Upload
lekhuong
View
229
Download
3
Embed Size (px)
Citation preview
Marmaray
İstasyon Yapıları
Tasarım Kriterleri
Nisan - 2011
MARMARAY
Boğaz Geçişi – Banliyö Demiryolu HattıİSTASYONLAR
Pik saatte tek yönde 75 000 yolcu
2 dakika ile 20 dakika arasında değişen tren aralığı
Halkalı – Ataköy 8.57 dak.
Ataköy – Yenikapı 4.29 dak.
Yenikapı – Söğütlüçeşme 2,14 dak.
Söğütlüçeşme – Pendik 4.29 dak.
Pendik – Gebze 8.57 dak.
MARMARAY
İstasyonlar – Tren Aralıkları
MARMARAY
İstasyon Sayısı ve Tipleri
Toplam 40 İstasyon
BC (Boğaz Geçişi) – 4 İstasyon
Yer altı İstasyonları
Aç&Kapa İstasyonlar : Üsküdar, Yenikapı Tünel İst.,
Derin Tünel İstasyonu : Sirkeci (Kenar peron)
Yer üstü İstasyonu : Kazlıçeşme (Orta peron)
CR (Banliyö Demiryolu Hattı) - 36 Yer üstü İstasyonu (Orta peronlu)
Bilet holü yer altında planlanan istasyonlar (A tipi)
Bilet holü yer üstünde planlanan istasyonlar (B tipi)
İSTASYONLAR
Tasarım Hedefleri
Şehir Halkı, Yolcular ve İşletme açısından yarar sağlayacak
tasarımların geliştirilmesi hedeflenmektedir
Kentsel tasarıma olan etkisi (yakın çevredeki yapıların özellikleri dahil
olmak üzere) düşünülmüş
Tarihi çevre ve yapılarla bağlantılı ve bu kavramlardan etkilenmiş olan bir
tasarım
Diğer ulaşım sistemlerine yeterli ve elverişli bağlantılar,
Tasarımda “Sistem”e özel bir konsept oluşturulması,
Kolay algılanabilir, güvenli ve kolay erişilebilir İstasyon giriş yapıları
Otopark tesislerine ve duraklara yeterli ve elverişli bağlantılar
Erişim – Yaşlı, Engelli ve sağlık problemi olan yolcuların sokak
seviyesinden peron seviyesine kolaylıkla erişebilmeleri
İşveren tarafından kararlaştırılacağı üzere, konkors ve peron düzeylerinde
ek gelir getirebilecek reklam alanlarının temin edilmesi
Bilgilendirme,erişim kolaylığı, güvenilirlik
Güvenlik - önerilen tesislerin güvenliği
İklim şartlarından yeterince korunabilme, konfor
Kullanılan malzemelerin görünüşü ve yarattığı izlenimler - işitme,
görme, koku alma ile ilgili duyusal nitelikler, kolay temizlenebilir,
kolay tedarik edilebilir olmaları
İşletme açısından, normal ulaşım saatleri, yoğun ulaşım saatleri,
hizmet kesintileri ve acil durumları kapsayan farklı işletim
sürelerinde kullanım kolaylığı sağlanması
Farklı ücret sistemlerine uyum sağlıyabilecek esneklik özelliği
Uluslararası standartlarda sunulan ve daha fazla konfor ve rahatlık
için geliştirilebilir hizmetler için tasarım
İSTASYONLAR
Tasarım Hedefleri
İstasyon yolcu kapasitesi; peron, bilet holü alanı, merdiven
genişlikleri, merdiven önü kuyruk mesafeleri ve yürüyen
merdiven sayısını belirlemektedir.
Normal durum işletmesinde beklenen yolcu kapasitesi
TS 12727-Yeraltı ve TS 12186-Yerüstü istasyon tasarım
kriterlerinin öngördüğü şekilde hesaplanmaktadır
Acil durum anındaki yolcu kapasitesi
Amerikan Yangın Şartnamesi - NFPA 130/2003 baskısı gözönüne
alınarak hesaplanmıştır.
İstasyon peronları 10 araçlık trenlere hizmet verecek şekilde
“225 m” olarak planlanmıştır.
İSTASYONLAR
Boyutlandırma Kriterleri
İstasyonlarda yolcuların kullandığı mekanlar dışında , idari ve teknik personel ofisleri ile
teknik hacimler yer almaktadır.
İSTASYON GİRİŞ YAPISI
Merdiven üstü kanopi, normal merdiven, yürüyen merdiven ve Engelli asansörü
BİLET HOLÜ
Bilet gişesi
Ücret toplama sistemi
İstasyon işletim odası
Güvenlik
Kiosk
İlk Yardım odası
Personel wc, soyunma
PERON
Merdiven ve yürüyen merdivenler, acil kaçış merdivenleri
Asansörler
Teknik odalar
İSTASYON YAPILARI
Mekanlar
İSTASYON BİNALARI
Tasarım İlkeleri
STANDARTLAR :
• TS 12127 “ Raylı Sistemler - Yeraltı İstasyonları için Tasarım Kuralları”
• TS 12186 ” Raylı Sistemler - Yerüstü İstasyonları Tasarım Kuralları”
• TS 12460 “ Şehir içi Yollar ve Raylı Toplu Taşıma Sistemleri Yer altı ve Yer üstü
tesislerinde Yaşlı ve Engelli Yolcuların rahat ve güvenli bir şekilde hareket ve seyahat
edebilmeleri için yapılacak düzenlemeleri içeren Tasarım Kuralları”
TASARIM İLKELERİ:
1. Yer altı ve Yer üstü İstasyonları, herhangi bir engelle karşılaşmadan, basit ve
engelsiz olarak, lüzumsuz ve şaşırtıcı dönüşler ile uzun yürüyüş mesafelerine
gerek duymadan ve Modern şartlarda “Erişim “ olanakları sağlayacak şekilde
tasarlanmıştır.
2. İstasyon bölgelerinde istasyonun konumuna göre yer altı ve yer üstü
geçitleriyle yolcu erişimi sağlanmaktadır. Geçitler, işletmenin gece çalışmadığı
süreler dahil olmak üzere 24 saat boyunca tüm vatandaşların ve Hareket
Kısıtlılığı olan Yolcuların rahatlıkla kullanabileceği şekilde asansör ve/ veya
rampalar temin edilerek ve aydınlatılarak tasarlanmıştır.
3. Hareket Engelli Yolcuların istasyonlara yardım almadan girebilmelerini
sağlayacak olan en az bir yaklaşım yolu tasarlanmıştır.
İSTASYON BİNALARI
4. Yaşlı, beraberinde çocuk arabası ile seyahat eden kişiler ve Hareket Kısıtlılığı olan
yolcular, standartlara göre planlanmış Uluslararası sembolleri içeren işaret
levhalarıyla “İstasyon Giriş Yapısı-Merdiveni ”ne yönlendirileceklerdir.
• Güzergah üzerinde, değişiklikleri belirten bilgi ve işaret panoları yer alacaktır.
• İstasyon Girişi, Bilet Holü ve Peron katları arasında rahatlıkla hareket edilebilmesi
için standartlara uygun asansörler tesis edilecektir. Asansör taşıma kapasitesi
Sözleşmeye göre 17 kişi ve min. 1250 kg olacaktır (Tekerlekli sandalyenin boyutları,
ağırlığı ve manevra kaabiliyeti ile uyumlu olmak üzere).
• Seviye farkının kaçınılmaz olduğu yerlerde, bir rampa ve merdiven birlikte
konulacaktır.Rampa eğimi standartlara göre %6, en fazla %8 olacaktır.
• İstasyon girişinden itibaren yolcuların takip edeceği yolu ve gideceği yönü gösteren
ve Uluslararası sembolleri içeren “İşaret ve Yönlendirme levhaları” bulunacaktır.
• Bilet satış ofisleri ve turnikeler girişlerden kolaylıkla görülecek şekilde
konumlandırılmıştır.Yolcu giriş turnikeleri yanında, tekerlekli sandalye genişliğine
göre boyutlandırılmış özel geçiş kapısı bulunmaktadır (110 cm).
• Kolonlar, tabelalar, işaret levhaları ve diğer aksesuarlar, duvar yüzeylerinden
dışarıya doğru çıkıntı oluşturmayacak şekilde ve en az 2.0 m yükseklikte yer alacak
şekilde tasarlanmıştır.
11. İstasyonlarda Görsel ve İşitsel Uyarı sistemleri yer alacaktır. Uluslararası standartlara uygun olarak ışıklı ve renkli uyarı ve yönlendirme levhaları sağlanacaktır.
12. Koridor, rampa genişlikleri tekerlekli sandalye ile seyahat eden yolcunun rahatça geçebileceği genişlikte olacaktır (TS 12460). Rampaların yüzeyinde kaymazlık sağlanacaktır.
13. Görme engelli yolcular için, tüm merdiven ve rampaların önünde, bilet holünde asansör çıkışından itibaren ve peron kenarı boyunca döşeme kaplamasında uyarı bandı bulunacaktır. Bu bant kolaylıkla hissedilecek şekilde kabartma bir malzeme ile teşkil edilecektir.
14. Peron ve Konkors katında yolcuların rahatlıkla duyabileceği seviyede sesli yönlendirme – uyarı sistemleri temin edilecektir.
15. Hareket Kısıtlılığı olan ve tekerlekli sandalye ile seyahat eden yolcular için uygun ölçülerde ve gerekli donanım ile tasarlanmış WC ler kolaylıkla ulaşılabilecek konumda yer almaktadır.
16. Bilet holünde tekerlekli sandalye ile uyumlu seviyede monte edilen telefonlar yer alacaktır.
İSTASYON BİNALARI
İstasyon Yapıları Mimari, Betonarme ve E&M Tasarımları Amerikan
Yangın Şartnamesi – NFPA ve Türk Bina Yangın Yönetmeliği’nde belirtilen
şartlar doğrultusunda hazırlanmıştır .
Yolcuların dolaştığı alanlarda kuru sistemli yangın söndürme, makina
ekipman odalarında sprinkler sistemi, elektrik ve elektronik ekipman
odalarında ise gazlı yangın söndürme sistemleri planlanmıştır
Yolcular, Görsel ve İşitsel Uyarı sistemleriyle Acil Durum için
bilgilendirilecek ve yönlendirilecektir. Ayrıca Görevliler yolcuların
yönlendirilmesi konusunda yardimcı olacaklardır.
Yaşlı ve Hareket Kısıtlılığı olan Yolcular “Acil Durum” anında, Bina
Yangın Yönetmeliğine uygun olarak Peron katında planlanan
basınçlandırılmış, duman geçirmeyen ve yangına dayanıklı olarak tasarlanmış
“Acil durum ve İtfaiye müdahele Asansörü” ile direk cadde seviyesine tahliye
edilecektir.
İSTASYON BİNALARI
Acil Durum Önlemleri
YENİKAPI
ÜSKÜDAR
SİRKECİ
KAZLIÇEŞME
BC1 - Boğaz Geçişi
İstasyonlar
Üsküdar İstasyonu
Üsküdar İstasyonu
Üsküdar İstasyonu Zemin Kotu
Rampalar ve
Asansörler
Üsküdar İstasyonu Bilet Holü - 1
Asansörler
WC
kabartma uyarı
bandı
Üsküdar İstasyonu Bilet Holü - 2
Asansörler
Kabartma uyarı bandı
Kabartma uyarı bandı
Asansör ve
Güvenlik Holü
Üsküdar İstasyonu Peron Katı
Üsküdar İstasyonu Acil Durum Asansörü
Asansör Şaftı
Ön Proje,
Üsküdar İstasyonu
Boğaz Geçişi,
Yeraltı İstasyonu, Üsküdar
Boğaz Geçişi,
Yeraltı İstasyonu, Üsküdar
Peron kenarı detayı
İstasyon Peron Kenar Detayı
Boğaz Geçişi,
Derin Tünel İstasyonu, Sirkeci
Rampalar, Asasörler ve
turnike geçişleri
Sirkeci İstasyonu Yaşlı ve Hareket Engelli Yolcular için Giriş
Holü ve Asansör
Asansör Şaftları
Sirkeci Asansör Şaftları
Sirkeci İstasyonu Peron katı
Peron katına inen Asansör Şaftları
Boğaz Geçişi,
Yeraltı İstasyonu, Yenikapı
Ön Proje,
Yenikapı Transfer İstasyonu
Boğaz Geçişi,
Yeraltı İstasyonu, Yenikapı
Yenikapı İstasyonu
Yenikapı İstasyonu
TCDD
TRANSFER İSTASYONLAR I
Avrupa Yakası
Halkalı
Bakırköy
Asya Yakası
Söğütlüçeşme (Mevcut)
Bostancı
Maltepe
Pendik
Gebze
Halkalı
Mustafa Kemal
Küçükçekmece
Florya
Yeşilköy
Yeşilyurt
Ataköy
Bakırköy
Yenimahalle
Zeytinburnu
Banliyö Demiryolu Hattıİstasyonlar
Söğütlüçeşme
Feneryolu
Göztepe
Erenköy
Suadiye
Bostancı
Küçükyalı
İdealtepe
Süreyya Plajı
Maltepe
Cevizli
Atalar
Başak
Kartal
Yunus
Pendik
Kaynarca
Tersane
Güzelyalı
Aydıntepe
İçmeler
Tuzla
Çayırova
Fatih
Osmangazi
Gebze
TEŞEKKÜR EDERİZ