Mercedes 190D 2.5

Mercedes 190D 2.5 Sedan de Ken Rockwell, noviembre de 2004. Haga Click para agrandar.

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Cómo mantener a su Mercedes de colección

Indice de Otras Evaluaciones

Color: Negro Perla metálico (199 blauschwarz). Gris interior MB-tex (178 mittelgrau) y pieles de oveja.

Opciones Extra Cost instalada de fábrica:

    Sistema de alarma antirrobo, incluyendo radio codificado ($ 500 MSRP)

    Techo corredizo eléctrico (N / C)

    Pintura metalizada ($ 380 MSRP)

    Emisiones California Diesel Garantía ($ 350)

Niveles de producción: Sólo 658 se vendieron en los EE.UU. para todo el año modelo 1988, vea la página propia de Mercedes en la 190D. aquí .

Asistencia Gratuita en carretera 24 horas : Como dueños de nosotros Mercedes saben, este y todos los Mercedes incluye la asistencia en carretera de por vida. No sólo eso, pero al 1-800-PARA-Mercedes a obtener ayuda real de personas capacitadas que realmente pueden ayudar a usted o enviar un mecánico experto, si es necesario, a cualquier hora, no sólo a algunos operadores para despachar un camión de remolque genérico. Este servicio funciona: Nunca he estado atrapado en este coche, pero en 1992 mi 1984 Mercedes no arrancaba cuando estaba en una parada de descanso estéril en la I-40 30 millas fuera de Winslow, Arizona (el medio del desierto) . Mercedes envió un verdadero mecánico Mercedes de horas de distancia en su carro Mercedes que arreglaron el problema, de forma gratuita. No hay que confundir esto con los programas limitados de Lexus o BMW; ver 1-800-PARA-Mercedes para más detalles. También se dará información detallada sobre cualquier cosa si usted es tan técnico y curiosa como soy. También he tenido a localizar un lugar de reparación de neumáticos a cielo abierto que podría trabajar en mis neumáticos de alto rendimiento cuando yo tenía dos pisos el mismo día en mi SL500 mientras atrapado en Palm Desert, CA en un domingo después de 17:00. Mercedes tiene el mejor programa de apoyo; sólo hay que preguntar a alguien que lo ha utilizado.

EPA MPG: 30 ciudad, 34 carretera como se puede leer aquí . Este es el automóvil más eficiente jamás realizada por Mercedes-Benz. Entro 37 MPG en la autopista abierta; mi mejor tanque lleno ha estado 42 MPG. Puedo llegar a Phoenix o Las Vegas en la comodidad tranquila a menos de 10 galones de combustible. Es exentos de controles de

esmog en California , porque es un vehículo de combustible alternativo. Gracias por salvar nuestro medio ambiente usted! Esto funciona con combustible diesel ordinario, disponibles en todas partes a menudo por menos de gasolina regular cuando se aprende a buscarlo. Tengo 30 MPG o así por la ciudad, de acuerdo con la EPA. Esto no es 1970 Diesel mierda de tu padre: tiene más del 60% de la potencia de un enorme ejército HMMWV Hummer H1 , que también se ejecuta en Diesel.

Los precios del combustible en San Diego, 11 de abril de 2007.

Diesel cuesta menos que el gas si usted sabe dónde conseguirlo. Este es el 76 en La Costa (tierra adentro en la Costa Bl de la I-5) y la Chevron en la I-5 en Palomar Airport Road, tanto en el norte de San Diego. Para aquellos de ustedes fuera del sur de California, sí, nuestros precios de la gasolina son mucho más altos que el resto de los EE.UU. porque los californianos del sur son adictos a nuestros coches y va a pagar cualquier precio solicitado. Muchos de ellos habrían tienen manera de llegar al trabajo si no tenían combustible.

Los precios del combustible en San Diego, mayo, 2005.

Diesel fue de 10 a 30 centavos por galón más barato que la gasolina regular, y recordar otros Mercedes, BMW y Porsche se ejecutan en la prima, no regular. Los precios de los cursos varían con el tiempo como los impuestos y las regulaciones cambian de estación a estación. Conductores Diesel locales me preguntaron de dónde eran:

1.) Circle-K (76) en el Camino Real, justo al norte de La Costa Bl 2.) Mobil en La Jolla Village Drive en Gilman, y 3.) 76 en el lado oeste de El Camino Real en Encinitas Encinitas entre Bl y Leucadia Bl.Yo suelo repostar en # 3. .. Estaciones 1) y 3) son generalmente buenos; que Mobil generalmente es caro como se puede ver.

Cheapskates Bienes buscarán estaciones de servicio comerciales que tienen mejores precios que las bombas de la vecindad. Con la 190D tiene esta opción que usted no tiene con los coches normales.

Teniendo en cuenta la variación del precio anterior, los costos de combustible para ejecutar esta 190D son los mismos que un coche con 34 mpg en ciudad, carretera 39MPG que necesita premium. Conseguir 37 MPG para Diesel en la autopista abierta cuesta lo mismo que conseguir 42 MPG en la prima, y estos son los números reales que recibo, no los números inflados de Prius en realidad nadie recibe. Recuerde que el Prius tiene baterías que tendrá que ser reemplazado cuesta alrededor de $ 4.000, también, y que quiere ser visto en un Prius de todos modos?

Mejor aún, usted sólo tiene que llenar dos veces en la misma distancia que le haya llenado tres veces con un motor de gasolina. Guardando todo el lío y la hora de parada para el combustible es más importante para mí que el precio.

Seguridad

Airbag.

Emergencia tensores retractores (ETRS), tanto para los pasajeros y el conductor. ETRs son cargas explosivas en las puertas que Snug por los cinturones de seguridad para mantenerlo en su asiento en caso de colisión frontal.

Por supuesto, los Mercedes habituales sobre-diseño para zonas de deformación, frenos de disco en las cuatro ruedas, asientos resistentes adicionales, bares intrusión lateral en las puertas, etc Los asientos me guardan en una colisión por alcance que tenía en 1984 190D. Algún idiota entró en el fondo de mi 1984 190D a 35 MPH y totalizó el coche, por lo que es un pie más corto. Apenas sentí el impacto, y el asiento no se rompió y me dejó voltear hacia atrás como si fuera a tener en un coche normal. Incluso la llanta de repuesto inflada en el maletero está diseñada para absorber la fuerza de un impacto trasero, algo un repuesto en miniatura no podría haber hecho. Podría estar en una silla de ruedas con la columna rota, si no hubiera sido por las características que nunca lo hacen en un folleto de ventas; doce bolsas de aire en un nuevo Lexus no pueden hacer nada por una colisión trasera!

Tamaño Completo Spare Tire

El repuesto de tamaño completo se encuentra en una rueda de juego inicial. Siéntase libre de hacer una rotación de cinco neumáticos.

Condición: Fanática     de nuevo a la parte superior de la página

11 de junio 2005. Haga clic para agrandar.

He tenido este sedán para siempre y el amor a la muerte. Tengo todos los registros y documentos, incluyendo el control de cierre de sesión original de calidad de la fábrica y la cinta de demostración para el equipo de música, etc Venía de Mercedes-Benz de Escondido , un suburbio de San Diego, California. Incluso tengo una copia de la información de etiqueta de la ventana.

Garaged

Está estacionado día y noche entre mi Mercedes SL500 y mi BMW aquí en San Diego.No tenemos aquí el óxido. El SL500 sólo tiene 25.000 millas en él y mi 1977 BMW sólo tiene 19.000 millas en él después de casi 30 años. Nosotros nos encargamos de nuestros coches. He reparado en gastos cuidar de mi 190D y tienen registros de servicios completos e incluso un libro de registro. Tengo por lo menos, los diez últimos años el valor de los recibos de combustible. Los neumáticos aún tienen 85.000 millas dejaron en garantía y yo habíamos planeado utilizar todos ellos (!); si tuviera la menor idea que estaría vendiendo habría conseguido Michelin más baratos, Pirelli, Goodyear o continentales para que todo el mundo se asienta. Me he mantenido en restauración continua y el parecer nuevo y listo para décadas de más placer y la economía de combustible.

Uso

Yo nunca lo he usado para ir al trabajo o la dejé afuera, por lo que me vuelve loco en la búsqueda de los coches nuevos ya que está en mejor forma que nada más que un par de años. Tomé mi bicicleta última vez que tuve un trabajo de oficina. Tenía un coche de empresa de 1995 - 2004 por lo que la 190D se sentó sin usar debajo de una tapa en mi garaje, llevado a cabo cada mes o dos para mantener la batería cargada y todos los accesorios saludable.

Keys, Manuales y etc

Tengo todas las teclas: Tengo dos llaves maestras, la llave del valet, la clave de la cartera de repuesto todavía desenvuelto y una clave de cartera de repuesto de repuesto. Siempre llevo la llave billetera en mi cartera en caso de que pierda las llaves o el encierro en el coche (que te tienes que salir de su manera de hacer). Contraste esto con el BMW 540i 2003 mi esposa me hizo comprar por más de $ 46,000 la semana pasada para el que todavía no he conseguido el concesionario para darme la llave de valet o demostración de CD o incluso manuales del propietario. Tengo todo lo que para esta 190D.

Cuerpo

Si usted no ha estado a California para ver cómo los coches que siempre han estado en el interior y no en la nieve parecen usted se encontrará con una sorpresa. Nosotros ni siquiera sabemos lo que el óxido es aquí, que nunca me di cuenta hasta que la gente fuera de California empezó a preguntar sobre esto. Incluso me sorprendo cuando veo cómo se ve con cera nueva en él. Se ve mejor que los nuevos coches americanos mirar hoy en día, sin las irregularidades habituales de pintura piel de naranja. Me pregunto si alguien hace pintar esta mas bueno? Con regulaciones ambientales modernos ya no puede ser posible hacer pintar este bien. Es todo original.

Originalidad

Toda la pintura original, llantas, tapicería, el cuerpo y todo. Nunca cualquier colisión o reparación. Los números coinciden en todos los paneles de la carrocería.

Es como salir de la fábrica, nunca modificada o alterada, salvo para:

1.) Mejorado faros rasantes H4 estándar alemán, completos con salpicadero con el objetivo de control de altura (Scheinwerferhöhe

Steuerung). Las pongo en la iluminación mucho mejor y más seguro, sobre todo en la luz de cruce. La mayoría de la gente pone estos en porque hacen que el coche parezca un modelo actual en comparación con los faros de haz sellado EE.UU. estándar feas originales. Tengo los originales para ti también. En 1988 los faros H4 aún no se aprobado por el DOT y los modelos de Estados Unidos consiguieron abortos de haz sellado feas; hoy H4 es aprobado por el DOT y son estándar en la mayoría de todos los coches europeos y japoneses en todo el mundo.

2.) El sistema de aire acondicionado se ha actualizado de freón antiguo a moderno R-134a. He sustituido el compresor en octubre de 2004, hace 4.000 millas.

Bajo el capó gente de servicio sticker, dando parte al sistema de freón de edad se ha ido.Otros 1.988 coches no pueden ser fácilmente atendidos

desde freón ya no está disponible. No hay problema manteniendo el a / c funciona de maravilla con esta moderna adaptación de la fábrica.

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El flujo de aire es tan eficiente que incluso después de 155.000 millas el compartimiento del motor sigue siendo limpio y sin siquiera haber sido lavado. El aire fluye libremente y el ingenioso diseño de la rejilla desvía las partículas entren en el compartimento del motor.

El motor nunca ha sido limpiado o necesitado. Esta es la forma en que siempre se ve. No fue impulsado durante los incendios de San Diego de octubre de 2003, de hecho, no era realmente impulsado en absoluto entre 1995 y 2004. Haga clic en la imagen más grande. Foto: mayo de 2005.

Este coche incluso ha sido comentada por mis fans en Alemania que aquí (en alemán, por supuesto). Como uno de ellos dijo, "bestimmt kein ordinäres Schaffell. Wahrscheinlich ist es von tibetanischen Hochlandschafen bei Vollmond geschoren worden", que traducido libremente significa "No hay pieles de ovejas comunes para Rockwell. Probablemente eran esquiladas por los monjes tibetanos de las ovejas de las tierras altas bajo la luna llena." Bueno, la verdad vinieron SuperLamb en Miramar Road en San Diego, pero no voy a arruinar su diversión.

Etiqueta de la ventana

Historia     de vuelta a la parte superior de la página

Venía de Mercedes-Benz de Escondido (un suburbio de San Diego) donde fue atendida de sus primeros 5 años. He un servicio a mi distribuidor local independiente desde entonces. Tengo un archivo lleno de carpetas con toda la documentación por su últimos años 16-plus.

Me lo vendió el 16 de julio de 2005. Aquí está la página histórica que había publicado cuando estaba en venta.

Los libros de historia afirman que no hubo Diesel Mercedes disponibles en California en 1988. Bueno, no sólo tengo los papeles para demostrar que fue comprado nuevo aquí en San Diego, aquí está la etiqueta debajo del capó certificarla como cumplir con los requisitos de emisiones de California. Es exentos de controles de esmog en California , ya que es un vehículo de combustible alternativo. Gracias por salvar nuestro medio ambiente usted! El Toyota Prius funciona con gas y todavía requiere que se enrosque con perder su tiempo para comprobaciones de smog por lo que yo sé.

Se sentó en el almacenamiento durante diez años, mientras que yo tenía un coche de la empresa a lo largo de la década de 1990. Lo tomaría a dar un paseo cada pocos meses para mantener la batería cargada y todos los interruptores limpio, y de lo contrario, se sentó en el garaje cubierto. No tenía ningún sentido para venderla aunque tenía un vehículo nuevo pagado todos los gastos disponibles para mi uso 24/7, ya que esta 190D 2.5 no puede ser reemplazado nunca. Incluso tuve la oportunidad de pedir un vehículo de la empresa americana nuevo a mi gusto, cada dos años, y por supuesto mantuve mi Mercedes-Benz 190 D 2.5 Sedan. Trate de encontrar uno, rara vez hay más de uno o dos anuncios para la venta en todo EE.UU., y esos pocos son siempre batidores viejos inútiles piezas faltantes.

ESPECIFICACIONES      Volver al principio de la página

Consulte la página de MBUSA en el Mercedes 190D 1988.

Dimensiones y Radio de giro

35.0 "radio de giro (34,1 '?) 175.0 "de largo 66.1 "de ancho 54.7 "de altura 104,9 "distancia entre ejes

2.845 libras Peso del encintado

41.9 "espacio para las piernas delante, 30.9" trasero 

trasero 36.9 "espacio libre frontal, 36.0"

11.7 tronco pie cúbico tanque de combustible 14,5 litros con 1,8 litros de reserva 26.4 pies cuadrados de vidrio de la ventana

Combustible:

Ordinaria Diesel combustible, por lo general de 20 centavos por galón más barato que regular cuando usted sabe dónde comprarlo. Rango de autonomía Extraordinaria elimina la necesidad de cada uno de cada tres paradas de combustible en comparación con un coche de gasolina. A diferencia de los híbridos no hay baterías para reemplazar por 4.000 dólares en unos pocos años cuando fallan después de que expire la garantía.

Popular entre la jet set de Hollywood, incluso Daryl Hannah conduce un coche Diesel mucho crummier como se puede leer aquí .

Calificado por la EPA de 30 MPG en ciudad, 34 MPG en carretera aquí . Ken Rockwell consigue 30 MPG en ciudad y 37 a 38 MPG en viajes largos! Ken ha visto tan alto como 42 MPH cuando otros llevaron el coche a una velocidad sostenida de 85 MPH regresar de Utah a lo largo de la carretera interestatal 15 de alrededor de 700 kilómetros.

Emisiones de California certificados por Mercedes-Benz. Como un vehículo de combustible alternativo ecológicamente racional está exento de los requisitos de verificación de smog de pruebas de emisión anuales de California.

Motor:

Inline 5 cilindros 2,497 litros / 152.4 CID motor Diesel de levas en cabeza

Como todos los Mercedes, la leva es impulsada por una cadena de distribución que nunca necesita servicio, no una correa de caucho como un Lexus que tiene que ser cambiado a un gran costo.

93 CV @ 4600 RPM 122 libras-pie @ 2800 rpm Redline: 5150 RPM

22.0: 1 relación de compresión

3.43 "accidente cerebrovascular, 3,31" de diámetro

Inyección de combustible mecánico. Impermeable a EMP efectos durante y después de un evento nuclear. Sí, en el caso de la tercera guerra mundial que será la única que sigue conduciendo porque los encendidos electrónicos de cualquier otro automóvil fabricado desde 1970 se han frito. No habrá " Mad Max ", porque todos los coches de gasolina hecho desde 1970 ha transistorized control de encendido que sustituye puntos.Sólo los vehículos con los encendidos y carburadores mecánicos, o la inyección mecánica de combustible y encendido por compresión, serán capaces de ejecutar. Por supuesto olvidar cualquier coche moderno con cualquier tipo de inyección electrónica de combustible o los ordenadores de a bordo, que es cada coche hecho desde 1990, que incluye motores diesel y camiones comerciales. Del mismo modo este coche tiene una transmisión hidráulica controlada también impermeable a EMP. Esto puede muy bien ser el único vehículo de motor operable izquierda después de la primera explosión nuclear de la próxima conflicto, cuando usted necesita su vehículo para correr más que nunca en su vida. Recuerde que todos los ensayos nucleares sobre el suelo se detuvo en 1963, antes de que los controles de vehículos, equipos y actos de guerra están específicamente excluidos de la cobertura de la póliza de seguro integral de su automóvil.

El motor Diesel tiene y no necesita ningún sistema de encendido; el combustible se enciende desde el aumento de la temperatura causado por la carrera de compresión muy alta. Esto se llama "encendido por compresión". No hay bujías o sistema de encendido.

Hay cilindros pre-calentadores que calientan cada cilindro a la temperatura de funcionamiento para un arranque rápido en cualquier clima.

Transmisión y transmisión:

4 velocidades controlada hidráulicamente automático. Inicio de segundo engranaje excepto cuando se necesita primero: cuando derribó de una parada o o en colinas muy empinadas.

3,07 relación de eje trasero. Con neumáticos de 856 revoluciones / millas usted consigue 2.625 RPM a 60 MPH.

Ruedas, frenos, neumáticos y suspensión

87T 185/65R15. 856 revoluciones / milla. Michelin es el equipo original. La NASA también ha confiado en Michelin como su único

proveedor de neumáticos desde el primer lanzamiento del transbordador espacial en 1981. ¿Qué pasa en los neumáticos de Michelin para la NASA? Las mismas cosas que van en sus neumáticos para el Concorde, F22 Stealth Fighter y B2 bombardero de la cautela. Goodyear fabrica neumáticos para aviones comerciales ordinarias cuyas velocidades de tierra son menores que los buenos coches deportivos como el Mercedes SL500 , gran cosa.

6J x 15H2 llantas de aleación ligera

Frenos de disco en las cuatro ruedas, suspensión totalmente independiente

Radio

Radio Becker con la entrada de la estación numérico directo y sintonización entre canales fina para eliminar la interferencia de canal alternativo.

Estéreo AM y FM en estéreo.

Reproductor de casete con reducción de ruido Dolby B y C.

Asientos

Asientos estándar Mercedes diseñados para la comodidad de ultra en cualquier viaje largo. Se dará cuenta de bases de los asientos más largos que los nuevos Mercedes y otros coches. Hoy Mercedes y otros economizar con bases de los asientos más cortos para que el interior del coche se vea más grande. Estos cojines pequeños comprometen en la comodidad de los asientos que tiene en este 190.

Medidores

Los indicadores secundarios están en ángulo hacia el conductor en lo que no se pierde la precisión de paralaje. Mi BMW en comparación con un panel de medidores plana y que los indicadores secundarios pierden exactitud porque no los está mirando de frente a menos que mueva la cabeza.

El velocímetro está muerto cuando se compara con mi GPS. Muerto el medio más preciso que una fracción de MPH y limitado por mi capacidad de interpolar entre marcas. El velocímetro lee un poco alto en la serie anterior de los neumáticos; esto variará con el desgaste y la presión entre otras cosas. En comparación mi nuevo BMW lee 4 MPH alta, lo que

es típico y pobres.

El odómetro lee de alto por seis décimas de un uno por ciento, y esto variará con el desgaste de los neumáticos, la velocidad y la presión de inflado.

El indicador de combustible es típico de Mercedes: lee 4/4 cuando está llena, y viene de la marca 4/4 tan pronto como se conduce un poco. La luz se enciende cuando llegue a la marca en la parte inferior R, momento en el que todavía tiene uno o dos galones (consulte el manual) para ir. Esto contrasta con los modelos más recientes, como mi 1997 SL500 el fondo de cuyo combustible medidor lee 0 y la luz de reserva, que se encenderá en 1/8. Mis 190D bebidas 12.5 galones de combustible cuando la luz ilumina la reserva. Yo lleno hasta el borde, que es un medio galón por encima de la bomba se apaga. No hay recuperación de vapores molestos como en los coches de gases ordinarios.

El reloj es más precisa que puedo medir. Soy capaz de leer a funcionar en pocos segundos y nunca he visto que varían incluso después de seis meses. por supuesto, después de seis meses hay que restablecerla ao de horario de verano.

Detallando y pintura

Todo original. Siempre he lavado y encerado a mano. Nunca he tenido que pulir en el mercado, ni ha nunca nada ha repintado.

Esto significa que si se ve tan bien hoy que te lo puedes llevar a cabo y hacer que arcillosos, pulido o lo que al contenido de su corazón y que sea aún más brillante.

Soy un gran ahorro de tiempo. Nunca me gusta utilizar o pasar cosas. Nunca he querido tenerlo pulido, que, como saben los medios de molienda hasta unas pocas micras de la parte superior de la capa transparente. Todo está ahí para que usted haga lo que quiera.

Durante los últimos 10 años que he usado la cera de color negro. Se llama algo así como "ajustes de color" por Turtlewax y es fácil de encontrar. Suena tonto, pero esta cera negro significa que cualquier punto que se pierda cuando limpiarlo no gritan "error" como cera blanca hace cuando se vuelve blanco. Brilliant!

Utilizo Meguire de tratar el plástico negro exterior. Eso es todo!

INFORMACIÓN GENERAL     volver al principio de la página

PLACER DE DEPORTES SEDAN y la frugalidad DIESEL podrían parecer a primera vista una mezcla incongruente. Una breve excursión al volante de un Mercedes-Benz 190D 2.5 Sedan resolverá inmediatamente esta aparente contradicción. Este modelo de cuatro puertas está construido sobre la misma unidad monocasco cuerpo / chasis avanzado como los otros modelos de la Clase 190, por lo que es, como los demás, un sedán muy versátil. Sin embargo, para aquellos momentos en que se siente tan inclinado, es una máquina de carretera extraordinariamente capaz.

Mi 190D junto a la autopista de la Costa del Pacífico de California, Viernes, 17 de septiembre 2004, después de 500

millas escénicas.

Pero en el 190D 2.5, estos over-the-road talento y la versatilidad de un sedán de cuatro puertas son, junto con la frugalidad y la fiabilidad de un motor Diesel altamente refinado. Un motor que no requiere ni bujías de encendido ni la complejidad de los componentes de encendido electrónico. Al igual que todos los Diesel, que funciona en vacío con un mínimo de consumo de combustible, que se extiende rango por tanque de la máquina. Se basa en diseños probados inusualmente duradera durante miles de millones de millas de carretera - ya Mercedes-Benz fue pionera en el turismo diesel de producción, hace 70 largos años.

Mi Mercedes 190D 2.5 Sedan. Eso es un BMW R100S 1977 con 18.000 millas en él en el garaje.

Para garantizar que el ruido no moleste el ambiente refinado interior, paneles acústicos encapsular el motor. El resultado muy agradable: un automóvil de Diesel que no suena como un diesel.

Sin embargo, en términos de potencia de salida del motor es tan potente como algunos motores diesel de cilindrada mucho mayor. Utilizando el diseño precámara avanzada y una bomba de inyección precisa en línea mecánica de combustible, genera un animado 93 caballos de fuerza y 122 libras-pie de torque. Lo suficiente como para subir colinas sin quedarse sin viento. Lo suficiente para propulsar el 190D 2.5 a una pista de prueba máxima de más de 100 MPH. Lo suficiente para mover este 1 - sedán medio tonelada hábilmente por caminos difíciles, en los que los componentes de la dirección y suspensión Clase 190 logran estabilidad en carretera de una manera no muy diferente a la de un coche deportivo muy bien. En consonancia con la doble personalidad de la 190D 2.5 Sedan, su motor está acoplado a una transmisión automática de cuatro

velocidades ingenioso que te permite cambiar manualmente las relaciones de transmisión por sentirse solo cuando usted está tan inclinado.

El más eficiente de los automóviles eficientes 190 Clase reconcilia la aparente disparidad entre los Diesel y coches verdadera de conducir. Es ahorrativo, pero deportivo. Sólido y totalmente equipado, con todo el asiento y atléticamente ágil.Tenacidad durable y confiable, sin embargo, un placer de conducir. En resumen, la 190D Sedan 2.5 muestra una combinación de virtudes que nunca podría encontrar en un automóvil - guardar en un Mercedes-Benz.

LA MERCEDES CLASE 190: una confluencia de tecnologías avanzadas

La compresión de la filosofía de Mercedes-Benz de la excelencia simultánea en una ecuación de la automoción de la abonas, tamaño más ágil representa uno de los grandes retos en la historia de la compañía.

El resultado, diez años más tarde, fue una serie de avances tecnológicos individuales sintetizado en una clase automotriz avanzada: el Mercedes-Benz Clase 190.

Los 190 automóviles Clase entregan en todas las medidas - de integridad de la construcción en la fiabilidad, de confort de los ocupantes de las disposiciones estrictas de seguridad - lo que el mundo espera de un Mercedes-Benz. Y usted descubrirá que estos automóviles están en condiciones de competir con los sedanes deportivos exóticos en su emoción de conducción pura. Coches de conducir, en breve. Con el mismo equilibrio cuidadosamente medida de las virtudes que se reconoce universalmente como algo intrínseco a Mercedes-Benz.

Una obra maestra de la ingeniería ergonómica, el habitáculo envuelve ambos ocupantes de los asientos delanteros y traseros en los asientos de apoyo firme y el ambiente de buen gusto de un automóvil Mercedes-Benz. Instrumentación analógica completa y sistemas de control funcionalmente eficientes mejoran el rendimiento del conductor.

La postura casi agresiva de la 190D 2.5 Sedan no sea engañosa. Su motor Diesel de espíritu genera 93 caballos de fuerza, más que suficiente para proporcionar una respuesta de alerta y de gran alcance.

Su forma aerodinámica eficiente (coeficiente de resistencia aerodinámica = 0,35) se combina con el modesto peso total y la producción significativa del motor para hacer que la velocidad de la pista de prueba de tres dígitos alcanzable. Por lo tanto, a velocidades de autopista, este automóvil - a diferencia de la mayoría de los motores diesel - es que no paguen contribuciones.

A medida que la 190D 2.5 Sedan se inclina en una curva de sus recias barras estabilizadoras, proa y popa, ayudar a prevenir el exceso de balanceo de la carrocería. Suspensión totalmente independiente con componentes amortiguador del puntal en la delantera y la geometría multibrazo en la parte trasera proporciona agarre notablemente firme. El diseño de la suspensión trasera avanzada, la misma más adelante utilizado en el 1992 - 1999 Clase S, mantiene la relación

apropiada de neumático / carretera, incluso a medida que cada rueda se eleva o baja en relación con el chasis. Debido a que los cinco enlaces que localizan cada rueda rendimiento a las fuerzas dinámicas de una manera calculada con precisión, los efectos de dirección de las ruedas traseras no deseados se eliminan por completo.

             

Combinar el carácter incondicional de un Diesel, la seguridad de pisada de un sedán deportivo de alto rendimiento y la personalidad refinada de un Mercedes-Benz, la 190D 2.5 desafía todos los estereotipos tradicionales.

El motor que mueve a este sedán con tanto entusiasmo ejemplar es un diesel de cinco cilindros de 2.5 litros de desplazamiento. Una culata de aleación de aluminio de flujo cruzado se combina con un diseño de cámara previa avanzada y sofisticada de la bomba de inyección de combustible para mejorar la capacidad de rendimiento del motor.Un robusto soportan seis principales, cigüeñal diez contrapeso y vibración amortiguadores ayudan a minimizar las vibraciones del motor.

Una cadena de distribución de doble rodillo robusto conduce solo árbol de levas del motor Diesel.

Para evitar que la cera de combustible Diesel, que puede ocurrir a temperaturas ambiente bajas, un precalentador calienta automáticamente el combustible cuando la temperatura exterior desciende por debajo de un límite preestablecido. El combustible se desvía automáticamente a través de un intercambiador de calor que se calienta por el refrigerante del motor. Este dispositivo evita la formación de cristales de parafina en el combustible que puede restringir seriamente el flujo. Rendimiento del motor clima frío Así se mejora sustancialmente.

La entusiasta respuesta y un rendimiento fiable de la planta motriz diesel 190D 2.5 de Sedan son el resultado de un diseño avanzado.Esta vista en corte muestra el contorno suave de grandes puertos de flujo cruzado del motor. Una acción directa de árbol de levas y empujadores de tipo cubo con compensadores hidráulicos mejoran la fiabilidad motor.

Ingeniosos soportes de motor frontal hidráulicos amortiguan eficazmente ciertas vibraciones central eléctrica de baja frecuencia. Esto limita aún más la transmisión de ruidos molestos y vibraciones en el habitáculo asombrosamente tranquila de la Mercedes-Benz 190D 2.5 Sedan.

AMPLIACIÓN DE LAS FRONTERAS DE INGENIERÍA sophisiticated

LA Llanta de aleación ELEGANTE FORMA en la foto a la derecha no es una máquina o un sistema en el sentido de la vista, pero una sola parte en movimiento. Nada más, a primera vista, que un medio de transferir el movimiento de rotación de un eje motor para el neumático y la carretera. Utilitaria aunque su papel sea, esta rueda incorpora una cantidad notable de la ciencia automotriz avanzada.

De una aleación ligera de aluminio resistente, la rueda ayuda a minimizar el peso no suspendido para un mejor manejo. Debido a que conduce el calor de manera eficiente, los cojinetes de las ruedas delanteras funcionan a una temperatura relativamente baja, una que conduce a la durabilidad a largo plazo. Diseñado con una cara lisa, que contribuye a la eficiencia aerodinámica de cada automóvil 190 Class. Las ranuras se cortan en el perímetro de la rueda para extraer el aire caliente fuera de los frenos. Frenos más frías son menos susceptibles a desaparecer en las paradas de alta velocidad repetidas.

Montado en cada gran rueda de la aleación es un neumático radial con cinturón de acero robusto.Igualados precisamente al sistema del vehículo sofisticada suspensión, estos neumáticos avanzados, con alta tracción, diseño de la banda de bloque abierto, proporcionan una adhesión superior entre el automóvil y la superficie de la carretera, sin embargo, llevar a cabo con el mínimo ruido. Y clasificado para la velocidad sostenida bien en el rango de tres dígitos, su nivel de competencia es muy superior a lo que cada vez se requiere dentro de las limitaciones de los límites de velocidad legales de Estados Unidos.

LA CAPACIDAD DE MEJORADA DEL AUTOMÓVIL A pie firme 

la avanzada tecnología de MULTILINK SUSPENSIÓN TRASERA

El manejo de 190 automóviles de clase ha sido comparado con el de las máquinas de rendimiento exóticos.Pero la capacidad de acorralar a velocidad exaltada no era todos los ingenieros tenían en mente cuando diseñaron la suspensión trasera independiente multibrazo.Su objetivo era más práctico: el diseño de un sistema de suspensión que se destacó en cadasentido, y en particular en materia de estabilidad.

Multilink, desde arriba

Multilink ROOTS TIRES al pavimento mediante el mantenimiento de una presencia máxima de cerca. Utilizando cinco enlaces para localizar cada rueda trasera, esta suspensión conserva la relación

entre la carretera y el neumático, al tiempo que elimina los efectos de dirección no deseados.Como los informes de Road & Track, un sedán de la Clase 190 "pondrá a prueba algunos de los mejores sedanes deportivos del mundo en apenas alrededor de cualquier camino que elija."

LA LÓGICA DE AMORTIGUADOR AMORTIGUADOR DELANTERO DE SUSPENSIÓN

A SUSPENSIÓN COMPACTO AMORTIGUADOR AMORTIGUADOR DELANTERO contribuye a la eficiencia aerodinámica permitiendo un hoodline baja. El diseño logra ventajas en confort de marcha sobre suspensiones de puntal MacPherson separando la primavera y el amortiguador amortiguador de gas presurizado, lo que permite una colocación óptima de estos componentes. Geometría-offset negativo contribuye al seguimiento de la línea recta de los 190 coches de la Clase.

DIRECCION EXACTA balísticamente

Envío de comentarios suave que le ayuda a mantenerse al tanto de la carretera, dirección de recirculación de bolas con potencia progresiva ayudar complementa la suspensión 190 Class con un esfuerzo equilibrado y control.

1.) Válvula de control 2.) Tuerca de dirección 3.) las bolas de recirculación 4.) Dirección gusano pistón 5.) Trabajar

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Con el fin de gestionar el flujo de aire, faros empotrados y una parrilla en flecha integran sin problemas con las líneas de la defensa y de la capilla de la Clase 190.Otros elementos de diseño son igualmente sensibles a consideraciones aerodinámicas.Así, el 190 Clase logra notable eficiencia en la gestión del aire.

La integridad y la sensación de solidez de un Mercedes-Benz es en muchos aspectos que dependen del monocasco cuerpo / chasis totalmente soldado-que sirve como un robusto backbone, rígido.

Amortiguador puntal de suspensión delantera en la Clase 190 que separa la primavera y el puntal para el control óptimo paseo. Este diseño también contribuye a la eficiencia aerodinámica permitiendo un hoodline baja.

Suspensión trasera Multilink, introducido en la Clase 190 y luego se usa en el 1992 - la clase S de 1999, controla exactingly cambio camber y dirigir ángulos de agarre tenaz y estabilidad direccional excelente.

Automóviles de Mercedes-Benz se han diseñado para proporcionar una capacidad de frenado óptima. Grandes discos y pinzas de lograr

sustanciales desaceleración de alto rendimiento.

LA EFICACIA DE UN DIESEL SOFISTICADO

1.) La cadena de distribución de doble rodillo 2.) por encima de accion directa de levas 3.) cámaras de precombustión

4.) De acero forjado bielas 5). Girar cigüeñal de acero forjado

EL DIESEL cinco cilindros de 2.5 litros que impulsa que los poderes de la 190D 2.5 Sedan añade toda la fiabilidad y granito obstinada durabilidad de un motor de encendido por compresión a un versátil 190 Class Sedan. Sin sacrificar las máquinas luciendo brío.

Aunque está diseñado para minimizar los residuos, este Diesel sensible

entrega 93 caballos de fuerza y un sustancial 122 libras-pie de torque. Así, el motor energético puede acelerar la 190D 2,5-55 mph en menos de trece segundos.

A PROFUNDAS SKIRTED HIERRO FUNDIDO BLOQUE, una bomba de aceite de alto volumen, bielas de acero forjado, un cigüeñal spin-forjado y un tren de válvulas libre de varillas y balancines todos ayudan al motor Diesel lograr dureza bulldog.

PROWESS NOTABLE DEL MOTOR se debe, al menos en parte, al diseño avanzado de precámaras Mercedes-Benz LVP. ("LVP" se deriva de las palabras en alemán para un alto rendimiento, bajo consumo de combustible y las emisiones de partículas reducidas.) Debido a la combustión comienza dentro de estas cavidades de culata, la eficacia del motor se ve afectada significativamente por las variables de ingeniería precámara. Los lugares concepto LVP cada boquilla inyectora fuera del centro e incorpora un elemento difusor para estimular la mezcla de aire y combustible, mejorando la combustión.

REFRESCANTE, TRANQUILA DE LUJO

INGENIEROS DE MERCEDES-BENZ, que se adopten medidas para asegurar que el exceso de ruido Diesel no va a disminuir su disfrute de la 190D 2.5 Sedan. Con este fin se han encapsulado el motor ya tranquila en un sistema de paneles acústicos, incluyendo una estera de aislamiento acústico en el interior de la campana, tiras que sellan efectivamente el compartimiento del motor, las faldas con aislamiento de polímero, un escudo Underpanel y un segundo servidor de seguridad. Respiraderos termostáticas asegurar que la temperatura del compartimiento de motores no se eleva demasiado.

Soportes de motor delantero con

amortiguación hidráulica reducir aún más la transmisión de las vibraciones y el ruido.

UN EFICIENTE AUTOMÁTICO

Una transmisión automática de cuatro velocidades en ralentí en la segunda marcha para minimizar la deformación y se inicia en segundos para una mejor eficiencia. La presión del acelerador duro inmediatamente lo desplaza a la primera velocidad que mejora enormemente la aceleración.Reconocimiento

Muchas gracias a Mercedes-Benz of North America, Inc. por su extraordinaria atención al cliente y buena licencia y tácito que me permita baso algunos de mis trabajos en esta revisión crítica sobre las adaptaciones de algunos aspectos de los folletos de ventas históricos originales. Esto le da una pequeña visión de los vastos recursos técnicos dentro de Mercedes-Benz, el inventor del automóvil y los que tomen continuamente en este patrimonio para crear los mundos vehículos más avanzados de hoy. Si pudieran hacer esto hace casi 20 años, sólo tratar de imaginar lo que hacen hoy en día!

Muchas gracias también a los artistas cuyo trabajo en la década de 1980 se ve tan espectacular como adaptado aquí para Internet. Por favor, hágamelo saber si desea el crédito directo que usted nunca recibió en la edición original.