MOVIMIENTO DE MASAS

5/13/2018 MOVIMIENTO DE MASAS - slidepdf.com

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VULNERABILIDAD FRENTE A MOVIMIENTOS EN MASA EN LADERASEN LA CARRETERA CENTRAL

Región Lima ± Cuenca del Río Rímac

1. CRUZ RIVERA, JEANISE MELISSA

2. MORE VALDIVIA, JIMMY GIANFRANCO3. POMALIMA TOVAR, ELVIRA AMANDA4. SILVA YAURI, MIGUEL ÁNGEL5. SINSAYA CALSINA, JANETT EDDY6. PÉREZ PINEDO, MILNER



INTRODUCCIÓN



Las principales amenazas en el país están relacionadas con laocurrencia de sismos, huaycos, inundaciones, aluviones, sequías yheladas; en menor grado las erupciones volcánicas y tsunamis.

Los huaycos y deslizamientos se presentan entre diciembre y marzo a

consecuencia de las lluvias en la sierra y la erosión agravada por elmal manejo de los recursos naturales.



ASPECTOS GENERALES



LA CARRETERA CENTRALLa Carretera Central del Perú, oficialmente Ruta

020, es una vía de penetración en el Perú que parte de la ciudad de Lima, y comunica losdepartamentos centrales del Perú (Junín, Pasco,Huánuco, Huancavelica, Ayacucho, San Martíny Ucayali).

Tramo 1: Lima ± La Oroya (Yauli, Junín), desdeaquí se divide en 3 ramas:

Huancayo-Huancavelica-Ayacucho

Tarma ± Satipo ± Oxapampa

Cerro de Pasco-Huánuco-Tingo María

Desde Tingo María, de abren dos nuevas vías:

Tocache, Juanjuí, Tarapoto

Aguaytía - Pucallpa



PELIGROS POR MOVIMIENTO DE MASAS

En el territorio peruano, eventos de origen geológicos, como deslizamientos, flujoshídricos (huaycos), aluviones, aludes, desprendimiento de rocas, derrumbes, erosiónfluvial y de laderas, se constituyen en amenazas recurrentes por su capacidad degenerar daño y destrucción sobre las poblaciones, la infraestructura productiva y deservicios, la actividad agropecuaria y por su impacto en el normal desenvolvimiento

de la actividad económica en general.



Las diferentes manifestaciones definidas por los movimientos de masas, se

focalizan en terrenos de pendientes medias a altas sujetas a fuertes precipitaciones pluviales, en laderas cuyo equilibrio natural ha sido alterado por la construcción de obras de vialidad o por erosión fluvial, en los acantilados dellitoral o riberas de los valles andinos o de la selva alta.

Los deslizamientos

Los huaycosLos aluviones

Los aludes

Los derrumbes



P

RINCIP

ALES FACTORES RELACIONADOS CONLA VULNERABILIDAD

a. Centralización institucional, económica y financiera

b. El crecimiento urbano

c. Manejo inadecuado de cuencas hidrográficas



MOVIMIENTOS EN MASA EN LADERAS

Parámetros que influyen en el movimiento masal

El tipo de material (clase de rocas, capa alterada y tipo de cobertura).

Pendiente (gradiente, forma y longitud de las laderas).Condiciones hidrológicas(infiltración, permeabilidad, profundidad del agua subterránea y cantidad deagua).

Procesos morfológicos (erosión fluvial e hídrica y movimientos masales).

Parámetros externos (como la distribución de la pluviosidad, es decir, relaciónintensidad-período, la sismicidad y el vulcanismo).

Procesos que facilitan el movimiento de masas

Resecamiento del suelo Saturación del material con agua

Modificaciones por erosión

Variaciones del material y otros



SITUACIÓN DE LOS MOVIMIENTOS EN MASA ENPERÚ Y LA RED DE TRANSPORTE

Riesgos de deslizamientos yderrumbes relativos a la red de

carreteras



Riesgos de huaycosrelativos a la red de

carreteras



Riesgos de aludes yaluviones relativos a la

red de carreteras



PROBLEMÁTICA AMBIENTAL RELATIVA A LARED DE TRANSPORTE Biodiversidad y áreas protegidas

Deforestación

Erosión del suelo

Recursos hídricos

U so mayor de las tierras y la red de transporte





DIAGNÓSTICO DEL RIESGO DELAS ZONAS INVOLUCRADOS

ANTE LOS MOVIMIENTOS ENMASA EN LADERAS



Los procesos Geológicos-Climáticos son los que causan más daño en la cuencacomo las llocllas o huaycos y los desbordamientos del río Rímac, los que inciden enlas épocas de lluvia entre los meses de Enero a Marzo destruyendo parte de lainfraestructura vial generando el desabastecimiento de Lima y la región Central del país.



Los procesos que se dan son: Huaycos que se ubican en el sector comprendido entreCocachacra y Matucana; otro son los deslizamientos como los de la quebrada

Lanahualla; así también se producen derrumbes que es el desprendimiento dematerial como en los sectores de Casapalca y Huariquiña; así también tenemos losdesprendimientos de rocas que se da en el A.H. Mariscal Castilla, A.H. BuenosAires y en el tramo entre el kilómetro 40 y 48 de la Carretera Central; así como laErosión Fluvial que se presentan en todos los cursos de escurrimiento de las aguassuperficiales sobre todo en la época de lluvias.



OCURRENCIA Y DAMNIFICADOS

Mapa de número de aluviones (huaycos) desde 1970 ± 2009.



Mapa de número de damnificados por aluviones (huaycos) desde 1970 ± 2009.



Mapa de número de muertos por aluviones (huaycos) desde 1970 ± 2009



Número de damnificados por aluviones (huaycos) desde 1970 ± 2009.



MOVIMIENTOS EN MASA EN LIMA

A lo largo de esta carretera, es característicala presencia de una geografía accidentada,con bastante presencia de cerros,acantilados, quebradas y ríos.

En el caso del departamento de Lima laocurrencia de movimientos en masas en

laderas se relaciona directamente con lazona de vida del área, que a la vez estárelacionada con la topografía y la altitud dellugar.

A lo largo de la carretera central en eldepartamento de Lima, los movimientos enmasa se producen en el ámbito de la cuencadel río Rímac, más específicamente en laszonas de vida de estepa y tundra, en las quese encuentra las ciudades de Matucana, SanMateo, Chicla y Corcona.



TundraEstepa





La cuenca del río Rímac



Confluencia del Rio Rímac y Rio Santa Eulalia



Sector de San Bartolomé



Sector de Tamboraque



Sector de San Mateo















4.1 Desde la Prevención

4.1.1 Medidas Educativas (Social)

La educación es la acción central quedinamiza los sistemas de prevencióny atención de desastres, abre la

posibilidad de interiorizar conocimientos y afirmar actitudes yhabilidades para hacer frente a lassituaciones de desastre producidas por fenómenos naturales oantrópicos. Y se entiende como un proceso permanente dirigido a todoslos niveles, es decir incluye laeducación formal y no formal.



Los deslizamientos, por su rápidodesplazamiento, son sumamente peligrosos

para la vida y la salud del hombre, por lo quees necesario preparar planes de acción deemergencia para abandonar la zonaamenazada en el menor tiempo, estos debeninvolucrar ensayos de evacuación.

Así mismo es necesario tener lista una mochila que contenga

víveres, agua, linterna, fósforos,una muda de ropa y un botiquínde primeros auxilios.



4.1.2 Medidas Técnico AmbientalesEstablecer sistemas de prevención

de desastres específicos para cadaregión, que incluyan:

Realizar estudios de fallasgeológicas, que permitan conocer

los puntos más susceptibles de presentar eventos catastróficos,así como el levantamiento de unmapa de potenciales

deslizamientos del área deinterés.



reforestación en las cabeceras delas cuencas, en aéreas contiguasa las quebradas que reduzcan la

erosión superficial con especies propias de la zona y que a travéslas raíces de los arboles puedanrealizar el trabajo de anclaje del

suelo. Para esto se recomiendadiseñar una plantación en elsistema de tres bolillo y a unamáxima densidad para logra elcruce de raíces y puedansostener mejor el suelo.



Medidas Económico - Político Priorizar una partida presupuestaria para la prevención y

corrección de los desastres naturales. Aplicar normativas de regulación usos de suelo para evitar

que se construya edificaciones en zonas de riesgo dehuaycos (Según el Ordenamiento Territorial y ZonificaciónEconómica y ecológica establecido), cuando los centros

urbanos utilicen para su expansión áreas nuevas, losestudios de microzonificación y el plan de uso de suelodeben orientar sobre la forma más adecuada de ocupar elterreno; sin embargo, hay infraestructuras tales comocarreteras, ferrocarriles y canales, que por su gran

longitud, muchas veces es inevitable que deban atravesar sectores amenazados por derrumbes, sobre todo en zonasmontañosas. En estos casos una regla básica es alterar lomenos posible las formaciones naturales del terreno.



CONCLUSIONES



Los movimientos en masa en laderas son

procesos que ocurren con bastante frecuencia alo largo de la carretera central, sucediendo enlas regiones de Lima, Junín, Pasco, Huánuco yUcayali.

Los movimientos en masa dañan lasinfraestructuras, alteran los paisajes, y

perjudican a la población llegando a causarlesla pérdida de calidad de vida e incluso lamuerte.



El problema radica en la vulnerabilidad de las poblaciones arraigadas en esas zonas. La alta

concentración demográfica producto de unaelevada migración o tasa de crecimientoempuja a la población a asentarse de maneradesordenada y temeraria en espacios cada vez

más reducidos y más expuestos. Si sumamosa ello, la presencia de El Niño, que desdehace más o menos tres décadas se presenta periódicamente en el país, tendremos comoresultado una exacerbación de estos eventos atal grado de convertirlos en eventosdestructivos.



Otros de los factores que inciden en la

ocurrencia de movimientos en masa en laderases la deforestación de las cabeceras de cuenca,que permite el arrastre de los suelos por laslluvias, esto relacionado a la pérdida de la

capacidad de sostén que tienen las raíces de losárboles o de la cobertura vegetal en general.Esta deforestación se relaciona alestablecimiento de actividad agrícola en zonas

no aptas para el cultivo.



Otro de los problemas, es que las carreteras,

por los largos tramos que recorren, siempresuelen pasar o construirse de todas manerasen zonas de riesgo de desastre.

Las acciones preventivas deben estar dirigidas a la implementación deinfraestructura para la mitigación dedeslizamientos, como muros de contensión,empleo de geotextiles y reforestación detaludes, en las zonas de más alto peligro.

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