DIARIO DGT

España sigue siendo el país europeo con más accidenta-lidad en 2010, a pesar de las nu-merosas campa-ñas de la DGT

Los límites de velo-cidad para conducto-res noveles desapa-rece en el nuevo año tras muchos debates

Los límites de velo-cidad para conducto-res noveles desapa-rece en el nuevo año

DIARIO DGT 10.1.11

EN PORTADA.La gran cantidad de accidentes en el territorio español tiene que ver con la poca atención al volante. La gran cantidad de accidentes en el territorio español tiene que ver con la poca atención al volante. La gran cantidad de accidentes en el territorio español tiene que ver con la poca atención al volante. La gran cantidad de accidentes en el territorio español tiene que ver con la poca atención al volante. La gran cantidad de accidentes en el territorio español tiene que ver con la poca atención al volante. La gran cantidad de accidentes en el territorio español tiene que ver con la poca atención al volante. La gran cantidad de accidentes en el territorio español tiene que ver con la poca atención al volante. La gran cantidad de accidentes en el territorio español tiene que ver con la poca atención al volante.

10

12

16

24

32

38

46

60

72

82

92100106120122

Estilos de vida

Reportajes

Intro

Marcar tendencia y otras similitudes en la ciudad.

El diablo de las carreteras a todas horas en la capital.

El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas.

El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas.

El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas.

El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas.

El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas.

El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas.

El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas horas.

El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de las carreteras a todas .

DIARIO DGTLa gran cantidad de accidentes en el territorio español tiene que ver con la poca atención al volante. La gran cantidad de accidentes en el territorio español tiene que ver con la poca atención al volante. La gran cantidad de accidentes en el territorio español tiene que ver con la poca atención al volante. La gran cantidad de accidentes en el territorio español tiene que ver con la poca atención al volante. La gran cantidad de accidentes en el territorio español tiene que ver con la poca atención al volante. La gran cantidad de accidentes en el territorio español tiene que ver con la poca atención al volante. La gran cantidad de accidentes en el territorio español tiene que ver con la poca atención al volante. La gran cantidad de accidentes en el territorio español tiene que ver con la poca atención al volante. La gran cantidad de accidentes en el territorio español es muy mala.

El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de todas.El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de todas.El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de todas.El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de todas.El diablo de las carreteras a todas horas. El diablo de todas.

Fotografía de Hermenejildo Rodríguez

DIARIO DGT 3

Una vez más, la educación vial en España sale mal para-da a nivel europeo tras conocer la mala cifra. Una vez más, la educación vial en España sale mal parada a nivel europeo tras conocer la mala cifra. Una vez más, la edu-cación vial en España sale mal parada a nivel europeo.

Las autoescuelas en España de nuevo en

el punto de mira

A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo con-ducido, y por tanto vehículo tractor, siempre A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo con-ducido, y por tanto vehículo tractor, siempre A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre que se pueda.

Pueda conducir el conjunto con este permiso. Permite la conducción de conjuntos de vehícu-los acoplados compuestos por un vehículo de los que autoriza conducir el permiso B y un re-molque cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda conducir el conjunto con este permiso. A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima autorizada del re-molque. Esta es una medida de seguridad im-puesta por la DGT desde hace varios años con el fin de prevenir frivolidades. A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del ve-hículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre que se pu-eda después vehículo conducido, y por tanto.

intro Permisos de conducir por la DGT

Nuevas normativas apli-cadas para conductores novatos en España para el transcurso del año 2011 en principioPermite la conducción de conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo de los que autoriza conducir el permiso B y un remolque cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda conducir el con-junto con este permiso. Permite la conducción de conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo de los que autoriza conducir el permiso B y un remolque cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda conducir el conjunto con este permiso. A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto ve-hículo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima autorizada del remolque. Esta es una medida de seguridad impuesta por la DGT desde hace varios años con el fin de prevenir frivolidades. A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima autorizada del remolque. Esta es una medida de seguridad impuesta por la DGT desde hace varios años con el fin de prevenir frivolidades. Permite la conducción de conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo de los que autoriza conducir el permiso B y un remolque cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda conducir el conjunto con este permiso. A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima autorizada del remolque. Esta es una edida de seguridad impuesta por la DGT desde lo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima autorizada del remolque. Permite la conduc-ción de conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo de los que au-toriza conducir el permiso B y un remolque cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda conducir el conjunto con este permiso. Permite la conducción de conjun-tos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo de los que autoriza conducir el permiso B y un remolque cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda con-ducir el conjunto con este permiso. A esto hay que añadirle que la masa máxima remol-cable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima autorizada del remolque. Esta es una medida de seguridad impuesta por la DGT desde hace varios años con el fin de prevenir frivolidades. A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser su-perior a la masa máxima autorizada del remolque. Esta es una medida de seguridad impuesta por la DGT desde hace varios años con el fin de prevenir frivolidades. Permite la conducción de conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo de los que autoriza conducir el permiso B y un remolque cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda conducir el conjunto con este permiso. A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima autori-zada del remolque. Esta es una edida de seguridad impuesta por la DGT desde lo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima, Esta es una edida de seguridad impuesta por la DGT desde lo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima, Esta es una edida de seguridad impuesta por máxima. Esta es una edida de seguridad impuesta por la DGT desde lo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima,

esta es una medida de seguridad impuesta por la DGT desde hace varios años con el fin de prevenir frivolidades.permiso B y un remolque cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda conducir el conjunto con este permiso. A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima autorizada del remolque. Esta es una medida de seguridad impuesta por la DGT desde hace varios años con el fin de prevenir frivolidades. A esto hay que añadirle que la masa máxima remol-cable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima autorizada del remolque. permiso B y un remolque cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda con-

ducir el conjunto con este permiso. A esto hay que añadirle que la masa máxima remol-cable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima autorizada del remolque. Esta es una medida de seguridad impuesta por la DGT desde hace varios años con el fin de prevenir frivolidades. A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima autorizada del remolque. molque cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda conducir cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda conducir.. A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser su-

perior a la masa máxima autorizada del remolque. Esta es una medida de seguridad impuesta por la DGT desde hace varios años con el fin de pre-venir frivolidades. A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima autorizada del remolque. molque cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda conducir cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda conducir.. Esta es una medida de seguridad impuesta por la DGT desde hace varios años con el fin de prevenir frivolidades. A esto hay que añadirle que la masa máxima remol-cable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima autorizada del remolque. molque cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda conducir cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda conducir.. A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable A esto hay que añadirle que la masa máxima .mpre que no se pueda conducir.. A esto hay que añadirle .

DIARIO DGT 2010/11 DIARIO DGT 2010/11

El 80% de los accidentes que se producen en nuestro país son debidos a imprudencias por parte de conductores de prim-er año, por la clara falta de experiencia

Ilustración de Miguel Rueda Fotografía de Miguel Rueda12 12

CURIOSIDADES

DIFERENTE SINIESTRALIDAD SEGÚN PESOLos estudios lo confirman, cuanto más ligero es el vehículo mayor es el número de ac-cidentes al año. Esto puede ser debido a que los conductores de vehículos ligeros se con-fían más en las carreteras en cuanto a la velocidad, sin tener en cuenta la diferencia que

Por Miguel Rueda Fisac

La gente muchas veces no es consciente de los peligros que tiene la conducción, y uno de los factores que influyen en la gran mayoría de los accidentes es la inexperiencia y el poco conocimiento de las posibles consecuencias de llevar desde una moto de 150 kg. hasta un coche de 3 toneladas. En esto ganan los camioneros, ya que son más cuidadosos pues-to que conocen los peligros de llevar un vehículo de hasta 12 toneladas. La gente muchas veces no es consciente de los peligros que tiene la con-ducción, y uno de los factores que influyen en la gran mayoría de los casos. La gente muchas veces no es consciente de los peligros. La gente muchas veces no es consciente de los peligros que tiene la conducción, y uno de los factores que influyen en la gran mayoría de los accidentes es la inexperiencia y el poco conocimiento de las posibles consecuen-cias de llevar desde una moto de 150 kg. hasta un coche de 3 tonela-das. En esto ganan los camioneros, ya que son más cuidadosos por esa razón,experiencia y el poco conocimiento de las posibles consecuencias de llevar desde una moto de 150 kg. hasta un coche de 3 toneladas. En esto ganan los camioneros, ya que son más cuidadosos por esa razón,

a esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima autorizada del remolque. molque cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda conducir el conjunto con este per-miso. A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del ve-hículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser supe-rior a la mas altas del coche. de seguridad que tiene la conducción, y uno de los factores que influyen en la gran mayoría de los casos puesto que conocen los peligros de llevar un vehículo de hasta 12 toneladas. A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del vehículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser superior a la masa máxima autorizada del remolque. molque cuya masa exceda los 750 kg., siempre que no se pueda conducir el conjunto con este per-miso. A esto hay que añadirle que la masa máxima remolcable del ve-hículo conducido, y por tanto vehículo tractor, siempre ha de ser supe-rior a la mas altas del coche. de seguridad que tiene la conducción, y uno de los factores que influyen en la gran mayoría de los casos puesto.

NUEVOS SISTEMAS DE SEGURIDAD VIAL

Los nuevos sistemas de freno incorporados en coches de la marca alemana Audi revolucionan el concepto de frenado, puesto que se trata de unos frenos mu-chos más potentes y seguros. Los nuevos sistemas de freno incorporados en coches de la marca alema-na Audi revolucionan el concepto de frenado, puesto que se trata de unos frenos muchos más potentes y seguros. Los nuevos sistemas de freno incorporados en coches de la marca alemana Audi revolucionan el concepto de frenado, puesto que se trata de unos frenos muchos más potentes y seguros. Los nuevos sistemas de freno incorporados en coches de la marca alemana Audi revolucionan el concepto de frenado, puesto que se trata de unos frenos muchos más po-tentes y seguros. Los nuevos sistemas de freno incor-porados en coches de la marca alemana Audi revo-lucionan el concepto de frenado, puesto que se trata de unos frenos muchos más potentes y seguros. Los nuevos sistemas de freno incorporados en coches de la marca alemana Audi revolucionan el concepto de frenado, puesto que se trata de unos frenos muchos más potentes, los nuevos sistemas de freno mejores.

Los nuevos sistemas de freno incorporados en coches de la marca alemana Audi revolucionan el concepto de frenado, puesto que se trata de unos frenos mu-chos más potentes y seguros. Los nuevos sistemas de freno incorporados en coches de la marca alema-na Audi revolucionan el concepto de frenado, puesto que se trata de unos frenos muchos más potentes y seguros. Los nuevos sistemas de freno incorporados en coches de la marca alemana Audi revolucionan el concepto de frenado, puesto que se trata de unos frenos muchos más potentes y seguros. Los nuevos sistemas de freno incorporados en coches de la marca alemana Audi revolucionan el concepto de frenado, puesto que se trata de unos frenos muchos más po-tentes y seguros. Los nuevos sistemas de freno incor-porados en coches de la marca alemana Audi revo-lucionan el concepto de frenado, puesto que se trata de unos frenos muchos más potentes y seguros. Los nuevos sistemas de freno incorporados en coches de la marca alemana Audi revolucionan el concepto de frenado, puesto que se trata de unos frenos muchos más potentes, los nuevos sistemas de freno mejores.

8 DIARIO DGT 2010/11