a los apoyos

d) Complementar adaptar los anteriores

Materiales empleados en los aisladores para líneas eléctricas aéreas

Los materiales aislantes más utilizados en los aisladores para líneas eléctricas aéreas son:porcelana, esteatita y vidrio. Últimamente se está utilizando aisladores poliméricos.

La porcelana está constituida esencialmente por caolín y cuarzo de primera calidad. Para suempleo en aisladores debe ser de estructura homogénea. Los aisladores se cuecen a 1.400c° y después se recubren de una capa de esmalte de silicato, recociéndose posteriormentepara obtener un vidriado caliente que los hace impermeables al agua y resbaladizos, lo quedificulta la adherencia de la humedad y el polvo. En las redes de baja tensión situadas en elinterior de las poblaciones, el esmalte suele ser de color blanco pues, de esta forma, los

aisladores son más visibles y es más fácil vigilar su estado de conservación a simple vista.En las redes de alta tensión instaladas fuera de las poblaciones, el esmalte acostumbra aser de color castaño, con lo que los aisladores resultan menos visibles y se evita en loposible su destrucción a padreadas o por disparos de cazadores hechos a propósitos.

La esteatita se utiliza sobre todo cuando los aisladores han de soportar grandes esfuerzosmecánicos, ya que su resistencia mecánica es aproximadamente el doble que la de laporcelana, y sus propiedades aislantes son también mejores que la de este último materialy no admite esmalte. Otra ventaja es que los aisladores de esteatita están moldeados a

S = Up

U



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presión en seco, y sus dimensiones pueden ser más exactas que las de los aisladores deporcelana, los que están preparados a presión en húmedo. El principal inconveniente de laesteatita es su alto costo. La esteatita se prepara a partir de una pasta con gran contenidode talco, que por cocción se convierte en una masa de cristales de silicato magnésico. Laadición de pequeñas cantidades de óxido de hierro le da un color gris o castaño.

Tanto la porcelana como la esteatita, son materiales cerámicos caracterizados por su

fabricación por medio de procedimientos especiales a base de ciertos productosinorgánicos. Para dar forma a estas primeras materias, hay que proporcionarlesdeterminada plasticidad mediante un tratamiento previo (amasado). Se da a las masas laforma deseada por vaciado a presión o torneado, y los objetos (en nuestro caso, losaisladores) se cuecen en hornos a altas temperaturas. El objeto (aislador) obtenido en elhorno tiene altas propiedades dieléctricas o aislantes.

El vidrio se fabrica fundiendo a temperaturas entre 1.300 c° y 1.400 c°, una mezcla deácido silícico con óxido de calcio, sodio, bario, aluminio, etc. Asimismo, según sucomposición, se utiliza como material aislante para diversas aplicaciones, el vidrio utilizadoen los aisladores es un vidrio cálcico alcalino, obtenido por un procedimiento especialmediante enfriamiento brusco por medio de una corriente de aire frio durante el proceso defusión, de esta forma se obtiene un vidrio duro de elevada resistencia mecánica y con

buena estabilidad para los cambios de temperatura. Es de color verde oscuro característico,aunque es un material más barato que la porcelana, tiene el gran inconveniente que sucoeficiente de dilatación es muy grande, por lo que resulta comparativamente muyafectado por los cambios de temperatura. Además no se le puede trabajar en formascomplicadas, y la unión al soporte ha de realizarse por procedimientos especiales.

Fijación de un aislador de apoyo al soporte, por medio de un casquillo roscado de plomo.

Aislamiento Polimérico

Desde comienzos de los sistemas eléctricos, la porcelana ha sido el material para

aislamiento de equipos predominante en Alta Tensión, sin embargo, en estos días tiene unfuerte competidor que probablemente será el principal material usado en aislamiento en unfuturo no muy lejano; aislamiento polimérico. Existen varios tipos de materiales aislantespoliméricos, entre los que destacan la silicona y el XLPE de los cables aislados.

Pese a la introducción de los materiales poliméricos hacia la segunda mitad de la década delos ‘80, el cambio de tecnología ha evolucionado en forma lenta, principalmente debido a lareticencia de la industria hacia el uso de nuevos productos, sin embargo, en el últimotiempo ha ganado parte importante del mercado y va en franca expansión. En la



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actualidad, prácticamente todos los productos en Alta Tensión cuentan con su versión deaislamiento en polímero (incluso en algunos la versión en porcelana prácticamente no sefabrica), y es que las ventajas del aislamiento polimérico son muchas, destacando laresistencia a impactos mecánicos la disminución del peso, la seguridad de operación y ladisminución del impacto ambiental en su fabricación y utilización.

Algunos polímeros son hidrorepelentes (hidrofóbicas) o autolimpiantes (ver fotografía 1),

que en condiciones de alta contaminación, justifican aún más la migración de aislamientoen porcelana hacia aislamiento polimérico (no requieren ser lavados). Se debe tenercuidado en este punto, debido a que en el mercado existen muchos tipos de aislamientosen polímero, sin embargo, sólo algunas empresas trabajan con silicona hidrofóbica.

Foto 1

Debido a las ventajas antes mencionadas, el uso de aislamiento polimérico genera unincremento de la confiabilidad en los equipos, tanto desde el punto de vista de la seguridadde operación de un sistema eléctrico (ante pequeñas trizaduras en la porcelana podríaocasionarse una falla, incluso ruptura del equipo), como del punto de vista de la seguridadde los operarios del sistema (en caso de falla la porcelana, a diferencia de los polímerospodría estallar en pedazos pudiendo dañar a personas que se encuentren en losalrededores).

En algunos equipos, como es el caso particular de los pararrayos, este nuevo material

aislante ha introducido incluso un nuevo concepto en el montaje, y es que debido a laimportante disminución en el peso (menos del 50%) de los pararrayos, éstos pueden serinstalados; por ejemplo, colgando de los conductores en las líneas de transmisión o enforma invertida en los portales de acometida de las líneas de transmisión.

Foto 2

Contribución de la Gerencia Power Technology Products de ABB S.A.

Las últimas innovaciones en polímero, han llegado incluso a reemplazar aislamiento que usualmente era

líquido (aceite), como es el caso de bancos de condensadores en corriente alterna, donde nuevos con-

densadores utilizan un polímero tipo gel (ver fotografía 2), el que es capaz de auto eliminar el cortocircuito

local después de ocurrida una descarga parcial interna en el condensador. Esto último se conoce como

condensador seco, y elimina el impacto ambiental asociado a los derrames de líquidos aislantes en estos

equipos.www.abb.cl

Fuente: http://www.emb.cl/electroindustria/articulo.mv?xid=561&edi=7



DESCONECTADORES TRIFÁSICOS BAJO CARGA

Para abrir, debe jalar en forma continua la palanca demando, en seguida verificar abierto o cerrado según lainstrucción solicitada.

Con la pértiga jale hacia abajo la palanca balancín, enseguida verifique en el visor que está en la parte inferiordel comando, la posición abierto o cerrado segúninstrucción.

Jalar con la pértiga hacia abajo la palanca balancín yverificar los contactos abierto o cerrado segúninstrucción.

Desconectador Trifásico Aldutti

Desconectador Trifásico Secto

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