Mobil 2020 a délkeleti határrégióban · ALBERT Gábor központvezető Miért van szükség a határon túli közlekedésre Mobil 2020 a délkeleti határrégióban 2014. június

ALBERT Gábor központvezető

Miért van szükség a határon túli közlekedésre

Mobil 2020 a délkeleti határrégióban 2014. június 27, Tarcsafürdő / Bad Tatzmannsdorf, Burgenland

Warum ist der grenzüberschreitende Verkehr notwendig?

Mi a HATÁR?

Mobil 2020 a délkeleti határrégióban

Definíció: vonal, ami elválaszt két országot, vagy területet

Határon átnyúló kapcsolatok és szolgáltatások; megváltás, vagy sem?

Was ist die GRENZE?


Definition: Linie die zwei Länder oder Gebiete von einander trent

Grenzüberschreitende Beziehungen und Dienstleistungen; Eine Erlösung oder nicht?

Különbségek

OKOK KÖVETKEZ-MÉNYEK

Politika

Földrajz

Konfliktusok

Kultúra

Nyelv

Történelem

Népcsoportok

Védekezés

Érdekek

Szabályozás


Unterschiede

URSACHEN GEFOLGE

Politik

Geographie

Konflikten

Kultur

Sprache

Geschichte

Volksgruppen

Schutz

Belange

Regelung


Az elválasztás hatékonysága

Nemzetgazdaság védelme

Vándorlás csökkentése

Csempészet csökkentése

Korlátok és szigorú szabályozás

A határon átkelés lassú

Kevesebb ellenőrzés

Szabad vándorlás

Szabad áruszállítás

Enyhe szabályozás

Határátkelés késedelem nélkül

Az elválasztás minél régebbi és minél hatékonyabb, annál nagyobbak a különbségek!

Hatóság: erősít

Nép: gyengít


Die Effizienz der Trennung

Schutz der Volkswirtschaft

Reduzierung der Wanderung

Reduzierung des Schmuggels

Schranken und strikte Regelung

Übergang durch die Grenze ist langsam

weniger Kontrolle

freie Wanderung

freie Warenlieferung

milde Regelung

Grenzübergang ohne Verzögerung

Je älter und effizienter ist die Trennung desto grösser sind die Unterschiede

Behörde: stärkt

Volk: schwächt


A határok megszüntetése

Az egyik rendszer kikényszerítése

Megszállás, háború

A különbségek csökkentése

Összehangolás, az EU törekvése


Aufhebung der Grenzen

Eines von den Systemen erzwingen

Besetzung, Krieg

Reduzierung der Unterschiede

Harmonisierung, Bestrebung der EU


A jelenlegi helyzet

Guide for approach in the tender documentation for feasibility studies of crossing sections on the Hungarian-Slovenian national boundary:

While the connections were broken for decades, the majority of the population can not evaluate the potential advantages of the crossing possibility, so it will be difficult to measure the needs. With traditional approach in most of the cases the result will show unacceptance.


Javaslatok a közforgalmú közlekedés fejlesztésére az osztrák-magyar határ térségében (összehangolt vasúti és autóbusz menetrendek, határon átnyúló integráció, közlekedési szövetség, etc.)

Egy az elsők közül: GREMO Pannonia (Grenzüberschreitende Mobilität in Pannonia)

1980 2010

Forgalmi helyzet régen és ma


Vorschläge für a közforgalmú közlekedés fejlesztésére az osztrák-magyar határ térségében (összehangolt vasúti és autóbusz menetrendek, határon átnyúló integráció, közlekedési szövetség, etc.)

Eines von den Ersten: GREMO Pannonia (Grenzüberschreitende Mobilität in Pannonia)

1980 2010

Verkehrssituation ehemals und heute


EMAH Eco-mobility

in the Austro-Hungarian border region A projekt tárgya:

- az ingázók közlekedési viselkedésének megismerése

- a környezetbarát közlekedési módok használatának elősegítése a munkaadókkal együttműködve

- egy hosszú távon használható „eco-mobility” eszközrendszer létrehozása

- igény felmérés és elemzés, az „eco-mobility” népszerűsítése, a közlekedési infrastruktúra hatékonyabb kihasználása

Költségvetés: 480.443 EUR Időtartam: 28 hónap


Alapvető cél

Az egyeduralkodó határon átmenő egyéni közúti gépkocsiforgalom minél nagyobb hányadát a közforgalmú közlekedési rendszerre átterelni

Vizsgálati terület


- a Szeged-Subotica régió integrált közforgalmú közlekedési rendszerének támogatása

- harmonizált közforgalmú közlekedési rendszer kialakítása (vasút, autóbusz, városi közlekedés)

- integrált tarifa és menetjegyrendszer

- real-time elektronikus utastájékoztató rendszer

Integrated Public Transport Development in the Subotica-Szeged Region

A projekt tárgya:

Költségvetés: 301.614 EUR Időtartam : 19 hónap


A vizsgált terület



A projekt tárgya:

Útvonaltervezés (route planning) a két szomszédos régió: - Csongrád megye (HU) és - Észak-Bácska (RS) települései között (vasút, autóbusz)

Közforgalmú közlekedési információk - helyi, helyközi és nemzetközi viteldíjak, - hely- és menetjegy vásárlás

Útvonaltervezés a helyi kommunális járművek számára

Költségvetés: 239.895 EUR Időtartam: 22 hónap

Transplan Public transport route planner

and information platform


Transplan Public transport route planner

and information platform

Célok:

Egységes menetrendi információs rendszer - Kétnyelvű menetrendi információs kiadvány - Menetrendek egységes formátuma

Regionális határon átnyúló útvonaltervező létrehozása

- Ponttól-pontig útvonaltervezés - Az összes szolgáltató adatainak integrálása - Kétnyelvű felület - Friss menetrendek - Integráció a hamarosan létrejövő magyar országos rendszerrel


SETA- Corridor: Railway Network and Project Area

Az É-D-i szállítási folyosóban az infrastruktúra ésszerű fejlesztésével : - a területi gazdasági életképesség növelésére hatni, - a tranzitforgalom vasútra való terelését elősegíteni

GrenzBahn

21

Vasútfejlesztés az osztrák-magyar határon 1. A Sopron-Ebenfurth vonal 2. vágánya 2. Az Oberwart-Szombathely vonal visszaépítése Megvalósíthatósági tanulmányok készítése komplex forgalmi-műszaki vizsgálatok alapján Költségvetés: 676 515 EUR Időtartam: 12 hónap Kedvezményezettek: Land Burgenland (AT) és Nyugat-

Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség (HU)


Visszaadni a vasúti hálózatnak a regionális funkciót a

személyközlekedésben, és az elveszett feladatait az

áruszállításban. Egybefüggő hálózatot nem csak közúton,

hanem vasúton is!


Sopron Klingenbach: hourly traffic volume

97

218161

111146

344312 339

238 216

125

13 13 12 16 22 33 23 15 18 16 6

506

1107

782

685

392

182 169 157102 85 62

619

1368

970

827

570 581520 527

373327

207

0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

Vehi

cle

per

hour

Number of vehicles from HUNGARY to AUSTRIA at Sopron - Klingenbach border crossing15.10.2013

cars under 3,5t from Austria cars under 3,5t from other countries cars under 3,5t from Hungary ALL VEHICLE (incl. pedestrians)


14 1866

225

310265 242 247 250

144102

2 37 10 8 9 36 41 20 8 821 36

59 76 77

460

550

735783

678

367

41 66

148

328

417

761

860

10401075

851

490

0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

Vehi

cle

per

hour

Number of vehicles from AUSTRIA to HUNGARY at Sopron - Klingenbach border crossing15.10.2013

cars under 3,5t from Austria cars under 3,5t from other countries cars under 3,5t from Hungary ALL VEHICLE (incl. pedestrians)

Klingenbach Sopron: hourly traffic volume


Az utazás indoka Anlass der Reise

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%No answer

Others

Tourism, free time activity

To visit sy

Healthcare

Administration

Work-related travel

To do shopping

To/from school

To/from work

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

No answer

Others

Tourism, free time activity

To visit sy

Healthcare

Administration

Work-related travel

To do shopping

To/from school

To/from work

hé

tvég

e

mun

kana

p


Woc

hene

nde

Arbe

itsta

g

Az utasforgalom közlekedési módok szerinti megoszlása Verkehrsarten

A felmért utasforgalom közlekedési módok szerinti megoszlása (Adatok forrása: KTI felmérések)

93,391,9

6,06,5

0,7 1,6

86,0

88,0

90,0

92,0

94,0

96,0

98,0

100,0

csütörtök vasárnap

vonat

helyközi autóbusz

egyéni


Határon átnyúló közösségi közlekedési stratégia Problémák Probleme

PROBLÉMAFA Alacsony színvonalú közösségi közlekedés


Határon átnyúló közösségi közlekedési stratégia Célok Ziele

CÉLFA Magas színvonalú határon átnyúló közösségi közlekedés



Határon túli mobilitás Grenzüberschreitende Mobilität

• Elszigetelt közlekedési rendszerek

• Eltérő szabályozási és támogatási rendszerek

• Bonyolult engedélyezési rendszerek (a légiesített határt átlépő busz már nemzetközi járatnak minősül a határok nélküli EU-ban)

• A kabotázs tilalma

• Hiányzó információs rendszer a szolgáltatók között

• Hiányos információk az utazók felé

Konklúzió: Főbb általános problémák a határmenti területek közforgalmú

közlekedésében


• Isolierte Verkehrssysteme

• Abweichende Regelungs- und Subventionssysteme

• Verwickelte Genehmigungsverfaren (ein Bus der die virtuelle Grenze überfährt gilt als internationale Fahrt in de EU ohne Grenzen)

• Kabotageverbot

• fehlendes Informationssysteem zwischen Anbietern

• mangelhafte Informationen für Reisende

Schlussfolgerung: Die wichtigsten allgemeinen Probleme im öffentlichen Verkehr

der Grenzgebiete


Sajátosságok – HU-SRB

• Schengeni határ

• Elfogadhatatlan határátkelési szolgáltatás:

• vasút: át kell szállni

• Busz: várakozás más buszokkal (30-60’)

• Számos szolgáltató a szerb oldalon

• Illegális szolgáltatók


Határon átnyúló közösségi közlekedési stratégia 1.

• Mórahalom bekapcsolása a nemzetközi autóbusz-közlekedésbe • "Határbusz" Szabadka – Horgos • Nemzetközi autóbuszjáratok közlekedése Röszke/Horgos régi

határátkelőn át • Új, Magyarkanizsa – Tiszasziget – Szeged vonal

Az autóbuszhálózat

átszervezése

• Vasúti infrastruktúra fejlesztése • Közvetlen vasúti összeköttetés megteremtése a szegedi és a

szabadkai térség között Vasútfejlesztés

• A Backi Vinogradi határátkelőhöz vezető út felújítása/átépítése • Ásotthalmi határátkelő megnyitása autóbuszok számára • Röszke régi határátkelő megnyitása a menetrend szerinti

autóbuszok számára

Határátkelők és megközelítésük

fejlesztése


Grenzüberschreitende Verkehrsstrategie 1.

Határon átnyúló közösségi közlekedési stratégia 2.

• Regionális határon átnyúló útvonaltervező létrehozása • A nemzetközi és a belföldi közlekedés integrációja

Egységes menetrendi információs

rendszer

• Vasúti infrastruktúra fejlesztése • Közvetlen vasúti összeköttetés megteremtése a szegedi

és a szabadkai térség között • A határon átnyúló járatok finanszírozásának megoldása

Egységes jegy és tarifarendszer

• Közös akcióterv kidolgozása • A magyar és szerb hatóságok közös ellenőrzései

Küzdelem az illegális

szolgáltatók ellen


Grenzüberschreitende Verkehrsstrategie 2.

Sajátosságok – HU-SK

• Hosszan természetes határ: Duna

• Alig néhány közforgalmú kapcsolat

• Országhatárral átvágott agglomerációk

• Helyi helyett nemzetközi közlek. szolgáltatás ikervárosok között (e.g. Komárom-Komarno)

• Az utazási áramlatok iránya valutaárfolyam-függő


Sajátosságok – HU-AT

• Polarizált forgalom:

• Ingázók: főleg Magyarország felől

• Eseti utazók: főleg Ausztria felől

• Az utóbbi nem terelhető a közforgalmú közlekedésre

• Az autóbusz közlekedés nem támogatott


Záró megjegyzések • A határ valójában nem a határ

• A korlátok a közlekedési szükségletek kielégítését megnehezítik, de a fontosabbak nem szűnnek meg.

• A korlátok a közforgalmú közlekedésben a legerősebbek.

Tennivaló

Egyre szélesebb körű összehangolás!


Schlussbemerkungen • Die Grenze ist eigentlich die Grenze nicht

• Die Schranken machen die Befriedigung der Verkehrsbedürfnisse schwieriger, aber die wichtigsten werden nicht beseitigt.

• Die Beschränkungen sind im öffentlichen Verkehr die stärksten.

Massnahme

Ausgebreite Harmonisierung!


Gábor ALBERT [email protected]


Köszönöm megtisztelő figyelmüket

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

Documents

Mobil 2020 a délkeleti határrégióban · ALBERT Gábor központvezető Miért van szükség a határon túli közlekedésre Mobil 2020 a délkeleti határrégióban 2014. június