METRO CABLE FICHA TECNICA.pdf

LICITACION PÚBLICA IDU-LP-SGI-CABLE-2014. 1

LICITACIÓN PÚBLICA No. IDU-LP-SGI-CABLE-2014

ANEXO TÉCNICO SEPARABLE

ESTUDIOS Y DISEÑOS Y CONSTRUCCIÓN DE OBRA CIVIL, S UMINISTRO, MONTAJE Y, PUESTA EN FUNCIONAMIENTO DEL COMPONENTE ELECTROMECÁNICO, D E UN SISTEMA DE

TRANSPORTE DE PASAJEROS POR CABLE AÉREO TIPO MONOCA BLE DESENGANCHABLE, EN LA LOCALIDAD DE CIUDAD BOLÍVAR, EN BOGOTÁ D.C.

OCTUBRE DE 2014

InstitutoDESARROLLO URBANO


ANEXO TÉCNICO SEPARABLE

DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DE LAS OBRAS A CONTRATAR

1. OBJETO DEL CONTRATO El siguiente proyecto comprende la ejecución de los trabajos necesarios para: “Estudios y Diseños y construcción de obra civil, suministro, montaje y puesta en funcionamiento del componente electromecánico, de un sistema de transporte de pas ajeros por cable aéreo tipo monocable desenganchable, en la localidad de Ciudad Bolívar, en Bogotá D.C. De acuerdo al estudio de factibilidad adelantado por la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá (ETMVA) Metro de Medellín, el sistema electromecánico para el proyecto de cable aéreo para Ciudad Bolívar, está compuesto por una instalación de telecabinas del tipo MGD (Góndola Monocable Desenganchable) que cuenta con una capacidad de 3.600 pasajeros/hora y se compone de dos circuitos, para lo cual se empleará una polea de doble garganta. La longitud total del trazado es de 3352,42m y el desnivel total acumulado de 261m. ANTECEDENTES La Administración Distrital ha implementado distintas alternativas de solución para atender las necesidades de demanda de transporte público en la Ciudad de Bogotá. Entre los años 2000 y 2006 se culminó la primera y segunda fase del sistema TransMilenio, el cual sirvió de motor de transformación del sistema de transporte público colectivo tradicional que predominaba en la ciudad. A pesar de las obras y la configuración de redes de transporte masivo y de los sistemas de alimentación, no se generó continuidad completa en las zonas periféricas de la ciudad con condiciones topográficas agrestes que dificultan el acceso de los sistemas tradicionales de transporte público. Debido a que las zonas periféricas de la ciudad se caracterizan por presentar altas densidades poblacionales que las constituyen como centros generadores de viajes, se hizo necesario que la Administración Distrital evaluara medios de transporte público alternativos cuya tecnología pudiese ofrecer una mayor eficiencia en las condiciones topográficas predominantes; que minimizara los tiempos de desplazamiento, redujera la emisión de contaminantes optimizando el consumo de recursos (no renovables y renovables), la reutilización y reciclaje de sus componentes y minimizara la producción de ruido y contaminación visual; y que satisficiera las necesidades básicas de movilidad y acceso de las personas al transporte en la ciudad de manera segura y eficiente; Así las cosas, y basados en la experiencia obtenida en otras ciudades del país como Medellín, se seleccionó como tecnología factible el sistema de transporte por Cable Aéreo. El primer estudio realizado se llevó a cabo en el año 2000; el cual fue elaborado por el Departamento Administrativo de Planeación Distrital –DAPD- (hoy Secretaría Distrital de Planeación) y la Universidad Nacional de Colombia, se analizó para este caso posibles alternativas de transporte por cable o rieles en la Localidad de Ciudad Bolívar para sub-zonas definidas por el DAPD. Posteriormente, en el año 2007 la empresa de Transporte Masivo del Tercer Milenio – Transmilenio S.A. (TMSA) realizó una evaluación del sistema de transporte masivo y en el estudio denominado “Una Mirada a Fase I y Fase II”, se evidenciaron los sectores de la ciudad que no tenían cobertura del sistema TransMilenio (TMSA); además de evaluar los medios de transporte alternativos con potencialidad a ser implementados en dichos sectores de la Ciudad. Los análisis concluyeron que era factible estudiar un sistema de transporte público de pasajeros por cable en las Localidades de Ciudad Bolívar, Usme, Rafael Uribe, San Cristóbal y Usaquén. En el año 2009, mediante el Contrato Interadministrativo No. 1463 (CN2099-0237 para la contraparte) del 03 de noviembre de 2009 con la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá (ETMVA), la Administración Distrital emprendió los estudios de caracterización y perfil de un sistema de transporte


público por cable aéreo en la Ciudad de Bogotá, atendiendo las necesidades de movilización de personas que habitan en sectores periféricos de la ciudad que cuentan con condiciones de accesibilidad complejas y falencias en la continuidad de las redes de transporte disponibles. Estos estudios se desarrollaron con la intención de identificar la viabilidad técnica y de costos preliminares para implementar líneas de transporte público por cable para las localidades de Usaquén, Santa Fe, Chapinero, San Cristóbal, Usme y Ciudad Bolívar, y definir una priorización de implementación para las líneas factibles empleando métodos de análisis multicriterio. De los análisis y procedimientos técnicos empleados, se encontró que la línea con mayor nivel de prioridad correspondía a la línea definida para la Localidad de Ciudad Bolívar, y en segundo lugar se posicionó la línea planteada para la Localidad de San Cristóbal. Frente a lo anterior, y tal como se acordó en los términos del convenio, la ETMVA efectuó los estudios de nivel de perfil para la línea con mayor puntaje en el proceso de priorización (Ciudad Bolívar). La ejecución de los estudios se sustentaron en el marco de integración de los diferentes sistemas y medios de transporte de la ciudad, bajo un esquema de planificación articulado, para generar la reorganización del Distrito a nivel urbano en aras de favorecer a la población que habita en las periferias con respecto a: los costos de desplazamiento que asumen, la seguridad de los sistemas, la reducción de la segregación, la calidad ambiental, la eficiencia y confiabilidad de los servicios. Como política del Gobierno Nacional, el Consejo Nacional de Política Económica y Social (CONPES) estableció en el documento 3677 de 2010 “Conpes de movilidad integral para la región capital Bogotá – Cundinamarca” que la implementación de una red de transporte por Cable Aéreo en los sectores periféricos del Distrito articulada con el Sistema Integrado de Transporte Público, se fundamenta en la necesidad de lograr una integración, no solo a nivel de transporte, sino a nivel de planeación urbana que garantice sostenibilidad ambiental y social. En el marco de los objetivos propuestos por el Plan Maestro de Movilidad y el Plan de Desarrollo 2012–2016 de la ciudad Bogotá, la Secretaría Distrital de Movilidad adelantó los estudios que permitirán mejorar la accesibilidad y conectividad de los sectores periféricos y rurales de la ciudad, con las distintas centralidades y el centro de la ciudad, evaluando la posibilidad de implementar modos de transporte público alternativos tal como el Sistema de Transporte Público de Pasajeros por Cable Aéreo; Sistema que fue definido como un proyecto de atención prioritaria dentro de la administración actual y que hace parte del denominado “Sistema Integrado de Transporte Público” como eje estructurante del territorio. De los estudios realizados, se resalta que los sectores que hacen parte del área de influencia del proyecto en las Localidades de Ciudad Bolívar y San Cristóbal, cuentan con atributos territoriales que los hacen favorables para la implementación de un sistema de transporte por cable aéreo, en virtud de aspectos como las pendientes predominantes del terreno, la demanda potencial de pasajeros, las condiciones complejas de accesibilidad, la localización de viviendas de estratos socioeconómicos bajos y la ubicación estratégica para la integración con el Sistema Integrado de Transporte Público. Dando cumplimiento a lo anteriormente expuesto, la Administración Distrital adelanta el Contrato N° 20121531 suscrito entre la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) y la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá (ETMVA), cuyo objeto es “Realizar los estudios técnicos y diseños a nivel de factibilidad para el sistema de transporte público urbano de pasajeros por cable aéreo de las líneas desde el Portal Tunal hasta el sector Mirador/Paraíso en la localidad de Ciudad Bolívar, y desde el Portal 20 de Julio hasta el sector de Moralba-Altamira en la localidad de San Cristóbal, a partir de la actualización y complemento de los estudios desarrollados a nivel de perfil para el caso del trazado de la localidad de Ciudad Bolívar y la ejecución general de los estudios requeridos para el caso del corredor de la localidad de San Cristóbal; de conformidad con lo dispuesto en los estudios previos, el contrato, su Anexo Técnico Apéndice No. 1 y la propuesta presentada por EL CONTRATISTA”.


Área de Influencia Indirecta: El proyecto se localiza en la localidad de Ciudad Bolívar, al sur de la ciudad de Bogotá, limita al norte con la localidad de Bosa, al sur con la localidad de Usme, al oriente con las localidades de Tunjuelito y Usme y al occidente con el municipio de Soacha. Área de Influencia Directa: Para el presente proyecto, tenemos específicamente las UPZ (67) Lucero y (66) San Francisco. UPZ (66) San Francisco , conformada por los siguientes barrios: Las Acacias, Candelaria La Nueva, Gibraltar, Colmena, La Casona, Juan José Rondón, San Luis Sur, San Fernando Sur, Santa Inés de la Acacia, Millán, Los Sauces, Puerta del Llano, Sauces, Hortalizas y El Recuerdo. La UPZ (67) Lucero , conformada por los siguientes barrios: Álvaro Bernal Segura, Lucero Alto, Lucero Medio, Lucero Bajo, Domingo Laín, El Bosque, El Castillo, El Mirador, Estrella del Sur, El Triunfo, Gibraltar Sur, Juan Pablo II, La Alameda, La Cabaña, La Escala, Las Manitas, Los Alpes, El Satélite, La Torre, Los Andes de Nutibara, La Estrella de Lagos, Ciudad Milagros, Compartir, Buenavista, Marandú, Meissen, Brisas del Volador, México, Nueva Colombia, Naciones Unidas, Tierra Linda, Vista Hermosa, Villa Gloria y Capri METAS Y UPZ: Construcción del sistema de cable para Ciudad Bolívar con longitud total del trazado de 3352,42m y con un desnivel total acumulado de 261m. La ejecución del contrato es en la Localidad de Ciudad Bolívar, en la ciudad de Bogotá D.C. beneficiando las UPZ Lucero y San Francisco. 2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 2.1 LOCALIZACIÓN Y ÁREA DE INFLUENCIA El proyecto se encuentra ubicado en la localidad de Ciudad Bolívar (No. 19), y el tramo objeto de estudios, diseños y construcción se presenta en la siguiente figura:


Las Estaciones se ubican en los barrios Juan Pablo II, Manitas/Villa Gloria y Mirador de Quiba/Paraíso, y la Estación de Transferencia en el Portal Tunal. 2.2 DESCRIPCIÓN DE LA ALTERNATIVA PROPUESTA Para la definición del trazado del sistema, se estudiaron dos alternativas: Alternativa 1: Portal Tunal – Juan Pablo II – El Oasis – Paraíso Alternativa 2: Portal Tunal – Juan Pablo II – Manitas/Villa Gloria –Mirador/Paraíso La alternativa seleccionada en el estudio de perfil fue la alternativa 2, de la cual se parte en la fase de factibilidad para revisar y ajustar los aspectos que lo requieran. De acuerdo al estudio de factibilidad adelantado por la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá (ETMVA) Metro de Medellín, el sistema electromecánico para el proyecto de cable aéreo para Ciudad Bolívar, está compuesto por una instalación de telecabinas del tipo MGD (Góndola Monocable Desenganchable) que cuenta con una capacidad de 3.600 pasajeros/hora y se compone de dos circuitos, para lo cual se empleará una polea de doble garganta. La longitud total del trazado se estima en 3352,42m y el desnivel total acumulado de 261m.

SECCIÓN ESQUEMÁTICA LÍNEA CABLE AÉREO

Fuente: Contrato 20121531 – Metro de Medellín

El proyecto consta de la construcción e implantación de cuatro (4) Estaciones del sistema: Estación Portal Tunal: Transferencia al sistema BRT Transmilenio Estación Barrio Juan Pablo II: Intermedia I Estación Barrio Manitas/Villa Gloria: Intermedia II – Estación motriz Estación Barrio Mirador de Quiba/Paraíso: Retorno En la estación motriz (Barrio Manitas/Villa Gloria - Intermedia II), se tiene un ángulo de giro de 120 grados, de tal forma que una polea de doble garganta recibe los dos circuitos de cable, el primero entre las estaciones portal Tunal y estación Motriz con una longitud de 2.425,12m y 128.5m de desnivel, este circuito cuenta con una estación intermedia ubicada en el sector Juan Pablo II. El segundo circuito es entre las estaciones ubicadas en los barrios Manitas/Villa Gloria - Mirador/Paraíso y tiene una longitud de 927,3m y 132,95m de desnivel. El recorrido del sistema inicia en la estación Portal Tunal donde se ubica el garaje con capacidad de albergar la totalidad de las 160 cabinas, las cuales, dependiendo de las necesidades operativas, pueden


ser ingresadas al garaje todos los días o permanecer en la línea, para cambiar el número de cabinas con que se oferta el servicio es necesario ingresarlas todas al garaje y sacarlas de nuevo a operación. En el siguiente cuadro, se presentan las características técnicas del sistema:

1. Características Tipo de Instalación Telecabina desenganchable

para 3600 pax/h. Oferta de plazas inicial 3600 pax/h Número de bucles de cable 2 Número de estaciones intermedias 2 Estación Inferior “Portal Tunal” Retorno con tensión Estación intermedia “Juan Pablo II” En ángulo leve Estación intermedia “Manitas/Villa Gloria”” Motriz fija con polea doble en ángulo Estación Superior “Mirador/Paraíso Retorno con tensión Garaje En la estación portal Tunal Número de vehículos en la línea para 3600 pax/h 157 Sistemas de Tensión Hidráulico con tensión constante Número de vehículos de reserva en el garaje 3 Tensión Nominal en “Portal Tunal” 670 kN Tensión Nominal en” Mirador/Paraíso” 800 kN Horas de operación 20 h./día – 360 días por año 2. Geometría de la Línea Número de Estaciones Intermedias Dos con transferencia Nivel de la Plataforma de portal Tunal 2560,50 m.s.n.m. Nivel de la Plataforma de Juan Pablo II 2682,00 m.s.n.m. Nivel de la plataforma de Manitas 2701,75 m.s.n.m. Nivel de la plataforma de Illimaní 2824.00 m.s.n.m. Desniveles 141,25 m – 122,25 m Carga nominal por vehículo 700 Kg. (10 pax -70 Kg/pax) Longitud horizontal del trayecto 2414,31 m - 916,78 m aprox. Longitud según la pendiente 2425,08 m – 927,25 m Pendiente media de la línea 5,3 % - 14,5 % Número de pilonas en la línea 24 Ancho de la vía Apropiada para cabinas de 10 pasajeros Sentido de Ascenso Derecho 3. Desempeño Despacho máximo al ascenso 3600 p/h Despacho máximo al descenso 3600 p/h Despacho simultáneo ascenso/descenso 100%/100% Carga nominal por vehículo 700 kg. Espacio entre vehículos 55 m Frecuencia 10 s Duración del trayecto 13 min 5 s Velocidad máxima de instalación 5,5 m/s Variación de velocidad promedia entre neumáticos Menor o igual a 0,125m/s Velocidad de abordaje y desabordo 0,28 m/s a la pinza Velocidad de evacuación 1.5 m/s mínimo 4. Cable Portador/Tractor Diámetro nominal 52 mm Calidad del acero Galvanizado ≤ 1 960 Mpa Naturaleza del Interior Alma compacta tipo polipropileno Perfil del cable y los cordones Perfil compacto, antivibratorio y antiruido

Características técnicas del sistema


Las características propias de los equipos y sistemas que componen el cable aéreo dependen del proveedor de la tecnología, ya que existen cambios de configuración entre las diferentes alternativas comerciales, sin embargo, la ingeniería del sistema será absoluta y transversal para los distintos constructores, por lo tanto, la anterior tabla se considera como un resumen mínimo de las condiciones técnicas que se deben garantizar en la construcción del sistema. La selección del trazado propuesto, así como los diferentes equipos y sistemas electromecánicos guardan coherencia con las directrices descritas en el Manual Metodológico de Cables del Ministerio de Transporte (Resolución 1813 de 2012). A nivel electromecánico todas las estaciones permiten en general las siguientes funciones: • Embarque y desembarque de usuarios hacia sus destinos, tanto en vía ascendente como

descendente. • Cadena cinemática que garantiza el enganche y desenganche de cada góndola para permitir la

respectiva aceleración y desaceleración, proceso indispensable para el embarque y desembarque de usuarios.

• Sistema automático de control que impide la colisión de dos o más vehículos y controla todas las variables geométricas que garantizan que el proceso de enganche y desenganche se realice de la manera más sincronizada posible.

Además, cada estación cuenta con algunas funciones electromecánicas particulares: • Estación Portal Tunal: Es una estación extrema de retorno con tensión, en la cual se hace la

transferencia del cable al sistema BRT- Transmilenio, ubicada en el sitio de menor cota del sistema, posee un sistema de tensión hidráulico que compensa los cambios de esfuerzos en el cable debidos a fluctuaciones originadas en el cambio de la cantidad de usuarios o alargamientos mecánicos del cable. En esta estación se tiene el garaje del sistema, que permite guardar la totalidad de las cabinas que prestan el servicio comercial y ejecuta automáticamente la sincronización de la salida e ingreso de éstas a la línea.


• Estación Juan Pablo II: Estación intermedia de paso, que permite el tránsito de los vehículos por

medio de equipos electromecánicos hacia la siguiente estación.



• Estación Manitas/Villa Gloria: Es la estación motriz. Posee los equipos de tracción del sistema,

entre ellos, motores principales, reductor, cardanes de transmisión de potencia y volante principal doble garganta, encargada de trasmitir el movimiento a los dos circuitos del cable de acero. En esta estación estará la cabina de control del sistema, donde se ubica la persona encargada de las decisiones operativas.


• Estación Estación Mirador/Paraíso: En términos electromecánicos esta ubicación posee la misma

función de la estación portal Tunal, permite el retorno de los vehículos hacia la otra vía, para así completar el ciclo de operación. En su plataforma electromecánica posee un sistema de tensión hidráulico que compensa los cambios de esfuerzos en el cable debido a fluctuaciones originadas en el cambio de la cantidad de usuarios.



Las Metas Físicas de este proyecto son las siguient es:

El proyecto consta de la construcción e implantación de cuatro (4) Estaciones del sistema: • Estación Transferencia al sistema BRT Transmilenio en el Portal Tunal: • Estación Intermedia I en el barrio Juan Pablo II: • Estación Intermedia II – Estación motriz, en el sector de Manitas-Villa gloria : • Estación de Retorno en el barrio Mirador de Quiba/Paraíso. • Construcción de cimentación para 24 pilonas • Suministro, montaje y puesta a punto para funcionamiento del sistema electromecánico para el

proyecto de cable aéreo para Ciudad Bolívar, compuesto por una instalación de telecabinas del tipo MGD (Góndola Monocable Desenganchable), con una capacidad de 3.600 pasajeros/hora y que se compone de dos circuitos, para lo cual se empleará una polea de doble garganta. La longitud total del trazado es de 3352,42m y el desnivel total acumulado de 261m.

• El proyecto incluye el diseño y construcción de las obras de espacio público, urbanismo, drenaje y redes necesarias, así como las medidas de mitigación de impactos sociales y ambientales asociados al mismo.

• Para la implementación de este proyecto, se requiere considerar la reubicación y el traslado de las redes que se vean afectadas por la implantación de las nuevas estructuras.

2.3 DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL

Con el Acuerdo 14 de septiembre 7 de 1983, se creó la Alcaldía Menor de Ciudad Bolívar y por medio de los acuerdos 2 y 6 de 1992, el Concejo Distrital la constituyó en localidad. La localidad de Ciudad Bolívar está ubicada al sur de la ciudad y limita al norte con la localidad de Bosa, al sur con la localidad de Usme, al oriente con las localidades de Tunjuelito y Usme y al occidente con el municipio de Soacha. Esta localidad tiene una extensión total de 12.998,46 hectáreas (ha), de las cuales 3.237,87ha se clasifican como suelo urbano, 204,65ha son suelo de expansión y 9.555,94ha corresponden al suelo rural, que equivale al 73,51% del total de la superficie de la localidad. Después de Sumapaz y Usme, Ciudad Bolívar está clasificada como la localidad más extensa y es, además, la segunda localidad con mayor porcentaje de área rural y la quinta con mayor cantidad de área urbana. Los terrenos en su zona urbana están a una altitud de 2.400 metros sobre el nivel del mar (msnm) en la parte más baja y de 3.100 msnm en su parte más alta. Ciudad Bolívar contaba en 2002 con 252 barrios en la zona urbana y con nueve veredas en la parte rural: Quiba Alto, Quiba Bajo, Mochuelo Alto, Mochuelo Bajo.

El área de influencia del sistema de transporte por cable aéreo Portal El Tunal – Mirador/Paraíso está contenida político - administrativamente en las UPZ Lucero y San Francisco (esta última en menor proporción). La UPZ Lucero es un sector residencial sin consolidar de urbanización incompleta, sus asentamientos humanos son de origen ilegal con deficiencias de infraestructura, accesibilidad, equipamientos y espacio público. Se ha definido como una UPZ de mejoramiento integral. La UPZ San Francisco es un sector residencial sin consolidar, de estrato 1 y 2, se ha definido como una UPZ prioritaria de intervención del subprograma de Mejoramiento Integral, por estar conformada por asentamientos humanos de origen ilegal, y presentar serias deficiencias de infraestructura, accesibilidad, equipamientos y espacio público.


2.4 JUSTIFICACIÓN DE LA NECESIDAD DE LA EJECUCIÓN D EL PROYECTO

En el marco de los objetivos propuestos por el Plan Maestro de Movilidad y el Plan de Desarrollo 2012–2016 de la ciudad Bogotá, la Secretaría Distrital de Movilidad adelantó los estudios que permitirán mejorar la accesibilidad y conectividad de los sectores periféricos y rurales de la ciudad, con las distintas centralidades y el centro de la ciudad, evaluando la posibilidad de implementar modos de transporte público alternativos tal como el Sistema de Transporte Público de Pasajeros por Cable Aéreo; Sistema que fue definido como un proyecto de atención prioritaria dentro de la administración actual y que hace parte del denominado “Sistema Integrado de Transporte Público” como eje estructurante del territorio. Dando cumplimiento a lo anteriormente expuesto, la Administración Distrital adelanta el Contrato N° 20121531 suscrito entre la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM) y la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá (ETMVA), cuyo objeto es “Realizar los estudios técnicos y diseños a nivel de factibilidad para el sistema de transporte público urbano de pasajeros por cable aéreo de las líneas desde el Portal Tunal hasta el sector Mirador/Paraíso en la localidad de Ciudad Bolívar, y desde el Portal 20 de Julio hasta el sector de Moralba-Altamira en la localidad de San Cristóbal, a partir de la actualización y complemento de los estudios desarrollados a nivel de perfil para el caso del trazado de la localidad de Ciudad Bolívar y la ejecución general de los estudios requeridos para el caso del corredor de la localidad de San Cristóbal; de conformidad con lo dispuesto en los estudios previos, el contrato, su Anexo Técnico Apéndice No. 1 y la propuesta presentada por EL CONTRATISTA”. OBJETIVOS DEL PROYECTO:

� Optimizar los medios de transporte para la adecuada y eficaz movilidad y accesibilidad de los habitantes de las UPZ’s Lucero y San Francisco caracterizadas por su uso residencial. Movilizar a la población hacia el Portal Tunal, disminuyendo los tiempos de desplazamiento.

� Conectar el sistema de transporte masivo Transmilenio con el sistema de Cable en la localidad

de Ciudad Bolívar.

� Promover el desarrollo urbanístico, social, económico y ambiental del área de influencia.

� Generar la infraestructura necesaria para cubrir la demanda de viajes, requeridas para el correcto funcionamiento de la Localidad.

� Fortalecer las condiciones de movilidad, accesibilidad y habitabilidad de la localidad de Ciudad Bolívar.

� Contribuir a organizar y redistribuir las rutas del Sistema Integrado de Transporte Masivo – SITP, actualmente en circulación en la zona de influencia directa del proyecto.

� Ejercer una incidencia positiva para futuros proyectos de integración modal propuesto por el Plan Maestro de Movilidad.

� Impulsar el acceso y conectividad con proyectos futuros de escala local y regional

Adicionalmente, se citan los siguientes beneficios globales:

• Accesibilidad: La población de la zona podrá acceder en una mejor forma, al uso de los sistemas de transporte disponibles.


• Movilidad: La disminución en los tiempos de desplazamiento y cambios modales entre los sitios de origen y destino de los usuarios que se benefician por la construcción del proyecto, permiten incrementar su productividad.

• Desarrollo Económico: Generación de empleo por la construcción del cable.

• Seguridad Vial: Desarrollo de una infraestructura acorde con las necesidades de la ciudad, implementando con las obras, las medidas que sobre seguridad vial la SDM apruebe para los corredores y los andenes.

Es responsabilidad del Contratista, con la revisión y aprobación de su Interventoría, realizar la investigación necesaria ante la Secretaría Distrital de Planeación, y demás entes competentes, que conlleve a verificar y garantizar que las áreas para ejecutar la los estudios y diseños , donde aplique en el proyecto y realizar la construcción de las obras, no correspondan a predios privados, ni hagan parte de las obligaciones adquiridas por los urbanizadores y/o particulares para la ejecución de sus proyectos, y cuenten con todas las aprobaciones de los entes competentes como la Secretaría Distrital de Planeación, la Secretaría Distrital de Ambiente, la Secretaría de Movilidad, las Empresas de Servicios Públicos, el IDPC, en caso de requerirse y coordinación entre otros con IDIGER ((antes FOPAE); IDRD; Cuerpo Oficial de Bomberos de Bogotá, Secretaría de Gobierno, Alcaldía Local en los casos que se requiera para la ejecución de las obras.

El Contratista, durante el desarrollo de los trabajos, deberá investigar la fecha de construcción y las fechas de las pólizas de garantía y estabilidad, de todas las obras de infraestructura (vial, de servicios públicos, estructuras, etc.) existentes dentro del área de influencia del contrato, con el objeto de que en el proceso licitatorio que se adelante para la ejecución de las obras objeto del actual proyecto, no se incluya la ejecución de obras pertenecientes a dichos proyectos y que por su estado, no se pueden intervenir por estar amparadas bajo póliza de estabilidad. Esta situación deberá ser informada oportunamente por el Contratista al Interventor y éste al IDU mediante oficio dirigido a las dependencias correspondientes.

Será responsabilidad del Contratista verificar que contratos se están realizando en el área del proyecto, debiendo empalmar y articular su nuevo proyecto a los previstos o existentes.

Así mismo se deberá verificar con topografía la existencia de los antejardines, los cuales no se intervendrán, pero sí se adelantarán los estudios y diseños respectivos

Es de anotar que el límite de los estudios y diseños para el proyecto va hasta los paramentos y el límite de obra va hasta donde se inicia el límite del antejardín.

2.5 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS A CONTRATAR Los trabajos comprenden los estudios y diseños de detalle y la construcción de la obra civil, el suministro, el montaje y la puesta en funcionamiento del componente electromecánico, de un sistema de transporte de pasajeros por cable aéreo tipo monocable, en la localidad de Ciudad Bolívar, en Bogotá D.C. De acuerdo al estudio de factibilidad adelantado por la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá (ETMVA) Metro de Medellín, el sistema electromecánico para el proyecto de cable aéreo para Ciudad Bolívar, está compuesto por una instalación de telecabinas del tipo MGD (Góndola Monocable Desenganchable) que cuenta con una capacidad de 3.600 pasajeros/hora y se compone de dos circuitos, para lo cual se empleará una polea de doble garganta. La longitud total del trazado se estima en 3352,42m y el desnivel total acumulado de 261m.

2.5.1 ETAPA DE ESTUDIOS Y DISEÑOS Para la realización de los Estudios y Diseños, el C ontratista deberá revisar la información existente en el Centro de Documentación del IDU ubi cado en la (Calle 20 No. 9-20, piso 9)


relacionada con los Estudios de Factibilidad adelan tados por la SDM y elaborar los Estudios y Diseños detallados, logrando la aprobación de los mismos por parte de la Interventoría, y por cada uno de los entes competentes. La entrega de los estudios y diseños será de acuerdo al listado de productos enunciados en la tabla de productos, y deberá complementarla incluyendo el cronograma de entrega de los mismos, de tal forma que la ejecución de estas actividades se pueda realizar una vez se cuente con las aprobaciones respectivas. El centro de documentación del IDU es un sitio de acceso al público. Será responsabilidad del oferente, visitar el centro de documentación para verificar el estudio de Factibilidad elaborado por la Secretaría Distrital de Movilidad, a través de la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá (ETMVA), con el Contrato N° 20121531, que se entregan por parte de la entidad para ser revisados y analizados, con el fin, de que se tengan en cuenta en la oferta todas las actividades necesarias que garanticen que la documentación es suficiente y completa para adelantar todas las etapas del proyecto. La no verificación del estado de los documentos por parte del oferente no es justificación para solicitar ajustes adicionales en los costos del contrato Los Estudios y Diseños se deberán realizar de acuerdo a lo establecido en los Capítulos, apéndices y Anexos a estos Pliegos de Condiciones, contemplando el Plan de Ordenamiento Territorial vigente, especificaciones suministradas por el consultor de la factibilidad, Cartilla del Espacio Público, Normas de las Empresas de Servicios Públicos, ambientales, sociales, las normas de sismoresistencia, las normas de Accesibilidad al medio físico y todas las que se requieran para realizar los Estudios y Diseños objeto de esta convocatoria. Dependiendo de las características particulares del sitio a investigar, y de requerirse por las características del tráfico peatonal y vehicular, el Contratista deberá elaborar el Plan de Manejo de Tránsito para las exploraciones y trabajos de campo que así lo requieran, como lo son las actividades de campo en las áreas de topografía, geotecnia e investigación de redes de servicios públicos. El contratista deberá someter este Plan de Manejo de Tránsito a la aprobación de la Secretaría Distrital de Movilidad, como requisito indispensable para su implementación dentro de las actividades de investigación en campo que sean necesarias. Dichos estudios requieren el desarrollo de actividades que involucran las áreas de topografía, geotecnia, estructuras, arquitectura, hidrosanitario, eléctrico, urbanístico, paisajístico, análisis de riesgos, gestión social y ambiental, entre otras, por lo que el producto final de la etapa de consultoría será el insumo para el respectivo desarrollo de las obras, lográndose en la presente etapa, las respectivas aprobaciones de los diseños por la Interventoría y las diferentes entidades involucradas en el proyecto, para la posterior construcción. Para lograr este objetivo se requiere que absolutamente todos los profesional es vinculados al proyecto realicen como mínimo una vis ita a la zona antes de iniciar cualquier labor de consultoría y construcción, con el acompañamiento de los especialistas de la INTERVENTORÍA, LA DIRECCION TÉCNICA DE DISEÑO DE PROYECTOS Y LA DIREC CIÓN TÉCNICA DE CONSTRUCCIONES, designados para esta labor. Para cada uno de los análisis que se detallan más adelante, el IDU en la determinación del presupuesto oficial, ha considerado el uso de programas computacionales especializados, alquiler de equipos, papelería, oficina, informes, planos, CD's, fotos, videos, entre otros. Es importante anotar, que en ningún caso se aceptarán diseños sin memorias de talladas de los cálculos debidamente sustentados, para los cuales el equipo de especialistas designados por la Interventoría, verificará que se realice su entrega en cada uno de los componentes que hacen parte de la etapa de estudios y diseños. 2.5.2 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Comprende la construcción de las obras civiles y la cimentación del equipo electromecánico del sistema de transporte por cable, al igual que la construcción de las cuatro estaciones.


Antes de la iniciación de las obras, el IDU hará entrega al Contratista de los predios requeridos para el desarrollo del proyecto, de conformidad con lo establecido en el Manual de Gestión Contractual. A continuación se resumen las obras por contratar: 2.5.2.1 Obras de Construcción Las Obras por construir incluyen, como mínimo, las siguientes actividades, además de las que se desprendan de otros documentos del Contrato. En todo caso, el Contratista deberá garantizar el adecuado funcionamiento de las Obras que se ejecuten.

1. Nivelación, consolidación de terrenos o estabilización de taludes. 2. Excavaciones. 2. Construcción de estructuras de cimentación en concreto para las estaciones y las pilonas (torres). 3. recepción (pernos de anclaje) y colocación de plantillas pernos de anclaje durante el colado de

concreto de cimentación. 3. Construcción de las cuatro estaciones. 4. Construcción de acabados en las estaciones. 5. Construcción de las redes de servicios públicos de las estaciones (Internas y externas). Revisión RETIE y obras necesarias para el suministro del servicio (acometidas). 6. Iluminación de las estaciones y del sistema. 7. Red Eléctrica de Alimentación del Sistema de cable. 8. Iluminación del espacio público del entorno de las estaciones por medio de fuentes alternas de

energía (solar, eólica) 8. Las demás obras incluidas en los planos y necesarias para el correcto funcionamiento del sistema de

cable. 9. Demoliciones de andenes, sardineles y pavimento; y/o losas y cimentaciones en el caso que aplique. 10. Excavaciones de todo tipo. 11. Construcción de redes de servicios públicos en la adecuación del urbanismo, (reparación,

renivelación, rehabilitación, reubicación, renovación y construcción de las mismas). 12. Construcción de andenes, sardineles, rampas, paisajismo, plazoletas, antejardines, demás

elementos del espacio público que se identifiquen y obras complementarias. 13. Resolver todos los niveles de ingreso a cada una de las Estaciones de acuerdo con las medidas y

niveles de piso estructural y acabados según el levantamiento topográfico de detalle y a la geometría de desarrollo del proyecto.

14. Establecer la precisión de las cotas de abordaje en los diseños de detalles. 15. Actividades de señalización horizontal y vertical. 16. Desarrollar actividades de gestión ambiental, seguridad y salud en el trabajo, gestión social y

manejo de tránsito. Las Obras de Construcción comprenden: Movimientos de tierras, obras de espacio público, urbanismo y paisajismo, estructuras de concreto, edificaciones, servicios públicos domiciliarios, elementos de señalización horizontal y vertical, obras para la red de alcantarillado y acueducto, obras de instalaciones eléctricas, y demás actividades requeridas para cumplir con el objeto del Contrato, de acuerdo con los diseños y las especificaciones contenidas en el Apéndice A y en el Apéndice B (los cuales deben ser elaborados en la etapa de estudios y diseños).

2.5.2.2 Las Obras de Suministro , montaje y, puesta a punto para funcionamiento del componente electromecánico, del sistema de transporte de pasajeros por cable aéreo, comprenden: 1. Suministro de todos los equipos y partes requeridas para la correcta operación del sistema, de

acuerdo con lo solicitado en las especificaciones técnicas. 2. Realización de las pruebas necesarias en fábrica y en el lugar del montaje a los sistemas,

componentes y equipos; y entregar al IDU y/o la Interventoría del proyecto sus resultados, ello con


el objeto de garantizar el cumplimiento de las especificaciones técnicas y de la normatividad vigente para los sistemas de cable aéreo.

3. Examen e inventario de forma detallada el estado de todos los equipos y componentes, previo al montaje de los mismos, con el fin de determinar oportunamente, si requieren alguna reparación, cambio, ajustes o complemento.

4. Tendido de cables y montaje de los equipos suministrados, la configuración y puesta a punto de los automatismos, sistemas de control, de seguridad y en general de todos aquellos equipos que requieran de una configuración y puesta a punto, de acuerdo con el cronograma de ejecución aprobado por Interventoría del proyecto.

5. Las pruebas necesarias para garantizar la seguridad y correcto funcionamiento del sistema de cable.

6. Capacitación y entrenamiento en el montaje, puesta a punto y la operación del sistema de cable. 7. Los fabricantes del componente electromecánico deberán permitir la visita a los talleres, al personal

que designe el IDU. 2.5.2.3 Labores de Gestión Ambiental Comprende todas las actividades para la Gestión Ambiental, Foresta y Seguridad y Salud en e l trabajo del proyecto, de acuerdo con el Capítulo 9 del Contrato . 2.5.2.4 Labores de Gestión Social Comprende todas las actividades para la Gestión Social del proyecto, de acuerdo con el Capítulo 10 del Contrato . 2.5.2.5 Labores para el Plan de Manejo de Tráfico, Señalización Comprende todas las actividades para el desarrollo del Plan de Manejo de Tráfico, Señalización del proyecto, de acuerdo con el Apéndice F. 3. GENERALIDADES 3.1 REVISIÓN, VERIFICACIÓN Y ANÁLISIS Objetivo Investigar, revisar, recopilar y analizar la información secundaria y primaria, indagar sobre normas, estudios y diseños realizados en el área de influencia del proyecto (tanto en el IDU, como en las demás Entidades oficiales), realizar visitas técnicas al sitio objeto del contrato, con el fin de verificar sus condiciones y detectar posibles dificultades que impidan el normal desarrollo del proyecto.

Establecer los estudios y diseños de detalle, a partir del Estudio de Factibilidad elaborado por la Secretaría Distrital de Movilidad de Bogotá, a través del contrato interadministrativo de consultoría No. 20121531 (CN2012-0186 para el Metro) de noviembre de 2012, suscrito con la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá Ltda., donde se dispone del medio físico que pueden ser consultados en el centro de documentación. . Del mismo modo, se debe consultar y estudiar la propuesta de ampliación del Portal Tunal elaborada por el Instituto a fin de armonizar la propuesta de conexión del sistema Transmilenio y Cable Aéreo. El contratista deberá diseñar el empalme con las vías, conectantes, bocacalles, predios y andenes, existentes, de tal forma que cuando se construya la obra sea funcional y será de su responsabilidad cualquier mejora que se requiera para la implantación y la continuidad vial y peatonal del proyecto.


Por otra parte, en caso de que se crucen dos proyectos que se encuentren en proceso de estudios y diseños, ambos consultores de los proyectos deberán coordinar el empalme con el fin de armonizar y articular los proyectos finales. Cualquier perjuicio que pueda generarse al IDU, por la falta de verificación y validación en el terreno, de la información existente en este instituto será plena responsabilidad del contratista. La información suministrada por las Empresas de Servicios Públicos al contratista es de carácter confidencial y solo podrá ser utilizada para el desarrollo de los proyectos del IDU; el IDU hará una solicitud anticipada de la información, sin que ello exima al contratista de dicha responsabilidad.

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS • Revisar y verificar las condiciones actuales y futuras en cada punto donde se piensa desarrollar el

proyecto y sustentar técnicamente todas las recomendaciones dadas, de tal forma que permitan su complementación con las demás áreas relacionadas con el proyecto.

• Consultar la existencia de proyectos de desarrollo de los barrios y urbanizaciones aledaños al proyecto para ser considerados dentro del estudio.

• Revisión, adquisición, recopilación y análisis de información esencial para el proyecto, ejecución de la

totalidad de revisiones y verificaciones de campo, ensayos geotécnicos, levantamientos topográficos y demás que el contratista considere necesarios, para implementar el alcance establecido en el pliego de condiciones.

• Recopilar y analizar toda la información pertinente para la ejecución del contrato, teniendo en cuenta

la que se requiera para garantizar el acceso tanto vehicular como peatonal. • Elaborar los estudios y diseños de las Estaciones de acuerdo a la normatividad vigente en

estructuras y servicios públicos domiciliarios, (Norma NSR-10, RETIE, entre otras).

• Elaborar los diseños de detalle definitivos para la fabricación, producción, montaje y puesta a punto de cada uno de los elementos mecánicos, estructurales, eléctricos, electrónicos, de control y seguridad, necesarios para el correcto funcionamiento del sistema, teniendo en cuenta la normatividad existente en Colombia y la norma europea para sistema de cables

Elaborar los estudios y diseños de acuerdo a la normatividad vigente en cuanto a estructuras, urbanismo, paisajismo, y espacio público, los cuales deben ser aprobados por la SDP - Taller del Espacio Público, en caso de requerirse. 3.3 ALCANCE Las actividades que se desprendan del presente proceso licitatorio contemplan los estudios y diseños y construcción de obra civil, suministro, montaje y puesta en funcionamiento del componente electromecánico, de un sistema de transporte de pasajeros por cable aéreo, en la localidad de Ciudad Bolívar, en Bogotá D.C. En el desarrollo de la etapa de Análisis y Recopilación de Información, el componente de Plan de Manejo de Tráfico (PMT) constituye la base técnica de análisis y evaluación para el desarrollo de la etapa posterior de los Estudios y Diseños definitivos con el fin de garantizar un óptimo funcionamiento. El proceso deberá estar acompañado por un delegado de la Secretaría Distrital de Movilidad, y/o Especialista correspondiente del IDU, con el objeto de agilizar su revisión y aprobación. El contratista deberá elaborar como mínimo los Estudios y Diseños, en función a su aplicabilidad o no aplicabilidad que se indica en estos pliegos y de acuerdo a la normatividad sobre su alcance y contenido


general que se incluye en los anexos al presente capitulo y que deben servir como guía general para la elaboración metódica de los trabajos. El contratista, con el fin de garantizar la calidad, estabilidad y cumplimiento de las obras, debe complementar este alcance con todos los estudios y actividades adicionales que considere necesarias. El IDU está presentando en este capítulo únicamente una serie de actividades mínimas exigidas. El seguimiento de la normatividad es solo una guía general y no exime al contratista sobre la responsabilidad legal que tiene sobre la calidad de los Estudios y Diseños y deberá profundizar, ampliar y cubrir todo aspecto técnico no contenido en ella, o que en su concepto deba ser tenido en cuenta, para cumplir con el objetivo final de estos estudios y diseños para la construcción de las obras. El contratista debe estructurar su cronograma de trabajo, con el fin de garantizar las entregas de los productos contractuales. Será responsabilidad del Contratista la búsqueda de la información relacionada con las estructuras de contención y estructuras necesarias que garanticen el desarrollo del proyecto, tal búsqueda incluye planos, memorias, libros de obra y carpetas de los contratos asociados que permitan un conocimiento de los antecedentes y así se logre integridad en la proyección de las actividades. Un mal ejercicio de ésta actividad puede repercutir en mala calidad de los trabajos, inadecuadas ejecuciones de ensayos de laboratorio que reducirían la cobertura en estructuras que realmente lo necesiten y probables fallas en el cumplimiento del alcance contractual. 3.4 ENFOQUE Y METODOLOGÍA PARA LAS ACTIVIDADES DE E STUDIOS Y DISEÑOS. Para efectos de la suscripción del Acta de Iniciación del contrato, el Contratista deberá revisar y ajustar la metodología presentada por el IDU , asignada en el Manual de Gestión Integral de Proyectos vigente, especialmente en el Anexo Técnico, numeral 4.1 “Etapa de consultoría en proyectos de infraestructura vial y de Espacio Público”, según la estructura propuesta por el Contratista, en el Enfoque y Metodología del proyecto (en todas las áreas) se debe especificar claramente los aspectos básicos que se tendrán en cuenta para el óptimo desarrollo y ejecución del contrato. De igual manera deberá presentar los siguientes documentos al inicio del contrato: • Alcance de los Estudios y Diseños. Describir el alcance propuesto para esta etapa, teniendo en

cuenta lo indicado en el presente capítulo y en el Pliego de Condiciones. • Esquema de organización y esquema de distribución del personal. • Programación general del proyecto (asignación de personal, equipo y financiero). Mostrado por medio

de un cronograma de ejecución de los trabajos en función del plazo especificado, incluyendo el personal, los recursos y el tiempo destinado a cada una de las actividades para la obtención de cada producto señalado en el contrato.

• Plan Anual de Caja. El contratista deberá elaborar el flujo de pago mensual teniendo en cuenta las condiciones y normas que sobre este tema le sean indicadas por el Coordinador IDU del contrato.

• El cronograma de las entregas podrá ser ajustado dependiendo de las necesidades del IDU previa revisión y visto bueno del IDU, sin que esto de lugar a reconocimiento económico o de cualquier otro tipo a favor del contratista, ni que se afecte el plazo ni la forma de pago del contrato. Estos ajustes deberán ser acordados por medio escrito previo acuerdo de las partes.

3.5 TRABAJOS A DESARROLLAR El contratista deberá tener en cuenta la factibilidad elaborada por la Secretaría Distrital de Movilidad, la cual contiene los productos que son insumos para esta consultoría y que se encuentran en la Dirección Técnica de Diseño de Proyectos, con la siguiente información relacionada:

NOMBRE PRODUCTO TIPO DOCUMENTO CD

1 Estudio de Localización 1 Tomo 0


* Nombre inicial dado a la estación de retorno ubicada en el el sector Mirador de Quiba / Paraíso

2 Informe Final Estudios topográficos 1 Tomo 1

3 Estudio Geológico- Geotécnico C. Bolívar 1 Tomo 2

4 Anexos-Estudio Geológico- Geotécnico C. Bolívar 1 Tomo 0

5 Registro Fotográfico- Est. Geológico- Geotécnico 1 Tomo 0

6 Anexos Estudio Social 1 Tomo 1

7 Informe Ambiental corredor CIUDAD BOLIVAR 2 Tomos 0

8 Estudio Ambiental 1 Tomo 1

9 Anexos-Estudio de Gestión de predios V1 2 Tomo 1

10 Informe final-Estudio de Gestión de predios 1 Tomo 0

11 Registro Topográfico 7 Tomos 0

12 Diseño electromecánico CB -Planos 1 Tomo 1

13 Diseño y especificaciones electromecanicasV1 1 Tomo 0

14 Estación Portal Tunal- Diseño Eléctrico 1 Tomo 1

15 Estación Portal Tunal- Diseño Eléctrico 1 AZ planos 0

16 Estación Manitas- Diseño Eléctrico 1 Tomo 1

17 Estación Illimani*-Diseño Eléctrico. 1 Tomo 1

18 Estación Portal Tunal- Diseño Estructural V1 1 Tomo 1

19 Estación Portal Tunal- Diseño Estructural V1 1 AZ planos 0

20 Estación Manitas- Diseño estructural 1 Tomo 1

21 Estación Illimani-Diseño Estructural 1 Tomo 1

22 Especificaciones Técnicas de Obras Civiles 1 Tomo 1

23 Estación Portal Tunal- Diseño Arquitectónico 1 AZ planos

1 24 Estación Juan Pablo II-Diseño Arquitectónico 1 AZ planos

25 Estación Manitas- Diseño Arquitectónico 1 AZ planos

26 Estación Illimani-Diseño Arquitectónico 1 AZ planos

27 Estación Juan Pablo II-Diseño Estructural 1 Tomo

28 Estación - Diseño Estructural -mayo 2014 1 Tomo planos 1

29 Estación Manitas-Diseño Eléctrico 1 Tomo planos 1

30 Estación Tunal-Diseño Eléctrico 1 Tomo planos

31 Estación Juan Pablo II-Diseño Eléctrico 1 Tomo 1

32 Referencias de esquemas de operación 1 Tomo 1

33 Beneficios sociales sistema urbano de cable 1 Tomo 1

34 Diseño Estructural conexión Tunal 1 Tomo

35 Diseño Estructural cimentaciones pilonas y equipo electromecánico 1 Tomo 1

36 Diseño hidrosanitario estaciones Illimani y Juan Pablo II 1 Tomo

37 Diseño hidrosanitario estaciones Illimani y Juan Pablo II

1 Tomo con planos

38 Diseño hidrosanitario estación Manitas VF 1 Tomo 1


3.5.1 TRABAJOS A DESARROLLAR EN LA ETAPA DE ESTUDIO S Y DISEÑOS. 3.5.1.1 Estudios y Diseños Topográficos. El Contratista deberá realizar un recorrido detallado de la zona o área a desarrollar, con el fin de corroborar la información contenida en la cartografía consultada y así poder determinar los equipos, la metodología y el personal a utilizar en el desarrollo del trabajo. Además, deberá elaborar y actualizar los planos y las carteras, incluyendo un informe escrito correspondiente al trabajo realizado (tabulación de la información). La topografía, en resumen deberá comprender las siguientes actividades:

1. Replanteo 2. Levantamiento de detalle en lotes de estaciones y pilonas. 3. Recopilación y análisis de información existente (topografía efectuada durante la etapa de

factibilidad). 4. Localización en terreno de los ejes de diseño definitivos. 5. Procesamiento de la información y elaboración del informe con el medio magnético.

Para esta actividad, se debe tener en cuenta lo estipulado en el Capítulo 1 anexo, de los Pliegos de condiciones, y adicionalmente deben realizarse teniendo en cuenta los fundamentos técnicos, para: Levantamientos planimétricos, Levantamientos altimétricos y Levantamientos de posicionamiento satelital. (G.P.S.). 3.5.1.2 Estudios y Diseños de Tránsito El contratista deberá realizar el Plan de Manejo de Tránsito completo, de acuerdo con lo estipulado en el Capítulo 2 , y deberá contar con la aprobación de la Interventoría y la viabilidad de la Secretaria Distrital de Movilidad, adicionalmente el alcance definido supone análisis puntuales de parámetros de tránsito para la solución de diseño definitiva adoptada. El Objetivo principal es definir los requerimientos técnicos mínimos que se deberán tener en cuenta en la etapa de obra para la elaboración del Plan de Manejo de Tránsito estableciendo una guía para la protección de los usuarios, la señalización de las obras y la divulgación de información de los desvíos durante la ejecución de obras en el espacio de uso público, así como determinar los resultados mínimos aceptables en cuanto al manejo del impacto de la intervención sobre el tránsito vehicular y peatonal en la ciudad. Así mismo, con base en los parámetros establecidos, se deberá elaborar e implementar el Plan de Manejo de Tránsito, Señalización para la etapa de construcción (Apéndice F – Ver Anexo 1). 3.5.1.3 Estudios y Diseños Arquitectónicos.

39 Diseño hidrosanitario estación Manitas VF-pl 1 Tomo con planos

40 Diseño hidrosanitario estación Tunal VF 1 Tomo 1

41 Diseño hidrosanitario estación Tunal VF-pl 1 Tomo con planos

42 Cronograma de construcción y montaje 1 pliego

43 Propuesta Urbanística 1

44 Estudio Gestión de Riesgos 12 folios


Para esta actividad, se debe tener en cuenta el Diseño Arquitectónico preliminar elaborado por la SDM para las cuatro estaciones, el cual el Contratista deberá acoger y adelantar los detalles de diseño constructivos, así mismo teniendo en cuenta lo estipulado en el Capítulo 4 y el Anexo Técnico Fitotectura, acatando las recomendaciones y directrices que surgen a partir del documento de factibilidad, además:

1. Armonización del producto arquitectónico entregado por la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá (ETMVA) Metro de Medellín con el diseño definitivo del componente electromecánico

2. Armonización del producto arquitectónico entregado por Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá (ETMVA) Metro de Medellín con el esquema urbanístico adelantado por la SDM teniendo en cuenta lo descrito en el Anexo técnico.

3. Detalles arquitectónicos, de cada estación que incluya: las áreas de circulación horizontal y vertical, módulos de venta de boletos, cuartos operativos, cuartos técnicos, garaje de cabinas, plataforma de abordaje, canal de cabinas, sistema de recaudo, entre otros.

4. Plantas, cortes transversales y longitudinales , fachadas , cubiertas, detalles constructivos 5. Diseños relativos al sistema de control de ingreso de los pasajeros a las estaciones 6. Resolver todos los niveles de ingreso a cada una de las Estaciones de acuerdo con las medidas y


7. Establecer la precisión de las cotas de abordaje en los diseños de detalles. 8. Tratamiento de pisos. 9. Despieces de materiales. 10. Diseño de urbanismo de estaciones y de pilonas 11. Jardinería y especies arbóreas 12. Videos, animaciones y renders del proyecto 13. Esquemas volumétricos en 3D 14. Presupuestos detallados y especificaciones técnicas de acabados arquitectónicos y materiales a

nivel de detalle de construcción 15. Trámites de licencias y permisos asociados en caso de requerirse

3.5.1.4 Estudios y Diseños de Urbanismo y Espacio P úblico Para esta actividad, se debe tener en cuenta lo estipulado en el Diseño de Urbanismo preliminar elaborado en los Estudios de Factibilidad por la SDM, el cual el Contratista deberá acoger y de acuerdo con estos, adelantar los detalles de diseño urbanísticos, paisajísticos para la construcción, así mismo tener en cuenta lo estipulado en el Capítulo 4, Urbanismo y espacio Público con su correspondiente diseño de amoblamiento urbano, los cuales se deben realizar teniendo en cuenta las recomendaciones y directrices que surgen a partir del documento de factibilidad. Dado lo anterior el Contratista debe revisar el estudio de Espacio público y Urbanismo elaborado por la Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá (ETMVA) Metro de Medellín y el Consultor de la SDM, en el Estudio de Factibilidad y complementar y elaborar a nivel de detalle para su construcción, lo siguiente sin limitarse a ellos:

1. Diseño urbanístico y paisajístico, planos de localización, de estaciones y de pilonas 2. Plantas cortes transversales y longitudinales, fachadas 3. Detalles constructivos, andenes, plazoletas, rampas 4. Empalme con los niveles de ingreso a cada una de las Estaciones de acuerdo con las medidas y


5. Establecer la precisión de las cotas de abordaje en los diseños de detalles 6. Señalización 7. Amoblamiento urbano 8. Iluminación por medio de fuentes alternas de energía (Solar,eólica)


9. Presupuestos detallados y especificaciones técnicas de acabados del espacio público y materiales a nivel de detalle de construcción.

10. Videos, animaciones y renders del proyecto

Se deben realizar los estudios y diseños Urbanos y Paisajísticos en detalle correspondientes, formulando un proyecto urbano integral que tenga como finalidad satisfacer las necesidades de los ciudadanos en términos de movilidad y Espacio Público de acuerdo con las normas vigentes. Para el cabal cumplimiento de los objetivos de estos diseños y para el correcto funcionamiento del Espacio Público y demás estructuras planteadas dentro del área objeto de estudio, el diseño se debe adelantar en la mayor congruencia con los demás proyectos involucrados y deberá basarse en los aspectos sociales del respectivo Plan de Manejo Ambiental. Se deben realizar los diseños de la iluminación exterior de las estaciones de acuerdo a los parámetros y especificaciones suministrados por la UAESP, para fuentes alternas de energía. Los siguientes aspectos en Accesibilidad, deben ser tenidos en cuenta en el Diseño de Espacio Público y Puentes Peatonales. La accesibilidad en términos de movilidad, tiene por objeto facilitar el tránsito armonioso y continuado de los diferentes usuarios del espacio público. El entorno por construir debe contemplar la posibilidad de ser utilizado por el mayor número de usuarios como sea posible, beneficiando a todos incluyendo a las personas con movilidad reducida. El diseño urbano de andenes debe responder a las necesidades de los usuarios del espacio público con algún grado de discapacidad, de esta manera se garantiza la movilidad para todos los peatones. La fácil movilidad para usuarios del espacio público, está claramente referida con la ergonomía en la búsqueda de mejorar la interacción entre los usuarios del espacio público y el contexto urbano, medido en la conectividad de los flujos y la articulación de éstos a los usos del suelo y a las dinámicas propias del lugar. Un manejo óptimo implica que el usuario logre: llegar, ingresar, poder usar y egresar del espacio, especialmente en condiciones de seguridad confort y autonomía. Para esto, el diseño del espacio debe prever estructuras transversales y longitudinales que garanticen conectar los espacios a las escalas urbanas local, zonal y metropolitana con la Ciudad, para un uso equitativo por todos los tipos de usuarios. Se deberán tener en cuenta los parámetros de interacción con la movilidad reducida tanto motriz como visual, contenidos en la Cartilla de Andenes del Distrito, Decreto 602 de 2007. Las normas de Accesibilidad al medio físico (NTC 4139, 4140, 4141,4142, 4143,4144, 4695, 5610, 4902, 4774,4279) vigentes, la Guía de movilidad peatonal, la Guía de movilidad reducida, la Guía de diseño accesible y funcional entre otras, los Decretos 1660 de 2003 y 1538 de 2005, y el compendio de normas NTC capítulo accesibilidad al medio físico del ICONTEC, contemplando las actualizaciones y la NTC 5610. Es importante garantizar una altura libre de obstáculos y un buen nivel de iluminación. El Diseño del Espacio Público deberá ser aprobado por la Interventoría y presentado a la SDP para su aprobación, en el caso que aplique. 3.5.1.5 Estudios y Diseños de Redes de Acueducto y Alcantarillado. El Contratista debe revisar el estudio Hidrosanitario elaborado por el consultor en el estudio de factibilidad y complementar los detalles para su construcción, donde debe realizar como mínimo lo siguiente:

1. Gestión y aprobación exclusiva de la EAB ESP de todos los diseños de reubicación de redes externas al perímetro de las estaciones y pilonas.

2. Gestión y aprobación exclusiva de la EAB ESP de las acometidas y conexiones domiciliarias de cada estación.


3. Gestión y aprobación del trámite ante EAB ESP de la acometida Transitoria Para Obra (T.P.O.) de cada estación y del cruce de cuentas ante la Gerencia Comercial para los costos asociados al consumo y uso de los servicios públicos de acueducto y alcantarillado.

4. Adecuaciones del lote y cálculo de movimientos de tierra que se puedan presentar. Abatimiento de los niveles freáticos. (Incluirlos en la licitación de diseños definitivos).

5. En caso de presentarse modificaciones arquitectónicas y/o estructurales que afecten el producto entregado por el consultor en el diseño de factibilidad, será responsabilidad del Contratista realizar los ajustes necesarios al diseño Hidrosanitario.

6. Presupuestos detallados y especificaciones técnicas de materiales y montajes a nivel de detalle de construcción

El proyecto tiene por objeto el estudio, diseño y construcción de las redes menores y matriz de acueducto, en caso que sea necesario, y de las redes de alcantarillado sanitario y pluvial, garantizando el cumplimiento de la normatividad técnica vigente de la EAB desde el punto de vista hidráulico y en relación al material de las mismas, teniendo en cuenta para esto, los requerimientos de la Empresa de Acueducto, Alcantarillado y Aseo de Bogotá – ESP. • Las Obras para Redes a construir serán ejecutadas con las Normas y Especificaciones Técnicas de

la EAB, vigentes a la a la fecha de cierre de la presente Licitación. Todas las especificaciones y normas técnicas se pueden consultar y adquirir en la planoteca de la EAB-ESP, a través del módulo de consultas del SISTEC ó a través de la página web de la EAB: www.acueducto.com.co servicios especiales, Normalización Técnica, Sistec.

• Las suspensiones del servicio deberán cumplir con los procedimientos de la EAB para la intervención

de redes de acueducto en operación, teniendo en cuenta las normas técnicas NS-011 “Ejecución de las labores de suspensión del servicio y restablecida en redes matrices” y la NS-042 “Ejecución de labores de suspensión del servicio y restablecida en redes menores”.

• Las cotas de rasante finales de pozos y sumideros se deberán ajustar a las cotas de rasante finales

de la Construcción. • Los accesorios a instalar deberán cumplir con las normas y especificaciones técnicas de la EAB-

ESP. No se recibirán por parte de la EAB-ESP accesorios defectuosos, que no cuenten con certificado de calidad o cuando su origen sea de dudosa procedencia.

• Para la ejecución de las obras, el Contratista deberá cumplir con las observaciones y sugerencias

realizadas por la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá, EAB-ESP, a través del Delegado que dicha empresa designe para la ejecución del proyecto en coordinación con el IDU, siempre y cuando se enmarquen dentro del alcance del Contrato y sus especificaciones.

• Para la construcción de las cajas domiciliarias se debe garantizar que las tapas de las mismas

queden perfectamente a nivel con la rasante del andén con el fin de evitar tropezones a los transeúntes. De la misma manera, las cotas de rasante finales de pozos y sumideros se deberán ajustar a las cotas de rasante finales de la construcción.

• Para efectos de la construcción de pozos de inspección, se deberán utilizar los modelos

especificados en la norma técnica de servicio código NS-029 de la EAB. • Para efectos de la construcción de sumideros, se deberán utilizar los modelos especificados en la

norma técnica de servicio código NS-047 de la EAB. • Para efectos de la excavación de zanjas para instalación de tuberías de alcantarillado, se deberán

utilizar los modelos de entibados de la EAB consignados en la norma técnica de servicio código NS-072, soportados técnicamente, con las recomendaciones de tipo constructivo del geotecnista del contratista.


• Las secciones típicas de excavación y relleno de zanjas para la instalación de tuberías se deberán ejecutar según la norma técnica de servicio código NS-035 de la EAB.

• Para efectos de la instalación de medidores, se deberán utilizar los modelos típicos de la EAB,

especificados en la norma técnica de servicio código NS-024. El Contratista previo al inicio de la etapa de diseño deberá verificar el estado de funcionamiento de las redes y programar las labores de limpieza e inspección de por lo menos un tramo de las redes aguas arriba y aguas abajo del pozo al cual se prevé la conexión de las redes proyectadas, para lo cual se deberán prever los respectivos costos. Igualmente se efectuará el inventario de las rejillas de sumideros y cargues de los pozos, indicando el estado de los mismos. El Contratista debe abstenerse de manipular directamente la infraestructura de válvulas de acueducto. En caso de requerir cierres programados debe seguir el procedimiento establecido por la EAB. Así mismo, en el evento de daños a las redes durante la construcción, se deberá dar aviso a la EAB utilizando los procedimientos establecidos para ello, los cuales se consignan en este documento. 3.5.1.6 Diseños Eléctrico y de Redes Secas El Contratista debe revisar el estudio Eléctrico elaborado por el consultor en el estudio de factibilidad y complementar los detalles para su construcción, donde debe realizar como mínimo lo siguiente:

1. Prediseño de relocalización de redes de servicios públicos en el trazado del cable y en las áreas de las edificaciones.

2. Diseño de las acometidas, para la alimentación de las Estaciones y del sistema electromecánico. Gestión para el suministro de energía durante la realización de las pruebas.

3. Elaboración de estudios o análisis de presencia de armónicos e influencia de fenómenos transitorios en la red.

4. Diseños de detalle de todas las instalaciones (cálculos de iluminación, sistemas de protección, cálculo de conductores, canalizaciones, entre otros), según RETIE y Retilap

5. Elaboración de planos detallados para construcción y especificaciones técnicas detalladas de materiales y montaje.

6. Trámite de viabilidad y aprobación de proyecto serie 3-Subestaciones, ante CODENSA, para cada una de las estaciones.

7. Diseño de la red de iluminación del espacio público del entorno de las estaciones por medio de fuentes alternas de energía.

Teniendo en cuenta la recopilación y análisis de información secundaria, relacionada con proyectos y record de obra construida, se deberá identificar y detallar el grado de interferencia del proyecto con las redes matrices de distribución, redes troncales, redes de alta tensión, determinando las eventuales dificultades que se puedan presentar en los posibles traslados y adecuaciones de dichas redes, de acuerdo con lo estipulado en el Capítulo 6, anexo. Se deben identificar los proyectos futuros, especificando su incidencia dentro de la zona de desarrollo del proyecto. Igualmente, se deben sobreponer todas las redes de servicios públicos, para detectar posibles interferencias en la construcción de las mismas y plantear alternativas de solución ante las Empresas de Servicios Públicos. Se debe revisar el levantamiento de redes para cada una de las empresas de servicios públicos, y con base en los requerimientos de cada empresa elaborar y presentar los diseños requeridos, en caso que se requiera, para su respectiva aprobación. 3.5.1.7 Estudios Geotécnicos Los estudios geotécnicos del proyecto se relacionan con aquellos requeridos para la construcción de las estructuras de las estaciones, la cimentación de los equipos electromecánicos y pilonas (torres), y del espacio público asociado, y de las estructuras complementarias que sean necesarias, de acuerdo con lo


estipulado en el Capítulo 7 de los presentes pliegos de condiciones. Por lo tanto, los criterios generales que se presentan en dicho capítulo, son para los tipos de estructuras que se requieren generalmente en un proyecto de infraestructura de transporte en la ciudad de Bogotá, D.C. El Contratista debe revisar el estudio Geotécnico elaborado por el consultor en el estudio de factibilidad y complementar los detalles para su construcción, donde debe realizar como mínimo lo siguiente:

1. Realizar la investigación geotécnica para el diseño de la cimentación de torres de sostenimiento (pilonas), estaciones, estabilidad de taludes, espacio público asociado y redes, a través de la ejecución de la exploración directa e indirecta, que permita complementar la información tomada en los estudios pre-existentes.

2. Instalación de instrumentación y ejecución del plan de monitoreo geotécnico de la infraestructura durante la etapa de construcción

3. Definición del plan de monitoreo geotécnico durante la etapa de operación. 4. Concepto de la SDA respecto de los diseños de estabilidad geotécnica para la infraestructura

localizada en zonas de antiguas canteras en las que la normatividad exija la implementación de medidas de restauración y preservación ambiental

5. Concepto de IDIGER respecto a la ubicación de la infraestructura propuesta en zonas de ladera, zonas de amenaza por inundación y por régimen de uso

6. Caracterización del perfil del suelo a partir de ensayos realizados 7. Definición del modelo geológico y geotécnico para diseño de cimentaciones, estructuras

complementarias y espacio público asociado. 8. Cálculo y estimación de fuerzas y cargas de diseño. 9. Diseños geotécnicos definitivos de la alternativa recomendada para las torres, estaciones,

estructuras complementarias, y redes afectadas con el proyecto y espacio público asociado, memorias de cálculo completas incluyendo: análisis de capacidad portante y asentamientos, análisis de estabilidad, análisis de deformación vertical y horizontal, explicando los criterios adoptados en los análisis, modelación matemática mediante elementos finitos en condición estática y de sismo de los esfuerzos, deformaciones y asentamientos inducidos, resultados obtenidos

10. Especificaciones generales y particulares 11. Proceso constructivo, análisis de estabilidad de excavaciones, recomendaciones relacionadas con

el manejo de flujos de agua y planos de cimentación para construcción. 12. Cantidades de obra y memorias de cálculo detalladas por cada estructura.

Se debe efectuar la caracterización geomecánica del depósito de suelo presente en la zona de ubicación del proyecto, considerando además los insumos básicos resultado de la etapa de Factibilidad, y efectuando la exploración y los ensayos de campo y de laboratorio necesarios para determinar el comportamiento físico-mecánico del suelo; con el objeto de realizar la interpretación técnica que permita evaluar los posibles mecanismos de falla, las condiciones de servicio adecuadas, suministrar los parámetros y las recomendaciones necesarios para el diseño y la construcción de las cimentaciones y obras relacionadas Por lo tanto, los diseños geotécnicos comprenden la investigación del subsuelo, los análisis y las recomendaciones necesarias para diseño y construcción de las obras, de manera que se garantice un adecuado comportamiento de éstas, así como de las instalaciones, predios y construcciones adyacentes al proyecto. Se deberán realizar los estudios geotécnicos completos y en detalle, para todas las estructuras proyectadas, las estructuras complementarias cuya necesidad fue identificada y los diseños de cimentaciones de redes de ser necesario. Lo anteriormente enunciado de conformidad con toda la Normatividad vigente, en especial con la Norma Colombiana de Diseño y Construcción Sismo Resistente NSR/10, Decreto 926 de 2010 y el Decreto 523


de 2010 de la Alcaldía Mayor de Bogotá (Microzonificación Sísmica de Bogotá Distrito Capital) o el que se encuentre vigente a la ejecución de los diseños. El contratista, deberá acoger la normativa existente en el IDU, en lo referente a la utilización de nuevas tecnologías y/o materiales reciclados, para lo cual, debe ceñirse a lo establecido en el documento “CONDICIONES TECNICO-AMBIENTALES ESPECIALES” Versión: 1, o aquel que lo modifique o sustituya, elaborado por la Dirección Técnica Estratégica del IDU, documento que hace parte integral del presente pliego de condiciones (Capítulo 7 ) y que se refieren a la implementación de la Resolución No. 1115 para el Aprovechamiento de Residuos sólidos de Construcción y Demolición; la cual es de obligatorio cumplimiento, conforme a la normatividad legal ambiental vigente. 3.5.1.8 Estudios y Diseños Estructurales y estructu ras complementarias. Para esta actividad, se debe tener en cuenta lo estipulado en el Capítulo 8 de los presentes Pliegos de condiciones y adicionalmente, todos aquellos temas referentes al dimensionamiento geométrico, revisión y cálculo de cargas, establecimiento de solicitaciones, cálculo de esfuerzos y deformaciones, selección de materiales, reforzamiento, así como, la interacción con el suelo de fundación tanto para estructuras nuevas como para estructuras existentes. El Contratista debe revisar el estudio estructural elaborado por el consultor en el estudio de factibilidad y complementar los detales para su construcción, donde debe realizar como mínimo lo siguiente:

1. Tablas de despiece, detalles del acero de refuerzo para las estructuras de concreto; detalles de las conexiones y elementos de las estructuras metálicas

2. Planos de diseño despieces y detalles constructivos 3. Memorias de cálculo con los parámetros utilizados en los diseños. 4. Especificaciones técnicas y procesos constructivos 5. Cantidades de obra estructurales 6. Análisis de precios unitario de ítems estructurales 7. Programación de obra de estructuras

Como parte de la evaluación de alternativas de diseño, debe considerarse y analizarse las tipologías estructurales aplicables para la construcción de las Estaciones, dentro de lo cual ha de evaluarse el método constructivo a utilizar proponiendo aquel que se considere más adecuado tanto técnica como económicamente para la ejecución de las obras de construcción. Dicho análisis debe ser parte de los informes de diseño como soporte para la contratación de las obras. Se debe tener en cuenta el flujo vehicular, peatonal, férreo, cuerpos de agua, y además, se debe considerar la normatividad vigente a la fecha de ejecución del proyecto y los principios arquitectónicos para lograr un diseño estético dentro de consideraciones de economía, seguridad y amplitud espacial. El diseño estructural se basa fundamentalmente en lo establecido por el Código Colombiano de Diseño sísmico de Puentes CCP-95 y la Norma Colombiana de Diseño y Construcción Sismo Resistente NSR-10, para los elementos que requieren de su aplicación, o las normas vigentes en caso de actualización. En caso de ser necesario, afectar elementos de estructuras existentes en el sitio de la obra, como resultado de los diseños realizados, y dependiendo del grado de afectación, se deberán llevar a cabo labores de patología y diagnóstico que sirvan como fundamento para determinar el tipo de trabajos a ejecutar en cada una de las estructuras. Lo anterior, aplica principalmente, en caso de reforzamiento o rehabilitación de elementos que por efecto de nuevas cargas o aumento en las solicitaciones requieran mejorar sus condiciones de desempeño. Cuando el grado de afectación resulte importante y requiera la demolición de secciones grandes o completas de los elementos estructurales, estos deberán ser objeto de revisión y diseño para ser


reconstruidos de forma que se garantice su grado de desempeño así como su trabajo integral con el resto de los elementos o de las estructuras que conformen el conjunto estructural. En el caso en que se opte por concreto fabricado en el sitio para algún o algunos de los elementos que conformen las estructuras principales o complementarias, el Contratista deberá presentar el diseño de la mezcla a emplear identificando la fuente de materiales, granulometría, tamaño máximo, relación agua- cemento, contenido de humedad de los agregados, temperatura, porcentaje de aditivos, forma de curado y metodología de fabricación incluyendo la definición por peso y por volumen. 3.5.1.9 Evaluación Ambiental y de Seguridad y Salud en el Trabajo.

El Contratista debe revisar el estudio Ambiental elaborado por el consultor en el estudio de factibilidad y complementar los detales para su construcción, donde debe realizar como mínimo lo siguiente:

1. Obtención de permisos ambientales requeridos para el proyecto. 2. Valoración y pago de los costos de permisos, autorizaciones, licencias y/o trámites ante la

autoridad ambiental. 3. Análisis de riesgo de desastres de acuerdo a la Ley 1523 de 2012 4. Análisis hidrológicos en eventos extremos 5. Inventario forestal al 100% de la vegetación emplazada en el área de influencia del proyecto

que se pueda afectar en la etapa constructiva, en los formatos establecidos por la Autoridad Ambiental competente.

6. Inventario de zonas verdes y propuesta de compensación por endurecimiento de acuerdo a la normatividad distrital vigente.

7. Diseño Paisajístico (Memoria técnica y planos) de las estaciones del sistema, para obtención de aprobación por la Autoridad Ambiental compentente.

8. Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental. 9. Plan de emergencias y contingencias. 10. Y demás aspectos definidos dentro del Apéndice E.

El Contratista deberá informar a la Interventoría en un plazo máximo de un (1) día, cuando se presente el retiro de personal de la plantilla mínima establecida contractualmente y presentar la hoja de vida de su reemplazo dentro del término establecido en el pliego de condiciones, para revisión y aprobación por parte de la Interventoría.

3.5.1.10 Obligaciones de Gestión Social El Contratista debe revisar el estudio de Gestión Social elaborado por el consultor en el estudio de factibilidad y complementar las actividades necesarias durante la etapa de su construcción, donde debe elaborar como mínimo lo siguiente: La evaluación de los impactos Sociales deberá realizarse de acuerdo con lo establecido en el Capítulo 10 del presente Pliego de Condiciones. Adicional al estudio de factibilidad es responsabilidad del Contratista conocer la cartografía social adelantada por el Instituto en las zonas del proyecto, la cual le dará una visión más amplia del territorio que le permitirá planificar de manera adecuada su Plan de Gestión Social. Este insumo se encuentra en la Dirección Técnica de Diseño de Proyectos. 3.5.1.11 Cronograma del proyecto.


El Contratista debe revisar el CRONOGRAMA elaborado por el consultor en el estudio de factibilidad y complementarlo con las actividades necesarias durante la etapa de Estudios y Diseños, y ajustar dicho cronograma para la Etapa de construcción. La elaboración del cronograma del proyecto deberá realizarse de acuerdo con lo establecido en el Capítulo 11 y Apéndice G del presente Pliego de Condiciones. 3.5.1.12 Estudios de Riesgo, amenaza y vulnerabilid ad Con base en lo estipulado en el Capítulo 7, estos estudios son requeridos para realizar la evaluación del riesgo teniendo en cuenta las condiciones geológicas y geomorfológicas locales y regionales, así como los aspectos hidrológicos, hidrogeológicos, sismológicos y de uso del suelo, y considerando los daños y su cuantificación, para la posible ocurrencia de fenómenos amenazantes del proyecto, entre los que se encuentran: i) Remoción en masa, ii) Ocurrencia de un Sismo con posibles daños estructurales y en cimentaciones, iii) Fenómenos Hidrometeorológicos (Inundaciones y avalanchas), etc.

Identificadas las amenazas, se deben proponer las posibles medidas para prevenirlas o mitigarlas para lo cual, se plantean las siguientes actividades: i) Ubicar la fuente generadora, ii) Información histórica sobre el fenómeno, iii) Identificar otras amenazas secundarias que pueden desencadenarse, iv) Frecuencia o recurrencia en que se puedan presentar, v) Magnitud e intensidad en que se manifiestan, vi) Extensión tamaño de la afectación, vii) Estudios científicos y técnicos realizados y disponibles, viii) Definir instrumentos de análisis y seguimiento. La vulnerabilidad funcional en la Movilidad tiene que ver con la pérdida parcial o total del servicio por falla en cualquiera de los elementos constituyentes de la movilidad. Se debe evaluar la vulnerabilidad física a corto y largo plazo, del sistema y de sus elementos, frente a la ocurrencia de los diferentes riesgos y amenazas identificadas y que puedan llegar a generar pérdida parcial o total en la prestación del servicio de movilidad y alteración en los otros componentes que la constituyen.

Las entidades del sector de la movilidad y/o a quien deleguen sus funciones y competencias, deben desarrollar los análisis, definición y aplicación de recomendaciones para la disminución de la vulnerabilidad funcional en el diseño, construcción, operación y mantenimiento de los elementos que constituyen la movilidad. En los escenarios escogidos, se debe modelar el evento y cuantificar las consecuencias (daño de las personas, las edificaciones, en los equipamientos, de la infraestructura de otras redes… etc.). Si no existen metodologías cuantitativas para modelar el escenario, debe hacerse un esfuerzo por prever de una manera cualitativa cuáles son las posibles consecuencias de la materialización de por lo menos tres tipos de riesgo como: el sismo, los deslizamientos e inundación, entre otros. Este análisis resulta fundamental para poder definir las medidas de gestión de riesgos en el conocimiento, la reducción y la respuesta. El riesgo puede ser reducido así: i) Controlando los grados de exposición de la sociedad, ii) Evitando que recursos naturales se transformen en amenazas por vía de los procesos de degradación del ambiente natural, iii) Limitando la exposición de la sociedad a los fenómenos físicos por medio de estructuras de retención de estos (terrazas, muros), iv) Aumentando la resiliencia (de los sistemas productivos de la sociedad frente a los fenómenos físicos, v) Reduciendo la vulnerabilidad de la sociedad en sus diferentes dimensiones estructurales y vi) Previendo el riesgo futuro y controlando normativamente su desarrollo (gestión prospectiva). Como parte de las actividades a ser desarrolladas en este componente, deben considerarse las siguientes: 1. Estimación de pérdidas esperadas por eventos naturales


2. Estudio detallado de amenaza y riesgo por fenómenos de remoción en masa y sismos, conforme a los términos de referencia adoptados por la Resolución 227 de 2006 y posterior concepto a cerca del cumplimiento de la Norma expedido por el IDIGER (antes FOPAE).

3. Estimación de daños estructurales 4. Evaluación de las perdidas esperadas en la infraestructura 5. Evaluación de riesgos y estimación de costos para reparaciones de la infraestructura, planes y fondos

de contingencia para inspección y reparación de los daños esperados, así como para la definición de las pólizas de seguro por daños.

6. Elaboración de los diferentes documentos técnicos, mapas temáticos (geología regional, local y de detalle, geología estructural, geomorfología, hidrogeología, perfiles estratigráficos, usos del suelo, microzonificación sísmica, etc) y mapas de amenazas, vulnerabilidad y riesgo a escalas aprobadas por el IDU y FOPAE, para los sectores que hacen parte de la zona de estudio, en donde se puedan observar e identificar los resultados sobre riesgo y amenaza que se hayan establecido en el área de estudio.

7. Determinar las estrategias de reducción de riesgos básicas tanto estructurales como no-estructurales que permitan reducir los niveles de riesgo futuro y derivado de este aspecto, evaluar y presentar las diferentes medias y alternativas de estabilización y/o mitigación del riesgo, mínimo tres (3), mutuamente excluyentes, y realizar la evaluación de riesgos respectiva que permita identificar la alternativa más favorable, considerando las pérdidas probables para cada alternativa de mitigación bajo los aspectos técnicos, económicos, sociales, urbanísticos, ambientales y de viabilidad para su ejecución.

8. Definir el plan de acción a seguir con el fin de que se describan la totalidad de las medidas identificadas que permitan reducir los niveles de riesgo.

9. Diseños geotécnicos definitivos de la alternativa recomendada para la estabilización de taludes, obras de mitigación y/o reducción del riesgo, memorias de cálculo completas incluyendo: análisis de capacidad portante y asentamientos, análisis de estabilidad, análisis de deformación vertical y horizontal, explicando los criterios adoptados en los análisis, modelación matemática mediante elementos finitos en condición estática y de sismo de los esfuerzos, deformaciones y asentamientos inducidos, resultados obtenidos

4. NORMAS APLICABLES El Contratista deberá dar cumplimiento a las normativas vigentes, de acuerdo con lo establecido en las normas, códigos y/o reglamentos de diseño y construcción nacionales e internacionales aplicables. 5. MEMORIAS DE CÁLCULO Y CANTIDADES DE OBRA El consultor deberá entregar especificaciones técnicas de construcción por actividades ó ítems de obra a ejecutar en obra, claramente definidas y completas, tanto en los planos como en las memorias, de los elementos utilizados. Se deben incluir expresamente tanto en los planos como en las memorias de cálculo de cantidades de obra: Las áreas y volúmenes de las secciones de excavaciones y rellenos tanto para ejecución de cimentaciones como para modificación de redes. Se deben incluir expresamente en los planos como en las memorias: Las construcciones, cubiertas, andenes, plazoletas, etc. Deben relacionar en los planos los límites del proyecto. Las memorias de cálculo de cantidades de obra deben ser complementadas por esquemas en planos generales, que permitan identificar las áreas sobre las cuales se realizan los cálculos de cantidades, además se deben presentar en cifras suficientemente claras. 6. PLANOS El contratista deberá ser consciente que este es el principal insumo para adelantar las labores de construcción, por lo cual los planos que se deriven de la etapa de Estudios y Diseños deben permitir la verificación de los siguientes aspectos: Definición y localización de la estructura incluyendo planos con


planta general y alzados, consistencia y uniformidad entre los diferentes dibujos y planos, detalles de los elementos estructurales incorporados en la solución, detalles constructivos especiales, despieces detallados de cada uno de los elementos estructurales existentes y proyectados tales como vigas, pilas cimentaciones y rampas, incluyendo despieces de refuerzo de elementos de concreto, dimensionamiento completo, especificación de materiales, especificación de las cargas de diseño, especificaciones especiales sobre la fundación de estructuras. Por último los planos deben contener el resumen del estudio de suelos (perforaciones) identificando la localización de cada perforación, características y propiedades mecánicas y cuadros de cantidades de obra. Planos de fabricación y montaje con sus respectivas recomendaciones. Detalles generales de Construcción a escalas comprensibles. Los planos del proyecto (incluyendo los estructurales), deberán ser elaborados teniendo en cuenta los aplicativos y el instructivo para presentación de planos y archivos , vigentes que entregue el IDU, y los planos a entregar en las empresas de servicios públicos, deberán ajustarse a los formatos requeridos por cada una de ellas. 7. ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS, PRESUPUESTO GENER AL DE OBRAS, Y DEMAS

COSTOS. El Contratista debe revisar el presupuesto elaborado por el consultor en el estudio de factibilidad y complementar los detalles para su construcción, donde debe realizar como mínimo lo siguiente:

1. Análisis de precios unitarios de los ítems de los diseños elaborados. 2. Presupuestos detallados y especificaciones técnicas de materiales y montajes a nivel de

detalle de construcción de los diseños elaborados. El contratista deberá presentar para revisión, verificación y aprobación por parte del Interventor, el ANALISIS DE LOS PRECIOS UNITARIOS PARA CONSTRUCCIÓN, así: Para elaborar los análisis de precios unitarios de actividades ó ítems de obra, se deberán tener en cuenta los siguientes aspectos: la concordancia con los ítems de pago de las especificaciones generales de construcción del IDU o las especificaciones particulares, las condiciones locales en cuanto a la disponibilidad de mano de obra, materiales de construcción y demás aspectos que puedan influir en el costo final de los precios unitarios; la unidad de medida deberá estar de acuerdo a la especificación correspondiente; las tarifas horarias de los equipos deberán ser analizadas teniendo en cuenta los costos de propiedad y de operación, incluyendo los costos por manejo (operador y ayudante), etc. Los precios de los materiales, herramientas y equipos deben corresponder a valores actualizados a la vigencia de presentación del presupuesto general de obras y de los análisis de precios unitarios que hacen parte del mismo. Es necesario relacionar las cantidades requeridas para ejecutar cada Ítem, incluyendo desperdicios y los materiales auxiliares o adicionales transitorios (formaletas, cimbras, vigas de lanzamiento, etc.). Los precios de los materiales deben corresponder a valores en el sitio de colocación incluyendo todos los fletes. En la mano de obra se deben considerar los jornales de las cuadrillas de obreros y de personal especializado teniendo en cuenta el jornal básico o el vigente del distrito, afectado del porcentaje de prestaciones sociales de acuerdo con las disposiciones legales vigentes. Los rendimientos establecidos deberán ser el resultado de un estudio cuidadoso que determine óptimamente el tiempo de ejecución de la unidad del ítem considerado. En la determinación de los costos indirectos se deben tener en cuenta las condiciones locales y la localización de la obra con respecto a los centros de producción y abastecimiento, discriminando los gastos por administración, impuestos, pólizas y los porcentajes para imprevistos y utilidad, para lo cual el contratista deberá anexar debidamente el desglose de AIU, en el formato que se exige en el Manual de Interventoría y/o Supervisión de Contratos de Infraestructura Vial y Espacio Público que para el efecto adoptó el IDU, o el documento que lo reemplace .


Para los cálculos de todos los componentes, se debe tener en cuenta las tarifas para personal profesional, técnico y asistencial, establecidas por la Entidad, las cuales están publicadas en la página web del IDU. El Contratista presentará al Interventor un documento donde se presenten la justificación técnica correspondiente y el Análisis de los Nuevos Precios Unitarios, el cual será sometido a su revisión y aprobación. La Interventoría podrá solicitar al Contratista la modificación o aclaración que estime conveniente y la decisión final se hará constar en el Acta de Fijación de Precios no Previstos suscrita entre el Interventor y el Contratista, soportado adicionalmente por el Cuadro Comparativo de Precios no Previstos del respectivo Manual de Interventoría y/o Supervisión de Contratos de Infraestructura Vial y Espacio Público, todo lo anterior previo visto bueno del IDU. Por último, para el cálculo del valor total estimado de obras, se deberá utilizar el listado de precios de referencia de actividades de obra Tope IDU, si el valor unitario de alguna actividad no se encuentra establecida en este listado, se deberá estructurar el respectivo Análisis de Precios Unitario (APU) el cual se deberá soportar con mínimo 3 cotizaciones de cada uno de los insumos respectivos actualizados a la fecha de presentación de los APU´s, máximo con 60 días de expedición. Para lo cual el contratista deberá anexar debidamente los APU’s en el formato que se exige en el Manual de Interventoría y/o Supervisión de Contratos de Infraestructura Vial y Espacio Público de la entidad. Dichos Análisis de Precios Unitarios deberán ser sometidos a revisión y aprobación por parte de la entidad, una vez sean revisados y aprobados por la Interventoría y objetados por el área técnica del Instituto. En caso de que entre el Contratista y la Interventoría no se pueda llegar a un acuerdo, se deberá remitir la información al IDU quien tendrá la última palabra y cuya decisión deberá ser respetada por el Contratista y la Interventoría del proyecto, por tal razón las actividades para pactar precios unitarios nuevos no será excusa válida para la solicitud de prórrogas al contrato por retrasos en el cronograma. 8. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CONSTRUCCIÓN El Contratista deberá complementar las especificaciones particulares de construcción suministradas por el consultor de la factibilidad, para las actividades correspondientes, con la viabilidad de la Interventoría, incluyendo las especificaciones contenidas en los planos, en el estudio geotécnico del proyecto y las especificaciones adicionales exigidas por el IDU. En ellas el Consultor deberá incluir todos los aspectos relacionados con cada actividad a ejecutar tales como descripción, materiales, equipos, procedimientos constructivos, controles y tolerancias, medida, pago e ítem de pago. 9. ESPECIFICACIONES PARTICULARES El Contratista deberá elaborar y /o complementar las especificaciones particulares de construcción suministradas por el consultor de la factibilidad, para las actividades correspondientes, con la viabilidad de la Interventoría Una especificación particular deberá contener lo siguiente: � Descripción. Indicar el conjunto de operaciones por realizar y sus límites. � Clasificación. Algunos trabajos pueden ser clasificados, ya sea por sectores, por características del

trabajo o características de los materiales. � Materiales. Se indican los diferentes materiales a emplear y las características, calidades y

ensayos que deben cumplir y el plan de muestreo de acuerdo a la magnitud de los trabajos. � Equipo. Relación del equipo mínimo de acuerdo a la actividad a realizar. � Procedimiento de construcción. Descripción de procedimiento de acuerdo a una secuencia. � Control y tolerancias. Valores admisibles para aceptación de una labor en cuanto a espesores,

cotas, pendientes, resistencias, etc. � Ensayos necesarios, si aplican. � Medida. Determinación de la unidad de medida y la forma de su cuantificación.


� Pago. Diferentes aspectos cuyo costo se debe tener en cuenta en la elaboración del precio unitario de acuerdo a la labor a realizar.

� Ítem de pago. Descripción del tipo de obra a ejecutar según la unidad de medida especificada. 10. ENTREGAS DE LOS PRODUCTOS DE LA ETAPA DE ESTUDI OS Y DISEÑOS Teniendo en cuenta la simultaneidad prevista para la ejecución de cada una de las etapas del presente contrato, el contratista debe cumplir con las siguientes entregas al IDU, debidamente avaladas por la Interventoría, las cuales serán condicionantes para que el IDU apruebe o no el trámite del pago correspondiente. El contratista deberá entregar al IDU, previamente acordados y aprobados por la Interventoría al inicio del contrato, un cronograma de entrega de los productos que se generen dentro de las Actividades de Estudios y Diseños, el cual será base para el seguimiento de actividades mensual y además permitirá al finalizar el último mes de los Estudios y Diseños y al inicio del mes de preliminares, previa aprobación de los productos de diseño por parte de la interventoría, E.S.P’s y Entidades Distritales (donde aplique), empezar las obras de construcción necesarias dentro del plazo estimado para tal fin:

No.

PRODUCTO

1a Y UNICA ENTREGA A INTERVENTORIA

RELACION DEL PRODUCTO

SOBRE EL VALOR PARCIAL A PAGAR

CONTRA ENTREGA DE PRODUCTOS

ACT. FEBRERO 2014

1 TOPOGRAFIA LEVANTAMIENTO DE DETALLES EN LOTES DE ESTACIONES Y PILONAS

PROYECTO DEFINITIVO,CON PLANOS ,CARTERAS,COTAS DE NIVEL,PLANIMETRIA Y/O ALTIMETRIA, RASANTES, INCLUYE MEDIOS MAGNETICOS CON INFORME FINAL

2 SUELOS, GEOTÉCNIA

ESTUDIO DE SUELOS Y GEOTECNIA

3 ARQUITECTURA DISEÑO ARQUITECTÓNICO PLANTAS, CORTES, FACHADAS INCLUIDA SEÑALÉTICA (PLANOS, VIDEOS, RENDERS, ANIMACIONES, INFORMES).

4 URBANISMO Y PAISAJISMO

DISEÑO URBANISMO Y ESPACIO PÚBLICO, ACCESIBILIDAD (PLANOS, INFORMES, VIDEOS, RENDERS)

5 ESTRUCTURAS DISEÑO ESTRUTURAL 6 ESTUDIOS

SOCIALES ESTUDIOS SOCIALES

7 ESTUDIOS AMBIENTALES Y SST

PROGRAMA DE IMPLMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (INCLUYE LOS DOCUMENTOS DEFINIDOS EN EL APÉNDICE).

8 DISEÑO HIDROSANITARIO

DISEÑO REDES ACUEDUCTO- INTERNAS Y EXTERNAS

DISEÑO REDES ALCANTARILLADO POR INTERFERENCIAS.

9 DISEÑO ELECTRICO

DISEÑO ELECTRICO-TRAMITES ANTE CODENSA-

10 DISEÑO DE URBANISMO

DISEÑO ESPACIO PUBLICO Y URBANISMO


11 PRESUPUESTO Y PRECIOS UNITARIOS - ELABORACIÓN PRESUPUESTO INTERVENTORIA

PRESUPUESTO DETALLADO Y PRECIOS UNITARIOS -

ESPECIFICACIONES TECNICA DE CONSTRUCCION

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE CONSTRUCCION, ANEXO TECNICO

PROGRAMACION DE OBRA

PROGRAMACION DE OBRA

12 ANÁLISIS DE RIESGOS

IDENTIFICACION DE ESCENARIOS, ANÁLISIS E IDENTIFICACIÓN DEL RIESGOS, MONITOREO, SEGUIMIENTO, COMPONENTES Y COMUNICACIÓN. IDENTIFICAR ZONAS DE AMENAZA DE ORIGEN ANTURAL.

13 PMT PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO PARA LA CONSTRUCCION.

Se aclara que adicionalmente otros producto de la etapa de Estudios y Diseños que debe complementar el Apéndice A “ESPECIFICACIONES PARTICULARES DE CONSTRUCCIÓN y Apéndice B ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCIÓN”, suministrado por el Consultor de la Factibilidad, teniendo en cuenta las Especificaciones IDU - 2011, los cuales deben ser tenidos en cuenta por el Contratista en la Fase de Construcción. Para todas las actividades y productos que no se describen en las entregas relacionadas anteriormente y para los escenarios que no se han descrito y que se requieren ejecutar en el presente Pliego de condiciones, el contratista deberá plantear en su metodología la realización en las fechas que sean necesarias para el cumplimiento de los plazos para las entregas y del objeto contractual. NOTA: Si es el caso, el contratista deberá realizar todas las correcciones y ajustes hasta obtener la aprobación final de los productos requeridos por las Empresas de Servicios y Entidades Distritales. Por cada área técnica de las indicadas en el alcance del Pliego de Condiciones se elaborará un informe, con sus anexos si los hay, que deberá contener la metodología seguida para la ejecución de los estudios y diseños efectuados, la memoria de las alternativas planteadas y cálculos efectuados, indicando los parámetros utilizados, el análisis de los resultados obtenidos, las conclusiones y todo otro aspecto relevante que sea justificativo del contenido de los planos de construcción. Igualmente deberá entregar al IDU todos las memorias de cálculo, informes, cantidades de obra, presupuesto y planos para construcción en una (1) copia dura (en papel mantequilla y rebordeados), una (1) copia dura en papel bond tamaño pliego, y una copia con la información magnética de los diseños, planos y documentos que los conforman. Los archivos de planos deberán presentarlos en formato Autocad, en la versión que determinade la Interventoría y/o el Instituto, en el aplicativo vigente y en el sistema de información geográfica que entregue el IDU; los informes, tablas de cálculo, anexos, etc, se presentarán en los programas de office versión superior a la 2007 (word, excel, power point, etc). Esta información deberá ser entregada al IDU de acuerdo a las normas para elaboración de planos y memorias vigentes del Instituto de Desarrollo Urbano y de las Empresas de Servicios Públicos y demás Entidades del Distrito. Los informes, se deben entregar al IDU en medio físico y medio magnético, la información no digitalizada se debe escanear. Los documentos y planos se deben elaborar en un todo de acuerdo con las normas, formatos y especificaciones que para el efecto ha implementado el IDU. Los planos y documentos deberán entregarse al IDU debidamente firmados por el contratista y avalados con las matrículas profesionales de


los especialistas correspondientes. La presentación de los informes finales debe realizarse de acuerdo a las normas ICONTEC y el sistema de empastado será de 3 tornillos, pasta dura y foliado cada tomo individualmente de atrás hacia adelante. Así mismo, con el objeto de actualizar el plano digital de Bogotá, deberá entregar en medio magnético los archivos de los planos y mapas, utilizando el software que para tal efecto se suministrará al momento de suscribir el acta de iniciación, que contenga la información de campo obtenida, tales como la ubicación de estaciones y pilonas. Dichos planos deberán ser presentados a la Dirección Técnica Estratégica del IDU para que esta le dé la aprobación respectiva. También entregará el original de todas las carteras de campo que contengan los levantamientos de campo efectuados. En caso de incumplimiento en las entregas mensuales o en la entrega de productos corregidos en los plazos establecidos en los presentes pliegos de condiciones, el contratista se hará acreedor de las acciones legales correspondientes. 10.1 REVISIÓN Y APROBACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑO S Los estudios y diseños que requieran aprobación por parte de la Secretaria Distrital de Planeación (SDP), la Secretaria Distrital de Movilidad (SDM), las Empresas de Servicios Públicos, y demás entidades competentes, deberán ser tramitadas por el contratista para su aprobación en la respectiva entidad, dentro del plazo contractual establecido para estas actividades sin que ello se constituya en causa de demora en la ejecución del proyecto. En todo caso, una vez presentados los estudios y diseños por el contratista al IDU, se entenderá que la responsabilidad de los mismos será asumida en su totalidad por el contratista. Lo anterior no significa por ningún motivo que el contratista se encuentra limitado a realizar únicamente los estudios enunciados anteriormente, todo lo contrario, deberá realizar dichos estudios y todo los demás que sean necesarios para conseguir el éxito del proyecto, es decir, su cabal terminación, con la calidad, durabilidad y estabilidad exigidas en el presente Pliego de Condiciones, conforme a las especificaciones técnicas dadas y los propios diseños elaborados por el contratista. El proponente deberá consultar con las entidades competentes (SDP, SDM, SDA, GAS NATURAL, CODENSA, EPM BOGOTÁ, TELECOM, ETB, EAB, entre otras empresas prestadoras de servicios públicos, etc.), los documentos que permitan el correcto desarrollo del objeto del contrato (normas, especificaciones técnicas y demás). Con la presentación de la propuesta se da por aceptado que los Proponentes conocen los requerimientos de las diferentes empresas de servicios públicos que operan en el Distrito Capital. En todos los casos se aplicará el procedimiento con las empresas de servicios descritos en el Capítulo en el manual de gestión integral de proyectos de infraestructura vial y espacio público que para el efecto adoptó el IDU, o el documento que lo reemplace El contratista debe realizar la solicitud de Permiso por Ocupación de Cauce ante la entidad ambiental competente, por las obras a realizar sobre el río Tunjuelo. El contratista preparará las presentaciones, renders, animaciones, etc que el IDU requiera durante el desarrollo del proyecto. El contratista deberá asistir a las reuniones cuand o el IDU lo requiera, acompañado por los especialistas solicitados según el tema a tratar.


Todos los costos que se generen durante las actividades de los Estudios y Diseños definitivos serán responsabilidad y correrán por parte del contratista. De acuerdo con el alcance de los Estudios y Diseños, el contratista es responsable del seguimiento de los diseños que se deberán radicar en cada una de las empresas de servicios públicos y entidades distritales si así se requiere, para ser ejecutados en el desarrollo del contrato que de esta licitación se genere. En caso de que se crucen dos proyectos que se encuentren en proceso de estudios y diseños, ambos consultores-contratistas de los proyectos deberán coordinar el empalme con el fin de armonizar y articular los proyectos afines. 11. ACTIVIDADES PRELIMINARES Las Actividades Preliminares se entienden iniciadas desde el momento mismo de tener las aprobaciones de los diseños por parte de la Interventoría y las diferentes entidades involucradas en el proyecto. El Contratista conoce, acepta y entiende que el recurso humano, físico, tiempo, valor y demás que destine para la realización y aprobación de las actividades Preliminares, se encuentra incluido dentro del Valor Global indicado para las mismas, bajo la consideración que es el Contratista quién asume con la suscripción del Acta de Inicio, la responsabilidad de la ejecución de la totalidad del Objeto del Contrato, en el Plazo de Ejecución y Valor previsto de Contrato, indicados en la minuta del Contrato, dando garantía de los amparos descritos en las Pólizas, entre los cuáles se encuentra entre otros la Estabilidad y Calidad de Obra que construya. Las actividades Preliminares se entenderán concluidas, hasta tanto los productos indicados a continuación, cuenten en todos los casos con la aprobación de la Interventoría, y en los casos para los cuales aplique, con la consulta respectiva ante las Entidades Distritales (SDM, SDA, SDP ú otros) y ESPs competentes, en donde aplique su injerencia según la naturaleza del tema, y que sea necesario para el adecuado inicio de la etapa de construcción. El Contratista con aprobación de la Interventoría, entregará un Informe de Actividades Preliminares , el cual contendrá como mínimo la siguiente información y documentos:

a) Datos Generales:

Datos de los Contratos de Construcción e Interventoría de Construcción. Para cada uno:

- Razón social, número y año del contrato, objeto, fecha de suscripción, fecha de legalización, plazo, valor total del contrato, componentes del valor total del contrato, formas de pago de cada componente del valor total del contrato, etapas del proyecto, copia de las Pólizas Única y de Responsabilidad Civil Extracontractual aprobadas por IDU, vigencia y valor de los amparos, información de contacto de la firma, que incluya: dirección de correo, teléfonos fijos de oficina, celulares de Personal Profesional, fax y un correo electrónico único, formal y oficial destinado exclusivamente a la recepción, atención y respuesta de los asuntos del proyecto por medios electrónicos. b) Información Técnica:

Se entregará al IDU, previa aprobación por la Interventoría: • Informe y descripción de las fuentes de materiales. • Descripción breve en texto del Plan de Manejo de Tráfico (PMT) aprobado por Interventoría y por la

Secretaria Distrital de Movilidad. • Registro fílmico y/o fotográfico de las Vías de Acceso y Desvíos que se indican en el PMT aprobado

por Interventoría y SDM (hasta 500 m de distancia de la obra). • Inventario de Fallas de las Vías de Acceso y Desvíos que se indican en el PMT aprobado por

Interventoría y SDM (hasta 500 m de distancia de la obra), en términos de Tipo de Falla, Severidad y Extensión, con el análisis y conclusiones del mismo.


o Dicho inventario busca contar con un registro de las condiciones preexistentes al inicio de los trabajos, y dotar al proyecto de los elementos de juicio objetivos necesarios para cualquier análisis que se deba hacer posteriormente sobre el tema.

• Archivo digital (en MS Excel) con el Formato SIAC Profesionales, diligenciado tanto para el Personal Profesional del Contratista, como para el Personal Profesional de la Interventoría.

• Oficio del Contratista e Interventoría, de aceptación de los Estudios y Diseños finales, como el insumo necesario y suficiente para el adecuado inicio y ejecución del proyecto.

c) Información Ambiental y Social:

• Memorando del área coordinadora del contrato en el IDU, aprobando las hojas de vida del Personal Profesional Social y del Personal Profesional Ambiental, respectivamente.

• Memorando del IDU aceptando el Componente Social • Oficio aceptando el Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental (PIPMA). • Memorando IDU aceptando el consolidado de Gestión Social • Listado de las Actas de Vecindad suscritas para el (los) tramo (s) de construcción inicial (es), según

Programación de Obra, con el análisis y las conclusiones del mismo. o Cualquier reclamación que surja por presuntos daños a predios por parte de la obra, cuya Acta

de Vecindad no haya sido elaborada y suscrita por las partes, antes del inicio de los trabajos de construcción, se resolverá a favor del reclamante, ya que es deber del Contratista dotar al proyecto de los elementos de juicio objetivos, necesarios y suficientes para el análisis y conclusiones de este tipo de situaciones. La desatención por parte del Contratista de acometer las reparaciones o adecuaciones de dichas reclamaciones, dará lugar al inicio de trámite de declaratoria de ocurrencia de siniestro del amparo de Responsabilidad Civil Extracontractual de la respectiva Póliza.

• Documentos soporte de la realización de la Reunión Social de Inicio.

� Otros Documentos:

• Registro fotográfico y/o fílmico sobre las condiciones actuales encontradas en la zona del proyecto previo al inicio de los trabajos de obra, detallando lo concerniente a Redes ESPs, Predios y Urbanismo.

• Documentación requerida en la minuta del contrato para el inicio de la obra. El Interventor basado en el Manual de Gestión Integral de Proyectos de Infraestructura Vial y Espacio Público del IDU, debe velar por que el Contratista durante la totalidad del desarrollo de la obra cumpla con las Especificaciones Generales de Construcción del IDU, las Especificaciones Particulares de Construcción, la Norma Colombiana de Diseño y Construcción Sismo Resistente NSR-10, el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes CCP-200-94 (Ministerio de Transporte – INVIAS), y demás normatividad vigente. El Contratista debe efectuar las siguientes actividades preliminares:

1. Elaborar el Plan de Manejo de Tráfico Específico con la propuesta de señalización, desvíos y tipo de tráfico afectado. Radicar con aprobación de la Interventoría, el PMT ante la Secretaría Distrital de Movilidad –SDM–, para su aprobación ó pronunciamiento. Gestionar ante la SDM la aprobación del PMT.

2. Revisión del Inventario Forestal realizado en la etapa de Estudios y Diseños frente a los actos administrativos expedidos por la Autoridad Ambiental competente para establecer que todos los tratamientos silviculturales a realizar contemplen los permisos respectivos:

3. Elaborar el Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental (PIPMA). 4. Elaborar las Actas de Vecindad correspondientes. 5. Verificar el diseño de Espacio Público, para garantizar una integración de los andenes a construir

con los existentes en las zonas aledañas y una adecuada accesibilidad y drenaje a los predios que presentan diferencias de nivel con respecto a la rasante.


6. El contratista deberá elaborar un cronograma de ejecución de todas las actividades de obra que se efectué dentro de los plazos establecidos, dicho cronograma deberá ser aprobado por la Interventoría y entregado al IDU previo al inicio de la etapa de obra.

7. Elaborar y entregar Apéndice A: las Especificaciones Particulares para la construcción del proyecto.

8. Elaborar y entregar Apéndice B: las Especificaciones Generales para la construcción del proyecto (marco reglamentario de los estudios y diseños).

Las actividades del contratista se encuentran claramente descritas en los Pliegos de condiciones, el contrato que se suscriba y en el Manual de Gestión Integral de Proyectos de Infraestructura Vial y Espacio Público que para el efecto adoptó el IDU, o el documento que lo reemplace. 11.1 ANÁLISIS DE APLICABILIDAD DE FRENTES 7X24 EN E L PROYECTO El análisis de la aplicabilidad de frentes 7x24 en el proyecto se muestra en el Anexo del Estudio Previo EDP-02. 12. TRÁMITE DE PERMISOS Y LICENCIAS En caso que se requiera adelantar trámites ante las Empresas de Servicios Públicos para obtener certificaciones o permisos para la construcción de los proyectos objeto de la presente licitación, el contratista debe realizarlos sin que éstos generen costos adicionales a la propuesta. El desarrollo de la obra deberá cumplir con las especificaciones técnicas y económicas que se presenten en los estudios y diseños y que sean aprobadas por la Interventoría, de acuerdo con lo establecido en el presente Pliego de Condiciones. Igualmente es de resaltar que el Plan de Manejo de Tráfico definitivo debe ser aprobados por la autoridad competente. 13. CONDICIONES ESPECIALES Los estudios y diseños que requieran aprobación por parte de la Secretaría Distrital de Planeación (SDP), la Secretaría Distrital de Movilidad (SDM), las Empresas de Servicios Públicos, y demás entidades competentes, deberán ser tramitadas por el contratista para su aprobación respectiva entidad, dentro del plazo contractual establecido para estas actividades sin que ello se constituya en causa de demora en la ejecución del proyecto. Para la ejecución de los trabajos tanto en la Etapa de Estudios y Diseños, Etapa de Preliminares como en la de Construcción, se debe tener en cuenta lo establecido en los Documentos que se relacionan a continuación que elabora el contratista en la etapa de estudios y diseños:

Apéndice A ESPECIFICACIONES PARTICULARES. Debe ser elaborado por el consultor

Apéndice B ESPECIFICACIONES GENERALES. Debe ser elaborado por el consultor

Apéndice C ESPECIFICACIONES PARA REDES DE SERVICIOS PUBLICOS.

Apéndice F PLAN DE MANEJO DE TRÁFICO Y SEÑALIZACIÓN.

Capítulo 1 Topografía y Predios


Capítulo 2 Tránsito -N.A.

Capítulo 3 Geometría Vial - N.A.

Capítulo4 Urbanismo y Espacio Público

Capítulo 5 Redes de Acueducto y Alcantarillado

Capítulo 6 Redes Secas y de gas

Capítulo 7 Geotecnia y Pavimentos

Capítulo 8 Estructuras

Capítulo 9 OBLIGACIONES SISOMA

Capítulo 10 OBLIGACIONES GESTION SOCIAL

Capítulo 11 CRONOGRAMA

La no entrega de alguno o algunos predios por parte del IDU en el plazo antes señalado no exonerará al Contratista de la obligación de realizar las Obras de Construcción y/u Obras para Redes ubicadas sobre dichos predios, una vez el Instituto haga la entrega real y efectiv a de los mismos . El plazo máximo con que contará el Contratista para la realización de tales Obras de Construcción y/u Obras para Redes , a partir del momento de la entrega de los predios faltantes al Contratista por parte del IDU, será fijado de mutuo acuerdo por el Contratista y el IDU y en ningún caso este plazo podrá ser superior al previsto inicialmente en la Programación de Obra aprobada. En caso de no contar con el ó los predios, el Contratista deberá realizar la adecuación de las redes de servicios públicos acordadas con las respectivas ESP y aprobadas por la Interventoría y el IDU, de modo que se garantice la continuidad del servicio y se eviten afectaciones a la infraestructura de los mismos. La adecuación de las redes de servicios públicos a la que se está haciendo refere ncia, se ejecutará y pagará a precios unitarios, previa aprobación de la interventoría . El Contratista, dentro de las actividades de Estudios, Diseños y Preliminares deberá verificar el estado de aprobación de los tratamientos a la vegetación por parte de la Autoridad Ambiental competente, en caso de faltar aprobaciones, realizar el respectivo trámite ante la entidad respectiva , para lo cual, deberá coordinar con la Dirección Técnica de Construcciones, y de acuerdo a ello se debe contemplar el ENFOQUE Y METODOLOGIA DE LA CONSTRUCCION, de tal forma que su Programación de Obra no se vea alterada por la falta de la aprobación de los tratamientos. En todo caso, la no entrega de la aprobación de los tratamientos a la vegetación por parte de la Autoridad Ambiental al Contratista, no será causal de mayores costos por ningún concepto o reclamaciones derivadas del tema silvicultural, por parte del Contratista, ni de la Interventoría. No obstante lo anterior, si por razones de la no entrega oportuna de la aprobación se requiere de la reprogramación de algunas actividades de la obra, es claro para las partes, que esto no genera costo adicional alguno de ningún tipo, ni para el contratista ni para la Interventoría. El contratista debe considerar en su propuesta, los costos de la totalidad de las labores y servicios necesarios hasta el total recibo a satisfacción de las obras, por parte de la interventoría, el IDU, las Empresas de Servicios Públicos y los Entes Distritales competentes.


14. MANEJO INDIVIDUAL DE RECURSOS Para los casos en los cuales determinadas obras en particular, cuenten con el Certificado de Disponibilidad Presupuestal correspondiente a ellas, el mismo, solo podrá ser utilizado para dicha obra, y en ningún caso para amparar la realización de otra u otras obras. 15. PROGRAMACIÓN DE OBRA Para efectos de formular las propuestas se debe contemplar claramente que los trabajos a ejecutar deberán hacerse de manera simultánea, esto es, atendiendo los frentes de trabajo que sean necesarios para cumplir con la programación presentada por el contratista y aprobada por la interventoría y el IDU, de conformidad con lo mencionado en este numeral. Una vez terminada las actividades Preliminares , previo inicio de la fase de construcción el contratista presentará a la Interventoría un informe técnico, que incluya el resultado final del replanteo del proyecto y un registro fotográfico que muestre el campamento temporal con sus diferentes áreas, fachada del punto CREA, el listado de dirección de los puntos satélite y la muestra de los volantes repartidos. Además, deberá relacionar con la debida explicación y justificación: • Estudios y diseños de detalles finales elaborados por el contratista para la construcción, incluyendo

memorias de cálculo, carteras de campo, ensayos y pruebas de laboratorio, planos, y los demás necesarios para su aprobación.

• Descripción de los procesos constructivos que implementará el contratista para cada uno de los componentes del sistema teniendo en cuenta las especificaciones, los procedimientos y procesos exigidos en los diferentes apéndices y anexos del contrato para la ejecución segura y efectiva del proyecto.

• Descripción de las rutinas de mantenimiento que implementará el contratista para proteger la infraestructura que se construya y eventualmente se dé al servicio antes de finalizar la Construcción.

• La programación de obras y el cronograma de metas físicas que permitan la verificación por parte de la Interventoría del cumplimiento del cronograma presentado para efectos del pago establecido o la aplicación de multas en la forma que se detalle en el contrato.

• La memoria técnica de las actividades Preliminares deberá entregarse simultáneamente con la programación de obra y el cronograma de metas físicas.

• Descripción de los procesos de suministro, montaje y puesta a punto del equipo electromecánico que implementará el contratista para cada uno de los componentes del sistema de transporte por cable aéreo, teniendo en cuenta las especificaciones, los procedimientos y procesos exigidos en los diferentes apéndices y anexos del contrato para la ejecución segura y efectiva del proyecto.

Previo al inicio de la Construcción, el contratista deberá presentar una programación de obra detallada, suministro, montaje y puesta en marcha del equipo electromecánico, que deberá ser aprobada por el Interventor y es requisito indispensable para el inicio de la construcción. Es responsabilidad del contratista durante la estructuración de la Programación de obra, suministro, montaje y puesta en marcha del equipo electromecánico, la identificación y la cuantificación de las metas físicas, que serán sujeto de verificación por parte de la interventoría en desarrollo del contrato. La programación de obra debe contener el programa detallado y las metas físicas a ejecutar mensualmente. El cronograma de metas físicas a ejecutar es el principal instrumento de seguimiento y control sobre el avance de la obra y el cumplimiento de las metas físicas propuestas para cada mes. Por lo tanto, servirá de herramienta para la aprobación del pago correspondiente y para la aplicación de multas de acuerdo con lo establecido en el contrato.


Dentro del plazo total del contrato, se ha estimado la ejecución de las Actividades de Estudios y Diseños y las Actividades de Construcción de las obras civiles, sin que se constituyan en etapas fijas dentro del contrato. Si bien se ha estimado un plazo máximo de cinco (5) Meses para la ejecución de la totalidad de las Actividades de Estudios y Diseños, el Contratista previo aval de la Interventoría, deberá dar inicio desde antes a la construcción de las obras en la misma medida en que termine y obtenga la aprobación de cada uno de los componentes del Informe de Actividades Estudios y Diseños y que sean requeridos necesariamente para la ejecución de las obras. No obstante, el pago correspondiente a las Actividades de Estudios y Diseños, solo podrá ser realizado en la forma que se indica en la Cláusula 3: Forma de Pago, de la minuta del contrato, hasta tanto el Interventor haya aprobado en su totalidad, los productos obtenidos por el Contratista como resultado de las Actividades de Estudios y Diseños, cumpliendo con los requisitos indicados en el pliego de condiciones. Es de anotar que las Actividades de Estudios y Diseños deben haber sido terminadas por el Contratista y aprobadas por la Interventoría en un plazo no superior a cinco (5) Meses después de iniciado el contrato. Como el objeto del contrato contemplan la realización de Estudios y Diseños y la ejecución de obras, suministro, montaje y puesta en marcha del equipo electromecánico, una vez evaluado el presupuesto que arrojen los estudios, se podrá evaluar la conveniencia de dar por terminado el contrato en caso de que dicho presupuesto exceda en más de un veinte por ciento (20%) el valor inicial presupuestado para la obra, sin que ello genere reclamación económica por el contratista. Como el objeto de la contratación es la ejecución de obra, se atenderá lo dispuesto en el Artículo 87 de la Ley 1474 de 2011, la Ley 1682 de 2013 y lo establecido en el Manual de Gestión Contractual en particular en el numeral 5.3. En casos de contratos de obra que incluyan dentro del objeto los estudios, diseños, para efectos de la maduración del proyecto las actividades descritas en el Artículo mencionado anteriormente, se ejecutarán dentro de una fase preliminar de la etapa de ejecución. En el correspondiente contrato se pactará expresamente, la forma y condiciones de terminación o modificación, si una vez culminada dicha fase el proyecto resulta inviable por cualquier aspecto. 16. PLAN DE INSPECCIÓN, MEDICIÓN Y ENSAYOS El Contratista deberá presentar para aprobación de la Interventoría, un Plan de Inspección, Medición y Ensayos, en el que se identificarán los ensayos de campo y laboratorio que se requieran, indicando cantidad y frecuencia. Esto con el fin de controlar y seguir en detalle el cumplimiento de especificaciones y normas establecidas como requisitos de calidad en el proyecto a ejecutar. La Interventoría deberá revisar y aprobar los laboratorios de ensayo de materiales, asegurándose que los laboratorios cumplen con todas las disposiciones legales establecidas por el Instituto Colombiano de Normas Técnicas, ICONTEC, para lo cual deberá elaborar un informe escrito donde quede constancia de la visita, las irregularidades presentadas y los controles realizados, efectuando finalmente una revisión de los equipos y procedimientos empleados para los ensayos. 17. REPORTES DE ENSAYOS DE LABORATORIO Y DE CAMPO Durante la Etapa de Ejecución:

En cuanto a la periodicidad de entrega de esta información, se establece que al finalizar cada año de ejecución del contrato, se deberá recopilar cargar y entregar la información final actualizada de los resultados y análisis de los ensayos de laboratorio y de campo, efectuados por el contratista y los realizados por la interventoría como medio de comprobación o verificación, teniendo en cuenta lo estipulado en las Especificaciones técnicas vigentes generales y particulares del proyecto, incluyendo en todo caso los ensayos reportados como Reporte Obligatorio (RO) de las especificaciones técnicas IDU-ET-2011 y los especificados en la Metodología. Los resultados deben reportarse en la base de datos suministrada por el IDU o en el aplicativo vigente. En la Etapa de Recibo Final:


El interventor deberá presentar al IDU, la relación final actualizada de los resultados y análisis de los ensayos de laboratorio y de campo, efectuados por el contratista y los realizados por la interventoría como medio de comprobación o verificación. Esta información se rige por las mismas condiciones técnicas y de entrega descritas para la Etapa de ejecución. Esta información, será requisito para la suscripción del acta de recibo final.

En la Etapa de Liquidación:

De presentarse modificaciones a la información ya presentada, estas deberán ser entregadas de acuerdo a los estándares ya establecidos, aprobadas por la Interventoría y validada por el IDU. Sólo se recibirán de manera específica las modificaciones a que haya lugar entre el acta de recibo final y la de liquidación del contrato y será requisito para la suscripción del acta de liquidación.

17.1 RESPONSABILIDAD DE LAS PARTES La información, tanto de inventario como de ensayos, debe ser levantada y cargada por el contratista en el aplicativo vigente del IDU, quien la entregará de manera oficial a la Interventoría. Ésta tiene la responsabilidad de revisarla, aprobarla y radicarla al área ejecutora del IDU. La coordinación del contrato será la encargada de remitirla a la Dirección Técnica Estratégica, quien validará la información y expedirá el respectivo memorando de aprobación requisito para la suscripción del acta de recibo parcial o final de obra. En caso de que los proponentes consideren que requieren más detalle o ampliación de la información de actualización, metodología o plataforma, esta será remitida a través de la Dirección Técnica de Procesos Selectivos. 18. INTERVENTORÍA El IDU, mantendrá durante todo el tiempo que dure la ejecución del contrato, un Interventor externo para que verifique, de conformidad con el Manual de Interventoría y/o Supervisión de contratos de Infraestructura Vial y Espacio Público del IDU o el que haga sus veces, que el contrato se esté desarrollando de acuerdo con las especificaciones y normas del contrato, sin que ésta Interventoría releve al Contratista de su responsabilidad. 19. VIGILANCIA Y CONTROL La coordinación, vigilancia y control a la ejecución de este contrato en la etapa de estudios y diseños, será ejercida por Dirección Técnica de Diseño de Proyectos y la etapa de construcción, por la Dirección Técnica de Construcciones, quienes podrán estar apoyados por un Grupo de Profesionales con la experticia e idoneidad que permita controlar de manera más eficiente las respectivas etapas del proyecto; contando por supuesto con la previa revisión y aprobación de la Interventoría. 20. REUNIONES DE SEGUIMIENTO El Contratista, el Interventor y el Coordinador IDU del contrato, sin perjuicio de que participen otros funcionarios de las diferentes áreas del IDU, establecerán reuniones periódicas, con el fin de analizar los diferentes aspectos técnicos y administrativos relacionados con el proyecto y de llevar un adecuado control al desarrollo, ejecución y cumplimiento del contrato. Se evaluarán previamente los informes y las actividades que se vayan realizando y los demás aspectos a que haya lugar. De cada una de estas reuniones el Interventor levantará un acta firmada por los participantes, copia de la cual será mantenida en custodia por el Coordinador. 21. MOVILIDAD PEATONAL EN OBRA


El contratista deberá tener en cuenta lo requerido para garantizar la movilidad peatonal durante la ejecución del proyecto, como se indica el Apéndice F (Anexo ). 22. INFORMACIÓN SOBRE EL PERSONAL DEL PROYECTO El contratista deberá presentar las hojas de vida del siguiente personal, en un término no mayor a 10 días hábiles después de suscrito el contrato, con el fin de verificar por parte de la INTERVENTORIA, que se cumple con los requisitos establecidos para proceder con la firma del acta de inicio. Para la elaboración de la oferta el proponente deberá considerar como mínimo el valor correspondiente a la categoría de cada persona de acuerdo con las tarifas establecidas por el IDU, que se pueden consultar en la página Web de la Entidad, siguiendo la ruta: http://www.idu.gov.co/web/guest/contratacion_precios, Tarifas de Profesionales para Consultoría. El IDU podrá solicitar en cualquier momento al contratista los documentos que permitan acreditar el valor y pago correspondiente de cada uno de los profesionales empleados en la ejecución del contrato y que estén acorde con las tarifas establecidas en http://www.idu.gov.co/web/guest/contratacion_precios a la fecha de ejecución del contrato. Para el personal que tenga contrato por producto a valor global, en caso en que la Entidad lo requiera, el Contratista deberá indicar las condiciones económicas al IDU, e igualmente deben presentar el perfil profesional. La Entidad podrá rechazar dichos contratos si los considera perjudiciales.

PERSONAL PROFESIONAL

PERSONAL REQUISITOS MÍNIMOS DEDICACIÓN Hombre /proyecto

Un (1)

Director de Proyecto

(Categoría 2)

Profesión : Ingeniero Civil o Arquitecto, con tarjeta profesional vigente

Título de postgrado : Gerencia de Proyectos o Gerencia de Construcción.

Exp. Profesional : no menor de Diez (10) años

Exp. Específica : no menor de Siete (7) años

Como Gerente, Director o residente en Estudios y Diseños o Interventoría de Estudios y Diseños o Interventoría de Obra u obra de proyectos de edificaciones indispensables, proyectos comerciales, edificios públicos, con un área mínima construida total de dos mil metros cuadrados (2.000 m2) en cada proyecto, y puentes vehiculares.

Recopilación de información y

análisis, Estudios y Diseños,

Aprobaciones

5.0

Preliminares

0.50

Construcción

17.00



Un(1)

Coordinador de Consultoría

(Categoría 4)


Exp. Profesional : no menor de Seis (6) años

Exp. Específica : no menor de Cuatro (4) año

Como Coordinador, Gerente, Director o residente en Estudios y Diseños o Interventoría de Estudios y Diseños o Int erventoría de Obra o Ejecución de obra, de proyectos de edificaciones indispensables, proyectos comerciales, edificios públicos, con un área mínima construida total de dos mil metros cuadrados (2.000 m2) en cada proyecto, y puentes vehiculares..



Aprobaciones

5.00

Preliminares

0.50

Un (1)

Especialista Electromecánico .

(Categoría 3)

Profesión : Profesional en Ingeniería, Ingeniero Mecánico, o Electromecánico, con tarjeta profesional vigente

Título de postgrado :

Exp. Profesional : no menor de Ocho (8) años

Exp. Específica : no menor de Cinco (5) años

Como Especialista, Coordinador, Gerente, Director o residente, en Estudios y Diseños o Interventoría de Estudios y Di seños o Interventoría de Obra o Ejecución de obra, de proyectos de suministro de sistemas de cable aéreo tipo monocable con cabinas desembragables, con un capacidad igual o superior a mil (1000) pasajeros hora-sentido.



Aprobaciones

1.00

Construcción

8.50

Un(1)

Ingeniero Residente de Obra

(Categoría 4)

Profesión : Ingeniero Civil o de Vías y Transportes, con tarjeta profesional vigente

Exp. Profesional : no menor de seis (6) años

Exp. Específica : no menor de cuatro (4) años

Como Residente, en Ejecución de obra, de proyectos de edificaciones indispensables, proyectos comerciales, edificios públicos, con un área mínima construida total de dos mil metros cuadrados (2.000 m2) en cada proyecto, y puentes vehiculares..

Construcción

17.00

Un (1)

Especialista en Tránsito y Transporte

(Categoría 4)

Profesión : Ingeniero Civil o Ingeniero Topográfico, con tarjeta profesional vigente, con título de posgrado o Ingeniero de Tránsito y/o Transporte.

Título de postgrado : Tránsito y/o Transporte

Exp. Profesional : no menor de Seis (6) años

Exp. Específica : no menor de Cuatro (4) año

En Estudios y Diseños y/o Interventoría de Estudios y Diseños y/o Interventoría de Obra de proyectos de infraestructura vial, de transporte o, intersecciones a desnivel, como Especialista, o Director o Gerente en Tránsito y Transporte.



Aprobaciones

0.50

Preliminares

0.10

Construcción

1.70



Un (1)

Especialista en Diseño

Arquitectónico (Categoría 4)

Profesión : Arquitecto, con tarjeta profesional vigente



En Estudios y Diseños y/o Interventoría de Estudios y Diseños y/o Interventoría de Obra, u ejecución obra de proyectos de edificaciones indispensables, proyectos comerciales, edificios públicos, con un área mínima construida total de dos mil metros cuadrados (2.000 m2) en cada proyecto..



Aprobaciones

4.00

Preliminares

0.20

Construcción

4.25

Un (1)

Especialista en Diseño Urbano y/o Espacio Público

(Categoría 4)

Profesión : Arquitecto, con tarjeta profesional vigente

Título de postgrado : Urbanismo.



En Estudios y Diseños y/o Interventoría de Estudios y Diseños y/o Interventoría de proyectos u ejecución de obra, de andenes, ciclorutas, alamedas, plazoletas, vías peatonales, Ordenamiento Urbano y en Espacio Público.



Aprobaciones

4.00

Preliminares

0.20

Construcción

4.25

Un (1)

Especialista en Estructuras

(Categoría 4)

Profesión : Ingeniero Civil, con tarjeta profesional vigente

Título de postgrado : Estructuras



En proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de Estudios y Diseños o Interventoría de Obra para la Construcción de Edificaciones. Dentro de la experiencia relacionada, debe acreditar por lo menos dos (2) contratos en los cuales haya elaborado diseño de edificaciones indispensables, clasificadas según el código NSR-10 dentro del grupo IV, con un área mínima construida total de dos mil metros cuadrados (2.000 m2) en cada proyecto.



Aprobaciones

5.00

Preliminares

0.20

Construcción

17.00

Un (1)

Ingeniero de Diseño

Estructural

Profesión : Ingeniero Civil, con tarjeta profesional vigente

Exp. Profesional : no menor de cuatro (4) años

Exp. Específica : no menor de tres (3) años





(Categoría 5) En proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de Estudios y Diseños o Interventoría de Obra para la Construcción de Edificaciones. Dentro de la experiencia relacionada, debe acreditar por lo menos dos (2) contratos en los cuales haya elaborado diseño de edificaciones indispensables, clasificadas según el código NSR-10 dentro del grupo IV, con un área mínima construida total de dos mil metros cuadrados (2.000 m2) en cada proyecto.

Aprobaciones

5.00

Un (1)

Especialista en Geotecnia

(Categoría 3)

Profesión : Ingeniero Civil con tarjeta profesional vigente Título de postgrado : Geotecnia

Exp. Profesional : no menor de ocho (8) años Exp. Específica : no menor de cinco (5) años Experiencia como Especialista, Director o Gerente del área de SUELOS Y/O GEOTÉCNIA, en proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de estudios y diseños o Interventoría de obra, para la de infraestructura vial para tráfico automotor, o Edificaciones y acreditar por lo menos un (1) contrato con un área mínima construida total de dos mil metros cuadrados (2.000 m2) de área construida y clasificada según el código NSR-10, dentro del grupo IV. o Puentes Vehiculares.



Aprobaciones

4.00

Preliminares

0.25

Construcción

17.00

Un (1)

Ingeniero de Apoyo en Geotecnia

(Categoría 5)

Profesión : Ingeniero Civil con tarjeta profesional vigente Exp. Profesional : no menor de cuatro (4) años Exp. Específica : no menor de tres (3) años Experiencia como Ingeniero, en proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de estudios y diseños o Interventoría de obra, para la de infraestructura vial para tráfico automotor, o Edificaciones y acreditar por lo menos un (1) contrato con un área mínima construida total de dos mil metros cuadrados (2.000 m2) de área construida y clasificada según el código NSR-10, dentro del grupo IV o Puentes Vehiculares.



Aprobaciones

5.00

Un (1)

Geólogo

(Categoría 4)

Profesión : Geólogo o Ingeniero Geólogo, con tarjeta profesional vigente Exp. Profesional : no menor de seis (6) años Exp. Específica : no menor de cuatro (4) años Experiencia como Geólogo, en proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de estudios y diseños o Interventoría de obra para contratos cuyo objeto sea o haya consistido en Estudios de riesgo por procesos de remoción en masa, evaluación de alternativas y diseño de medidas de mitigación y/o Estudios de riesgos y análisis de alternativas de mitigación por procesos de remoción en masa y/o Diseños de obras de mitigación por procesos de remoción en masa y/o Estudios y diseños geológicos para la estabilidad de taludes o laderas.



Aprobaciones

1.00

Un (1)

Especialista en Profesión : Ingeniero Civil, o geólogo, o ingeniero geológico con tarjeta profesional vigente




Evaluación de Riesgos

(Categoría 3)

Título de postgrado : a) Geotecnia , o b) Evaluación de Riesgos

Exp. Profesional : no menor de ocho (8) años Exp. Específica : no menor de cinco (5) años Experiencia como Especialista, Director o Gerente del área de GEOTÉCNIA Y/O RIESGOS, en proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de estudios y diseños o Interventoría de obra para contratos cuyo objeto sea o haya consistido en Estudios de riesgo por procesos de remoción en masa, evaluación de alternativas y diseño de medidas de mitigación y/o Estudios de riesgos y análisis de alternativas de mitigación por procesos de remoción en masa y/o Diseños de obras de mitigación por procesos de remoción en masa y/o Estudios y diseños geotécnicos para la estabilidad de taludes o laderas.


Aprobaciones

2.50

Hombre /proyecto

Preliminares

0.20

Hombre /proyecto

Un (1)

Ingenieros de Apoyo en

Evaluación Riesgos

(Categoría 5)

Profesión : Ingeniero Civil con tarjeta profesional vigente Título de postgrado : : a) Geotecnia , o b) Evaluación de Riesgos

Exp. Profesional : no menor de cuatro (4) años Exp. Específica : no menor de tres (3) años Experiencia como Especialista en GEOTÉCNIA Y/O RIESGOS, en proyectos de Estudios y Diseños o Interventoría de estudios y diseños o Interventoría de obra para contratos cuyo objeto sea o haya consistido en Estudios de riesgo por procesos de remoción en masa, evaluación de alternativas y diseño de medidas de mitigación y/o Estudios de riesgos y análisis de alternativas de mitigación por procesos de remoción en masa y/o Diseños de obras de mitigación por procesos de remoción en masa y/o Estudios y diseños geotécnicos para la estabilidad de taludes o laderas.



Aprobaciones

5.00

Hombre /proyecto

Un (1)

Especialistas en Redes

Hidrosanitarias

(Categoría 4)

Profesión : Ingeniero Civil, Hidráulico o Sanitario, con tarjeta profesional vigente

Título de postgrado : Hidráulica.



En Estudios y Diseños y/o Interventoría de Estudios y Diseños y/o Ejecución de Obras de proyectos de infraestructura vial, o, planes maestros relacionados con el área, como Especialista, Director o Gerente de diseño hidráulico, y haber realizado por lo menos dos contratos en redes hidráulicas internas en edificaciones.



Aprobaciones

2.50

Preliminares

0.20

Construcción

8.50

Un (1)

Ingeniero de Diseño de Redes

Profesión : Ingeniero Civil, Hidráulico o Sanitario, con tarjeta profesional vigente

Título de postgrado : Hidráulica.





Hidrosanitarias

(Categoría 6)

Exp. Profesional : no menor de tres (3) años

Exp. Específica : no menor de un (1) años

En Estudios y Diseños y/o Interventoría de Estudios y Diseños y/o Ejecución de Obras de proyectos de infraestructura vial, o, planes maestros relacionados con el área, como Especialista, Director o Gerente de diseño hidráulico, y haber realizado por lo menos dos contratos en redes hidráulicas internas en edificaciones.

Aprobaciones

3.50

Preliminares

0.20

UN (1) Especialista En Redes Eléctrica, Teléfono, Fibra

Óptica

(Categoría 4)

Profesión : Ingeniero Eléctrico o Electricista, con tarjeta profesional vigente



En Estudios de proyectos de infraestructura vial, subterranización de redes,o Edificaciones como Especialista, Director o Gerente en diseño de redes eléctricas, telefónicas, canalizaciones y haber realizado por lo menos dos contratos en redes eléctricas internas en edificaciones.



Aprobaciones

2.50

Preliminares

0.20

Construcción

8.50

Un (1)

Ingeniero y/o Arquitecto (Costos,

Presupuestos y Programación)

(Categoría 4)


Título de postgrado : N/A



Experiencia en análisis de precios unitarios, presupuestos, programación, avance y control de obras y con manejo de bases de datos y software especializado en el área de proyectos de infraestructura vial, de transporte o, intersecciones a desnivel.



Aprobaciones

1.50

Un (1)

RESIDENTE AMBIENTAL

(Categoría 6)

PROFESION: Ingeniero ambiental y/o sanitario, ingen iero de recursos hídricos y gestión ambiental ó Administrad or ambiental con tres (3) años de experiencia general y uno (1) año de experiencia específica en manejo ambiental de construcción de obras de infraestructura preferiblemente vial; ó Ingeniero civil, Ingeniero geólogo, Ingeniero de minas, Ingeniero In dustrial, Ingeniero Geógrafo, Ingeniero de vías, Ingeniero To pográfico, Ingeniero forestal o Arquitecto, con especialización, maestría o doctorado en el área ambiental, con tres (3) años de experiencia general y uno (1) año de experiencia específica en manejo ambiental de construcción de obras de infraestructura preferiblemente en vías.

Las tarifas son las actualizadas y establecidas por el IDU y publicadas en el link http://www.idu.gov.co/web/guest/contratacion_precios.



Aprobaciones

2.50

Hombre /proyecto

Preliminares

1.00



Entre otras: 1. Elaborar el componente ambiental del PIPMA. 2. Coordinar el inspector S&SOMA, en el tema ambiental. 3. Brindar apoyo para la gestión de los trámites requeridos ante las autoridades

ambientales competentes. 4. Asegurar el cumplimiento de todas las obligaciones ambientales contempladas

en el PIPMA, los pliegos de condiciones, el Contrato , normas y aspectos legales vigentes.

5. Asistir a los comités ambientales y demás reuniones a las que se le requiera por parte de la Interventoría y/o el IDU.

6. Entregar a la Interventoría los informes mensuales y los informes a la SDA con los soportes correspondientes (formatos, certificaciones originales mensuales de proveedores y escombreras) de la gestión ambiental. Se debe incluir registro fotográfico de las actividades ambientales.

7. Realizar inspecciones en los frentes de trabajo, establecer planes de acción y hacer seguimiento.

8. Implementar acciones ambientales derivadas de las visitas realizadas por la Interventoría ambiental y/o por el IDU.

9. Hacer las anotaciones ambientales en la bitácora, firmar e implementar las acciones requeridas.

10. Elaborar e implementar los documentos ambientales requeridos por la Interventoría y/o el IDU durante el transcurso de las obras.

11. Hacer seguimiento a la ejecución del presupuesto ambiental durante la obra. 12. Actualizar y ajustar el cronograma de la parte ambiental y anexarlo al informe

mensual. 13. Mantener informada al área técnica de la obra de todas las actividades de

gestión ambiental que se realizarán en la obra. 14. Actuar como soporte para la agilización de los trámites que se requieran ante la

Autoridad Ambiental. 15. Realizar capacitaciones ambientales para los trabajadores de la obra. 16. Garantizar el cerramiento y protección de cada uno de los individuos arbóreos

que se encuentren en el área de influencia directa del proyecto y que se puedan ver afectados por las actividades inherentes a la ejecución del proyecto.

17. Realizar el seguimiento periódico de cada uno de los individuos existentes en el área de influencia del proyecto.

18. Coordinar la ejecución de los procedimientos para el desarrollo del programa de conservación, restauración y compensación de cobertura vegetal.

19. Coordinar con las instituciones correspondientes las gestiones derivadas de las actividades propias del componente ambiental.

20. Asegurar el cumplimiento de todas las obligaciones en materia de Manejo de la Vegetación contempladas en los pliegos de condiciones, el Contrato, normas y aspectos legales vigentes

Construcción

Construcción

17.00

Hombre /proyecto

Entre otras: 21. Responder y cumplir los requerimientos de la Interventoría y el IDU. 22. Elaborar el implementar el Plan Integral de Residuos de Construcción y

Demolición para el Contrato, conforme a los lineamientos establecidos en la “Guía de Gestión Ambiental para la elaboración del Plan de Gestión Integral de RCD en la obra” que se encuentra publicada en la página web de la Autoridad Ambiental Competente.

23. Remitir a la Interventoría , en medio físico y magnético, el reporte mensual de RCD´s en el formato entregado por la Entidad al inicio del Contrato, el cual podrá ser modificado en el caso que el IDU así lo requiera.

24. Diligenciar y entregar en medio físico y magnético el formato de control en el cumplimiento de RCD´s entregado por la entidad.

Y las demás definidas en la Guía de Manejo Ambiental para Proyectos de Infraestructura Urbana (versión vigente en el momento de la apertura de la convocatoria).



Un (1)

RESIDENTE SEGURIDAD Y SALUD EN EL

TRABAJO

(Categoría 6)

PERFIL DEL RESIDENTE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJ O. PROFESION: Ingeniero civil, Ingeniero de vías, ingeniero indu strial, ingeniero ambiental, arquitecto o profesional en se guridad y salud en el trabajo, con licencia en salud ocupacional vigente que abarque las áreas de: seguridad industrial o seguridad ocupacional, e higiene industrial, y diseño, administración y ejecución de programas de salud ocupacional, categoría seis (6). La experiencia específica debe certificarse en manejo de programas de Seguridad y Salud Ocupacional de obras civiles de infraestructura vial urbana. Experiencia general Para el ejercicio de las diferentes profesiones acreditadas por el Ministerio de Educación Nacional, la experiencia profesional se computará a partir de la terminación y aprobación del pensum académico de educación superior. Experiencia específica se contara a partir de la expedición de la licencia en Salud ocupacional. Las tarifas son las actualizadas y establecidas por el IDU y publicadas en el link http://www.idu.gov.co/web/guest/contratacion_precios.



Aprobaciones

2.50

Hombre /proyecto

Preliminares

1.00

Hombre /proyecto

Construcción

17.00

Hombre /proyecto

FUNCIONES Y RESPONSABILIDADE S DEL RESIDENTE DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO: Entre otras:

1. Programar, ejecutar y controlar el cumplimiento el Sistema de gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo.

2. Verificar y garantizar que todo el personal se encuentre afiliado a la seguridad social (EPS, ARL y AFP) antes de iniciar labores y que se realicen los pagos correspondientes en el tiempo oportuno.

3. Verificar y garantizar que el personal mínimo requerido en el proyecto cuente con el contrato laboral dando cumplimiento a las tarifas actualizadas y establecidas por el IDU según memorando 20142150023183 del 3 de febrero de 2014

4. 5. Verificar que se hayan programado y ejecutado los exámenes médicos

ocupacionales requeridos. 6. Coordinar el cumplimiento de las actividades de vigilancia epidemiológica. 7. Asegurar el cumplimiento de todas las obligaciones de Seguridad y Salud

en el Trabajo contempladas en los pliegos de condiciones, el Contrato , normas, PIPMA y aspectos legales vigentes.

8. Asistir a los comités y reuniones que se le requiera por parte del Contratista , la Interventoría y/o el IDU.

9. Planear la implementación de un servicio oportuno y eficiente de atención a emergencias.

10. Coordinar la capacitación para el personal involucrado en el plan de emergencias y contingencias., actualizar el plan, planear y realizar los simulacros y tomar las medidas correctivas con el fin de garantizar su correcto funcionamiento.

11. Ejecutar el programa de inducción, motivación y entrenamiento en Seguridad y Salud en el Trabajo para el personal de obra, acorde con la Identificación de riesgos.

12. Implementar todos los programas y procedimientos de Seguridad y Salud en el Trabajo incluidos en el PIPMA (panorama de riesgos, inspecciones, investigación de AT).

13. Llevar a cabo los indicadores para evaluar la gestión en Seguridad y Salud en el Trabajo.

14. Identificar, evaluar y controlar los riesgos ocupacionales y aquellos con potencialidad de pérdidas humanas, económicas o daños a la propiedad.

15. Realizar inspecciones a los frentes de obra para evidenciar condiciones y actos inseguros, orden y aseo, señalización, cumplimiento de los procedimientos seguros de trabajo, y demás asociados con los riesgos presentes en las actividades ejecutadas.

16. Verificar y garantizar que todo el personal cuente con los elementos de protección personal necesarios de acuerdo con la identificación de los riesgos

17. Establecer los planes de seguimiento a las acciones preventivas y correctivas derivadas de las inspecciones, investigación de accidentes de trabajo, panorama de riesgos, y demás asociados con los riesgos presentes en las actividades ejecutadas.

18. Asesorar al comité paritario de salud ocupacional.



19. Elaborar y reportar los informes y estadísticas de la gestión en Seguridad y Salud en el Trabajo solicitados por la Interventoría y/o el IDU.

20. Realizar el seguimiento a los AT y a los incidentes ante las ARL hasta su concepto y cierre final, reportándolos a la interventoría.

21. Realizar de manera mensual los comités paritarios del sistema de gestión y salud en el trabajo y los comités de convivencia de acuerdo a la legislación vigente.

22. Y las demás definidas en la Guía de Manejo Ambiental para Proyectos de Infraestructura Urbana (versión vigente en el momento de la apertura de la convocatoria).

Un (1)

RESIDENTE FORESTAL

(Categoría 6)

PERFIL DEL RESIDENTE FORESTAL Recopilación de información y


Aprobaciones

2.00

Preliminares

0.25

Construcción

4.25

PROFESIÓN: Profesión: Ingeniero Forestal . Tres (3) años de experiencia profesional general y un (1) año de experiencia especifica en manejo de arbolado urbano. Las tarifas son las actualizadas y establecidas por el IDU y publicadas en el link http://www.idu.gov.co/web/guest/contratacion_precios. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL RESIDENTE FORESTAL 1. Garantizar el cerramiento y protección de cada uno de los individuos existentes

en el inventario forestal. 2. Realizar el seguimiento periódico de cada uno de los individuos existentes en el

área de influencia del proyecto. 3. Revisar que la resolución expedida por la autoridad ambiental, mediante la cual

se autorizan los tratamientos de vegetación, se ajuste a lo requerido por el proyecto.

4. Presentar la programación detallada para la ejecución de cada uno de los tratamientos aprobados por la autoridad ambiental, con el fin de facilitar el seguimiento respectivo por parte de la Interventoría , IDU y la Autoridad Ambiental.

5. Coordinar la ejecución de los procedimientos para el desarrollo del programa de conservación, restauración y compensación de cobertura vegetal.

6. Coordinar con las instituciones correspondientes las gestiones derivadas de las actividades propias del componente.

7. Asegurar el cumplimiento de todas las obligaciones en materia de Manejo de la Vegetación y Avifauna, contempladas en los pliegos de condiciones, el Contrato , normas y aspectos legales vigentes.

8. Realizar todas las actividades relacionadas con la actualización del SIGAU contempladas en los Pliegos de Condiciones, el Contrato , normas y aspectos legales vigentes.

9. Responder y cumplir los requerimientos de la Interventoria , La Autoridad Ambiental competente y el IDU.

10. Participar en los comités ambientales que se requiera. 11. Y las demás definidas en la Guía de Manejo Ambiental para Proyectos de Infraestructura Urbana (versión vigente en el momento de la apertura de la convocatoria).

INSPECTOR Ambiental SG-SST

Cuatro (4)

(Categoría 8)

PERFIL DEL INSPECTOR S&SOMA Preliminares

1.00

Hombre /proyecto

Construcción

17.00

Hombre /proyecto

PROFESION: Ingeniero ambiental y/o sanitario, ingen iero de recursos hídricos y gestión ambiental ó Administrador ambiental recién egresado; ó Ingeniero civil, Ingeniero geólogo, Ingeniero de minas, Ingen iero Industrial, Ingeniero Geógrafo, Ingeniero de vías, Ingeniero Topográfico, Ingeniero forestal o Arquitecto, con especialización, maestría o doctorado en el área ambiental, con tres (3) años de experiencia general y uno (1) año de experiencia específica en manejo ambiental de construcción de obras de infraestructura preferiblemente en vías.

Las tarifas son las actualizadas y establecidas por el IDU y publicadas en el link http://www.idu.gov.co/web/guest/contratacion_precios.

RESPONSABILIDADES DEL INSPECTOR S&SOMA :

Entre otras:

1. Desarrollar todas las obligaciones ambientales y de Seguridad y Salud en



el Trabajo contempladas en el PIPMA, el Pliego de Condiciones , el Contrato , normas y aspectos legales vigentes.

2. Ejecutar las actividades ambientales y de Seguridad y Salud en el Trabajo designadas por el Residente Ambiental y el Residente del SG-SST

3. Participar en la programación de las actividades ambientales y de Seguridad y Salud en el Trabajo propias de la obra.

4. Diligenciar los formatos incluidos en el PIPMA. 5. Recopilar y consolidar la información requerida por el Residente Ambiental

y el Residente S&SO en los frentes de obra. 6. Coordinar las brigadas de orden, aseo y limpieza. 7. Verificar el desempeño ambiental y de Seguridad y Salud en el Trabajo de

las brigadas de orden, aseo y limpieza en los frentes de obra. 8. Realizar inspecciones y reportar al Residente Ambiental y al Residente del

SG-SST 9. Ejecutar acciones preventivas y correctivas derivadas de planes de acción

o las que se requieran. 10. Revisar e informar al Residente Ambiental y al Residente del SG-SST, las

anotaciones consignadas en la bitácora. 11. Desarrollar las medidas establecidas en el Programa de Gestión en

Seguridad y Salud Ocupacional asignadas por el Residente del SG-SST 12. Reportar la gestión ambiental y de Seguridad y Salud en el Trabajo del

proyecto al Residente Ambiental y al Residente del SG-SST 13. Reportar oportunamente la ocurrencia de accidentes e incidentes. 14. Presentar informes periódicos a los residentes de la gestión Ambiental y el

SG-SST sobre el desarrollo de las obras. Asistir cuando se le requiera a los comités y reuniones

Ayudante (Brigada de orden, aseo y

limpieza) (Cantidad (16)

CONFORMACIÓN: Los brigadistas de orden, aseo y limpieza deberán contar con herramienta menor (pala, barra, martillo, cepillo, bolsas plásticas, elementos de aseo y demás requeridos para el cumplimiento de sus funciones). El personal que integre la brigada debe tener además del uniforme exigido para las obras del IDU, el distintivo que exija el Manual de Identidad Visual del IDU vigente al momento del Contrato para distinguirlo de los demás trabajadores de la obra.

Preliminares

16.00

Hombre /proyecto (todos)

Construcción

272.00


FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES Entre otras: 1. 1. Mantener los frentes de obra en óptimas condiciones de orden,

aseo y limpieza. 2. Mantener en perfecto estado y limpia la demarcación y señalización de

los frentes de obra, campamentos y vías aledañas. 3. Revisar y remplazar la demarcación y señalización de los frentes de

obra y campamentos que se encuentre en mal estado. 4. Demarcar, señalizar y aislar el área de ubicación de cargue de los

materiales y escombros de la obra. 5. Limpiar las llantas de las volquetas que salgan de las obras y barrer el

área de salida de volquetas, cada vez que se requiera. 6. Participar en el programa de selección en la fuente, organización y

aseo de los puntos de acopio de reciclaje. 7. Mantener la estabilidad del aislamiento Ambiental y de Seguridad y

Salud en el Trabajo para efectos de asegurar que se mantengan verticales.

8. Mantener en perfecto estado, libres y aseados los senderos peatonales para la circulación de los peatones.

Cumplir las demás funciones asignadas por los residentes Ambiental y S&SO y forestal.

Dos (2)

Residente Social Social

(Categoría 6)

Profesional del área social en Trabajo Social, Sociología Antropología, Comunicación Social, Psicología, con experiencia profesional no menor de tres (3) años de experiencia general y un (1) año de experiencia específica en estudios y diseños y construcción y / o interventoría de proyectos de infraestructura urbana.





Aprobaciones

10.00

Hombre /proyecto

Preliminares

2.00

Hombre /proyecto

Construcción

32.00

Hombre /proyecto

(todos)

FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES (1) Cumplir todas las obligaciones sociales contempladas en los pliegos de condiciones del Contrato (2) Participar y apoyar la ejecución de todas las actividades del plan de gestión social que desarrolle el Equipo de Gestión Social IDU y demás responsabilidades que le asignen concernientes al área social. (3) Dirigir e implementar las medidas sociales establecidas en el Plan de Gestión Social (4) Realizar constantes recorridos con el Equipo de Gestión Social, por el proyecto de intervención, velando por el cumplimiento de lo establecido en el plan de gestión social y atendiendo las necesidades de la comunidad. (5) Elaborar la metodología y cronogramas de actividades de cada una de las actividades establecidas en el plan de gestión social. (6) Entregar soportes de su gestión a la Interventoría social. (7) Representar al Contratista en las actividades de gestión Social señaladas en el capítulo 10 Gestión Social y con las convocadas por el Equipo de Gestión Social IDU. (8) Mantener el conducto regular de comunicación con los coordinadores del IDU, la Interventoría, el equipo de trabajo del Contratista y la comunidad, referente a todas las actividades de gestión social que se realizarán en la obra para garantizar su cumplimiento. (9) Asistir y participar en los comités de seguimiento y cumplir con las obligaciones adquiridas en ellos. (10) Asistir y participar en las reuniones que se realicen con la comunidad y cumplir con las obligaciones adquiridas en ellas. (11) Asistir y participar en todas las reuniones extraordinarias. (12) Tramitar la elaboración de todas las piezas divulgativas. (13) Entregar soportes semanales a la Interventoría. (14) Dirigir los Puntos CREA, atender a la comunidad con respeto, información clara y efectiva. (15) Organizar en archivo cada uno de los programas del plan de gestión social el cual debe estar disponible en cualquier momento para la Interventoría, El equipo de Gestión Social y la Coordinación IDU. De igual manera será entregado por el Contratista como soporte del informe final consolidado de las actividades desarrolladas. (16) Coordinar y verificar la distribución total de las Piezas de Divulgación en el área de influencia directa e indirecta. (17) Dar cumplimiento a todas aquellas actividades de participación, gestión social y atención al ciudadano.



Dos (2)

Ayudante

(Guía Cívico)

Formación básica bachiller Se debe da prioridad a los jóvenes de la localidad así: 1. Población ubicada en predios Intervención Predial 2. Participantes del Consejo Local de Juventud 3. Habitantes de la localidad en general FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES 1) Distribución de las Piezas de Divulgación. 2) Apoyo a todas las actividades de gestión social.



Aprobaciones

10.00

Hombre /proyecto

Preliminares

2.00

Hombre /proyecto

Construcción

32.00


* Para efectos de la definición del valor a remunerar por concepto de "personal/mes" utilizar las tarifas establecidas por el IDU, consultar en la página Web de la Entidad, en la siguiente ruta: www.idu.gov.co / contratación / precios unitarios / tarifas de profesionales para consultoría. **Las actividades aquí descritas están contempladas como la generalidad del proyecto, por lo cual el personal debe cumplir la totalidad de las obligaciones descritas en el capítulo y/o apéndice correspondiente. El personal relacionado anteriormente, es el personal operacional y profesional mínimo necesario para la ejecución del proyecto; si el Contratista observa que necesita personal adicional, este será por cuenta del Contratista. Para el efecto, el proponente adjudicatario deberá presentar para el inicio de la etapa de Estudios y Diseños, y Preliminares el desglose por dedicación de cada uno de los profesionales para el proyecto, teniendo en cuenta el presupuesto oficial y la dedicación global indicada en estos Pliegos de Condiciones. Para cada uno de los profesionales antes mencionados, se deberá anexar fotocopia de la Tarjeta Profesional y Certificado de Vigencia expedido por el Concejo Profesional competente. La experiencia profesional se computará (según Ley 842 de 2013) a partir de la fecha de expedición de la matricula profesional o del certificado de inscripción profesional respectivo. Los estudios de Postgrado que se exijan como requisito mínimo, se acreditarán mediante fotocopia de los diplomas respectivos o certificado de obtención del título correspondiente. Además, el IDU podrá solicitar las certificaciones laborales que permitan verificar la información relacionada en los Anexos. El Contratista se obliga a que los profesionales estén disponibles físicamente cada vez que el IDU lo requiera, so pena de hacerse acreedor a las sanciones contractuales consagradas en la Ley 80 de 1993. La misma aprobación se requerirá para los reemplazos que del mismo personal deban hacerse durante la ejecución del contrato.


Adicionalmente, el Contratista contará con el personal que se relaciona a continuación, haciendo claridad en que este personal no será solicitado para la suscripción del acta de iniciación, pero serán exigidos por el IDU o la interventoría durante la ejecución de los trabajos. Dicho personal deberá cumplir con los requisitos siguientes: Las homologaciones de experiencia se realizarán de acuerdo con lo estipulado en la normatividad vigente. PERSONAL DE APOYO TECNICO ETAPA DE RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN Y ANÁLISIS, ESTUDIOS, DISEÑOS Y APROBACIONES (5 meses), ETAPA D E PRELIMINARES (1 mes), ETAPA DE CONSTRUCCIÓN (15) MESES.

CANTIDAD DESCRIPCIÓN

DEDICACIÓN

1 Auxiliar de Ingeniería

Recopilación de informa ción y análisis, Estudios y Diseños,

Aprobaciones 2.50

Hombre /proyecto

Preliminares 0.50

Hombre /proyecto

1

Dibujante 1-Estructuras

Recopilación de información y análisis, Estudios y Diseños,

Aprobaciones 5.0

Hombre /proyecto

1

Dibujante 1-Geotecnia


Aprobaciones 2.50

Hombre /proyecto

1

Dibujante 1-Geotecnia riesgos


Aprobaciones 2.50

Hombre /proyecto

1

Dibujante 1


Aprobaciones 2.50

Hombre /proyecto

Preliminares


0.50 Hombre /proyecto

1 Topógrafo Inspector


Aprobaciones 2.50

Preliminares 0.50

Construcción 8.50

2 Cadenero 2


Aprobaciones 5.00

Hombre /proyecto (todos) Preliminares

1.00 Hombre /proyecto (todos)

4 Cadenero 2 Construcción


1 Secretaria 2


Aprobaciones 2.50

Preliminares

0.50

Construcción 8.50

Hombre /proyecto

1 Secretaria o Motorista


Aprobaciones 5.00

Preliminares

1..50 Construcción

17.00

4 Ayudante (Paleteros)

Construcción


1 Laboratorista Inspector

Construcción

4.25 Hombre /proyecto

2 Auxiliar Administrativo-Almacenista

Construcción



4

CELADOR ARMADO (24 HORAS POR 30 DIAS DIVIDIDOS EN

TRES (3) TURNOS DE 8 HORAS DIARIAS. INCLUYE

PRESTACIONES DE LEY, ADMINISTRACION Y SERVICIOS

SEGÚN RESOLUCIÓN 224 DE 2008 SUPERVIGILANCIA.

CIRCULAR EXTERNA 025 DE 2014) CELADURÍA PARA TRES

(3) TURNOS.

Construcción


PERSONAL DE APOYO TECNICO ETAPA DE RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN Y ANÁLISIS, ESTUDIOS, DISEÑOS Y APROBACIONES (5 meses), ETAPA D E PRELIMINARES (1 mes), ETAPA DE CONSTRUCCIÓN (15) MESES.

CANTIDAD DESCRIPCIÓN

DEDICACIÓN

1 Campero, pick- Up ,camioneta,

camión o similar Vehículo (1300-2000 C.C., Modelo 2006 a 2003)


Aprobaciones

5.00

UN /proyecto

Preliminares

1.00

UN /proyecto

2 Campero, pick- Up ,camioneta,

camión o similar Vehículo (1300-2000 C.C., Modelo 2006 a 2003)

Construcción

17.00

Dos /proyecto (todos)

1

EQUIPO DE TOPOGRAFÍA (Incluye tránsito, nivel y elementos

complementarios. El tránsito equivale al 72%, el nivel al 18% y los elementos complementarios el

10% del valor de la tarifa)


Aprobaciones

2.50

UN /proyecto

Preliminares

0.50

UN /proyecto

2 EQUIPO DE TOPOGRAFÍA

(Incluye tránsito, nivel y elementos complementarios. El tránsito

equivale al 72%, el nivel al 18% y

Construcción

8.50


los elementos complementarios el 10% del valor de la tarifa)

Equipo /proyecto

1 Plotter


Aprobaciones

2.50

UN /proyecto

Preliminares

0.50

UN /proyecto

20 m2 ALQUILER DE OFICINA


Aprobaciones

50.00

UN /proyecto (todos)

Preliminares

10.0


50 m2 ALQUILER DE OFICINA

Construcción

50.00


150 m2 ARRIENDO DE CAMPAMENTOS INCLUYE SERVICIOS PÚBLICOS

PROVISIONALES

Construcción

150.00


2 SERVICIO DE ALQUILER

PORTATILES COREL


Aprobaciones

10.00


Preliminares

1.00


1

EDICIÓN DE INFORME MENSUAL DE INTERVENTORÍA O CONSULTORÍA, INCLUYE 4

TAPAS PLASTIFICADAS TAMAÑO CARTA COLOR

BLANCO, CON 6 TORNILLOS,


Aprobaciones

5.00



HOJAS DE PAPEL BOND TAMAÑO CARTA 75 GRAMOS,

170 FOLIOS POR INFORME (ORIGINAL Y COPIA)

Preliminares

1.00


1

SERVICIO DE LÍNEA TELEFÓNICA LOCAL ILIMITADA,

INTERNET BANDA ANCHA ILIMITADA 6 MB ESTRATO 3


Aprobaciones

5.00

UN /proyecto

Preliminares

1.00

UN /proyecto

1 SERVICIO DE ALQUILER VIDEO

BEAM

Recop ilación de información y análisis, Estudios y Diseños,

Aprobaciones

1.00

UN/ Día /proyecto (todos)

1000 VOLANTES TAMAÑO 1/2 CARTA POLICROMÍA COTE DE 115GR


Aprobaciones

1000.00

UN/ proyecto (todos)

1 EQUIPO DE LABORATORIO –

ESTUDIOS

Construcción

0.25

UN /proyecto

El IDU, se reserva el derecho de exigir el remplazo o retiro de cualquier empleado o trabajador vinculado al contrato, sin que ello conlleve a mayores costos para el Instituto, en dicho caso, el contratista deberá presentar la nueva hoja de vida, dentro de las 24 horas siguientes, posteriores al recibo de la solicitud del IDU. 23. SOPORTE QUE PERMITA LA TIPIFICACIÓN, ESTIMACIÓN Y ASIGNACIÓN DE LOS RIESGOS

PREVISIBLES QUE PUEDAN AFECTAR EL EQUILIBRIO ECONÓM ICO DEL CONTRATO. A partir de la fecha de suscripción del Contrato y en todas las etapas del mismo (Etapa de Estudios, Diseños, Preliminares y Construcción) el Contratista y/o el IDU asumen los efectos derivados de todos y cada uno de los riesgos asociados a este Contrato, al igual que respecto a los que logre determinar, salvo los casos en que expresamente se ha determinado lo contrario. En el Anexo EDP-01 MATRIZ DE RIESGOS DEL PROCESO DE CONTRATACIÓN, se presenta la matriz de riegos designada para el proceso de ESTUDIOS, DISEÑO y CONSTRUCCIÓN. 24. ANÁLISIS DEL A.I.U. El análisis del A.I.U., presentado en la propuesta por el Contratista, regirá tanto para los análisis de precios unitarios propuestos como para los nuevos precios que sean necesarios pactar en el transcurso del contrato.


25. PLAN DE INVERSIÓN DEL ANTICIPO Y PROGRAMA DE TR ABAJO Para efectos de inicio de la etapa de construcción, suministro, montaje y puesta en marcha del equipo electromecánico, se deberá presentar el Plan de Inversión del Anticipo y el Programa de Trabajo, según lo indicado en la Cláusula MANEJO DEL ANTICIPO de la Minuta de Contrato que forma parte de este Pliego de Condiciones. 26. PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO A MBIENTAL (PIPMA)

Como requisito previo a la iniciación de la etapa de construcción, el contratista deberá presentar debidamente aprobado por la interventoría, ante la Subdirección General de Infraestructura del IDU, el Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental (PIPMA), de acuerdo con lo establecido sobre la materia en el ANEXO AMBIENTAL

Documents

METRO CABLE FICHA TECNICA.pdf