Motores eléctricos

Clasificación de motores eléctricos

Motor paso a pasoMotores linealesMotor Universal

Motores especiales

Motor de paso a pasoEs un dispositivo

electromecánico que convierte una serie de impulsos eléctricos en desplazamientos angulares discretos, lo que significa es que es capaz de avanzar una serie de grados (paso) dependiendo de sus entradas de control.

Este motor presenta las ventajas de tener alta precisión y repetibilidad en cuanto al posicionamiento. Entre sus principales aplicaciones destacan como motor de frecuencia variable, motor de corriente continua sin escobillas, servomotores y motores controlados digitalmente.

Existen 3 tipos fundamentales de motores paso a paso:

el motor de reluctancia variable,el motor de magnetización permanente el motor paso a paso híbrido.

En pocas palabras, un motor lineal es un motor rotatorio “desenrollado”, En un lenguaje mas técnico, un motor lineal esta compuesto por un elemento primario, donde se encuentran los devanados, y un elemento secundario que se extiende a lo largo de la distancia que se va a recorrer, aportando como ventaja la posibilidad de poder disponer de varios primarios sobre un mismo secundario.

MOTORES LINEALES

Motor universal.El motor universal es

un tipo de motor que puede ser alimentado con corriente alterna o con corriente continua

Las partes principales de este motor son:

1. Estator.2. Rotor con colector.

Los bobinados del estator y del rotor están conectados en serie a través de unas escobillas.El par de arranque se sitúa en 2 ó 3 veces el par normal.La velocidad cambia según la carga. 

El cambio de giro es controlable, solo tenemos que intercambiar una fase en el estator o en el rotor, nunca en los dos, lo cual es fácilmente realizable en la caja de conexiones o bornes que viene incorporado con el motor.

Motor de corriente continua

Un motor de corriente de continua basa su funcionamiento en la fuerza producida en un conductor a causa de la presencia de un campo magnético B sobre una intensidad de corriente eléctrica I. La expresión que la rige es:

F = ∫Idx × BEs necesario desarrollar una fuerza de torsión

básica llamada parEl par determina la cantidad de energía que puede

aprovecharse para producir un trabajo útil Si el motor no produce el par suficiente para

impulsar su carga, entonces se atasca.

Principio de funcionamiento

Partes

Es un electroimán formado por un número par de polos. Las bobinas que los arrollan son las encargadas de producir el campo inductor al circular por ellas la corriente de excitación.

Inductor o estator (Arrollamiento de excitación)

 se compone de varias bobinas de espiras de alambre esmaltad, situadas en las ranuras de paquete de chas del rotor.

las terminales delas bobinas se sueldan al las delgas del colector o conmutador.

Inducido o rotor (Arrollamiento de inducido)

Es un anillo de láminas de cobre llamadas delgas, dispuesto sobre el eje del

rotor que sirve para conectar las bobinas del inducido con el circuito exterior a través de las escobillas

Colector de delgas

Son unas piezas de grafito que se colocan sobre el colector de delgas, permitiendo la unión eléctrica de las delgas con los bornes de conexión del inducido.

Escobillas

Métodos de arranque

Los reóstatos se conectan en serie con el inducido, de manera de producir una caida que disminuya la tensión efectivamente aplicada sobre el mismo.

Por reóstatos

Recibe un suministro de corriente alterna monofásica o trifásica y lo convierte en un suministro de tensión continua variable, que permiten el arranque con aplicación progresiva de tensión, con la consiguiente limitación de corriente y par de arranque

Por dispositivos electrónicos

Trenes de laminación reversibleTrenes Konti.Cizallas en trenes de laminación en calienteIndustria del papelgrúas que requieran precisión de movimiento

con carga variable

Principales aplicaciones del motor de corriente continua

Motores de inducción

Son aquellos motores eléctricos en los que el rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magnético del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.

Dando inducción a cables que se encuentran alrededor de un armazón fijo llamado estátor, al circular corriente por la bobinas se induce un campo magnético que envuelve al motor, la corriente alterna de las bobinas hacen que los polos del campo magnéticos cambien entre positivo y negativo, la atracción y repulsión que se produce entre la bobinas y en alternador hace que gire el rotor.

funcionamiento

Un rotor que puede ser de dos tipos: a) de jaula de ardilla b) bobinadoBobinas Un estator, en el que se encuentran

las bobinas inductoras

Partes

Métodos de arranque

Arranque directo de motores asincrónicos con rotor en jaula

Arranque a tensión reducida de motores asincrónicos con rotor en jaula

Arranque de motores asincrónicos con rotor en jaula por conmutación estrella-triángulo

Arranque de motores asincrónicos con rotor en jaula por autotransformador de arranque

Arranque de motores asincrónicos con rotor en jaula por dispositivos electrónicos

Arranque de motores asincrónicos con rotor en jaula

el motor arranca con toda la resistencia en serie con el circuito del rotor. Luego por medios manuales o automáticos, en forma continua o escalonada, se va reduciendo la resistencia a medida que la máquina gana velocidad, hasta que en régimen permanente el reóstato queda en cortocircuito.

Arranque de motores asincrónicos con rotor bobinado

Integrantes :Zenteno Juárez PabloSerrano García Citlali

Valencia Sánchez Joel JafetSánchez León Carlos Michael

Evangelista Montaño Jean Paul

Motores Eléctricos

Elementos Eléctricos de Control Industrial

Sin embargo, la función común es la misma en cualquier caso: esto es, controlar alguna operación del motor eléctrico.

Por lo tanto, al seleccionar e instalar equipo de control para un motor se debe considerar una gran cantidad de diversos factores a fin de que pueda funcionar correctamente junto a la máquina para la que se diseña

Algunos de los factores a considerarse respecto al controlador, al seleccionarlo e instalarlo:

1. Arranque 2. Paro3. Inversión de la rotación4. Marcha 5. Control de velocidad6. Seguridad del operador7. Protección contra daños8. Mtto. De los dispositivos de arranque

Diferencia entre un control automático y uno manual

Estación de botonesInterruptoresContactorArrancadoresTipos de relés

El propósito principal de la estación de botones es:

*Arranque: El motor se puede arrancar conectándolo directamente a través de la línea; sin embargo, la máquina impulsada se puede dañar si se arranca con este esfuerzo giratorio repentino.

* Paro: Los controles permiten el funcionamiento hasta la detención de los motores y también imprime una acción de freno cuando la maquinaría se debe de parar rápidamente. La parada rápida es una acción vital del control para casos de emergencia.

*Inversión de la rotación: Se necesitan controles para

cambiar manualmente la dirección de la rotación de las máquinas mediante el mando de un operador en una estación de control, la inversión de la rotación en muchos procesos es continuo en varias aplicaciones industriales.

Estación de botones

Un interruptor, con independencia de su posición en una red, tiene dos tareas: es responsable de la conmutación diaria de líneas durante el funcionamiento normal y de la desconexión del suministro eléctrico en caso de sobrecarga o cortocircuito.

Un interruptor puede controlar varios GVA de potencia en fracciones de segundo.

Interruptor

ContactorUn contactor es un

componente electromecánico que tiene por objetivo establecer o interrumpir el paso de corriente a distancia por medio de un electroimán.

Es el encargado de hacer girar el motor hasta que arranca. El arrancador consiste en su forma más simple en un dispositivo que conecta y desconecta un motor de la red y que además realiza funciones de protección contra sobrecarga del motor.

Se hallan catalogados entre los tipos siguientes:

Arrancador con dispositivos térmicos para pequeños equipos monofásicos.

Arrancadores manuales directos de los “0” y “1” para motores monofásicos y trifásicos.

Arrancador a tensión reducida mediante autotransformador para grandes motores.

Arrancador automáticoEste tipo de arrancador es llamado también arrancador

electromagnético, consta de un contactor con la adicción de un control protector.

Arrancador

Un relé es un sistema mediante el cuál se puede controlar una potencia mucho mayor con un consumo en potencia muy reducido.

 Tipos de relés: Relés electromecánicos:

A) Convencionales. B) Polarizados. C) Reed inversores.

 Relés híbridos. Relés de estado sólido.

Relevador (relé)