Momento 2 TxC Analisis Situacional Entrega Final

7/24/2019 Momento 2 TxC Analisis Situacional Entrega Final

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Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNADESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS,CONTALES, ECON!MICAS " DE NE#OCIOS$ ECACENMod%lo Trans&orte &or Carretera

MODULOTransporte por Carretera Actividad colaborativa

Anlisis SituacionalSector de Transporte por Carretera

Presentado porJorge Eliecer Donoso Castro

[email protected] 79.488.148Fred !lonso "pe#

Cdigo

$icardo %are&o 'endo#a%r(.18)*@+ot(ail.co(Cdigo 8).,14.)**

'auricio $a(-re# Pita

Cdigo 79.91,.,9

/ilson %enito castro

910)1*1*

Presentado a:

TutorEunice Esther Robles Cantillo

Director

Eunice Esther Robles Cantillo

o!ot Mar"o #$ de %'
mailto:[email protected]:[email protected]:[email protected]:[email protected]


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Contenido

()TRODUCC(O)...........................................................................................................3

O'ETIVOS #ENERALES...........................................................................................4

O'ETIVOS ES(ECI)ICOS.........................................................................................4

RECOPILACION.........................................................................................................5

Jorge Donoso............................................................................................................ 5

Sector de Transporte por Carretera en su Regin o Localidad..............................5

Fredy Alonso torres...............................................................................................6AD!L!"A............................................................................................................ 6

#ilson $enito Castro.............................................................................................%

Ricardo $are&o..................................................................................................... '

LA"D()*R+ SA"TA"D!R.........................................................................................'

auricio Ra,-re /ita......................................................................................... 01

DESARROLLO.............................................................................................................01

A)*L(S(S S(TUAC(O)AL............................................................................................02

Sector de Trans&orte an*lisis DO)A.........................................................................02CO)CLUS(O)ES........................................................................................................04

(L(O+RA,-A...........................................................................................................05


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()TRODUCC(O)

En este &roceso &odre+os vis%aliar la elaboraci-n de %n an*lisis DO)A$ en .l se

establece %n e/a+en del siste+a de trans&orte &or carretera tanto de &asa0erosco+o de car1a inte1rando las di2erentes 2ortaleas, debilidades, o&ort%nidades, ya+enaas, 3%e &resenta el siste+a en di2erentes re1iones del &a4s vis%aliando %n&anora+a co+5n en todas la re1iones 3%e 2%eron ob0eto de est%dio

El ser 6%+ano sie+&re 6a tenido la necesidad de +oviliarse y de a&rovisionarse delos ele+entos &ara la s%bsistencia, es &or esto 3%e las ci%dades 6an dado s%creci+iento con base a este sector el trans&orte, tanto de +ercanc4as co+o de&asa0eros$ En .l se analia la 2or+a, +.todos y +edios 3%e se %tilian &aratrans&ortar los &rod%ctos y &ersonas en estas re1iones y localidades$


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O.ET(/OS +E)ERALES

- Revisi-n nor+atividad del trans&orte &or carretera- Revisi-n estat%to nacional del trans&orte- Conte/to del trans&orte &or carretera en la re1i-n$- Nor+atividad y restricciones en la re1i-n$

O.ET(/OS ESPEC(,(COS

- Conocer las caracter4sticas b*sicas del trans&orte terrestre en n%estra re1i-n$- Analiar las r%tas o corredores viales &rinci&ales de n%estra re1i-n$- Citar las nor+as 3%e re1%lan las nor+as de restricci-n de trans&orte$


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RECOPILACION

Jorge Donoso

Sector de Transporte por Carretera en su Regin o Localidad.

Residenciados en la ciudad de Bogot nos encontramos en la localidad sptima, la cual

corresponde a bosa ubicndonos en el sector de las margaritas muy cerca al portal de lasAmricas, donde poseemos varios corredores viales importantes como son la avenida ciudad de

ali, avenida !illavicencio, avenida de las Amricas y la avenida primero de mayo, donde

tenemos uno de los portales del transporte p"blico ms importantes para la ciudad como lo es elportal de las Amricas, como podemos observar el principal desarrollador del transporte en

nuestro sector es el trasporte p"blico ya #ue por la ubicaci$n del portal de las Amricas se

convierte en el principal actor de la %ona, movili%ando al d&a cerca '()'*+ pasaeros ora sentidoal d&a. En cuanto al transporte de carga tambin tenemos cierta incidencia ya #ue la avenida

ciudad de ali conecta con la avenida !illavicencio convirtindose esta en una de las salidas

acia el departamento del meta, la cual tiene ciertas restricciones sobre los corredores avenida

Boyac, avenida iudad de ali y avenida Agoberto /e&a, donde no podrn circular camionessuperiores a * ees para darle paso al S012 , y a los ve&culos de transporte p"blico esto para #ue

la movilidad sea ms sostenible)

A continuaci$n describiremos las restricciones #ue se tienen en la ciudad capital para ve&culos

de carga y transporte de pasaeros)

$estriccin para ve+-culos de servicio particular.

onocido como 320O 4 2LAA3) /edida #ue establece restricciones en orarios determinados

a la circulaci$n de ve&culos particulares de acuerdo con su n"mero de placa, con el prop$sito de

5acilitar el trnsito en Bogot y disminuir la contaminaci$n ambiental y auditiva)

$estriccin para ve+-culos de servicio p2lico individual.

onocida como 320O 4 2LAA3 para ve&culos de servicio p"blico individual) /edida #ueestablece restricciones en orarios determinados y de manera rotativa, a la circulaci$n de

ve&culos de servicio p"blico individual, de acuerdo con el "ltimo digito de la placa)

$estriccin para ve+-culos de carga.

/ediante el Decreto 6*7 del 68 de 5ebrero de 966+, se establecen algunas condiciones para el

trnsito de ve&culos de carga en el rea urbana del Distrito apital)

Restricci$n ambiental para ve&culos de carga y servicio p"blico colectivo)

/ediante el Decreto :'7 del *6 de /ayo de 966( se adoptan algunas medidas para reducir la

contaminaci$n y meorar la calidad del aire en el Distrito apital)


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Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNADESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS,CONTALES, ECON!MICAS " DE NE#OCIOS$ ECACENMod%lo Trans&orte &or CarreteraD-a sin carro

Restricci$n establecida para ve&culos particulares el primer ueves del mes de 5ebrero de cada

a;o)

$estriccin !(2iental para 3e+-culos de Carga ervicio P2lico Colectivo.

onocido como pico y placa ambiental) /ediante el Decreto :'7 del *6 de /ayo de 966( se

adoptan algunas medidas para reducir la contaminaci$n y meorar la calidad del aire en el Distrito

apital)2ara los ve&culos de transporte p"blico colectivo de pasaeros adems de las restricciones

contempladas en el Decreto ((6 de 966: se establece una restricci$n adicional de lunes a sbado

entre las 6( por medio de la

Autopista ?@S como v&a ee al sur y las v&as 5ronteri%as menores) 2or ser una de las entradas aBogot ay gran a5luencias de transporte intermunicipal y trasporte de carga, ya #ue conecta a la

capital con la %ona sur de olombia)

!venida 3illavicencio5

La Avenida iudad de !illavicencio es una de las principales arterias #ue recorren el sur de la

ciudad de Bogot, comunica a Bogot con el oriente del pa&s) 1ambin cuenta con ambos modosde transporte terrestre)

!venida %oac65

La Avenida Boyac, es una v&a #ue recorre la ciudad de Bogot de norte a sur en su %ona

occidental) Recorre aproimadamente *( il$metros dentro de la ciudad, convirtindose en el ee

vial del occidente bogotano, uniendo sur y norte de la ciudad)

omo se observa a continuaci$n por su gran movilidad de trasporte de carga y de pasaeros,

eisten ciertas restricciones en las oras pico para, meorar la movilidad en Bogot)


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Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNADESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS,CONTALES, ECON!MICAS " DE NE#OCIOS$ ECACENMod%lo Trans&orte &or CarreteraEn las oras pico =entre las ()

En las oras valle =De las C) 1ambin cubre al sector de 1ober&n)

Estn eceptuados de restricci$n de circulaci$n en estas dos %onas los ve&culos de emergencia,los de valores, los de alimentos perecederos, los de animales vivos y los de gases medicinales, los

de servicios p"blicos domiciliarios y los de transporte de materiales y ma#uinaria para obras

p"blicas)

2or otro lado para ayudar con la movilidad alos ve&culos de servicio p"blico se les a aplicado la

medida de pico y placa y 5unciona as& 0r las 97 oras, dos d&gitos por d&a, de lunes a sbado) La

restricci$n no aplicar los domingos y d&as 5estivos)

1ambin se cre$ el pico y placa ambiental #ue 5unciona as&< 2ara los ve&culos de transporte

p"blico colectivo de pasaeros adems de las restricciones contempladas en el Decreto ((6 de


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Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNADESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS,CONTALES, ECON!MICAS " DE NE#OCIOS$ ECACENMod%lo Trans&orte &or Carretera966: se establece una restricci$n adicional de lunes a sbado entre las 6(


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Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNADESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS,CONTALES, ECON!MICAS " DE NE#OCIOS$ ECACENMod%lo Trans&orte &or Carreterade las :C y de regreso los camiones ingresan insumos y productos

de la canasta 5amiliar) omo es una variante #ue disminuye la distancia entre Bogot y

Bucaramanga por su v&a principal #ue atraviesa casi todo el municipio ay gran 5luo de

ve&culos de carga pesa #ue transporta di5erentes tipos de mercanc&as desde y as&a el interior delpa&s) El transporte de pasaeros la gran mayor&a de ellos se movili%an en ve&culos de tres

empresas legalmente constituidas para esta actividad una =cooperativa de transporte Ricaurte

Ltda)> #ue tiene ruta desde Barbosa a las di5erentes veredas y a cimitarra, la segunda llamadatranssander Ltda) @ue reali%a rutas cortas dentro del municipio, estas empresas prestan el servicio

con civas #ue si bien no son las ms seguras para los pasaeros si son las ms adecuadas por su

mecnica #ue las acen 5uertes para los duros caminos #ue transitan a diario, en cuanto a rutaslargas ace presencia omega #ue cubre la ruta a Bogot y Bucaramanga) El restante de poblaci$n


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Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNADESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS,CONTALES, ECON!MICAS " DE NE#OCIOS$ ECACENMod%lo Trans&orte &or Carreteralo cubren rutas piratas #ue reali%an viaes cortos desde las veredas especialmente los d&as de

mercado, es importante resaltar #ue la poblaci$n de este municipio no su5re por o5erta detransporte sino por la situaci$n de sus v&as #ue en su mayor&a son trocas destapadas y esto ace

#ue los costos de 5uncionamiento de los ve&culos sea bastante alto y los tiempos de

despla%amiento demasiado largo para rutas tan cortas)

!auricio Ra)*re+ Pita

DESARROLLO

/e encuentro ubicado en el barrio santa librada de la localidad de Hsme a medida #ue el tiempoa transcurrido la malla vial a tenido varios cambios #ue a permitido una meor movilidad pero

sin embargo todav&a re#uiere de algunos cambios) En este momento el principal acceso a la

localidad es por la Avenida aracascon el servicio del sistema 1ransmilenio=L&nea K>, #ue llega

al 2ortal de Hsmeincluyendo sus rutas alimentadoras) 2or la misma v&a llegan los buses urbanosprovenientes del norte y centro de la ciudad) En esa v&a se consigue transporte urbano al antiguo

casco urbano de Hsme)

1ambin, laAvenida Boyaces de primordial acceso a la localidad de Hsme, la cual saliendo de

la localidad, se convierte en la Autopista al Llano#ue comunica a Bogot y undinamarcacon el

departamento del /etay su capital !illavicencioy el resto de los Llanos orientales) Adems deltransporte intermunicipal a esa %ona del pa&s, circulan ve&culos particulares y buses urbanos)


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Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNADESCUELA DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS,CONTALES, ECON!MICAS " DE NE#OCIOS$ ECACENMod%lo Trans&orte &or CarreteraEn el /arco del Sistema 0ntegrado de 1ransporte 2"blico, la localidad de Hsme est cubierta casi

en su totalidad con la ona) 2arte de la %ona rural de Hsme ser cubierta con servicios especiales#ue tendrn como destino la localidad de Sumapa%)


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A)*L(S(S S(TUAC(O)AL

Sector de Transporte anlisis DO,A

20)

2er5il de

apacidad

0nterna

Origen

0nterno

P3 :E;!3!


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2er5il de

Oportunid

ades y

Amena%as

del

Entorno

Origen

eterno

!?u- se registran las oportunidades. Las oportunidades sona#uellos elementos o 5actores positivos, eternos #ue el

transporte por carretera puede utili%ar a su 5avor)

De2e registrar todas las oportunidades ?ue identii?ue.:) 0nversi$n del gobierno en carreteras de cuarta generaci$n9) Apertura de tratados de libre comercio)

*) ?uevas tecnolog&as aplicadas al transporte)

7) Reducci$n de tiempos de entrega entre ciudades)8) Estructuraci$n del transporte de carga en la ciudad)

() 1ransporte p"blico en proceso de trans5ormaci$n)

') 0n5luencia de nuevas tecnolog&as en el transporte)

C) 2romoci$n del turismo)

+) Oportunidad de trabao para los ciudadanos

:6) @ue nuevas empresas participen para los nuevos servicios

complementarios)

::) randes oportunidades de negocios)

:9) 2ermite organi%ar el transporte de 5orma moderna)

!?u- se registran las a(ena#as. Las amena%as son elementosituaciones negativas, eternas al transporte por carretera #ue pue

atentar contra el mismo)

De2e registrar todas las a(ena#as ?ue identii?ue.:) actores climticos)9) 2aros, asonadas y uelgas)

*) !&as en mal estado)

7) Situaci$n social y pol&tica del pa&s)8) oncesiones programadas por cobro de peaes)

() 0nseguridad general)

') Sobre o5erta par#ue automotor carga)

C) Administraciones de5icientes

+) arreteras en mal estado)

:6) 1ransporte ilegal no regulado)

::) Desempleo y li#uidaci$n de empresas de transporte

:9) Retrasos de servicios por accidentes o blo#ueos de protestas ierre

estaciones o v&as por arreglos en las v&as)


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Aniversidad :acional !2ierta a Distancia B A:!DECAE"! DE CE:C! !D':$!3!C:!%"E EC:'C! DE :E;C. EC!CE:/odulo 1ransporte por arretera

CO)CLUS(O)ES

7e+os realiado %n an*lisis del trans&orte &or carretera tanto de &asa0eros co+o decar1a en2oc*ndonos en el sector o re1i-n donde vivi+os, %bic*ndonos en el conte/todel +is+o y en2rent*ndonos con la nor+atividad y las restricciones 3%e a2ectan al+is+o d*ndole &rioridad a la +ovilidad en la ci%dad, &ara as4 introd%ci+os en elconte/to de la nor+ativa del trans&orte &or carretera y s% estat%to nacional e/&edido enla ley 889 de :;;9, e2ect%ando %n re&aso 1eneral de la +is+a nor+ativaconte/t%aliando con el trans&orte de car1a y &asa0eros y s% r.1i+en sancionatorio$

Es indis&ensable tener %n dia1nostico claro de los siste+as de trans&orte en las

re1iones &ara as4 deter+inar 3%e ti&o de &ol4ticas se deben dictar, esto de ac%erdo a%na descri&ci-n 24sica, 1eo1r*2ica y social &ara de esta 2or+a 6acer %n aborda0e +asasertivo, en bene2icio de s%s 6abitantes$


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Aniversidad :acional !2ierta a Distancia B A:!DECAE"! DE CE:C! !D':$!3!C:!%"E EC:'C! DE :E;C. EC!CE:/odulo 1ransporte por arretera

(L(O+RA,-A

ADN$ ?:8@$ bo1ota +i ci%dad$As son las restricciones altransporte de carga en Bogot$

distancia, %$ n$ H$

(, 1$ ??:@$ *+gimen ,urdico del ransporte errestre en olomia.

Trans+ilenio, Los die l%nares de$ ?:H 2ebrero :H@$ semana$

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