Motor de inducciónmotor de inducción (IM) es un tipo de Motor de CA por medio de

donde la energía se provee al dispositivo que rota inducción

electromágnetica. motor eléctrico convierte corriente eléctrica a la

energía mecánica en su rotor (parte que rota). Hay varias maneras de

proveer energía al rotor. En a Motor de la C.C. esta energía se provee

aarmadura directamente de a C.C. fuente. Pero en Motor de CA esta

energía se induce en el dispositivo que rota. Un motor de inducción se

puede llamar a transformador que rota porque estator (parte inmóvil)

está esencialmente el lado primario del transformador y el rotor (parte

que rota) es el lado secundario. Los motores de inducción son

ampliamente utilizados, especialmente polifásico motores de inducción,

que se utilizan con frecuencia en impulsiones industriales.

Los motores de inducción ahora son la opción preferida para los

motores industriales debido a su construcción rugosa, carencia de

cepillos (véase los motores de la C.C.) y - los gracias a la electrónica de

energía moderna - la capacidad de controlar la velocidad del motor.

Contenido 1 Historia

2 Teoría de operación y la comparación a los motores

síncronos

o 2.1 Fórmulas

3 Construcción

4 Control de la velocidad

5 El comenzar del motor de inducción

6 Tipos de arrancadores

7 Vea también

8 Acoplamientos externos

HistoriaEl motor de inducción con un rotor envuelto fue inventado cerca Nikola

Tesla en 1888 en Estados Unidos. En su trabajo científico, Tesla puso las

fundaciones para entender la manera que el motor funciona. El motor

de inducción con una jaula fue inventado cerca Mikhail Dolivo-

Dobrovolsky alrededor de un año más tarde adentro Europa. El

desarrollo tecnológico en el campo ha mejorado a donde 100 caballos de

fuerza (73.6 kilovatio) motor a partir de 1976 tomas que el mismo

volumen que un motor de 7.5 caballos de fuerza (5.5 kilovatios) hizo en

1897. Actualmente, el motor de inducción más común, es el motor del

rotor de la jaula.

Teoría de operación y la comparación a los motores síncronosLa diferencia básica entre un motor de inducción y una a motor de CA

síncrono está eso en el último una corriente se provee sobre el rotor.

Esto entonces crea un campo magnético que, con la interacción

magnética, se ligue al campo magnético que rota en el estator que

alternadamente hace el rotor dar vuelta. Se llama síncrono porque en el

estado constante la velocidad del rotor es igual que la velocidad del

campo magnético que rota en el estator.

El motor de inducción no tiene ninguna fuente sobre el rotor; en lugar,

una corriente secundaria se induce sobre el rotor. Los conductores en el

rotor inducen una corriente como el campo magnético que rota creado

por el barrido de las bobinas del estator más allá de ellos mucho de la

misma forma que en un transformador. Esta corriente en los

conductores del rotor por lo tanto inducirá un campo magnético que

obre recíprocamente con el campo magnético que rota en el estator y el

rotor dará vuelta. Para que esto suceda, la velocidad del rotor y la

velocidad del campo magnético que rota en el estator debe ser

diferente, o bien el campo magnético no se moverá concerniente a los

conductores del rotor y no se inducirá ninguna corriente. Si sucede esto,

el rotor se retarda levemente hasta que re-se induce una corriente y

entonces el rotor continúa como antes. Esta diferencia entre la

velocidad del rotor y la velocidad del campo magnético que rota en el

estator se llama resbalón. Es unitless y es el cociente entre la velocidad

relativa del campo magnético según lo visto por el rotor a la velocidad

del campo que rota. Debido a esto un motor de inducción se refiere a

veces como máquina asincrónica.

TIPOS:

1. De acuerdo con el tipo de fuente de la fase

1. motor de inducción trifásico (uno mismo que comienza en

naturaleza)

2. motor de inducción la monofásico (no el comenzar del

uno mismo)

2. Otro

1. Motor de inducción de la jaula de la ardilla

2. Motor de inducción del anillo colectando

Fórmulas

La relación entre la frecuencia de fuente, f, el número de los pares del

poste, p, y la velocidad síncrona, n, se da cerca f = p*n.

De esta relación:

Velocidad del campo que rota (n) = f/P (revs.s-1)

Velocidad del rotor = n (1-S) (rev.s-1)

donde S es el resbalón.

El resbalón es el usar calculado:

% del resbalón = (n -)/n de r * 100

donde r es la velocidad del rotor

En cambio, un motor síncrono funciona siempre en cualquiera un de

velocidad constante N= (120f) /P o cero.

N = velocidad del motor síncrono

P = número de postes

f = frecuencia

ConstrucciónEl estator consiste en la herida “postes” que lleva la corriente de la

fuente que induce un campo magnético en el conductor. El número de

“postes” puede variar entre los tipos del motor pero los postes están

siempre en pares (es decir. 2.4.6 etc). Hay dos tipos de rotor:

1. Rotor Squirrel-cage

2. Anillo colectando  rotor

El rotor más común es un rotor squirrel-cage. Se compone de las barras

del cobre sólido (más campo común) o del aluminio que atraviesan la

longitud del rotor, y está conectado a través de un anillo en cada

extremo. Las barras del rotor en motores de inducción squirrel-cage no

son rectas, sino tienen cierta posición oblicua para reducir ruido y

armónicos.

El tipo de la fase del motor es uno de dos tipos:

1. Motor de inducción monofásico

2. motor de inducción trifásico

Control de la velocidadLa velocidad rotatoria del rotor es controlada por el número de los pares

del poste (número de bobinas en el estator) y por la frecuencia del

voltaje de fuente. Antes del desarrollo de la electrónica de energía

barata, era difícil variar la frecuencia al motor y por lo tanto las

aplicaciones para el motor de inducción eran limitadas.

Hay varias técnicas para producir una velocidad deseada. La técnica

más de uso general es PWM (Modulación de anchura de pulso), en las

cuales una señal de la C.C. se cambia por intervalos muy rápidamente,

produciendo una secuencia de pulsos eléctricos a las bobinas del

inductor.ciclo de deber de los pulsos, también conocido como cociente

mark-space, determina la entrada de energía media al motor. Por

ejemplo, una señal de la C.C. de 100 V en la cual se corta en y de pulsos

de la anchura igual, tiene un voltaje medio de 50 V. Si encendido los

pulsos son un tercero de la duración apagado de los pulsos, el promedio

sería 25 V. La frecuencia de los pulsos determina la velocidad del motor.

El término general para un dispositivo electrónico de la energía que

controle la velocidad tan bien como otros parámetros se llama un

“inversor”. Una unidad típica tomará la fuente de la CA de las cañerías,

rectificará y alisará a los en un voltaje de C.C. del “acoplamiento”, y,

usando el método descrito arriba, a convertidos él en la forma de onda

deseada de la CA.

Porque el motor de inducción no tiene ningún cepillo y es fácil de

controlar, muchos motores más viejos de la C.C. se están substituyendo

por los motores de inducción y los inversores del acompañamiento en

usos industriales.

El comenzar del motor de inducciónEn un motor de inducción trifásico, el emf inducido en el circuito del

rotor depende del resbalón del motor de inducción y la magnitud de la

corriente del rotor depende de este emf inducido (fuerza electromotriz).

Cuando se enciende el motor, el resbalón es igual a 1 pues la velocidad

del rotor es cero, así que el emf inducido en el rotor es grande.

Consecuentemente, un muy de gran intensidad atraviesa el rotor. Esto

es similar a un transformador con la bobina secundaria cortocircuitos,

que hace la bobina primaria dibujar un de gran intensidad de las

cañerías. Semejantemente, cuando un motor de inducción comienza, un

muy de gran intensidad es dibujada por el estator, en la orden de 5 a 9

veces la corriente de carga completa. Esta daños de gran intensidad de

la poder las bobinas del motor y porque causa la línea caída de voltaje

pesada, otras aplicaciones conectadas con la misma línea se pueden

afectar por la fluctuación del voltaje. Evitar tales efectos, la corriente

que comienza debe ser limitada. Un comienzo suave arrancador es un

dispositivo que limita la corriente que comienza proporcionando voltaje

reducido al motor. Una vez que la velocidad del rotor aumente, el voltaje

clasificado completo se da él. arul

Tipos de arrancadores1. Dirija en la línea arrancador

2. Arrancador del autotransformador

3. Arrancador del delta de la estrella

4. Arrancador de la resistencia del estator

Motores a Inducción 

Las barras del rotor pueden ser fabricadas de varilla de cobre gruesa y

La diferencia entre el motor a inducción y el motor síncrono es que en el motor a inducción el rotor no es un imán permanente sino que es un electroimán. Tiene barras de

soldadas a las extre-midades. En pequeños motores pueden ser de aluminio colado, con los anillos colados en su lugar.

conducción en todo su largo, incrustadas en ranuras a distancias uniformes alrededor de la perifería. Las barras están conectadas con anillos(en cortocircuito como dicen los electricistas) a cada extremidad del rotor. Estan soldadas a las extremidades de las barras. Este ensamblado se parece a las pequeñas jaulas rotativas para ejercer a mascotas como hamsters y por eso a veces se llama "jaula de ardillas", y los motores de inducción se llaman motores de jaula de ardilla.

Cada par de barras es una revolución en cortocircuito, hablando magnéticamenteEl rotor se magnetiza por las corrientes inducidas en sus barras, debido a la acción del campo magnético, girando en el estator. Mientras que el campo del estator pasa a lo largo de las barras del rotor, el campo magnético que cambia induce altas corrientes en ellas y genera su propio campo magnético. La polaridad del campo magnético inducido del rotor es tal que repela al campo del estatorque lo creó, y esta repulsión resulta en un torque sobre el rotor que le causa de girar.

Motor de Inducción CA

Ya que el motor de inducción funciona por repulsión magnética, en lugar de por atracción como el motor sincrono, ha sido llamado "un motor a inducción repulsiva".

Si no hubiera fricción en el sistema, el rotor giraría a una velocidad síncrona, pero no produciría un torque útil. Bajo esta condición no hubiera movimiento relativo entre las barras del rotor y el campo rotativo del estator, y no hubiera inducción de corriente en ellas. En el momento en que se aplica una carga al motor, la velocidad se reduce, lo que provoca que las barras del rotor corten la líneas magnéticas de fuerza del campo del estator y crean la fuerza de repulsión en el rotor. El campo magnético inducido en el rotor se mueve en la dirección opuesta a la rotación y la velocidad de este movimiento dependen de la carga aplicada . Esto quiere decir que las RPM siempre serán inferiores a la velocidad síncrona. La diferencia entre la velocidad actual y la velocidad síncrona se llama el deslizamiento. Entre más grande es el deslizamiento, más grande es la corriente inducida en las barras del rotor, y más grande el torque. La

corriente en los enrolladas del estator también se incrementa para crear las corrientes más largas en las barras.

Por estas razones la velocidad de un motor de inducción siempre dependerá de la carga.