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Capítulo Siete

Energía Libre – Hecho o Ficción?

Mientras estaba en la Universidad, Tesla pensó que podría ser posible operar un motoreléctrico sin chispas. A el le dijo el profesor que tal motor requeriría una perpetuamoción, y por ello, era imposible. Tesla estaba determinado a probar que el estabaequivocado.

n ese tiempo !"##$%, a pesar de la mofas de los profesores, Tesla patentó el&enerador de corriente alterna. 'urante esa década, él investi&ó intensamente otrosmétodos de &eneración de ener&ía, incluyendo una colector de partículas car&adas,patentado en "#$".

(uando el New York Times en junio de "$)* llevaron una historia acerca de un inventor que afirmaba que había inventado un &enerador eléctrico que no requería un motorprincipal bajo la forma de fuente e+terna de combustible, Tesla le escribió a un ami&o,que el ya había inventado tal dispositivo.

Tesla demandaba que la invención era un &enerador eléctrico que no consumiríanin&n combustible. Tal &enerador sería su propio motor principal y era completamenteimposible, se&n los científicos modernos.

-ace unos noventa a cien aos, todos sabían que una m/quina m/s pesada que elaire no podía posiblemente volar. 0iolaría las leyes de la física. sta era la opiniónaprendida de pr/cticamente todos los llamados e+pertos en la materia.

1or ejemplo, 2imon 3e4comb declaró en "$)"567a demostración que nin&una combinación posible de sustanciasconocidas, formas conocidas de m/quinas y formas conocidas defuer8a, pueden ser unidas en una m/quina pr/ctica por la cual elhombre volaría lar&as distancias a través del aire.9

 Afortunadamente, unas pocas personas, como los -ermanos :ri&ht no aceptaríantales pronunciamientos como la palabra final. Ahora tomamos el vuelo m/s pesado queel aire, por concedido. Ahora, físicos ortodo+os y otros científicos est/n diciendo cosassimilares en contra de la idea de las tecnolo&ías de ener&ía libre.

Utili8an términos ne&ativos, tales como pseudo;ciencia y moción perpetua, y citandoleyes físicas que aseveran que la ener&ía no puede ser creada o destruida !"< ley de latermodin/mica%, y hay siempre una disminución de la ener&ía til !*< ley de latermodin/mica%.

7as invenciones de ener&ía libre son dispositivos que pueden pisar un ilimitadosuministro de ener&ía del universo, sin quemar nin&una clase de combustible, creandola solución perfecta a la crisis mundial de ener&ía y su contaminación asociada,de&radación y destrucción del medio ambiente. 7a mayoría de los dispositivos deener&ía probablemente no creen ener&ía, sin m/s bien pisan en =uentes e+istentes deener&ía natural por varias formas de inducción.

 Al contrario de los dispositivos solares o de viento, los dispositivos de ener&ía librenecesitan poca o nin&una capacidad de almacenamiento de ener&ía, porque ellospueden pisar tanta ener&ía como se necesite cuando se necesita. Apropiadamentediseados, los dispositivos de ener&ía libre no tienen nin&una clase de limitaciones.

n el periódico Brooklin Eagle, Tesla anunció, el ") de >ulio de "$?" que56@o he atrapado los rayos cósmicos y los he hecho operar un

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dispositivo de movimiento.

M/s tarde en el mismo artículo, el dijo que56-ace m/s de *B aos, yo comencé con mis esfuer8os para atrapar losrayos cósmicos, y ahora puedo afirmar que he tenido é+ito.9

n "$??, el hi8o la misma afirmación en un artículo para el periódico New York

 American, bajo el título5 Dispositivo para Atrapar la Energía Cósmica Afirma Tesla:6sta nueva ener&ía para conducir la maquinaria del mundo ser/derivada de la ener&ía que opera el universo, la ener&ía cósmica, cuyafuente central para la tierra es el sol, el cual est/ por todas partespresente, en cantidades ilimitadas.9

'atando hacia atr/s, hace m/s de *B aos, a partir de "$?? si&nificaría que eldispositivo Tesla hablaba de que se debía haber construido antes de "$)#. (asiciertamente, la idea había se le había ocurrido a Tesla aos antes.

 

Una información m/s e+acta est/ disponible a través de su correspondencia, ahoraubicada en la colección de la Ciblioteca de la Universidad de (olumbia.

 

lectricidad sin quemar combustible 

scribiendo el ") de junio de "$)* a su ami&o Robert U. Johnson, editor de Centuryaga!ine, Tesla incluyó un recorte de New York "eral#  del día anterior, acercade (lemente =i&ueras, un in&eniero en maderas y bosques en 7as 1almas, capital delas Dslas (anarias, quien inventó un dispositivo para &enerar electricidad sin quemarcombustible.

Eue fue de =i&ueras y su &enerador sin combustible no se sabe, pero su anuncio en elperiódico apuró a Tesla, y su carta para >ohnson, para afirmar que él ya habíadesarrollado tal dispositivo y revelado las leyes físicas subyacentes.

Ftros patentes estadounidenses habían sido archivados !G?,#"",)B#, G?,#H$,I**, yGJ,"B",J?"%, por ejemplo, para motores que operan e+clusivamente sobre ener&íapermanente, aparentemente entrando en ener&ía que circula a través del campoma&nético de la tierra. 7os primeros dos requieren una red de retroalimentación parapoder ser auto;operable.

l tercero, !descrito en detalle en la revista Ciencia y ec$nicas, 1rimavera de "$#)%requiere tamaos, formas, orientaciones y espaciamientos críticos de imanes, peronin&una retroalimentación. Tal motor podría operar un &enerador eléctrico o una bombade calor reversible en su ho&ar, todo el ao, &ratis. Kcopias descriptivas completas depatentes estadounidenses cuestan L?.)) cada una de la Fficina stadounidense depatentes, *)*" >efferson 'avis -4y., Arlin&ton, 0A***)*. 2e requiere el nmero

correcto de H dí&itos.

2e&n Fliver 3ichelson, quien ha hecho estudios e+tensivos de Tesla y sus m/quinasde ener&ía libre, el dispositivo que, al principio, parece encajar mejor a las afirmacionesde Tesla, se encuentra en su patente para un 6Aparato para Utili8ación de ner&íaNadiante9, 3mero I#B,$BH, que fue llenado el *" de mar8o de "$)", y concedida el Bde noviembre de "$)".

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!parato para la Utili"ación e Energía Ra#iante$%atente &'()*+),* archi-a#o el / #e 0ar"o #e /+1/ 2 conce#i#o el ) #e no-ie0bre #e /+1/.

l concepto detr/s del len&uaje técnico anti&uo es simple O una plancha aislada demetal es puesta lo m/s alto posible en el aire. Ftra plancha de metal es puesta alsuelo. Un alambre se corre desde la placa de metal, a un lado del condensador y un2e&undo alambra va desde la plancha en el suelo hacia el otro lado del condensador.

l son, así como las otras =uentes de ener&ía radiante, tiran hacia afuera partículasminsculas de materia electrificada positivamente, las cuales, afectando sobre laplancha !la superior%, comunican continuamente una car&a eléctrica al mismo. lterminal opuesto del condensador siendo conectado al suelo, el cual puede serconsiderado como un inmenso reservorio de electricidad ne&ativa, una débil corrientefluye continuamente en el condensador y ya que las partículas se car&an a un potencialmuy alto, esta car&a del condensador puede continuar casi indefinidamente, incluso alpunto de romper el dieléctrico.

 Ahora le llamaríamos a este dispositivo un panel solar;eléctrico. Aunque la invención de

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Tesla es muy diferente, pero lo m/s cercano a esto en tecnolo&ía convencional es enfoto;voltaje. Una diferencia radical es que los paneles solar;eléctricos convencionalesconsisten de un substrato cubierto con silicón cristalinoP el ltimo usa silicón amorfo.

paneles solares convencionales son caros y, como sea el recubrimiento, son fabricadospor procesos esotéricos. 1ero el panel solar de Tesla es solo una plancha brillante de

metal con un recubrimiento transparente de un material aislante.

1e&ue uno de estos paneles como antenas arriba al aire, mientras m/s alto mejor, y/telo con alambre a un lado del condensador, el otro yendo una buena parte a tierra.

 Ahora la ener&ía del sol est/ car&ando ese condensador. (onecta a través delcondensador al&una especie de dispositivo interruptor, para que pueda ser descar&adoa intervalos rítmicos, y se tiene una salida eléctrica.

7a patente de Tesla nos dice que es muy simple conse&uir ener&ía eléctrica. Mientrasm/s &rande sea el /rea de la plancha aislada, m/s ener&ía se consi&ue. 3o obstante,esto es m/s que un panel solar, porque no necesariamente necesita lu8 solar paraoperar. También produce ener&ía por la noche.

1or supuesto, esto es imposible, se&n la ciencia oficial. 1or esta ra8ón, no se puedeconse&uir una patente en tal invento hoy. l recibidor de ener&ía libre de Tesla serefiere al son, así como a otras fuentes de ener&ía radiante, como los rayos cósmicos.

Eue el dispositivo funciona por la noche es e+plicado en términos de disponibilidad derayos cósmicos durante la noche. Tesla también se refiera al suelo como un inmensoreservorio de electricidad ne&ativa.

Tesla estaba fascinado por la ener&ía radiante y sus posibilidades de ener&ía libre. lllamó alra#iómetro #e Crooke !un dispositivo que tiene aspas que &iran en un vacío alser e+puesto a ener&ía radiante%, un bellísimo invento. l creía que se volvería posibleatrapar ener&ía directamente conect/ndose a la misma rueda de trabajo de la

naturale8a.

ste parece un diseo muy directo, y parecería cumplir con su demanda de haberdesarrollado un &enerador sin combustible, ener&i8ado por los rayos cósmicos, pero en"$)), Tesla escribió que lo que el consideraba su artículo m/s importante, el cual eldescribe como una m/quina auto;activante que halaría ener&ía del medio ambiente, un&enerador sin combustible que es diferente de su 'ispositivo de ner&ía Nadiante.

Titular5 El %ro&lema #e 'ncrementar la Energía "umana ( A Trav)s #el *so #el +ol , elartículo fue publicado por su ami&o, Robert Johnson en la Nevista Mensual Dlustradal 2i&lo !T,e Century %, en la edición de junio de "$)).

l título del capítulo en donde el discute su dispositivo es llamado5 Una 2alida deMétodos (onocidos O 1osibilidad de una M/quina o Motor 6Autom/tico9, inanimado, sinembar&o (apa8, como un 2er viviente, 'erivando ner&ía del Medio O 7a manera Ddealde Fbtener ner&ía Motive.

Tesla afirmó que el primero comen8ó a pensar acerca de la idea cuando leyó unadeclaración hecha por 7ord Qelvin, quien dijo que era imposible construir unmecanismo capa8 de abstraer calor del medio circundante y operar por eses calor.Tesla tuvo la visión de un paquete muy lar&o de barras de metal, e+tendiéndose desdela Tierra al espacio e+terior.

7a tierra es m/s c/lida que el espacio e+terior, por lo cual el calor sería conducido porlas barras a lo lar&o con una corriente eléctrica. ntonces, todo lo que sería necesariosería un cable de ener&ía muy lar&o que conectara los dos e+tremos de las barras demetal a un motor.

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l motor continuaría corriendo hasta que la tierra se enfriase a la temperatura delespacio e+terior. 1or supuesto, ahora no necesitaríamos un cable de ener&ía paraconectar los dos e+tremos O microondas servirían.

ste sería un motor inanimado el cual, a toda evidencia, estaría enfriando una porcióndel medio, debajo de la temperatura del alrededor, y operado por el calor abstraído, es

decir, produciría ener&ía directamente del ambiente, sin consumir nin&n material

Tesla contina en el artículo, describiendo cómo el trabajó en el desarrollo de taldispositivo de ener&ía O aquí toma un poco de trabajo detectivesco para enfocarse acuales de sus invenciones se refería.

l escribió que primero comen8ó a pensar acerca de derivar ener&ía directamente delambiente cuando estuvo en 1arís, durante "##?, pero fue incapa8 de hacer mucho conla idea durante varios aos, debido a la introducción comercial de sus &eneradores decorriente alterna y motores. 3o fue hasta "##$ cuando el, de nuevo, tomó la idea de lam/quina autom/tica.

n "#$?, Tesla aplicó para una patente sobre una bobina eléctrica que es la candidata

ideal para un sucesor de este e+tractor de ener&ía no;mec/nico. ste es su 6Cobinapara electro;imanes9, patente GB"*,?J). s un curioso diseo, nada parecido a unabobina ordinaria, hecha d/ndole vuelta a un alambre en forma de tubo, esta utili8a dosalambres puestos uno al lado del otro en una forma, pero con el e+tremo del primeroconectado al comien8o del se&undo.

n la patente, Tesla e+plica que esta doble bobina almacenar/ muchas veces laener&ía de una bobina convencional. 7a patente, sin embar&o, no da pista de lo quepuede haber sido su capacidad m/s inusual.

n un artículo para la -evista Century aga!ine, Tesla compara la ener&ía e+traída delambiente al trabajo de otros científicos, quienes estaban, en ese tiempo, aprendiendo acondensar los &ases atmosféricos a líquidos. n particular el citó el trabajo de un

'r. 3arl Lin#e, quien ha descubierto lo que Tesla describió como un método auto;enfriador para liquidificar el aire.

(omo dijo Tesla,6sta es la nica prueba e+perimental que yo estaba todavíaqueriendo, que la ener&ía era obtenible del medio, del modocontemplado por mí.9

7o que vincula el trabajo de 7inde con la bobina electroma&nética de Tesla es queambas usaban un doble camino para el material con el que trabajaban. 7inde tenía uncompresor para bombear el aire a una alta presión, dejar que la presión cayera, alviajar a través del tubo, y lue&o usar ese aire refrescado para reducir la temperatura delaire entrante, haciéndolo viajar de re&reso hacia arriba por el primer tubo, a través de

un se&undo tubo envolviendo al primero.

l aire ya refrescado a&re&ado al proceso de enfriamiento de la m/quina, yr/pidamente condensa los &ases a líquido. l intento de Tesla era condensar la ener&íaatrapada entre la tierra y su atmósfera m/s alta, y convertirla a corriente eléctrica.

l visuali8aba al son como una inmensa bola de electricidad, positivamente car&adacon un potencial de unos *)) billones de voltios. 7a tierra, por otra parte, est/ car&adacon electricidad ne&ativa.

7a enorme fuer8a eléctrica entre estos dos cuerpos constituía, por lo menos en parte,lo que el llamaba ener&ía cósmica. 0ariaba de noche a día y de estación a estación,pero est/ siempre presente.

7as patentes de Tesla para &eneradores eléctricos y motores fueron concedidas a

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finales de "##). 'urante la década de "#$), la &ran industria de ener&ía eléctrica, en laforma de:estin&house y Reneral lectric, entraron a ser. (on decenas de millones dedólares invertidos en plantas y equipo, la industria no estaba para abandonar unatecnolo&ía muy provechosa de una década, por an otra m/s nueva.

Tesla vio que los beneficios podrían ser hechos del &enerador autom/tico, pero en

al&n lu&ar a lo lar&o de la línea estaba sealado para el impacto ne&ativo que tendríael dispositivo en la revolución tecnoló&ica emer&ente, a finales del si&lo "$ y aprincipios del si&lo *).

 Al final de este artículo en el Century , el escribió56Trabajé durante mucho tiempo totalmente convencido que lareali8ación pr/ctica del método de obtener ener&ía libre del sol sería deincalculable valor industrial,, pero el estudio continuado del tema revelóel hecho de que mientras sea comercialmente provechoso si mise+pectativas est/n bien fundamentadas, no ser/ a tal &radoe+traordinario.9

 Aos m/s tarde, en "$??, el estaba m/s puntuali8ado en sus comentarios acerca de la

introducción de su &enerador sin combustible. n el .i&ro %/&lico m/s importante de=iladelfia, el * de noviembre, hay una entrevista con Tesla bajo el titular5 Tesla 0Atrapa1Energía Cósmica.

n ella le pre&untaban si la repentina introducción de su principio trastornaría elpresente sistema económico, a lo que el 'r. Tesla respondió,

6@a est/ &ravemente trastornado.9 @ a&re&ó5 6Ahora m/s que nuncaestaba el tiempo Madura para el desarrollo de nuevos recursos.

n una conferencia de prensa para celebrar su HIavo cumpleaos, Tesla anunció queel había inventado un motor de rayos cósmicos.

(uando le pre&untaron si era mucho m/s poderoso que el radiómetro de (rooSe, elcontestó,

6Miles de veces m/s poderoso9.

Tesla demandaba que del potencial eléctrico que e+iste entre la plancha elevada!positiva% y el suelo !ne&ativa%, la ener&ía se &enera en el condensador, y, después deun intervalo conveniente de tiempo, la ener&ía acumulada se manifiesta a sí misma enuna poderosa descar&a.

'esafortunadamente, esta invención, como muchas otras que Tesla demandó cerca delfinal de su vida, supuestamente nunca fue desarrollada. 1or lo menos nunca fuedesarrollada en pblico. (uando el murió, allí estaban en total, el equivalenteapro+imado de la car&a de un va&ón entero de ferrocarril de materiales de Tesla,confiscados por el &obierno, desde alrededor de cuatro diferentes ubicaciones dealmacenaje.

'e esto, un total de solamente como "B),))) documentos fueron soltados a losparientes yu&oslavos de Tesla, ahora sostenidos por el Dnstituto de Tesla en Cel&rado.stos documentos y viejos modelos, principalmente de naturale8a histórica,comprenden la mayor parte de los materiales publicados de Tesla del instituto.

Un enorme volumen de documentos y modelos fueron retenidos por el (ustodio de1ropiedades Aliení&enas en un estado sin clasificar, porque los e+pertos del &obiernohan declarado que nin&uno de ellos valía la pena clasificar.

"$J* hasta "$JB, cuando, si&uiendo a la lle&ada de los científicos 3a8i y los archivossecretos de Ruerra de la Alemania 3a8i, adquiridos, bajo Fperación 1aperclip, oficialesde la Base #e la 2uer!a A)rea 3rig,t4%atterson se apresuraron a las bode&as

de Custo#io #e %ropie#a#es Alienígenas, y tomaron posesión de todos los documentosy otros materiales, los cuales todos estaban clasificados al nivel m/s alto.

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l resto de los papeles de Tesla en las manos del &obierno todavía est/n clasificados!secretos%. -ay literalmente toneladas de notas, documentos, dibujos y planos, asícomo las m/s de veinte cajas de material de Tesla, todavía no encontrado. l &obiernodistribuyó falsos rumores que Tesla nunca mantuvo notas, lo cual es una evidentementira.

-asta este día, no hay manera de saber si el motor de rayos cósmicos de Tesla espr/ctico o no. 2in embar&o, evidencia encontrada en los diarios perdidos de Teslaparece indicar que la ener&ía libre es posible, y dentro del marco de trabajo de laciencia conocida.

Richar# !Scott% 4c3ie diseó y probó en "$$" un pequeo modelo de un ó#ulo #eEnergía seg/n la Deman#a. l tra8ado invoca las teorías de Tesla sobre el flujo deelectrones, resonancia y ma&netismo, combinados con modernas teorías sobreelectrónicas de alta frecuencia y antenas de radio para &enerar ener&ía directamente,sin la ineficiente conversión de ener&ía de otras fuentes.

Tesla aplicó el conocimiento &anado de sus e+perimentos en (olorado, en laconstrucción del :ardenclyfrfe, en lo que ahora es 2horeham, 7on& Dsland. stafacilidad iba a ser su lo&ro de coronación5 Un (entro Mundial de Tele&rafía.

 

Tesla tuvo la visión de no hacer solamente la difusión de noticias y transmisión demensajes personales codificados, sino también un códi&o de tiempo universal y latransmisión de electricidad.

Dnvesti&ación sobre ner&ía 7ibre Ahora

%atric5 6. 7aile2, 1h.'., en su -epaso #e Energía #e %unto Cero y Teoría #e laEnergía .i&re5 %rogreso y Dispositivos ; escribe que el estudio del campo de la ener&ía

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libre se traslapa con un &ran nmero de otras /reas de ciencia y tecnolo&ía que no sonbien entendidas, y son usualmente llamadas 6/reas de franja9.

Cailey cree que investi&aciones responsables en estas /reas descubren importanteinformación y datos que pueden relacionarse a varias pre&untas que ocurren en elestudio de la ener&ía libre.

stas pre&untas incluyen5

• 1or qué se conduce esta investi&ación

• s información suprimida

• 1orqué se suprime

• -ay otros ejemplos de tal supresión

• 'onde puedo obtener m/s información

• -ay ejemplos de tales tecnolo&ías

relacionadas avan8adas

• 2i tal fuente de ener&ía e+iste, ha encontrado

al&uien cómo usarla• (ómo podría funcionar

• 1odría yo usarlas, y se puede usar de

manera responsable

-ay una &ran protesta por aquellos que est/n familiari8ados con nuestra actual políticade ener&ía, y la red de ener&ía pblica para la necesidad de una nueva tecnolo&ía deproducción de ener&ía.

 

l 'r. 6ar2 Johnson, un cole&a profesor y Miembro =undador de D, recientementepublicó una corta revisión de los investi&adores en esta /rea, en un notable diariotécnico estadounidense, y concluyó su reporte de cuatro p/&inas con la si&uientedeclaración5

6-ay mucho ruido en la literatura. Al&unos conceptos son obviamenteabsurdos. Ftros probar/n estar en un error. 1ero hay al&una seal entodo ese ruido 2i la hay, Tesla Moray y Cearden est/n en lo correcto.7a rentabilidad potencial es enorme, por lo que la bsqueda deber/ ser continuada si hay al&una oportunidad de é+ito.9

También Lle8ellen 3ing, editor de los boletines .a Energía Diaria5 Defense 3eek ,yEnviromental 3eek  en :ashin&ton, '.(. recientemente afirmaron fuerte ydram/ticamente en un discurso para una conferencia técnica internacional5

6-emos fallado con la ener&ía, para venir a salir con Vl Rran AvanceWVl (ambio m/s DmportanteW V7o Nadicalmente 'iferenteW Vl 2alto(u/ntico hacia delanteW 'ónde est/ el salto de un alambre de cobre auna fibra o a un cable 'ónde est/ el equivalente de fibras ópticas

para electricidad X 7as nuevas tecnolo&ías, tales como las ma&neto;hidrodin/micas, !est/n avan8ando y saliendo adelante%, y aun esascosas no han avan8ado O Yy nosotros todavía estamos hirviendo ela&uaZ s teóricamente posible que nosotros podamos, hasta al&npunto, tomar este V2alto (u/ntico hacia delanteW. @ para hacer eso, yocreo que se necesitar/n nuevas instituciones para desple&ar ydesarrollar nueva tecnolo&ía.

63o ser/n desarrolladas por la e+istencia de las viejas instituciones. lreto en tecnolo&ía es encontrarlo, y lue&o venderlo, y finalmentedesarrollarlo.9

+iste una conspiración para suprimir los dispositivos de ener&ía libre O como lasupresión que confrontó Tesla con su recibidor de ener&ía libre st/ la posibilidad que

haya una colección y una red de &rupos de intereses creados que parecen sertotalmente solidarios unos con otros para la supervivencia mutua financiera.

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7as acciones tomadas por cualquiera de estos &rupos pudiera ser completamenteindependiente de los otros. También, al&n tipo de control y supresión en la prensaparece muy evidente. 3en 4ac9eill publicó en "$#? un artículo muy perturbador,titulado 60iendo adentro del 2índrome de 1ropietario9, en el cual el seala que, Ym/s de?,))) patentes han sido suprimidasZ

'os acontecimientos históricos vale la pena incluir aquí, respecto a la posible supresióne inhabilidad de comerciali8ar dispositivos de ener&ía libre. stas son los 'ispositivosde 2obre;Unidad de T. -enry Moray, y el otor "in#ers,ot . Ambos dispositivos fueronpblicamente demostrados a la prensa estadounidense en los aos ?), y pruebascuidadosamente conducidas fueron hechas para determinar estos dispositivos.

'e los informes y reportes del periódico, aparece que ambos dispositivos pasarontodas las pruebas, solo para caer en el olvido. Eue pasó e+actamente con estosdispositivos, sus inventores y la tecnolo&ía no son conocidos. También parece que lossecretos de estos dispositivos murieron con sus inventores.

Tob2 6rot" ha presentado teoría y resultados del %royecto Tesla para determinar si

la (avidad electroest/tica !atmosférica% de 2chumann puede ser resonada, si laener&ía que es suministrada por la cavidad se propa&a con muy poca pérdida, y si laener&ía podría ser e+traída en otras ubicaciones dentro de la cavidad. Un an/lisisteórico del 6Nayo de la Muerte9 de Tesla fue también presentado por Toby Rrot8 !"$$"%.

+aminando cuidadosamente e+pedientes históricos, este diseo de "$?H fueprobablemente el primer intento de construir un dispositivo de rayo de partícula de altovoltaje; 7os estimados de Tesla indican que una esfera de metal, de cinco metros dedi/metro, car&ada a I) millones de voltios podría proyectar un rayo de partículacar&ado con alta ener&ía hasta I) Silómetros a través del aire en una dirección dada.

n "$$$", Fliver 3ichelson resumió dos de los m/s tardíos diseos de Tesla dedispositivos, incluyendo un diseo de un 'ínamo Unipolar en forma de turbina para una

m/quina que puede continuar produciendo electricidad después de haber sidodesconectada de una fuente e+terna de ener&ía.

ste papel es también importante porque también describe la 6Cobina de Tesla paralectro;Ma&néticas9 patentada en "#$?.

 

2i&uiendo las -uellas de Tesla 

 A principios de los "$))s, el 'r. Tho0as Henr2 4ora2 de 2alt 7aSe (ity produjo suprimer dispositivo para halar ener&ía de las oscilaciones de meta;frecuencia del mismo

vacío de espacio. ventualmente, Moray pudo producir un dispositivo de ener&ía librepesando sesenta libras y produciendo B),))) 4atts de electricidad durante variashoras. Drónicamente, aunque el demostró su dispositivo repetidamente a científicos ein&enieros, Moray fue incapa8 de obtener fondos para desarrollar m/s el dispositivo auna central de ener&ía eléctrica usable que equiparía de corriente eléctrica a escalamasiva.

(omo Tesla, Moray se enfrentó con aquellos que tenían un 6monopolio de la ener&ía9que no estaban dispuestos a compartir.

(uando era un muchacho joven, Moray había sido profundamente inspirados por3iSola Tesla. Moray estaba especialmente entusiasmado por las afirmaciones de Teslasobre la ener&ía libre, y su énfasis sobre frecuencias como la materia del universo.

(uando Moray terminó la escuela secundaria, fue a estudiar al e+tranjero, y tomóe+/menes de residente para su doctorado en in&eniería eléctrica de la Universidad de

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Uppsala, 2uecia, durante el período de "$"*;"$"J.

Moray al principio teori8ó que la ener&ía estaba viniendo desde dentro de la Tierra. Através de e+perimentación continua, y a pesar de las dudas sostenidas por lacomunidad científica de ese tiempo, el descubrió que la ener&ía no estaba viniendo delsuelo, sino de una fuente e+terna lejos de la Tierra.

7a ener&ía venía en oleadas continuas, como las olas del mar, m/s durante el día quedurante la noche. n ese tiempo, Moray obtuvo la suficiente ener&ía como paraencender un l/mpara de ener&ía de carbón de "I velas, como a media capacidad. letiquetó y definió su día Nadiante5 la fuente de ener&ía viniendo del cosmos a la Tierray radiando de re&reso de donde vino.9

 Alrededor de "$*), Moray produjo su primer dispositivo elemental que suministrabaener&ía eléctrica mesurable, y continuó trabajando dili&entemente en dispositivos deener&ía cuando tenía tiempo. n los aos W*) y W?), el continuamente mejoró susdispositivos, particularmente su tubo detector, el nico secreto real del dispositivo,se&n el mismo Moray.

n su libro, The 2ea Ff ner&y Dn :hich The arth =loats !El ar #e Energía en elCual 2lota la Tierra%, 4ora2 presenta evidencia documentada que el inventó la primerav/lvula tipo transistor en "$*B. n su tubo detector de ener&ía libre, Morayaparentemente usó, dentro del mismo tubo, una variación de su idea de transistor Ouna pequea pelotilla redondeada de una me8cla de 8inc triboluminescente, unmaterial semi;conductor, y un material radioactivo.

(anali8ando las ondas de ener&ía fue hecho por medio de una antena. Al ser instaladoy conectado a tierra, cebado y lue&o sintoni8ado, el dispositivo halaría ener&íaeléctrica. 7os resultados de esta e+perimentación probaron que la &eneración deener&ía no se ori&inó desde adentro del dispositivo. l dispositivo, a través de canali8ar ener&ía radiante, produjo hasta B),))) :atts de ener&ía y funcionó durante lar&osperíodos de tiempo.

2e&n Moray, los rayos cósmicos altamente ener&i8ados del espacio son detectadospor la m/quina, la cual est/ en resonancia sub;armónica con esta alta frecuencia denivel de ener&ía, y convierte este nivel de ener&ía en una forma til de electricidad. 2inembar&o, el uso por Moray del término 6rayo cósmico9 no es necesariamente el mismoque aquel de las físicas modernas, sino, de hecho, es el mismo como el actualconcepto del ener&ía del punto cero del vacío.

Moray previó que todo el espacio estaba lleno con vibraciones de una tremenda altafrecuencia, abarriendo inmensas e incalculables cantidades de ener&ía cruda pura. lprevió el Universo din/mico como una turbulenta fuente de &ran ener&ía, tal como lasolas del océano acarrean ener&ía a través de la Tierra. sta idea también la compartíaTesla.

7a aplicación de la patente de Moray !por cierto, jam/s fue concedida% fue archivada el"? de julio de "$?", mucho antes de la lle&ada del transistor de los 7aboratorios Cell.Moray demostró e+itosamente su dispositivo de ener&ía radiante a profesores dein&eniería eléctrica, con&resistas, di&natarios y una hueste de otros visitantes a sulaboratorio. Moray incluso movió su dispositivo varias millas afuera, en el campo, lejosde todas las líneas de ener&ía, para probar que el no estaba simplementesintoni8/ndose clandestinamente de una cierta otra parte de su laboratorio.

0arias veces el permitió a investi&adores independientes a que desmontarancompletamente su dispositivo y lo volvieran a montar, para que pudieran ellos mismosreactivarlo. n todas las pruebas, el tuvo é+ito demostrando que el dispositivo podíaproducir ener&ía sin tener que salir la ener&ía de otro dispositivo o enchufe e+terior deener&ía. 2e&n la documentación e+haustiva, nadie fue al&una ve8 capa8 de probarque el dispositivo era fraudulento o que Moray no había lo&rado e+actamente lo que

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afirmaba.

1or otra parte, los re&istros est/n llenos de declaraciones firmadas de físicos,in&enieros eléctricos y científicas que lle&aron al laboratorio de Moray como escépticosy se fueron convencidos que Moray había tenido é+ito en sustraer de una fuenteUniversal de ener&ía que podría producir corriente de ener&ía libre.

1ero a pesar de su é+ito, la Fficina estadounidense de 1atentes se ne&ó a concederleuna patente a Moray, primero porque su dispositivo usaba un c/todo frío en los tubos!el e+aminador de la patente aseveró que era de conocimiento comn que un c/todocalentado era necesario para obtener electrones% y se&undo porque el falló enidentificar la fuente de la ener&ía.

Toda clase de patentes y dispositivos irrelevantes !inaplicables% fueron tambiénpresentados como siendo infrin&idos o duplicados por el trabajo de Moray. (ada una deestas objeciones fueron pacientemente contestadas y nulificadas por Moray. 3oobstante, la patente todavía no ha sido publicada hasta este día, aunque la familia deMoray todavía mantiene al corriente la aplicación de la patente.

2e&n el escritor To0 7ear#en, uno de los esfuer8os de Moray para desarrollar lam/quina implicaba una asociación con la Agencia #e Electrificación -ural  durante uncorto período antes de la 2e&unda Ruerra Mundial. n ese tiempo, el !.E.R. estabaaparentemente infiltrado en los m/s altos niveles por simpati8antes comunistas. stosoficiales continuamente ur&ían a Moray a que les entre&ara todos los detalles de sudispositivo a la Unión 2oviética, e incluso arre&laron la visita de científicos soviéticos dealto nivel al laboratorio de Moray, para ver el dispositivo en funciones.

2e piensa que debido a los tratos de Moray con el A..N. O mucho de su importantetrabajo fue obtenido clandestinamente por la Unión 2oviética. Cearden especula que eltrabajo de Moray inspiró a los soviéticos a desarrollar los amplificadores delhiperespacio, fue fueron m/s tarde usados en sus armamentos psicotrónicos.

Moray se alarmó mucho por las continuas tentativas de sus contactos A..N. paraobtener el dispositivo en manos de los rusos. l eventualmente concluyó que se habíainvolucrado con un &rupo &ubernamental lleno de radicales y reaccionarios. Muchocomo Tesla, Moray lle&ó a estar preocupado que su actividad de quinta columna estabarealmente diri&ida en contra de el, en un intento de robar su dispositivo.

Eui8/s debido a sus sospechas, Moray fue herido por un tiro en su propio laboratorio,el * de mar8o de "$J). 3in&n detalle ha emer&ido en cuanto quien disparó el tiro y siMoray fue un blanco intencionado. Moray finalmente descontinuó su asociación con la A..N. en febrero de "$J".

'esafortunadamente, la unidad b/sica de Moray fue destruida en "$?$, por un hombreque quería que Moray divul&ara completamente el funcionamiento interno y laconstrucción de su dispositivo. n los días de Moray no había teoría que predijera queel espacio vacío contenía prodi&iosas cantidades de ener&ía. 7os se&uidores modernosde la &eometrodin/mica cu/ntica ase&uran la verdad de la visión ori&inal de Tesla. Ahora nosotros sabemos que un centímetro cbico de puro vacío contiene suficienteener&ía para condensarla en ")#) a ")"*) &ramos de material. Aunque la mayor partede la tesis de Tesla y Moray O que el vacío mismo contiene ener&ía ilimitada, es hoy justificada.

(on el alto precio de la &asolina, y la creciente preocupación por nuestro medioambiente, el concepto de un automóvil todo eléctrico est/, nuevamente, siendoconsiderado por los fabricantes m/s importantes de automóviles. 'esafortunadamente,el problema con el paso de la batería y el almacenamiento todavía hacen de losautomóviles eléctricos al&o económicamente irreali8able.

n un artículo por Arthur Abrom para el periódico Dallas orning News, fue sealado

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que los automóviles eléctricos eran una de las consideraciones m/s tempranas, y estemodo de propulsión &o8ó de un breve y corto reinado. n los tempranos días deldesarrollo automovilístico, la propulsión eléctrica fue considerada y usada.

Un automóvil eléctrico poseía muchas ventajas que no podían ofrecer los ruidosos,humeantes carros de &asolina. 2obre todo est/ el absoluto silencio que uno

e+perimenta cuando se maneja un vehículo con propulsión eléctrica. 3o hay ni siquierael asomo de ruido.

Uno le da vuelta a una llave y presiona el acelerador O el vehículo se mueveinstant/neamente. 3in&n chillido del encendido, nin&n ruido para dar vuelta !esto fueantes de los encendidos eléctricos%, no bombear en el acelerador, sin control dechispas para avan8ar y nin&n acoplamiento de la v/lvula re&uladora antes deencender. Uno simplemente daba vuelta al interruptor de encendido para encender, yya corría el automóvil.

2i uno desea aumentar la velocidad, simplemente presionar el acelerador, si no hayal&una vacilación. 2oltando el acelerador causa que el vehículo vaya m/s despacioinmediatamente O uno est/ siempre en el complete control 3o es difícil entender

porqué estos vehículos eran tan populares a la vuelta del milenio hasta por "$"B.

7a &ran desventaja de estos carros en ese entonces, y aun hoy en día era su ran&o ynecesidad de recar&ar cada noche. Todos esos vehículos eléctricos usaban una seriede baterías y un motor '.(. !corriente directa%. 7as baterías requieren una constanterecar&a, y el ran&o de viaje estaba restrin&ido hasta unas ")) millas. Muchas de las&randes tiendas de departamentos en las /reas metropolitanas comen8aron a comprarcamiones de entre&a que eran eléctricamente accionados. ran silenciosos y noemitían contaminantes. ran casi el auto perfecto.

l mantenimiento era de un mínimo en vehículos accionados eléctricamente. -abíapocos mec/nicos y talleres en funcionamiento, a principios de los "$))s. Así pues, lavida citadina y de viajes parecía querer abra8ar al automóvil eléctrico.

'os cosas sucedieron para bajar la popularidad del automóvil eléctrico. Uno era elanhelo subconsciente por la velocidad lo que a&arró a todos los entusiastas delautomóvil de esa era. 7os vehículos eléctricos no podían alcan8ar velocidades de JB oB) millas por hora, ya que esto hubiera destruido las baterías en tan solo momentos.7as e+plosiones de velocidades de *B a ?B millas por hora podían ser mantenidas porun momento o así.

7a velocidad normal de conducción, dependiendo de las condiciones del tr/fico era de"B a *) m.p.h. entre los est/ndares de "$)) y "$"). sta era una velocidad límiteaceptable de obtener para el vehículo eléctrico. Así también, el automóvil eléctrico nopodía ser adaptado para acomodar y utili8ar el motor polif/sico A.(. de Tesla.ntonces, alrededor de "$"B o así, el automóvil eléctrico se convirtió en solo unrecuerdo.

n "$?", bajo el financiamiento de 1ierce Arro4 y Reor&e :estin&house, un 1ierce; Arro4 de "$?" fue seleccionado para ser probado en las tierras de la f/brica en =falo,3.@. l motor de combustión interna est/ndar fue quitado, para instalar un motoreléctrico de #)-1 a "#)) r.p.m. al en&ranaje y la transmisión. l motor A.(. media J)pul&adas de lar&o y ?) pul&adas de di/metro, y los plomos de ener&ía fueron dejadosen el aire O sin fuente e+terna de ener&ía.

n el tiempo acordado, 9i5ola Tesla lle&ó de la (iudad de 3ueva @orS e inspeccionó elautomóvil 1ierce;Arro4. l lue&o fue a una tienda local de radio y compró un puado detubos, alambres y clasificó las resistencias. Una caja que medía *J pul&adas de lar&o,"* pul&adas de ancho y seis pul&adas de alto fue montada cubriendo el circuito.

7a caja fue entonces colocada en el asiento delantero y tenía sus cables conectados al

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motor enfriado por el aire. 'os barras de [ de di/metro salían de la caja como por ?9de lon&itud. l 2r. Tesla se metió en el asiento del conductor, empujó las dos barras ydeclaró, 6Ahora tenemos ener&ía9. 1uso el carro en en&ranaje y lo movió haciaadelante.

ste vehículo, accionado por un motor de (orriente Alterna, era conducido a

velocidades de $) millas p.h., funcionando mejor que cualquier motor de combustióninterna de esos días. Una semana se invirtió en probar el vehículo. 0arios periódicos enCfalo re&istraron estas pruebas.

(uando le pre&untaban de donde venía la ener&ía, Tesla contestó, 6de los éteresalrededor nuestro9. Muchas personas su&irieron que Tesla estaba loco y de al&n modoli&ado a fuer8as siniestras del universo. 2e molestó mucho, quitó su misteriosa caja delvehículo y re&resó a su laboratorio en la ciudad de 3ueva @orS.

2u secreto, al parecer, murió con el. 2e especula que Tesla era capa8 de, de al&nmodo, atrapar el campo ma&nético de la Tierra que abarca nuestro planeta. @ el, deal&n modo fue capa8 de e+traer tremendas cantidades de ener&ía cortando estaslíneas de fuer8a o causando que se multiplicaran todas juntas. 7a naturale8a e+acta de

este aparato permanece un misterio.

n "$I$, Joseph R. :ubris tomó su Mercury de "$I" y le sacó el motor interno decombustión, 'etroit. l, entonces, instaló un motor eléctrico como fuente de ener&ía.2u sistema nico de cables cortaba la ener&ía &astada al encender hasta un HB\ de lonormal y duplicó la eficiencia eléctrica del motor eléctrico cuando estaba operando.

7a oficina estadounidense de 1atentes le otor&ó una patente 3] ?,#)$,$H#. Aunque elabordó muchas preocupaciones de mercadeo, nadie parecía estar interesado. @, susistema nico todavía no est/ en el mercado.

n los aos WH), un inventor usó un &enerador v;Rray, el cual intensificaba la corrientede la batería, induciendo el voltaje a las bobinas de campo por un muy simple

secuenciador. 1ermitiendo al motor car&ar baterías separadas al operar el dispositivo,se necesitaban fenomenalmente pequeísimas corrientes.

l dispositivo fue probado en el 'nstituto Cros&y #e 'nvestigaciones #e Beverly "ills ,(alifornia, un motor MA de ") caballos de fuer8a corrió durante m/s de una semana!$ días% en cuatro baterías est/ndar de automóvil. 7os inventores estimaron que unmotor eléctrico de B) caballos de fuer8a podría atravesar ?)) millas a B) m.p.h. antesde necesitar recar&a.

l 'r. 3eith E. 3en2on, el inventor de 0an 3uys, (alifornia, descubrió unadiscrepancia en las leyes normales y lar&amente aceptadas relacionadas con imanesde motores eléctricos. l 'r. Qenyon demostró su invención ante muchos científicos ein&enieros en "$HI, pero su reacción fue sorprendente. Aunque admitieron que eldispositivo del 'r. Qenyon funcionaba, no vieron nin&una o muy poca aplicaciónpr/ctica al mismo.

7a ltima fuente para uHn automóvil e+itoso, eléctricamente accionado sería tener unmotor eléctrico que no requiriera una fuente e+terna de ener&ía. 2uena imposible,porque viola todos los pensamientos científicos actuales. 3o obstante, ha sidoinventado, y al 2r. -.N, >ohnson se le ha e+tendido una patente 3]. J,"B",J?" el *J deabril de "$H$ en tal dispositivo.

ste nuevo diseo, aunque ori&inalmente su&erido por Tesla en "$)B, es un motor deimanes permanentes. l 2r. >ohnson ha arre&lado una serie de imanes permanentesen el rotor y una correspondiente serie O con diverso espaciamiento O en el estator.Uno simplemente tiene que mover el estator a su posición, y la rotación del rotorcomien8a de inmediato.

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7a patente de >ohnson afirma567a invención es diri&ida al método de utili8ar los &iros impares de loselectrones en ferro;ma&nética y otros materiales, como fuente decampos ma&néticos para producir ener&ía sin que ocurra nin&n flujode electrones en conductores normales y a motores de imanespermanentes para utili8ación de este método para producir una fuente

de ener&ía.

n la pr/ctica de este invento, el &iro impar del electrón ocurriendo dentro de imanespermanentes que son usados para producir una fuente de poder solamente a través delas características super;conductoras de un im/n permanente, y el flujo ma&néticocreado por los imanes es controlado y concentrado para orientar las fuer8asma&néticas &eneradas de tal manera, para hacer un trabajo til continuo, tal como eldespla8amiento de un rotor con respecto a un estator.

7a sincroni8ación y orientación de fuer8as ma&néticas especiales en los componentesdel rotor y el estator producidas por imanes permanentes para producir un motor esalcan8ada con la apropiada relación &eométrica de estos componentes. 7os in&enierosde "itac,i agnetics Corp. de (alifornia han declarado que el funcionamiento de un

motor nicamente por imanes es factible y ló&ico, pero las políticas del tema lo hacenimposible para ellos la bsqueda del desarrollo de un motor de imanes o cualquierdispositivo que compitiera con los carteles de ener&ía.

'e hecho, parece que tales dispositivos han sido deliberadamente suprimidos a travésde los aos, para prevenir cualquier competencia de m/quinas que pueden &enerarener&ía sin una fuente de combustible.

sto pondría a los &randes carteles de petróleo y otras fuentes de ener&ía fuera delne&ocio.

 

7a 0erdadera Na8ón del Dnterés de Tesla en la ner&ía 7ibre

2e&n los diarios personales de Tesla, transmisiones anómalas de vo8 escuchadas através de su recibidor especial de radio, discutía el calentamiento del planeta, causadopor fuentes naturales y hechas por el hombre, de contaminantes atmosféricos.

Tesla también fue dejado con la impresión que las voces desconocidas favorecieroneste resultado, y pudieran realmente haber 6apresurado9 el proceso, junto con laestimulación del desarrollo del motor de combustión interna.

Tesla pueda bien haber sido el primer humano en aprender acerca de lo que hoy en díase refiere al 6(alentamiento Rlobal9 y el 6fecto Dnvernadero9. Tesla, convencido quelas voces que estaba recibiendo eran de una fuente hostil e+traterrestre, comen8ó un

esfuer8o concertado para desarrollar un medio de ener&ía que no usara la quema demadera o combustibles fósiles. Una fuente de ener&ía que fuera limpia e ilimitada, yque prevendría contaminantes, por lo menos los hechos por el hombre, de llenar laatmósfera y causar la retención del calor del sol.

Tesla fue el primero en volverse consciente de uno de los temas m/s controversialesen los círculos de conspiración de hoy O Y Alternativa Tres y la destrucción de la TierraZ

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