~ Y;ã~~it

DIRECTRIUS GENÈRIQUES A LES POLlCIES LOCALS SOBRE TRÀNSIT, CIRCULACIÓDE VEHICLES 1 SEGURETAT VIÀRIA PER A L'ANY 2010

La L1ei 14/97, ~e 24 de "desembre, de creació del Servei Català de Trànsit, en I'article 2,apartat 4.e), ii encomana la funció de dictar directrius d'aplicació de la normativa de trànsit,de circulació de vehicles i seguretat viària, a la qual s'ha d'ajustar també la policialocal, sensperjudici de les competències de les autoritats locals.

Conseqüentment amb això, s'elaboren aquèstes directrius generiques adreçades a lespolicies locals de les comarques catalanes. No obstant això, s'hi han elaborat a partir deissuggeriments del Grup de Treball GT12, de Directrius Tècniques i Reglamentació de MitjansTècnics a les Policies de Trànsit de la Comissió Catalana de Trànsit i Seguretat Viària que, amés, va ratificar-les en la sessió del 16 de novembre de 2009.

Complementàriament, les directrius especifiques' d'actuació en el trànsit, circulació' iseguretat viària s'elaboraran entre elpropi Servei Català de Trànsit a través' dels seusserveis territorials i els alcaldes o caps de la policia local deis municipis afectats.

És bàsic aconseguir un canvi cultural en la conducció, circulació i mobilitat deis" ciutadans iles ciutadanes que ajudi a evitar I'incompliment de moltes normes bàsiques de trànsit, iconseqüentment es redueixi la sinistralitat viària.

És necessari establir un àmbit únic de 'seguretat viària al lIarg de tot el recorregut que realitziJ

el conductor i conductores, a la vegada que estableixi I'especificit?t clara i diferenciada entrela zona urbana i la zona interurbana.

Cal treballar en les línies mestres que estableix el Pla de seguretat viària per al trienni 2008-2010: la lIuita contra la velocitat excessiva o inadequada, la cooperació amb els ajuntamentsi les autoritats locals en matèria de seguretat viària.

Per tot això, és fonamental que les policies locals continuïn desenvolupant i involucrant-se. en el control de la indisciplina, viària, certament accentuada a I'àmbit urbà, i cal que en el

2010 segueixin incorporant una metodologia denunciadora d'onades pe" lIuitar contraaquesta indisciplina; es tracta d'establir onades denunciadores intensives durant un períodede temps determinat (mínim 2 setmanes) diverses vegades a I'any (mínim 3 cops a I'any)"dedicades al respecte deis semàfors, del respecte als passos de vianants i al compliment ivigilància de I'ús deis sistemes de seguretat passiva (casc, cinturó de seguretat i sistemes .de retenció infantil), sense oblidar els controls de velocitat dins del municipi i els controlsd'alcoholèmia /drogues.

Es determina que les policies locals faran arribar al Servei Català de Trànsh les dadesanuals d'indicadors quantificats de les seves actuacions de vigilància i control que tinguinincidència directa en la sinistralitat viària com són les referents a I'alcoholèmia, drogues, lavelocitat, I'ús deis sistemes de seguretat passiva, sobretot pel que fa al casc i al cinturó de'seguretat, i al no ús del telèfon mòbil en la conducció. Amb aquests indicadors quantificats elmm Generalitat de Catalunya 1

W Departament d'lnterior, . "Relacions Institucionals i Participació

.~ i;à'~~itServei Català de Trànsit podrà analitzar i valorar I'evolucióde la sinistralitat viària urbana idecidir la incorporació de nous indicadors.

En la Iínia de millorar aquesta tramesa d'informació i davant la nece~sitat de coordinar lescampanyes de vigilància, control i així homogeneïtzar les dades que es trameten al ServeiCatalà de Trànsit, s'elaborarà un full de càlcul compartít que s'haurà d'emplenar amb lesdades resultants de cadascuna de les campanyes programades. El fu 11 de càlculcorresponent a cada campanya de control i vigilància es posarà a disposició de totes lespolicies de trànsit.

Amo I'esperit de potenciar la coordinació de totes les policies de trànsit, durant el 2010 esportarà a terme una jornada tècnica especialitzada en la temàtica del trànsit i la seguretatviària.

1. MESURES DE VIGILÀNCIA 1 CONTROL

Les mesures de vigilància i control tindran com a objectius especifics d'actuació genèrica lacontenció de les conductes i accions no segures deis conductors imprudents o temeraris,I'anticipació a les actitud s o conductes accidentògenes deis conductors, sobretot lesreferides a la velocitat inadequada, les alcoholèmies, drogues, no ús o ús inadequat deiscinturons de seguretat, sistemes de retenció infantil i del casc i, per últim, la contenció de lesactituds o accions insolidàries deis conductors, com ara els estacionaments en indrets onvisualment siguin un obstacle que pugui" crear un risc afegit a la circulació viària,I'estacionament en passos de vianants, en doble fiera o a les voreres.

,

1.1 CONDUCTES ANTIREGLAMENTÀRIES

Es denunciaran les infraccions greus i molt greus i, d'aquestes darreres, aquelles que podenposar en perill, en risc real o potencial la seguretat viària o la fluïdesa de la circulació.

Lesdenúncies es tramitaran en els respectius ajuntaments i, per tant, es formularan ambbutlletes municipals, procedint a I'execució. de les sancions pecuniàries. També elsajuntaments comunicaran als òrgans competents (Dirección General de Tráfico) lacorresponent suspensió administrativa o pèrdua dè punts del permís o lIicència de conduccióque la infracció comesa hagi comportat, lIevat que hi hagi delegació de competències enaplicació de I'article 11.4 de la L1ei 14 de 24 de desembre de 19a7 de creació del ServeiCatalà de Trànsit.

Així mateix, les infraccions es referiran a les ordenances municipals aprovades pels plens deI'ajuntament. No obstant això, si I'ajuntament no disposés d'ordenances de cir,culació,s'aplicarien els següents articles amb els fets denunciats següents:

mm Generalitat de Catalunya' 2W Departament d'lnterior,

Relacions Institucionals i Participació

~ i;à'~~it

ARTICLES INFRACCIONS DINAMIQUESRGC3 Conducció temerària (*)18 No mantenir I'atenció permanent a la conducció18.2 Conduir utilitzant un mòbil sense mans lIiures38.1 Circular per autovia amb un ciclomotor41 Us de carril en sentit contrari a I'habitual55 Competicions de velocitát o carreres no autoritzades56 No respectar la prioritat en interseccions senyalitzades57 No respectar la prioritat en interseccions no sényalitzades65 No respectar la prioritat de pas deis vianants87 Avançament antireglamentari i perillós121 Circular per voreres o zones de vianants146 No respectar el lIum vermell del semàfor160 Circular per carrils reservats a BUS

Es posarà especial incidència en les infraccions deis conductors de vehicles de dues rodes i,en concret, la de circulació d'aquests vehicles per indrets reservats a la circulació de

ivianants.

S'incidirà en la realització de controls per lIuitar contra la indisciplina de no respectar el lIumvermell del semàfor, i el respecte als passos de vianants semaforitzats i no semaforitzats.

1.2 TRANSPORT ESCOLAR I DE MENORS I TRANSPORT DE VIATGERS

Es demana I'establiment durant tot I'any de controls preventius, especifics al transportescolar, . de menors i d'autobusos de viatgers, i la intensificació deis ct?ntrols de lesinfraccions dinàmiques, així com el control i anàlisi deis resultats obtinguts.

A banda, s'estableix la realització d'una campanya especifica, conjunta i coordinada entreles policies locals ¡les ART de la Divisió de Trànsit del 'Cos de la Policia de la Generalitat -Mossos d'Esquadra de control del transport escolars i de menors i del transport de viatgers,amb el calendari següent:

Campanya de control del transport de viatgers durant els mesos de juny - juliol iagost.

. Campanya de control del transport escolar i de menors' en les èpoques de lesconvivències, colònies i viatges fi dè curs: primavera, març - abril - maig - juny, i

inici de curs entre setembre - octubre.

rr Generalitat de CatalunyaW Departament d'lnterior,

Relacions Institucionals i Participació

3

~ i;ã~~it1.3 VELOCITAT

S'incidirà en les infraccions de velocitat que ultrapassin les velocitats generiques i lesvelocitats especifiques. Es posarà especial atenció en les velocitats inadequades sobretot siafecten la seguretat del vianants.

Quant a les campanyes de control de velocitat:

Es denunciaran els vehicles que superin 'els límits permesos a la via pública objecte delcontrol, deixant els marges tècnics i d'error deis cinemòmetres que s'establiran en funció desi són cinemòmetres dinàmics o èstàtics.

Els carrers i les travesseres on es posaran els controls es determinaran per criteris deI'accidentalitat deis darrers anys i per la presumpció que esdevinguin vi es d'alt risc, entred'altres.

En qualsevol cas, quan les denúncies siguin consequencia d'un control de velocitats'intentarà notificar les infraccions a I'acte a I'infractor, prèvia la identificació d'aquest, perraons no solament d'eficiència en el procediment sancionador sinó també per I'activitatpreventiva exemplaritzant de la policia. "

No oblidar que la velocitat reglamentàriament permesa a partir de la qual s'ha de calcularI'excés màxim, varia en funció del conductor i del vehicle a que es faci referència.

1.4 ALCOHOLÈMIA I DROGUES

L'estratègiá deis controls preventius d'alcoholèmia; controls que configuren una de les einesmés eficients per evitar de la xarxa viària circulacions amb risc potencial de patir unaccident, ha de tenir en compte la ubicació del control, la determinació horària i el tipus decontroL

També és important que les policies locals realitzin controls selectius de drogues i sobretotfer controls d'estupefaents a tots aquells conductors que presentinindicis d'haver consumitdrogues.

Pel que fa a la negativa a fer la prova d'alcoholèmia i drogues:

La negativa a sotmetre's a les proves establertes legalment per detectar el grau.

d'alcoholèmia o drogues previ requeriment d'un agent de I'autoritat comportarà laimmobilització del vehicle, en cas que no hi hagi conductor alternatiu que se sotmeti a lesproves i pugui fer-se càrrec del vehicle i I'advertiment sobre les conseqüències de caràcterpenaL.

rr Generalitat de CatalunyaW Departament d'lnterior,

Relacions Institucionals i Participació

4

~ i;à'~~it.La negativa serà penalment punible sempre i quan es doni la circumstància que el conductorimplicat sigui de vehicle a motor.

1.4.1 ALCOHOLÈMIA

Les campanyes de detecció d'alcohol en la conducció es faran de forma continuadaprioritària tenint en compte els nivells d'alcoholèmia en els accidents.

a) Directriu genèrica referent als controls preventius d'alcoholèmia:

Es faran sempre en funció d'allò que s'acordi en els ajuntaments respectius, en qualsevolcas:

- . Les vies objecte de control seran preferentment les de primer ordre a les de segon i així

successivament.- Els horaris de controls s'establiran en aquelles' hores de màxim risc en funció de les

estadístiques d'accidentalitat.

- L'objectiu deis controls preventius és prevenir, detectar i immobilitzar el màxim nombrede conductors amb resultats positius.

b) Directriu genérica amb referència als controls d'alcoholèmia en els accidents decirculació:

De tots els accidents que la policia conegui, s'intentarà fer la prova d'impregnació alcohòlicaa tots els implicats. .

c) Directriu genèrica amb referència als controls d'alcoholèmia quan' s'ha produït una

infracció greu o molt greu:

Sempre que sigui possible, als conductors infractors en casos d'infraccions greus o moltgreus se'ls sotmetrà a la prova d'alcoholèmia o, en darrer terme, fer una relació objectivablede la simptomatologia del conductor en les diligències que formalitzaran I'atestat.

Es recorda que, en tots els casos (tant en les positives, 'negatives o es nega), s'haurà decomplimentar el qüestionari estadístic d'alcoholèmia i que s'haurà de lIiurar al ServeiTerritorial de Trànsit corresponent.

d) Directriu genèrica amb referència als controls d'alcoholèmia quan hi ha símptomes:

Quan es tingui la certesa d'observar símptomes o indicis com a conseqüència del consumd'alcohol, amb independència de que s'~agi comès una infracció o s'hagi vist involucrat enun accident, es faràla prova d'impregnació alcohòlica al conductor.

D'altra banda, per tal de poder disposar d'una informació estadística molt més orientada a lareducció de I'accidentalitat amb presència d'alcohol, es cònsidera raonable disposar decontrols reactius d'alcoholèmia quan els conductors han infringit per infraccions greus o moltrr Generalitat de Catalunya 5

W Departament d'lnterior,Relacions Institucionals i Participació

~Y;ã~~itgreus de la normativa viària i, sobretot, quan els conductors estan implicats directament enun accident de circulació.

Complementàriament, i com a resultat de I'estudi de les alcoholèmies realitzades percontrols preventius, es desprèn que:

- Les hores de conducció que han donat un major resultat de positives es troba en lafranja horària d'1, a 7 de 'la matinada, destacant la punta que es produeix a les 5 dé lamatinada.

- Els percentatges de positius en controls preventius mostren la concentració que es

produeix durant el cap de setmana, destacant el diumenge.

- Es dóna la tendència d'un augment de consumidors en la franja d'edat de 30 a 40 anys.- Es detecta la tendència d'un lIeuger augment de consumidors del sexe femení.

La taxa d'alcohol que dóna 1I0c a la comissió de delicte és per conducció amb una taxad'alcohol en aire espirat superior a 0,60 mlg/l o amb una taxa d'alcohol en sang superior a1,2 giL.

Es manté el tipus vigent que es fonamenta en ,la conducció influenciada per begudes

alcohòliques, com a delimitador entre la infracció administrativa i la conducta perseguiblepenalment.

En aquest sentit, també es poden incoar diligències penals en els supòsits en què es superila taxa administrativa i es pugui acreditar la influència en la conducció, és a dir, que elsagents hagin pogut constatar una afectació d~ la capacitat a I'hora de conduir. En aquestcas serà imprescindible estendre I'acta de simptomatologia.

S'haurà de complimentar d'acord amb el format facilitat, la butlleta estadística d'alcoholèmiai s'haurà de lIiurar I'estadístic corresponent al Servei Territorial de Trànsit.

1.4.2 DROGUES

El Servei Català de Trànsit continua oferint suport per portar a terme controls de droguestòxiques, estupefaents o substàncies psicotròpiques a les policies locals de Catalunya que hiestiguin disposades.

L'anàlisi de les proves efectuades es farà mitjançant I'lnstitut de Medicina Legal deCatalunya.

La conducció sota els efectes d'estupefaents en el Codi penal es considera delicte. Elconcepte de conducció havent incorporat a I'organisme aquestes substàncies es concreta enla constatació de I'afectació de la capacitat física i psíquica, de percepció, de reacció,d'autocontrol, etc..., segons reiterada jurisprudència .

Per tant, cal efectuar totes les comprovacions necessàries les quals han de quedarreflectides en I'acta de simptomatologia.rr Generalitat de Catalunya 6

W Departament d'lnterior,Relacions Institucionals i Participació

~ Y;ã~~it

S'haurà de complimentar el qüestionari estadístic de drogues i s'haurà de lIiurar I'estadísticcorresponent al Servei Territorial de Trànsit.

1.5 CINTURONS DE SEGURETAT\

Està demostrada I'efectivitat de I'ús del cinturó de seguretat, sobretot en la reducció de lesconseqüències de les lesions deIs accidentats. Per això, cal fer efectiu el compliment de lanormativa vigent en I'ús del cinturó de seguretat i de portar-lo ben cordat. Es comprovarà I'úsdel conductor, acompanyant del seient davanter i deis seients del darrere, i se'n denunciaràI'incompliment.Es c6mprovarà I'ús del cinturó de seguretat en tots vehicles, inclosos els lIeugers quanaquests estiguin dotats d'estructures d'autoprotecció i de cinturons de seguretati així constien la corresponent targeta d'inspecció tècnica.

La instal'lació i utilització del cinturó de seguretat permet una millora substancial de laseguretat viària i redueix el nombre de víctimes d'accidents de trànsit.

S'esmenta especificament I'obligatorietat d'ús de cinturons de seguretat en tots els vehicles,i també als autocars amb cinturons de seguretat instal'lats, ja siguin de-transport col'lectiu ode viatgers.

(

Els agents de I'autoritat amb funcions de vigilància i control del trànsit controlaran aquestaobligació i en denunciaran I'incompliment.

1.6 DISPOSITlUS DE RETENCIÓ INFANTILS

Es comprovarà la utilització correcta deis dispositius de retenció infantil i es denunciarà alsconductors que no els utilitzin, no portin els nens i nenes ben cordats i els que útilitzindispositius no homologats.El Reglament general de Circulació (RGC), a I'article 117 estableix:

Pel que fa als seients davanters: la prohibició de circular amb menor de 12 anyssituats en aquests seients, excepte que utilitzin dispositius de retenció adaptats a laseva talla i pes. En cas de menors de 12 anys, si la seva alçada és igualo superior a

, 135 cm poden utilitzar el cinturó de seguretat.Quant als seients posteriors: les persones d'alçada menor de 135 cm han d'utilitzarun dispositiu de retenció adaptat a la seva tallai pes; i les d'alçada igualo superior a135 cm i inferior a 150 cm podran utilitzar indistintament un dispositiu de retencióadaptat a la seva talla i pes o bé el cinturó de seguretat.Els nens no poden utilitzar un dispositiu de retenció orientat cap enrera instal'lat enun seient de passatger protegit amb un airbag frontal, a menys que estiguidesactivat.

Es denunciarà I'incompliment d'aquesta normativa.

rr Generalitat de Catalunya'W Departament d'lnterior,

Relacions Institucionals i Participació

7

~ Y;ã~~itTot i això, per reforçar el compliment d'aquesta normativa a I'entorn deis centres escolars ieducatjus, es portarà a terme per part de les policies locals una can:panya de sensibilització,de conscienciació i d'informació dirigida als pares, mares i a tot conductor/a que porti elsmenors a aquests centres, sobre la necessitat d'ús deis sistemes de retenció infantils.

1.7 CASC

La policia local denunciarà la no utilització del casc homologat com element de seguretatpassiva en I'ús de motocicleta i de ciclomotors. Es recorda I'obligatorietat d'immobilitzar elvehicle sempre que no s'utilitzi el casc homologat.

Pel que fa als vehicles lIeugers, es comprovarà I'ús del casc homologat lIevat que aquestsvehicles estiguin dotats d'estructures d'autoprotecció i de cinturons de seguretat i així constien la corresponent targeta d'inspecció tècnica, cas en que és obligatori I'ús del cinturó deseguretat.

Quan als vehicles especials tipus "quad" es comprovarà I'obligació d'ús del casc deprotecció amb I'objecte de reforçar la seguretat en I'ús creixent d'aquest tipus de vehicles, ise'n denunciarà I'inçompliment.

El responsable de I'ús del casc per part de passatger així com per transportar passatgers

que no comptinamb I'edat mínima exigida segons el nou arto 69.1.a) és sempre el condu~torde la motocicleta, del ciclomotor o de qualsevol altre vehicle pel qual s'exigeixi aquest úS.

1.8 CICLOMOTORS

El Reial decret 711/2006, de 9 de juny, va modificar entre ells el Reial decret 2042/1994, queregula les inspeccions tècniques de vehicles, incorporant I'obligatorietat de ,la inspecciótècnica periòdica deis ciclomotors de dues rodes. Hem de tenir en compte el Comunicatinformatiu 1/2009.

i1.9 DOCUMENTACIÓ

Es comprovarà la documentació deis conductors i deis vehicles amb motiu de controlspreventius, controls de velocitat o notificació d'infraccions. ,Els agents de trànsit hauran deverificar si la documentació que exhibeixen els conductors és la reglamentària per al tipus devehicle que condueixen. Així, es comprovarà ,el permís de circulació o certificat decaracterístiques, si són ciclomotors, el permís de conduir, les targetes d'inspecció tècnicaamb les reformes o periòdiques que procedeixin i, fonamentalment, la cobertura deI'assegurança obligatòria de vehicles. A partir del maig de 2010 queda modificat el tema deI'AOV en el sentit que no serà obligatòrià la seva exhibició als agents de I'autoritat . Per talde comprovar que el vehicle disposa d'aquest haurah de comprovar-Io amb la base dedades del Registre de Vehicles . Cas de no poder conectar-se, hauran de denunciar per notenir assegurança i els instructors del Servei Català de Trànsit faran les comprovacions

rr Generalitat de CatalunyaW Departament d'lnterior,

Relacions Institucionals i Participació

8

.~Y;ã~~it, pertinents abans de continuar la tramitació de la denúncia tal i com s'esmenta al Comunicat

informatiu 15/2008.

Una altre novetat referent a assegurança a partir del maig del 2010 és que es tracta dunainfracció que es tramitara pels nous procediments sancionadors i, per tant, es podrà gaudirdel descompte del 50% en cas de pagament en el termini de 20 dies des de la notificació dela denúncia.

Cal evitar la circulació de conductors sense permís ni lIicència de conduir, o amb elspermisos retirats o falsificats.

1.10 SEGURETAT ALS CICLlSTES

Elsagents de les policies locals posaran cura en denunciar els avançaments

antireglamentaris a ciclistes per part deis conductors d'automòbils, en concret el no mantenirla distància lateral de seguretat i el no indicar I'inici de la maniobra. Per realitzar la maniobraels conductors d'automòbils hauran d'ocupar la totalitat o part del carril contrari.

D'altra banda, es recorda la permissió de que els conductors circulin en grup considerantaquesta possibilitat com a una única unitat mòbil ( arto 20 i arto 23) i la no consideraciód'avançament el produ"i entre ciclistes que circulin en grup(art.33).EI Reglament general decirculació autoritza a que els ciclistes circulin en columnes de dos.

, ,Es comprovarà el compliment de" portar casc homologat, de comptar amb objectesreflectants en les bicicletes per evitar I'encalç en,condicions de baixa visibilitat, així com quequan ~igui obligatori I'ús de I'enllumenat, doncs la manca d'enll~menat en via interurbanaserà considerada una falta lIeu, i I'obligació els ciclistes hauran de portar alguna peça deroba reflectant per tal de permetre als conductors i altres usUaris distingir-Ios a una distànciade 150 metres.

Quan la situació de circulació deis ciclistes impliqui un greu risc per a la circulació,precisament per la falta d'elements de seguretat activa, el cos policial actuant podrà arbitrarmesures cautelars dintervenció de la bicicleta i trasllat de la mateixa al sector o comissariamés propera. La bicicleta serà retornada quan s'hagin corregit les deficiències.

També els agents de les policies locals posaran especial cura en la vigilància i denuncia deles infraccions que posin en perill la integritat deis vianants per part deis ciclistes, perquèaquests també estan obligats a c~mplir i respectar les normes de circulació com és, entred'altres, ,respectar el lIum vermell del semàfor, respectar els passos de vianantssemaforitzats i no semaforitzats i respectar el dret deis vianants a circular segurs per lesvoreres.

2. CAMPANYES COORDINADES POLlCIES LOCALS I MOSSOS D'ESQUADRA

rr Generalitat de CatalunyaW Departament d'lnterior,

Relacions Institucionals i Participació

9

~ Y;ã~~itSeguint amb les campanyes coordinades amb el Cos de Mossos d'Esquadra iniciades I'any2001 i remissió de les dades immediatament al Servei Català de Trànsit, al marge deiscontrols continuats i permanents, es proposen les campanyes següents, algunes de lesquals estan coordinades amb la Dirección General de Tráfico:

MESOS CAMPANYA PeríodeGener Seguretat passiva Del 18 al31Febrer Alcoholèmia Del 8 al14Març Velocitat Del 22 al28Maig Seguretat passiva Del3 al16

Juny Control motocicletes (DGT) Del 7 al13Juny Alcoholèmia Del 21 al27Juliol Transport de viatgers (DGT i TISPOL) Del 19 al25Agost Velocitat (DGT i TISPOL) Del 23 al29Setembre Seguretat passiva (DGT i TISPOL) Del 13 al26Octubre Transport escolar i de menors (DGT) Del 18 al24Novembre Telèfon mòbil (DGT) Del8 al14Desembre Alcoholèmia (DGT i TISPOL) Del 13 al 24

A més es tindrà especial cura de controlar I'alcoholèmia en aquells dies i festes d'especialinterès, com ara les festes locals i Cap d'any.

3. MESURES RELACIONADES AMB lACCIDENTALlTAT

Les mesures que es relacionen a I'accidentalitat tenen com a punt de partida la recepciódeis qüestionaris d'accidents i la comunicació en temps real de les dades deis accidentsamb morts o accidents molt greus. Posteriorment, I'objectiu serà I'explotació de les dadesd'accidentalitat que permetran d'una banda, conèixer I'evolució de I'accidentalitat i elaborarels d'estudis de causalitat pertinents, i, de I'altra, definir les. actuacions preventives i,anticipades als riscos d'accidents. A més es disposarà de la guia amb el protocold'assistència a les víctimes.

Accidents amb víctimes:

Sempre que les policies locals coneguin d'un accident de tràns~t d'aquesta tipologia ambmorts ho comunicaran immediatament al Centre d'lnformació Viària de Catalunya(CIVICAT), i el comunicat ha de contenfr, com a mínim, les dades de localització, la data iI'hora de I'accident i el nombre de víctimes. Aquest comunicat es pot fer arribar via fax, percorreu electrònic o telefònicament.

Es recorda la necessitat d'introduir les dades en el sistema integral de recollida de dadesd'accidents de trànsit del Servei Català de Trànsit (projecte SIDAT) que persegueix com aobjectius fonamentals:

1. Crear un' conjunt comú d'informacions essencials i actualitzades que totes les entitatshan de recollir quan hi ha un accident de Arànsit amb víctimes, tenint en compte

I'existència de nous elements i noves tecnologies que s'han incorporat al sistema de

rr Generalitat de CatalunyaW Departament d'lnterior,

Relacions Institucionals i Participació

10e

~ i;à'~~ittrànsit i que, per la seva actualitat, no estan presents en els sistemes de registrevigents.

2. Millorar substancialment la qualitat i utilitat de la informació sobre els accidents detrànsit.

Això es porta a terme mitjançant I'instrument (qüestionari estadístic d'accidents de trànsitamb víctimes) per a la recollida, gestió i anàlisi de dades comú per als diferents cossospolic¡als de Catalunya el qual permet registrar la informació adequadament, eliminar elproblema de la duplicitat de la informació deis accidents en diferents documents i visualitzarels accidents amb víctimes de trànsit.

La recollida i enviament de la informació deis accidents de trànsit al SCT amb el nou formates pot fer per diferents vies.

EICos de la Policia de la Generalitat - Mossos d'Esquadra (CME) te adaptats els se'ussistemes informàtics al qüestionari, de manera que tant I'aplicatiu de control de sales comI'aplicatiu per realitzar atestats omplen els camps necessaris i realitzen automàticamentI'enviament al SCT:

Les policies locals que es connectin adequadament als sistemes informàtics del CME per lesaplicacions descrites abans no cal que realitzin els qüestionaris d'accidents, per quant lainformació ja es genera i arriba automàticament al SCT.

La resta de policies locals han d'utilitzar la pàgina web delSCT per introduir els accidents.En cas que la policia local no disposi de la infraestructura mínima per connectar-se a lapàgina web del SCT es distribuiran qüestionaris en paper que, un cop emplenats, s'haurande fer arribàr al Servei Territorial de Trànsit corresponent.

Resulta del tot necessari que els funcionaris que elaborin el qüestionari d'accidents continuïn

sent acurats i meticulosos a I'hora de complimentar tots els camps estadístics, tota vegadaque el Servei Català de Trànsit, però també la Unió Europea, només disposa d'aquestainformació, i per tant és I'única font, per poder estudiar, analitzar i pro posar alternatives oactuacions adreçades a reduir I'accidentalitat viària ¡fomentar ul1a mobilitat segura isostenible.

4. EDUCACIÓPER A LA MOBILlTAT SEGURA

La formació i I'educació per a la mobilitat segura són fonamentals per reduir accidents detrànsit i les seves conseqüènci.es. Educar vol dir canviar, informar, posar les bases per

, ' modificar hàbits i actituds amb la finalitat de variar aquells comportaments que causeninseguretat.

Es considera important i convenient fer tasca educativa i es recomana que les policies localsformin agents i destinin, en la mesura que els sigui possible, part deis seus esforços atreballar en I'educació viària deis diversos col'lectius existents en els seus municipis.

rr Generalitat de CatalunyaII Departament d'lnterior,

"! Relacions Institucionals i Participació

11

~ Y;à'~~it

Per aquest motiu, estan a disposició de les policies locals els materials didàctics ilúdicoeducatius elaborats i editats pel Servei Català de Trànsit amb la finalitat de poten'ciar lamillora de la seguretat en la mobilitat, així com també elsGursos d'educació per a la mobilitatsegura adreçats als monitors d'educació viària. Com a novetat es presenta la pàgina

EDUMS http://edums.gencat.cat/ , que contindrà novetats educatives, materials i jornadesd'educació.

El director del Servei Català de Trànsit

\' r-\j ;1-

..

Josep Pérez Moya

Barcelona, 15 de gener de 2010

m Generalitat de CatalunyaW Departament d'lnterior,

Relacions Institucionals i Participació

12