na parte administrativa

““ CURRICULUM VITAE ”CURRICULUM VITAE ”

INSPECTOR SUPERIOR DE OBRAS PÚBLICASINSPECTOR SUPERIOR DE OBRAS PÚBLICASENG. JOÃO RIBEIRO COUTINHO DE LIMAENG. JOÃO RIBEIRO COUTINHO DE LIMA

JOÃO RIBEIRO COUTINHO DE LIMA

Dados Biográficos:

Data de Nascimento: 2 de Março de 1903

Filiação: Manuel Ribeiro Dias da Costa e D. Tereza dos Reis e Lima Ribeiro

Naturalidade: Cantanhede

Nacionalidade: Portuguesa

Estado civil: Casado com D. Maria do Carmo Sereno Martins Ribeiro de Lima.

Descendentes: João Augusto Martins Ribeiro de Lima e Manuel Martins Ribeiro de Lima

Cursos:

Licenciatura aos 22 anos em Engenharia Civil, na Universidade do Porto, com 15 valores.

Licenciatura em Matemáticas, na Universidade do Porto.

Astronomia, falta de duas cadeiras para a licenciatura, na Universidade do Porto.

Pode dividir-se a sua vida de Engenheiro em 6 períodos:

1.º Período:

Iniciou a carreira após a sua formatura, nos Caminhos de Ferro do Vale do Vouga, onde permaneceu durante 3 anos.

2.º Período:

Na JARBA, tomou posse no dia 27 de Novembro de 1930, como assalariado na qualidade de Engenheiro Civil, onde se manteve até 10 de Janeiro de 1936.

3.º Período:

Foi nomeado Engenheiro Director do Porto do Funchal em 11 de Janeiro de 1936 e foi exonerado do cargo por portaria de 26 de Janeiro de 1942, mas manteve-se até 22 de Abril de 1942, por motivos de serviço.

4.º Período:

É nomeado Engenheiro Director dos Portos de Sotavento do Algarve, em 26 de Janeiro de 1942, tomou posse no dia 22 de Abril de 1942, onde permaneceu até 3 de Outubro de 1946.

5.º Período:

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APA - ADMINISTRAÇÃO DO PORTO DE AVEIRO, S.A.

É nomeado Engenheiro Director do Porto de Aveiro, onde se manteve ininterruptamente de 4 de Outubro de 1946 a 16 de Outubro de 1962.

6.º Período:

A 16 de Outubro de 1962 foi nomeado Inspector Superior de Obras Públicas, interinamente.

Em 9 de Janeiro de 1963 foi nomeado Inspector Superior de Obras Públicas, definitivamente, onde se manteve até 1 de Março de 1971, data da sua aposentação.

TRABALHOS EFECTUADOS NOS CAMINHOS DE FERRONO PERÍODO 1

A informação que se transcreve foi dada à JARBA pelo Engenheiro Director da Exploração da Sociedade de Construção e Exploração de Caminhos de Ferro do Norte de Portugal – Caminhos de Ferro do Vale do Vouga, Francisco Tristão de Almeida, foi a seguinte:“Trabalhou em estudos de novas linhas (Aveiro – Cantanhede), tanto em trabalho de campo como de gabinete, com as melhores competência e dedicação.

Declaro que o Eng. Civil João Ribeiro Coutinho de Lima prestou serviço nos Caminhos de Ferro desde 2 de Setembro de 1927 a 30 de Novembro de 1930, “

TRABALHOS EFECTUADOS NO PORTO DE AVEIRONO PERÍODO 2

1930/1936

Reparação do cais de Pardelhas.

Regularização da Vala de Avanca.

Correcção e Regularização da Vala do Furadouro.

Correcção e Limpeza da Vala Esgueira.

Correcção e Limpeza do Cais Fluvial do Areão.

Correcção e Regularização da Vala Eiró.

Canal do Areão ao Poço da Cruz.

Dragagem de um Canal através da Quinta do Inglês.

Reparação da Margem Sul do Esteiro do Oudinot.

Reparação da Margem Norte do Canal de Acesso à Caldeira Abrigo.

Rectificação e Dragagem do Canal de Acesso a Aveiro entre as Duas Aguas e o Ancoradouro da Gafanha.

Limpeza e Regularização da Vala da Cana.

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Correcção e Limpeza da Vala de Ílhavo.

Correcção e Limpeza da Ribeira das Cardosas. Alguns destes projectos foram elaborados por si sob a direcção do Sr. Engenheiro Viriato

Canas. Os restantes foram elaborados por si e dois sob a sua direcção. Todos estes projectos foram depois superiormente aprovados e executados por si, excepto os 3 últimos.

Além destas obras, outras executou sem projecto, sendo as mais importantes:

Reparação da Ribeira da Gaga.

Reparação da Ribeira do Martinho.

Reparação do Cais de Fermelã.

Reparação e Limpeza do Cais de Estarreja.

Reparação das Folsas do Cabeço das Pedras.

Reparação e Conservação das Motas Norte e Sul do Estreito do Oudinot.

Reparação do Canal do Matadouro.

Trabalhos de Conservação do Molhe Sul. Na parte de Dragagens fez adjudicação de duas novas dragas de 20 metros 1933 cúbicos

que foram recebidas no período em que era Engenheiro Director o Sr. Engenheiro Viriato Canas. Posteriormente foi enviada para Aveiro a draga “Dr. Oliveira Salazar”. As dragagens atingiram em 1930/1931 - 12.340 m3; em 1931/1932 - 18.278 m3; em 1932/1933 – 33.711 m3; em /1934 – 37.577 m3; em l934/1935 – 57.904 m3 e de 1 de Julho a 31 de Dezembro de 1935 -74.596 m3.

Organizou ainda o anteprojecto do prolongamento dos Molhes para melhoramento da Barra de Aveiro que foi submetido à apreciação das Instâncias Superiores. A este anteprojecto juntou depois duas informações, uma de carácter técnico e outra de carácter económico. A informação de carácter económico juntamente com um trabalho que elaborou sobre a Ria de Aveiro, mereceram a publicação em separata pela Junta.

Durante o tempo que exerceu funções de Engenheiro da Junta Autónoma da Ria e Barra de Aveiro, auxiliou o Sr. Engenheiro Viriato Canas na Fiscalização das obras de Melhoramento da Barra tendo, depois da saída daquele Engenheiro, feito essa Fiscalização sob a sua única direcção, coadjuvado durante algum tempo pelo Sr. Engenheiro Albano Sarmento.

Durante esta Fiscalização, elaborou um projecto de alteração ao Canal para barcos e Diques marginal e de concentração de correntes, que foi executado.

Fez ainda vários levantamentos hidrográficos da Barra de Aveiro e estudos de correntes.

TRABALHOS EFECTUADOS COMO ENGENHEIRO DIRECTOR DO PORTO DE FUNCHAL E ADMINISTRADOR DELEGADO DOS PORTOS DO ARQUIPÉLAGO DA MADEIRA -

PERÍODO 3

1936

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Conseguiu adquirir, por escritura pública, água para fornecimento à navegação.

Elaborou um anteprojecto para aumento do Novo Molhe da Pontinha e alargamento do Molhe entre a Pontinha e o Ilhéu.

Fiscalizou, desde 10 de Março, as Obras de Melhoramentos do Porto do Funchal.

1937

NA PARTE TÉCNICA:

Elaborou o anteprojecto de "Aumento do quebra-mar da Pontinha e de alargamento do Molhe entre a estrada da Pontinha e o Ilhéu”, apresentando-o às instâncias superiores em Abril de 1937.

Fez, até Agosto, a fiscalização da empreitada das "Obras dos Melhoramentos do Porto do Funchal", sem auxiliares e de Agosto em diante fez essa fiscalização, coadjuvado pelo Engenheiro Adjunto Joaquim Pinto Guimarães de Araújo Lima.

Tendo a firma Empreiteira apresentado uma proposta para a Avenida Marginal, foi esta apreciada pelo Douto Conselho Superior de Obras Públicas que a devolveu à procedência a fim de ser organizado um projecto pelo Director do Porto, tendo em atenção o exposto no respectivo parecer. Organizou esse projecto que logo após as suas férias legais foi presente às Instâncias Superiores. Teve alguma interferência em uma proposta que, anteriormente à sua posse de Director do Porto do Funchal, foi apresentada às Instâncias Superiores pela firma Empreiteira, para reforço do enrocamento do quebra-mar.

Propôs uma alteração ao número e força dos cabeços de amarração, que foi aprovada pelas Instâncias Superiores.

Mandou reparar os principais Cais da costa Sul da Ilha dando-lhe melhores condições de atracação; também mandou fazer o corte de algumas rochas que constituíam perigo para a navegação.

Iniciou a execução da cabeça da ponte cais do Porto do Santo segundo o projecto aprovado superiormente e que transitou da Direcção das Obras Públicas do Funchal para esta Junta.

NA PARTE ADMINISTRATIVA:

Orientou a reorganização do arquivo da Secretaria em novos moldes, semelhantes ao que foi feito na Junta Autónoma de Aveiro.

Reorganizou os serviços internos de cobrança das taxas de exploração do Molhe da Pontinha.

E, finalmente, organizou um regulamento de tarifas do porto do Funchal que em Dezembro foi presente à Comissão Executiva que o aprovou com ligeiras

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alterações e que seguidamente foi presente à Sessão da Junta onde está em discussão.

1938

NA PARTE TÉCNICA:

Projecto de abastecimento de água ao Porto do Funchal;

Projecto de substituição das Linguetas da Avenida Marginal;

Apenso ao projecto de Alteração da Avenida Marginal na parte que respeita ao Canal do Molhe;

Alteração das defensas do Molhe da Pontinha;

Estudo de organização da escritura celebrada entre a Junta Autónoma dos Portos do Arquipélago da Madeira e a Câmara Municipal do Funchal., para abastecimento de água ao porto do Funchal;

Organização do programa de concurso e caderno de encargos para aquisição de dois guindastes e respectiva via;

Execução da fundação da cabeça da ponte cais do Porto Santo, segundo o respectivo projecto;

Reparação de um troço de muro no Paul do Mar e aquisição e adaptação a refúgio de barcos de um terreno junto ao varadouro da Calheta;

Organização das tabelas de marés;

Plano de apetrechamento do porto do Funchal, tendo em vista a aquisição de um rebocador;

Fiscalização das obras dos "Melhoramentos do Porto do Funchal".


Logo após a aprovação pela Junta do regulamento de tarifas, propôs, e pôs em execução parte desse regulamento, provocando um aumento de receitas. Deu andamento a todas as questões de expediente, na parte que lhe competia como Administrador Delegado da Junta.

1939

NA PARTE TÉCNICA:

Fez parte das Comissões de recepção e abertura de propostas para a empreitada de Abastecimento de Água ao Porto do Funchal e para a aquisição de dois guindastes eléctricos de pórtico Inteiro;

Fez a aquisição de diverso material necessário ao apetrechamento do porto como springs, estrados, encerados, etc.;

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Construiu um alpendre em madeira com cobertura em fibrocimento para abrigo de mercadorias no novo Molhe;

Propôs várias pequenas alterações nas obras dos Melhoramentos do Porto do Funchal, como corte da extremidade do muro de abrigo, modificação do empedrado, etc.;

Propôs a delimitação dos terrenos do Domínio Público Marítimo na posse da Empresa do Cabrestante, Limitada e fez parte da Comissão que procedeu a essa delimitação, levando-a a bom termo;

Negociou a aquisição de uma grua flutuante de 40 T, e de uma lancha de 60 H.P, pertencente à Sociedade de Empreitadas e Trabalhos Hidráulicos, Limitada;

Fez a aquisição dos terrenos necessários à execução da Avenida Marginal;

Fiscalizou os trabalhos de demolição do Pilar de Banger;

Executou sondagens no Porto do Funchal;

Fez a fiscalização das obras dos Melhoramentos do Porto do Funchal;

Executou uma reparação no Cais da Ponta do Sol, e concluiu a cabeça da ponte cais do Porto Santo.


Orientou os serviços de exploração comercial do porto em vista do aumento de mercadorias que afluíram aos Molhes em detrimento do recinto do Cabrestante que ficou praticamente fechado;

Deu andamento às questões de expediente na parte que lhe competia como Administrador Delegado da Junta.

1940

NA PARTE TÉCNICA:

Fiscalizou a empreitada de execução da obra de Abastecimento de Água ao porto do Funchal;

Organizou e apresentou superiormente o projecto de dragagem das Fozes das Ribeiras de S. João, Santa Luzia e João Gomes, que mereceu aprovação;

Fez a reparação do plano inclinado do Porto Moniz tendente a melhorar consideravelmente as suas condições de varadouro. Procedeu ao levantamento de uma corrente e de um ferro no valor de 65 contos que embaraçava o porto;

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Fez uma visita de estudo aos portos das Ilhas Canárias, com vista às instalações de óleos combustíveis e elaborou os respectivos relatórios, que mereceram despachos superiores favoráveis, e um voto de louvor da Comissão Executiva exarado na acta da sessão de 30 de Setembro de 1940;

Iniciou o estudo para Instalação de óleos combustíveis no porto do Funchal;

Elaborou várias plantas hidrográficas de alguns portos da Ilha., tendentes à elaboração de projectos na devida oportunidade;

Construiu duas poitas de betão de 60 toneladas cada, como obra urgente, para ancorar os 5 navios que estacionavam no porto artificial;


Reformou o projecto de Regulamento de Tarifas do porto do Funchal e orientou os serviços de exploração em harmonia com o seu gradual desenvolvimento;

Deu andamento às questões de expediente na parte que lhe competia como Administrador Delegado;

Fez aquisição de uma grua flutuante de 40 T. e de uma lancha, máquinas que prestaram serviço muito importante no porto.

1941

NA PARTE TÉCNICA:

Fez as recepções provisória e definitiva da obra de "Abastecimento de Agua ao Porto do Funchal”.

Elaborou os estudos de "Melhoramento do Porto Comercial do Funchal” e de "Instalação de Óleos Combustíveis no Porto do Funchal", estudos estes que propuseram uma nova orientação nas obras portuárias, por forma a dar ao porto do Funchal a função de Porto de escala.

Dirigiu as sondagens geológicas necessárias à elaboração do referido estudo de instalação de óleos combustíveis.

Prestou superiormente uma informação sobre as obras que a Câmara Municipal do Funchal pretendia levar a efeito no que respeitava ao prolongamento da Avenida Marginal.

Procedeu à limpeza do fundo do porto, conseguindo rocegar uma corrente de 300 metros de comprimento 4 em elos de 3” de Diâmetro e valor superior a 200 contos, que foi entregue à Junta.

Elaborou os projectos de construção de "Alpendres para abrigo de mercadorias no Molhe Novo" e de construção de "Amarrações para o porto do Funchal".

Fez as necessárias reparações no Paul do Mar.

Deu andamento à conservação e reparação do material a cargo da Junta.


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Orientou os serviços de exploração comercial do porto de harmonia com o seu gradual desenvolvimento, conseguindo um aumento de receita de 208.680$00 sobre o ano anterior.

Deu andamento às questões de expediente na parte que lhe competia como Administrador Delegado da Junta.

Elaborou os projectos de:

Cais da Calheta;

Cais do Porto Monis.

1942

NA PARTE TÉCNICA

Anteprojecto do Cais do Porto da Cruz.

Fiscalizou parte da obra de construção de Alpendres para abrigo de mercadorias no molhe da Pontinha e iniciou a execução por administração directa das amarrações do porto do Funchal.


Pôs em execução novo regime tarifário que provocou considerável aumento de receitas na exploração comercial do porto do Funchal.

TRABALHOS EFECTUADOS NOS PORTOS DE SOTAVENTO DO ALGARVE NO PERÍODO 4

1942

Dirigiu e orientou a elaboração dos seguintes projectos:

Pavimentação e fixação dos terraplenos do cais marítimo de Vila Real de Santo António;

Reconstrução de um muro de suporte e de regularização marginal em Vila Real de Santo António;

Reconstrução do desembarcadouro das Quatro Águas em Tavira;

Estudou e apresentou várias soluções para a elaboração do plano de conjunto do porto de Vila Real de Santo António, tendo em vista especialmente a futura zona industrial e o prolongamento, para sul, da Avenida Marginal.


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Modificou em parte as taxas de exploração comercial a cobrar no porto de Vila Real de Santo António.

1943

NA PARTE TÉCNICA

Projectos e Estudos:

Orientou a elaboração do projecto da doca de abrigo em Vila Real de Santo António;

Elaborou o projecto de dragagem do canal de acesso ao porto comum de Faro - Olhão;

Organizou uma variante ao "Plano Geral de Arranjo do Porto de Vila Real de Santo António;

Elaborou o “Esquema de uma Doca de Pesca em Olhão" para ser integrado no plano de urbanização da Vila;

Elaborou o "Esquema do Porto Interior de Faro" e promoveu a organização do plano de urbanização da cidade na intenção de nela fazer integrar o citado esquema;

Mandou proceder ao levantamento topográfico de zonas que interessavam à expansão e organização industrial dos portos de Vila Real de Santo António e de Olhão.

Obras:

Solicitou a dragagem do canal de acesso ao porto comum de Faro - Olhão e nela colaborou com a Divisão de Dragagens;

Dirigiu e fiscalizou a execução da “Reconstrução de um muro de Suporte e de Regularização Marginal em Vila Real do Santo António";

Dirigiu e fiscalizou a obra de "Reconstrução do Desembarcadouro das Quatro Águas, em Tavira";

Dirigiu as obras de defesa da costa em Tavira;

Ordenou e dirigiu várias obras de conservação, entre as quais figuram a conservação do Molhe Este do canal de acesso ao Porto comum de Faro - Olhão e a conservação do Molhe Este do canal de Tavira.

NA PARTE ADMINISTRATIVA

Propõs a publicação de um decreto que fizesse incidir a taxa de 1% “ad valorem” sobre as conservas fabricadas nas zonas dos portos de Sotavento do Algarve e saídas por qualquer via.

O decreto respectivo foi publicado sob o número 33.112 em 4 de Outubro de 1943 e trouxe um apreciável aumento de receita.

Orientou os serviços de exploração dos portos a cargo da Junta.

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1944

NA PARTE TÉCNICA

Projectos e estudos:

Reorganizou o esquema do Porto Interior de Faro em presença das soluções propostas no ante-plano de urbanização da mesma cidade.

Remodelou o esquema da Doca de Olhão que foi integrado no plano de urbanização da mesma Vila.

Continuou os estudos necessários sobre o Plano Geral de Arranjo de Vila Real de Santo António.

Organizou o plano de sondagens da barra do Guadiana para levantamento a 3 sextantes.

Orientou a organização de idêntico plano para as barras de Tavira.

Orientou a organização dos seguintes projectos:

Actualização do projecto de toma de água para o Porto de Vila Real de Santo António;

Projecto de dragagem junto ao Cais do Porto de Vila Real de Santo António;

Projecto de terraplanagem de uma zona junto ao Cais Marítimo de Vila Real de Santo António;

Projecto de dragagens de conservação no canal de acesso ao porto comum Faro–Olhão;

Projecto da estacada de acesso ao Edifício da Colónia Balnear Infantil na Ilha do Encão;

Projecto da 2.ª parte da 1.ª fase da pavimentação e fixação de terraplenos do Cais Marítimo de Vila Real de Santo António.

Obras:

Solicitou a continuação da dragagem do Canal de acesso ao porto comum Faro- Olhão e nela colaborou com a Divisão de Dragagens;.

Dirigiu, por administração directa, as dragagens e terraplanagens em Vila Real de Santo António e fiscalizou as obras dos restantes projectos acima indicados à excepção do último que só viria a ser executado em 1945;

Dirigiu a execução das fundações para um farolim, nas pedras de S. Lourenço.


Propôs a publicação de um decreto tendente a uniformizar o imposto de 1% “ad valorem” sobre frutos secos exportados por via marítima nos portos de Sotavento do Algarve e a

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fazer incidir o mesmo imposto sobre os frutos que fossem exportados no Sotavento do Algarve por via férrea.

1945

NA PARTE TÉCNICA


Elaborou o projecto de reparação de superestrutura do Molhe Este do canal de acesso ao porto comum de Faro–Olhão;

Organizou, para apreciação superior, o processo do “ Plano do porto Interior de Faro”, integrado no plano de urbanização da cidade;

Elaborou a variante ao projecto de conclusão dos molhes de defesa do canal de acesso ao porto comum Faro–Olhão, o projecto da respectiva obra auxiliar n.º 2 - Ligação ferroviária desde a estação de Albufeira à pedreira do Escarapão – e orientou a elaboração da obra auxiliar n.º 1 – Ligação à Volta Vagarosa por via férrea e estrada – segundo o plano já por si anteriormente elaborado do porto interior de Faro. Estes três projectos foram organizados em curto espaço de tempo, aprovados superiormente em 28 de Agosto de 1945 e adjudicados a uma firma empreiteira por despacho ministerial de 4 de Dezembro do mesmo ano;

Elaborou o projecto da plataforma para o porto fronteiriço de Vila Real de Santo António.


Aumento da lota de Olhão de um tramo;

Reparação das rampas e muro cais de Olhão e limpeza dos fundos adjacentes;

Pavimentação a paralelepípedos dum troço da estrada de acesso ao fundeadouro das Quatro Águas em Tavira;

Encarregou um arquitecto de organizar um anteprojecto de um edifício para instalações da Junta, em Vila Real de Santo António;

Efectuou sondagens geológicas em Faro e Olhão para estudo das obras interiores a construir nestes portos;

Fez executar pela C. P., em regime de empreitada administrativa, a ligação ferroviária nos terraplenos do porto de Vila Real de Santo António, desde a Avenida 5 de Outubro até ao Posto fronteiriço.

Obras

Executou por administração directa as seguintes obras:

Reparação do Molhe Este do canal de acesso ao porto comum Faro-Olhão;

Dragagem de um canal entre a lota e as rampas de Olhão e limpeza dos fundos adjacentes;

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Fiscalizou a execução da 2.ª parte da 1.ª fase da pavimentação e fixação dos terraplenos do cais marítimo de Vila Real de Santo António.


Orientou os serviços de exploração dos portos a cargo da Junta e deu andamento às questões de expediente na parte que lhe competia como Administrador Delegado.

1946

No período de 4 de Abril a 4 de Outubro, em que sendo Director dos portos de Sotavento do Algarve orientou os trabalhos da Junta Autónoma da Ria e Barra de Aveiro, e no período posterior a 4 de Outubro, após a posse de Director do Porto de Aveiro.

TRABALHOS EFECTUADOS NO PORTO DE AVEIRO

NO PERÍODO 51946

NA PARTE TÉCNICA


Projecto de uma ponte-cais nas Pirâmides e do seu acesso por via férrea;

Aditamento ao projecto de prolongamento dos molhes para melhoramento da barra de Aveiro - Pedreira da Madalena;

Aditamento ao projecto de dragagem do canal de acesso a Aveiro entre as Duas Águas e o Ancoradouro da Gafanha - Depósito de dragados.


Projecto de dragagem e regularização marginal da Volta da Vagueira;

Aditamento ao projecto de uma ponte-cais nas Pirâmides e do seu acesso por via férrea - Pontes da via férrea;

Estudou a defesa dos campos de Fermelã e Canelas, apresentando conjuntamente uma estimativa do custo das obras.

ObrasExecutou parcialmente as seguintes obras:

Correcção e limpeza da Vala da Fonte Nova ;

Reparação dos diques marginal e de concentração de correntes.

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NA PARTE ADMINISTRATIVA Orientou os serviços do porto a cargo da Junta e deu andamento às questões

de expediente na parte que lhe competia como Administrador Delegado.

1947

NA PARTE TÉCNICA

Projectos cuja organização orientou:

Projecto de uma doca de descarga em S. Jacinto;

Projecto de reconstrução e reparação do muro de suporte Sul da estrada da Cambeia; Projecto de protecção da Praia do Farol da Barra de Aveiro.

Planos que elaborou:

Plano de arranjo e expansão do porto bacalhoeiro de Aveiro, que obteve parecer favorável do Douto Conselho Superior de Obras Públicas;

Estudos:

Início do levantamento da planta topográfica entre o canal de Ílhavo e Aveiro para estudo da localização do Porto Interior;

Inicio do levantamento da região da Barra e canais de São Jacinto e Costa Nova para traçado de cartas de sextante destinadas a sondagens hidrográficas no Interior e Exterior e a medição de correntes.

Obras executadas:

Obras de pequena reparação e conservação;

Regularização marginal da Volta da Vagueira;

Conclusão da dragagem do canal entre o Ancoradouro da Gafanha e Pirâmides;

Início da dragagem entre o Ancoradouro da Gafanha e as Duas Águas e formação de terraplenos com produtos dragados sobre os terrenos expropriados para expansão do porto bacalhoeiro ;

Defesa da praia do Farol de Aveiro na extensão de 70 metros, a expensas do Ministério das Obras Públicas;

Execução de 10 Km. de motas nos campos de Fermelã e Canelas, a expensas do Ministério das Obras Públicas.

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Orientou os serviços do porto a cargo da Junta e deu andamento às questões de expediente na parte que lhe competia como Administrador Delegado.

1948

NA PARTE TÉCNICA


Projecto de reconstrução do Cais do Carregal;

Projecto de revestimento da margem da Ribeira de Dentro (Pardelhas);

Projecto de continuação de revestimento da margem da Cale da Vila (Mó do Meio).

Estudos:

Conclusão do levantamento hidrográfico do canal de acesso a Aveiro e topográfico da zona do Lago do Paraíso para localização do porto interior;

Levantamento dos primeiros três planos hidrográficos da zona da barra, utilizando para isso lanchas e sextantes impróprios para o efeito;

Levantamento de um plano hidrográfico do interior desde o canal da Barra até S. Jacinto;

Sondagens geológicas para localização do porto interior;

Apetrechamento:

Aquisição de uma locomotiva «Diesel» de via “decauville” para remoção de dragados;

Substituição da balizagem do canal principal de navegação, até aqui feita com estacas de madeira, por bóias de ferro adequadas.

Obras executadas:

Reparação e reconstrução do muro de suporte Sul da Estrada da Cambeia;

Revestimento da margem da Ribeira de Dentro;

Continuação e conclusão da dragagem, utilizando material da Divisão de Dragagens, do canal principal de navegação entre o Ancoradouro da Gafanha e as Duas águas, com aproveitamento dos dragados na formação de terraplenos previstos no Plano de Arranjo e Expansão do Porto Bacalhoeiro de Aveiro. Conclusão das respectivas expropriações;

Dragagens diversas com as draguetas da Junta;

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Diversas obras de conservação corrente.

Obras a expensas do Ministério das Obras Públicas:

Defesa da Praia do Farol;

Continuação das motas de defesa dos campos de Fermelã e Canelas;

Início das obras de prolongamento dos molhes para melhoramento da Barra de Aveiro, e início da fiscalização destas obras.



1949

NA PARTE TÉCNICA


Projecto de construção de um troço do Dique Marginal (Doca do Derrick);

Iniciou, de colaboração com a Direcção Geral dos Serviços Hidráulicos, o estudo de um projecto variante das Obras de Melhoramento da Barra.

Apetrechamento:

Fez construir, mediante concursos públicos, uma lancha própria para reboques, sondagens e passageiros.

Estudos:

Com aquela lancha e outro material conseguiu,- depois de estabelecidas cartas de sextante e adoptando um processo de sondagens rápido e eficiente que soube adaptar ao caso de Aveiro e já havia ensaiado em Faro e Vila Real de Santo António, - levantar cinco planos hidrográficos da barra de Aveiro;

Distribuiu alguns limnígrafos na embocadura e na laguna para conhecer as reacções da laguna à construção do prolongamento do Molhe Norte que então se iniciou.

Obras executadas:

Reconstrução do Cais do Carregal;

Dragagens diversas com as draguetas da Junta num montante de 45.852 m3;

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Dragagem com uma draga da Divisão de Dragagens para aterro do Dique de Concentração de correntes;



Construção, por administração directa, da ponte-cais das Pirâmides;

Fiscalização das Obras de Melhoramento da Barra;

Defesa da Praia do Farol.



1950

NA PARTE TÉCNICA


Projecto de reconstrução do Cais de Fermelã.

Projecto em colaboração com a Direcção Geral dos Serviços Hidráulicos:

Elaboração do projecto variante das Obras de Melhoramento da Barra.

Estudos:

Fez o levantamento de cinco planos hidrográficos da barra de Aveiro e zona circunvizinha;

Fez levantar um plano hidrográfico interior desde S. Jacinto à Costa Nova;

Com os registas dos limnígrafos fizeram-se análises harmónicas das curvas de marés em alguns locais da laguna. Recolheu outros elementos de marés com vista ao projecto variante acima referido.

Obras executadas:

Reconstrução do Cais de Fermelã por empreitada;

Conclusão do Cais do Carregal;

Reparação do Esteiro das Bulhas;

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Reparação do Esteiro do Mancão;

Construção de um troço de revestimento da margem da Cale da Vila (Mó do Meio);

Ampliação da balizagem da ria no canal principal de navegação;

Recarga dos enrocamentos do Dique de Concentração de correntes com pedra de granito;

Dragagens de conservação com as draguetas da Junta em diversos locais da ria no montante de 44.577 m3;




Fiscalização das obras de Melhoramento da Barra de Aveiro.

NA PARTE ADMINISTRATIVA Orientou os serviços do porto a cargo da Junta e deu andamento às questões de expediente

na parte que lhe competia como Administrador Delegado.

1951

NA PARTE TÉCNICAProjectos elaborados:

Projecto de Toma de Água na ponte-cais das Pirâmides (Abastecimento à Navegação);

Projecto de pavimentação das Folsas do Cabeço das Pedras;

Estudos:

Levantamento de seis planos hidrográficos da barra de Aveiro;

Levantamento de um plano hidrográfico desde a barra até S. Jacinto;

Várias medições de correntes;

Levantamento periódico das linhas de baixa-mar e preia-mar na costa;

Montagem de vários limnígrafos;

Determinação de constantes harmónicas;

Início do estudo de localização do Porto Interior de Aveiro..

Obras executadas:

Conclusão do Cais de Fermelã (por empreitada);

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Construção de um novo troço de revestimento da Cale da Vila (Mó do Meio);

Reconstrução das linguetas do cais da cidade;

Trabalhos urgentes efectuados para evitar a destruição do Dique de Concentração de Correntes por efeito de um temporal.


Construção das pontes-comportas das motas dos campos de Fermelã e Canelas;


Fiscalização das Obras da Barra de Aveiro.

NA PARTE ADMINISTRATIVA Orientou os serviços do porto a cargo da Junta e deu andamento às questões de expediente

na parte que lhe competia como Administrador Delegado.

1952

NA PARTE TÉCNICA

Projectos cuja elaboração orientou:

Projecto de melhoramento do Cais do Areão;

Projecto de reparação das margens do Canal de S. Roque;

Projecto de construção de uma Doca na Gafanha da Cale da Vila.

Projectos elaborados:

Projecto da dragagem do canal de acesso a Aveiro entre as Pirâmides e S. Jacinto;

Projecto de reconstrução do ramo norte do Dique de Concentração de Correntes,

Estudos:

Levantamento de 6 planos hidrográficos da Barra de Aveiro;

Registo de curvas de marés em 13 locais da laguna;

Determinação de constantes harmónicas;

Levantamento das linhas de Baixa-mar e Preia-mar da costa;

Sondagens geológicas para localização do porto interior;

Visita de estudo aos Portos do norte Espanha e ao porto de Veneza;

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Elaboração de um esquema geral dos portos de comércio e de pesca, acompanhados de uma exposição descritiva e justificativa presente em sessão plenária da Junta de 20/5/52 ao qual a Junta deu a sua adesão.

Apetrechamento:

Construção, mediante concurso público, de uma barcaça de água para abastecimento à navegação.

Obras executadas:

Toma-de-água na ponte-cais das Pirâmides para abastecimento à navegação;

Construção de um novo troço de revestimento da margem da Cale da Vila;

Pavimentação das Folsas do Cabeço das Pedras (por empreitada);

Pavimentação das estradas marginais do Cais do Carregal;

Dragagem de conservação num montante de 29.302 m3;

Diversas obras de conservação.

Obras realizadas a expensas do Ministério das Obras Públicas:

Reconstrução do ramo norte do Dique de Concentração de Correntes, abandonando a pedra de Eirol e utilizando pedra de granito, mediante estudo de novas pedreiras e dos respectivos meios de transporte da pedra;

Construção de um troço do Dique Marginal (Doca do Derrick);


Fiscalização das obras de Melhoramento da Barra de Aveiro.



1953

NA PARTE TÉCNICA Levantamento de 4 planos hidrográficos da barra de Aveiro;

Montagem de novos limnígrafos e registo de curvas de marés lagunares;

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Colaboração com a Direcção Geral dos Serviços Hidráulicos na escolha de novas pedreiras para as obras de Melhoramento da Barra de Aveiro;

Estudo dos possíveis efeitos nocivos a produzir nos campos, nos gados, nos peixes e na laguna pelo efluente da fábrica de pasta de papel de Cacia, com vista à elaboração das cláusulas especiais do respectivo licenciamento.

Organização da competente informação à Comissão Administrativa da Junta;

Elaborou o alvará provisório de licenciamento do lançamento do efluente da Fábrica de Cacia (Companhia Portuguesa de Celulose) no Rio Vouga e promoveu a nomeação da Comissão que por estudo do problema deveria transformar aquele alvará provisório em definitivo. Fez a fiscalização para cumprimento das cláusulas daquele alvará provisório e efectou alguns estudos sobre o assunto.

Continuação das sondagens geológicas para estudo definitivo dos portos comercial e de pesca e de várias obras com elas relacionadas.

Obras executadas:

Dragagens com material da Divisão de Dragagens no Canal entre as Pirâmides e S. Jacinto;

Reconstrução de um troço do muro-cais do canal da cidade;

Diversas dragagens de conservação;

Reparação geral do Cais do Bico;

Construção de uma casa-abrigo para um marégrafo na extremidade do Molhe Sul;




OBRAS, ESTUDOS E PROJECTOS EFECTUADOS DE1954 a 1962

Elaborou uma informação datada de 13 de Agosto de 1954 sobre um projecto da Junta de Colonização Interna referente ao aproveitamento do baldio de Mira. O projecto foi executado conforme as previsões feitas naquela informação.

Projecto de reparação do Cais da Ribeira das Cardosas, de Setembro de 1954.

Projecto de correcção e limpeza da Vala de Ílhavo, em Fevereiro de 1955.

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Plano Geral das Obras do Porto de Pesca Costeira de Aveiro, em Abril de 1956.

Plano de Arranjo e Expansão do Porto de Pesca Costeira de Aveiro, em Junho de 1956.

Ampliação do Esquema Geral do Porto Interior de Aveiro, em Junho de 1956.

Sondagens geológicas em vários locais da Ria, em Junho de 1956.

Parcelas de terrenos da JAPA, em Junho de 1956.

Cadastro das Marinhas de sal, em Junho de 1956.

Projecto de Instalações para Equipamento do porto de Pesca Costeira, em Agosto de 1956.

Projecto da Reparação da Rua Marginal do porto Bacalhoeiro de Aveiro, em Agosto de 1956.

Projecto de pavimentação do Cais da Ribeira das Cardosas, de Agosto de 1956.

Projecto de pavimentação das estradas do Cais do Puchadouro, de Março de 1957.

Projecto de pavimentação do Cais de Veiros, em Abril de 1957.

Plano de Arranjo e Expansão dos Portos Bacalhoeiro e Industrial de Aveiro, em Novembro de 1957.

Projecto de Pavimentação da Estrada da Mota Norte do canal do Espinheiro, em Março 1958.

Projecto de construção do 1.º troço de estrada de acesso à zona industrial do Porto de Aveiro, de Abril de 1958.

Aditamento ao projecto das Instalações para Equipamento do Porto de Pesca Costeira de Aveiro, em Setembro de 1958.

Cale do Passo – Dragagens, em Setembro de 1958

Projecto de uma ponte flutuante no Forte da Barra, em Outubro de 1958.

Projecto de construção do 2.º troço de estrada de acesso à zona Industrial do Porto de Aveiro, em Janeiro de 1959.

Projecto de Armazéns de Redes, de Março de 1959.

Construiu os estendais de redes do mesmo Porto de Pesca Costeira de Aveiro.

Plano de Arranjo e Expansão do Porto Comercial de Aveiro, em Abril de 1959.

Projecto de uma ponte cais para o porto Bacalhoeiro de Aveiro, em Maio de 1959.

Projecto de dragagem da Bacia de Evolução do Porto de Pesca Costeira e de terraplanagem da marinha “Ponte de Lés”, em Janeiro de 1960.

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Projecto de Melhoramento do canal entre o porto de Comércio e o porto de Pesca, em Março de 1960.

Lota provisória do peixe do arrasto, em Dezembro de 1960.

Projecto de um passadiço flutuante na Costa Nova, em 1961.

Fiscalizou ainda as obras de Prolongamento dos Molhes para Melhoramento da barra de Aveiro, fiscalização esta acompanhada com uma série de levantamentos de planos hidrográficos.

TRABALHOS EFECTUADOS COMO INSPECTOR SUPERIOR DE OBRAS PÚBLICAS - PERÍODO 6

1962 A 1971

Foram vários os trabalhos executados inerentes ao seu cargo de Inspector Superior de Obras Públicas.

Foi presidente da Comissão de recepção das obras exteriores do porto da Figueira da Foz.

PROGRESSÃO COMO ENGENHEIRONA CARREIRA DA FUNÇÃO PÚBLICA

Na sede da JARBA, na sua sessão da Comissão Executiva do dia 28 de Novembro de 1930, o Vice–Presidente em exercício da Comissão Executiva, Doutor Lourenço Peixinho informou ter dado posse na sessão extraordinária do dia 27 de Novembro de 1930, como assalariado na qualidade de Engenheiro Civil, o Engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima, para se apresentar ao serviço em 1 Dezembro, deliberando por unanimidade que passasse a assinar todos os documentos que em virtude das disposições legais são assinados pelo Engenheiro–Director das obras, visto este ainda não estar nomeado, e ainda que assinasse os cheques para levantamentos de importâncias da Caixa Geral dos Depósitos, Crédito e Previdência e suas dependências que ali hajam depositadas.

Na sede da JARBA, na sua sessão da Comissão Executiva de 2 de Agosto de 1933, o seu presidente, Major Gaspar Inácio Ferreira, informou que recebeu um ofício da Administração Geral dos Serviços Hidráulicos e Eléctricos, comunicando que Sua Excelência o Ministro das Obras Públicas e Comunicações, determinou nomear interinamente, nas funções de Director do Porto, o Engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima, preenchida a vaga existente desde o falecimento do Engenheiro João Henriques Von Hafe, contratado pela referida Junta em Julho de 1925.

Foi contratado como Chefe da Repartição Técnica da JARBA, aprovado por despacho Ministerial de 25 de Outubro de 1933. Tomou posse a 12 de Outubro de 1933.

Por Portaria de 29 de Maio de 1934, publicada no “Diário do Governo” II série, n.º 136, de 13 de Junho de 1934, foi nomeado Engenheiro Director do Porto de Aveiro e Administrador Delegado da Junta, e deu-lhe posse o Presidente da Comissão Executiva da JARBA, o Excelentíssimo Senhor Major Gaspar Inácio Ferreira, no dia 16 de Junho de 1934.

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Em virtude da publicação do Decreto-Lei n.º 26 117, foi o engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima incluído na relação nominal do pessoal do quadro permanente das Juntas Autónomas dos Portos, aprovada pela portaria de 10 de Janeiro de 1936, sendo então a situação definida como: contratado nos termos da alínea e) do Art.º 32.º do Decreto n.º 26 117, numa vaga de engenheiro civil de 2.ª classe do referido quadro, para engenheiro director do porto do Funchal.

Foi-lhe conferida posse na Direcção Geral dos Serviços Hidráulicos e Eléctricos, na rua de São Mamede ao (Caldas), número 71, Lisboa, pelo Excelentíssimo Director Geral dos mesmos Serviços, António Eugênio de Carvalho e Sá, em 25 de Janeiro de 1936.

Foi nomeado definitivamente Engenheiro Civil de 2.ª classe do quadro permanente das Juntas Autónomas dos Portos, por portaria de 24 de Dezembro de 1940 publicada no “Diário do Governo” n.º 13 – II série, de 16 de Janeiro de 1941; tomou posse no dia 25 de Janeiro de 1941, na Junta Autónoma dos Portos do Arquipélago da Madeira, onde se encontrava a exercer o cargo de Engenheiro-Director.

É nomeado Engenheiro Director dos Portos de Sotavento do Algarve, nos termos da alinea a) do artigo 32.º do Decreto-Lei n.º 26 117, preenchendo assim a vaga resultante da passagem à situação de licença ilimitada, por portaria de 29 de Dezembro findo, do engenheiro civil de 2.ª classe do mesmo quadro, Albano do Carmo Rodrigues Sarmento. Tomou posse no dia 22 de Abril de 1942 na sede da Junta Autónoma dos Portos do Arquipélago da Madeira à Avenida Arriaga – Cidade de Funchal – encontrando-se presente o Excelentíssimo Senhor Doutor João Abel de Freitas, Presidente da mesma Junta, representando neste acto o Excelentíssimo Senhor Engenheiro Duarte Abecasis, Director-Geral dos Serviços Hidráulicos e Eléctricos. Tomou posse, mas ficou retido até fazer a entrega da Direcção daquele porto ao novo director, Engenheiro Henrique SherecK.

Transcrição do oficio n.º 861 de 4 de Abril de 1946, do Excelentíssimo Engenheiro Director Geral dos Serviços Hidráulicos, para o Excelentíssimo Presidente da Comissão Executiva da Junta Autónoma dos Portos de Sotavento do Algarve:

“Para os fins convenientes levo ao conhecimento de V. Ex.a que Sua Ex.a o Subsecretário de Estado das Obras Públicas em despacho de 2 do mês corrente “concordou” que o Eng. Director desse porto, que tem profundo conhecimento dos problemas de Aveiro, seja incumbido de, transitoriamente, e até que se efective a promoção à 1.ª classe de um engenheiro de 2.ª do quadro dos portos, para que se acha aberto já concurso, orientar os trabalhos da Junta de Aveiro, devendo as despesas de deslocação e ajudas de custo a que haja lugar ser-lhe abonadas pela Junta Autónoma da Ria e Barra de Aveiro. – O Engenheiro Director- Geral – Duarte Abecasis.”

Por falecimento do Senhor Engenheiro Francisco Perdigão ficou aberta uma vaga em 1.ª classe, para a qual o Engenheiro Coutinho de Lima concorreu e ficou em 1.º lugar, na lista publicada no “Diário do Governo” n.º 193 – 2.ª série, de 20 de Agosto de 1946.

Por portaria de 25 de Setembro de 1946, publicada no ”Diário do Governo” n.º 232 - 2.ª. série – de 4 de Outubro do mesmo ano, foi promovido à 1.ª classe do quadro permanente dos Portos, nomeado Director do Porto de Aveiro e exonerado do cargo de Director dos Portos de Sotavento do Algarve e tomou posse, no dia 4 de Outubro de 1946, como Engenheiro de 1.ª classe do quadro permanente dos Portos e Engenheiro Director do Porto de Aveiro.

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Tomou posse seguida de exercício, do lugar de engenheiro Inspector Superior de Obras Públicas, interino, no dia 16 de Outubro de 1962, conforme nomeação que se transcreve:

“Manda o Governo da República Portuguesa, pelo Ministro das obras Públicas, nomear o engenheiro civil de 1.ª classe do quadro da Junta Central de Portos, do Ministério das Comunicações, João Ribeiro Coutinho de Lima, para, nos termos do § único do artigo 21.º do Decreto-Lei n.º 37 015, de 16 de Agosto de 1948, exercer, interinamente, o lugar de engenheiro inspector superior de obras públicas, na vaga ocorrida por o engenheiro inspector superior Armando da Palma Carlos continuar a desempenhar interinamente, o lugar de director-geral dos Serviços Hidráulicos, conforme consta da portaria de 13 de Agosto de 1962 publicada no “Diário do Governo” n.º 204, II série, de 30 do mesmo mês e ano........................................................................................................................................................................Ministério das Obras Públicas, 10 de Setembro de 1962 – O Ministro das Obras Públicas Eduardo Arantes de Oliveira.”

Por portaria de 9 de Janeiro de 1963 foi promovido a Inspector Superior de Obras Públicas, nos termos da alínea b) do artigo 32.º do Decreto-Lei n.º 26 117, de 23 de Novembro de 1935, e alínea a) do artigo 3.º do Decreto-Lei n.º 37 015, de 16 de Agosto de 1948, cumprindo as formalidades previstas no artigo 5.º do Decreto-Lei 27 236, de 23 de Novembro de 1936, indo ocupar uma vaga ocorrida pela aposentação do Inspector Superior de Obras Públicas, Abel Mário de Noronha Oliveira e Andrade.

A posse foi-lhe conferida no dia 16 de Janeiro de 1963, pelo Presidente do Conselho Superior de Obras Públicas, Ex.mo Senhor Engenheiro Duarte Abecasis.

Manteve - se no cargo até 1 de Março de 1971, data da sua aposentação.

OUTRAS NOMEAÇÕES

Devendo as instalações fabris da Companhia Portuguesa de Celulose iniciar em breve a sua laboração, por Portaria de 14 de Julho de 1953, foi nomeada uma Comissão da qual o Engenheiro Director do porto João Ribeiro Coutinho de Lima fazia parte, para estudar o problema da poluição das águas do rio Vouga e da Ria de Aveiro, “a fim de se poderem adoptar as providências indispensáveis para proteger a fauna e a flora aquáticas e evitar prejuízos à agricultura e à saúde pública que poderão resultar do lançamento naquele rio das águas efluentes cujo volume é muito importante, principalmente quando comparado com o caudal do rio nos meses de maior estiagem”.

Nomeação do Engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima no “Diário do Governo” –II Série – n.º 54, de 5 de Março de 1955, para fazer parte de uma Comissão que abaixo se transcreve:

“Manda o Governo da Republica Portuguesa, - pelo Ministro das Obras Públicas, constituir uma comissão para estudar as providências a tomar no caso das erosões da margem do canal de Mira, no sitio da Marinha Velha, na ria de Aveiro, a qual será composta pelo director dos Serviços Marítimos da Direcção Geral dos Serviços Hidráulicos, engenheiro Carlos Krus Abecasis, director de hidrografia e navegação, capitão-de-mar-e-guerra engenheiro hidrógrafo Manuel Afonso Dias, capitão do Porto de Aveiro, capitão-tenente António Caires da Silva Braga, chefe da brigada técnica da IV região da Direcção Geral dos Serviços Agrícolas, engenheiro agrónomo João Cândido Ventura da Cruz, e o director do Porto de Aveiro, João Ribeiro Coutinho de Lima, servindo o primeiro de presidente.

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Ministério das Obras Públicas, 28 de Fevereiro de 1955.- O Ministro das Obras Públicas, Eduardo de Arantes e Oliveira.”

No “Diário do Governo” n.º 185 – II Série, de 10 de Agosto de 1955, foi publicada a Portaria de 3 de Agosto de 1955 do Ministério do Interior com o teor seguinte:

Nos termos do artigo 36.º do Código Administrativo: Engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima - nomeado vice-presidente da Câmara Municipal do Concelho de Aveiro. ..........................................................................................................................................Direcção Geral de Administração Política e Civil, 6 de Agosto de 1955. – O Director-Geral, António Pedrosa Pires de Lima.

Manda o Governo da República Portuguesa, pelos Ministros da Marinha e das Comunicações, nomear para a Comissão de Delimitação:

Capitão Tenente António Caires da Silva Braga, capitão do Porto de Aveiro, como representante do Ministério da Marinha, que servirá de presidente.Engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima, director da Junta Autónoma do Porto de Aveiro, como seu representante........................................................Ministérios da Marinha e Comunicações, 21 de Abril de 1958. – O Ministro da Marinha, Américo Deus Rodrigues Thomaz.- O Ministro das Comunicações, Manuel Gomes de Araújo.

Por despacho de Sua Excelência o Ministro da Marinha, de 10 de Agosto de 1959, para fazer parte da Comissão Portuária de Aveiro.

Nomeado Árbitro de autos de expropriações por utilidade pública, pelo Presidente da Relação de Coimbra, a 1 de Fevereiro de 1960.

Por despacho de S. Ex.a o Ministro das Comunicações, de 25 de Fevereiro de 1961, foi designado representante da Junta Autónoma do Porto de Aveiro na comissão, presidida pelo Director dos Serviços de Pontes, para estudar a substituição da Ponte da Barra, na E.N. 109-7, o Engenheiro Director, João Ribeiro Coutinho de Lima.

LOUVORES E / OU OUTRAS DISTINÇÕES

Na proposta de 2 de Dezembro de 1932, do Engenheiro Director, interino, Viriato Canas, apresentada à Comissão Executiva para que fosse contratado para o lugar de Chefe da Repartição Técnica, o Senhor Engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima, lê-se o seguinte:

__ " No desempenho das funções a seu cargo tem sempre manifestado interesse, dedicação e inteligência, tendo até há pouco tempo sido o único Engenheiro ao serviço".

Na sessão da Comissão Executiva do dia 16 de Junho de 1934, o Senhor Presidente, Major Gaspar Inácio Ferreira, usou da palavra e elogiou o trabalho do Engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima .

Extracto da acta:

___”Finda a leitura destes ofícios, usa da palavra a presidência declarando e manifestando o seu melhor aprazimento pela nomeação, feita por Sua Excelência o Senhor Ministro das Obras Públicas, para Engenheiro Director do Porto de Aveiro, do Senhor Engenheiro João

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Ribeiro Coutinho de Lima que ao serviço desta Junta tem vindo demonstrando a sua muita competência a par dum desvelado zelo, tendo prestado valiosos serviços a este organismo...... Usa a palavra o vogal Administrador Delegado, interino, João Ribeiro Coutinho de Lima, que agradece as palavras imerecidas da presidência e dos membros da Comissão Executiva, e declara que é sua intenção dar todo o seu esforço, subordinado à orientação da Junta, a favor da modificação da ria de Aveiro no sentido de a tornar suficientemente prestável a esta região. Nesta mesma ordem de ideias procurará provocar, na medida dos seus recursos, os melhores dias que para Aveiro hão de vir através da melhoria da barra.”.

Da acta da sessão da Comissão Executiva, de 29 de Janeiro de 1936, Consta o seguinte que, por extracto, se transcreve:

___ " Após o que, usa da palavra a presidência que começou por historiar a entrada, para o serviço da Junta do vogal Administrador Delegado, salientando, seguidamente, o muito interesse que ao mesmo vogal sempre mereceram os serviços da Junta e resolução dos problemas que a ela interessam. Que este organismo lhe está muito reconhecido pelos prestimosos serviços que lhe prestou no desempenho das suas funções e que, com o maior desgosto, o vê afastar-se do cargo que tão dedicada e brilhantemente tem desempenhado, podendo dizer que esse seu desgosto é igualmente sentido por todos os membros deste organismo. Terminou dizendo que deseja muito sinceramente as maiores felicidades ao vogal Administrador Delegado no desempenho do cargo que vai exercer e manifesta os bons desejos que tem de o ver novamente em Aveiro no mais curto prazo de anos no desempenho das mesmas funções que até agora tem exercido. A Comissão Executiva associou-se, com toda a sinceridade, às justas palavras da presidência, fazendo votos pelas prosperidades do vogal Administrador Delegado na sua futura situação.

Na acta da sessão Plenária de 17 de Março de 1936, consta mais o seguinte que, por extracto, se transcreve:

___”Continuando no uso da palavra, diz a presidência que posteriormente à última reunião da Junta se deram dois factos que deseja consignar. O primeiro refere-se à saída, por motivo de transferência,, do serviço desta Junta, do Sr. Engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima que, com muito pesar dele, presidente, e, está convencido, de todos os membros da Junta, deixou as funções de Engenheiro Director, cargo que exerceu com muita inteligência zelo, dedicação e até sacrifício, o que motiva o muito reconhecimento deste organismo pelos prestimosos serviços que o Sr. Engenheiro Coutinho de Lima lhe prestou e se devem registar.......................................................................... ........Os vogais presentes mostraram a sua concordância, associando-se ao que pela presidência foi expendido”.

Oficio de 29 de Agosto de 1940, dirigido ao Presidente da Comissão Executiva da Junta Autónoma dos Portos do Arquipélago da Madeira , pelo Engenheiro Chefe da Repartição dos Serviços Marítimos, Viriato Cannas, a comunicar que Sua Excelência o Ministro, em 3 do corrente mês, concordou com o despacho que o Ex.mo Director Geral destes Serviços, em 27 de Julho findo, proferiu sobre as conclusões do relatório do Engenheiro Director dos Portos da Junta Autónoma da recente viagem de estudo às Ilhas Canárias, o qual é do teor seguinte:

“ A Sua Excelência o Ministro:- Apresentando a V. Ex.a o relatório da visita de estudo que o Eng. Director dos Portos do Funchal acaba de fazer aos portos das Canárias tenho a honra de chamar a atenção de V. Ex.a para as “Considerações finais” a página 22 e seguintes, que se me afiguram muito de ponderar, não vendo esta Direcção Geral qualquer inconveniente, antes muita vantagem e mesmo necessidade, em se proceder ao estudo definitivo da solução que é esboçada no relatório. Possivelmente, caso V. Ex.a concordasse, a Direcção

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dos Portos do Funchal ouviria sobre o assunto os organismos nacionais ou estrangeiros interessados no comércio dos óleos combustíveis”.

Na sessão da Comissão Executiva da Junta Autónoma dos portos do Arquipélago da Madeira na sessão de 30 de Setembro de 1940, foi exarado um voto de louvor pela sua visita de estudos aos portos das Ilhas Canárias.

Extracto de acta da sessão da Comissão Executiva da Junta Autónoma dos portos do Arquipélago da Madeira de 15 de Junho de 1942, presidida pelo Presidente Excelentíssimo Doutor João Abel de Freitas:

__”Pelo Senhor Presidente foi proposto um voto de louvor ao Excelentíssimo Senhor Engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima, pela grande competência de que deu bastas, tanto na parte técnica, como na direcção dos serviços administrativos desta Junta, durante todo o tempo em que prestou serviço como Engenheiro Director e Administrador Delegado deste Organismo. Esta Proposta foi aprovada por unanimidade, sendo resolvido fornecer cópia desta parte da acta ao interessado”.

O Presidente da Comissão Executiva da Junta Autónoma de dos Portos Sotavento do Algarve, Francisco António Honorato de Sousa Vaz, em sua sessão de 16 de Outubro de 1946, tomou por unanimidade a seguinte deliberação:

“Lançar na acta desta sessão um voto de homenagem e gratidão ao Engenheiro Senhor João Ribeiro Coutinho de Lima pelos relevantes serviços prestados durante o tempo em que desempenhou o cargo de director e membro desta Comissão Executiva, tendo contribuído com a sua inteligência, inexcedíveis dedicação e actividade para o aumento de receitas e desenvolvimento dos portos de Sotavento do Algarve, desenvolvimento para o qual elaborou diversos projectos de obras de reconhecido valor, uns já executados, outros actualmente em execução e ainda outros por executar”.

Seria de bastante interesse a transcrição total da acta da Sessão Plenária Extraordinária de 20 de Maio de 1952, da JAPA, mas torna-se difícil pelo facto de ser bastante longa. Transcreve-se o sumário na integra e fazem-se extractos apenas daqueles que se referem ao título “Louvores e/ou outras distinções”Transcrição:

SUMÁRIO – Leitura pelo Ex.mo Engenheiro Director do porto de uma exposição sobre um esquema geral do porto interior de Aveiro, da sua autoria. – Lida esta exposição e depois de prestados vários esclarecimentos, verbalmente, perante alguns desenhos expostos na sala, foram os trabalhos interrompidos durante 5 minutos, por proposta do Ex.mo Presidente Coronel Gaspar Inácio Ferreira. – Reaberta a sessão, foi o assunto em causa posto à apreciação e discussão, tendo usado da palavra os Ex.mos vogais Eng.º Almeida Graça, Eng. Coutinho de Lima, Dr. Ferreira Neves e Dr. Querubim Guimarães e o Ex.mo Presidente. –Votação e aprovação do esquema geral do porto interior de Aveiro apresentado pelo Ex.mo Eng.º Director do porto.

.....”Aberta a sessão, o excelentíssimo Presidente disse que, conforme constava na respectiva convocatória, o assunto a tratar consistia na apreciação de um esquema geral do

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porto interior de Aveiro e que lhe parecia que a melhor forma de proceder à apreciação do referido assunto seria o excelentíssimo Engenheiro Director fazer a sua exposição. Disse mais que esperava que todos os presentes dispensassem o máximo interesse e muita atenção ao magno problema de cuja resolução depende o futuro de Aveiro. Deu em seguida a palavra ao excelentíssimo Engenheiro Director do porto, o qual passou a ler a sua exposição...... --- Seguidamente, usou da palavra o excelentíssimo vogal Dr. Francisco Ferreira Neves........Declaro que a leitura de tão valioso documento me deixou muito bem impressionado, e que pelas propostas que nele se contêm , considero o dia de hoje uma data memorável na história do porto de Aveiro. Uma nova era de realizações práticas irá começar, uma nova era de progresso de Aveiro e sua região irá surgir. O relatório do Senhor Engenheiro Coutinho de Lima acerca da construção do futuro porto de Aveiro está à altura dos créditos de que Sua Excelência goza, mostra a sua competência e grande dedicação à causa do porto de Aveiro. O relatório contém as linhas gerais da grande obra a empreender, mas esta obra é projectada por Sua Excelência com vistas largas, horizontes bem definidos, largo futuro. Já temos amplos e dilatados cais, boas docas, convenientes caminhos de ferro e cómodas estradas, tudo se podendo construir sem dificuldade de maior e sem custos demasiados. ...- O projecto de construção de vias férreas de Aveiro até ao local do Forte da Barra é de enorme alcance para as populações, para o aproveitamento de terrenos e para o estabelecimento de indústrias e desenvolvimento do comércio. Entendo que o projecto e esquema do porto de Aveiro apresentado nesta sessão plenária pelo Senhor Engenheiro Director Coutinho de Lima merece a aprovação de todos os membros desta Junta, e por certo também a merecerá das instâncias superiores. Para finalizar, cumpre-me felicitar Sua Excelência pelo bem elaborado e valioso trabalho aqui apresentado, e que será a base de outros trabalhos e estudos a efectuar, necessários à realização do porto que todos nós desejamos. ...Foi dada a palavra ao Excelentíssimo Senhor Dr. Guimarães, o qual disse: Que ouviu com a maior atenção e interesse a exposição do Digno Engenheiro Director que envolve, em seu entender, arrojada concepção que muito folga, possa vir a ter, no seu tempo ou no dos seus descendentes, plena realização. Sobre o aspecto técnico do problema tão brilhantemente exposto pelo senhor Engenheiro Coutinho de Lima nada pode dizer. Seria aventurar-me ao fracasso de invadir esfera que lhe não pertence e para o que lhe escasseiam em absoluto os conhecimentos necessários. Sobre o valor económico do “porto interior” é tão patente e já tão esclarecido em trabalhos anteriores e estudos feitos que redundância seria agora tentar discutir o problema, já tão exuberantemente esclarecido. Sobre a localização desse “porto” poderão apresentar-se dúvidas e apresentar-se sugestões opostas, mas parece-lhe que o local proposto na exposição que se acaba de ler, satisfaz aos requisitos exigidos pela actividade comercial a que o “porto” se destina. É quanto tem a dizer, merecendo-lhe assim aprovação o alvitre aqui apresentado por quem é o mais idóneo e competente para o apresentar.--- Usou depois da palavra o excelentíssimo Engenheiro director do porto para, profundamente sensibilizado e com palavras repassadas de reconhecimento, agradecer as referências que lhe foram feitas pelos oradores antecedentes.------------------------------------------____ Seguidamente, o Excelentíssimo Presidente declarou que era seu desejo proferir duas palavras antes de pôr à votação o esquema delineado e tão brilhantemente justificado pelo excelentíssimo Engenheiro Director do porto. Começou por afirmar que considerava a presente reunião como um dos acontecimentos mais felizes e memoráveis da Junta, digo, da vida da Junta, por ter chegado a oportunidade de se tratar o problema de capital importância para Aveiro: o do seu porto interior. Referiu-se depois à luta tenaz que vem sendo travada em prol de tão magno problema, que, de início, ao ser enunciado oferecia perspectivas pouco satisfatórias, pelas dificuldades técnicas da sua resolução e por dificuldades financeiras. No entanto – disse – os homens de Aveiro tiveram a felicidade de encontrar, para a solução do problema, engenheiros ilustres e dedicados; ......a nomeação do Excelentíssimo Engenheiro Coutinho de Lima para Director do porto trouxe novas perspectivas à resolução do porto interior. O senhor Engenheiro Coutinho de Lima, que

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servira anteriormente com notável relevo a Junta Autónoma da Ria e Barra de Aveiro, mercê do seu dinamismo, dos seus conhecimentos técnicos, e das suas notáveis qualidades de trabalhador infatigável, acendeu as esperanças de que para o problema encontraria adequada solução. Que essas esperanças eram justificadas comprova-o o esquema que delineou e tão proficientemente fundamentou. Com este trabalho mais uma vez se tornou digno de todos os louvores e do profundo reconhecimento não só desta Junta como, julga-o bem, de toda a região. O Excelentíssimo Presidente afirmou que se tornava agora necessário, sem perda de tempo, passar da concepção, de um esquema à realização de um projecto. Disse que nenhuma dúvida tinha que isso se conseguiria /.../ Isto tudo e ainda a confiança absoluta na proficiência e eficiência dos ilustres técnicos que do problema terão que tratar. A colaboração da Direcção Geral dos Serviços Hidráulicos com a Junta, estabelecida pelo Estatuto de Juntas, dará ao problema a resolução urgente e a mais adequada. Nisto confia plenamente e com expressão destes sentimentos termina as suas considerações e, visto não haver mais ninguém para, digo, inscrito para falar, passa a pôr à votação da Junta a adesão desta ao esquema e considerações do Excelentíssimo Engenheiro Director do porto. Desta votação resultou a Junta dar a sua unânime adesão ao referido esquema.....”

Na sessão Plenária, de 5 de Dezembro de 1957, que reuniu sob a presidência do seu presidente, excelentíssimo senhor Coronel Gaspar Inácio Ferreira, para apreciar e emitir parecer sobre o “Plano de Arranjo e Expansão dos Portos Bacalhoeiro de Aveiro”, o engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima, recebeu um voto de louvor.

Transcrição de extracto da acta:

“ Seguidamente, pediu a palavra o excelentíssimo vogal Eduardo Ala Cerqueira, que declarou que, como complemento da votação acabada de se realizar, desejava apresentar uma proposta, a qual depois de admitida, foi por ele lida e a seguir se transcreve: “Entendendo que, além do seu voto de plena aprovação ao “Plano de Arranjo e Expansão dos Portos Bacalhoeiro e Industrial”, deve manifestar a sua viva satisfação pela forma criteriosa como foi elaborado e pela sua oportunidade;Considerando que o respectivo plano, partindo das promissoras realidades presentes, não só demonstram um atento espírito de previsão das necessidades futuras, mas corresponde com conveniente largueza às fundadas aspirações da região, que no porto de Aveiro encontra o mais decisivo factor do seu progresso económico;Considerando o zelo e eficiência que na solução destes problemas, como os demais que lhe estão afectos, c Comissão Administrativa da Junta Autónoma do Porto de Aveiro tem continuamente demonstrado e particularmente a proficiência e dedicação do excelentíssimo Engenheiro Director do porto, autor do aludido plano, mais uma vez deu salientes provas na sua execução;Tem a honra de propor: Primeiro – Que na acta desta sessão plenária seja exarado um voto de congratulação por já se encontrar elaborado, e com tão esclarecido critério, o mencionado “Plano de Expansão dos Portos Bacalhoeiro e Industrial”; Segundo – Que na mesma acta seja também exarado um voto de vivo louvor e apreço à Comissão Administrativa da Junta Autónoma do Porto de Aveiro e, em especial, ao autor do plano, excelentíssimo Engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima, Director do porto. – (a) Eduardo Cerqueira”Acto contínuo, o excelentíssimo vogal Dr. Mário Pascoal esclareceu que a proposta agora apresentada pelo excelentíssimo vogal Eduardo Cerqueira não era mais do que a confirmação de outras propostas já feitas a quando da apreciação, por esta Junta, de outros planos fundamentais para o porto de Aveiro, e que entende dever a mesma proposta ser aprovada.Posta pelo excelentíssimo Presidente à votação a votação em causa, foi ela aprovada”.

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Na sessão Plenária, de 29 de Novembro de 1958, sob a presidência do seu Vice Presidente, excelentíssimo senhor Capitão Tenente Manuel Branco Lopes, foi proposto um voto de louvor, ao Ex.mo Engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima, Director do porto.

Transcrição de extracto da acta:

“Deu conhecimento da aprovação superior dos segundo e terceiro orçamentos suplementares ao orçamento ordinário do corrente ano, e finalizou dando a palavra ao excelentíssimo senhor Engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima que sobre os referidos orçamentos iria pronunciar-se..............................................................................................................--- De novo, o excelentíssimo Presidente, no uso da palavra, disse, ter sido com o maior agrado que ouvira o Excelentíssimo Engenheiro Coutinho de Lima na sua brilhante exposição e que a forma como o tinha feito constituía a prova incontestável da sua inteligência, da sua muita dedicação, do seu espírito estudioso e persistente, do seu devotado interesse por tudo quanto tinha relação com o porto de Aveiro. Prosseguindo, disse, que por tal facto, e como testemunho de gratidão, ele Presidente, propunha um voto de louvor ao excelentíssimo senhor Engenheiro Coutinho de Lima. Posta a votação, foi esta proposta aprovada por unanimidade.”

Em 5 de Julho de 1959, data da cerimónia da conclusão da “Empreitada de Construção dos Molhes da Embocadura da Ria de Aveiro”, com a colocação do Obelisco que ainda hoje se encontra na Praia da Barra, foi agraciado pelo Presidente da República Américo Thomaz com a comenda da Ordem Militar de Cristo,

Na acta da reunião da Comissão Administrativa da Junta Autónoma do Porto de Aveiro, ocorrida em 9 de Julho de 1959, sob a presidência do Excelentíssimo Senhor Coronel Gaspar Ferreira, foi apreciado o acto Inaugural atrás referido, ocorrendo-nos transcrever um extracto, pois que se refere à elevada estima e consideração com que era tido o Engenheiro Coutinho de Lima:

“___Aludiu seguidamente ao acto solene da imposição das insígnias ao pessoal galardoado, dizendo que as condecorações com que os mesmos foram agraciados por Sua Excelência dizem bem do alto apreço em que a sua competência é tida pelo Governo, que desta maneira, as quis distinguir. ___Seguidamente, o excelentíssimo Vice presidente Capitão Tenente Manuel Branco Lopes, pediu licença, que lhe foi concedida, para apresentar os seguintes: - Voto de congratulação pelo brilho e devoção com que decorreram todas as solenidades ligadas à Ria e Porto de Aveiro, especialmente a “Grande Pista da Ria” e à cerimónia comemorativa da inauguração das obras portuárias. - Voto de congratulação pelo louvor publicamente dado por Sua Excelência o Ministro das Comunicações ao Excelentíssimo Engenheiro Director do Porto e pela comenda com que foi agraciado em seguida pelo Chefe de Estado, o que significa o reconhecimento do Governo da Nação pelo muito interesse e inexcedível dedicação que o mesmo Director empresta a todos os problemas relacionados com o porto de Aveiro. - Voto de louvor ao Excelentíssimo Director do porto pela forma impecável como preparou a recepção a Sua Excelência o Presidente da República na parte que diz respeito ao porto de Aveiro e pela maneira clara, simples e esclarecedora como apresentou o pavilhão da Junta na Exposição Industrial.”

Tomando-se conhecimento de uma vaga de Inspector Superior de Obras Públicas, ocorrida por o Engenheiro Inspector Superior de Obras Públicas Armando da Palma Carlos, que desempenhava, interinamente, o lugar de Director-Geral dos Serviços Hidráulicos, foi solicitado ao Chefe de Gabinete de Sua Excelência o Ministro das Obras Públicas para que o

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Eng. João Coutinho de Lima, Director do Porto de Aveiro, fosse nomeado Inspector Superior de Obras Públicas interino, o qual por sua vez despachou para a Junta Central de Portos para informar.

Transcreve-se a Informação dada a Sua Excelência o Senhor Ministro das Comunicações pelo Senhor Engenheiro - Chefe de Repartição de Exploração:

“Julgo de autorizar.Trata-se do coroamento da vida dum muito distinto engenheiro que tem dedicado toda a sua inteligência e energias a estudos e às realizações portuárias em portos secundários da metrópole.A sua permanência e actuação como Engenheiro Director nos portos das Juntas Autónomas do Arquipélago da Madeira, do Sotavento do Algarve e de Aveiro, em especial nesta última, onde a sua acção se deve considerar de grande relevo, são certamente a justificação para a promoção que se propõe”.Estes Serviços lastimam a perda dum funcionário da categoria do Senhor Engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima, mas congratulam-se com a escolha feita. - Junta Central de Portos, 7 de Setembro de 1962.” – O Engenheiro Chefe da repartição de Exploração – Luís Fonseca.....................................................................................................................................................................Resposta de Sua Excelência o Ministro das Comunicações: “Concordo, comuniquem a m/autorização. 8.9.62”. Assinatura Carlos Ribeiro

Por Portaria de 9 de Janeiro de 1963 foi nomeado Inspector Superior de Obras Públicas o Engenheiro Civil de 1.ª classe João Ribeiro Coutinho de Lima, que desde 1946 desempenhava as funções de director do porto de Aveiro.

Transcrição de Informação:Atendendo a que se trata de um funcionário que há 30 anos vinha prestando serviço em diversas Juntas Autónomas dos portos integradas na Junta Central, exercendo funções de direcção em que demonstrou sempre alta competência técnica sendo autor de importantes estudos e projectos além de assinaláveis faculdades de organização e chefia:-------------------------------------------------------------------------------------------Manda o Governo da Republica Portuguesa, pelo Ministro das Comunicações, dar público testemunho de louvor ao engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima pelo zelo, dedicação e competência excepcionais sempre demonstrados no exercício dos cargos de engenheiro e director dos Portos do Arquipélago da Madeira, de Sotavento do Algarve e de Aveiro. 8 de Abril de 1963 - O Ministro das Comunicações, Carlos Gomes da Silva Ribeiro.------------------------------------------------------------------------------------------Publicação no “Diário do Governo”, n.º 93, II série, de 19 de Abril, através da qual é dado público testemunho de louvor ao Engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima.

O Excelentíssimo Presidente da Comissão Administrativa da JAPA, Engenheiro Carlos Gamelas Gomes Teixeira, em sua sessão de 26 de Fevereiro de 1971, usou da palavra e disse:

“ No próximo dia um de Março o Excelentíssimo Engenheiro Inspector Superior de Obras Públicas, João Coutinho de Lima, vai passar à situação de aposentado, proponho que se dirija a Sua Excelência um ofício no qual para além de se lamentar o seu afastamento do Conselho Superior de Obras Públicas, - onde, possivelmente, de futuro, não existirá um engenheiro de portos que por eles pugne tão devotadamente – se testemunhe o agradecimento por todo o interesse e carinho que sempre pôs em tudo quanto se referia ao porto de Aveiro”.

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Sessão da Comissão Administrativa de 11 de Setembro de 1990 onde o vogal Director do Porto propõe uma homenagem ao Senhor Engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima.

Extracto da acta

“--- Aos onze dias do mês de Setembro de mil novecentos e noventa, em Aveiro e sede da Junta Autónoma do Porto de Aveiro, reuniu a sua Comissão Administrativa sob a presidência do seu Vice Presidente, em exercício, senhor Ulisses Rodrigues Pereira, estando presentes os seguintes vogais: Lauro Amando Ferreira Marques, Engenheiro Director e Administrador Delegado da Junta e capitão-de-mar-e-guerra José Manuel Ferreira de Gouveia, Capitão do Porto de Aveiro. ............... A iniciar os trabalhos usou da palavra o vogal Director do porto de Aveiro Director do porto dizendo que o porto de Aveiro e mesmo a cidade devem muito do que hoje são, ao Excelentíssimo Engenheiro João Ribeiro Coutinho de Lima que durante cerca de trinta anos exerceu o cargo de Director do porto de Aveiro.---------------------------------------------------------------------- Partindo do zero conseguiu ao longo dos anos estruturar o porto para o projectar no que hoje é. ----------------------------------------------------------------------------------------- Apesar de até esta data não lhe ter sido prestada a pública homenagem de que é credor, propunha que, uma vez consolidada a mudança para a nova sede no Forte da Barra, a sala das sessões passasse a ser chamada “Sala Engenheiro Coutinho de Lima”, e que deste facto fosse dado conhecimento à família..-------------------------------------------- A Comissão Administrativa concordou com o proposto e deliberou que se encetassem, de imediato, os contactos necessários.”

Deve ainda mencionar-se que também lhe foi concedida a Medalha de Ouro dos Socorros a Náufragos, em data que não conhecemos.

Muitos e outros louvores devem ter-lhe sido concedidos, infelizmente não detectados na procura a que se procedeu.

VISITAS DE ESTUDO

Por despacho de 15 de Abril de 1940, concordou Sua Excelência o Subsecretário de Estado das Obras Públicas e Comunicações com a proposta da Junta Autónoma dos Portos do Arquipélago da Madeira, autorizar que o Engenheiro Director João Ribeiro Coutinho de Lima, se deslocasse em missão de estudo às Ilhas Canárias.

A proposta da visita de Estudo aos portos de Santa Cruz de Tenerife e de Las Palmas, das Ilhas Canárias, era por virtude de estar em estudo o projecto do porto comercial, e em organização a exploração das obras existentes. e ainda porque no Atlântico a navegação que fazia escala nas Ilhas Canárias era concorrente do porto de Funchal.

Por despacho de Sua Excelência o Ministro, de 29 de Março de 1952, foi autorizada uma Visita de Estudo do Director do Porto de Aveiro, Eng. João Ribeiro Coutinho de Lima, a vários Portos do norte de Espanha: Vigo, Coruña, Gigon e Santander e Pasages (S. Sebastian). E ainda a Itália ao porto de Veneza.

Esta visita veio a realizar-se em Outubro: dia 23 em Vigo; dia 24 em Coruña; dia 27 em Gijon; dia 29 em Santander. Em Novembro: dia 3 em Pasages (S. Sebastian); dia 5 em Veneza.

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Visita de estudo a portos da França com canais de acesso do mesmo tipo e características de maré semelhantes: Bayonne, Arcachon, Bordéus, Nantes, Paimboeuf e St. Nazaire, de 23 de Agosto a 12 de Setembro de 1960.

PROFISSÃO LIBERAL

Como Engenheiro, solicitou autorização para exercer a Profissão Liberal, tendo executado projectos e cálculos relacionados com a sua especialidade, Engenheiro Civil, para além de ter sido perito em inúmeras diligências, arbitragens e peritagens do Ministério da Justiça.

Foi autorizado pelo Ministro das Obras Públicas e Comunicações, por despacho de 14 de Novembro de 1938, a assinar um Projecto de construção civil que a Junta Geral Autónoma do Distrito de Funchal o encarregou de elaborar.

PUBLICAÇÕES

Relatório intitulado “Porto e Ria de Aveiro – Notícia sobre o seu valor económico”. Mereceu publicação por parte da JARBA.

Colaboração na Comunicação Social escrita, na imprensa local e nacional.

A publicação da Agenda do Porto de Aveiro, foi iniciada na sua gestão da JAPA.

Setembro de 2000

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Documents

na parte administrativa